KR100461531B1 - 단일한 외주프레임과 두개의 나란한 수납부를 갖춘 측면이부드러운 수화물 가방 - Google Patents

Abstract

본 발명은 주 수납용 도어(30)에 의해 수용되는 내부벽(40)를 구비하는 수화물가방에 관한 것으로, 이 주머니는 구부러진 경로의 지퍼트랙(32)에 의해 주요 가방에 분리가능하게 부착된 레일부분(20)과 도어하부의 자체가 힌지로 된 부분을 따르는 보강부(44)에 의해 형성되고, 생성된 수납부는 가방의 내부안으로, 그리고 적어도 하나의 바퀴(26) 위로 돌출하여서, 가방내에 우수한 정리체계를 제공하는 한편, 가방이 바퀴상에 균형을 유지하는 데에 도움이 된다.

Description

단일한 외주프레임과 두개의 나란한 수납부를 갖춘 측면이 부드러운 수화물 가방 {Softside luggage case having a single peripheral frame and two side-by-side compartments}

이들 종래의 구조에는 많은 문제점이 있는 바, 도어에 있는 틈새형 주머니 (slit pocket)는 여행자가 정리하기 힘든 아주 큰 하나의 수납부 안에 대부분의 수납공간을 남기게 되는 매우 작은 수납공간을 갖추어, 일단 꾸려지면 아주 깊은 주수납부는 꾸려진 물품을 찾는 데에 적잖은 장애를 나타낸다. 보강된 큰 주머니를 갖춘 풀먼식 가방은 보다 우수한 정리체계를 나타내나, 이런 보강된 수납부들은 프레임으로 된 레일의 한 측면 너머로 돌출하기 때문에, 불균형을 가져올 수 있는데, 아마도 이는 가방이 꾸려지거나 튀어나온 주머니 쪽으로 기울어지는 원인이 된다.

제 3의 바람직한 가방은 주수납부를 둘로 나눈 수납체계를 제공한다. 이 가방은 서로 평행하면서 상기 주수납부을 분할하는 지퍼가 달린 인입구에 의해 구분되는 두 프레임를 사용한다. 이러한 방식으로, 상기 풀먼식 수화물가방은 레일에 평행하고서, 레일의 중심부를 통하는 평면에서 대략 반으로 나누어지고, 생성된 2개의 구획부 각각은 그 외주를 둘러싸는 프레임을 구비한다. 이런 가방은 이들 프레임으로 된 구획부에 각각 1개 또는 2개의 바퀴를 구비할 수 있다. 이는 일반적으로 2개의 수납부를 연결하는 튼튼한 힌지를 필요로 하여 상기 2개의 수납부가 마주 대하여 지퍼로 닫힐 때, 상기 가방이 똑바로 서있게 된다.

불행히도, 이러한 가방은 몇가지 단점을 갖는 바, 첫째로 여분의 프레임 때문에 단일한 프레임을 갖춘 가방보다 무거운 경향이 있고, 둘째로 더 복잡한 구조의 복잡성과 추가비용은 이 가방을 전술된 종래의 도어가 열리는 풀먼식 가방 보다인기가 없게 한다.

본 발명은 소위 풀먼(pullman)식 가방이라 불리우는 긴 한 측면을 따라 배열된 2이상의 바퀴를 갖춘 수화물가방에 관한 것이다. 이러한 풀먼식의 가방의 특별한 형태는 소위 북형상구조(drum construction)를 갖는다는 것으로, 비교적 견고한 프레임이 가방의 4개의 좁은 측면인 레일 또는 둘레 주위로 연장한다. 앞면과 뒷면의 각각 반대면은 유연한 직물재질로 둘러싸여 있다. 이들 측면 중 하나는 주로 지퍼 또는 이와 비슷한 것에 의해 프레임으로 된 둘레에 분리가능하게 부착된다. 대부분의 이런 가방은 주수납부와 적어도 하나의 지퍼가 달린 작은 수납부를 구비하는데, 이는 통상 지퍼가 달린 측면이나 도어(door)로부터 인입가능하다. 이 도어상의 지퍼가 달린 주머니는 단지 최소량의 옷이나 이와 비슷한 것을 수용하는 직물로 된 좁은 주머니만을 구비한다. 바람직하기로, 이런 풀먼식 가방은 가방의 전체 외주크기를 넘어 2 내지 6 센티미터로 돌출한 보강용 주머니를 구비한다. 이는 적어도 상기 보강용 주머니와 주수납부의 조합이 수납용량을 증가시킨다는 느낌을 가져온다.

도 1은 본 발명에 따른 풀먼식 가방의 사시도,

도 2는 가방이 열렸을 때의 본 발명에 따른 풀먼식 가방의 사시도,

도 3은 주수납부의 도어가 힌지식으로 된 부분의 상세도,

도 4는 주출입용 지퍼가 각각의 그 종단부에 형성하는 독특한 구불구불한 경로를 명확히 도시하는 상세도,

도 5는 도 4에 도시된 바와 같은 코너부의 내부도,

도 6은 내부 레일의 깊이와 굽은 지퍼트랙과의 관계를 도시한 가방의 후방측으로부터의 세부도이다.

따라서, 본 발명은 단일한 플라스틱이나 금속으로 된 외주프레임을 이용한 전체 여행용 가방의 구조와, 여행용 가방의 본체를 형성하는 종래의 북형상구조로 이루어진다. 하지만, 외주레일의 한 끝에 지퍼가 달린 통상의 평평한 도어 대신에, 본 발명은 구불구불한 경로를 따라 또는 각진 연결평면위의 본체에 지퍼가 달린 가방을 제공한다. 지퍼로 된 부착물은 도어의 상부와 두 측면끝을 분리가능하게 부착하고, 이 도어는 바퀴나 활주부가 부착된 레일의 바닥면과 상기 도어면의 교차부 근처나 이 교차부를 따르는 가방의 본체에 그 자체가 힌지식으로 개폐된다. 지퍼경로는 그 자체가 힌지식으로 된 끝으로부터 진행하고, 상당한 깊이를 가진 제 2수납부(분리가능하게 부착된 주수납부에 덧붙여)를 구획하는 레일의 중앙 분할평면쪽으로 굽어진다. 따라서, 상기 도어는 한 측면과 세 개의 벽을 구비하는데, 이 벽들은 도어의 양끝과 상부에 걸쳐진다. 도어구획부의 이들 벽깊이는 이상적으로 전체 수화물가방의 전체 너비(또는 깊이)의 1/3 로 된다. 가방의 제 4벽은 주로 안감(상술한 정면이나 도어 그리고 세 측벽을 형성하는 가방 본체의 재료와는 대조적으로)으로 만들어진 직물보강부에 의해 둘러싸일 수 있다. 폴리에틸렌 시트 (polyethylene sheet)와 같이 가볍고 튼튼한 재료가 이들 세 벽의 형상과 안감재료로 형성된 보강부를 유지한다. 하지만, 이들 튼튼한 플라스틱층은 구조적인 프레임을 구성하지 못하는 바, 도어가 닫힐 때 이 제 4보강벽은 레일의 바닥판상에 놓이고, 풀먼식 가방인 이 가방에 있는 일련의 바퀴의 안쪽에 있거나, 적어도 그 위에 위치한다.

도 1은 본 발명에 따른 풀먼식 가방(10)의 사시도로서, 여기에는 수화물가방의 하부 뒷쪽 코너부에 고정된 축바퀴(12,14)를 도시하는 바, 바람직하기로는 공지된 구조(도 1에서는 점선으로 표시되고, 도 4에서는 가방의 전방끝으로부터 도시된)의 다리바퀴(16,18)와 같이 다른 쌍으로 된 바퀴는 상기 가방의 전방하부 코너부에 위치되어 가방이 4개의 바퀴 모두로 끌려질 수 있거나, 선택적으로 가방의 전방 코너부가 들려지면서, 도시된 바와 같이 수화물 가방이 2개의 뒷바퀴로 움직이게 된다. 레일(20)은 가방 외주 주위로 연장하는데, 이 레일과 이에 따라 가방의 전체를 구조적으로 고정하는 프레임(22;도 2 참조)을 구비한다. 상기 가방의 바닥은 내부 바닥판(24;도 2 참조)과, 각 쌍의 바퀴(도 3과 도 4 참조)들을 유지하고, 위치시키는 성형된 돌출부(bezel,26)에 의해 구조적으로 안정하게 만들어진다. 뒷벽(28)은 주수납부를 형성하도록 한쪽 단부를 따라 레일에 부착된다. 전면벽으로서 가방(10)을 이루는 주수납부의 도어(30)는 주출입용 지퍼에 의해 레일에 부착된다. 이 지퍼의 지퍼트랙(zipper track, 32)은 레일의 네 측선중 세 측면의 주위로 레일의 전체 너비의 1/3 가량을 구획하고서, 레일을 분할하는 경로를 따라 종래의 수단을 사용하여 재봉되어진다. 상기 지퍼트랙은 경로의 1/3 또는 2/3에서부터 멀리 굽어져서 레일의 바닥부와 도어(30) 정면의 교차부(34)에서 가방의 도어면의 끝과 교차한다. 실시예에서, 도어는 종래의 지퍼(38)에 의해 외측으로부터 넣을 수 있는 추가적인 틈새형 주머니를 구비할 수도 있다. 지퍼트랙(32)이 도면부호 33으로 나타낸 영역에서 구불구불하거나 굽어진 경로를 따르도록 도시되는 한편, 이 경로도 그 자체가 힌지로 된 교차부(34)와 레일의 가상의 중심선 즉, 중심부에 가까운 직선경로 사이의 기울어진 경로인 대각선을 형성하는 영역(33)에서는 부분적으로 직선으로 될 수 있다. 이러한 방식으로 적어도 상부와 측면부를 따르는, 레일의 상당한 부분이 주수납부의 도어의 상당한 부분을 형성한다.

도 5와 도 6은 개방된 상태에서 주출입용 지퍼를 도시하는 바, 1/3 또는 2/3가 갈라진 것과 더불어, 가방내의 보강된 수납부벽의 구조가 명백히 도시되어 있다. 종래의 감긴 강철 또는 사출물의 단일한 좁은 프레임(22)은 레일(20)의 상기 가상의 중심선을 따라, 그리고 레일(20)의 내부 주위로 연장되고, 가방의 바닥은 가방의 전면벽의 교차부에서 가방의 후면벽까지 연장하는 보다 넓은 판(24)을 구비한다.

도 3은 주수납부의 도어가 힌지식으로 된 부분의 상세도로서. 도시된 바와 같이, 지퍼트랙(32)은 그 자체로 힌지(hinge)인 교차부(34)까지 이어져 있고, 내부의 직물 보강부(44)는 코너부 주위를 둘러싸면서, 그 내부 변두리 주위로 부착된 내부벽(40)을 구비하는데, 이 내부벽(40)은 그 자체의 지퍼입구(42)를 구비한다.

도 5는 도 4에 도시된 같은 코너부의 내부도로서, 이 도면에는 둘레에 프레임(22)이 레일의 내측 주위로 통과하는 것이 명확히 도시되어 있다. 바닥판은 종래와 같이 이 프레임의 하부로 연장하고, 주출입용 지퍼트랙(32)의 종단부까지 뻗어나가게 된다.

도 6은 내부의 보강부의 깊이와 굽은 지퍼트랙과의 관계를 보여주는 가방의 후방단으로부터의 세부도로서, 종래의 폴리에틸렌인 얇은 시트(46)와 같은 튼튼한 재료가, 상기 도어 구획부의 전체 체적을 여행자가 의해 쉽게 이용 할 수 있도록 다른 부드러운 직물 보강부(44)내에 위치된다. 도어(30)가 닫힐 때, 보강부(44)의 가장 내부의 코너(45)가 이동하는 경로는 점선으로 된 화살표선으로 도시되어 있다. 어떻게 내부벽(40)에 의해 구획된 공간이 바퀴(14)위에 위치되고, 이 공간 안에 있는 여행자의 물건이 그 아래의 바퀴(14)에 의해 지지되는지에 주목하라. 이 구조는 쉽고 체계적인 짐꾸리기가 가능한 반면, 과다수납이나 가방의 불균형을 가져오지 않는다. 다른 풀먼식 가방이나 가방의 측면으로부터 돌출하는 하나 또는 일련의 보강된 보조주머니를 제공하는 직립식 가방과 비교해서, 본 발명은 잠재적으로 불균형인 하중을 최소화하고, 이는 구조적으로 안정화를 위한 프레임(22)과 같은 단일한 외주프레임만으로 이루어진다.

도 4는 주 출입용 지퍼트랙(32)이 각각의 그 종단부에 형성하는 독특한 구불구불한 경로를 명확히 도시하는 바, 이 구불구불한 경로는 처음에 가방의 전방 및 후방면에 평행한 경로를 통해 굽어진 주출입용 도어(30)의 전방과 후방 코너부에서 가장 두드러지고, 그 후에 전방면 쪽으로 부드럽게 휘어지며, 예각으로 이어진 다음, 상술한 그 자체가 힌지로 된 부분에서 끝나는 전방에 평행하게 되는 전방면에 도달할 때 다시 굽어진다.

도 3은 기본적이고 가방의 북형상구조를 특징으로 하면서, 바닥판이 평평하게 되는 곳에서 끝나는 둥근 코너부 주위로 이어지는 구불구불한 경로를 도시하고있다.

본 발명은 풀먼식 가방의 실시예에 관하여 설명되었지만, 본 발명의 개념은 소위 직립식 가방(주출입구 도어(30)의 장축이 수직 방향인)이라 불리는 구르는 캐빈 가방(cabin luggage)과, 사무용 가방 및, 미용가방에 적용 될 수 있다.

Claims (5)

1. 레일과, 이 레일의 바닥면을 따라 장착된 둘 이상의 바퀴, 상기 레일 주위로 뻗어있는 프레임, 레일에 부착되는 전면벽과 후면벽을 구비하되, 이 벽들은 직물에 의해 둘러싸여지고, 이 전면벽을 레일에 분리가능하게 부착하여서, 전면벽이 그를 통해 접근가능한 주수납부에 출납용 도어를 형성하도록 된 지퍼를 갖추되, 상기 지퍼는 그 길이를 따라 일반적으로 레일을 분할하고 도어의 상부와 두 측면끝을 가방의 나머지 부분에 분리가능하게 부착하는 경로를 따라 연장하여서, 최소한 레일의 일부분이 전면벽에 부착되어 있고, 상기 레일의 일부분이 상기 상부와, 전면벽의 두 측면끝을 따라 도어의 일부를 형성하는 한편, 상기 도어는 레일의 바닥부와 전면벽의 교차부에서 자체가 힌지로 된 부분을 추가로 포함하고, 지퍼 트랙의 경로는 상기 도어의 두 측면끝으로부터 자체가 힌지로 된 부분쪽을 향해 각을 이루어서, 상기 지퍼가 열릴 때 상기 도어는 교차부에서 자체가 힌지로 된 부분을 따라 열리거나 닫히게 됨과 더불어, 상기 도어는 지퍼를 따라 상기 자체가 힌지로 된 부분에 부착된 직물 보강부를 추가로 포함하여 전면벽의 상부와 측면끝에 고정된 레일부분과 전면벽과 함께 소정의 깊이를 갖는 가방내에 제 2수납부를 형성하는 수화물 가방.
2. 제 1항에 있어서, 상기 지퍼에 의해 분할되고 상부와 전면벽의 측면끝에 부착된 레일부분은 전체 수화물 가방에 있는 레일 전체너비의 1/3의 깊이를 갖는 것을 특징으로 하는 수화물 가방.
3. 삭제
4. 제 1항에 있어서, 상기 전면벽의 상부와 양쪽의 측면끝 및 상기 제 2수납부의 직물 보강부가 폴리에틸렌 시트 층을 구비하여 이 들의 형상을 유지하는 것을 특징으로 하는 수화물 가방.
5. 제 1항에 있어서, 상기 도어가 닫힐 때 보강부는 레일상에 놓이고, 적어도 하나의 바퀴위에 위치하여서, 상기 수화물 가방이 바퀴로 굴러갈 때, 제 2수납부안의 물건의 무게가 상기 바퀴 위에 있으면서, 이에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 수화물 가방.