CN1185031C

CN1185031C - 高尔夫车

Info

Publication number: CN1185031C
Application number: CNB011360518A
Authority: CN
Inventors: 杉浦义和; 山口节二
Original assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Current assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Priority date: 2000-10-02
Filing date: 2001-09-30
Publication date: 2005-01-19
Anticipated expiration: 2021-09-30
Also published as: CN1346687A; KR100593820B1; JP2002102402A; KR20020026828A

Abstract

一种高尔夫车，具备装载高尔夫球杆袋23的球杆袋装载部24，该球杆袋装载部24被构成为使高尔夫球杆袋23的底部23a位于车体框架(后框架32)上。这种高尔夫车着眼于刚性大的车体框，构造不复杂化也不使成本变高，并且具备有强度的装载部。

Description

高尔夫车

技术领域

本申请发明涉及一种具备装载高尔夫球杆袋的球杆袋装载部的高尔夫车的装置。

背景技术

作为高尔夫车的球杆袋装载部，有在特开平11-208394号公报(B6 OR19/48)公开的构造的装载部。

在所述公报公开的高尔夫车的后座后侧的后罩，跨车体宽幅的大致全部的幅度，安装有自由装卸的壳部件。这个壳部件是内侧呈空洞的山形的树脂成型品，在向后侧的斜面，敷着由橡胶等材料组成的止滑板，在这个敷着部的下部位置，向后适当长度伸出状地设有承受缘。通过在这个壳的部件的后面敷着的止滑板和其下面的承受缘，支撑着在后罩的后侧突出设置的装载框架上装载的高尔夫球杆袋的底部。

然而，在所述以往的装置中，由于内侧是由空洞的树脂壳来支撑高尔夫球杆袋的底部的构造，大量常装载颇具重量的高尔夫球杆袋的时候等，树脂壳有破损之忧。此外，为了消除这样的顾虑，另外需要有强度的加固部件，使构造变得复杂的同时成本也变高。

本发明为了解决上述的问题，其目的在于提供一种着眼于刚性大的车体框架，不使构造变复杂化成本变高，并且具备有强度的球杆袋装载部的高尔夫车。

发明内容

为达到上述目的，本发明的高尔夫车有车体框架，该车体框架由车体罩覆盖，并且具备装载高尔夫球杆袋的球杆袋装载部，其特征在于，构成所述球杆袋装载部设在所述车体罩上，并且使高尔夫球杆袋的底部介入车体罩位于车体的框架上。

另外，在上述的高尔夫车中，其特征在于，在车辆的前后方向配置的连接左右两侧的车体框架间的车体框架上，为高尔夫球杆袋的底部位置而构成的。

并且，在上述的高尔夫车中，其特征在于，是在所述车体框架和球杆袋装载部之间靠近车体框架安装有车体壳。

另外，在上述的高尔夫车中，其特征在于，是使所述球杆袋装载部安装于车体后部下端。

另外，在上述的高尔夫车中，其特征在于，是使所述球杆袋装载部向斜上方倾斜地配置的。

另外，在上述的高尔夫车中，其特征在于，是沿所述车体框架能够并排装载多个高尔夫球杆袋而构成的。并且，在所述球杆袋装载部的接触高尔夫球杆袋底部的部分上设置防振部件。

附图说明

图1为本发明的实施例的高尔夫车的概略侧面图。

图2为更详细地表示所述实施例的球杆袋装载部的主要部分斜视图。

图3为表示所述实施例的后轮驱动机构的概略构成的后视图。

图4为更具体地表示所述图3的构成的分解斜视图。

图5为表示所述后轮驱动机构安装向车体主框架的构造图。

图中，1-前轮，2-后轮，3-车体，6-前罩，7-后罩，8-地板，10-前座席，11-后座席，23-高尔夫球杆袋，23a-高尔夫球杆袋底部，23b-高尔夫球杆，24-球杆袋装载部，25-折页，26-环状支架，27-撑杆，28-球杆袋装置板，29-折页，32-后框架，33-支柱，50-行走用马达，51-吊架，52-驱动轴，53-差式齿轮箱，54-电磁制动器，55-编码装置，56-中套，57-内套，58-付架。

具体实施方式

以下，参照附图详细地说明本发明的实施例。

如图1所示，本实施例的高尔夫车构成如下，在由左右各一对的前轮1及后轮2支撑的车体框架3的前下部和后下部装有保险杠4、5，另外，使车体框架3的前后由前罩6及后罩7覆盖，同时在其间架设的地板8上，在前后并排分别设置前座席10及后座席11，在前罩6的后侧并向斜后方向突设的转向轴12的上端部，安装有面向前座席10以坐姿可以操作的驾驶盘(方向盘)13。

在前座席10及后座席11，分别安装有坐垫14、15及扶手16、17及背靠垫18、19。

另外，在前罩6和后罩7之间，由分别在两者上方立着设置的车顶支柱20、21，支撑覆盖前座席10及后座席11的上方的顶板22。并且，在后罩7的后部，为装载高尔夫球杆袋23向后斜上方倾斜的球杆袋装载部24通过折页25和环状支架26可以折叠地安装。

这样的高尔夫车，通过在后罩7的下侧装载的后述图3～图5所示的行走用马达50驱动后轮2，通过在前罩6的下侧装载的图中未示的转向操纵机构的动作，操作前轮1行走。所述驾驶盘13是作为在手动行走时操作前轮1的装置而使用的。在沿着路线内所定的行走路(车路)自动行走中，前轮1的操作方向，响应埋设在车路的导向线的测出结果，使所述转向操纵的机构工作来进行，从而不需要如图1所示的驾驶盘13的操作。

并且，在本实施例的所述球杆袋装载部24，靠近高尔夫球杆袋23的底部23a靠着的后罩(车体壳)7的下面，在车体框架(主框架)3的一部分连接前后方向两侧的框架31的后部侧的后框架32穿过，将高尔夫球杆袋23如图1所示装载的时候，球杆袋23的底部23a靠着，后罩7介于其间的后框架31上。另外，在放置后罩7的高尔夫球杆袋23的上面，为了缓和在载有高尔夫球袋23时的冲击，设置橡胶制的防振部件(未图示)。

这样地，通过有效利用刚性大的后架32，没有构造复杂化成本变高的问题，以大的强度确实能够承受多个高尔夫球杆袋的同时，无损外观，不会由高尔夫球杆袋23的重量使后罩破损。

所述球杆袋装载部24，如图2所示，由通过在后罩7的后部下端两侧的折页25、25可以转动地安装的的撑杆27、27和在各撑杆27的上下端跨架的球杆袋装载板28、28构成，从后罩32的中央在上方突设的支柱33上介于折页29，由安装的可折叠的环状支架26，在所定的倾斜角度上支撑的同时，在不使用时以立的状态地折叠而构成。

如所述地把球杆袋装载部24安装在车体后部下端，因为能使高尔夫球杆袋23的装载位置低，从而高尔夫球杆袋23的装卸及高尔夫球杆的装入、取出变得容易。进而，因球杆袋装载部24在斜上方倾斜的状态被支撑，高尔夫球杆袋23的装卸部及高尔夫球杆23b的装入取出变得更加方便。

另外，所述球杆袋装载板28的左右端部和中央部在上方弯曲，由此防止高尔夫球杆袋23从左右端部错位掉落的同时，使在左右各两个共4个并列的高尔夫球袋23能够保持稳定的状态而搭载。

另外，作为所述球杆袋装载部24的支撑构件，不使用后支柱21及后座席11的扶手17等，因用在车体的后框架32突设的支柱33，以简单的构造就能够提高球杆袋装载部24的支撑强度。

然而，以往作为后轮2的驱动机构，使在行走用的马达处，装入停车用的电磁制动器的机构，安装在差动齿轮装置。为此，在所述乘用高尔夫车这样的大型的高尔夫车，由于在单侧安装了行走用的马达及电磁制动器之重量物，左右重量的平衡变差。另外，如图3所示左右的吊架51为独立构造的独立悬挂式的时候，为了车轴52几乎呈均等地确保充分的长度，需要宽的轮距，有必要使车幅变大。

在这里，在本实施例中，所图3所示，在左右后轮2、2之间由车轴52、52连接的差动齿轮装置箱53的左右两侧，分开配置行走马达50和停车用的电磁制动器54之2个大个重量部件，行走监测用的编码装置55等配置在尺寸小的电磁制动器54一侧而构成的。

具体地说，如由图4、图5所示的构成，驱动轴52、52在安装了差动齿轮装置箱(差式齿轮箱)53的一侧安装行走用马达50，在另一侧从内侧按顺序，安装编码装置55a，中套56、电磁制动器54、辅助编码器55b等，由外盖57覆盖而装配。并且，在辅助框58上搭载，安装在车体主框架3上。

由以上的构成，差式齿轮装置箱53及车辆的重量平衡变好，另外，以狭的车轴独立悬挂式的吊架成为可能。进而，在差动式齿轮装置箱53的行走用马达50，电磁制动器54，编码器55等的安装轴的构造变得简单的同时，以1个轴能够容易地对应。另外，使编码器55的防尘对策容易实施。

根据以上的本发明，着眼于刚性大的车体框架，由使球杆袋装载部，高尔夫球杆袋的底部位于车体框架上而构成，不使构造变得复杂化或成本提高，能够实现有强度的球杆袋装载部。

另外，所述球杆袋装载部，在连接配置于车辆的前后方向的左右两侧的车体框架间的车体框架上，构成高尔夫球杆袋的底部位置是理想的。

同时，在所述车体框架和球杆袋装载部之间靠近车体框架，由车体壳介于其间，而不损外观，能够防止车体壳的损伤。

另外，由于将所述球杆袋装载部安装在车体后部下端，因为能使高尔夫球杆袋的装载位置低，高尔夫球杆袋的装卸及高尔夫球杆的装入取出变得容易。

同时，由于是所述球杆袋装载部向斜上方倾斜配置，高尔夫球杆袋的装卸部及高尔夫球的装入取出变得容易。

另外，由于是沿所述车体框架，能够并列装载多个的高尔夫球杆袋而构成的，即使装载多个高尔夫球杆袋，能够不损强度以稳定的状态搭载。

并且，通过在所述球杆袋装载部的接触高尔夫球杆袋的底部的部分上设置防振部件，除能减小高尔夫球杆袋搬运时的振动声之外，也能缓和搭载该袋时的冲击。

Claims

1.一种高尔夫车，有车体框架，该车体框架由车体罩覆盖，并且具备能装载高尔夫球杆袋的球杆袋装载部，其特征在于，所述球杆袋装载部设在所述车体罩上，并且构成所述球杆袋装载部，使在搭载高尔夫球杆袋时高尔夫球杆袋的底部介入车体罩位于车体框架上。

2.按照权利要求1所述的高尔夫车，其特征在于，在连接配置于车辆的前后方向的左右两侧的车体框架间的车体框架上构成高尔夫球杆袋的底部位置。

3.按照权利要求1或2所述的高尔夫车，其特征在于，在所述车体框架和球杆袋装载部之间接近车体框架安装车体壳。

4.按照权利要求1所述的高尔夫车，其特征在于，使所述球杆袋装载部安装于车体后部下端。

5.按照权利要求1所述的高尔夫车，其特征在于，使所述球杆袋装载部在斜上方倾斜地配置。

6.按照权利要求1所述的高尔夫车，其特征在于，构成所述球杆袋装载部，使沿所述车体框架，能够并列装载数个高尔夫球杆袋。

7.按照权利要求1所述的高尔夫车，其特征在于，在所述球杆袋装载部的与高尔夫球杆袋底部接触的部分设置防振部件。