CN1184411C - 内燃机的凸轮链升降装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种在不使内燃机大型化的情况下可以将凸轮链升降装置配置在最佳位置的内燃机的凸轮链升降装置。在具有油锁定时凸轮链升降器的凸轮链升降装置中，在导引筒34中自由滑动地保持推杆32，该推杆32突出到上方，油锁定式凸轮链升降器31配设在凸轮链室9中，推杆32突出的导引筒34的上部形成着油储存部35，该油储存部35向上方开放、并通过推杆32内部与导引筒的油压室36连通。
Description
技术领域
本发明涉及一种设有油锁定式凸轮链升降器(カムチェ-ンリフタ)的内燃机的凸轮链升降装置。
背景技术
油锁定式凸轮链升降器为了不使受到来自凸轮链的推压力的推杆过于后退，需要由油经常充满自由滑动地保持推杆的导引筒内部的油室而使油锁定起作用。
具有在其处特别地形成着油储存部并将凸轮链升降器浸在该油储存部中的例子(日本特开平11-280490号、日本特公昭63-14224号、日本特开昭61-126138号公报等)。
但是，由于必须形成可以浸入凸轮链升降器程度的大小的油储存部，因此可以确保其空间的场所受到限制，凸轮链升降器的配置、布局的自由度小。
也有在凸轮链升降器的最佳位置不能确保空间的情况，这时，如上述公报中所述，使曲轴箱或气缸体鼓出而形成油储存部等，这样，内燃机本体大型化。
发明内容
本发明是鉴于这些点而做成的，其目的是提供一种在不使内燃机大型化的情况下可以将凸轮链升降装置配置在最佳位置的内燃机的凸轮链升降装置。
为了达到上述目的，本发明的第一技术方案的内燃机的凸轮链升降装置，该内燃机是具有油锁定式凸轮链升降器的内燃机，其特征在于，使自由滑动地保持在导引筒内的推杆突出到上方，将油锁定式凸轮链升降器配设在凸轮链室中，在上述推杆所突出的导引筒上部形成着上方敞开的油储存部，该油储存部通过上述推杆内部与导引筒内部的油压室连通。
由于位于凸轮链室中的凸轮链升降器在推杆突出的导引筒上部形成着上方敞开的油储存部，因此，飞散到凸轮链室内的油被捕集到油储存部，由油经常地使连通的导引筒内部充满而使油锁定起作用。
由于向导引筒内部的油压室供给油的油储存部形成在推杆突出的导引筒上部，因此，凸轮链升降器本身成为具有油储存部的紧凑的构造，凸轮链升降器的配置布局的自由度大，可以在不使内燃机大型化的情况下可以将凸轮链升降装置配置在最佳位置。
本发明的第二技术方案的内燃机的凸轮链升降装置，在上述第一技术方案中，其特征在于，上述导引筒的上部向径向鼓出，将其上方和外侧方开口而形成槽，用油储存部板堵塞该槽的朝向外侧方的开口，由此形成上述油储存部，上述油储存部板的外面与起动器从动齿轮相对而起到轴向止推部的作用。
由于油储存部板构成油储存部的同时、还与起动器从动齿轮相对而起到轴向止推部的作用，因此兼用作油储存器和轴向止推部，可以减少零件数量、降低成本。
附图说明
图1是表示本发明的一实施例的内燃机的左侧的凸轮链室的侧视图。
图2是凸轮链室的剖面图。
图3是曲轴箱的要部侧视图。
图4是凸轮链升降器的剖面图。
具体实施方式
以下，根据图1～图4说明本发明的一实施例。
如图1所示，搭载在未图示的机动二轮车上的单气缸OHC四冲程内燃机1的本体在左右分割的曲轴箱2、2的前方(在图1中为左方)突出设置着使气缸孔沿大致水平方向指向的气缸体3，在该气缸体3的前端覆盖着气缸盖4，由从车体前方贯通气缸盖4及气缸体3而螺纹安装到左右曲轴箱2、2上的螺栓5将气缸盖4、气缸体3、左右曲轴箱2、2接合为一体。
左右曲轴箱2、2上通过滚珠轴承7自由旋转地轴支承着指向车宽方向的曲轴6。
如图2所示，在形成于左右曲轴箱2的侧壁2a上的圆开口中嵌装着滚珠轴承7，将该滚珠轴承7的内圈套在曲轴6上地向左方突出。
左方曲轴箱2的侧壁2a的左侧及气缸体3、气缸盖4的左侧由链罩8覆盖，在内部形成着共用的凸轮链室9。
在突出到凸轮链室9中的曲轴6的左端上设有AC发电机10，在AC发电机10与左方曲轴箱2的侧壁2a之间将驱动链轮15嵌装在曲轴6上。
在曲轴6上，在驱动链轮15的左侧与AC发电机10靠近地通过单向离合器11轴支承着起动机从动齿轮12，起动机从动齿轮12嵌合在中间齿轮13上而将图中未示的起动电机的动力单向地传递到曲轴6。
如图1所示，在气缸盖4的凸轮链室9中设置着套装在凸轮轴14上的从动链轮16，在该从动链轮16和驱动链轮15之间架设着环状凸轮链17。
在左方曲轴箱2的侧壁2a上，在曲轴6的上方的若干斜后方向左方突出地设有圆筒状的突起部21，由螺纹接合在该突起部21上的支承轴22可自由摇动地枢支承着凸轮链升降装置20的张紧器臂23。
该张紧器臂23延伸到支承轴22的前后，在向前方延伸的臂的前端上轴支承着张紧器链轮24，该张紧器链轮24从上推压凸轮链17地与该凸轮链17啮合(参照图1)，延伸到张紧器臂23的后方斜下方的臂的后端与油锁定式的凸轮链升降器31中的推杆32的上端的杆头33接触。
如图3所示，凸轮链升降器31一体地形成着相对铅垂方向若干向后方倾斜的导引筒34，该导引筒34斜着贯通左方曲轴箱2的链轮室9的底壁，在该导引筒34的圆孔中自由滑动地插入推杆32。
导引筒34，其下端向外部突出，在其下端开口中螺纹安装着密封螺栓41，而将其下端开口封闭(参照图1、图4)。
导引筒34的上部处于凸轮链室9内并向径向矩形地突出而形成油储存部35。
如图3所示，导引筒34的矩形地鼓出的开口上端面(点划线Lc)被大致水平地形成，油储存部35的左侧壁铅垂地被切缺，其左侧方也开口，从而形成槽36，将缺口面作为接合面37，在该接合面37上接触着油储存板38，用来封闭槽36的左方开口，构成只将上方矩形地开口的油储存部35。
在沿该导引筒34的上部的前方一体地形成着用于安装油储存板38的突起部39。
如图2所示，油储存板38其安装基端部38a由螺栓40螺纹连接在突起部39上，自该安装基端部38a起弯曲为曲柄状的前端部38b与上述槽36的接合面37接触而封闭左方开口，构成油储存部35。
该油储存板38的封闭槽36的左方开口的前端部38b形成着局部向左侧方鼓出的凸部38c。
油储存部板38如图1所示地在曲轴6的下方的斜后方处于起动机从动齿轮12的外周圆内，如图2所示，前端部38b与起动机从动齿轮12的右侧面相对，凸部38c与起动机从动齿轮12的右侧面抵接而成为止推起动机从动齿轮12的轴向位移的轴向止推部。
凸轮链升降器31如图4所示地在导引筒34的圆孔中自由滑动地插入着推杆32，该圆孔由于朝向油储存部35开口，推杆32成为从油储存部35的底面向上方突出的形式。
推杆32形成为圆筒状，在其中央部的适当长度上穿设着多个连通孔32a，在上端开口嵌装着上述杆头33，在该杆头33附近形成着通气孔32b。
在推杆32的下端开口上，在帽状的球座42和阀盖44之间可游动地嵌入着球43。
在球座42与阀盖44的底壁上形成着球43不能脱出的程度的开口42a、44a，构成球43进行球座42的开口42a的开闭的单向阀。
在螺纹接合在导引筒34的下端上的密封螺栓41和推杆32的下端之间夹设着弹簧45，用于将推杆32向上方弹压。
夹装着该弹簧45的球座42的下方的空间构成油压室46。
由于推杆32被设定为其大致一半插入导引筒34中，中央的多个连通孔32a的任何一个位于油储存部35中，因此，油储存部35通过连通孔32a与推杆32内连通，推杆32内通过球座42的平常开口着的开口42a和阀盖44的开口44a与油压室46连通。
在导向筒34内充填着油，油压室46中的油被充满到插入的推杆32的下半内部及油储存部35，可以充满到由图4的点划线LC所示的导引筒34的上端面。
凸轮链升降装置20具有以上的构造，在曲轴箱2的下部储存着油，在凸轮链室9中，油储存到图1中用点划线Lo所示的油位程度，凸轮链升降器31的导引筒34的一部分浸在油中。
由于起动机从动齿轮12的旋转和内燃机1的驱动所引起的凸轮链17的回转等而飞溅的油被捕集到导引筒34的上端向上方开口的油储存部35中，不断地补充油。
凸轮链升降装置20由凸轮链升降器31的弹簧45将推杆32向上方弹压，而将张紧器臂23以支承轴22为支点进行摇动，从而将张紧链轮24推压在凸轮链17上，使凸轮链17具有适度张紧。
由于弹簧45的弹压力使推杆32前进，由此可以应对凸轮链17的伸长。
在凸轮链17过度张紧，推杆32受到来自凸轮链17的推压力而反抗弹簧45的弹力向后退时，球座42与推杆32一起进行后退，通常处于连通状态的开口42a被球43封闭，油压室46闭入了油而阻止推杆32过度的后退。
为了确实地产生该油锁定作用，导引筒34内必须经常充满油。
在本实施例的凸轮链升降装置20的情况下，在凸轮链室9内飞溅的油被捕集到导引筒34的上端的向上方开口的油储存部35中，从而不断地补充油。
由于向凸轮链升降器31的油压室46供给油的油储存部35形成在推杆32突出的导引筒34的上部，因此，凸轮链升降器31本身形成为具有油储存部的紧凑的构造，凸轮链升降器31的配置布局的自由度大，可以在不使内燃机大型化的情况下将凸轮链升降器31配置在最佳位置上。
由于油储存部板38在构成着油储存部35的同时还与起动机从动齿轮12相对地构成轴向止推部的作用，因此兼用作油储存部和轴向止推器两者，可以减少零件数量，降低成本。
Claims (2)
1.内燃机的凸轮链升降装置，该内燃机是具有油锁定式凸轮链升降器的内燃机，其特征在于，使自由滑动地保持在导引筒内的推杆突出到上方，将油锁定式凸轮链升降器配设在凸轮链室中，在上述推杆突出的导引筒上部形成着上方敞开的油储存部，该油储存部通过上述推杆内部与导引筒内部的油压室连通。
2.如权利要求1所述的内燃机的凸轮链升降装置，其特征在于，上述导引筒的上部向径向鼓出并将其上方和外侧方开口而形成槽，用油储存部板堵塞该槽的朝向外侧方的开口，由此形成上述油储存部，上述油储存部板的外面与起动器从动齿轮相对而起到轴向止推部的作用。
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