CN118322968A - 一种用于汽车座椅的超薄型腿托 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车座椅的超薄型腿托，包括用于固定安装在汽车座椅前端底部的基体，以及转动安装在基体上的腿托底板，在腿托底板顶部设有第一滑轨，第一滑轨上滑动安装有第一延伸板，滑动第一延伸板，能够实现腿托的支撑面积延伸。本发明的有益效果是：通过滑动延伸的方式，满足了不同身高段的乘客对腿托的需求，相较于传统采用连杆机构实现腿托延伸来说，采用滑轨的形式，在收折状态下，其结构更为紧凑，占用空间更小。

Description

一种用于汽车座椅的超薄型腿托

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种用于汽车座椅的超薄型腿托。

背景技术

腿托一般折叠安装于汽车座椅的底部，通过手动或者电动控制将其展开，可用于承托乘客的小腿，保证乘客乘坐的舒适性。

现有技术中，一般通过连杆结构来增加腿托的延伸长度，进而保证各个身高段的乘客都具有很好的乘坐体验。然而，连杆结构在收折情况下，腿托整体厚度相较于未增加延伸机构的腿托厚度要厚的多，然而，腿托的整体安装空间也十分有限，腿托太厚又会致使汽车座框前端向前凸起，影响乘客正常乘坐的舒适性，以及汽车内饰整体的美感。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种用于汽车座椅的超薄型腿托，旨在提供一种结构轻薄且具有伸缩功能的腿托。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种用于汽车座椅的超薄型腿托，包括用于固定安装在汽车座椅前端底部的基体，以及转动安装在所述基体上的腿托底板，其特征在于：所述腿托底板顶部设有第一滑轨，所述第一滑轨上滑动安装有第一延伸板，所述第一延伸板在第一滑轨上滑动，能够实现腿托的支撑面积延伸。

采用上述结构，通过滑动延伸的方式，满足了不同身高段的乘客对腿托的需求，相较于传统采用连杆机构实现腿托延伸来说，采用滑轨的形式，在收折状态下，其结构更为紧凑，占用空间更小。

作为优选：所述第一滑轨上滑动安装有驱动横杆，所述驱动横杆端部设有与其滑动配合的引导块，所述引导块相对于驱动横杆的滑动方向与驱动横杆相对于第一滑轨的滑动方向在空间内垂直，所述引导块通过第一支轴转动连接在基体上，所述腿托底板通过第二支轴转动连接在基体上，第一支轴相对于第二支轴偏心设置；所述驱动横杆与第一延伸板之间设有联动机构，所述驱动横杆相对于第一滑轨滑动时，联动机构能够迫使第一延伸板同步滑动。采用上述结构，当腿托底板转动时，引导块也能够相对与基体转动，引导块受到的转动应力能够迫使驱动横杆相对于引导块上下移动，并且迫使驱动横杆相对于第一滑轨左右滑动，再通过联动机构，使得腿托底板转动时，第一延伸板能够同步进行延伸或收折。

作为优选：所述联动机构包括依次铰接的第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆远离第二连杆的一端铰接在在腿托底板上，第二连杆中部与驱动横杆转动连接，第三连杆远离第二连杆的一端铰接在第一延伸板上。采用上述结构，通过三连杆机构，能够保证引导块在迫使驱动横杆相对于第一滑轨左右滑动时，第一延伸板也能够同步进行滑动。

作为优选：所述第一连杆和第三连杆之间还设有第四连杆，所述第四连杆两端分别与第一连杆和第三连杆铰接，第四连杆与第二连杆平行布置。采用上述结构，通过四连杆机构，能够提升联动机构运动的稳定性。

作为优选：用于汽车座椅的超薄型腿托还包括用于驱动所述腿托底板翻转的第一驱动模组，所述第一驱动模组包括第一驱动电机、固接在第一驱动电机输出轴上的第一丝杆、螺纹套装在第一丝杆上的第一驱动块、以及铰接安装在腿托底板下侧的第一连接杆，其中，第一驱动电机固定安装在所述基体上，第一连接杆远离腿托底板的一端与第一驱动块转动连接。采用上述结构，能够通过电机驱动腿托底板相较于基体转动。

作为优选：用于汽车座椅的超薄型腿托还包括用于驱动所述腿托底板翻转的第二驱动模组，所述第二驱动模组包括第二驱动电机、固接在第二驱动电机输出轴上的第二丝杆、螺纹套装在第二丝杆上的第二驱动块、以及固定安装在腿托底板下侧的第二连接杆，其中，第二驱动电机转动安装在所述基体上，第二连接杆远离腿托底板的一端与第二驱动块转动连接。采用上述结构，能够通过电机驱动腿托底板相较于基体转动。

作为优选：所述第一延伸板上设有第二滑轨，所述第二滑轨上滑动装配有第二延伸板。采用上述结构，能够进一步的延伸腿托的长度，进而满足不同身高段乘客对腿托的需求。

作为优选：所述第一延伸板上固设有伸缩驱动机构，用于驱动第二延伸板相对于第一延伸板前后滑动。采用上述结构，能够通过电机驱动第二延伸板的伸缩。

作为优选：所述基体包括支撑板以及安装在支撑板前端的两个支耳，所述第一支轴和第二支轴安装在所述支耳上。采用上述结构，通过支耳能够便于腿托底板相对于基体转动。

作为优选：所述第一延伸板上设有盖板，收折状态下，所述盖板能够覆盖第一滑轨，所述第二延伸板能够收折在盖板内部。采用上述结构，能够保证在收折状态下，腿托的整体结构十分紧凑。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、采用本发明提供的用于汽车座椅的超薄型腿托，通过滑动安装的第一延伸板，满足了不同身高段乘客对腿托的需求，并且相较于传统的通过连杆机构来增加腿托延伸长度来说，本发明在收折状态下，其整体结构更为紧凑，装配空间占比也更小。

2、通过偏心设置的引导块，并且引导块、驱动横杆和第一滑轨之间为相互滑动的装配关系，使得腿托底板转动的同时，驱动横杆能够相对于第一滑轨进行滑动，再配合联动机构，实现了腿托底板转动的同时，第一延伸板能够同步进行延伸。

附图说明

图1为装有第一驱动模组10的腿托展开时的结构示意图；

图2为装有第一驱动模组10的腿托收折时的结构示意图；

图3为展现第一驱动模组10的结构示意图；

图4为装有第二驱动模组11的腿托展开时的结构示意图；

图5为展现第二驱动模组11的结构示意图；

图6为装有第二驱动模组11的腿托收折时的结构示意图；

图7为展现联动机构6的结构示意图；

图8为展现联动机构6的立体结构示意图；

图9为展现第一延伸板4和第二延伸板13之间装配方式的结构示意图；

图10为展现图2内部具体收折情况的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，一种用于汽车座椅的超薄型腿托，包括用于固定安装在汽车座椅前端底部的基体1，以及转动安装在基体1上的腿托底板2，其中，在腿托底板2的顶部通过螺栓固定安装有第一滑轨3，本实施例中，腿托底板2顶部设有两根第一滑轨3，并分布于腿托底板2顶部两侧，在第一滑轨3上滑动安装有第一延伸板4，通过滑动第一延伸板4，能够实现腿托的支撑面积延伸。

如此设计，通过滑动延伸的方式，满足了不同身高段的乘客对腿托的需求，并且相较于传统的利用连杆机构实现腿托延伸的方式来说，在收折情况下，本实施例采用滑轨的方式，结构更为紧凑，整体占用空间更小。

进一步的，在第一滑轨3上还滑动安装有驱动横杆5，驱动横杆5端部设置有与其滑动配合的引导块7，本实施例中，引导块7相对于驱动横杆5的滑动方向与驱动横杆5相对于第一滑轨3的滑动方向在空间内垂直，结合图1，即引导块7相对于驱动横杆5上下滑动，驱动横杆5相对于第一滑轨3左右滑动。本实施例中，引导块7通过第一支轴8转动连接在基体1上，腿托底板2通过第二支轴9转动安装在基体1上，第一支轴8相对于第二支轴9偏心设置。基于此，腿托底板2绕第二支轴9转动时，由于第一支轴8偏心设置，且引导块7相对于驱动横杆5滑动安装，驱动横杆5相对于第一滑轨3滑动安装，二者滑动方向相互垂直，即引导块7转动无法带动驱动横杆5同步进行转动，这就导致引导块7转动受到阻力，而这些阻力能够迫使驱动横杆5既相对于引导块7上下滑动，又相对于第一滑轨3左右滑动。

如图3所示，基体1包括支撑板1a以及安装在支撑板1a前端的两个支耳1b，并且第一支轴8和第二支轴9均安装在支耳1b上，如此设计，能够便于基体1和腿托底板2之间转动安装。

进一步的，驱动横杆5与第一延伸板4之间设有联动机构6，当驱动横杆5相对于第一滑轨3滑动时，联动机构6能够迫使第一延伸板4进行同步滑动。

基于以上结构设计，当腿托底板2相对于基体1转动时，引导块7能够迫使驱动横杆5相对于第一滑轨3滑动，再配合联动机构6的设计，实现了汽车座椅腿托在翻转时能够同步进行延伸或收折。

具体的，如图7、图8和图10所示，联动机构6包括转动安装在腿托底板2上的第一连杆6a、转动安装在驱动横杆5上的第二连杆6b和转动安装在第一延伸板4上的第三连杆6c，并且第二连杆6b的两端还分别与第一连杆6a和第三连杆6c铰接，以使得联动机构6为三连杆机构，如此设计，保证了驱动横杆5在被迫发生滑动的同时，通过三连杆机构能够使得第一延伸板4同步进行滑动，并且三连杆机构能够使得驱动横杆5与第一延伸板4之间的间距可变，在腿托处于收折状态下时，驱动横杆5与第一延伸板4能够相互抵靠在一起，如此，大大缩减了腿托在收折状态下的纵向占地空间。

本实施例中，在第一连杆6a和第三连杆6c之间还设置有第四连杆6d，第四连杆6d两端分别与第一连杆6a和第三连杆6c铰接，并且第四连杆6d与第二连杆6b平行布置，以使得第一连杆6a、第二连杆6b、第三连杆6c和第四连杆6d之间构成四连杆机构，如此设计，能够提升联动机构6运动的稳定性。

腿托底板2相对于基体1转动的过程，既可采用手动转动的方式，也可采用电动控制的方式进行转动，本实施例中，展现了以下两种布局的电动控制方式：

1、电机固定式安装

如图1至图3所示，在基体1和腿托底板2之间设置有第一驱动模组10，第一驱动模组10包括第一驱动电机10a、固接在第一驱动电机10a输出轴上的第一丝杆10b、螺纹套装在第一丝杆10b上的第一驱动块10c、以及铰接安装在腿托底板2下侧的第一连接杆10d，其中，第一驱动电机10a固定安装在基体1上，第一连接杆10d远离腿托底板2的一端与第一驱动块10c转动连接。本实施例中，基体1上还固定安装有导杆15，第一驱动块10c就滑动套装在导杆15上，如此能够保证驱动第一驱动电机10a时，第一驱动块10c能够沿着第一丝杆10b长度方向进行滑动，如此设计，当驱动第一驱动电机10a时，第一驱动块10c能够沿着第一丝杆10b长度方向进行滑动，由于第一连接杆10d长度固定其两端分别铰接在第一驱动块10c和腿托底板2上，当第一驱动块10c滑动距离超出第一连接杆10d转动范围时，第一驱动块10c的滑动够迫使腿托底板2相对于基体1进行转动。

2、电机转动式安装

如图4至图6所示，在基体1和腿托底板2之间设置有第二驱动模组11，第二驱动模组11包括第二驱动电机11a、固接在第二驱动电机11a输出轴上的第二丝杆11b、螺纹套装在第二丝杆11b上的第二驱动块11c、以及固定安装在腿托底板2下侧的第二连接杆11d，其中，第二驱动电机11a转动安装在基体1上，第二连接杆11d远离腿托底板2的一端与第二驱动块11c转动连接。如此设计，结合图6，驱动第二驱动电机11a，第二驱动块11c能够沿着第二丝杆11b长度方向向下移动，由于第二驱动块11c仅铰接在第二连接杆11d上，第二连接杆11d又固定安装在腿托底板2上，相当于第二驱动块11c直接铰接在腿托底板2上，这就导致第二驱动块11c无法像第一驱动块10c一样自由滑动，而第二驱动块11c沿着第二丝杆11b长度方向移动，就迫使腿托底板2和第二驱动电机11a转动，即驱动第二驱动电机11a，能够迫使腿托底板2和第二驱动电机11a相对于基体1进行同步转动。

再如图9所示，在第一延伸板4的两侧还通过螺栓固定安装有第二滑轨12，第二滑轨12上滑动装配有第二延伸板13，如此设计，进一步满足了不同身高段乘客对腿托的需求。本实施例中，第二延伸板13同样采用电动控制，在第一延伸板4底部固定安装有伸缩驱动机构14，伸缩驱动机构14与第二延伸板13之间同样采用丝杆连接，驱动伸缩驱动机构14，能够实现第二延伸板13相对于第一延伸板4前后滑动。

如图2和图10所示，第一延伸板4上还通过螺栓固定有盖板4a，本实施例介绍的腿托在收折情况下，盖板4a能够将第一滑轨3和驱动横杆5包覆住，并且第二延伸板12也能够收折在盖板4a内部，如此设计，使得整个腿托在收折状态下，其整体的结构十分轻薄，整体的安装空间占比小。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车座椅的超薄型腿托，包括用于固定安装在汽车座椅前端底部的基体(1)，以及转动安装在所述基体(1)上的腿托底板(2)，其特征在于：所述腿托底板(2)顶部设有第一滑轨(3)，所述第一滑轨(3)上滑动安装有第一延伸板(4)，所述第一延伸板(4)在第一滑轨(3)上滑动，能够实现腿托的支撑面积延伸。

2.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的超薄型腿托，其特征在于：所述第一滑轨(3)上滑动安装有驱动横杆(5)，所述驱动横杆(5)端部设有与其滑动配合的引导块(7)，所述引导块(7)相对于驱动横杆(5)的滑动方向与驱动横杆(5)相对于第一滑轨(3)的滑动方向在空间内垂直，所述引导块(7)通过第一支轴(8)转动连接在基体(1)上，所述腿托底板(2)通过第二支轴(9)转动连接在基体(1)上，第一支轴(8)相对于第二支轴(9)偏心设置；

所述驱动横杆(5)与第一延伸板(4)之间设有联动机构(6)，所述驱动横杆(5)相对于第一滑轨(3)滑动时，联动机构(6)能够迫使第一延伸板(4)同步滑动。

3.根据权利要求2所述的用于汽车座椅的超薄型腿托，其特征在于：所述联动机构(6)包括依次铰接的第一连杆(6a)、第二连杆(6b)和第三连杆(6c)，所述第一连杆(6a)远离第二连杆(6b)的一端铰接在在腿托底板(2)上，第二连杆(6b)中部与驱动横杆(5)转动连接，第三连杆(6c)远离第二连杆(6b)的一端铰接在第一延伸板(4)上。

4.根据权利要求3所述的用于汽车座椅的超薄型腿托，其特征在于：所述第一连杆(6a)和第三连杆(6c)之间还设有第四连杆(6d)，所述第四连杆(6d)两端分别与第一连杆(6a)和第三连杆(6c)铰接，第四连杆(6d)与第二连杆(6b)平行布置。

5.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的超薄型腿托，其特征在于：还包括用于驱动所述腿托底板(2)翻转的第一驱动模组(10)，所述第一驱动模组(10)包括第一驱动电机(10a)、固接在第一驱动电机(10a)输出轴上的第一丝杆(10b)、螺纹套装在第一丝杆(10b)上的第一驱动块(10c)、以及铰接安装在腿托底板(2)下侧的第一连接杆(10d)，其中，第一驱动电机(10a)固定安装在所述基体(1)上，第一连接杆(10d)远离腿托底板(2)的一端与第一驱动块(10c)转动连接。

6.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的超薄型腿托，其特征在于：还包括用于驱动所述腿托底板(2)翻转的第二驱动模组(11)，所述第二驱动模组(11)包括第二驱动电机(11a)、固接在第二驱动电机(11a)输出轴上的第二丝杆(11b)、螺纹套装在第二丝杆(11b)上的第二驱动块(11c)、以及固定安装在腿托底板(2)下侧的第二连接杆(11d)，其中，第二驱动电机(11a)转动安装在所述基体(1)上，第二连接杆(11d)远离腿托底板(2)的一端与第二驱动块(11c)转动连接。

7.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的超薄型腿托，其特征在于：所述第一延伸板(4)上设有第二滑轨(12)，所述第二滑轨(12)上滑动装配有第二延伸板(13)。

8.根据权利要求7所述的用于汽车座椅的超薄型腿托，其特征在于：所述第一延伸板(4)上固设有伸缩驱动机构(14)，用于驱动第二延伸板(13)相对于第一延伸板(4)前后滑动。

9.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的超薄型腿托，其特征在于：所述基体(1)包括支撑板(1a)以及安装在支撑板(1a)前端的两个支耳(1b)，所述第一支轴(8)和第二支轴(9)安装在所述支耳(1b)上。

10.根据权利要求7所述的用于汽车座椅的超薄型腿托，其特征在于：所述第一延伸板(4)上设有盖板(4a)，收折状态下，所述盖板(4a)能够覆盖第一滑轨(3)，所述第二延伸板(13)能够收折在盖板(4a)内部。