CN118124943A - 轮胎装载用塑料托盘 - Google Patents

Abstract

本发明提供轮胎装载用塑料托盘，由可以进一步提高耐久性且将结构变形最小化的塑料材质形成，以便能够以高密度存放轮胎，并可防止在塑料材质的托盘中发生的弯曲现象，由平面多边结构的相同的结构形成的上部及下部板框架熔敷结合，由此，可以将在实现自动化系统的物流仓库中的轮胎存放过程的错误最小化，可以实现高密度的轮胎装载，从而可以提高物流效率。

Description

轮胎装载用塑料托盘

本申请要求申请日为2022年12月2日的韩国专利申请(申请号：10-2022-0166742)作为优先权。本申请引用上述韩国专利申请的全文。

技术领域

本发明涉及用于装载轮胎的塑料托盘，并涉及如下的轮胎装载用塑料托盘，具有能够防止结构物在高负荷下发生弯曲现象的耐久性，从而可以在应用自动化系统的物流仓库中准确地实现高密度装载。

背景技术

物流管理可以通过经济且高效地包装、装卸、搬运、存放、输送物资的一系列过程系统化和信息化的过程来实现成本降低及生产性提高，而这种物流合理化的第一步则是货物单位化。在此情况下，在单位装运制的构建过程中，托盘输送是基本要素，由于生产至输送的过程在托盘上实现，从而可以进一步提高作业效率。

在轮胎产品生产线上，早已使用了使用托盘的系统。以前，将出库的轮胎装上托盘的过程由通过手动操作的叉车上进行，最近，开发了将在生产线上完成检查的轮胎装上托盘，装上轮胎的托盘通过传送带和搬运机器人自动存放在物流仓库。

具体地，在轮胎产品生产线的流程(flow)中，装载在仓库装上的托盘之后将其搬运至出库台。将到达出库台的托盘通过出库台传送带移送，使得所生产的轮胎装载到放置在出库台传送带的托盘上，托盘与完成装载的轮胎一同出库，这类托盘通常通过自动引导车(AGV，automated guided vehicles)移动到自动化仓库装载并存放，直到搬运至购买方为止。

托盘(pallet)作为可以方便机械搬运、装卸、存放货物的装卸台，是指在货物移动过程中，并不将多数的少量货物单独移动，而是以可以将规定的捆绑量作为一个单位来一次性将货物集合成一个单位的方式由木材、塑料、金属及瓦楞纸制成，并可以承受负荷的支架。

托盘的材质对成本和质量有决定性影响，其种类很多，如有木材、钢材、瓦楞纸、塑料等。木材价格低廉，但容易损坏和腐烂，钢材沉重、坚固，从而常用于装卸重物，但由于处理货物的特性而需要提高加工程度，因此使用的自由度低，而瓦楞纸在强度等方面存在很多问题，因此在轮胎产品生产线上主要使用塑料材质的托盘。

装在轮胎装载用托盘上的轮胎重量约为800公斤，由于是塑料材质，可能会发生弯曲现象。为了自动装载仓库地上或货架上的托盘，首先，在识别托盘之后，测量叉车和托盘之间的相对位置和状态，识别和测量方法使用超声波、红外线、RFID、GPS、激光、视觉等，为了构建自动装载系统，需要设置适当的传感器并将托盘标准化，在高重量的装载中也应保持初始形态。

在韩国授权专利号第10-1809842号公开了一种轮胎轮圈搬运用托盘，但上述现有文献中并未公开如下结构，即，沿轮胎外周面形成突起槽以防止轮胎偏离正确的位置，从而防止塑料材质的弯曲现象。对此，需要提供一种耐久性进一提高的托盘，以可装载在自动化物流仓库中。

现有技术文献

专利文献

(专利文献0001)在韩国授权专利号第10-1186069号中公开了多件套塑料托盘，其涉及有用于材料处理的托盘领域，被设计成用于叉车装置。

(专利文献0002)在韩国授权专利号第10-1809842号中公开了一种汽车轮胎轮圈搬运用托盘，在放置轮胎轮圈的面形成固定突起，以支撑轮胎轮圈的边缘来防止其移动，从而可以在固定位置上稳定地支撑并固定住轮胎轮圈，并且，在与地面接触的另一面，在与该固定突起相对应的位置形成容纳槽，因此，即使将托盘堆成多层，通过固定突起与容纳槽的结合，可防止托盘的滑动，且由于装载高度的减少，可以装载并移动更多量的托盘，并且可以安全搬运。

(专利文献0003)在韩国授权实用新型号第20-1996-0006695号公开了一种托盘(PALLET)，其涉及被用作如纸张的物品下部的支架的托盘，尤其，将上部横向加强带与腿部形成为一体来防止托盘因外部的冲击或自身重量而损坏。

(专利文献0004)在韩国授权专利号第10-1821149号中公开了一种托盘，其特征在于，包括：侧面支撑部，包括第一支撑部及第二支撑部，上述第一支撑部及第二支撑部以相向的方式并排，在侧面分别沿着水平方向形成第一货叉插入孔；面板部，以覆盖上述侧面支撑部的上部面或下部面的一部分或全部的方式结合；以及垫板部，结合在上述面板部的上部面或下部面，防止在装载货物与面板部之间或面板部与货叉之间发生滑移。

发明内容

本发明提供如下的轮胎装载用塑料托盘，可以进一步提高耐久性且将结构变形最小化，以便能够以高密度存放轮胎，并可防止塑料材质的托盘发生弯曲现象。

本发明的轮胎装载用托盘可由板框架形成，上述板框架由塑料材质形成且平面呈多边结构，在上述板框架的一面形成平坦的甲板部，在另一面，划分成由规定大小的四边槽，以一面边缘为基准，按规定间隔形成行和列来形成一个以上的突出支撑框架，在上述板框架侧面，沿横向或纵向隔开形成有一个以上的容纳槽，以能够插入由金属材质形成的部件结构的钢管框架。

在本发明一实施例的轮胎装载用塑料托盘中，可在轮胎装载用塑料托盘的形成有平坦甲板部的另一面和其他轮胎装载用塑料托盘的形成有平坦甲板部的另一面形成的突出支撑框架彼此接触并相向，以通过熔接固定，使得两面向外朝向平坦甲板部。

本发明的制造可通过如下方法实现，可在轮胎装载用托盘生产用模具中成型板框架，在形成于板框架侧面的容纳槽插入由金属材质形成的部件结构的钢管框架，并插入可以封闭容纳槽开口部的封闭框架来封闭容纳槽，钢管框架、封闭框架及板框架在另一面以螺纹结合的方式固定，形成在上述板框架的另一面和其他板框架的另一面的突出支撑框架彼此相接，以便通过熔接固定，使得两面向外朝向平坦的甲板部。

在上述板框架一侧面，沿着横向或纵向隔开设置一个以上的容纳槽，以可插入由金属材质形成的部件结构的钢管框架。

在上述上部板框架、下部板框架中的一个板框架侧面，钢管框架可沿着横向设置，在与此结合的板框架，钢管框架沿着纵向设置，由此，插在上部板框架、下部板框架的钢管框架呈垂直设置的形态。

并且，在上述容纳槽开口部可设置封闭框架，以能够封闭容纳槽，在上述封闭框架形成有与容纳槽对应并收纳在其中的形态的突出部，在突出部另一侧形成卡固在容纳槽开口部的卡定部。

在上述容纳槽开口部插入可以封闭容纳在板框架的金属钢管框架的封闭框架来封闭容纳槽，钢管框架、封闭框架及板框架在另一面以螺纹结合的方式固定。

本发明提供耐久性和强度得到提高的轮胎装载用塑料托盘，由此可以将在实现自动化系统的物流仓库中的存放过程的错误最小化，可以实现高密度的轮胎装载，从而可以提高物流效率。

附图说明

图1示出本发明的轮胎装载用托盘正面立体图。

图2示出本发明的轮胎装载用托盘实物照片。

图3示出本发明的上部或下部板框架的底部面。

图4示出本发明的钢管框架的插入过程示意图。

图5示出本发明的封闭框架照片。

图6示出本发明的封闭框架设置放大图。

图7示出本发明的轮胎装载用托盘使用示意图。

图8示出本发明的轮胎装载用托盘使用工序照片。

图9示出本发明的轮胎装载用托盘性能试验结果。

图10示出本发明的轮胎装载用托盘的装载货物弯曲试验结果。

附图标记的说明

T：轮胎C：移送带100：板框架

100a：上部板框架100b：下部板框架110：槽

120：突出支撑框架130：货叉孔220：钢管框架

221：容纳槽222：封闭框架223：固定装置

具体实施方式

本发明提供可以装载在生产线完成检查的轮胎的塑料托盘。并且，本发明的轮胎装载用塑料托盘可用于适用自动化系统的物流仓库或现有的物流仓库。以下，参照附图，详细说明本发明的轮胎装载用塑料托盘如下。

图1示出本发明的轮胎装载用托盘正面立体图，图2示出实物照片。本发明的轮胎装载用塑料托盘由塑料材质形成，由以平面多边结构的相同结构形成的上部及下部板框架结合而成。

优选地，上述上部及下部板框架的形态呈正方形。这是因为本发明的托盘为轮胎装载用，当在物流仓库堆叠多层并大量存放及搬运时，可以将搬运稳定性及装载效率提高到最佳。并且，这是为了当后述的钢管框架插入及固定在上部板框架及下部板框架时，以使相同形态的上部板框架及下部板框架的钢管框架垂直交叉的方式进行结合，由此对框架整体赋予耐久性来最大限度的降低板框架的弯曲现象。

图3示出本发明的上部或下部板框架的底部面。本发明的上部或下部的轮胎装载用塑料托盘单位体由板框架形成，上述板框架由塑料材质形成且平面呈多边结构，在上述板框架的一面形成平坦甲板部，在另一面，划分成由规定大小的四边槽110，以一面边缘为基准，按规定间隔形成行和列来形成一个以上的突出支撑框架120，在上述板框架侧面，沿横向或纵向隔开形成有一个以上的容纳槽，以可插入由金属材质形成的部件结构的钢管框架。

本发明的上部或下部板框架的结合部侧面彼此相接触来结合固定，甲板部向外上下设置。优选地，上述结合方式通过热熔敷方式进行，由此，框架生产方法变得更加简单且并未另设用于结合的装置。

上述上部板框架及下部板框架的突出支撑框架相互结合，在突出支撑框架与突出支撑框架之间的空间形成托盘的货叉孔130。当移送通常的托盘时，上述货叉孔提供可以使叉车移送的中空部。

在本发明的板框架的一侧面插入固定一个以上的金属材质的钢管框架220。上述钢管框架为由金属材质形成的部件结构，以能够与板框架的长度方向对应的长度形成，沿着横向或纵向隔开设置一个以上。

若在本发明的上部或下部板框架中的一个框架，沿着横向设置钢管框架，则所结合的另一个板框架的钢管框架沿着纵向旋转90度来设置，由此，设置在各个上部框架、下部框架的钢管框架以相互垂直的方式实现热熔敷。

塑料材质为柔韧性优秀的材质，有可能在高负荷下发生弯曲(弯折)现象。在存放和移送均实现自动化的物流仓库中，因发生弯曲现象而导致结构变形的托盘在装载时引起自动化移送系统的传感器检测错误，不仅如此还很难实现高密度装载。

本发明的钢管框架可对上部框架及下部框架整个侧面赋予支撑力，由此，可提供能够承受高负荷并防止弯曲现象的耐久性。因此，可通过优秀的支撑力及耐久性实现高密度的轮胎装载，由此可以增加物流仓库的管理效率。

图4示出本发明的钢管框架的插入过程示意图。在本发明的上部板框架及下部板框架侧面形成有可容纳钢管框架的容纳槽221，向上述容纳槽内部插入设置钢管框架，在上述容纳槽开口部设置可封闭所容纳的钢管框架的封闭框架。

图5示出本发明的封闭框架侧视图，图6示出封闭框架设置放大图。本发明的封闭框架222在一侧形成可在内部收纳容纳槽221的突出部，在另一侧形成卡固在容纳槽开口部的卡定部，从而可以封闭容纳槽并将插入板框架的外侧面形成为平坦的侧面部。在封闭框架突出部形成固定部，能够以固定装置223为介质固定在板框架。

上述固定部设置在板框架的结合部侧面，固定装置以与结合部垂直的方式贯通及固定在固定部和钢管框架。之后，上部板框架、下部板框架可热熔敷结合，从而固定装置不会向外部露出，因此可以防止在移送及装载过程中，叉车和移送装置与固定装置发生摩擦而损伤或脱离。优选地，上述固定装置可以为螺栓，由与钢管框架相同的材质形成，由此可以进一步提高结合强度。

当在轮胎物流仓库中自动装载轮胎时或者利用叉车来手动装载时使用本发明的轮胎装载用塑料托盘，在框架内部插入4边钢管，从而防止在高重量的轮胎发生弯曲现象，上述钢管以使上部及下部垂直的方式熔敷结合，由此进一步对托盘整个框架赋予耐久性来实现弯曲防止效果。

图7示出本发明实施例的轮胎装载用塑料托盘使用示意图。在本发明的示意图所示的托盘装载出库的轮胎并在移送带C上一同移动。根据本发明的实施例装载的轮胎T在单个托盘以4列且以每列4个的量总共装载32个，在此情况下，轮胎的总量可以为800kg。当如上装载轮胎时，本发明的塑料托盘可以承受上述负荷并在没有弯曲现象的情况下实现装载，从而适合于高密度存放和自动化系统。

图8示出在本发明的轮胎生产工序中的实施例的轮胎装载用塑料托盘使用示意图。完成的轮胎沿着输送带移动到检查线，在检查线中使用肉眼及检查装置来分类不良品。存在问题的完成品被入库处理到存放仓库，在此情况下，在托盘上，按每层4个堆叠5层并移动到机器人移送机并层叠存放在存放仓库。用机器人移送机搬运在存放仓库中存放的托盘来向集装箱出货。

当上述轮胎移送装载存放时，本发明的塑料托盘可以承受上述负荷并在没有弯曲现象的情况下实现装载，从而适合于高密度存放和自动化系统。

图9示出本发明实施例的轮胎装载用塑料托盘性能试验结果。本发明实施例的塑料托盘性能试验实施弯曲强度试验、压缩强度试验、降落强度试验、滑动试验、装载物弯曲试验等。

作为实施例使用的本发明的轮胎装载用塑料托盘的规格为横向、纵向、厚度分别为1600×1600×150mm，这通常适用标准化的托盘的规格。上述试验在自动化仓库的30℃温度条件下实施。

弯曲强度试验结果，本发明的托盘的弯曲量为9mm以下，残余弯曲量为0.2％。根据作为比较件指定的通常的KS规定及JIS规定体现的托盘的弯曲量为5％以下，1种为15mm以下，参与弯曲量为0.5％以下，与作为比较件指定的托盘相比，本发明的托盘的弯曲量及残余弯曲量减少。

之后，在压缩强度试验和滑动试验中，与通常的托盘相同地没有异常，在降落强度试验中，本发明的托盘的变化率为±0.2％，比较件的变化率为较低的±0.4～1％以下，从而耐久性进一步得到提高。

图10示出本发明实施例的轮胎装载用塑料托盘的装载物弯曲试验结果。将装载负荷1200kg装在托盘并测定了弯曲量。试验在40℃的物流仓库中实施，装载负荷在360小时之后去除并测定了其弯曲量。上述图表中所示的(A)部分示出本发明的托盘，(B)部分示出一般自动仓库用托盘。在去除负荷后，本发明的托盘的弯曲量为0.4mm，一般自动仓库用托盘为0.6mm，本发明的托盘具有弯曲量改善效果。

产业上的可利用性

本发明可提供在适用自动化系统的物流仓库中减少使用错误，可高密度装载轮胎的托盘，由此，可通过物流管理的系统化及信息化来实现成本节俭和生产性提高，从而帮助相关产业人员提高利益，因而具有产业上的可利用性。

Claims (4)

1.一种轮胎装载用塑料托盘，其特征在于，

该塑料托盘由板框架形成，上述板框架由塑料材质形成且平面呈多边结构，

在上述板框架的一面形成平坦的甲板部，在另一面，划分成由规定大小的四边槽，以一面边缘为基准，按规定间隔形成行和列来形成一个以上的突出支撑框架，

在上述板框架侧面，沿横向或纵向隔开形成有一个以上的容纳槽，以能够插入由金属材质形成的部件结构的钢管框架。

2.根据权利要求1所述的轮胎装载用塑料托盘，其特征在于，在轮胎装载用塑料托盘的形成有平坦甲板部的另一面和其他轮胎装载用塑料托盘的形成有平坦甲板部的另一面形成的突出支撑框架彼此接触并相向，以通过熔接固定，使得两面向外朝向平坦甲板部。

3.根据权利要求2所述的轮胎装载用塑料托盘，其特征在于，形成在上述轮胎装载用塑料托盘的一个板框架的钢管框架沿横向形成，形成在与此结合的另一面的板框架的钢管框架沿纵向形成，以此交叉并通过熔接固定。

4.根据权利要求1或2所述的轮胎装载用塑料托盘，其特征在于，通过在上述容纳槽开口部插入能够封闭容纳在板框架的金属钢管框架的封闭框架来封闭容纳槽，钢管框架、封闭框架及板框架在另一面以螺纹结合的方式固定。