CN118076501A - 密封装置和用于制造密封装置的方法 - Google Patents

Abstract

一种用于将闭合构件(18)抵靠框架部分(14)密封的密封装置(26)，该密封装置包括：第一密封型材条(34)，该第一密封型材条沿着第一方向(L)布置并且具有第一横截面；第二密封型材条(36)，该第二密封型材条沿着横向于第一方向(L)的第二方向(V)布置并且具有第二横截面；拐角密封部分(38)，该拐角密封部分在该拐角密封部分(38)的相应的端部的区域中接合第一密封型材条(34)和第二密封型材条(36)，其中，拐角密封部分(38)包括具有第三横截面以及第一端部(43a)和第二端部(43b)的第三密封型材条(42)，其中，第三密封型材条(42)的第一端部(43a)接合至第一密封型材条(34)，并且其中，第三密封型材条(42)的第二端部(43b)接合至第二密封型材条(36)。

Description

密封装置和用于制造密封装置的方法

本公开涉及用于将闭合构件抵靠框架部分密封的密封装置，该密封装置包括：第一密封型材条，该第一密封型材条沿着第一方向布置并且具有第一横截面；第二密封型材条，该第二密封型材条沿着横向于第一方向的第二方向布置并且具有第二横截面；以及拐角密封部分，该拐角密封部分在该拐角密封部分的相应的端部的区域中接合第一密封型材条和第二密封型材条。

此外，本公开涉及用于制造密封装置的方法。

车辆、特别是汽车包括用于在内部进入区域如门、挡板、盖等处将车辆内部相对于外部密封的许多密封装置。

特别是在具有四个门的车辆中，通常将所谓的B柱设置为车辆车身的一部分，该B柱布置在相应的前门与后门之间。

为了给该区域提供美学外观，已知在前门的窗与后门的窗之间提供所谓的贴花，以便添加造型或者遮盖车辆的不美观部分。

前门的窗和后门的窗通过相应的密封装置相对于外部密封。此外，在许多情况下，在前门与后门之间设置有另一密封装置。这帮助将车辆内部相对于外部密封，并且还有助于降低车辆内部(例如，乘客舱)中的噪音。

在一些情况下，在门的上部区域中(在窗区域中)设置在前门与后门之间的另一密封装置被制成贴花装置的一部分。特别地，边沿密封件被单独挤压，并且然后(例如，通过热塑性焊接、胶合等)粘附至贴花的边缘，以便在车辆的门之间延伸。

在一些情况下，边沿密封件在附接至车辆的后门的贴花与附接至车辆的前门的贴花之间延伸。

文献US 4,736,981 B提供了一种用于四门车辆的外部B柱区域的贴花结构。车辆结构是下述结构：其中，每侧的一对门铰接地安装在前边缘处，并且其中，B柱区域由上门边缘限定。贴花粘附至B柱区域，并且在贴花与B柱区域之间的接合部处形成双重密封。围绕贴花的周缘设置有额外的密封件。

此外，文献US2009/0021044 A1公开了一种用于密封诸如用于开口的窗之类的闭合构件的拐角的密封组件。该密封组件附接至包括面板的框架。挠性材料的条带朝向拐角的顶点延伸并且在拐角的顶点处会合，并且定形状成在拐角处接纳闭合构件。此外，条带适于由形成框架的一部分的拐角支承件支承。挠性材料的挡板在拐角的区域中接合至条带，并且横跨拐角桥接在条带之间。条带包括内唇缘和外唇缘。模制挡板与条带材料之间的接合部由唇缘遮挡而观察不到。

从US2009/0021044 A1中已知的密封组件的检查是困难的，因为接合部由唇缘遮挡而观察不到。此外，唇缘横截面的设计灵活性是有限的。

本公开的目的是提供一种改进的密封装置和用于制造密封装置的改进的方法。

上述目的通过用于将闭合构件抵靠框架部分密封的密封装置来实现，该密封装置包括：第一密封型材条，该第一密封型材条沿着第一方向布置并且具有第一横截面；第二密封型材条，该第二密封型材条沿着横向于第一方向的第二方向布置并且具有第二横截面；拐角密封部分，该拐角密封部分在该拐角密封部分的相应的端部的区域中接合第一密封型材条和第二密封型材条，其中，拐角密封部分包括具有第三横截面以及第一端部和第二端部的第三密封型材条，其中，第三密封型材条的第一端部接合至第一密封型材条，并且其中，第三密封型材条的第二端部接合至第二密封型材条。

此外，上述目的通过用于制造本公开的密封装置的方法来实现，该方法包括下述步骤：挤压第一密封型材条、第二密封型材条和第三密封型材条；将第一密封型材条、第二密封型材条和第三密封型材条安置在模具中；以及通过模制材料接合第一密封型材条、第二密封型材条和第三密封型材条，以便形成具有拐角密封部分的密封装置。

闭合构件可以是车门、例如前门的窗。

第一密封型材条可以是基本上沿着水平方向延伸的集管密封型材条。第二密封型材条可以是基本上沿着竖向方向延伸的B柱密封型材条。

第三密封型材条可以是优选地与第一密封型材条和第二密封型材条分开制造的拐角密封型材条。因此，提供了高设计灵活性。特别地，可以在单独条的情况下使弹性特性适应于待实现的功能。例如，拐角密封型材条可以设置有改进的永久变形，以便与其他条中的一个条的塑性变形部分相比具有更低的塑性变形部分(相对于其弹性变形)。高性能材料可以用于拐角密封型材条。

此外，在一些实施方式中，模制材料与挤压材料之间的接合部是可见的，因此便于检查制造的密封装置。

第三密封型材条优选地布置成桥接第一密封型材条与第二密封型材条之间的虚拟连接点。换句话说，第三密封型材条优选地沿与第一方向和第二方向不同的第三方向延伸。第一密封型材条、第二密封型材条和第三密封型材条基本上在拐角密封部分的区域中形成三角形的形状。尽管第一密封型材条和第二密封型材条优选地基本上沿着相应的直线延伸，但是第三密封型材条优选地是弯曲的。

换句话说，第三密封型材条安置到用于制造密封装置的模具中，其中，第三密封型材条在弯折的同时插入到模具中。优选地，第三密封型材条的端部部分基本上分别沿着第一方向和第二方向延伸，而第三密封型材条的中间部分沿着第一密封型材条与第二密封型材条之间的弧延伸。

该目的完全实现。

优选地，第一密封型材条、第二密封型材条和第三密封型材条中的至少一者是挤压条。

第一密封型材条和第二密封型材条优选地具有不同的横截面，并且借助于不同的挤压工具制造。第三密封型材条具有与第一密封型材条的横截面和第二密封型材条的横截面不同的横截面，并且在与用于第一密封型材条和第二密封型材条的工具不同的另一挤压工具中制造。

优选地，不同的密封型材条的至少一些唇缘在每种情况下设置有涂层，以便减少密封型材条与闭合构件之间的摩擦。例如，涂层可以是植绒涂层。

此外，如果拐角密封部分包括模制至第一密封型材条、第二密封型材条和第三密封型材条中的每一者的模制部分，则这是优选的。

模制部分可以包括沿着由第一方向和第二方向限定的平面延伸的基本上平坦的部分。

此外，模制部分可以形成拐角密封部分的顶点。在其他实施方式中，拐角密封部分的顶点由第一密封型材条和第二密封型材条形成。在这种情况下，模制部分通常主要在第一密封型材条的内边缘、第二密封型材条的内边缘和第三密封型材条的内边缘之间延伸。然而，模制部分的模制材料可以在任何情况下用于制造接合部，例如第一密封型材条的端部部分与第二密封型材条的端部部分之间的接合部。这些端部部分可以成直角切割或者可以斜切，其中，模制材料设置在相应的条的切割面之间。

另外，模制材料可以用于形成所谓的零间隙接合部。也就是说，模制材料可以连接以邻接且直接相邻的方式布置在模具中的密封型材条，其中，模制材料不直接设置在相应的条的端部面之间。而是，模制材料设置在相应的条的唇缘的下侧处，以便将条保持在一起，并且避免产生填充有模制材料的可见间隙。

在优选实施方式中，第一密封型材条和第二密封型材条中的每一者包括用于接合闭合构件的第一内唇缘和第二内唇缘。

两个内唇缘的设置在紧密性方面并且在噪音吸收方面改进了密封质量。

术语“内唇缘”是指唇缘设置在闭合构件的内部并且在闭合构件的内表面上接触闭合构件的事实。

此外，如果第三密封型材条包括单个内唇缘，则这是优选的。

单个内唇缘优选地具有与第一密封型材条和第二密封型材条的相应的第一内唇缘相同的横截面形状。

因此，如果第三密封型材条的第一端部接合至第一密封型材条，使得第一密封型材条的第一内唇缘在第三密封型材条的第一端部处与单个唇缘邻接，则这是优选的。

作为替代方案或另外地，第三密封型材条的第二端部可以接合至第二密封型材条，使得第二密封型材条的第一内唇缘在第三密封型材条的第二端部处与单个唇缘邻接。

此外，如果第一密封型材条和第二密封型材条中的每一者包括端部唇缘，闭合构件的端部面可以抵接该端部唇缘，则这是优选的。该特征还有助于改进紧密性和噪音吸收。

此外，如果第一密封型材条和第二密封型材条中的每一者包括用于接合闭合构件的外唇缘，则这是优选的。

在此，闭合构件可以插入到相应的密封型材条的通道中，该通道形成在至少一个内唇缘与至少一个外唇缘之间。

第二密封型材条的外唇缘可以显著大于第一密封型材条的外唇缘。

另外，如果当在垂直于模制部分和/或垂直于闭合构件的平面的方向上观察时，由第三密封型材条与拐角密封部分的模制部分之间的接合部形成的内部分割线可见为基本上平行于拐角密封部分的内唇缘的梢部边缘延伸，则这是优选的。

接合部的可见性便于密封装置的检查，特别是关于接合部是否已经正确制造的问题。

应当理解的是，如果拐角密封部分的内唇缘未由闭合构件偏转，则接合部优选地是可见的。如果第三密封型材条与模制部分之间的接合部在拐角密封部分的内唇缘由闭合元件偏转的情况下也是可见的，则这是特别优选的。

观察方向在任何情况下垂直于模制部分和/或垂直于闭合构件的平面。

此外，如果当在垂直于模制部分和/或垂直于闭合构件的平面的方向上观察时，由拐角密封部分的模制部分与第一密封型材条和第二密封型材条中的至少一者之间的接合部形成的外部分割线可见为基本上平行于模制部分的外边缘延伸，则这是总体优选的。

同样，该特征允许便于检查制造的密封方向。

另一优选实施方式设置的是，第一密封型材条包括具有加强插入件的第一附接部分，该加强插入件限定U形形状的框架通道。

框架通道适于占用框架部分的一部分。可以由金属材料制成的加强插入件允许将第一密封型材条刚性地附接至框架部分。

此外，至少第一密封型材条、第二密封型材条和第三密封型材条的材料是EPDM和/或TPE。

类似地，拐角密封部分的模制部分的材料是EPDM和/或TPE。

如果条的材料和模制部分的材料是相同的，则这是优选的。然而，条的材料和模制部分的材料在必要时可以是不同的。

在用于制造本公开的密封装置的方法中，如果第一密封型材条和第二密封型材条两者的内部部分在挤压步骤之后并且在接合步骤之前被切断并且丢弃，使得第三密封型材条的单个唇缘的第一端部和第二端部可以在模具中布置成分别与第一密封型材条的第一内唇缘和第二密封型材条的第一内唇缘邻接，则这是优选的。

换言之，第三密封型材条的单个唇缘连接第一密封型材条第一内唇缘和第二密封型材条的第一内唇缘。

进行切割步骤，使得相应的密封型材条被部分切割，优选地在相应的第一内唇缘的区域中被部分切割，而第一密封型材条和第二密封型材条在剩余的横截面区域中保持完整并且可以延伸至拐角的顶点且在拐角的顶点处会合。

特别地，第一密封型材条和第二密封型材条被分割的分割线优选地在第一密封型材条和第二密封型材条的第一内唇缘与第二内唇缘之间延伸。

术语上、下、前、后、内、外等涉及具体实施方式的描述，但不应限制对本公开的一般教示的解释。

应理解的是在不脱离本发明范围的情况下，以上提及的本发明的特征和以下将要解释的本发明的特征不仅可以用于所示的相应组合，还可以用于其他组合或单独使用。

在以下描述中更详细地解释并且在附图中表示了本发明的示例性实施方式，在附图中：

图1是包括用于将窗抵靠框架部分密封的密封装置的车辆的示意性侧视图；

图2示出了图1的细节II；

图3示出了图1和图2的密封装置的拐角密封部分；

图4是图3中的横截面IV-IV；

图5是图3中的截面图V-V；以及

图6是图3中的横截面VI-VI。

在下文中，对本公开的各实施方式进行了详细描述。

在图1中示意性地示出并且总体上用10表示了类似于乘用车的汽车。车辆10具有车身12，前门14和后门16铰接地连接至该车身12。

前门14具有前门窗18。后门16具有后门窗20。

前门14和后门16各自优选地以铰接的方式安装在它们相应的前边缘处。车身12包括在前门14的前边缘的区域中的A柱区域22和基本上布置在前门14与后门16之间的B柱区域24。优选地，后门16铰接地安装至B柱区域24并且与C柱区域25相邻。

前门14具有用于前门窗18的前门窗密封装置26。后门16具有用于后门窗20的后门窗密封装置28。

车身12限定第一方向L，该第一方向L优选地是车辆10的纵向方向。此外，车身12限定第二方向V，该第二方向V优选地是车辆10的竖向方向。另外，车身12限定第三方向T，该第三方向T优选地是车辆的横向方向。这三个方向也用于描述密封装置。例如，方向如图3所示。

车辆10包括贴花装置30，该贴花装置30设置在前门窗18与后门窗20之间的B柱区域24中。

图2示出了图1的细节II。特别地，图2示出了前门密封装置26的拐角区域。

密封装置26包括集管密封型材条34和B柱密封型材条36。

集管密封型材条34沿着前门窗18的窗框的上边缘延伸。B柱密封型材条36基本上沿着B柱区域24延伸。

集管密封型材条34和B柱密封型材条36借助于拐角密封部分38连接，该拐角密封部分38将参照图3至图6进行详细说明。参照图2，应当注意的是贴花空间40设置成用于图2中未示出的贴花装置。

图3示出了连接至密封型材条34、36的拐角密封部分38。

集管密封型材条34基本上沿着遵循前门窗的上边缘的第一方向L延伸。B柱密封型材条36基本上沿着第二方向V延伸。第一方向L和第二方向V彼此横向布置，但不一定成直角。在图3中，基本上垂直于第一方向L和第二方向V两者的第三方向P以T示出。

密封装置26包括在密封型材条34、36之间延伸的拐角密封型材条42。

拐角密封型材条42具有第一端部43a和第二端部43b。

集管密封型材条34在拐角密封部分38的区域中被切断。拐角密封型材条42的第一端部43a在第一接合部处接合至集管密封型材条34的一部分。第一接合部以J1示出。

第一接合部J1是零间隙接合部。第一接合部J1由接合部支承件44保持在一起，该接合部支承件44优选地设置在密封型材条34、42的相应的唇缘部分的背侧并且优选地由模制材料制成。

另一方面，拐角密封型材条42的第二端部43b在第二接合部J2处接合至B柱密封型材条36的一部分。第二接合部J2的形成方式与第一接合部J1的形成方式基本相同。因此，第二接合部J2也由接合部支承件44支承，该接合部支承件44优选地由模制材料制成。

集管密封型材条34、B柱密封型材条36和拐角密封型材条42各自由相应的挤压工具来生产并且因此形成为挤压条。

另一方面，拐角密封部分38还包括模制部分46。模制部分46由模制材料形成。

特别地，密封装置26是通过将不同的挤压密封型材条34、36、42安入模具中，并且通过将模制密封材料注射到模具中以接合密封型材条34、36、42并形成模制部分46来生产的，该模制部分46基本上布置在由密封型材条34、36、42形成的三角形内。

当从垂直于模制部分的方向(该方向基本上与垂直于窗18的平面的方向相同)观察时，从外部能够看到内部分割线48和外部分割线50。

内部分割线48是模制部分46与拐角密封型材条42之间的分割线。外部分割线50是模制部分46与集管密封型材条34和B柱密封型材条36中的每个密封型材条之间的分割线。

图4是集管密封型材条34的沿着图3中的IV-IV线截取的横截面图。图5是B柱密封型材条36的沿着图3中的V-V线截取的横截面图。图6是拐角密封部分38的沿着图3中的VI-VI线截取的横截面图。

在图4中，密封装置的外部以O示出，并且内部以I示出。

集管密封型材条34包括第一附接部分52，该第一附接部分52设置成用于将集管密封型材条34附接至前门14的上框架部分。此外，集管密封型材条34包括第二附接部分54，该第二附接部分54设置在集管密封型材条34的横截面的另一端部处，即设置沿第二方向V的另一端部处。第二附接部分34还用于将集管密封型材条34附接至前门框架。然而，主要附接部分是第一附接部分52。

此外，集管密封型材条34包括窗密封部分56，该窗密封部分56用于接纳窗18的上边缘并且用于将内部与外部密封且用于减少内部I中的噪音。

第一附接部分52包括加强插入件57，该加强插入件57可以由比集管密封型材条34的材料更具刚性的材料制成。

密封型材条34、36、42的材料可以是弹性柔性材料EPDM和/或TPE。加强插入件57优选地由金属制成。

加强插入件57具有U形形状的横截面并且环绕用于接纳前门14的框架的一部分的U形形状的集管框架通道60。集管框架通道60面向内部I。

窗密封部分56布置在第一附接部分52的在第二方向V上的一侧处。在第一附接部分52的在第二方向V上的相反侧布置有车身密封部分58。车身密封部分58用于在前门14的上边缘的区域中将前门14抵靠车身12密封。

车身密封部分58包括基本上在第二方向上延伸的内侧车身密封唇缘62和也基本上沿着第二方向V延伸的外侧车身密封唇缘64。至少在外侧车身密封唇缘64上设置有唇缘涂层66(例如植绒材料)。

窗密封部分56包括外唇缘68，该外唇缘68布置在窗密封部分56的外部并且用于接合窗18的外表面。

此外，窗密封部分56包括端部唇缘70，该端部唇缘70在横向于窗18的运动方向的方向上延伸并且用于密封窗18的端部面。端部唇缘70设置在端部面与第一附接部分52之间。

外唇缘68设置在第一附接部分52的外侧部分处。在第一附接部分52的内侧部分处，集管唇缘承载部分56基本上沿着第二方向V延伸。第一内唇缘72和第二内唇缘74连接至集管唇缘承载部分76并且从内部延伸至外部。第一内唇缘72和第二内唇缘74布置成接触窗18的内表面。

外唇缘68、第一内唇缘72和第二内唇缘74中的每个唇缘都可以设置有唇缘涂层66，例如植绒材料。

第二附接部分54的环绕(装饰)唇缘78连接至集管唇缘承载部分76的端部。环绕唇缘78延伸至内部并且用于包围前门14的框架的内边缘。或多或少出于美观的原因而设置了环绕唇缘78。然而，该环绕唇缘78用于以比第一附接部分52提供的保持力低的保持力将集管密封型材条34附接至前门14。

图4示出了在第二方向V上在第一内唇缘72与第二内唇缘74之间的位置中布置在集管唇缘承载部分76处的集管型材分割线80。集管型材分割线80是下述线：集管密封型材条34在拐角密封部分38的区域中沿着该线被分割。

如以上所描述的，对应于拐角密封部分38的分割部分在第一接合部J1的位置处被切断，拐角密封型材条42将附接至该位置。

集管密封型材条34的从条分割掉的部分包括第一内唇缘72和装饰唇缘78，并且在拐角密封部分38的长度上被丢弃。

第二内唇缘74没有被从集管密封型材条34分割掉。如图3所示，第二内唇缘74延伸直至拐角密封部分38的顶点。

另一方面，如图6所示，集管密封型材条34的在拐角密封部分38区域中的剩余部分是具有分割集管唇缘承载部分76s的分割集管密封型材条34s，第二内唇缘74从分割集管唇缘承载部分76s延伸。

图5示出了B柱密封型材条36的横截面。B柱密封型材条36包括B柱唇缘承载部分82，该B柱唇缘承载部分82基本上沿第一方向L延伸并且该B柱唇缘承载部分82在附接部分84的在第三方向T上的内端部处从附接部分84延伸。附接部分84设置成用于将B柱密封型材条36附接至前门框架的B柱区域24。

附接部分84包括用于接合门14的相应框架部件的内侧锁定唇缘88和外侧锁定唇缘90。

此外，在附接部分84的在第三方向T上的外端部处设置有外唇缘92。外唇缘92在横截面上基本上沿着第一方向L延伸并且用于接合窗18的外表面。

外唇缘92的内表面可以设置有唇缘涂层66(例如植绒材料)。

B柱唇缘承载部分82在横截面上在附接部分84的在第三方向T上的内端部处从附接部分84沿第一方向L延伸。

端部唇缘94在横截面上从B柱唇缘承载部分82基本上沿着第三方向T延伸。端部唇缘94设置成用于接合窗18的端部面。

此外，第一内唇缘96和第二内唇缘98从B柱唇缘承载部分82延伸至外部，其中，第一内唇缘96布置成在B柱唇缘承载部分82的自由端部处远离附接部分84。

第一内唇缘96的形状和第二内唇缘98的形状在很大程度上分别对应于集管密封型材条34的第一内唇缘72和第二内唇缘74的形状(横截面)。

此外，B柱密封型材条36包括环绕唇缘100，该环绕唇缘100在B柱唇缘承载部分82的自由端处布置在B柱唇缘承载部分82的内侧。环绕唇缘100用于包围前门14的框架部分，并且主要是出于美观的原因而设置的，尽管可以赋予环绕唇缘100一些附接功能。

类似于集管型材分割线80，B柱型材分割线102在B柱唇缘承载部分82处设置在第一内唇缘96与第二内唇缘98之间的区域中。

B柱密封型材条36在拐角密封部分38的区域中沿着B柱型材分割线102被分割，其中，B柱密封型材条36的包括第一内唇缘96和环绕唇缘100的部分在拐角密封部分38的长度上被丢弃。

第二内唇缘98沿着B柱密封型材条96的全部长度延伸直至拐角密封部分38的顶点，其中分割集管密封型材条34具有分割B柱密封型材条36s(参见图3)。如图3所示，条34、36可以会合以便相互重叠。另一方面，条端部也可以斜切以便形成斜接接合部。

如图6所示，拐角密封型材条42包括单个内唇缘112，该单个内唇缘112附接至拐角唇缘承载部分114。在单个内唇缘112从拐角唇缘承载部分114延伸至外部O的同时，环绕(装饰)唇缘116从拐角唇缘承载部分114延伸至内部I，以便接合前门14的拐角框架部分。

图6还示出了分割集管密封型材条34s，具有第一内唇缘72的部分从该分割集管密封型材条34s被切掉。模制部分46沿着集管型材分割线80接合至切割界面。在拐角密封部分38的外部O处，外部分割线50是可见的。

另一方面，拐角密封型材条42具有接合面118，拐角密封型材条42在该接合面118处接合至模制部分46。

模制部分46与拐角密封型材条42之间的接合部的位置布置成使得从外部O能够看到内部分割线48。换句话说，内部分割线48由于基本上平行于内唇缘112的梢部边缘延伸而是可见的。如图6所示，如果单个内唇缘112如图6中的虚线所示通过窗18被偏转，则内部分割线48优选地甚至从外部O可见。

特别地，如果从垂直于模制部分46和/或垂直于由窗18限定的平面的方向观察，即使内唇缘112被偏转，在内唇缘112的梢部边缘与接合面118(对应于内部分割线48)之间仍有距离D。在图6中示出了距离D。

简而言之，密封装置26是通过在第一挤压工具中挤压集管密封型材条34、通过在第二挤压工具中挤压B柱密封型材条36并且通过在第三挤压工具中挤压拐角密封型材条42而形成的。

在第二步骤中，制备集管密封型材条34和B柱密封型材条36的拐角部件，其中，型材条34、36的在拐角密封部分38中的相应的内部部分沿着相应的分割线80和102分别被切掉并被丢弃。

在第三步骤中，将三个不同的密封型材条34、36、42插入模具中，模具在图6中以120示意性地示出。

在模具中，材料被注入并且接合至相应的型材条34、36、42以便形成模制部分46，如图3和图6所示。

最后，密封装置准备好附接至前门14的框架部分，从而建立如上所述的前门窗密封装置26。密封装置也可以用于后门窗、掀背式窗等。此外，密封装置不仅可以用于B柱区域24，还可以用于A柱区域22或C柱区域25的分布区。

附图标记列表

10汽车/车辆

12车身

14前门

16后门

18前门窗

20后门窗

22A柱区域

24B柱区域

25C柱区域

26前门窗密封装置

28后门窗密封装置

30贴花装置

34集管密封型材条

34s分割集管密封型材条

36B柱密封型材条

36s分割B柱密封型材条

38拐角密封部分

40贴花空间

42拐角密封型材条

43a第一端部

43b第二端部

44接合部支承件

46模制部分

48内部分割线44/46

50外部分割线34/46和36/46

52第一附接部分(34)

54第二附接部分(34)

56窗密封部分(34)

57加强插入件

58车身密封部分

60集管框架通道

62内侧车身密封唇缘

64外侧车身密封唇缘

66唇缘涂层(例如植绒)

68外唇缘

70端部唇缘

72第一内唇缘

74第二内唇缘

76集管唇缘承载部分

76s分割集管唇缘承载部分

78环绕(装饰)唇缘

80集管型材分割线

82B柱唇缘承载部分

84附接部分

88内侧锁定唇缘

90外侧锁定唇缘

92外唇缘

94端部唇缘

96第一内唇缘

98第二内唇缘

100环绕唇缘

102B柱型材分割线

112单个内唇缘

114拐角唇缘承载部分

116环绕(装饰)唇缘

118接合面

120模具

L 纵向(第一)方向

V 竖向(第二)方向

T 横向(第三)方向

I 内部

O 外部

J1第一接合部(零间隙)34/42

J2第二接合部(零间隙)36/42

D距离118/112

Claims (15)

1.一种用于将闭合构件(18)抵靠框架部分(14)密封的密封装置(26)，所述密封装置(26)包括：

-第一密封型材条(34)，所述第一密封型材条(34)沿着第一方向(L)布置并且具有第一横截面，

-第二密封型材条(36)，所述第二密封型材条(36)沿着横向于所述第一方向(L)的第二方向(V)布置并且具有第二横截面，

-拐角密封部分(38)，所述拐角密封部分(38)在所述拐角密封部分(38)的相应的端部的区域中接合所述第一密封型材条(34)和所述第二密封型材条(36)，

其中，所述拐角密封部分(38)包括具有第三横截面以及第一端部(43a)和第二端部(43b)的第三密封型材条(42)，

其中，所述第三密封型材条(42)的所述第一端部(43a)接合至所述第一密封型材条(34)，并且其中，所述第三密封型材条(42)的所述第二端部(43b)接合至所述第二密封型材条(36)。

2.根据权利要求1所述的密封装置，其中，所述第一密封型材条(34)、所述第二密封型材条(36)和所述第三密封型材条(42)中的至少一者是挤压条。

3.根据权利要求1或2所述的密封装置，其中，所述拐角密封部分(38)包括模制至所述第一密封型材条(34)、模制至所述第二密封型材条(36)和模制至所述第三密封型材条(42)的模制部分。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的密封装置，其中，所述第一密封型材条(34)和所述第二密封型材条(36)中的每一者包括用于接合所述闭合构件(18)的第一内唇缘(72；96)和第二内唇缘(74；98)。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的密封装置，其中，所述第三密封型材条(42)包括用于接合所述闭合构件(18)的单个内唇缘(112)。

6.根据权利要求4和权利要求5所述的密封装置，其中，

-所述第三密封型材条(42)的所述第一端部(43a)接合至所述第一密封型材条(34)，使得所述第一密封型材条(34)的所述第一内唇缘(72)在所述第三密封型材条(42)的所述第一端部(43a)处与所述单个唇缘(112)邻接，并且/或者其中，

-所述第三密封型材条(42)的所述第二端部(43b)接合至所述第二密封型材条(36)，使得所述第二密封型材条(36)的所述第一内唇缘(96)在所述第三密封型材条(42)的所述第二端部(43b)处与所述单个唇缘(112)邻接。

7.根据权利要求1至5中的任一项所述的密封装置，其中，所述第一密封型材条(34)和所述第二密封型材条(36)中的每一者包括端部唇缘(70；94)，所述闭合构件(18)的端部面能够抵接所述端部唇缘(70；94)。

8.根据权利要求1至7中的任一项所述的密封装置，其中，所述第一密封型材条(34)和所述第二密封型材条(36)中的每一者包括用于接合所述闭合构件(18)的外唇缘(68；92)。

9.根据权利要求1至8中的任一项所述的密封装置，其中，当在垂直于模制部分(46)的方向(T)上观察时，由所述第三密封型材条(42)与所述拐角密封部分(38)的所述模制部分(46)之间的接合部形成的内部分割线(48)可见为基本上平行于所述拐角密封部分(38)的内唇缘(112)的梢部边缘延伸。

10.根据权利要求1至9中的任一项所述的密封装置，其中，当在垂直于模制部分(46)的方向(T)上观察时，由所述拐角密封部分(38)的所述模制部分(46)与所述第一密封型材条(34)和所述第二密封型材条(36)中的至少一者之间的接合部形成的外部分割线(50)可见为基本上平行于所述模制部分(46)的外边缘延伸。

11.根据权利要求1至9中的任一项所述的密封装置，其中，所述第一密封型材条(34)包括具有加强插入件(57)的第一附接部分(52)，所述加强插入件(57)限定U形形状的框架通道(60)。

12.根据权利要求1至11中的任一项所述的密封装置，其中，所述第一密封型材条(34)、所述第二密封型材条(36)和所述第三密封型材条(42)中的至少一者的材料是EPDM和/或TPE。

13.根据权利要求1至12中的任一项所述的密封装置，其中，所述拐角密封部分(38)的模制部分(46)的材料是EPDM和/或TPE。

14.一种用于制造根据权利要求1至13中的任一项所述的密封装置(26)的方法，所述方法包括下述步骤：

-挤压第一密封型材条(34)、第二密封型材条(36)和第三密封型材条(42)；

-将所述第一密封型材条(34)、所述第二密封型材条(36)和所述第三密封型材条(42)安置在模具中；以及

-通过模制材料接合所述第一密封型材条(34)、所述第二密封型材条(36)和所述第三密封型材条(42)，以便形成具有拐角密封部分(38)的所述密封装置(26)。

15.根据权利要求14所述的方法，其中，所述第一密封型材条(34)和所述第二密封型材条(36)两者的内部部分在挤压步骤之后并且在接合步骤之前被切断并且丢弃，使得所述第三密封型材条(42)的单个唇缘(112)的第一端部(43a)和第二端部(43b)能够安置成分别与所述第一密封型材条(34)的第一内唇缘(72)和所述第二密封型材条(36)的第一内唇缘(96)邻接。