CN118056081A - 盘式制动器和用于盘式制动器的制动器衬片 - Google Patents

Abstract

一种盘式制动器，包括跨越制动盘(1)的制动钳(3)，在所述制动钳中布置有分别配设有摩擦衬片(512、522)和背板(511、521)的制动衬片(51、52)，所述制动衬片能分别以其摩擦衬片(512、522)从两侧压在制动盘(1)的摩擦环面(2)上；并且包括用于抽吸在制动时产生的磨损的抽吸管装置；所述抽吸管装置包括一个或多个直接布置在所述两个制动衬片(51、52)上的抽吸管(513、523)。此外，创造一种相应的制动衬片组。

Description

盘式制动器和用于盘式制动器的制动器衬片

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的盘式制动器。

背景技术

适用的环境要求和与此相关的法律基础将来将对避免细灰提出更高的要求。因此，有必要开发用于商用车用盘式制动器的技术解决方案，该技术解决方案能最小化制动灰尘、特别是制动灰尘的细灰含量并且理想地防止其排放。

为此提供的主要集中于乘用车领域的技术解决方案主要设计用以通过过滤器借助或不借助空气压力、优选利用抽吸和分离设备、从盘式制动器周围的结构空间中引导和收集制动灰尘。为此，通常需要通过围绕车轮制动器安装盖板或者说屏蔽板来限制周围的结构空间(例如参见US2010/0096226A1等)。

由WO2008/083884A1已知使用这种抽吸和分离设备，该抽吸和分离设备在盘式制动器的制动盘的一侧具有细灰过滤器并且在另一侧具有风扇，并且这两者都定位在轮辋中，细灰过滤器相对于周围环境气密密封地保持在轮辋上。

EP 2 585 730 B1公开了一种也适合于应用在商用车上的同类型的带有抽吸和分离设备的盘式制动器。该盘式制动器具有一个跨越制动盘的制动钳，在该制动钳中布置有设有摩擦衬片的制动衬片，这些制动衬片能分别以其摩擦衬片从两侧压在制动盘的摩擦环面上，在摩擦衬片的覆盖区域之外的摩擦环被用一个相对于制动钳固定的壳体遮盖，该壳体与一个抽吸装置相连接，在壳体和抽吸装置之间设有除尘装置。这种设计已经得到了很好的证明，但应进一步优化。例如，车辆的周围环境，主要是在车轮罩中和在轮辋之内的条件，由于行车风会使产生的制动灰尘发生扩散涡流。同样，盖板几乎不能这样设计，使得制动器被完全封装。因为制动器的进一步封装可能导致摩擦副出现相应的热问题。

发明内容

本发明的任务在于，这样进一步开发同类型的盘式制动器，使得利用简单的设计手段在很大程度上防止制动器磨损泄漏到周围环境中。本发明具有的任务还在于，创造一种特别好地适合于这种盘式制动器的由两个制动衬片组成的制动衬片组。

这一任务通过一种具有权利要求1所述特征的盘式制动器解决。进一步的部分任务还通过权利要求13的制动衬片组解决。有利的实施方案和进一步改进方案在从属权利要求中给出。

本发明首先创造一种盘式制动器，其包括跨越制动盘的制动钳，在所述制动钳中布置有分别配设有摩擦衬片和背板的制动衬片，所述制动衬片能分别以其摩擦衬片从两侧压在制动盘的摩擦环面上；并且包括用于抽吸在制动时产生的磨损的抽吸管装置；其中，在所述两个制动衬片之中的每个制动衬片上布置有抽吸管装置的一个或多个抽吸管。

还创造一种制动衬片组，特别是用于根据涉及于此的权利要求之一所述的盘式制动器的制动衬片组，该制动衬片组具有两个制动衬片，这两个制动衬片分别具有摩擦衬片和背板，其中分别设有抽吸管装置的一个或多个直接布置在所述两个制动衬片上的抽吸管。

这样，在制动时产生的磨损的很大一部分总是被安全地收集。

以下的进一步改进方案分别涉及如下的特征，这些特征可在衬片组上实现、但这些特征也与此无关地在衬片组在盘式制动器上的安装状态下附加地总是导致进一步改进盘式制动器。

根据第一种进一步改进方案规定，各自的制动衬片和布置在所述制动衬片上的所述一个或多个抽吸管形成盘式制动器的一个预装配的可更换的单元。这样，在更换衬片时也更新抽吸管装置的元件，从而抽吸功能即使在较旧的车辆上也保持安全。此外，更换衬片变得容易，因为在更换衬片时不必在其上装配为抽吸而设的管元件，因为制动衬片和这些管元件作为预装配的单元提供。如果抽吸管装置总体或基本上(例如除了接口元件外)和所述两个制动衬片总体形成盘式制动器的一个预装配的可更换的单元，则更换衬片和抽吸装置就特别简单。

为了近乎在磨损产生地点安全地吸走大部分磨损，根据另一进一步改进方案规定，分别布置在所述两个制动衬片上的抽吸管具有一个或多个抽吸开口，并且这些抽吸管局部或完全地环绕摩擦衬片布置。通过这种设计构造，实际上能实现封装制动衬片的摩擦面。进一步优化了抽吸效率。

此外，结构简单并且此外在抽吸效率方面有利的是，带有抽吸开口的各自的抽吸管形成一个周向闭合的环，该环的各端部安置或者一体成型在Y形管件上。

根据另一个进一步改进方案可规定，带有抽吸开口的各自的抽吸管在各自的制动衬片上可动地被引导。这能实现使抽吸管在衬片磨损增大时根据摩擦材料的厚度的减小而一同运动。

特别有利地，这可根据另一种实施方案近乎自动化地进行，当带有抽吸开口的各自的抽吸管借助至少一个弹簧、特别是至少一个碟形弹簧在各自的制动衬片上被可动地引导时。这样可以实现：各自的抽吸管与各自的制动衬片的磨损面齐平(各自的抽吸管终止于各自的制动衬片的磨损面)并且在制动衬片压紧时贴靠在制动盘上。

为此，还可以有利地根据一种变型方案规定，在各自的引导销和碟形弹簧之间的形锁合这样设计，使得引导销能在其轴线方向上通过碟形弹簧借助制动衬片的压紧力单向地在磨损方向上并且平面平行于制动衬片的磨损面地移动。如果穿通部实施成单向的，则当制动器缓解时抽吸装置再次释放气隙并且不产生残余磨削力矩。

在另一个可选的进一步改进方案中规定，各自的在所述两个制动衬片上环绕衬片材料引导的抽吸管在各自的制动衬片上借助刮擦器被完全或局部地覆盖和/或包覆。这样，一方面可以利用简单的手段实现将噪音降到最低。此外，这样还可以进一步改善收集磨损的效率。

根据另一种也可视为独立发明的进一步改进方案规定，所述抽吸管装置具有至少一个接口，用于连接在盘式制动器外部的抽吸和分离装置。所述至少一个接口可按极为不同的方式设计。例如，其可以按照管联接元件的类型构成，然后可以在该管联接元件上简单地连接在抽吸和分离装置上的另一联接元件。但接口也可以设计成管端部，在该管端部上可以用夹子固定抽吸和分离装置的管端部。

根据一个有利的进一步改进方案可规定，所述至少一个接口具有至少一个长度可变的元件、特别是长度可变的波纹管和/或插口。这样可以良好且简单地补偿和吸收抽吸管装置的运动，例如由盘和/或衬片磨损和/或夹紧运动和/或在接口处的晃动引起的运动。

连接在盘式制动器下游的抽吸和分离设备可以具有一个或多个分离装置，例如首先朝向壳体布置的粗灰分离器，污染的吸出的空气被引导通过该粗灰分离器朝向细灰过滤器，该细灰过滤器连接在抽吸装置、优选抽吸鼓风机上游，而在抽吸鼓风机下游可以设有消音器，就此净化后的空气被引导通过该消音器到自由空间中。

抽吸装置适宜地经由一与制动装置相耦联的切换单元进行切换，该切换单元被这样控制，使得即使在完成制动后抽吸装置仍运行一定时间。在没有制动的自由行驶时和在预定的空转时间后，不需要抽吸。因此可以用相对少量的抽吸空气实现有效的过滤，该过滤的突出有点首先在于运行成本低。

本发明的另外的有利的构造方案在各从属权利要求中表征。

附图说明

下面将依据附图描述本发明的实施例。本实施例的特征也可单独或共同地用在本发明的未示出的其他实施例中。本发明并不限于本实施例，而是本发明可在权利要求书的范围内也不同于图示地和尤其是也等同地实现。图中：

图1示出根据本发明的盘式制动器的透视的正视图；

图2以透视的后视图示出盘式制动器的一部分；

图3示出例如按照图1和图2的类型的盘式制动器的制动衬片组的透视图，其具有两个衬片和一个抽吸管装置；

图4示出图3中的元件的分解图；

图5在a)和b)中示出抽吸管装置的接口元件的不同视图；

图6示出图3中的衬片组的部分区域连同抽吸管装置的元件的侧视图；

图7示出图3中的衬片组连同抽吸管装置的元件的剖视图；

图8示出图7中的剖视图的细节视图A；

图9示出图1和图2的盘式制动器的俯视图和同时通过波纹管/Y形连接件的剖视图；

图10-12示出抽吸管装置的一些部件的不同视图；以及

图13-14示出另外的制动衬片组。

具体实施方式

在图1中示出一个盘式制动器，其包括跨越制动盘1的、在这里框架状的制动钳3。该制动钳3在这里可动地、特别是可滑移地布置在制动器支架4上，该制动器支架能紧固在车桥的一个分支(此处未示出)上。制动器支架4是可选的。在本发明的范围内，制动钳3可以例如构成为枢转钳、滑动钳或固定钳(不带制动器支架)。

在制动钳3中和必要时在制动器支架4中，在制动盘1两侧分别布置有制动衬片51、52。这些制动衬片分别具有一个背板511、521和一个摩擦衬片512、522(图3、4)。

在这里，制动钳3在制动盘1上方具有一个中央开口6，制动衬片51、52可通过该开口装配和拆卸，特别是以便在更换衬片时更换所述制动衬片。

在制动时，制动衬片51、52分别能以其摩擦衬片512、522从两侧压在优选内部通风的制动盘1的摩擦环面2(图1)上。为此，盘式制动器配设有致动器(在这里未示出)。该致动器可以是电动机或气动或液压致动器和/或弹簧致动器。该致动器可经由夹紧机构——在这里在制动钳3的内部——作用于一个或两个摩擦衬片51、52上，以便将所述摩擦衬片压靠到制动盘1上。在滑动钳制动器的情况下，就此而言，例如这两个制动衬片51、52中的一个制动衬片被压靠到制动盘1上，而这两个制动衬片51、52中的另一个制动衬片则随着制动钳3被拉靠到制动盘1的另一侧上。夹紧机构还包括一个用于调节气隙的调整装置，该气隙由于衬片和制动盘在运行中磨损而变化。

在制动时，克服在制动之间存在的气隙或者说在制动衬片51、52和制动盘1之间的各自的间隙。在制动时，由于产生的摩擦，在摩擦衬片51、52上以及还有制动盘1上发生磨损。

根据本发明，在各自摩擦衬片51、52在制动盘1上的贴靠面的区域内直接在制动衬片51、52上抽吸走这种磨损。这样，该盘式制动器在磨损方面也满足最高的环保要求。

补充地，在装备有盘式制动器的车辆上设有至少一个抽吸和分离设备(在这里未示出)，该抽吸和分离设备可以具有在这里未示出的抽吸鼓风机或类似物，借助该抽吸鼓风机将磨损引导到除尘装置。该除尘装置可以具有一个或多个分离和/或过滤级。出来的不带磨损的空气可例如经由布置在抽吸鼓风机下游的消音器被释放到周围环境中。磨损被收集并单独清理。

在车辆上在盘式制动器外的抽吸和分离设备可设计针对或可用于车辆的其中一个或多个盘式制动器。例如可参阅EP 2 585 730 B1，该文献公开了这种设备的部件。

直接在产生地点、即在单个盘式制动器上收集磨损借助集成到盘式制动器中的可更换的抽吸管装置进行，该抽吸管装置设计成用于直接在制动盘1与各自摩擦衬片511、521之间的接触面处收集磨损。

该抽吸管装置的一部分可特别有利地直接集成到这两个制动衬片51、52中。也可规定，这两个制动衬片51、52与抽吸管装置形成一个预装配的单元，在更换制动衬片时该单元大部分地或者甚至完全地随制动衬片51、52更换。

也可以到想，各个制动衬片51、52分别与其管道单独地形成一个预装配的制动衬片单元，其中，于是在更换时首先装配这两个预装配的制动衬片，然后再装配抽吸管装置的其他元件。这也能实现有利的衬片更换。

可以规定(见图3和图4)，其中每个制动衬片51、52具有一个直接与各自的制动衬片51、52相配的、特别是集成到其中的抽吸管513、523。这两个制动衬片51、52的抽吸管装置的这两个抽吸管513、523可以在盘式制动器的一个位置处汇合。例如，它们可以经由抽吸管装置的Y形件514和一个或多个可选的中间管515、525或类似物在抽吸管装置的一个各自的或共用的第一接口516、526中结束。该第一接口516、526可用于连接也优选外部的抽吸和分离设备的相对应的元件或用于连接中间件，该中间件在下文称为第二接口7。

因为在更换衬片时一起更换抽吸管装置，所以在更换衬片之后通过就此而言新的或清洁过的元件特别有利地确保这样吸走磨损。

各自的抽吸管513、523优选构成为，使得该各自的抽吸管完全或局部地框架式地包围各自制动衬片51、52的各自的摩擦衬片512、522。

各自的制动衬片51、52的背板511、512可以分别在其朝向摩擦衬片512、522的侧上构成为比摩擦衬片51、52大，使得摩擦衬片51、52被环绕的背板边缘区域5221包围。例如，各自的抽吸管513、523可以有利地构成在边缘区域上、特别是在各自背板511、521的完全环绕各自摩擦衬片的边缘区域5121上。在边缘区域5121中也可以构成有完全或部分环绕的凹槽或者构成有凸肩，抽吸管至少在磨损增大的情况下接合到其中(在这里未示出)。

各自的抽吸管513、523可以具有抽吸开口5131、5231，例如多个彼此间隔开距离的开口，这些开口用作抽吸开口。这些抽吸开口5131、5231可以面向制动盘1(见图10和11)。

各自的抽吸管513、523可分别环绕摩擦衬片512、522地跟随周向边缘的轮廓。它可以配设有抽吸开口5131、5231，如狭槽或小孔。

因此，各自的抽吸管513、523优选环绕各自的摩擦衬片延伸。环绕的抽吸管513、523的两个端部便可以在Y形件或T形件514、524中结束。这样形成一抽吸环。然后，从各自的第一Y形件514、524可以分别引出管段515、525直至各自的第一接口元件516、526。这样可以直接在产生位置处吸走和收集制动灰尘。

各自的抽吸管513、523可以可动地布置在各自的制动衬片51、52上。因此可规定，抽吸管513、523分别借助一个或多个弹簧可动地布置在各自的制动衬片51、52上。在此可规定，各自的抽吸管513、523能——克服所述一个或所述多个弹簧的力——垂直于各自制动衬片51、52的摩擦面运动。这样，各自的抽吸管513、523可以分别一直完全运动到各自摩擦衬片512、522的面向制动盘1的摩擦面和各自的摩擦环面2上或接近于所述摩擦面和摩擦环面并且在衬片磨损增大的情况下可以本身不被破坏地向后朝向背板511、521一同移动。

为了确保抽吸管513、523始终直接或几乎直接贴靠在摩擦副的接触面上，但在制动器缓解时不再在制动盘上打滑，优选——如已经简短提到的——根据一种进一步改进方案规定，其随制动衬片51、52的磨损面一起移动。

为此，可以在抽吸管513、523上分别安装一个或多个引导销5116、5216(也参见图4以及特别是图5和6)，这些引导销在一侧可移动地支承在碟形弹簧5117、5217中。碟形弹簧5117、5217可以沿引导销5116、5216的轴向方向固定在各自制动衬片51、52的衬片承载板中的袋内。由于碟形弹簧5117、5217的几何，该单元可在与制动盘接触时沿制动衬片51、52的磨损方向移动。

在反方向上，碟形弹簧5117、5217优选通过如下方式夹紧引导销5116、5216，即，借助摩擦将碟形弹簧5117、5217的边缘压入引导销5116、5216的外周中。

为了相对于制动衬片51、52与制动盘2的接触面实现更好的密封，可将抽吸管完全或部分地用刮擦器518、528覆盖或甚至包覆(图6、图12)。

在抽吸功率相应大的情况下，也可以通过点状的间隔保持件代替刮擦器518、528。此外，刮擦器518、528必要时承担磨损和缓冲环绕的抽吸管513、523的功能。

如果没有刮擦器518、528，在操作制动器时滑动接触就会在抽吸管513、523上引起大的磨损。同样，环绕的抽吸管513、523可被置于振动并且与此相应地产生噪音。各自的刮擦器518、528可以构成为框架式的(图12)。

各自的刮擦器518、528可以由高强度、耐高温的织物制成。根据织物类型的不同，它们可以承受得住大约>650℃到<1200℃的温度。例如可考虑各种加固的玻璃纤维织物、氟氯碳化物织物、硅酸盐织物和陶瓷织物用于这一任务。对于标准应用，高达650℃的耐温性可能就足够。织物可被环绕地缝合或借助夹子固定在抽吸管513、523上。

抽吸管513、523优选具有抽吸开口5131、5231，这些抽吸开口以与制动衬片51、52和制动盘1的接触面带有尽可能小的间隙的方式安置。抽吸开口5131、5231的位置、形状和大小有利地优选这样设计，使得在制动灰尘产生最多的部位处达到最大的抽吸效果。

管元件可以借助压配合和无间隙地插接或必要时焊接。

各自的第一接口元件516、526可以具有连接区段5161、5261和带有波纹管5162、5262的长度可变的单元。各自的第一接口元件516、526可以构成与抽吸和分离设备的第二接口元件7的第一接口。

可规定，所述第二接口元件7形成预装配的制动衬片组的一部分。但也可规定，在更换衬片时不更换该第二接口元件7。

就流体传导功能而言，第二接口元件7在这里具有Y形或T形的几何。因此，该第二接口元件具有两个输入接头71、72用于第一接口的所述两个连接区段5161、5261并且该第二接口元件具有一个与抽吸和分离设备的对应接头的输出接头73。它还可以具有一个插口区段74。此外，它可以具有一个紧固区段75、如例如穿孔的板接片。在紧固区段75上，第二接口元件可以紧固在盘式制动器上、特别是在制动钳或类似物上，例如用螺钉。它也可以紧固在诸如制动缸的致动器上。抽吸管装置和所述两个制动衬片51、52的第一接口在第二接口元件7中汇合。它形成与连接在下游的抽吸和分离设备的接口。

可规定，输出接头73按商业上常见的软管接头的类型，例如按照插塞连接或耦合器等的类型构成。

在图示的实施例中，第二接口7已设计成用于软管夹固定。接口元件7优选紧固、特别是用螺纹固定(图1)在盘式制动器1的制动缸接口上。通过抽吸装置的其余部分直接安装在各自的制动衬片51、52上，该抽吸装置也可用作已在现场运行的制动器的加装套件。

有利的是，第一接口还配设有长度补偿。在图示的实施例中，长度补偿是经由间隙配合实现的，该间隙配合相应地被用柔性的波纹管5162、5262包覆。

理想地，使用丁腈橡胶或硅树脂作为用于波纹管5162、5262的材料。在这里可以将开槽的衬套这样环绕注塑到波纹管的连接端部中，使得包裹开槽的衬套的丁腈橡胶或硅树脂用于密封抽吸管5153、525与波纹管5162、5262的接头以及插口区段74与波纹管5162、5262的接头。与插口区段的插塞连接的间隙配合有利地选择成如此大，使得通过晃动载荷传递到各自的制动衬片51、52中的振动幅度利用间隙配合来补偿。

同样应注意的是，波纹管5162、5262应能够/能够补偿经由制动盘磨损产生的磨损路径，因为衬片磨损通过接口5116/5117来补偿。

在此，连接在反作用侧的制动衬片52上的抽吸管525可以经由制动衬片52的磨损进一步伸进与其相配的波纹管5262中，而连接在内侧/作用侧的制动衬片51上的抽吸管515在与其相配的波纹管5162中反向运动。优选在制动衬片51、52的整个磨损期间确保：在施加抽吸压力时被拉拢的各自的波纹管5162、5262能够贴靠到抽吸管515、525上，而在此不封闭通向第二接口的开口。

关于几何实施和与整个系统的连接，下文将描述进一步的实施变型方案。根据图13的实施变型方案单独示出安装在承载和盖板8上的抽吸管515、525。承载和盖板8可以朝向开口6覆盖在制动衬片之间的区域。这种变型方案的优点在于：承载板连带覆盖在制动器支架角形件和制动衬片之间的防腐蚀保护部作为附加的功能。

图14所示的实施变型方案示出另一变型方案和隐含公开环绕的抽吸管513、523的一种制造方法。在这里，这些抽吸管由拉伸的或弯曲的型材制造，这些型材离在制动盘和制动衬片51、52之间的接触面具有细的间隙作为抽吸开口5231，制动灰尘通过该间隙被抽吸走。型材可以由一些单个的元件构成，这些元件借助插塞连接在角部处密封。或者将其弯曲并通过覆盖元件(夹紧/焊接)封闭在此产生的角部卸载。两种实施变型方案可以如在图1至13的变型方案中那样借助引导销/碟形弹簧连接来补偿磨损路径。

附图标记列表

1 制动盘

2 摩擦环面

3 制动钳

4 制动器支架

51、52 制动衬片

511、521 背板

512、522 摩擦衬片

513、523 抽吸管

514、524 Y形件

515、525 中间管

5221 背板边缘区域

5131、5231抽吸开口

516、526接口元件

5161、5261 连接区段

5162、5262 波纹管

5116、5216 引导销

5117、5217 碟形弹簧

518、528 刮擦器

6 开口

7 第二接口元件

71、72 输入接头

73 输出接头

74 插口区段

75 紧固区段

8 盖板。

Claims (20)

1.盘式制动器，包括跨越制动盘(1)的制动钳(3)，在所述制动钳中布置有分别配设有摩擦衬片(512、522)和背板(511、521)的制动衬片(51、52)，所述制动衬片能分别以其摩擦衬片(512、522)从两侧压在制动盘(1)的摩擦环面(2)上；并且包括用于抽吸在制动时产生的磨损的抽吸管装置；其特征在于，所述抽吸管装置包括一个或多个直接布置在两个制动衬片(51、52)上的抽吸管(513、523)。

2.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，各自的制动衬片和布置在所述制动衬片上的所述一个或多个抽吸管(513、523)形成盘式制动器的一个预装配的可更换的单元。

3.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于，带有抽吸管(513、523)的所述抽吸管装置和所述两个制动衬片(51、52)形成盘式制动器的一个预装配的可更换的单元。

4.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于，布置在所述两个制动衬片(51、52)上的抽吸管(5134、523)具有一个或多个抽吸开口(5131、5231)，并且这些抽吸管局部或完全地环绕摩擦衬片(512、522)布置。

5.根据前述权利要求之一所述的盘式制动器，其特征在于，各自的抽吸管(5134、523)具有一个或多个抽吸开口(5131、5231)，形成一个环，该环由Y形管件闭合。

6.根据前述权利要求之一所述的盘式制动器，其特征在于，带有抽吸开口(5131、5231)的各自的抽吸管(513、523)在各自的制动衬片(51、52)上可动地被引导。

7.根据前一权利要求所述的盘式制动器，其特征在于，带有抽吸开口(5131、5231)的各自的抽吸管(513、523)借助至少一个弹簧、特别是至少一个碟形弹簧(5117、5217)在各自的制动衬片(51、52)上被可动地引导。

8.根据前一权利要求所述的盘式制动器，其特征在于，各自的抽吸管(513、523)与各自的制动衬片(51、52)的磨损面齐平，并且在制动衬片压紧时贴靠在制动盘(1)上。

9.根据前述权利要求之一所述的盘式制动器，其特征在于，在所述两个制动衬片(51、52)上各自的引导销(5116、5226)和碟形弹簧(5117、5217)之间的形锁合设计成，使得引导销(5116、5226)能在其轴线方向上通过各自的碟形弹簧(5117、5217)借助制动衬片(51、52)的压紧力单向地在磨损方向上并且平面平行于制动衬片(51、52)的磨损面地移动。

10.根据前述权利要求之一所述的盘式制动器，其特征在于，各自的在所述两个制动衬片(51、52)上环绕衬片材料引导的抽吸管(513、523)在各自的制动衬片上完全或局部地借助刮擦器(518、528)被覆盖和/或包覆。

11.根据权利要求1的前序部分或根据权利要求1所述的盘式制动器，均可选地结合前述权利要求之一，其特征在于，所述抽吸管装置具有至少一个接口，用于连接在盘式制动器外部的抽吸和分离装置。

12.根据权利要求11所述的盘式制动器，其特征在于，所述接口具有至少一个或多个长度可变的单元和/或元件、特别是长度可变的波纹管和/或长度可变的插口元件(74)，所述单元和/或元件用于吸收抽吸管装置的运动、特别是由衬片和盘磨损引起的运动。

13.制动衬片组，特别是用于根据前述权利要求之一所述的盘式制动器，包括两个制动衬片(51、52)，这两个制动衬片分别具有摩擦衬片(512、522)和背板(511、521)，其特征在于，设有抽吸管装置的一个或多个直接布置在所述两个制动衬片(51、52)上的抽吸管(513、523)。

14.根据前一权利要求所述的制动衬片组，其特征在于，各自的制动衬片(51、52)和布置在所述制动衬片上的所述一个或多个抽吸管(513、523)各自形成盘式制动器的一个预装配的可更换的单元，或者抽吸管装置和所述两个制动衬片(51、52)形成盘式制动器的一个整体预装配的可更换的单元。

15.根据权利要求13或14所述的制动衬片组，其特征在于，在所述两个制动衬片(51、52)上局部或完全环绕衬片材料地分别铺设有抽吸管装置的带有抽吸开口(5131、5231)的一个抽吸管(513、523)。

16.根据前一权利要求所述的制动衬片组，其特征在于，各自的抽吸管(5134、523)具有一个或多个抽吸开口(5131、5231)，形成一个环，该环由Y形管件闭合。

17.根据前述权利要求之一所述的制动衬片组，其特征在于，带有抽吸开口(5131、5231)的各自的抽吸管(513、523)在各自的制动衬片(51、52)上被可动地引导。

18.根据前一权利要求所述的制动衬片组，其特征在于，带有抽吸开口(5131、5231)的各自的抽吸管(513、523)借助至少一个弹簧、特别是至少一个碟形弹簧(5117、5217)在各自的制动衬片(51、52)上被可动地引导。

19.根据前述权利要求之一所述的制动衬片组，其特征在于，在所述两个制动衬片(51、52)上环绕衬片材料引导的各自的抽吸管(513、523)在各自的制动衬片上完全或局部地借助一个刮擦装置(518、528)被覆盖和/或包覆。

20.根据前一权利要求所述的制动衬片组，其特征在于，抽吸管装置具有带有一个或多个长度可变的元件的一个或多个接口。