CN118046836A - 一种前顶杂物盒的安装方法、装配结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种前顶杂物盒的安装方法、装配结构及车辆，前顶杂物盒包括盒体、面板及底板，安装方法包括以下步骤：将导向支架安装于车体的侧围钣金的预设位置；将盒体安装于框架，并将底板分别安装于盒体及框架，再将面板安装于盒体远离框架的一侧；使用机械手抓起框架，并将框架上的导向孔对准插入导向支架的导向柱，使前顶杂物盒和框架整体预挂于车体；驱动机械手从框架上取下，并利用紧固件将前顶杂物盒及框架固定于车体钣金，通过将盒体、面板及底板在装配线上进行装配前即进行组合安装至框架，可以节省装配线周侧的空间，且在车体的侧围钣金上安装导向支架，使得机械手抓起框架后，能通过框架的导向孔将前顶杂物盒预挂在车体中。

Description

一种前顶杂物盒的安装方法、装配结构及车辆

技术领域

本申请涉及汽车内饰领域，具体涉及一种前顶杂物盒的安装方法、装配结构及车辆。

背景技术

前顶杂物盒是商用车重卡上极为重要的储物空间承载体，同时也承担着一部分美学装饰作用。由于前顶杂物盒的体积以及重量均较大，在上线装配时通常将商用车重卡的前顶杂物盒分为杂物盒盒体合件、杂物盒面板、前顶底板以及安装支架等分体进行安装于商用车重卡。

但是该安装方式需要在装配线上需配备至少三组工人进行安装工作，安装工序多，较为耗时，且装配线的周侧需安排至少三个区域堆放装配零件，及前顶杂物盒本身尺寸大，造成了空间资源浪费。

发明内容

本申请提供一种前顶杂物盒的安装方法、装配结构及车辆，可以解决相关技术中将前顶杂物盒中的结构分体安装于商用车时，安装工序多，较为耗时，且前顶杂物盒本身尺寸大，造成了空间资源浪费的技术问题。

第一方面，本申请实施例提供一种前顶杂物盒的安装方法，前顶杂物盒包括盒体、面板及底板，所述安装方法包括以下步骤：将导向支架安装于车体的侧围钣金的预设位置；将盒体安装于框架，并将底板分别安装于盒体及框架，再将面板安装于盒体远离框架的一侧；使用机械手抓起框架，并将框架上的导向孔对准插入导向支架的导向柱，使前顶杂物盒和框架整体预挂于车体；驱动机械手从框架上取下，并利用紧固件将前顶杂物盒及框架固定于车体钣金。

结合第一方面，在一种实施方式中，框架远离面板的一侧安装有抓取部，所述使用机械手抓起框架，包括：使用机械手抓住抓取部，且利用设置于机械手上的吸取装置吸住面板。

结合第一方面，在一种实施方式中，盒体远离面板的一侧安装有插销结构，所述使用机械手抓起框架，并将框架上的导向孔对准插入导向支架的导向柱，使前顶杂物盒和框架整体预挂于车体，包括：使用机械手抓起框架，并将框架上的导向孔对准插入导向支架的导向柱，同时将插销结构插设于车体钣金上的方孔中。

第二方面，本申请实施例提供了一种前顶杂物盒的装配结构，其包括：导向支架，所述导向支架用于安装于车体的侧围钣金，且所述导向支架设有导向柱；框架，所述框架开设有导向孔，所述导向孔用于对准插入所述导向柱；前顶杂物盒，所述前顶杂物盒包括盒体，所述盒体安装于所述框架，所述盒体及所述框架共同安装有底板；所述前顶杂物盒还包括面板，所述面板安装于所述盒体远离上所述框架的一侧。

结合第二方面，在一种实施方式中，所述框架远离所述面板的一侧固定有抓取部，所述抓取部设于所述框架靠近所述底板的一侧。

结合第二方面，在一种实施方式中，所述底板开设有穿孔，所述穿孔与所述抓取部对应设置。

结合第二方面，在一种实施方式中，所述盒体远离所述面板的一侧安装有插销结构，所述插销结构朝向远离所述面板的一侧凸伸，且所述插销结构用于插设于车体钣金的方孔。

结合第二方面，在一种实施方式中，所述框架包括框体，所述框体为四边形结构，所述框体贴合于所述盒体的周侧，所述导向孔开设于所述框体，所述框架还包括弧形段，所述弧形段的两端分别固定于所述框体的相对两侧，且所述弧形段朝向远离所述面板的一侧凸伸；所述盒体朝向远离所述面板的一侧凸伸，所述弧形段贴合于所述盒体远离面板的一侧。

结合第二方面，在一种实施方式中，所述导向支架包括架体，所述架体安装有所述导向柱，且所述架体用于与所述框体固定；所述导向支架还包括固定部，所述固定部连接于所述架体，且所述固定部与所述导向柱间隔设置。

第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，其包括如上述任一实施例所述的前顶杂物盒的装配结构。

本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果包括：

通过将前顶杂物盒中的盒体、面板及底板在装配线上进行装配前即进行组合安装至框架，可以节省装配线周侧的空间，且在车体的侧围钣金上安装导向支架，使得机械手可以通过抓起框架而将前顶杂物盒也抓起，利用框架中的导向孔插入导向支架中的导向柱，使框架和前顶杂物盒能预挂在车体中，此后再利用紧固件使前顶杂物盒整体固定于车体钣金即可，解决了相关技术中将前顶杂物盒中的结构分体安装于商用车时，安装工序多，较为耗时，且前顶杂物盒本身尺寸大，造成了空间资源浪费的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的前顶杂物盒及框架的分解结构示意图；

图2为本申请实施例提供的盒体的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的框架的局部结构示意图；

图4为本申请实施例提供的导向支架的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的前顶杂物盒与框架连接的前视结构示意图；

图6为本申请实施例提供的前顶杂物盒与框架连接的整体结构示意图；

图7为本申请实施例提供的前顶杂物盒与框架连接的侧视结构示意图；

图8为本申请实施例提供的导向支架与侧围外板的连接结构示意图；

图9为本申请实施例提供的前顶杂物盒与车体钣金的连接结构示意图；

图10为本申请实施例提供的插销结构伸入方孔的结构示意图。

图中：

1、盒体；11、插销结构；

2、面板；

3、底板；31、穿孔；

4、导向支架；41、导向柱；411、锥形结构；42、架体；43、固定部；

5、框架；51、抓取部；52、导向孔；53、弧形段；

6、前顶杂物盒；

7、车体钣金；71、方孔；

8、侧围钣金。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种前顶杂物盒的安装方法，其能解决相关技术中将前顶杂物盒中的结构分体安装于商用车时，安装工序多，较为耗时，且前顶杂物盒本身尺寸大，造成了空间资源浪费的技术问题。

参见图1所示，是本申请实施例提供的一种前顶杂物盒的安装方法，前顶杂物盒6包括盒体1、面板2及底板3，所述安装方法可以包括以下步骤：

S1：将导向支架4安装于车体的侧围钣金8的预设位置，导向支架4安装于侧围钣金8的方式可以是通过螺栓固定，也可以是通过焊接等方式进行固定，该预设位置可以指通常情况下前顶杂物盒6所需安装在侧围钣金8上的位置，参见图9所示，点A为导向支架4在侧围钣金8上的安装点。

S2：将盒体1安装于框架5，并将底板3分别安装于盒体1及框架5，再将面板2安装于盒体1远离框架5的一侧，也即，在需要将前顶杂物盒6在装配线上进行装配前，就已经将盒体1、框架5、底板3以及面板2完成了安装，仅需要一个区域堆放装配完成的前顶杂物盒6即可，不需要设置三个区域分别进行堆放，可以节省装配线周侧的空间资源。应理解步骤S1以及步骤S2的装配顺序可以进行调换，也即，可以是在完成S2的安装之后再进行S1的安装，或者S1与S2也可以同步进行。

S3：使用机械手抓起框架5，并将框架5上的导向孔52对准插入导向支架4的导向柱41，使前顶杂物盒6和框架5整体预挂于车体，优选的，在盒体1中，与框架5中的导向孔52对应的位置，也开设有孔，导向孔52与盒体1中的孔可以共同穿过导向柱41。

S4：驱动机械手从框架5上取下，并利用紧固件将前顶杂物盒6及框架5固定于车体钣金7，将机械手从框架5上取下之后再安装紧固件，可以便于工作人员对紧固件的安装，减少机械手对安装场地的遮挡，此时的紧固件可以是螺栓，或者是其他能够将框架5固定于车体钣金7的方式。

本申请实施例通过将前顶杂物盒6中的盒体1、面板2及底板3在装配线上进行装配前即进行组合安装至框架5，可以节省装配线周侧的空间，且还可以有效节省人力资源，将盒体1、面板2及底板3在安装于车辆前即在装配线下进行装配时，工作人员也更便于将各位置进行对准，将且在车体的侧围钣金8上安装导向支架4，并将前顶杂物盒6安装于框架5，使得机械手可以通过抓起框架5而将前顶杂物盒6也抓起，利用框架5中的导向孔52插入导向支架4中的导向柱41，通过导向孔52与导向柱41的配合使前顶杂物盒6及框架5可以更快速的预挂在车辆中，此后再利用紧固件使前顶杂物盒6固定于车体钣金7即可，利用机械手、框架5、导向支架4可以将前顶杂物盒6整体一次性装配至车体，将前顶杂物盒6装配至车体时使用一组装配工人即可，不需要将前顶杂物盒6分成多个部分分别配备多组工人进行安装，也减少了安装工序和工时，解决了相关技术中将前顶杂物盒6中的结构分体安装于商用车时，安装工序多，较为耗时，且前顶杂物盒6本身尺寸大，造成了空间资源浪费的技术问题。

在一些可选的实施例中，参见图3所示，框架5远离面板2的一侧安装有抓取部51，所述使用机械手抓起框架5，设置抓取部51可以便于机械手拿起框架5，包括：使用机械手抓住抓取部51，且利用设置于机械手上的吸取装置吸住面板2，在本实施中，吸取装置设置为吸盘，机械手的一部分抓住抓取部51，一部分利用吸盘吸住面板2，可以防止前顶杂物盒6固定在框架5上后，在装配至车辆的过程中发生倾倒，以增强安装过程的稳定性。

在一些可选的实施例中，参见图2所示，盒体1远离面板2的一侧安装有插销结构11，所述使用机械手抓起框架5，并将框架5上的导向孔52对准插入导向支架4的导向柱41，使前顶杂物盒6和框架5整体预挂于车体，包括：使用机械手抓起框架5，并将框架5上的导向孔52对准插入导向支架4的导向柱41，同时将插销结构11插设于车体钣金7上的方孔71中，也即，将插销结构11插设于方孔71中与将导向孔52插入导向柱41可以是同步进行，盒体1上的插销结构11应设于机械手在抓取框架5并将导向孔52对准导向柱41时，盒体1不会被遮挡住的位置，车体钣金7上的方孔71则在此前即预先开设。

本申请实施例还提供了一种前顶杂物盒的装配结构，其可以包括：导向支架4，所述导向支架4用于安装于车体的侧围钣金8，且所述导向支架4设有导向柱41；框架5，所述框架5开设有导向孔52，所述导向孔52用于对准插入所述导向柱41，优选的，导向柱41的一端具有锥形结构411，锥形结构411设于导向柱41优先穿入导向孔52的一端，使导向柱41能更加迅速的穿入导向孔52；前顶杂物盒6，所述前顶杂物盒6包括盒体1，所述盒体1安装于所述框架5，所述盒体1及所述框架5共同安装有底板3；所述前顶杂物盒6还包括面板2，所述面板2安装于所述盒体1远离上所述框架5的一侧，在本实施中，盒体1安装于框架5的方式为螺栓固定，在盒体1及框架5中均开设有多个一一对应的螺栓孔；面板2安装于盒体1的方式则为卡接；盒体1与框架5安装于底板3的方式也均为螺栓连接。在一些其他的实施例中，盒体1安装于框架5、盒体1安装于底板3以及面板2安装于盒体1均可以采用螺栓连接与卡接并存的方式进行，卡接的方式可以在其中一个部件中设置凹槽，在另一个部件与其相对应的位置设置凸起，工作人员可以利用卡接结构将各部件初步定位，此后再利用螺栓进一步紧固；优选的，在底板3中需要安装框架5的位置可以设置槽体，框架5利用其侧边卡入该槽体及实现固定于底板3。

在一些可选的实施例中，所述框架5远离所述面板2的一侧固定有抓取部51，所述抓取部51设于所述框架5靠近所述底板3的一侧，将抓取部51设于远离面板2的一侧，以及设于靠近底板3的一侧可以有效防止机械手在抓取框架5进行安装的过程中，影响框架5及前顶杂物盒6的放置，在本实施例中，抓取部51设置为朝向远离面板2一侧凸伸的把手状，该凸起可以便于机械手进行自动拾取。

优选的，参见图1所示，所述底板3开设有穿孔31，所述穿孔31与所述抓取部51对应设置，在底板3中开设穿孔31，可以使机械手在抓起抓取部51时，是从底板3的下方穿入穿孔31中，并穿出穿孔31后再抓起抓取部51，通常，前顶杂物盒6在安装时，车体钣金7基本安装完成，此时车体钣金7靠近车头的一侧被挡住，不便于从车头侧将前顶杂物盒6进行安装，因此在底板3中开设一个可以便于机械手穿过的穿孔31，可以便于机械手的抓取操作，使机械手可以在需要安装前顶杂物盒6的车体钣金7处，将机械手从该车体钣金7靠近驾驶室的一侧即可进行安装，且机械手在使用完成并从穿孔31中退出之后，穿孔31处还可以安装灯体。

在一些可选的实施例中，所述盒体1远离所述面板2的一侧安装有插销结构11，所述插销结构11朝向远离所述面板2的一侧凸伸，在本实施例中，插销结构11设为具有两个三角形结构的凸起，插销结构11与盒体1连接的边为三角形结构的底边，插销结构11远离盒体1的一端为三角形结构的顶点，且所述插销结构11用于插设于车体钣金7的方孔71，优选的，方孔71的长度可以设置为略小于插销结构11的底边的长度，具有三角形结构的插销结构11插设入方孔71时，顶点先伸入方孔71，此后底边在机械手的推力作用下，逐步也伸入方孔71，由于方孔71的尺寸略小于插销结构11底板3的尺寸，此时插销结构11与方孔71过盈配合，在机械手从框架5上取下后以及采用紧固件固定前，前顶杂物盒6也能在插销结构11与方孔71的配合下进一步防止其由于在安装至车体的过程中，由于重心靠后发生倾倒，砸伤尚在进行装配工作的工人；且两个具有三角形结构的凸起可以有助于前顶杂物盒6进一步精准定位，并能进一步防止盒体1发生偏转，能有效减少由于前顶杂物盒6的定位不准从而进行返工的现象。

在一些可选的实施例中，所述框架5包括框体，所述框体为四边形结构，所述框体贴合于所述盒体1的周侧，盒体1靠近面板2的一侧具有凸沿，在本实施例中，框体的四边形结构可以不是规则的四边形结构，而是根据盒体1的凸沿形状进行了调整，优选的，在框体的部分拐角处可以采用牢固且较薄的材料将四边形结构的上边与侧边进行连接，材料的两端可以均翻折在上边及侧边的表面，并采用螺栓连接的方式与上边及侧边固定，由于拐角处使用的材料较薄，便于造型及调整，可以使框体在制造完成后，即使有部分位置与盒体1的凸沿贴合不紧密，也可通过调整拐角处的形态从而加强框体及盒体1的凸沿之间连接的紧密性，框体与凸沿中远离面板2的一侧贴合，所述导向孔52开设于所述框体，盒体1的凸沿中也可以开设有与导向孔52对应的孔，除此之外，框体及凸沿中还可以开设有多个相对应的螺栓孔，可以进一步的使框架5与盒体1固定更牢固，所述框架5还包括弧形段53，所述弧形段53的两端分别固定于所述框体的相对两侧，且所述弧形段53朝向远离所述面板2的一侧凸伸；所述盒体1朝向远离所述面板2的一侧凸伸，所述弧形段53贴合于所述盒体1远离面板2的一侧，在本实施例中，可以把盒体1远离面板2的一侧视为盒体1的背面，则此时弧形段53与盒体1的背面贴合，在弧形段53中以及盒体1的背面均可以开设有多个螺栓孔，通过利用螺栓穿设于弧形段53及盒体1背面的螺栓孔可以加强框架5与盒体1之间的牢固性。优选的，还可以在弧形段53上连接加固件，加固件朝向垂直于弧形段53的方向延伸，加固件与盒体1也是通过螺栓固定，使盒体1与框架5之间的连接更牢固。

参见图4所示，在一些可选的实施例中，所述导向支架4包括架体42，所述架体42安装有所述导向柱41，且所述架体42用于与所述框体固定，导向支架4可以通过架体42安装于侧围钣金8上，在本实施例中，导向支架4包括两个，两个导向支架4分别通过架体42安装于左侧围钣金8及右侧围钣金8上，在一些其他的实施例中，导向支架4也可以设置为一个，一个导向支架4可以包括两个架体42，两个架体42之间通过连接件连接，且两个架体42也分别安装于左侧围钣金8及右侧围钣金8上；所述导向支架4还包括固定部43，所述固定部43连接于所述架体42，且所述固定部43与所述导向柱41间隔设置，也即，在本实施例中，通过固定部43与架体42使导向支架4能稳固的安装于侧围钣金8，固定部43与导向柱41间隔设置，可以使固定部43不影响导向柱41的使用。优选的，架体42弯折成“L”型，此时架体42的短边部分及长边部分均可以贴合侧围外板，导向柱41则焊接在长边上，在“L”型的弯折处具有凹槽，该凹槽可以使架体42在弯折时防止开裂，两个架体42中的短边部分相互远离的一侧均向下翻折形成翻边，应理解，该处的“下”，指的是架体42安装在侧围外板后的下方位，导向支架4可以通过该翻边与车体钣金7螺栓连接，优选的，翻边与固定部43处于同一竖直平面上，固定部43可以与车辆的软装部分进行固定，也即可以和车辆的侧顶内饰板固定，固定的方式也是螺栓连接，固定部43可以设置有与软装部分贴合的弧形边。优选的，架体42也可以具有弧形边，当框体的导向孔52穿入架体42上的导向柱41后，框体的一部分与架体42的一部分可以相互贴合，弧形边可以增强框体与架体42之间连接的稳固性。

本申请实施例还提供了一种车辆，其可以包括：车体和导向支架4，所述导向支架4用于安装于车体的侧围钣金8，且所述导向支架4设有导向柱41；框架5，所述框架5开设有导向孔52，所述导向孔52用于对准插入所述导向柱41，优选的，导向柱41的一端具有锥形结构411，锥形结构411设于导向柱41优先穿入导向孔52的一端，使导向柱41能更加迅速的穿入导向孔52；前顶杂物盒6，所述前顶杂物盒6包括盒体1，所述盒体1安装于所述框架5，所述盒体1及所述框架5共同安装有底板3；所述前顶杂物盒6还包括面板2，所述面板2安装于所述盒体1远离上所述框架5的一侧，在本实施中，盒体1安装于框架5的方式为螺栓固定，在盒体1及框架5中均开设有多个一一对应的螺栓孔；面板2安装于盒体1的方式则为卡接；盒体1与框架5安装于底板3的方式也均为螺栓连接。在一些其他的实施例中，盒体1安装于框架5、盒体1安装于底板3以及面板2安装于盒体1均可以采用螺栓连接与卡接并存的方式进行，卡接的方式可以在其中一个部件中设置凹槽，在另一个部件与其相对应的位置设置凸起，工作人员可以利用卡接结构将各部件初步定位，此后再利用螺栓进一步紧固；优选的，在底板3中需要安装框架5的位置可以设置槽体，框架5利用其侧边卡入该槽体及实现固定于底板3。

在一些可选的实施例中，所述框架5远离所述面板2的一侧固定有抓取部51，所述抓取部51设于所述框架5靠近所述底板3的一侧，将抓取部51设于远离面板2的一侧，以及设于靠近底板3的一侧可以有效防止机械手在抓取框架5进行安装的过程中，影响框架5及前顶杂物盒6的放置，在本实施例中，抓取部51设置为朝向远离面板2一侧凸伸的把手状，该凸起可以便于机械手进行自动拾取。

优选的，参见图1所示，所述底板3开设有穿孔31，所述穿孔31与所述抓取部51对应设置，在底板3中开设穿孔31，可以使机械手在抓起抓取部51时，是从底板3的下方穿入穿孔31中，并穿出穿孔31后再抓起抓取部51，通常，前顶杂物盒6在安装时，车体钣金7基本安装完成，此时车体钣金7靠近车头的一侧被挡住，不便于从车头侧将前顶杂物盒6进行安装，因此在底板3中开设一个可以便于机械手穿过的穿孔31，可以便于机械手的抓取操作，使机械手可以在需要安装前顶杂物盒6的车体钣金7处，将机械手从该车体钣金7靠近驾驶室的一侧即可进行安装，且机械手在使用完成并从穿孔31中退出之后，穿孔31处还可以安装灯体。

在一些可选的实施例中，所述盒体1远离所述面板2的一侧安装有插销结构11，所述插销结构11朝向远离所述面板2的一侧凸伸，在本实施例中，插销结构11设为具有两个三角形结构的凸起，插销结构11与盒体1连接的边为三角形结构的底边，插销结构11远离盒体1的一端为三角形结构的顶点，且所述插销结构11用于插设于车体钣金7的方孔71，优选的，方孔71的长度可以设置为略小于插销结构11的底边的长度，具有三角形结构的插销结构11插设入方孔71时，顶点先伸入方孔71，此后底边在机械手的推力作用下，逐步也伸入方孔71，由于方孔71的尺寸略小于插销结构11底板3的尺寸，此时插销结构11与方孔71过盈配合，在机械手从框架5上取下后以及采用紧固件固定前，前顶杂物盒6也能在插销结构11与方孔71的配合下进一步防止其由于在安装至车体的过程中，由于重心靠后发生倾倒，砸伤尚在进行装配工作的工人；且两个具有三角形结构的凸起可以有助于前顶杂物盒6进一步精准定位，并能进一步防止盒体1发生偏转，能有效减少由于前顶杂物盒6的定位不准从而进行返工的现象。

在一些可选的实施例中，所述框架5包括框体，所述框体为四边形结构，所述框体贴合于所述盒体1的周侧，盒体1靠近面板2的一侧具有凸沿，在本实施例中，框体的四边形结构可以不是规则的四边形结构，而是根据盒体1的凸沿形状进行了调整，优选的，在框体的部分拐角处可以采用牢固且较薄的材料将四边形结构的上边与侧边进行连接，材料的两端可以均翻折在上边及侧边的表面，并采用螺栓连接的方式与上边及侧边固定，由于拐角处使用的材料较薄，便于造型及调整，可以使框体在制造完成后，即使有部分位置与盒体1的凸沿贴合不紧密，也可通过调整拐角处的形态从而加强框体及盒体1的凸沿之间连接的紧密性，框体与凸沿中远离面板2的一侧贴合，所述导向孔52开设于所述框体，盒体1的凸沿中也可以开设有与导向孔52对应的孔，除此之外，框体及凸沿中还可以开设有多个相对应的螺栓孔，可以进一步的使框架5与盒体1固定更牢固，所述框架5还包括弧形段53，所述弧形段53的两端分别固定于所述框体的相对两侧，且所述弧形段53朝向远离所述面板2的一侧凸伸；所述盒体1朝向远离所述面板2的一侧凸伸，所述弧形段53贴合于所述盒体1远离面板2的一侧，在本实施例中，可以把盒体1远离面板2的一侧视为盒体1的背面，则此时弧形段53与盒体1的背面贴合，在弧形段53中以及盒体1的背面均可以开设有多个螺栓孔，通过利用螺栓穿设于弧形段53及盒体1背面的螺栓孔可以加强框架5与盒体1之间的牢固性。优选的，还可以在弧形段53上连接加固件，加固件朝向垂直于弧形段53的方向延伸，加固件与盒体1也是通过螺栓固定，使盒体1与框架5之间的连接更牢固。

参见图4所示，在一些可选的实施例中，所述导向支架4包括架体42，所述架体42安装有所述导向柱41，且所述架体42用于与所述框体固定，导向支架4可以通过架体42安装于侧围钣金8上，在本实施例中，导向支架4包括两个，两个导向支架4分别通过架体42安装于左侧围钣金8及右侧围钣金8上，在一些其他的实施例中，导向支架4也可以设置为一个，一个导向支架4可以包括两个架体42，两个架体42之间通过连接件连接，且两个架体42也分别安装于左侧围钣金8及右侧围钣金8上；所述导向支架4还包括固定部43，所述固定部43连接于所述架体42，且所述固定部43与所述导向柱41间隔设置，也即，在本实施例中，通过固定部43与架体42使导向支架4能稳固的安装于侧围钣金8，固定部43与导向柱41间隔设置，可以使固定部43不影响导向柱41的使用。优选的，架体42弯折成“L”型，此时架体42的短边部分及长边部分均可以贴合侧围外板，导向柱41则焊接在长边上，在“L”型的弯折处具有凹槽，该凹槽可以使架体42在弯折时防止开裂，两个架体42中的短边部分相互远离的一侧均向下翻折形成翻边，应理解，该处的“下”，指的是架体42安装在侧围外板后的下方位，导向支架4可以通过该翻边与车体钣金7螺栓连接，优选的，翻边与固定部43处于同一竖直平面上，固定部43可以与车辆的软装部分进行固定，也即可以和车辆的侧顶内饰板固定，固定的方式也是螺栓连接，固定部43可以设置有与软装部分贴合的弧形边。优选的，架体42也可以具有弧形边，当框体的导向孔52穿入架体42上的导向柱41后，框体的一部分与架体42的一部分可以相互贴合，弧形边可以增强框体与架体42之间连接的稳固性。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种前顶杂物盒的安装方法，其特征在于，前顶杂物盒(6)包括盒体(1)、面板(2)及底板(3)，所述安装方法包括以下步骤：

将导向支架(4)安装于车体的侧围钣金(8)的预设位置；

将盒体(1)安装于框架(5)，并将底板(3)分别安装于盒体(1)及框架(5)，再将面板(2)安装于盒体(1)远离框架(5)的一侧；

使用机械手抓起框架(5)，并将框架(5)上的导向孔(52)对准插入导向支架(4)的导向柱(41)，使前顶杂物盒(6)和框架(5)整体预挂于车体；

驱动机械手从框架(5)上取下，并利用紧固件将前顶杂物盒(6)及框架(5)固定于车体钣金(7)。

2.如权利要求1所述的前顶杂物盒的安装方法，其特征在于，框架(5)远离面板(2)的一侧安装有抓取部(51)，所述使用机械手抓起框架(5)，包括：

使用机械手抓住抓取部(51)，且利用设置于机械手上的吸取装置吸住面板(2)。

3.如权利要求1所述的前顶杂物盒的安装方法，其特征在于，盒体(1)远离面板(2)的一侧安装有插销结构(11)，所述使用机械手抓起框架(5)，并将框架(5)上的导向孔(52)对准插入导向支架(4)的导向柱(41)，使前顶杂物盒(6)和框架(5)整体预挂于车体，包括：

使用机械手抓起框架(5)，并将框架(5)上的导向孔(52)对准插入导向支架(4)的导向柱(41)，同时将插销结构(11)插设于车体钣金(7)上的方孔(71)中。

4.一种前顶杂物盒的装配结构，其特征在于，其包括：

导向支架(4)，所述导向支架(4)用于安装于车体的侧围钣金(8)，且所述导向支架(4)设有导向柱(41)；

框架(5)，所述框架(5)开设有导向孔(52)，所述导向孔(52)用于对准插入所述导向柱(41)；

前顶杂物盒(6)，所述前顶杂物盒(6)包括盒体(1)，所述盒体(1)安装于所述框架(5)，所述盒体(1)及所述框架(5)共同安装有底板(3)；

所述前顶杂物盒(6)还包括面板(2)，所述面板(2)安装于所述盒体(1)远离上所述框架(5)的一侧。

5.如权利要求4所述的装配结构，其特征在于：

所述框架(5)远离所述面板(2)的一侧固定有抓取部(51)，所述抓取部(51)设于所述框架(5)靠近所述底板(3)的一侧。

6.如权利要求5所述的装配结构，其特征在于：

所述底板(3)开设有穿孔(31)，所述穿孔(31)与所述抓取部(51)对应设置。

7.如权利要求4所述的装配结构，其特征在于：

所述盒体(1)远离所述面板(2)的一侧安装有插销结构(11)，所述插销结构(11)朝向远离所述面板(2)的一侧凸伸，且所述插销结构(11)用于插设于车体钣金(7)的方孔(71)。

8.如权利要求4所述的装配结构，其特征在于：

所述框架(5)包括框体，所述框体为四边形结构，所述框体贴合于所述盒体(1)的周侧，所述导向孔(52)开设于所述框体，所述框架(5)还包括弧形段(53)，所述弧形段(53)的两端分别固定于所述框体的相对两侧，且所述弧形段(53)朝向远离所述面板(2)的一侧凸伸；

所述盒体(1)朝向远离所述面板(2)的一侧凸伸，所述弧形段(53)贴合于所述盒体(1)远离面板(2)的一侧。

9.如权利要求8所述的装配结构，其特征在于：

所述导向支架(4)包括架体(42)，所述架体(42)安装有所述导向柱(41)，且所述架体(42)用于与所述框体固定；

所述导向支架(4)还包括固定部(43)，所述固定部(43)连接于所述架体(42)，且所述固定部(43)与所述导向柱(41)间隔设置。

10.一种车辆，其特征在于，其包括如权利要求4-9任一项所述的前顶杂物盒的装配结构。