CN118024810A - 用于空气悬挂系统的压缩空气供应装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆技术领域，提供一种用于空气悬挂系统的压缩空气供应装置。本发明的压缩空气供应装置。本发明的压缩空气供应装置，包括压缩机、用气单元及排气单元；压缩机的出气口能连通用气单元的进气口；排气单元的进气口连通压缩机的出气口和用气单元的进气口，排气单元能在压缩机向用气单元充气，并且在用气单元内的气压大于或等于预设值的状态下通过排气单元的排气口排气，以使用气单元内的气压不超过预设值。从压缩机流出的压缩空气会立即从排气单元的排气口排出，解决现有技术中压缩机在向用气单元补充空气的过程中，当用气单元内的气压高于预设值时，导致的排气存在延迟的技术问题。

Description

用于空气悬挂系统的压缩空气供应装置

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于空气悬挂系统的压缩空气供应装置。

背景技术

空气悬挂系统通常指的是汽车的悬挂系统中采用空气弹簧作为弹簧元件的一种悬挂方式。空气悬挂系统可以调节车辆的悬挂高度和硬度，以提供更舒适的乘坐体验和更好的操控性能。

现有技术的空气悬挂系统可包括空气弹簧及压缩空气供应装置；压缩空气供应装置包括压缩机、放气单元和储气罐，放气单元包括第一阀和第二阀；当需要快速提高车辆的悬挂高度时，压缩机会将空气压缩后补充至空气弹簧内，经过压缩的空气进入至空气弹簧后，会使空气弹簧膨胀，从而提高车辆的悬挂高度；并且，压缩机还可将空气压缩后补充至储气罐中，空气进入储气罐中后能够进行储存，以便于当需要快速提高车辆的悬挂高度时，储气罐中的预定压力的空气能依次经过压缩机而向空气弹簧进行补充。

其中，压缩机在向用气单元（空气弹簧和/或储气罐）中补充空气的过程中，当用气单元中的气压高于预设值时，压缩机流出的压缩空气会向第一阀流动，压缩空气流至第一阀的入口后会打开第一阀，在打开第一阀后，流向第二阀，在流向第二阀后，通过气压顶开第二阀，使压缩空气向外排出。

然而，压缩机在向用气单元中补充空气的过程中，当用气单元中的气压高于预设值时，需要开启第一阀和第二阀才能完成排气，由于开启第一阀和第二阀需要时间，因此，压缩空气不会立即排出，排气存在延迟，从而导致在此期间依旧有压缩空气进入至空气弹簧和/或储气罐中，最终导致空气弹簧和/或储气罐中的气压过高，影响车辆的使用。

发明内容

本发明提供一种用于空气悬挂系统的压缩空气供应装置，用以解决现有技术中压缩机在向用气单元补充空气的过程中，当用气单元内的气压高于预设值时，导致的排气存在延迟的技术问题。

本发明还提供一种用于空气悬挂系统的压缩空气供应装置，包括压缩机、用气单元及排气单元；压缩机的出气口能连通用气单元的进气口；排气单元的进气口连通压缩机的出气口和用气单元的进气口，排气单元能在压缩机向用气单元充气，并且在用气单元内的气压大于或等于预设值的状态下通过排气单元的排气口排气，以使用气单元内的气压不超过预设值。

根据本发明的一个实施方式，还包括第一管路，第一管路具有第一端和第二端，第一端连通外部大气，第二端连通压缩机的进气口。

根据本发明的一个实施方式，压缩机包括第一级压缩机构和第二级压缩机构；第一级压缩机构的进气口通过第一管路连通外部大气；第一级压缩机构的出气口连通第二级压缩机构的进气口；第二级压缩机构的出气口连通用气单元。

根据本发明的一个实施方式，还包括第二管路及空气干燥单元；第二级压缩机构的出气口通过第二管路能连通用气单元；空气干燥单元设于第二管路，空气干燥单元具有干燥腔；干燥腔内容置有水分吸附剂；排气单元的进气口连通第二管路。

根据本发明的一个实施方式，还包括放气单元，放气单元的进气口能连通用气单元的进气口，放气单元的放气口连通外部大气，放气单元能在用气单元排气状态下排放用气单元中的空气。

根据本发明的一个实施方式，放气单元包括第一阀、第二阀、第三管路和第四管路；第一阀为两位三通阀，第一阀包括第一端口、第二端口和第三端口；第二阀包括第一进气口、第二进气口和排气口；第一端口通过第三管路连通第二管路的侧壁；第二端口连通第二阀的第一进气口；第三端口连通第一管路的侧壁；第二阀的第二进气口通过第四管路连接第二管路的侧壁，第四管路与第二管路的连接处位于第二级压缩机构的出气口和空气干燥单元之间；第二阀的排气口连通外部大气；其中，第一阀在用气单元向外排气的状态下开启，用气单元中的空气能够经过第一阀后进入第二阀的第一进气口，以在气压作用下开启第二阀，以导通第二阀的第二进气口和第二阀的排气口；用气单元包括空气弹簧。

根据本发明的一个实施方式，还包括第五管路和第三阀；用气单元还包括储气罐，储气罐的进气口连通第二管路，储气罐的出气口通过第五管路连通第一级压缩机构的进气口；第三阀设于第五管路，第三阀能在储气罐出气状态下开启。

根据本发明的一个实施方式，还包括连通单元、第六管路和第四阀；连通单元具有第一连通口、第二连通口及第三连通口；第一连通口连通第一级压缩机构的出气口；第二连通口通过第六管路连通第二管路，第六管路与第二管路的连接处位于第二级压缩机构的出气口和空气干燥单元之间；第四阀设于第六管路；第三连通口连通第二级压缩机构的进气口。

根据本发明的一个实施方式，还包括第五阀；第三连通口通过第五阀连通第二级压缩机构的进气口；第五阀能在储气罐出气状态下关闭；第四阀能在第五阀关闭的状态下开启。

本发明的用于空气悬挂系统的压缩空气供应装置的特点及优点是：

在用气单元（例如空气弹簧和/或储气罐）处于充气状态，并且在用气单元内的气压大于或等于预设值的状态下，排气单元能通过排气单元的排气口排气，由此，从压缩机流出的压缩空气会立即从排气单元的排气口排出，排气基本没有延迟，由于压缩空气会立即排出，不会导致用气单元的气压继续升高，因此可以满足需要，解决现有技术中压缩机在向用气单元补充空气的过程中，当用气单元内的气压高于预设值时，导致的排气存在延迟的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明压缩空气供应装置的一个实施方式的示意图。

图2是本发明压缩空气供应装置的另一个实施方式的示意图。

图3是本发明压缩空气供应装置的再一个实施方式的示意图。

图4是本发明压缩空气供应装置的又一个实施方式的示意图。

图5是图4中A部放大图。

附图标记：

100、压缩机；110、第一级压缩机构；120、第二级压缩机构；121、第二级压缩机构的出气口；200、用气单元；210、空气弹簧；220、储气罐；221、储气罐的进气口；222、储气罐的出气口；300、排气单元；400、第一管路；500、第二管路；600、空气干燥单元；700、放气单元；710、第一阀；720、第二阀；800、第三管路；900、第四管路；1000、第五管路；1100、第三阀；1200、连通单元；1201、第一连通口；1202、第二连通口；1203、第三连通口；1300、第六管路；1400、第四阀；1500、第五阀。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本实施方式的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施方式和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实施方式的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实施方式的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实施方式中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实施方式中的具体含义。

在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

图1至图5展示了本发明提供的用于空气悬挂系统的压缩空气供应装置，从图中可以看出，本发明的压缩空气供应装置，包括压缩机100、用气单元200及排气单元300；压缩机100的出气口能连通用气单元200的进气口；排气单元300的进气口连通压缩机100的出气口和用气单元200的进气口，排气单元300能在压缩机100向用气单元200充气，并且在用气单元200内的气压大于或等于预设值的状态下通过排气单元300的排气口排气，以使用气单元200内的气压不超过预设值。

具体实施时，如图1所示，在用气单元200（例如空气弹簧210和/或储气罐220）处于充气状态，并且在用气单元200内的气压大于或等于预设值的状态下，排气单元300能通过排气单元300的排气口排气，由此，从压缩机100流出的压缩空气会立即从排气单元300的排气口排出，排气基本没有延迟，由于压缩空气会立即排出，不会导致用气单元200的气压继续升高，因此可以满足需要，解决现有技术中压缩机100在向用气单元200补充空气的过程中，当用气单元200内的气压高于预设值时，导致的排气存在延迟的技术问题。此外，还可以保护后端（例如用气单元200），例如，一般用气单元200会设置压力传感器来检测用气单元200的气压，然而，当压力传感器发生损坏时，控制用气单元200进气阀门的控制器获取不到压力传感器的压力值，因此，进入用气单元200的气体会越来越多，从而导致用气单元200的气压持续升高，存在一定的隐患，通过上述结构设置，由于排气单元300实际上是与用气单元200连通的，也即，排气单元300和用气单元200实际上在一个气路，排气单元300本质上为一个纯机械结构的常规安全阀，因此，在用气单元200内的气压大于或等于预设值的情况下，排气单元300即可排气，以保持用气单元200内的气压不会超过一个预设安全值，本发明无需依赖压力传感器，因此，可减少安全隐患，例如，预设值可为20巴（bar），当用气单元200到达20巴（bar）时，排气单元300会排气，因为排气速度很快，排气速度大于补充速度，所以用气单元200的压力可能会降到19巴（bar），然后此时排气单元300会关闭；当用气单元200之后压力又升到20巴（bar）时，排气单元300可继续排气，实现在20巴（bar）-19巴（bar）-20巴（bar）-19巴（bar）来回波动。

如图1所示，根据本发明的一个实施方式，本发明的压缩空气供应装置还可包括第一管路400，第一管路400具有第一端和第二端，第一端连通外部大气，第二端连通压缩机100的进气口。

具体实施时，以用气单元200是空气弹簧210为例，当需要提高车辆悬挂高度时，可以对用气单元200充气，压缩机100会将外部大气环境中的空气压缩，空气经压缩后，进入至用气单元200，随着压缩空气的不断进入，用气单元200会逐渐膨胀，进而间接提高车辆的悬挂高度，当用气单元200中的气压大于或等于预设值的状态下，排气单元300会开启，此时，从压缩机100流出的压缩空气会立即从排气单元300的排气口排出。

根据本发明的一个实施方式，压缩机100包括第一级压缩机构110和第二级压缩机构120；第一级压缩机构110的进气口通过第一管路400连通外部大气；第一级压缩机构110的出气口连通第二级压缩机构120的进气口；第二级压缩机构的出气口121连通用气单元200。

具体实施时，第一级压缩机构110负责初步压缩，第二级压缩机构120在第一级压缩机构110的基础上进行二次压缩增压，也即，第一级压缩机构110的任务是将空气压缩到一个中间压力，然后将中间压力的空气传递给第二级压缩机构120，由第二级压缩机构120将空气进一步压缩到所需的最终压力，由于经过二次压缩，因此，气压能增加的更高。

如图3所示，根据本发明的一个实施方式，本发明的压缩空气供应装置还可包括第二管路500及空气干燥单元600；第二级压缩机构的出气口121通过第二管路500能连通用气单元200；空气干燥单元600设于第二管路500，空气干燥单元600具有干燥腔；干燥腔内容置有水分吸附剂（例如分子筛）；排气单元300的进气口连通第二管路500。

具体实施时，以用气单元200是空气弹簧210为例，当需要提高车辆悬挂高度时，可以对用气单元200充气，压缩机100会将外部大气环境中的空气压缩，空气经压缩成为压缩空气后，会经过第二管路500进入至用气单元200内，随着压缩的空气的不断进入，从而可提高车辆悬挂高度；此外，由于湿润的空气进入至用气单元200内后，会对用气单元200造成不利影响，因此，在空气流入至用气单元200内之前通过空气干燥单元600对空气进行干燥。

如图2所示，根据本发明的一个实施方式，本发明的压缩空气供应装置还可包括放气单元700，放气单元700的进气口能连通用气单元200的进气口，放气单元700的放气口连通外部大气，放气单元700能在用气单元200排气状态下排放用气单元200中的空气。

具体实施时，以用气单元200是空气弹簧210为例，当需要降低车辆悬挂高度时，可以对用气单元200放气，若要对用气单元200进行放气，可以通过放气单元700放气，随着放气单元700的不断放气，车辆的悬挂高度就会不断下降。

如图2所示，根据本发明的一个实施方式，放气单元700包括第一阀710、第二阀720、第三管路800和第四管路900；第一阀710为两位三通阀，第一阀710包括第一端口、第二端口和第三端口；第二阀720包括第一进气口、第二进气口和排气口；第一端口通过第三管路800连通第二管路500的侧壁；第二端口连通第二阀720的第一进气口；第三端口连通第一管路400的侧壁；第二阀720的第二进气口通过第四管路900连接第二管路500的侧壁，第四管路900与第二管路500的连接处位于第二级压缩机构的出气口121和空气干燥单元600之间；第二阀720的排气口连通外部大气；其中，第一阀710在用气单元200向外排气的状态下开启，用气单元200中的空气能够经过第一阀710后进入第二阀720的第一进气口，以在气压作用下开启第二阀720，以导通第二阀720的第二进气口和第二阀720的排气口；用气单元200包括空气弹簧210。

具体实施时，以用气单元200是空气弹簧210为例，当需要降低车辆悬挂高度时，可以对用气单元200排气，若要对用气单元200进行排气，可以通过开启第一阀710，当第一阀710打开后，第三管路800会导通，由此，用气单元200中的压缩空气依次从用气单元200的进气口和第三管路800不断向外部大气排出，在排出时，可依次经用气单元200的进气口、空气干燥单元600和第四管路900，然后向外部大气排出，随着用气单元200中压缩空气的不断排出，车辆悬挂高度就会逐渐下降。

根据本发明的一个实施方式，本发明的压缩空气供应装置还可包括第五管路1000和第三阀1100；用气单元200还可包括储气罐220，储气罐的进气口221连通第二管路500，储气罐的出气口222通过第五管路1000连通第一级压缩机构110的进气口；第三阀1100设于第五管路1000，第三阀1100能在储气罐220出气状态下开启。

可以理解的是，当需要快速提高车辆高度的情况下，可控制储气罐220开启，以使储气罐220处于出气状态。

根据本发明的一个实施方式，本发明的压缩空气供应装置，还可包括连通单元1200、第六管路1300和第四阀1400；连通单元1200具有第一连通口1201、第二连通口1202及第三连通口1203；第一连通口1201连通第一级压缩机构110的出气口；第二连通口1202通过第六管路1300连通第二管路500，第六管路1300与第二管路500的连接处位于第二级压缩机构的出气口121和空气干燥单元600之间；第四阀1400设于第六管路1300；第三连通口1203连通第二级压缩机构120的进气口。

根据本发明的一个实施方式，本发明的压缩空气供应装置还可包括第五阀1500；第三连通口1203通过第五阀1500连通第二级压缩机构120的进气口；第五阀1500能在储气罐220出气状态下关闭；第四阀1400能在第五阀1500关闭的状态下开启。

在本实施方式中，第四阀1400可为单向阀，以防止空气倒流。

工作原理：

第一工况：如图3所示，当需要对空气弹簧210和/或储气罐220充气时，可以打开压缩机100和第五阀1500，并使第一阀710至第三阀1100处于关闭状态，压缩机100会将外部大气环境中的空气压缩，空气经压缩后，依次经过第一级压缩机构110、第五阀1500、第二级压缩机构120、空气干燥单元600及第二管路500进入至空气弹簧210和/或储气罐220。

第二工况：如图4所示，当需要快速提高车辆悬挂高度时，也即，当需要快速对空气弹簧210充气时，可以打开压缩机100、第三阀1100和第四阀1400，并使第一阀710、第二阀720和第五阀1500处于关闭状态，储气罐220中的空气会依次经过第一级压缩机构110、第四阀1400、第六管路1300、空气干燥单元600及第二管路500进入至空气弹簧210内。

第三工况：如图1所示，当用气单元200（例如空气弹簧210和/或储气罐220）处于充气状态，并且在用气单元200内的气压大于或等于预设值时，可以打开第五阀1500和排气单元300，并使第一阀710至第三阀1100处于关闭状态，此时，在压缩机100的作用下，大气环境中的空气，依次经过第一管路400、第一级压缩机构110、第五阀1500和第二级压缩机构120，而从排气单元300中向大气环境中排出。可以理解的是，储气罐220用于存储经过压缩的压缩空气，也即，储气罐220中的空气具有一定的压力，由于空气源是来自储气罐220中的压缩空气，因此，第一级压缩机构110的压缩效率会更高，此外，由于经研究，第一级压缩机构110的压缩腔大于第二级压缩机构120的压缩腔，相当于压缩机100的电机每转一圈，气体从储气罐220中流入第一级压缩机构110的气体大于气体从储气罐220中流入第二级压缩机构120的气体，由此，只用第一级压缩机构110来压缩空气以向空气弹簧210中补气的速度大于只用第二级压缩机构120来压缩空气以向空气弹簧210中补气的速度；也即，若空气经过第一级压缩机构110压缩后再经过第二级压缩机构120压缩，则第二级压缩机构120会影响压缩空气的流动速度，因此，本发明的设计思路是让用气单元200中的压缩空气只经过第一级压缩机构110压缩，绕过第二级压缩机构120，由此，相较于现有技术，本发明可提高用气单元200的进气速度，从而快速提高车辆悬挂高度。

第四工况：如图2所示，当需要降低车辆悬挂高度时，也即，当需要对空气弹簧210放气时，可打开第一阀710，在空气弹簧210中的气体会分成两路流动，包括第一路和第二路，第一路是依次从空气弹簧210、第二管路500、空气干燥单元600而流至第二阀720处；第二路是依次从空气弹簧210流过第一阀710后流至第二阀720，空气在流至第二阀720后，会通过气压来打开第二阀720，当第二阀720被打开后，第一路的空气就会通过第二阀720，然后向外部大气环境放气。

在本实施方式中，第四阀1400为单向阀，单向阀能将第一级压缩机构110的出气口向储气罐的进气口221导通。

本发明还提供一种汽车，汽车包括压缩空气供应装置、储气罐220和空气弹簧210；压缩空气供应装置连通储气罐220和空气弹簧210。压缩空气供应装置的具体结构、工作原理以及有益效果与上述实施方式相同，在此不再赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“方式”、“具体方式”、或“一些方式”等的描述意指结合该实施例或方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明实施例的至少一个实施例或方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或方式中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或方式以及不同实施例或方式的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种用于空气悬挂系统的压缩空气供应装置，其特征在于，包括压缩机（100）、用气单元（200）及排气单元（300）；

所述压缩机（100）的出气口能连通所述用气单元（200）的进气口；

所述排气单元（300）的进气口连通所述压缩机（100）的出气口和所述用气单元（200）的进气口，所述排气单元（300）能在所述压缩机（100）向所述用气单元（200）充气，并且在所述用气单元（200）内的气压大于或等于预设值的状态下通过所述排气单元（300）的排气口排气，以使所述用气单元（200）内的气压不超过所述预设值。

2.根据权利要求1所述的用于空气悬挂系统的压缩空气供应装置，其特征在于，

还包括第一管路（400），所述第一管路（400）具有第一端和第二端，所述第一端连通外部大气，所述第二端连通所述压缩机（100）的进气口。

3.根据权利要求2所述的用于空气悬挂系统的压缩空气供应装置，其特征在于，

所述压缩机（100）包括第一级压缩机构（110）和第二级压缩机构（120）；

所述第一级压缩机构（110）的进气口通过所述第一管路（400）连通所述外部大气；

所述第一级压缩机构（110）的出气口连通所述第二级压缩机构（120）的进气口；

所述第二级压缩机构的出气口（121）连通所述用气单元（200）。

4.根据权利要求3所述的用于空气悬挂系统的压缩空气供应装置，其特征在于，

还包括第二管路（500）及空气干燥单元（600）；

所述第二级压缩机构的出气口（121）通过所述第二管路（500）能连通所述用气单元（200）；

所述空气干燥单元（600）设于所述第二管路（500），所述空气干燥单元（600）具有干燥腔；所述干燥腔内容置有水分吸附剂；

所述排气单元（300）的进气口连通所述第二管路（500）。

5.根据权利要求4所述的用于空气悬挂系统的压缩空气供应装置，其特征在于，还包括放气单元（700），所述放气单元（700）的进气口能连通所述用气单元（200）的进气口，所述放气单元（700）的放气口连通所述外部大气，所述放气单元（700）能在所述用气单元（200）排气状态下排放所述用气单元（200）中的空气。

6.根据权利要求5所述的用于空气悬挂系统的压缩空气供应装置，其特征在于，

所述放气单元（700）包括第一阀（710）、第二阀（720）、第三管路（800）和第四管路（900）；

所述第一阀（710）为两位三通阀，所述第一阀（710）包括第一端口、第二端口和第三端口；

所述第二阀（720）包括第一进气口、第二进气口和排气口；

所述第一端口通过所述第三管路（800）连通所述第二管路（500）的侧壁；

所述第二端口连通所述第二阀（720）的第一进气口；

所述第三端口连通所述第一管路（400）的侧壁；

所述第二阀（720）的第二进气口通过所述第四管路（900）连接所述第二管路（500）的侧壁，所述第四管路（900）与所述第二管路（500）的连接处位于所述第二级压缩机构的出气口（121）和所述空气干燥单元（600）之间；

所述第二阀（720）的排气口连通所述外部大气；

其中，所述第一阀（710）在所述用气单元（200）向外排气的状态下开启，所述用气单元（200）中的空气能够经过所述第一阀（710）后进入所述第二阀（720）的第一进气口，以在气压作用下开启所述第二阀（720），以导通所述第二阀（720）的第二进气口和所述第二阀（720）的排气口；

所述用气单元（200）包括空气弹簧（210）。

7.根据权利要求6所述的用于空气悬挂系统的压缩空气供应装置，其特征在于，还包括第五管路（1000）和第三阀（1100）；

所述用气单元（200）还包括储气罐（220），所述储气罐的进气口（221）连通所述第二管路（500），所述储气罐的出气口（222）通过第五管路（1000）连通所述第一级压缩机构（110）的进气口；

所述第三阀（1100）设于所述第五管路（1000），所述第三阀（1100）能在所述储气罐（220）出气状态下开启。

8.根据权利要求7所述的用于空气悬挂系统的压缩空气供应装置，其特征在于，

还包括连通单元（1200）、第六管路（1300）和第四阀（1400）；

所述连通单元（1200）具有第一连通口（1201）、第二连通口（1202）及第三连通口（1203）；

所述第一连通口（1201）连通所述第一级压缩机构（110）的出气口；

所述第二连通口（1202）通过所述第六管路（1300）连通所述第二管路（500），所述第六管路（1300）与所述第二管路（500）的连接处位于所述第二级压缩机构的出气口（121）和所述空气干燥单元（600）之间；

所述第四阀（1400）设于所述第六管路（1300）；

所述第三连通口（1203）连通所述第二级压缩机构（120）的进气口。

9.根据权利要求8所述的用于空气悬挂系统的压缩空气供应装置，其特征在于，还包括第五阀（1500）；所述第三连通口（1203）通过所述第五阀（1500）连通所述第二级压缩机构（120）的进气口；

所述第五阀（1500）能在所述储气罐（220）出气状态下关闭；

所述第四阀（1400）能在所述第五阀（1500）关闭的状态下开启。