KR20070053896A - 콤팩트 공압회로를 갖춘 차량용 에어서스펜션 - Google Patents

콤팩트 공압회로를 갖춘 차량용 에어서스펜션 Download PDF

Info

Publication number
KR20070053896A
KR20070053896A KR1020050111702A KR20050111702A KR20070053896A KR 20070053896 A KR20070053896 A KR 20070053896A KR 1020050111702 A KR1020050111702 A KR 1020050111702A KR 20050111702 A KR20050111702 A KR 20050111702A KR 20070053896 A KR20070053896 A KR 20070053896A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
valve
reverse
line
compressor
Prior art date
Application number
KR1020050111702A
Other languages
English (en)
Inventor
전병호
Original Assignee
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대모비스 주식회사 filed Critical 현대모비스 주식회사
Priority to KR1020050111702A priority Critical patent/KR20070053896A/ko
Publication of KR20070053896A publication Critical patent/KR20070053896A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
    • B60G17/018—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the use of a specific signal treatment or control method
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/052—Pneumatic spring characteristics
    • B60G17/0523—Regulating distributors or valves for pneumatic springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/056—Regulating distributors or valves for hydropneumatic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/15—Fluid spring
    • B60G2202/152—Pneumatic spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2600/00—Indexing codes relating to particular elements, systems or processes used on suspension systems or suspension control systems
    • B60G2600/66—Humidifying or drying means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

본 발명은 콤팩트 공압회로를 갖춘 차량용 에어서스펜션에 관한 것으로, 블로우-오프(Blow-Off)용 외기 배출용 솔레노이드 밸브를 컴프레셔와 에어 충진용 에어탱크사이로 위치시켜, 외기 배출 작동 시 에어 흐름 경로를 짧게 형성해 러인상 부하를 줄이면서 연동되어 구동되는 리버스 밸브를 1개로 줄여 전력소모도 줄여 주도록 함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 에어서스펜션의 콤팩트 공압회로가 컨트롤러의 제어에 의해 구동되는 컴프레셔(1)를 통해 압축된 에어를 저장하는 에어탱크(3)사이를 연결하는 에어충진라인 상에 제1리버스밸브(6)가 구비되고, 차고 센서의 신호를 받은 컨트롤러에 의해 열리는 에어스프링밸브(4)를 통해 에어탱크(3)에서 에어스프링(5)으로 연결되는 흐름 통로를 형성하는 에어공급라인 상에 구비된 제2리버스밸브(7)가 제1리버스밸브(6)와 에어스프링밸브(4)사이를 연결하며, 블로우-오프(Blow-Off)시 압축에어를 외부로 배출하도록 제1리버스밸브(6)를 통해 열린 에어충진라인에서 분기되어 제2리버스밸브(7)로 이어지는 에어블로우오프라인 상에 외기배출밸브(8)가 구비된 것을 특징으로 한다.

Description

콤팩트 공압회로를 갖춘 차량용 에어서스펜션{Air suspension having compact pneumatic circuit lines in vehicle}
도 1은 본 발명에 따른 콤팩트 공압회로를 갖춘 차량용 에어서스펜션의 구성도
도 2는 본 발명에 따른 에어서스펜션의 각 작용에 의한 에어 흐름 형성도
도 3은 본 발명에 따른 블로우-오프(Blow-Off)시 에어 흐름 형성도
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 : 컴프레셔 2 : 에어드라이어
3 : 에어탱크 4 : 에어스프링 밸브
5 : 에어스프링 6 : 제1리버스밸브
7 : 제2리버스밸브 8 : 외기배출밸브
CV : 첵밸브 TV : 쓰로틀밸브
본 발명은 차량용 에어서스펜션에 관한 것으로, 보다 상세하게는 블로우-오 프(Blow-Off)를 위한 공압 라인을 짧게 형성한 콤팩트 공압회로를 갖춘 차량용 에어서스펜션에 관한 것이다.
일반적으로, 대형차량에서는 에어브레이크(Air Brake)나 에어서스펜션(Air Suspension)등과 같이 압축에어를 그 동력원으로 하여 작동하는 에어작동장치들이 사용되고 있고, 이와 같은 에어작동장치들에 압축에어를 공급하기 위하여, 차량에는 대기중의 에어(Air)를 압축하는 컴프레셔(Compressor)와, 상기 컴프레셔에서 발생된 압축에어를 여과하여 수분과 불순물을 제거하는 에어드라이어(Air Dryer) 및 압축에어를 비축해두는 에어탱크(Air Tank)등이 구비되어 있다.
이러한, 에어서스펜션은 항상 고압의 압축에어를 에어 탱크내에 저장하여 사용하는 특성상, 에어 탱크내의 에어 압력을 조절하도록 에어 탱크내 에어를 외부로 배출하는 블로우-오프(Blow-Off)기능을 수행하게 된다.
이와 같은 블로우-오프(Blow-Off)작용은 통상적으로, 에어탱크에서 외기 배출용 솔레노이드 밸브사이에 배열된 리버스 솔레노이드밸브(이는 에어스프링으로 에어를 공급/배출하는 솔레노이드밸브쪽으로 에어 흐름 통로를 개폐하는 작용)를 온(On)시킴과 더불어 외기 배출용 솔레노이드 밸브도 함께 온(On)시켜 에어 흐름 경로를 형성해 이루어지게 된다.
그러나, 이러한 블로우-오프(Blow-Off)가 갖는 에어 흐름 경로 형성은 단순한 에어탱크내 에어를 외부로 배출하는 작용임에도 불구하고, 에어배출 경로 상에 위치된 다수의 리버스 밸브(이는 통상 2개가 서로 연결되도록 구성됨)가 외기 배출용 솔레노이드 밸브와 함께 구동되어야 만 되며, 이는 다수의 밸브 구동에 따른 과 도한 전력소모를 가져옴은 물론 에어 흐름을 형성하는 라인 상에도 부하를 주는 취약성을 갖게 된다.
이와 같은 블로우-오프(Blow-Off)작용 시 과도한 전력소모는 물론 에어 라인의 불필요한 부하 생성은, 상기 외기 배출용 솔레노이드 밸브가 에어스프링으로 에어를 공급/배출하는 에어 스프링용 솔레노이드 밸브쪽으로 함께 배열되기 때문으로 이는, 블로우-오프(Blow-Off)용 에어 라인이 길어지면서 동시에 배관의 효율성을 위해 다른 라인과의 연결이 필수적으로 이루어짐에 따른 한계를 갖기 때문임은 물론이다.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 블로우-오프(Blow-Off)용 외기 배출용 솔레노이드 밸브를 컴프레셔와 에어 충진용 에어탱크사이로 위치시켜, 외기 배출 작동 시 에어 흐름 경로를 짧게 형성해 러인상 부하를 줄이면서 연동되어 구동되는 리버스 밸브를 1개로 줄여 전력소모도 줄여 주도록 함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 에어서스펜션의 콤팩트 공압회로가 컨트롤러의 제어에 의해 구동되는 컴프레셔를 통해 압축된 에어를 저장하는 에어탱크사이를 연결하는 에어충진라인 상에 제1리버스밸브가 구비되고,
차고 센서의 신호를 받은 컨트롤러에 의해 열리는 에어스프링밸브를 통해 에어탱크에서 에어스프링으로 연결되는 흐름 통로를 형성하는 에어공급라인 상에 구 비된 제2리버스밸브가 제1리버스밸브와 에어스프링밸브사이를 연결하며,
블로우-오프(Blow-Off)시 압축에어를 외부로 배출하도록 제1리버스밸브를 통해 열린 에어충진라인에서 분기되어 제2리버스밸브로 이어지는 에어블로우오프라인 상에 외기배출밸브가 구비된 것을 특징으로 한다.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 콤팩트 공압 회로를 갖춘 차량용 에어서스펜션의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명의 콤팩트 공압 회로는 컨트롤러(ECU, 도시되어 있지 않음)의 제어에 의해 구동되는 컴프레셔(1)를 통해 압축된 에어를 저장하는 에어탱크(3)사이를 연결하는 에어충진라인 상에 제1리버스밸브(6)가 구비되고,
차고 센서(도시되어 있지 않음)의 신호를 받은 컨트롤러에 의해 열리는 에어스프링밸브(4)를 통해 에어탱크(3)에서 에어스프링(5)으로 연결되는 흐름 통로를 형성하는 에어공급라인 상에 제2리버스밸브(7)가 제1리버스밸브(6)와 에어스프링밸브(4)사이를 연결하며,
블로우-오프(Blow-Off)시 에어탱크(3)의 압축에어를 외부로 배출하는 외기배출밸브(8)가 제1리버스밸브(6)를 통해 열린 에어충진라인에서 분기되어 제2리버스밸브(7)로 이어지는 에어블로우오프라인을 연결하게 된다.
여기서, 상기 에어충진라인은 컴프레셔(1)와 에어탱크(3)사이에 에어드라이어(2)가 구비되어 압축에어내 불순물이나 오일등을 걸러주고, 상기 컴프레셔(1)에 서 압축된 압축 에어가 에어탱크(3)쪽으로 만 흐르도록 하는 첵밸브(CV)가 구비되면서, 상기 첵밸브(CV)의 전후부위를 연결하면서 쓰로틀밸브(TV)가 구비된 바이이패스(Bypass) 라인이 형성되어진다.
그리고, 필링밸브(Filling Valve)는 차고의 상승이나 하강이 아닌 초기에 에어스프링(5)으로 에어를 공급하는 경우, 컴프레셔(1)에 의해 압축되는 에어를 외부로부터 유입하는 흐름 통로를 형성한다.
한편, 상기 외기배출밸브(8)가 구비된 에어블로우오프라인은, 에어드라이어(2)를 지나 컴프레셔(1)쪽으로 이어지는 에어충진라인에서 컴프레셔(1)를 지나기 전 부위에서 분기되어 제2리버스밸브(7)로 이어지도록 이루어진다.
또한, 상기 외기배출밸브(8)는 차고 상승을 위한 에어 공급 시에는 컨트롤러의 제어에 따라 제2리버스밸브(7)쪽으로 흐름 통로를 형성하지만, 블로우-오프 시에는 제2리버스밸브(7)쪽 통로를 차단하고 외부와 연통되도록 통로를 형성해 압축에어를 배출하게 된다.
이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
본 발명에서 에어탱크(1)로 압축에어를 저장하는 경우의 에어 흐름은 도 2에 도시된 바와 같이, 컨트롤러는 컴프레셔(1)를 구동시키면서 제1리버스밸브(6)를 열어(On) 에어탱크(3)로의 흐름 경로를 형성하게 되고, 이에 따라 상기 컴프레셔(1)에 의해 외부 에어가 에어충진라인을 따라 흐르면서 에어드라이어(2)에서 불순물등이 걸러진 상태로 제1리버스밸브(6)를 거쳐 에어탱크(3)에 저장되어진다.
이때, 상기 컨트롤러는 제2리버스밸브(7)와 에어스프링밸브(4)를 닫아(Off) 에어공급라인을 통한 에어 흐름을 차단하면서, 또한 외기배출밸브(8)도 닫아(Off) 에어블로우오프라인 쪽으로 도 에어 흐름이 차단되도록 함은 물론이다.
또한, 차고 센서의 신호를 받은 컨트롤러가 차고 상승을 위해 에어스프링(5)으로 압축 에어를 공급하는 경우에는, 도 2에 도시된 바와 같이 컨트롤러는 제1리버스밸브(6)와 외기배출밸브(8) 및 제2리버스밸브(7)를 열어(On), 에어탱크(3)에서 에어스프링(5)으로 이어지는 에어공급라인이 형성되도록 한다.
즉, 에어탱크(3)의 압축에어가 제1리버스밸브(6)를 지나 에어충진라인을 따라 컴프레셔(1)를 통과한 후, 에어충진라인에서 분기된 에어블로우오프라인을 따라 외기배출밸브(8)와 제2리버스밸브(7)를 지나 에어스프링밸브(4)를 통해 에어스프링(5)으로 유입되는 경로를 형성하게 된다.
그리고, 차고 센서의 신호를 받은 컨트롤러가 차고 하강을 위해 에어스프링(5)의 압축 에어를 배출하는 경우에는, 도 2에 도시된 바와 같이 컨트롤러는 해당 에어스프링밸브(4)와 제2리버스밸브(7) 및 제1리버스밸브(6)를 열어(On), 에어스프링(5)에서 배출되는 에어가 제2리버스밸브(7)를 지나 에어충진라인을 따라 흐르면서 제1리버스밸브(6)를 통과해 외부로 배출되는 흐름 경로를 형성하게 된다.
이때, 컨트롤러는 외기배출밸브(8)를 닫아(Off) 에어블로우오프라인의 흐름 경로를 차단하게 됨은 물론이다.
한편, 블로우-오프(Blow-Off)작업 시에는 제1리버스밸브(6)와 외기배출밸브(8)만을 이용하는 흐름 경로를 형성하는데 즉, 도 3에 도시된 바와 같이 컨트롤러 는 제1리버스밸브(6)와 외기배출밸브(8)를 열고(On) 제2리버스밸브(7)를 닫아(Off)주게 되고, 이에 따라 에어탱크(3)로부터 배출되는 압축에어는 제1리버스밸브(6)를 통해 에어충진라인을 따라 에어드라이어(2)를 거쳐 분기된 에어블로우오프라인으로 유입되고, 이어 상기 에어블로우오프라인에 구비된 외기배출밸브(8)를 통해 외부로 배출되어진다.
이때, 블로우-오프(Blow-Off)되는 압축 에어는 에어충진라인에 구비된 첵밸브(CV)를 우회하는 바이패스(Bypass)라인을 따라 에어드라이어(2)쪽으로 흐르게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 에어탱크내 압축 에어를 외기로 배출 할 때 구동되는 밸브를 2개로 줄여 밸브 구동에 따른 전력 소모를 줄여줌은 물론, 블로우-오프(Blow-Off)라인도 에어탱크로 이어진 에어 충진라인을 이용해 분기시켜 형성하므로 공압 라인도 짧게 구성되면서 배출 속도를 향상할 수 있는 효과가 있게 된다

Claims (5)

  1. 컨트롤러의 제어에 의해 구동되는 컴프레셔(1)를 통해 압축된 에어를 저장하는 에어탱크(3)사이를 연결하는 에어충진라인 상에 제1리버스밸브(6)가 구비되고,
    차고 센서의 신호를 받은 컨트롤러에 의해 열리는 에어스프링밸브(4)를 통해 에어탱크(3)에서 에어스프링(5)으로 연결되는 흐름 통로를 형성하는 에어공급라인 상에 구비된 제2리버스밸브(7)가 제1리버스밸브(6)와 에어스프링밸브(4)사이를 연결하며,
    블로우-오프(Blow-Off)시 압축에어를 외부로 배출하도록 제1리버스밸브(6)를 통해 열린 에어충진라인에서 분기되어 제2리버스밸브(7)로 이어지는 에어블로우오프라인 상에 외기배출밸브(8)가 구비된 콤팩트 공압회로를 갖춘 차량용 에어서스펜션.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 에어충진라인에는 컴프레셔(1)와 에어탱크(3)사이에 에어드라이어(2)가 구비되어 압축에어내 불순물이나 오일등을 걸러주도록 된 것을 특징으로 하는 콤팩트 공압회로를 갖춘 차량용 에어서스펜션.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 에어드라이어(2)에서 에어탱크(3)쪽으로 이어지는 에 어충진라인에는 컴프레셔(1)에서 압축된 압축 에어가 에어탱크(3)쪽으로 만 흐르도록 하는 첵밸브(CV)가 구비되면서, 상기 첵밸브(CV)의 전후부위를 연결하면서 쓰로틀밸브(TV)가 구비된 바이이패스(Bypass) 라인이 형성되어진 것을 특징으로 하는 콤팩트 공압회로를 갖춘 차량용 에어서스펜션.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 에어블로우오프라인은 에어탱크(3)에서 컴프레셔(1)쪽으로 이어지는 에어충진라인에서 컴프레셔(1)를 지나기 전 부위에서 분기되어 제2리버스밸브(7)로 이어지도록 된 것을 특징으로 하는 콤팩트 공압회로를 갖춘 차량용 에어서스펜션.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 외기배출밸브(8)는 차고 상승을 위한 에어 공급 시에는 컨트롤러의 제어에 따라 제2리버스밸브(7)쪽으로 흐름 통로를 형성하고, 블로우-오프(Blow-Off)시에는 제2리버스밸브(7)쪽 통로를 차단하고 외부와 연통되도록 통로를 형성해 압축에어를 배출하도록 된 것을 특징으로 하는 콤팩트 공압회로를 갖춘 차량용 에어서스펜션.
KR1020050111702A 2005-11-22 2005-11-22 콤팩트 공압회로를 갖춘 차량용 에어서스펜션 KR20070053896A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050111702A KR20070053896A (ko) 2005-11-22 2005-11-22 콤팩트 공압회로를 갖춘 차량용 에어서스펜션

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050111702A KR20070053896A (ko) 2005-11-22 2005-11-22 콤팩트 공압회로를 갖춘 차량용 에어서스펜션

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20070053896A true KR20070053896A (ko) 2007-05-28

Family

ID=38275910

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020050111702A KR20070053896A (ko) 2005-11-22 2005-11-22 콤팩트 공압회로를 갖춘 차량용 에어서스펜션

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20070053896A (ko)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103038076A (zh) * 2010-07-29 2013-04-10 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 用于控制压缩机的方法
KR101294529B1 (ko) * 2007-10-18 2013-08-07 현대자동차주식회사 차량의 에어서스펜션장치 및 그 제어방법
KR101301753B1 (ko) * 2007-06-21 2013-08-29 현대모비스 주식회사 에어 서스펜션 시스템 및 이를 구비하는 자동차
CN109414971A (zh) * 2016-09-27 2019-03-01 日立汽车系统株式会社 空气悬架系统
CN111473145A (zh) * 2019-01-24 2020-07-31 拉帕汽车有限公司 具有充填连接的阀块
CN111473145B (zh) * 2019-01-24 2024-05-31 拉帕汽车有限公司 具有充填连接的阀块

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101301753B1 (ko) * 2007-06-21 2013-08-29 현대모비스 주식회사 에어 서스펜션 시스템 및 이를 구비하는 자동차
KR101294529B1 (ko) * 2007-10-18 2013-08-07 현대자동차주식회사 차량의 에어서스펜션장치 및 그 제어방법
CN103038076A (zh) * 2010-07-29 2013-04-10 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 用于控制压缩机的方法
CN109414971A (zh) * 2016-09-27 2019-03-01 日立汽车系统株式会社 空气悬架系统
CN109414971B (zh) * 2016-09-27 2022-02-25 日立安斯泰莫株式会社 空气悬架系统
CN111473145A (zh) * 2019-01-24 2020-07-31 拉帕汽车有限公司 具有充填连接的阀块
CN111473145B (zh) * 2019-01-24 2024-05-31 拉帕汽车有限公司 具有充填连接的阀块

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9347581B2 (en) Device, method and system for compressed air control and compressed air supply
US9650029B2 (en) Compressed air supply system and method for operating a compressed air supply system
CN102781747B (zh) 车辆用压缩空气供给装置
US7862061B2 (en) Air suspension system
US6698778B2 (en) Air suspension having a closed compressed-air system
CN106470855B (zh) 压缩空气供应设备以及其控制方法和气动的系统
JP5187664B2 (ja) 車両用圧縮空気供給システムおよびエアドライヤ
CN107000532A (zh) 空气悬架装置
CN102159435B (zh) 在损坏情况下运行驻车制动模块的方法和适于实施该方法的驻车制动模块
JP6539346B2 (ja) サスペンション装置
TWI385025B (zh) 高壓乾空氣供給系統
CA2681104C (en) Compressed air supply unit for a commercial vehicle, and method for operating a compressed air supply unit
JP5235812B2 (ja) 高圧洗浄車
KR102117139B1 (ko) 압축 공기 공급 디바이스 및 압축 공기 공급 디바이스의 작동 방법
US7717680B2 (en) Charging system
US11052717B2 (en) Suspension system
CN104321233B (zh) 车辆用压缩空气处理装置、车辆及用于运行压缩空气处理装置的方法
KR20070053896A (ko) 콤팩트 공압회로를 갖춘 차량용 에어서스펜션
KR101419096B1 (ko) 압축 공기 시스템
EP3556622B1 (en) Air supply unit for a pneumatic system of a commercial vehicle
CN103827583A (zh) 排水回收系统
US8616231B2 (en) Valve device for a compressed air supply device and compressed air supply system
KR20100126967A (ko) 에어 현가 공압 회로
CN108290568B (zh) 压缩空气准备装置以及用于运行压缩空气准备装置的方法
EP4265922A1 (en) Compressed air processing device for commercial vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Withdrawal due to no request for examination