CN118008056A - 一种汽车双开扶手箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车双开扶手箱，包括与箱体相固定的箱体座，箱体座的两侧铰接有扶手盖板，扶手盖板内设有锁定机构，锁定机构包括第一锁舌和第二锁舌，第一锁舌可活动穿出扶手盖板一端，第二锁舌包括滑动杆和锁杆，锁杆与第一锁舌同轴设置且可活动穿出扶手盖板另一端，滑动杆与第一锁舌之间设置有联动轴，联动轴通过两侧的联动件分别与第一锁舌、滑动杆相铰接，扶手盖板内还设置有压紧扭簧，箱体座的两端均设有锁孔，箱体座还设有可驱动两个第一锁舌同时向对应的扶手盖板内收缩的解锁件。第一锁舌、第二锁舌和联动轴的配合可实现对扶手盖板两端的锁定，保障其稳定性免扶手盖板的意外打开。设置的解锁件可实现两个扶手盖板的同步开启。

Description

一种汽车双开扶手箱

技术领域

本发明涉及扶手箱领域，具体涉及一种汽车双开扶手箱。

背景技术

汽车扶手箱也被称为扶手，是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。为增加扶手的功能，在扶手内设置有置物腔，方便于用户在扶手内存放零散的小件物品。现有的扶手箱一般会设置有两个对开门的盖板，两个盖板均转动设置于扶手箱的箱体上。但在实际使用过程中，由于车辆的震动会导致盖板晃动存在意外解锁打开的现象。现有技术中的双开扶手箱还存在两盖板解锁延迟现象，即在驾乘人员解锁双开扶手箱时两盖板无法同时开启。为解决上述问题本发明提出一种汽车双开扶手箱。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：一种结构简单，操作方便，能够同时解锁两盖板且锁定可靠的汽车双开扶手箱。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种汽车双开扶手箱，包括与箱体相固定的箱体座，所述箱体座的两侧均铰接有用于开启或密闭扶手箱的扶手盖板，所述的扶手盖板内设置有锁定机构，所述的锁定机构包括横向滑动设置在扶手盖板内的第一锁舌和第二锁舌，第一锁舌可活动穿出扶手盖板一端，所述的第二锁舌包括滑动杆和锁杆，所述的锁杆与第一锁舌同轴设置且可活动穿出扶手盖板另一端，所述的滑动杆与第一锁舌之间设置有联动轴，所述的联动轴通过两侧的联动件分别与第一锁舌、滑动杆相铰接，所述的扶手盖板内还设置有压紧扭簧使第一锁舌、第二锁舌具有向扶手盖板外移动趋势，所述的箱体座的两端分别设置有与第一锁舌、锁杆相对应的锁孔，所述箱体座的前端还设置有解锁组件，所述的解锁组件包括解锁件，所述的解锁件可驱动箱体座两侧的两个第一锁舌同时向对应的扶手盖板内收缩。

更进一步地，所述的解锁组件还包括按压件，所述按压件与所述的箱体座滑动配合，所述的按压件下端部设置有第一楔形部，所述的解锁件横向滑动设置在所述箱体座的前端，所述的解锁件设置有与第一楔形部相对应的第二楔形部，所述的解锁件还设置有两个解锁凸块，且所述的解锁可伸入对应的锁孔内；优点在于通过第一楔形部和第二楔形部的配合可实现当用户压动按压件时驱动解锁件移动，从而实现解锁，结构简单使用方便，同时设置的两解锁凸块伸入到对应的锁孔内后可确保解锁的可靠，以及对两个第一锁舌的同步解锁。

优选地，所述的箱体座前端设置有固定座，所述的解锁件横向滑动设置在所述的固定座内，所述的固定座开设有按压孔，所述的按压件竖直活动插设在所述按压孔内，所述的固定座内还设置有辅助板，所述的解锁件设置有与所述辅助板相对应的挡板，所述辅助板与挡板之间设置有压缩弹簧，所述的解锁件上部还设置有与固定座相配合的防脱板；优点在于通过设置的固定座可确保解锁件横向移动的可靠性，同时设置的辅助板、挡板以及压缩弹簧的配合可保障解锁件复位的可靠性，设置的防脱板可有效避免组装后的解锁件被压缩弹簧驱动脱离固定座，确保复位的可靠性。

优选地，所述的解锁组件还包括压动板和竖向活动设置在箱体座前部的按压件，所述的箱体座的前端设置有连接板，所述解锁件与所述连接板相铰接，所述连接板还设置有辅助扭簧，所述的辅助扭簧用于驱动所述解锁件具有朝向远离第一锁舌方向移动的趋势，所述的连接板还铰接有压动板，所述的压动板压设在解锁件上方用于驱动解锁件朝向第一锁舌方向移动，所述按压件的下端压设在压动板的上方；优点在于通过设置的连接板、压动板、辅助扭簧与解锁件的配合可实现当用户压动按压件时驱动压动板下压解锁件，从而驱动解锁件同步解锁两个对应的第一锁舌，保障解锁的可靠性。

更进一步地，所述的解锁件包括两结构相同的解锁板，所述的解锁板的上端部均设置有可活动伸入到锁孔内的解锁凸块，所述解锁板铰接设置在所述连接板的前部，所述的压动板的一端铰接设置在连接板的后部，另一端延伸至连接板的前端且位于两解锁板之间，所述的压动板设置有与两所述解锁板相对应的压动部；优点在于将解锁件设置为两解锁板形式，并通不过压动板上的压动部同步压动，且压动板位于两解锁板之间，在保障了两扶手盖板解锁同步性的同时，提高组装的简便性。

优选地，所述的扶手盖板包括下底座，所述的锁定机构设置在所述的下底座内，所述下底座的两端均设置有定位孔，所述的第一锁舌、锁杆可活动穿出对应的定位孔，所述的下底座内还设置有两组滑动支架组，所述的第一锁舌、第二锁舌分别与对应的滑动支架组滑动配合；优点在于通过设置的滑动支架组可对第一锁舌和第二锁舌进行支撑以及保障滑动平移的稳定性。

更进一步地，所述的下底座内还设置有固定柱，所述的联动轴转动套设在固定柱外侧，所述的固定柱还套设有用于驱动联动轴复位的复位扭簧；优点在于通过设置的固定柱与联动轴的配合可保障联动轴转动的稳定性，同时设置的复位扭簧可进一步提高联动轴的复位可靠性，即提高第一锁舌和第二锁舌的复位锁定能力，避免扶手盖板意外打开。

优选地，所述的锁杆远离锁孔的一端设置有限位杆，所述的第一锁舌设置有与限位杆相对应的限位部；当所述的锁定机构处于解锁状态时，所述的限位部与所述的限位杆相贴近或相抵；优点在于通过设置的限位板与限位部的配合可避免第一锁舌与第二锁舌的过度收缩，从而避免第一锁舌和第二锁舌完全收入到扶手盖板内后无法弹出的现象。

优选地，所述的扶手盖板通过铰接轴与所述的箱体座相铰接，所述的箱体座设置有铰接部，所述的铰接轴贯穿所述的铰接部，所述的扶手盖板设置有位于铰接轴两端部支撑板，所述铰接轴的一端套设有缓冲套，所述的缓冲套与对应的支撑板、铰接部相抵，且所述的缓冲套的外侧套设有用于驱动扶手盖板翻转的翻转扭簧，所述铰接轴的另一端部套设有辅助套，所述的辅助套与对应的支撑板、铰接部相抵；好处在于通过设置的缓冲套与辅助套的设置可有效保障支撑板与铰接部之间的间隔避免扶手盖板横向晃动，降低车辆行驶过程中扶手盖板的异响，同时设置的缓冲套可有效降低翻转扭簧与铰接轴之间的直接接触，从而降低扶手盖板翻转过程中翻转扭簧与铰接轴的摩擦异响。

更进一步地，两所述支撑板其一设置有插孔，所述插孔一端密闭，另一支撑板设置有通孔，所述的铰接轴贯穿所述的通孔并插入到所述的插孔内，所述的扶手盖板可拆卸设置有底盖，所述的底盖设置有与所述通孔相对应的固定板，所述的固定板用于限制所述铰接轴的轴向移动；优点在于通过设置的支撑板可对铰接轴进行支撑保障铰接轴的稳定性以及强度；一端密闭的插孔可避免铰接轴一端穿出，同时设置的固定板可对铰接轴另一端进行阻挡限位，从而通过支撑板与固定板的配合保障铰接轴的稳定减少其轴向位于，避免晃动，进一步提高了扶手盖板的翻转稳定性。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过在箱体座两侧铰接的扶手盖板可实现对扶手箱的开启和密闭。本设计在扶手盖板内设置的锁定机构实现对扶手盖板进行锁定，设置的第一锁舌、第二锁舌和联动轴的配合可实现对扶手盖板两端的锁定，保障其稳定性避免扶手盖板一端的翘起晃动，且可有效避免扶手盖板的意外打开。同时设置的解锁组件内的解锁件可实现对两个第一锁舌的同步解锁，从而保障两个扶手盖板的同步开启，提高扶手箱使用的人性化以及便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1的整体结构示意图；

图2为实施例2锁定机构的装配示意；

图3为实施例2铰接轴的剖面结构示意图；

图4为实施例2箱体座的结构示意图；

图5为实施例2扶手盖板与锁定机构的配合示意图；

图6为实施例2扶手盖板的内部结构示意图；

图7为实施例2的锁定机构示意图；

图8为实施例2解锁组件的结构示意图；

图9为图8的爆炸示意图；

图10为实施例2解锁件的结构示意图；

图11为实施例3的整体结构示意图；

图12为实施例3锁定机构的装配示意图；

图13为实施例3箱体座的结构示意图；

图14为实施例3解锁组件的结构示意图；

图15为实施例3扶手盖板与锁定机构的配合示意图；

图16为实施例3锁定机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本发明。

以下描述用于揭露本发明以本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明的简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

实施例1、如附图1所示的一种汽车双开扶手箱，包括与箱体相固定的箱体座1，箱体座1的两侧均铰接有用于开启或密闭扶手箱的扶手盖板2，扶手盖板2内设置有锁定机构3，锁定机构3包括横向滑动设置在扶手盖板2内的第一锁舌3.1和第二锁舌3.2，第一锁舌3.1可活动穿出扶手盖板2一端，第二锁舌3.2包括滑动杆3.21和锁杆3.22，锁杆3.22与第一锁舌3.1同轴设置且可活动穿出扶手盖板2另一端，滑动杆3.21与第一锁舌3.1之间设置有联动轴3.3，联动轴3.3通过两侧的联动件分别与第一锁舌3.1、滑动杆3.21相铰接，扶手盖板2内还设置有压紧扭簧3.4使第一锁舌3.1、第二锁舌3.2具有向扶手盖板2外移动趋势，箱体座1的两端分别设置有与第一锁舌3.1、锁杆3.22相对应的锁孔1.2，箱体座1的前端还设置有解锁组件4，解锁组件4包括解锁件4.1，解锁件4.1可驱动箱体座1两侧的两个第一锁舌3.1同时向对应的扶手盖板2内收缩。

本设计通过在箱体座1两侧铰接的扶手盖板2可实现对扶手箱的开启和密闭。本设计在扶手盖板2内设置的锁定机构3实现对扶手盖板2进行锁定，设置的第一锁舌3.1、第二锁舌3.2和联动轴3.3的配合可实现对扶手盖板2两端的锁定，保障其稳定性避免扶手盖板2一端的翘起晃动，且可有效避免扶手盖板2的意外打开。同时设置的解锁组件4内的解锁件4.1可实现对两个第一锁舌3.1的同步解锁，从而保障两个扶手盖板2的同步开启，提高扶手箱使用的人性化以及便捷性。

实施例2、如附图2-10所示，在实施例1的基础上，所述的解锁组件4还包括按压件4.2，按压件4.2与箱体座1滑动配合，按压件4.2下端部设置有第一楔形部4.21，解锁件4.1横向滑动设置在箱体座1的前端，解锁件4.1设置有与第一楔形部4.21相对应的第二楔形部4.11，解锁件4.1还设置有两个解锁凸块4.12，且解锁可伸入对应的锁孔1.2内。更优选地，所述的箱体座1前端设置有固定座4.3，解锁件4.1横向滑动设置在固定座4.3内，固定座4.3开设有按压孔4.31，按压件4.2竖直活动插设在按压孔4.31内，固定座4.3内还设置有辅助板4.32，解锁件4.1设置有与辅助板4.32相对应的挡板4.13，辅助板4.32与挡板4.13之间设置有压缩弹簧4.33，解锁件4.1上部还设置有与固定座4.3相配合的防脱板4.14。上述第一楔形部4.21和第二楔形部4.11的配合可实现当用户压动按压件4.2时驱动解锁件4.1移动，从而实现解锁，结构简单使用方便，同时设置的两解锁凸块4.12伸入到对应的锁孔1.2内后可确保解锁的可靠，以及对两个第一锁舌3.1的同步解锁。而设置的固定座4.3可确保解锁件4.1横向移动的可靠性，同时设置的辅助板4.32、挡板4.13以及压缩弹簧4.33的配合可保障解锁件4.1复位的可靠性，设置的防脱板4.14可有效避免组装后的解锁件4.1被压缩弹簧4.33驱动脱离固定座4.3，确保复位的可靠性。

实施例3、如附图11-16所示，在实施例1的基础上，所述的解锁组件4还包括压动板4.7和竖向活动设置在箱体座1前部的按压件4.2，箱体座1的前端设置有连接板4.4，解锁件4.1与连接板4.4相铰接，连接板4.4还设置有辅助扭簧4.6，辅助扭簧4.6用于驱动解锁件4.1具有朝向远离第一锁舌3.1方向移动的趋势，连接板4.4还铰接有压动板4.7，压动板4.7压设在解锁件4.1上方用于驱动解锁件4.1朝向第一锁舌3.1方向移动，按压件4.2的下端压设在压动板4.7的上方。更具体的说明，所述的解锁件4.1包括两结构相同的解锁板4.5，解锁板4.5的上端部均设置有可活动伸入到锁孔1.2内的解锁凸块4.12，解锁板4.5铰接设置在连接板4.4的前部，压动板4.7的一端铰接设置在连接板4.4的后部，另一端延伸至连接板4.4的前端且位于两解锁板4.5之间，压动板4.7设置有与两解锁板4.5相对应的压动部4.71。通过上述设置的连接板4.4、压动板4.7、辅助扭簧4.6与解锁件4.1的配合可实现当用户压动按压件4.2时驱动压动板4.7下压解锁件4.1，从而驱动解锁件4.1同步解锁两个对应的第一锁舌3.1，保障解锁的可靠性。本发明将解锁件4.1设置为两解锁板4.5形式，并通过压动板4.7上的压动部4.71同步压动两个第一锁舌3.1，且压动板4.7位于两解锁板4.5之间，在保障了两扶手盖板2解锁同步性的同时，提高组装的简便性。

在实施例1的基础上，本发明扶手盖板2包括下底座2.1和上盖2.2，通过可拆卸的下底座2.1和上盖2.2组合成扶手盖板2，其中锁定机构3设置在下底座2.1内，下底座2.1的两端均设置有定位孔2.3，第一锁舌3.1、锁杆3.22可活动穿出对应的定位孔2.3，下底座2.1内还设置有两组滑动支架组2.4，第一锁舌3.1、第二锁舌3.2分别与对应的滑动支架组2.4滑动配合。上述的滑动支架组2.4可对第一锁舌3.1和第二锁舌3.2进行支撑以及保障滑动平移的稳定性。值得一提的是，下底座2.1内还设置有固定柱2.5，联动轴3.3转动套设在固定柱2.5外侧，固定柱2.5还套设有用于驱动联动轴3.3复位的复位扭簧2.6。设置的固定柱2.5与联动轴3.3的配合可保障联动轴3.3转动的稳定性，同时设置的复位扭簧2.6可进一步提高联动轴3.3的复位可靠性，即提高第一锁舌3.1和第二锁舌3.2的复位锁定能力，避免扶手盖板2意外打开。

在实施例1的基础上，为保障第一锁舌3.1和第二锁舌3.2收缩的可靠性，本发明的锁杆3.22远离锁孔1.2的一端设置有限位杆3.23，第一锁舌3.1设置有与限位杆3.23相对应的限位部3.11；当锁定机构3处于解锁状态时，限位部3.11与限位杆3.23相贴近或相抵，从而避免第一锁舌3.1与第二锁舌3.2的过度收缩，避免第一锁舌3.1和第二锁舌3.2完全收入到扶手盖板2内后无法弹出的现象。

在实施例1的基础上，本发明的扶手盖板2一侧通过铰接轴5与箱体座1相铰接，箱体座1设置有铰接部1.1，铰接轴5贯穿铰接部1.1，扶手盖板2的上盖2.2设置有位于铰接轴5两端部支撑板2.7，铰接轴5的一端套设有缓冲套6，缓冲套6与对应的支撑板2.7、铰接部1.1相抵，且缓冲套6的外侧套设有用于驱动扶手盖板2翻转的翻转扭簧7，铰接轴5的另一端部套设有辅助套8，辅助套8与对应的支撑板2.7、铰接部1.1相抵。值得一提的是，两支撑板2.7其一设置有插孔，插孔一端密闭，另一支撑板2.7设置有通孔，铰接轴5贯穿通孔并插入到插孔内，扶手盖板2可拆卸设置有底盖2.8，底盖2.8设置有与通孔相对应的固定板2.81，固定板2.81用于限制铰接轴5的轴向移动。上述铰接轴5套设的缓冲套6与辅助套8的设置可有效保障支撑板2.7与铰接部1.1之间的间隔避免扶手盖板2横向晃动，降低车辆行驶过程中扶手盖板2的异响，同时设置的缓冲套6可有效降低翻转扭簧7与铰接轴5之间的直接接触，从而降低扶手盖板2翻转过程中翻转扭簧7与铰接轴5的摩擦异响。而设置的支撑板2.7可对铰接轴5进行支撑，有效提供按铰接轴5的稳定性以及强度；一端密闭的插孔可避免铰接轴5一端穿出，同时设置的固定板2.81可对铰接轴5另一端进行阻挡限位，从而通过支撑板2.7与固定板2.81的配合保障铰接轴5的稳定减少其轴向位于，避免晃动，进一步提高了扶手盖板2的翻转稳定性。

本领域技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能以及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (10)

1.一种汽车双开扶手箱，包括与箱体相固定的箱体座，所述箱体座的两侧均铰接有用于开启或密闭扶手箱的扶手盖板，其特征在于，所述的扶手盖板内设置有锁定机构，所述的锁定机构包括横向滑动设置在扶手盖板内的第一锁舌和第二锁舌，第一锁舌可活动穿出扶手盖板一端，所述的第二锁舌包括滑动杆和锁杆，所述的锁杆与第一锁舌同轴设置且可活动穿出扶手盖板另一端，所述的滑动杆与第一锁舌之间设置有联动轴，所述的联动轴通过两侧的联动件分别与第一锁舌、滑动杆相铰接，所述的扶手盖板内还设置有压紧扭簧使第一锁舌、第二锁舌具有向扶手盖板外移动趋势，所述的箱体座的两端分别设置有与第一锁舌、锁杆相对应的锁孔，所述箱体座的前端还设置有解锁组件，所述的解锁组件包括解锁件，所述的解锁件可驱动箱体座两侧的两个第一锁舌同时向对应的扶手盖板内收缩。

2.根据权利要求1所述的一种汽车双开扶手箱，其特征在于，所述的解锁组件还包括按压件，所述按压件与所述的箱体座滑动配合，所述的按压件下端部设置有第一楔形部，所述的解锁件横向滑动设置在所述箱体座的前端，所述的解锁件设置有与第一楔形部相对应的第二楔形部，所述的解锁件还设置有两个解锁凸块，且所述的解锁可伸入对应的锁孔内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车双开扶手箱，其特征在于，所述的箱体座前端设置有固定座，所述的解锁件横向滑动设置在所述的固定座内，所述的固定座开设有按压孔，所述的按压件竖直活动插设在所述按压孔内，所述的固定座内还设置有辅助板，所述的解锁件设置有与所述辅助板相对应的挡板，所述辅助板与挡板之间设置有压缩弹簧，所述的解锁件上部还设置有与固定座相配合的防脱板。

4.根据权利要求1所述的一种汽车双开扶手箱，其特征在于，所述的解锁组件还包括压动板和竖向活动设置在箱体座前部的按压件，所述的箱体座的前端设置有连接板，所述解锁件与所述连接板相铰接，所述连接板还设置有辅助扭簧，所述的辅助扭簧用于驱动所述解锁件具有朝向远离第一锁舌方向移动的趋势，所述的连接板还铰接有压动板，所述的压动板压设在解锁件上方用于驱动解锁件朝向第一锁舌方向移动，所述按压件的下端压设在压动板的上方。

5.根据权利要求4所述的一种汽车双开扶手箱，其特征在于，所述的解锁件包括两结构相同的解锁板，所述的解锁板的上端部均设置有可活动伸入到锁孔内的解锁凸块，所述解锁板铰接设置在所述连接板的前部，所述的压动板的一端铰接设置在连接板的后部，另一端延伸至连接板的前端且位于两解锁板之间，所述的压动板设置有与两所述解锁板相对应的压动部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车双开扶手箱，其特征在于，所述的扶手盖板包括下底座，所述的锁定机构设置在所述的下底座内，所述下底座的两端均设置有定位孔，所述的第一锁舌、锁杆可活动穿出对应的定位孔，所述的下底座内还设置有两组滑动支架组，所述的第一锁舌、第二锁舌分别与对应的滑动支架组滑动配合。

7.根据权利要求6所述的一种汽车双开扶手箱，其特征在于，所述的下底座内还设置有固定柱，所述的联动轴转动套设在固定柱外侧，所述的固定柱还套设有用于驱动联动轴复位的复位扭簧。

8.根据权利要求1所述的一种汽车双开扶手箱，其特征在于，所述的锁杆远离锁孔的一端设置有限位杆，所述的第一锁舌设置有与限位杆相对应的限位部；当所述的锁定机构处于解锁状态时，所述的限位部与所述的限位杆相贴近或相抵。

9.根据权利要求1所述的一种汽车双开扶手箱，其特征在于，所述的扶手盖板通过铰接轴与所述的箱体座相铰接，所述的箱体座设置有铰接部，所述的铰接轴贯穿所述的铰接部，所述的扶手盖板设置有位于铰接轴两端部支撑板，所述铰接轴的一端套设有缓冲套，所述的缓冲套与对应的支撑板、铰接部相抵，且所述的缓冲套的外侧套设有用于驱动扶手盖板翻转的翻转扭簧，所述铰接轴的另一端部套设有辅助套，所述的辅助套与对应的支撑板、铰接部相抵。

10.根据权利要求9所述的一种汽车双开扶手箱，其特征在于，两所述支撑板其一设置有插孔，所述插孔一端密闭，另一支撑板设置有通孔，所述的铰接轴贯穿所述的通孔并插入到所述的插孔内，所述的扶手盖板可拆卸设置有底盖，所述的底盖设置有与所述通孔相对应的固定板，所述的固定板用于限制所述铰接轴的轴向移动。