CN117999436A - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用灯具。在构成为经由投影透镜向灯具前方照射来自多个发光元件的射出光的车辆用灯具中，即使在基板相对于与灯具前后方向正交的铅垂面向左右方向倾斜的情况下，也能够将横长的配光图案形成为鲜明的配光图案。在将投影透镜(40)划分为用于控制来自位于靠近基板(50)的前端部的6个第一发光元件(30A)的直射光的第一透镜区域(40A)和用于控制来自位于靠近基板(50)的后端部的6个第二发光元件(30B)的直射光的第二透镜区域(40B)的基础上，将第二透镜区域(40B)的焦距设定为比第一透镜区域(40A)的焦距大的值。由此，能够将6个第一发光元件(30A)和6个第二发光元件(30B)分别相对于第一透镜区域(40A)的后侧焦点(F1)和第二透镜区域(40B)的后侧焦点(F2)以适当的位置关系配置。

Description

车辆用灯具
技术领域
本申请发明涉及一种具备投影透镜的车辆用灯具。
背景技术
以往，作为车辆用灯具的结构，已知构成为通过经由投影透镜向灯具前方照射来自多个发光元件的射出光而形成横长的配光图案。
在“专利文献1”中，作为这样的车辆用灯具的结构，记载了多个发光元件以在左右方向上排列的状态且使发光面朝向投影透镜的状态搭载于共同的基板的结构。
专利文献1：日本专利公开公报特开2019-75232号
在记载于所述“专利文献1”的车辆用灯具中，基板沿着与灯具前后方向正交的铅垂面配置，但由于车身侧的灯具配置用空间等的制约，有时不得不以相对于所述铅垂面向左右方向倾斜的状态配置基板。
在这种情况下，不能相对于投影透镜的后侧焦点以适当的位置关系配置多个发光元件，因此难以将横长的配光图案形成为鲜明的配光图案。
本申请发明是鉴于这种情况而完成的，其目的在于提供一种车辆用灯具，在构成为通过经由投影透镜向灯具前方照射来自多个发光元件的射出光而形成横长的配光图案的车辆用灯具中，即使在基板以相对于与灯具前后方向正交的铅垂面向左右方向倾斜的状态配置的情况下，也能够将横长的配光图案形成为鲜明的配光图案。
发明内容
本申请发明通过对投影透镜的结构进行研究而实现了所述目的达成。
即，本申请发明的车辆用灯具具备多个发光元件和投影透镜，构成为通过经由所述投影透镜向灯具前方照射来自所述多个发光元件的射出光而形成横长的配光图案，其特征在于，
所述多个发光元件以在左右方向上排列的状态且使发光面朝向所述投影透镜的状态搭载于共同的基板，
所述基板以相对于与灯具前后方向正交的铅垂面向左右方向倾斜的状态配置，
作为所述多个发光元件，具备位于靠近所述基板的前端部的多个第一发光元件以及位于靠近所述基板的后端部的多个第二发光元件，
所述投影透镜被划分为用于控制来自所述多个第一发光元件的直射光的第一透镜区域和用于控制来自所述多个第二发光元件的直射光的第二透镜区域，
在所述投影透镜中，所述第二透镜区域的焦距被设定为比所述第一透镜区域的焦距大的值。
所述“多个发光元件”以在左右方向上排列的状态且使发光面朝向投影透镜的状态搭载于共同的基板，但多个第一和第二发光元件各自的具体配置、配置个数没有特别限定。
所述“基板”以相对于与灯具前后方向正交的铅垂面向左右方向倾斜的状态配置，但其具体的倾斜角度的值没有特别限定。
对于所述“投影透镜”，只要第二透镜区域的焦距设定为比第一透镜区域的焦距大的值，则第一和第二透镜区域各自的具体的焦距的值没有特别限定。
本申请发明的车辆用灯具是多个发光元件以在左右方向上排列的状态且使发光面朝向投影透镜的状态搭载于共同的基板的结构，因此能够通过经由投影透镜向灯具前方照射来自多个发光元件的射出光而形成横长的配光图案，并且能够将其通过廉价的灯具结构来实现。
此时，基板以相对于与灯具前后方向正交的铅垂面向左右方向倾斜的状态配置，因此能够根据车身形状等的制约容易地确保灯具配置用空间。
在此基础上，投影透镜被划分为用于控制来自位于靠近基板的前端部的多个第一发光元件的直射光的第一透镜区域和用于控制来自位于靠近基板的后端部的多个第二发光元件的直射光的第二透镜区域，并且第二透镜区域的焦距设定为比第一透镜区域的焦距大的值，因此能够得到如下的作用效果。
即，基板以相对于与灯具前后方向正交的铅垂面向左右方向倾斜的状态配置，因此投影透镜与多个第二发光元件之间的距离成为比投影透镜与多个第一发光元件之间的距离大的值。但是，在投影透镜中，第二透镜区域的焦距设定为比第一透镜区域的焦距大的值，因此能够将多个第一发光元件和多个第二发光元件分别相对于投影透镜的后侧焦点以适当的位置关系配置。并且，由此能够将横长的配光图案形成为鲜明的配光图案。
由此，根据本申请发明，在构成为通过经由投影透镜向灯具前方照射来自多个发光元件的射出光而形成横长的配光图案的车辆用灯具中，即使在基板以相对于与灯具前后方向正交的铅垂面向左右方向倾斜的状态配置的情况下，也能够将横长的配光图案形成为鲜明的配光图案。而且，能够将其通过廉价的灯具结构来实现。
在所述结构中，此外，如果使投影透镜的前表面由单一的凸曲面构成，并且使投影透镜的后表面由第一透镜区域和第二透镜区域具有相互不同的曲率的曲面或平面构成，则在不损害投影透镜的设计性的基础上，能够在第一和第二透镜区域的每一个中高精度地进行来自多个第一发光元件和多个第二发光元件的每一个的直射光的控制。
此时，作为投影透镜的后表面的结构，如果设定第一透镜区域和第二透镜区域各自的表面形状，以使在横长的配光图案中由来自多个第一发光元件各自的直射光形成的第一投影像和由来自多个第二发光元件各自的直射光形成的第二投影像以交替地部分重叠的状态形成，则能够容易地将横长的配光图案形成为具有均匀的亮度的配光图案。
在所述结构中，此外，如果多个发光元件为能够单独点亮的结构，则能够将横长的配光图案形成为其一部分欠缺的配光图案，由此，能够在不会对对向车的驾驶员等产生炫光的范围内尽可能大范围地照射前方行驶道路。
在所述结构中，此外，如果是具备用于阻止来自多个第一发光元件的直射光向第二透镜区域的入射以及来自多个第二发光元件的直射光向第一透镜区域的入射的遮光构件的结构，则在横长的配光图案中由来自多个第一发光元件各自的直射光形成的第一投影像和由来自多个第二发光元件各自的直射光形成的第二投影像能够分别清晰地形成。
此时，作为遮光构件的结构，由在基板与投影透镜之间沿着在灯具前后方向上延伸的铅垂面配置的遮光板构成的基础上，如果其左右两面形成为反射面，则能够将来自多个第一发光元件的射出光和来自多个第二发光元件各自的射出光有效利用为用于形成横长的配光图案的光。
附图说明
图1是表示本申请发明的一个实施方式的车辆用灯具的侧剖视图。
图2是图1的II方向向视图。
图3是图2的III-III线剖视图。
图4是表示由来自所述车辆用灯具的照射光形成的附加配光图案的图。
图5是将所述附加配光图案分解为多个配光图案而表示的图。
图6是表示所述实施方式的第一变形例的与图3同样的图。
图7是表示所述第一变形例的作用的与图4同样的图。
图8是表示所述第一变形例的作用的与图5同样的图。
图9是表示所述实施方式的第二变形例的与图3同样的图。
图10是表示所述第二变形例的作用的与图4同样的图。
图11是表示所述实施方式的第三变形例的与图3同样的图。
图12是表示所述第三变形例的作用的与图4、图5同样的图。
图13是表示所述实施方式的第四变形例的与图3同样的图。
图14是表示所述第四变形例的作用的与图4、图5同样的图。
具体实施方式
以下，使用附图对本申请发明的实施方式进行说明。
图1是表示本申请发明的一个实施方式的车辆用灯具10的侧剖视图。此外，图2是图1的II方向向视图，图3是图2的III-III线剖视图。
在这些图中，由X表示的方向是“灯具前方”，由Y表示的方向是与“灯具前方”正交的“左方向”(在灯具正面观察为“右方向”)，由Z表示的方向是“上方向”。在这些以外的图中也同样。
如图1所示，车辆用灯具10是设置于车辆的前端部的前照灯，成为在由灯体12和透光罩14形成的灯室内收纳有灯具单元20的结构。
灯具单元20是所谓投射型的灯具单元，具备12个发光元件30和投影透镜40，通过经由投影透镜40向灯具前方照射来自12个发光元件30的射出光，形成远光用的附加配光图案(对此在后面叙述)。
投影透镜40由双凸透镜构成，具有在灯具前后方向上延伸的光轴Ax。该投影透镜40将形成在包含其后侧焦点F1、F2(对此在后面叙述)的焦点面即后侧焦点面上的光源像作为反转像投影在灯具前方(即车辆前方)的假想铅垂屏幕上。
投影透镜40具有以光轴Ax为中心的圆形的外形形状，在其外周缘部被透镜支架42支承。该透镜支架42被散热器60支承。
12个发光元件30在包含投影透镜40的光轴Ax的水平面上以在左右方向上排列的状态配置，在该状态下搭载于共同的基板50。该基板50被散热器60支承。
如图3所示，基板50配置成在相对于与灯具前后方向正交的铅垂面向左右方向倾斜的方向上延伸。
具体而言，基板50以相对于所述铅垂面从右侧(在灯具正面观察为左侧)朝向左侧向灯具后方侧倾斜的状态配置。此时，基板50相对于铅垂面的倾斜角度设定为10～20°(例如15°左右)的值。由此，12个发光元件30以使其发光面30a相对于灯具正面方向向左倾斜10～20°(例如15°左右)的状态(即朝向投影透镜40的状态)配置。
12个发光元件30均由具有矩形(具体而言为正方形)的发光面30a的白色发光二极管构成，相互隔开微小的间隔配置。此时，各发光元件30以其发光中心(即发光面30a的中心位置)比包含光轴Ax的水平面稍向下方位移的状态配置。
以下，将位于比光轴Ax靠向右侧(即靠近基板50的前端部)的6个发光元件30作为第一发光元件30A进行说明，将位于比光轴Ax靠向左侧(即靠近基板50的后端部)的6个发光元件30作为第二发光元件30B进行说明。
投影透镜40的前表面40a由以光轴Ax为中心的单一的凸曲面构成。另一方面，投影透镜40的后表面40b由凸曲面构成，该凸曲面的位于比光轴Ax靠向右侧的第一后表面区域40bA和位于比光轴Ax靠向左侧的第二后表面区域40bB具有相互不同的曲率。并且，第一和第二后表面区域40bA、40bB经由沿着包含光轴Ax的铅垂面延伸的连接区域40bC连接。
在图1、图3中由双点划线表示的曲线表示假设投影透镜40的后侧焦点F’位于隔着光轴Ax相邻的第一和第二发光元件30A、30B的发光面30a的中心位置时的投影透镜40的后表面40b’的表面形状。
在投影透镜40中，位于比光轴Ax靠向左侧的第二透镜区域40B的焦距被设定为比位于比光轴Ax靠向右侧的第一透镜区域40A的焦距大的值。
具体而言，第一透镜区域40A的后侧焦点F1位于比后侧焦点F’靠向灯具前方侧，第二透镜区域40B的后侧焦点F2位于比后侧焦点F’靠向灯具后方侧。此时，第一透镜区域40A的后侧焦点F1在灯具前后方向上设定在6个第一发光元件30A的发光面30a的中心附近，优选设定在与中心位置相同的位置。此外，第二透镜区域40B的后侧焦点F2在灯具前后方向上设定在6个第二发光元件30B的发光面30a的中心附近，优选设定在与中心位置相同的位置。
投影透镜40的第一透镜区域40A设定为用于控制来自6个第一发光元件30A的直射光的透镜区域，第二透镜区域40B设定为用于控制来自6个第二发光元件30B的直射光的透镜区域。即，第一透镜区域40A对形成在包含其后侧焦点F1的焦点面上的6个第一发光元件30A的光源像进行反转投影，第二透镜区域40B对形成在包含其后侧焦点F2的焦点面上的6个第二发光元件30B的光源像进行反转投影。
图4是透视地表示通过从车辆用灯具10的灯具单元20向灯具前方照射的光而形成在配置于车辆前方25m的位置的假想铅垂屏幕上的附加配光图案PA的图。
如图4所示，附加配光图案PA是在形成远光用配光图案PH时相对于近光用配光图案PL附加地形成的配光图案。
如图中虚线所示，近光用配光图案PL是左配光的近光用配光图案，在其上端缘具有左右高度不同的明暗截止线CL1、CL2。该明暗截止线CL1、CL2以在铅垂方向上通过灯具正面方向的消隐点即H-V的V-V线为界，左右高度不同地在水平方向上延伸，比V-V线靠向右侧的对向车道侧部分形成为下段明暗截止线CL1，并且比V-V线靠向左侧的本车道侧部分形成为从该下段明暗截止线CL1经由倾斜部而台阶上升的上段明暗截止线CL2。
在近光用配光图案PL中，下段明暗截止线CL1与V-V线的交点即拐点E位于H-V的0.5～0.6°左右的下方。
附加配光图案PA通过来自6个第一发光元件30A和6个第二发光元件30B的射出光，形成为在水平方向上通过H-V的H-H线上沿着左右方向细长地延伸的横长的配光图案。
附加配光图案PA在其下端区域中与近光用配光图案PL的明暗截止线附近区域重叠，由此，远光用配光图案PH形成为在近光用配光图案PL与附加配光图案PA之间没有间隙的配光图案。
附加配光图案PA形成为图5所示的4个配光图案P1A、P2B、P1B、P2A的合成配光图案。此时，左右一对配光图案P1A、P2B是主要构成附加配光图案PA的配光图案，另一方面，左右一对配光图案P1B、P2A是附随于它们而形成的次要的配光图案。
如图5的(a1)所示，配光图案P1A是由从6个第一发光元件30A射出并透射投影透镜40的第一透镜区域40A的直射光形成的配光图案，作为6个小配光图案PaA的合成配光图案，形成为从V-V线附近向左方向细长地延伸。
6个小配光图案PaA的每一个是作为位于包含第一透镜区域40A的后侧焦点F1的焦点面附近的6个第一发光元件30A各自的反转投影像(即第一投影像)而形成的明亮且鲜明的矩形配光图案，以相互相邻的小配光图案PaA稍微重叠的状态形成。
如图5的(a2)所示，配光图案P2B是由从6个第二发光元件30B射出并透射投影透镜40的第二透镜区域40B的直射光形成的配光图案，作为6个小配光图案PaB的合成配光图案，形成为从V-V线附近向右方向细长地延伸。
6个小配光图案PaB的每一个是作为位于包含第二透镜区域40B的后侧焦点F2的焦点面附近的6个第二发光元件30B各自的反转投影像(即第二投影像)而形成的明亮且鲜明的矩形配光图案，以相互相邻的小配光图案PaB稍微重叠的状态形成。
如图5的(b1)所示，配光图案P1B是由从6个第一发光元件30A射出并透射投影透镜40的第二透镜区域40B的直射光形成的配光图案。
配光图案P1B形成为基于第二透镜区域40B的6个第一发光元件30A的反转投影像的集合体。该配光图案P1B由于6个第一发光元件30A从包含第二透镜区域40B的后侧焦点F2的焦点面向灯具前方侧大幅位移，所以作为与配光图案P1A相比亮度降低的模糊的配光图案，形成为从V-V线附近向左方向以比配光图案P1A大的上下宽度延伸。
如图5的(b2)所示，配光图案P2A是由从6个第二发光元件30B射出并透射投影透镜40的第一透镜区域40A的直射光形成的配光图案。
配光图案P2A形成为基于第一透镜区域40A的6个第二发光元件30B的反转投影像的集合体。该配光图案P2A由于6个第二发光元件30B从包含第一透镜区域40A的后侧焦点F1的焦点面向灯具后方侧大幅位移，所以作为与配光图案P2B相比亮度降低的模糊的配光图案，形成为从V-V线附近向右方向以比配光图案P2B大的上下宽度延伸。
如图4所示，附加配光图案PA通过左右一对配光图案P1A、P2B而形成为横长、明亮且鲜明的配光图案，通过在它们上重叠左右一对配光图案P1B、P2A，形成为其上下宽度扩展且整体的亮度加强的配光不均少的配光图案。并且，由此，远光用配光图案PH在车辆前方行驶道路的视觉辨认性方面优异。
接着，对本实施方式的作用效果进行说明。
本实施方式的车辆用灯具10的灯具单元20为如下结构：12个发光元件30以在左右方向上排列的状态且使发光面30a朝向投影透镜40的状态搭载于共同的基板50，因此通过经由投影透镜40向灯具前方照射来自12个发光元件30的射出光，能够形成横长的附加配光图案PA，并且能够将其通过廉价的灯具结构来实现。
此时，基板50以相对于与灯具前后方向正交的铅垂面向左右方向倾斜的状态配置，因此能够根据车身形状等的制约容易地确保灯具配置用空间。
在此基础上，投影透镜40被划分为用于控制来自位于靠近基板50的前端部的6个第一发光元件30A的直射光的第一透镜区域40A和用于控制来自位于靠近基板50的后端部的6个第二发光元件30B的直射光的第二透镜区域40B，并且将第二透镜区域40B的焦距设定为比第一透镜区域40A的焦距大的值，因此能够得到如下作用效果。
即，基板50由于以相对于与灯具前后方向正交的铅垂面向左右方向倾斜的状态配置，所以投影透镜40与6个第二发光元件30B之间的距离成为比投影透镜40与6个第一发光元件30A之间的距离大的值。但是，在投影透镜40中，将第二透镜区域40B的焦距设定为比第一透镜区域40A的焦距大的值，因此能够将6个第一发光元件30A和6个第二发光元件30B分别相对于第一透镜区域40A的后侧焦点F1和第二透镜区域40B的后侧焦点F2以适当的位置关系配置。并且，由此能够将附加配光图案PA形成为鲜明的配光图案。
这样，根据本实施方式，在构成为通过经由投影透镜40向灯具前方照射来自12个发光元件30的射出光而形成横长的附加配光图案PA的车辆用灯具10中，尽管基板50以相对于与灯具前后方向正交的铅垂面向左右方向倾斜的状态配置，也能够将附加配光图案PA形成为鲜明的配光图案。而且，能够将其通过廉价的灯具结构来实现。
此外，在本实施方式中，作为投影透镜40，由于其前表面40由单一的凸曲面构成，并且其后表面40b由第一透镜区域40A和第二透镜区域40B具有相互不同的曲率的凸曲面构成，所以在不损害投影透镜40的设计性的基础上，在第一和第二透镜区域40A、40B的每一个中，能够高精度地进行来自6个第一发光元件30A和6个第二发光元件30B的每一个的直射光的控制。
此外，在本实施方式中，通过相对于形成为鲜明的配光图案的左右一对配光图案P1A、P2B重叠左右一对配光图案P1B、P2A，能够形成附加配光图案PA作为其上下宽度扩展且整体的亮度加强的配光不均少的配光图案。
在所述实施方式中，说明了第一透镜区域40A和第二透镜区域40B由具有相互不同的曲率的凸曲面构成的情况，但也可以是任意一方由平面(或凹曲面)构成的情况。
在所述实施方式中，说明了投影透镜40具有圆形的外形形状的情况，但也可以是具有除此以外的外形形状的结构。
在所述实施方式中，说明了作为灯具单元20具备6个第一发光元件30A和6个第二发光元件30B的情况，但也可以是具备除此以外的个数的第一和第二发光元件30A、30B的结构。
在所述实施方式中，说明了第一和第二发光元件30A、30B各自的发光面30a具有正方形的外形形状的情况，但也可以是具有除此以外的外形形状(例如纵长矩形、横长矩形的外形形状等)的结构。
接着，对所述实施方式的变形例进行说明。
首先，对所述实施方式的第一变形例进行说明。
图6是表示本变形例的车辆用灯具的灯具单元120的与图3同样的图。
如图6所示，灯具单元120的基本结构与所述实施方式的灯具单元20相同，但与所述实施方式的不同点在于追加配置有遮光板170。
遮光板170是遮光构件，该遮光构件用于阻止来自6个第一发光元件30A的直射光入射到第二透镜区域40B，并且阻止来自6个第二发光元件30B的直射光入射到第一透镜区域40A，该遮光板170在基板50与投影透镜40之间配置成沿着包含光轴Ax的铅垂面在灯具前后方向上延伸。此时，遮光板170形成为其前端缘延伸到投影透镜40的后表面40b中的连接区域40bC，并且其后端缘延伸到基板50的附近，其上下宽度设定为比投影透镜40的外径稍小的值。另外，该遮光板170被透镜支架42或散热器60支承。
遮光板170的左右两面形成为反射面。即，对遮光板170的右侧面170a和左侧面170b实施基于铝蒸镀等的反射面处理。并且，遮光板170在其右侧面170a使来自6个第一发光元件30A的直射光正反射而入射到第一透镜区域40A，并且在其左侧面170b使来自6个第二发光元件30B的直射光正反射而入射到第二透镜区域40B。
另外，在图6中由虚线表示的光路是假设未配置遮光板170时的光路。
图7是透视地表示通过从灯具单元120向灯具前方照射的光而形成在所述假想铅垂屏幕上的附加配光图案PA-1的图。
如图7所示，附加配光图案PA-1与所述实施方式的附加配光图案PA同样地形成为在H-H线上沿着左右方向细长地延伸的横长的配光图案。
附加配光图案PA-1在其下端区域中与近光用配光图案PL的明暗截止线附近区域重叠，由此远光用配光图案PH-1形成为在近光用配光图案PL与附加配光图案PA-1之间没有间隙的配光图案。
附加配光图案PA-1形成为图8所示的4个配光图案P1A-1、P2B-1、P1R-1、P2R-1的合成配光图案。
如图8的(a1)所示，配光图案P1A-1是由从6个第一发光元件30A射出并透射投影透镜40的第一透镜区域40A的直射光形成的配光图案，与图5的(a1)所示的配光图案P1A同样，作为6个小配光图案PaA-1的合成配光图案，形成为从V-V线附近向左方向细长地延伸。
如图8的(a2)所示，配光图案P2B-1是由从6个第二发光元件30B射出并透射投影透镜40的第二透镜区域40B的直射光形成的配光图案，与图5的(a2)所示的配光图案P2B同样，作为6个小配光图案PaB-1的合成配光图案，形成为从V-V线附近向右方向细长地延伸。
如图8的(b1)所示，配光图案P1R-1是由在从6个第一发光元件30A射出并由遮光板170的右侧面170a正反射之后，透射投影透镜40的第一透镜区域40A的光形成的配光图案。该配光图案P1R-1形成为以与配光图案P1A-1大致相同的上下宽度从V-V线附近向右方向延伸的横长的明亮的配光图案。
如图8的(b2)所示，配光图案P2R-1是由在从6个第二发光元件30B射出并由遮光板170的左侧面170b正反射之后，透射投影透镜40的第二透镜区域40B的直射光形成的配光图案。该配光图案P2R-1形成为以与配光图案P2B-1大致相同的上下宽度从V-V线附近向左方向延伸的横长的明亮的配光图案。
如图7所示，附加配光图案PA-1通过左右一对配光图案P1A-1、P2B-1而形成为横长、明亮且鲜明的配光图案，通过在它们上重叠左右一对明亮的配光图案P2R-1、P1R-1，形成为整体的亮度充分增强的配光图案。并且，由此远光用配光图案PH-1在车辆前方行驶道路的视觉辨认性方面优异。
在采用本变形例的结构的情况下，也能够得到与所述实施方式的情况大致相同的作用效果。
特别是在本变形例中，能够将附加配光图案PA-1形成为足够明亮的配光图案，因此能够将远光用配光图案PH-1形成为远方视觉辨认性优异的配光图案。
接着，对所述实施方式的第二变形例进行说明。
图9是表示本变形例的车辆用灯具的灯具单元220的与图3同样的图。
如图9所示，灯具单元220的基本结构与所述实施方式的灯具单元20相同，但与所述实施方式的不同点在于追加配置有遮光板270。
遮光板270具有与所述第一变形例的遮光板170相同的形状，但未对其右侧面270a和左侧面270b实施反射面处理，代替于此，实施用于防止光反射的表面处理(例如黑色涂装等)。
此外，在本变形例中，对于6个第一发光元件30A和6个第二发光元件30B的每一个，通过未图示的电子控制单元进行与本车的行驶状况对应的点亮熄灭控制。此时，本车的行驶状况例如能够基于本车的转向角数据、导航数据、前方行驶道路的图像数据等检测值来掌握。
图10的(a)是透视地表示通过从灯具单元120向灯具前方照射的光而形成在所述假想铅垂屏幕上的附加配光图案PA-2的图。
如图10的(a)所示，附加配光图案PA-2与所述实施方式的附加配光图案PA同样地形成为在H-H线上沿着左右方向细长地延伸的横长的配光图案。
附加配光图案PA-2在其下端区域中与近光用配光图案PL的明暗截止线附近区域重叠，由此远光用配光图案PH-2形成为在近光用配光图案PL与附加配光图案PA-2之间没有间隙的配光图案。
附加配光图案PA-2形成为两个配光图案P1A-2、P2B-2的合成配光图案。
配光图案P1A-2是与图5的(a1)所示的配光图案P1A相同的配光图案，配光图案P2B-2是与图5的(a2)所示的配光图案P2B相同的配光图案。
图10的(b)是透视地表示使远光用配光图案PH-2的一部分欠缺的中间配光图案PM-2的图。
在图10的(b)中，表示通过从左起第五个第二发光元件30B的熄灭，构成附加配光图案PA-2的12个小配光图案PaA-2、PaB-2中的从右起第五个小配光图案PaB-2处于欠缺的状态的中间配光图案PM-2。
通过形成这样的中间配光图案PM-2，使来自灯具单元220的照射光不会照射到对向车2，由此，在不会对对向车2的驾驶员产生炫光的范围内尽可能大范围地照射前方行驶道路。
并且，伴随对向车2的位置变化，通过依次切换成为熄灭的对象的第一发光元件30A和/或第二发光元件30B，能够使中间配光图案PM-2的形状变化。
另外，对向车2的存在通过未图示的车载相机等来检测。并且，在前方行驶道路存在前行车或在其路肩部分存在行人的情况下，也通过检测该情况并使一部分的小配光图案PaA-2、PaB-2欠缺而不会产生炫光。
在采用本变形例的结构的情况下，也能够得到与所述实施方式的情况大致相同的作用效果。
而且，在本变形例中，通过形成中间配光图案PM-2，能够在不会对对向车2的驾驶员等产生炫光的范围内尽可能大范围地照射前方行驶道路。
接着，对所述实施方式的第三变形例进行说明。
图11是表示本变形例的车辆用灯具的灯具单元320的与图3同样的图。
如图11所示，灯具单元320的基本结构与所述实施方式的灯具单元20相同，但投影透镜340的结构的一部分与所述实施方式的情况不同。此外，在本变形例中，也是配置有与所述第二变形例的遮光板270相同的遮光板370的结构。
即，本变形例的投影透镜340也是其前表面340a以与所述实施方式的投影透镜40的前表面40a相同的形状构成，其后表面340b是如下结构：位于比光轴Ax靠向右侧的第一后表面区域340bA和位于比光轴Ax靠向左侧的第二后表面区域340bB由沿着包含光轴Ax的铅垂面延伸的连接区域340bC连接，但第一和第二后表面区域340bA、340bB各自的表面形状与所述实施方式的情况不同。
具体而言，第一后表面区域340bA具有使所述实施方式的第一后表面区域40bA(在图11中由双点划线表示)的左侧区域向灯具前方侧变形的凸曲面形状，第二后表面区域340bB具有使所述实施方式的第二后表面区域40bB(在图11中由双点划线表示)的右侧区域向灯具前方侧变形的凸曲面形状。
并且，由此，投影透镜340在位于比光轴Ax靠向右侧的第一透镜区域340A中，使来自6个第一发光元件30A的直射光以比所述实施方式的情况向右侧位移的状态向灯具前方射出，并且在位于比光轴Ax靠向左侧的第二透镜区域340B中，使来自6个第二发光元件30B的直射光以比所述实施方式的情况向左侧位移的状态向灯具前方射出。
另外，在图11中由双点划线表示的光路是假设第一和第二后表面区域340bA、340bB仍为所述实施方式的第一和第二后表面区域40bA、40bB时的光路。
遮光板370与所述第二变形例的遮光板270同样，对其右侧面370a和左侧面370b实施用于防止光反射的表面处理。
图12的(a)是透视地表示通过从灯具单元320向灯具前方照射的光而形成在所述假想铅垂屏幕上的附加配光图案PA-3的图。
如图12的(a)所示，附加配光图案PA-3与所述实施方式的附加配光图案PA同样地形成为在H-H线上沿着左右方向细长地延伸的横长的配光图案。
附加配光图案PA-3在其下端区域中与近光用配光图案PL的明暗截止线附近区域重叠，由此远光用配光图案PH-3形成为在近光用配光图案PL与附加配光图案PA-3之间没有间隙的配光图案。
附加配光图案PA-3形成为图12的(b1)所示的配光图案P1A-3与图12的(b2)所示的配光图案P2B-3的合成配光图案。
如图12的(b1)所示，配光图案P1A-3是由从6个第一发光元件30A射出并透射投影透镜340的第一透镜区域340A的直射光形成的配光图案。
配光图案P1A-3与图5的(a1)所示的配光图案P1A同样，作为6个小配光图案PaA-3的合成配光图案，形成为横长的明亮的配光图案，但以比图5的(a1)所示的配光图案P1A向右侧位移的状态形成。这是因为，第一透镜区域340A构成为使来自6个第一发光元件30A的直射光以比所述实施方式的情况向右侧位移的状态向灯具前方射出。
如图12的(b2)所示，配光图案P2B-3是由从6个第二发光元件30B射出并透射投影透镜340的第二透镜区域340B的直射光形成的配光图案。
配光图案P2B-3与图5的(a2)所示的配光图案P2B同样，作为6个小配光图案PaB-3的合成配光图案，形成为横长的明亮的配光图案，但以比图5的(a2)所示的配光图案P2B向左侧位移的状态形成。这是因为，第二透镜区域340B构成为使来自6个第二发光元件30B的直射光以比所述实施方式的情况向左侧位移的状态向灯具前方射出。
如图12的(a)所示，附加配光图案PA-3通过左右一对配光图案P1A-3、P2B-3形成为横长、明亮且鲜明的配光图案，但在其中心区域中左右一对配光图案P1A-3、P2B-3重叠，因此其中心区域的亮度增强。并且，由此远光用配光图案PH-3在车辆前方行驶道路的视觉辨认性方面优异。
此时，在附加配光图案PA-3的中心区域中，构成配光图案P1A的6个小配光图案PaA-3和构成配光图案P2B-3的6个小配光图案PaB-3以交替错开半个间距的状态形成，因此附加配光图案PA-3的中心区域以大致均匀的亮度形成。
在采用本变形例的情况下，也能够得到与所述实施方式的情况大致相同的作用效果。
特别是在本变形例中，能够将附加配光图案PA-3形成为其中心区域大致均匀且足够明亮的配光图案，因此能够将远光用配光图案PH-1形成为远方视觉辨认性优异的配光图案。
此外，在采用本变形例的结构的情况下，也可以通过使构成附加配光图案PA-3的12个小配光图案PaA-3、PaB-3的一部分适当欠缺，形成与所述第二变形例的情况大致相同的中间配光图案。
接着，对所述实施方式的第四变形例进行说明。
图13是表示本变形例的车辆用灯具的灯具单元420与图3同样的图。
如图13所示，灯具单元420的基本结构与所述实施方式的灯具单元20相同，但发光元件30的个数和配置与所述实施方式的情况不同，此外，投影透镜440的结构的一部分与所述实施方式的情况不同。此外，在本变形例中，也是配置有与所述第二变形例的遮光板270大致相同的遮光板470的结构。
在本变形例中，作为多个发光元件30是如下结构：在比光轴Ax靠向右侧的位置配置有4个第一发光元件30A，并且在比光轴Ax靠向左侧的位置配置有4个第二发光元件30B。此时，4个第一发光元件30A在从光轴Ax向靠近基板450的前端部离开的位置隔开比所述实施方式的情况宽的间隔配置，此外，4个第二发光元件30B在从光轴Ax向靠近基板450的后端部离开的位置隔开比所述实施方式的情况宽的间隔配置。
伴随于此，本变形例的基板450以比所述实施方式的基板50宽的上下宽度形成。
本变形例的投影透镜440也是其前表面440a以与所述实施方式的投影透镜40的前表面40a相同的形状构成，其后表面440b是如下结构：位于比光轴Ax靠向右侧的第一后表面区域440bA和位于比光轴Ax靠向左侧的第二后表面区域440bB由沿着包含光轴Ax的铅垂面延伸的连接区域440bC连接，但第一和第二后表面区域440bA、440bB各自的表面形状与所述实施方式的情况不同。
具体而言，第一后表面区域440bA具有使所述实施方式的第一后表面区域40bA(在图13中由双点划线表示)的左侧区域比所述第三变形例的情况进一步向灯具前方侧变形的凸曲面形状，第二后表面区域440bB具有使所述实施方式的第二后表面区域40bB(在图13中由双点划线表示)的右侧区域比所述第三变形例的情况进一步向灯具前方侧变形的凸曲面形状。
并且，由此，投影透镜440在位于比光轴Ax靠向右侧的第一透镜区域440A中，使来自4个第一发光元件30A的直射光以比所述第三变形例的情况进一步向右侧位移的状态向灯具前方射出，并且在位于比光轴Ax靠向左侧的第二透镜区域440B中，使来自4个第二发光元件30B的直射光以比所述第三变形例的情况进一步向左侧位移的状态向灯具前方射出。
另外，在图13中由双点划线表示的光路是假设第一和第二后表面区域440bA、440bB仍为所述实施方式的第一和第二后表面区域40bA、40bB时的光路。
遮光板470与所述第二变形例的遮光板270同样，对其右侧面470a和左侧面470b实施用于防止光反射的表面处理。但是，该遮光板470的后端缘的位置位于比所述第二变形例的遮光板270靠向灯具前方侧的位置。即使采用这样的结构，4个第一发光元件30A和4个第二发光元件30B也从光轴Ax离开一定程度，因此光不会入射到位于左右相反侧的第二透镜区域440B和第一透镜区域440A。
图14的(a)是透视地表示通过从灯具单元420向灯具前方照射的光而形成在所述假想铅垂屏幕上的附加配光图案PA-4的图。
如图14的(a)所示，附加配光图案PA-4与所述实施方式的附加配光图案PA同样地形成为在H-H线上沿着左右方向细长地延伸的横长的配光图案。另外，在图14的(a)中，表示使远光用配光图案的一部分欠缺的中间配光图案PM-4。
附加配光图案PA-4形成为图14的(b1)所示的配光图案P1A-4与图14的(b2)所示的配光图案P2B-4的合成配光图案。
如图14的(b1)所示，配光图案P1A-4形成为4个小配光图案PaA4在左右方向上相互隔开间隔配置的离散的配光图案。此时，设定4个第一发光元件30A的配置，以使小配光图案PaA4相互间的间隙成为小配光图案PaA4的左右宽度的1/4～3/4左右。
如图14的(b2)所示，配光图案P2B-4形成为4个小配光图案PaB4在左右方向上相互隔开间隔配置的离散的配光图案。此时，设定4个第二发光元件30B的配置，以使小配光图案PaB4相互间的间隙成为小配光图案PaB4的左右宽度的1/4～3/4左右。
如图14的(a)所示，附加配光图案PA-4以构成配光图案P1A-4的4个小配光图案PaA4和构成配光图案P2B-4的4个小配光图案PaB4交替地部分重叠的状态形成。这样的附加配光图案PA-4的形成通过适当调整投影透镜440的第一后表面区域440bA和第二后表面区域440bB的表面形状来实现。
在图14的(a)中，表示通过从左起第二个第二发光元件30B的熄灭，构成附加配光图案PA-4的八个小配光图案PaA-4、PaB-4中的从右起第三个小配光图案PaB-4处于欠缺的状态的中间配光图案PM-4。
通过形成这样的中间配光图案PM-4，使来自灯具单元420的照射光不会照射到对向车2，由此在不会对对向车2的驾驶员产生炫光的范围内尽可能大范围地照射前方行驶道路。
在采用本变形例的结构的情况下，也能够得到与所述实施方式的情况大致相同的作用效果。
而且，在本变形例中，通过形成中间配光图案PM-4，能够在不会对对向车2的驾驶员等产生炫光的范围内尽可能大范围地照射前方行驶道路。
此时，附加配光图案PA-4以4个小配光图案PaA4(即由来自第一发光元件30A的直射光形成的第一投影像)和4个小配光图案PaB4(即由来自第二发光元件30B的直射光形成的第二投影像)交替地部分重叠的状态形成，因此能够使八个小配光图案PaA-4、PaB-4的一部分欠缺时的间隙(暗部)的最小左右宽度变窄，由此能够更大范围地照射前方行驶道路。
另外，在所述实施方式及其变形例中，作为各要素表示的数值只不过是一例，当然也可以将它们适当设定为不同的值。
此外，本申请发明不限定于所述实施方式及其变形例所记载的结构，也可以采用除此以外的进行了各种变更的结构。
本国际申请主张基于2021年10月28日提交的日本专利申请即特愿2021-176480号的优先权，将该日本专利申请即特愿2021-176480号的全部内容并入本国际申请。
针对本发明的特定的实施方式的所述说明是以例示为目的而提出的。它们并不旨在是穷举的，也不旨在将本发明直接限制为所记载的方式。能够根据上述的记载内容进行很多的变形和变更对本领域技术人员而言是显而易见的。
附图标记说明：
2对向车
10 车辆用灯具
12 灯体
14 透光罩
20、120、220、320、420灯具单元
30 发光元件
30a 发光面
30A 第一发光元件
30B 第二发光元件
40、340、440投影透镜
40a、340a、440a前表面
40A、340A、440A第一透镜区域
40b、340b、440b后表面
40bA、340bA、440bA第一后表面区域
40bB、340bB、440bB第二后表面区域
40bC、340bC、440bC连接区域
40B、340B、440B第二透镜区域
42 透镜支架
50、450 基板
60 散热器
170、270、370、470遮光板(遮光构件)
170a、270a、370a、470a右侧面
170b、270b、370b、470a左侧面
Ax 光轴
CL1 下段明暗截止线
CL2 上段明暗截止线
E 拐点
F1、F2后侧焦点
P1A、P1A-1、P1A-2、P1A-3、P1A-4、P1B、P1R-1、P2A、P2B、P2B-1、P2B-2、P2B-3、P2B-4、P2R-1配光图案
PaA、PaA-1、PaA-2、PaA-3、PaA4小配光图案(第一投影像)
PaB、PaB-1、PaB-2、PaB-3、PaB4小配光图案(第二投影像)
PA、PA-1、PA-2、PA-3、PA-4附加配光图案
PH、PH-1、PH-2、PH-3远光用配光图案
PL近光用配光图案
PM-2、PM-4中间配光图案。

Claims (6)

1.一种车辆用灯具，具备多个发光元件以及投影透镜，构成为通过经由所述投影透镜向灯具前方照射来自所述多个发光元件的射出光而形成横长的配光图案，其特征在于，
所述多个发光元件以在左右方向上排列的状态且使发光面朝向所述投影透镜的状态搭载于共同的基板，
所述基板以相对于与灯具前后方向正交的铅垂面向左右方向倾斜的状态配置，
作为所述多个发光元件，具备位于靠近所述基板的前端部的多个第一发光元件以及位于靠近所述基板的后端部的多个第二发光元件，
所述投影透镜被划分为用于控制来自所述多个第一发光元件的直射光的第一透镜区域和用于控制来自所述多个第二发光元件的直射光的第二透镜区域，
在所述投影透镜中，所述第二透镜区域的焦距被设定为比所述第一透镜区域的焦距大的值。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述投影透镜的前表面由单一的凸曲面构成，
所述投影透镜的后表面由所述第一透镜区域和所述第二透镜区域具有相互不同的曲率的曲面或平面构成。
3.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，
对于所述投影透镜的后表面，设定所述第一透镜区域和所述第二透镜区域各自的表面形状，以使在所述横长的配光图案中由来自所述多个第一发光元件各自的直射光形成的第一投影像和由来自所述多个第二发光元件各自的直射光形成的第二投影像以交替地部分重叠的状态配置。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述多个发光元件构成为能够单独点亮。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述车辆用灯具具备遮光构件，所述遮光构件用于阻止来自所述多个第一发光元件的直射光向所述第二透镜区域的入射以及来自所述多个第二发光元件的直射光向所述第一透镜区域的入射。
6.根据权利要求5所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述遮光构件由在所述基板与所述投影透镜之间沿着在灯具前后方向上延伸的铅垂面配置的遮光板构成，
所述遮光板的左右两面形成为反射面。
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