CN117966570A - 一种交通工程施工用路面裂缝修补设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种交通工程施工用路面裂缝修补设备，涉及路面裂缝修补技术领域，包括填缝部，填缝部用于向裂缝中填充沥青，所述填缝部包括主管，所述主管上固定连通有两个分管，两个所述分管上分别转动安装有一个第一灌缝皿以及第二灌缝皿；振捣部，振捣部用于振捣裂缝中填补的沥青，所述振捣部包括通过支杆固定安装在主管底部的支撑板。优点在于：具有防止放料管堵塞、填补密实度高、填补频率低以及填补效率高的优点，在一定程度上提高裂缝填补的质量，降低人工劳动强度，提高裂缝中沥青与原始沥青之间的粘连度，使填补的沥青更加结实耐用，降低裂缝再次开裂的概率。

Description

一种交通工程施工用路面裂缝修补设备

技术领域

本发明涉及路面裂缝修补技术领域，尤其涉及一种交通工程施工用路面裂缝修补设备。

背景技术

交通工程沥青道路裂缝可分为横向裂缝以及纵向裂缝两种，横向裂缝可能是由于路面横向施工缝处理不当，温度下降路面收缩等原因所致，而纵向裂缝可能是由于沥青面层分幅摊铺时接缝处理不当，路基压实度不均匀等原因造成的；

两种裂缝形式都会对路面平整度造成一定的影响，需要对裂缝处进行修补处理，现有的路面修补大部分采用灌缝填堵的方式来修正，配合填缝设备来向裂缝中灌输沥青。

目前填缝设备种类繁多，有人工手动以及机械自动两种，其中绝大部分对填缝规格要求较低的路面，往往采用人工填缝设备，如CN202320704647.7公开了一种裂缝修补设备，其包括车体底板和沥青罐，所述沥青罐固定连接于车体底板的上表面中心，所述车体底板的上表面右侧设置有清扫装置，所述沥青罐的内部设置有灌浆修补装置，所述灌浆修补装置包括搅拌机构和修补机构，所述车体底板的上表面左侧设置有辊压装置；

该裂缝修补设备实现裂缝清理与灌缝于一体，使用放料斗向裂缝中灌输沥青料，具有高效修补的优点，人工劳动强度低，同时清理与灌缝时间间隔短，降低后续裂缝再次进灰的概率，但是该裂缝修补设备在使用过程中还存在以下不足之处：

首先，放料管与放料斗相连通，通过放料斗内沥青的流动性来将沥青填入裂缝中，由于沥青具有一定的黏稠度，因此在放料时，放料管出料口与外界空气接触，出口处的沥青固化较快，需要不间断出料，否则存在出料口堵塞的概率，影响出料效率；

其次，沥青的流动性较差，对于较深的裂缝，需要更长时间的流动填充，且流动填充会造成填充不均匀，需要两次甚至两次以上的重复填充，填充效率低，人工劳动强度大，后期存在空鼓的情况，同时填充之后无压实操作，这样会使填充的裂缝与原始的路面贴合度降低，填充质量低。

因此可采用一种新型的交通工程施工用路面裂缝修补设备来解决现有技术的不足之处。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中存在放料管堵塞以及填充效率低，填充质量差的问题，而提出的一种交通工程施工用路面裂缝修补设备。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种交通工程施工用路面裂缝修补设备，包括：

填缝部，填缝部用于向裂缝中填充沥青，所述填缝部包括主管，所述主管上固定连通有两个分管，两个所述分管上分别转动安装有一个第一灌缝皿以及第二灌缝皿；

振捣部，振捣部用于振捣裂缝中填补的沥青，所述振捣部包括通过支杆固定安装在主管底部的支撑板，所述支撑板上滑动安装有多个滑杆，多个所述滑杆上共同固定安装有一个振动板，每个所述滑杆上均固定安装有一个与支撑板相配合的限位盘，所述振动板与支撑板之间安装有振动机构；

所述支撑板上转动安装有两个转轴一，两个所述转轴一上均固定安装有两个滚轮，所述振动板底部安装有多个振捣锥，且每个振捣锥与振动板之间均安装有分部机构，位于同一个所述转轴一上的两个滚轮与对应的第一灌缝皿以及第二灌缝皿之间安装有疏通机构；

一次压实部，一次压实部用于对振捣后的沥青进行压实，所述一次压实部包括固定安装在振动板底部的多个伸缩杆二，每个所述伸缩杆二底部均固定安装有一个压实筒，每个所述压实筒与振动板之间均固定安装有一个弹簧二，所述振动板底部安装有刮料机构，所述刮料机构位于压实筒与振捣锥之间；

二次压实部，二次压实部用于对裂缝中二次填补的沥青进行压实，所述二次压实部包括固定安装在第二灌缝皿内部的两个隔板，两个所述隔板之间共同滑动安装有一个抵压板，所述抵压板与对应的两个滚轮之间安装有往复机构。

在上述的一种交通工程施工用路面裂缝修补设备中，所述振动机构包括固定安装在支撑板上的支撑架，所述支撑架上转动安装有安装架，所述安装架上滑动安装有与振动板相配合的抵板，所述振动板与支撑板之间固定安装有两个复位弹簧；

所述安装架上固定安装有两个限位伸缩杆，两个所述限位伸缩杆与抵板之间固定连接，所述抵板与安装架之间安装有调节结构。

在上述的一种交通工程施工用路面裂缝修补设备中，所述调节结构包括固定安装在安装架上的螺杆，所述螺杆上螺纹转动安装有螺母，所述螺母上固定安装有圆环，所述圆环与抵板之间转动连接；

所述抵板上固定安装有多个限位柱，所述圆环上开设有与多个限位柱均相配合的环形槽，所述安装架与两个转轴一之间安装有传动部件。

在上述的一种交通工程施工用路面裂缝修补设备中，所述传动部件包括固定安装在两个转轴一上的履带辊，所述安装架上固定安装有轴柱，所述轴柱上固定安装有传动辊，两个所述履带辊与传动辊之间共同套设有一个履带。

在上述的一种交通工程施工用路面裂缝修补设备中，所述分部机构包括固定安装在振动板上的伸缩杆一，所述伸缩杆一远离振动板的一端与振捣锥之间固定连接，所述振捣锥与振动板之间固定安装有弹簧一，且弹簧一套设在伸缩杆一外部。

在上述的一种交通工程施工用路面裂缝修补设备中，所述疏通机构包括滑动安装在分管上的推拉杆，所述推拉杆上固定安装有推板，所述推拉杆与对应的两个滚轮之间安装有带动结构，所述推拉杆与分管之间固定安装复位弹力绳。

在上述的一种交通工程施工用路面裂缝修补设备中，所述带动结构包括固定安装在推拉杆上的支柱，所述支柱上滑动安装有两个滑柱，两个所述滑柱与支柱之间均固定安装有一个拉簧；

两个所述滑柱上均固定安装有一个楔块，两个所述滚轮上均固定安装有一个定位板，两个所述定位板上均转动安装有一个与对应楔块相配合的抵柱。

在上述的一种交通工程施工用路面裂缝修补设备中，所述刮料机构包括转动安装在振动板底部的两个固定板，两个所述固定板与振动板之间通过螺栓锁定，两个所述固定板上均固定安装有多个弹簧杆，多个相配合的所述弹簧杆上共同固定安装有一个刮板。

在上述的一种交通工程施工用路面裂缝修补设备中，所述往复机构包括固定安装在隔板上的两个固定块，两个所述固定块与抵压板之间均固定安装有一个回复弹簧；

所述抵压板上固定安装有齿板，所述第二灌缝皿上转动安装有轴杆，所述轴杆的两端均固定安装有一个齿轮，所述滚轮上开设有与齿轮相配合的齿槽，所述轴杆上固定安装有与齿板相啮合的扇形齿轮。

在上述的一种交通工程施工用路面裂缝修补设备中，两个所述分管上均套设有套箍，两个所述分管上均开设有与对应套箍相配合的凹槽，所述套箍通过螺纹杆以及螺纹槽锁定在分管上，两个所述套箍与对应的第一灌缝皿以及第二灌缝皿之间均通过活页为转动连接，所述活页通过螺柱相互锁定。

与现有的技术相比，本发明优点在于：

1：本交通工程施工用路面裂缝修补设备在具体使用过程中，具有防止放料管堵塞，使沥青放料更流畅的优点，利用放料管内推板的移动来增大放料管内沥青流出时的压力，从而将放料管出料口固化的沥青抵压与放料管脱离，使放料管出料更均匀顺畅，保证裂缝填补时供料的及时性以及稳定性。

2：本交通工程施工用路面裂缝修补设备在具体使用过程中，具有填补效率高，人工劳动强度低的优点，无需对较深的裂缝进行两次甚至多次反复填补，同时还可在填补过程中对裂缝中的沥青进行振捣，加快裂缝中沥青的流动，从而使裂缝中的沥青蔓延得更快，同时振捣还可提高裂缝中沥青的均匀度，提高裂缝填补质量。

3：本交通工程施工用路面裂缝修补设备在具体使用过程中，具有压实提高裂缝填补密实度以及减少填补频率的优点，利用压实筒的往复锤击裂缝中的沥青，不仅可提高裂缝中沥青密实度，还可增大沥青与原始路面沥青之间的粘连性，使填补的沥青与原始的沥青贴合度更高，后期再次出现裂缝的概率降低。

4：本交通工程施工用路面裂缝修补设备在具体使用过程中，具有无驱动电源，节能环保的优点，采用滚轮的滚动来带动路面裂缝修补设备内各个部件运作，达到零排放的效果，同时滚轮还起到支撑整个设备的作用，减小灌缝皿与地面之间的摩擦力，减少灌缝筒对地面造成的二次伤害。

综上所述，本发明具有防止放料管堵塞、填补密实度高、填补频率低以及填补效率高的优点，在一定程度上提高裂缝填补的质量，降低人工劳动强度，提高裂缝中沥青与原始沥青之间的粘连度，使填补的沥青更加结实耐用，降低裂缝再次开裂的概率。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步详细的说明，其中：

图1为本发明提出的一种交通工程施工用路面裂缝修补设备的结构示意图；

图2为图1转动一定角度后的放大结构示意详图；

图3为图1中支撑板及其周边部件的放大结构示意详图；

图4为图3中振捣锥部分的放大结构示意详图；

图5为图3中压实筒部分的放大结构示意详图；

图6为图3转动一定角度后的放大结构示意详图；

图7为图6中刮板部分的放大结构示意详图；

图8为图6中去除振捣锥以及压实筒后的分解放大结构示意详图；

图9为图8中支撑架部分的放大结构示意详图；

图10为图9的分解放大结构示意详图；

图11为图1中第二灌缝皿及其周边部件的放大结构示意详图；

图12为图11中部分部件的剖视放大结构示意详图；

图13为图12中推拉杆及其周边部件的放大结构示意详图。

图中：1主管、2分管、3第一灌缝皿、4第二灌缝皿、5支杆、6支撑板、7滚轮、8齿轮、9压实筒、10振捣锥、11限位盘、12刮板、13转轴一、14履带辊、15履带、16滑杆、17振动板、18传动辊、19固定板、20弹簧杆、21螺栓、22伸缩杆一、23弹簧一、24弹簧二、25伸缩杆二、26支撑架、27复位弹簧、28安装架、29抵板、30限位伸缩杆、31螺杆、32螺母、33圆环、34隔板、35抵压板、36回复弹簧、37固定块、38齿板、39轴杆、40扇形齿轮、41套箍、42推拉杆、43推板、44支柱、45滑柱、46楔块、47抵柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1-图2、图12-图13，一种交通工程施工用路面裂缝修补设备，包括：

填缝部，填缝部用于向裂缝中填充沥青，填缝部包括主管1，主管1上固定连通有两个分管2，两个分管2上分别转动安装有一个第一灌缝皿3以及第二灌缝皿4；

第一灌缝皿3用于第一次沥青填补，第二灌缝皿4用于二次沥青填补。

两个分管2上均套设有套箍41，两个分管2上均开设有与对应套箍41相配合的凹槽，套箍41通过螺纹杆以及螺纹槽锁定在分管2上，两个套箍41与对应的第一灌缝皿3以及第二灌缝皿4之间均通过活页为转动连接，活页通过螺柱相互锁定；

套箍41的作用是为了便于拆卸第一灌缝皿3以及第二灌缝皿4，同时第一灌缝皿3以及第二灌缝皿4与分管2之间的角度可通过活页改变，在保持主管1位置不变的情况下，调节第一灌缝皿3以及第二灌缝皿4的角度，确保第一灌缝皿3以及第二灌缝皿4与不同倾斜程度的地面相贴合，主管1位置不变的作用是为了使沥青更顺畅的从主管1以及分管2内流出。

参照图2-图3、图6、图8-图10，振捣部，振捣部用于振捣裂缝中填补的沥青，振捣部包括通过支杆5固定安装在主管1底部的支撑板6，支撑板6上滑动安装有多个滑杆16，多个滑杆16上共同固定安装有一个振动板17，每个滑杆16上均固定安装有一个与支撑板6相配合的限位盘11；

滑杆16的作用是为了对振动板17进行限位，使振动板17保持上下振动，限位盘11的作用是为了对滑杆16进行限位，防止滑杆16与支撑板6脱离。

振动板17与支撑板6之间安装有振动机构；

振动机构的作用是为了带动振动板17做上下往复运动，实现往复振动，配合振动板17上的部件对灌缝后的沥青进行振捣，提高裂缝内沥青的密实度，同时还可使裂缝内的沥青流动加速，加快沥青的蔓延，从而提高灌缝效率。

振动机构包括固定安装在支撑板6上的支撑架26，支撑架26上转动安装有安装架28，安装架28上滑动安装有与振动板17相配合的抵板29，振动板17与支撑板6之间固定安装有两个复位弹簧27；

抵板29端面采用半圆弧设计，这样可保证抵板29与振动板17接触平滑，避免接触产生突然性的分离，这样可保证振动板17振动的稳定性；

复位弹簧27的作用是为了使失去抵板29抵压后的振动板17上移，从而实现振动板17的往复振动的目的。

安装架28上固定安装有两个限位伸缩杆30，两个限位伸缩杆30与抵板29之间固定连接，抵板29与安装架28之间安装有调节结构；

限位伸缩杆30的作用是为了对抵板29进行限位，防止抵板29转动，这样可保持抵板29的稳定性。

调节结构的作用是为了调节振动板17最大位移距离，从而调节振动板17的振幅，振动板17的振动幅度调节导致振动板17与地面之间的间距改变，从而使振动板17上相应的部件（下方的振捣锥10以及压实筒9）与地面之间的压力改变，适用于不同浓稠度的沥青的振捣以及压实，适用范围更广。

调节结构包括固定安装在安装架28上的螺杆31，螺杆31上螺纹转动安装有螺母32，螺母32上固定安装有圆环33，圆环33与抵板29之间转动连接；

抵板29上固定安装有多个限位柱，圆环33上开设有与多个限位柱均相配合的环形槽，安装架28与两个转轴一13之间安装有传动部件；

限位柱的作用是为了对圆环33进行限位，确保抵板29随螺母32一起移动；

传动部件的作用是为了利用滚轮7的滚动来为轴柱提供动力源，无需采用电机驱动，纯天然无污染，环保性较高。

传动部件包括固定安装在两个转轴一13上的履带辊14，安装架28上固定安装有轴柱，轴柱上固定安装有传动辊18，两个履带辊14与传动辊18之间共同套设有一个履带15；

履带辊14以及传动辊18上均固定安装有多个啮合齿，履带15上开设有多个啮合齿槽，这样可在履带辊14转动时，通过履带15带动中间的传动辊18转动，避免出现打滑的现象。

参照图4-图6、图11-图13，支撑板6上转动安装有两个转轴一13，两个转轴一13上均固定安装有两个滚轮7，振动板17底部安装有多个振捣锥10，且每个振捣锥10与振动板17之间均安装有分部机构；

分部机构的作用是为了使多个振捣锥10单独运作，这样可对不同宽度的裂缝进行振捣，而未参与振捣的振捣锥10则会与地面相抵，不会伸入裂缝中；

振捣锥10的作用是为了对裂缝中的沥青进行往复抽插振捣，提高裂缝内沥青的密实度，同时还可使裂缝内的沥青流动加速，加快沥青的蔓延，从而提高灌缝效率。

分部机构包括固定安装在振动板17上的伸缩杆一22，伸缩杆一22远离振动板17的一端与振捣锥10之间固定连接，振捣锥10与振动板17之间固定安装有弹簧一23，且弹簧一23套设在伸缩杆一22外部；

伸缩杆一22的作用是为了确保振捣锥10保持竖直向下，插入裂缝中，而在弹簧一23的作用下使每个振捣锥10都可进行不同深度的位移，从而来对不同深度的裂缝进行振捣。

位于同一个转轴一13上的两个滚轮7与对应的第一灌缝皿3以及第二灌缝皿4之间安装有疏通机构；

疏通机构的作用是为了对分管2的出料口固化的沥青进行抵压，使固化的沥青与分管2出料口脱离，从而降低分管2出料口堵塞的概率。

疏通机构包括滑动安装在分管2上的推拉杆42，推拉杆42上固定安装有推板43，推拉杆42与对应的两个滚轮7之间安装有带动结构，推拉杆42与分管2之间固定安装复位弹力绳；

推板43的作用是为了对分管2内的沥青进行抵压，增大分管2内沥青的压力，从而将固化的沥青抵压脱落；

带动结构的作用是为了利用滚轮7的转动来带动推拉杆42以及推板43移动，配合复位弹力绳的使用，实现推拉杆42以及推板43的往复移动。

带动结构包括固定安装在推拉杆42上的支柱44，支柱44上滑动安装有两个滑柱45，两个滑柱45与支柱44之间均固定安装有一个拉簧；

拉簧的作用是为了对抵压移动的滑柱45进行复位，使滑柱45可往复移动，实现推板43的往复循环使用。

两个滑柱45上均固定安装有一个楔块46，两个滚轮7上均固定安装有一个定位板，两个定位板上均转动安装有一个与对应楔块46相配合的抵柱47；

楔块46与抵柱47的作用是为了带动滑柱45在支柱44上移动，采用机械结构，稳定性高，故障率低。

参照图5-图7，一次压实部，一次压实部用于对振捣后的沥青进行压实，一次压实部包括固定安装在振动板17底部的多个伸缩杆二25，每个伸缩杆二25底部均固定安装有一个压实筒9，每个压实筒9与振动板17之间均固定安装有一个弹簧二24，振动板17底部安装有刮料机构，刮料机构位于压实筒9与振捣锥10之间；

压实筒9的作用是为了对振捣后的沥青进行压实，这样可增大裂缝中填补的沥青与原始沥青之间的压力，从而使新沥青与原沥青之间粘连更牢固，降低后期再次开裂的概率；

伸缩杆二25以及弹簧二24的作用与上述伸缩杆一22以及弹簧一23的作用一致，此处不做具体阐述；

刮料机构的作用是为了对第一次填料洒落到路面的沥青进行刮除，降低路面沥青黏附量，有效地降低沥青的损耗，同时还可将黏附在路面的沥青刮入裂缝中进行利用。

刮料机构包括转动安装在振动板17底部的两个固定板19，两个固定板19与振动板17之间通过螺栓21锁定，两个固定板19上均固定安装有多个弹簧杆20，多个相配合的弹簧杆20上共同固定安装有一个刮板12；

刮板12采用可调节角度设计，这样可根据裂缝的宽度来将路面刮除的沥青带入裂缝中，使刮除的沥青更加彻底地落入裂缝中，减少两个刮板12之间沥青的残留。

参照图11-图12，二次压实部，二次压实部用于对裂缝中二次填补的沥青进行压实，二次压实部包括固定安装在第二灌缝皿4内部的两个隔板34，两个隔板34之间共同滑动安装有一个抵压板35，抵压板35与对应的两个滚轮7之间安装有往复机构；

隔板34的底部与第二灌缝皿4底部之间存在间隙，二次填补的沥青可通过该间隙进入最左侧隔板34的左侧，配合第二灌缝皿4来对二次填补黏附在路面的沥青进行刮除收集；

往复机构的作用是为了使抵压板35往复移动，实现抵压板35对二次填补的沥青进行压实，进一步提高沥青填补的密实度，提高沥青填补质量。

往复机构包括固定安装在隔板34上的两个固定块37，两个固定块37与抵压板35之间均固定安装有一个回复弹簧36；

回复弹簧36的作用是为了向上拉动抵压板35，使抵压板35复位；

抵压板35上固定安装有齿板38，第二灌缝皿4上转动安装有轴杆39，轴杆39的两端均固定安装有一个齿轮8，滚轮7上开设有与齿轮8相配合的齿槽，轴杆39上固定安装有与齿板38相啮合的扇形齿轮40；

扇形齿轮40的作用是为了使齿板38间歇性上移，配合回复弹簧36的使用，实现齿板38以及抵压板35的往复移动压实。

本交通工程施工用路面裂缝修补设备的具体使用步骤为：

第一次填补：沥青通过主管1进入分管2内，然后通过分管2将沥青注入第一灌缝皿3以及第二灌缝皿4内，然后手握主管1推动整个设备，使滚轮7在路面上滚动，滚动过程中，沥青会自动流入裂缝中进行填补。

裂缝内沥青振捣：滚轮7转动带动转轴一13转动，配合履带辊14以及履带15带动传动辊18转动，传动辊18转动带动轴柱转动，轴柱转动带动安装架28转动，安装架28转动通过限位伸缩杆30带动抵板29转动，抵板29转动会与振动板17相抵，使振动板17下移，振动板17下移使振捣锥10插入裂缝中，配合复位弹簧27的使用，对裂缝中的沥青进行往复抽插振捣；

可根据沥青的浓稠程度来调节振动板17的振幅，转动螺母32，使螺母32在螺杆31上移动，配合圆环33带动抵板29移动，从而调节抵板29做圆周运动时的圆形半径，以此来调节振动板17的振幅。

沥青刮除：沥青灌输时，可通过刮板12来将黏附在路面上的沥青进行刮落，并将刮落的沥青重新刮入裂缝中。

裂缝中沥青压实：随着振动板17的往复移动，会带动压实筒9往复移动，通过压实筒9的抵压来将裂缝中的沥青压实。

第二次填料：由于第一次沥青的填补在经过振捣以及压实后会与路面产生高度差，此时需要通过第二灌缝皿4向裂缝中进行第二次填补，这次填补可最大程度地来对裂缝进行沥青填充，使沥青填充更加彻底。

最终压实：待第二次填补完成后，通过滚轮7转动带动齿轮8转动，齿轮8转动带动轴杆39转动，轴杆39转动带动扇形齿轮40转动，扇形齿轮40转动会带动齿板38上移，当扇形齿轮40与齿板38脱离后，在回复弹簧36的作用下使抵压板35下移，从而实现抵压板35的往复上下移动，抵压板35会对第二次填补后的沥青进行最终压实，压实后多余的沥青会通过隔板34下方进入第二灌缝皿4的左侧，通过第二灌缝皿4来对路面黏附的沥青进行刮除收集。

分管2疏通：滚轮7转动带动抵柱47转动，抵柱47转动到一定位置时会抵压楔块46，抵压会对楔块46产生抵压作用力，使楔块46随着抵柱47一起移动（楔块46为梯形状，与抵柱47相抵的一面为梯形状的斜边，根据力的分解，抵柱47抵压楔块46会产生两个方向的分离，其中一个分离驱动楔块46随抵柱47一起移动，另一个分离驱动楔块46带动滑柱45在支柱44上滑动），从而带动推拉杆42以及推板43移动，直至推拉杆42移动至与分管2相抵时，此时推拉杆42依然位于分管2内，只是对推拉杆42进行限位，使推拉杆42无法继续移动，此时楔块46会带动滑柱45在支柱44上滑动，滑动后抵柱47会与楔块46分离，随后在复位弹力绳的作用下使推拉杆42回复，通过上述使推拉杆42以及推板43往复移动，以此来增大分管2内沥青的压力，从而将分管2出料口固化的沥青抵压脱落。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种交通工程施工用路面裂缝修补设备，其特征在于，包括：

填缝部，填缝部用于向裂缝中填充沥青，所述填缝部包括主管（1），所述主管（1）上固定连通有两个分管（2），两个所述分管（2）上分别转动安装有一个第一灌缝皿（3）以及第二灌缝皿（4）；

振捣部，振捣部用于振捣裂缝中填补的沥青，所述振捣部包括通过支杆（5）固定安装在主管（1）底部的支撑板（6），所述支撑板（6）上滑动安装有多个滑杆（16），多个所述滑杆（16）上共同固定安装有一个振动板（17），每个所述滑杆（16）上均固定安装有一个与支撑板（6）相配合的限位盘（11），所述振动板（17）与支撑板（6）之间安装有振动机构；

所述支撑板（6）上转动安装有两个转轴一（13），两个所述转轴一（13）上均固定安装有两个滚轮（7），所述振动板（17）底部安装有多个振捣锥（10），且每个振捣锥（10）与振动板（17）之间均安装有分部机构，位于同一个所述转轴一（13）上的两个滚轮（7）与对应的第一灌缝皿（3）以及第二灌缝皿（4）之间安装有疏通机构；

一次压实部，一次压实部用于对振捣后的沥青进行压实，所述一次压实部包括固定安装在振动板（17）底部的多个伸缩杆二（25），每个所述伸缩杆二（25）底部均固定安装有一个压实筒（9），每个所述压实筒（9）与振动板（17）之间均固定安装有一个弹簧二（24），所述振动板（17）底部安装有刮料机构，所述刮料机构位于压实筒（9）与振捣锥（10）之间；

二次压实部，二次压实部用于对裂缝中二次填补的沥青进行压实，所述二次压实部包括固定安装在第二灌缝皿（4）内部的两个隔板（34），两个所述隔板（34）之间共同滑动安装有一个抵压板（35），所述抵压板（35）与对应的两个滚轮（7）之间安装有往复机构。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用路面裂缝修补设备，其特征在于，所述振动机构包括固定安装在支撑板（6）上的支撑架（26），所述支撑架（26）上转动安装有安装架（28），所述安装架（28）上滑动安装有与振动板（17）相配合的抵板（29），所述振动板（17）与支撑板（6）之间固定安装有两个复位弹簧（27）；

所述安装架（28）上固定安装有两个限位伸缩杆（30），两个所述限位伸缩杆（30）与抵板（29）之间固定连接，所述抵板（29）与安装架（28）之间安装有调节结构。

3.根据权利要求2所述的一种交通工程施工用路面裂缝修补设备，其特征在于，所述调节结构包括固定安装在安装架（28）上的螺杆（31），所述螺杆（31）上螺纹转动安装有螺母（32），所述螺母（32）上固定安装有圆环（33），所述圆环（33）与抵板（29）之间转动连接；

所述抵板（29）上固定安装有多个限位柱，所述圆环（33）上开设有与多个限位柱均相配合的环形槽，所述安装架（28）与两个转轴一（13）之间安装有传动部件。

4.根据权利要求3所述的一种交通工程施工用路面裂缝修补设备，其特征在于，所述传动部件包括固定安装在两个转轴一（13）上的履带辊（14），所述安装架（28）上固定安装有轴柱，所述轴柱上固定安装有传动辊（18），两个所述履带辊（14）与传动辊（18）之间共同套设有一个履带（15）。

5.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用路面裂缝修补设备，其特征在于，所述分部机构包括固定安装在振动板（17）上的伸缩杆一（22），所述伸缩杆一（22）远离振动板（17）的一端与振捣锥（10）之间固定连接，所述振捣锥（10）与振动板（17）之间固定安装有弹簧一（23），且弹簧一（23）套设在伸缩杆一（22）外部。

6.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用路面裂缝修补设备，其特征在于，所述疏通机构包括滑动安装在分管（2）上的推拉杆（42），所述推拉杆（42）上固定安装有推板（43），所述推拉杆（42）与对应的两个滚轮（7）之间安装有带动结构，所述推拉杆（42）与分管（2）之间固定安装有复位弹力绳。

7.根据权利要求6所述的一种交通工程施工用路面裂缝修补设备，其特征在于，所述带动结构包括固定安装在推拉杆（42）上的支柱（44），所述支柱（44）上滑动安装有两个滑柱（45），两个所述滑柱（45）与支柱（44）之间均固定安装有一个拉簧；

两个所述滑柱（45）上均固定安装有一个楔块（46），两个所述滚轮（7）上均固定安装有一个定位板，两个所述定位板上均转动安装有一个与对应楔块（46）相配合的抵柱（47）。

8.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用路面裂缝修补设备，其特征在于，所述刮料机构包括转动安装在振动板（17）底部的两个固定板（19），两个所述固定板（19）与振动板（17）之间通过螺栓（21）锁定，两个所述固定板（19）上均固定安装有多个弹簧杆（20），多个相配合的所述弹簧杆（20）上共同固定安装有一个刮板（12）。

9.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用路面裂缝修补设备，其特征在于，所述往复机构包括固定安装在隔板（34）上的两个固定块（37），两个所述固定块（37）与抵压板（35）之间均固定安装有一个回复弹簧（36）；

所述抵压板（35）上固定安装有齿板（38），所述第二灌缝皿（4）上转动安装有轴杆（39），所述轴杆（39）的两端均固定安装有一个齿轮（8），所述滚轮（7）上开设有与齿轮（8）相配合的齿槽，所述轴杆（39）上固定安装有与齿板（38）相啮合的扇形齿轮（40）。

10.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用路面裂缝修补设备，其特征在于，两个所述分管（2）上均套设有套箍（41），两个所述分管（2）上均开设有与对应套箍（41）相配合的凹槽，所述套箍（41）通过螺纹杆以及螺纹槽锁定在分管（2）上，两个所述套箍（41）与对应的第一灌缝皿（3）以及第二灌缝皿（4）之间均通过活页转动连接，所述活页通过螺柱相互锁定。