CN117870617B - 一种山岭公路隧道断面智能检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种山岭公路隧道断面智能检测装置，涉及隧道断面检测技术领域，包括设置在混凝土支撑梁顶部的铰接点，铰接点上连接有变形传递机构，变形传递机构连接沉降放大机构，沉降放大机构与沉降测量机构相连，经过放大的沉降位移通过沉降测量机构中的弧形架与测量组件中的接触齿轮进行测量，当弧形架下降时，接触齿轮与弧形架的外侧弧形面进行接触，带动接触齿轮进行旋转，通过计数接触齿轮的旋转圈数，从而转化计算得到弧形架、托架、连接板、水平架整体发生的沉降量，结合沉降放大机构得出隧道顶部实际沉降量；具有断面沉降测量精度高，测量效率高的特点，同时可以对隧道沿线进行多点位快速测量断面沉降量。

Description

一种山岭公路隧道断面智能检测装置

技术领域

本发明涉及隧道断面检测技术领域，具体是一种山岭公路隧道断面智能检测装置。

背景技术

隧道断面检测是指对隧道内部断面的尺寸、形状、表面状况以及结构完整性进行检测和评估的过程。这种检测可以帮助工程师了解隧道的实际情况，确保其安全可靠，并为后续维护和修复工作提供参考。隧道断面检测的主要目的是评估隧道是否符合设计要求以及是否存在结构损坏或降解的情况。这样的检测可以提前发现问题，并采取相应措施进行修复和加固，确保隧道的安全运行。

现有的检测主要包括激光扫描测量、摄像测量和钻孔取芯分析测量等方式，这些方式进行断面测量步骤繁琐，需要测量人员携带设备定时进入隧道内进行测量作业，隧道内行车等因素也会影响测量作业的进行，导致检测成本高、效率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种山岭公路隧道断面智能检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种山岭公路隧道断面智能检测装置，包括设置在混凝土支撑梁顶部的铰接点，所述铰接点上连接有变形传递机构，所述变形传递机构连接沉降放大机构，所述沉降放大机构与沉降测量机构相连。

所述变形传递机构包括与铰接点转动连接的连接杆一，所述连接杆一转动连接有连接杆二，所述连接杆一与连接杆二的中部均匀设置有调节孔，所述连接杆一与连接杆二之间转动安装有连接杆三，所述连接杆三的两端分别与连接杆一以及连接杆二上的调节孔转动安装，所述混凝土支撑梁的侧壁上设置有竖直导向槽，所述竖直导向槽内滑动安装有传递块，所述连接杆二与传递块之间转动连接，所述竖直导向槽的底部设置有沉降放大机构，所述沉降放大机构与传递块之间接触安装。

作为本发明再进一步的方案：所述沉降放大机构包括固定设置的安装框，所述安装框内设置有导向轨道，所述导向轨道竖直设置，所述导向轨道通过固定柱与安装框之间固定连接，所述导向轨道内滑动安装有滑块，所述滑块上转动安装有推动杆，所述推动杆连接有传递杆，所述传递杆穿过安装框设置在竖直导向槽内，所述传递杆的端部与传递块的底部相互接触，所述传递杆与推动杆之间设置有限位块，所述安装框内转动安装有摆动杆，所述摆动杆与推动杆之间转动连接有拉杆，所述摆动杆的端部设置有配合槽，所述安装框内设置有限位架，所述限位架内插接有竖直杆，所述竖直杆上设置有连接凸缘，所述连接凸缘与限位架之间设置有张紧弹簧一，所述竖直杆的顶部设置有配合柱，所述配合柱与配合槽之间滑动安装，所述竖直杆连接有联动杆，所述联动杆与沉降测量机构相连。

作为本发明再进一步的方案：所述沉降测量机构包括与联动杆相连的连接板，所述连接板上垂直固定安装有水平架，所述连接板上设置有电阻条，所述连接板的底部设置有托块，所述连接板上滑动安装有升降滑板，所述升降滑板上设置有弧形架，所述弧形架的外侧均匀设置有配合齿，所述水平架与升降滑板之间设置有蜂鸣器，所述蜂鸣器通过导线柱与水平架之间相连，所述蜂鸣器通过螺旋线与升降滑板之间相连，所述蜂鸣器、导线柱、电阻条、螺旋线之间组成电性回路，还包括测量组件，所述测量组件包括设置在混凝土支撑梁侧壁上的安装导轨，所述安装导轨上设置有沿着安装导轨移动的移动架一，所述移动架一上设置有安装杆，所述安装杆上安装有接触轮以及接触齿轮，所述接触齿轮与安装杆之间通过扭簧安装，所述接触轮与安装杆之间固定安装。

作为本发明再进一步的方案：所述接触轮上安装有伸缩杆，所述接触齿轮朝向接触轮的一侧设置有环形槽，所述环形槽内均匀设置有接触弹片，所述环形槽内还设置有一个计数弹片，所述伸缩杆的端部与环形槽之间滑动接触安装。

作为本发明再进一步的方案：所述移动架一与行走机构相连，所述行走机构包括设置在移动架一侧边的行走电机，所述行走电机连接有安装轴一，所述安装轴一转动安装有行走轮一，所述行走轮一与安装导轨之间相互配合，所述移动架一的底部安装有移动架二，所述移动架二上设置有安装轴二，所述安装轴二转动安装有行走轮二，所述行走轮二与安装导轨的底部相互配合，所述安装轴一与安装轴二之间设置有夹紧组件。

作为本发明再进一步的方案：所述夹紧组件包括设置在安装轴一以及安装轴二上的安装环一，所述安装环一上设置有铰接架，所述铰接架对称设置组成菱形结构，相邻所述铰接架之间转动安装，所述安装轴一与安装轴二上还设置有安装环二，所述安装环二之间设置有张紧弹簧二，所述移动架二上设置有对接板，所述对接板上设置有对接柱，所述对接柱与移动架一之间插接，所述张紧弹簧二穿过对接板设置，所述铰接架之间转动安装有弹簧柱，所述弹簧柱对称设置，所述弹簧柱之间设置有连接棒，所述连接棒与弹簧柱之间设置有球铰架。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）经过混凝土支撑梁支撑的隧道在承压时，若隧道内发生断面破坏，导致隧道顶部沉降，通过变形传递机构将隧道顶部的沉降传递至沉降放大机构，将沉降距离进行放大，方便沉降测量机构进行测量并进行逆推算，从而得出隧道顶部真实的沉降数据。为了避免变形传递机构对隧道行车造成影响，通过连接杆一、连接杆二、连接杆三组成三角结构，尽量贴设弧形隧道顶进行设置，当隧道顶部发生沉降时，利用连接杆一、连接杆二、连接杆三将沉降传递至竖直导向槽部位，由沉降放大机构进行获取并放大。

（2）传递杆设置在竖直导向槽内，当沉降量通过变形传递机构导向传递块部位时，带动传递杆下移，进而带动推动杆沿着竖向导轨进行移动，同时在安装框内设置摆动杆，当推动杆下移时结合拉杆带动摆动杆进行转动，同时在安装框的右侧设置限位架，在限位架内竖向安装竖直杆，摆动杆摆动时利用末端的配合槽带动竖直杆下移，从而放大竖直杆下移距离，达到放大传递杆下移距离的目的，从而便于沉降测量机构对断面沉降量进行准确测量。

（3）通过竖直杆下移带动联动杆下移，联动杆下移带动整个连接板、升降滑板、水平架以及弧形架等进行下移，从而使得移动架一沿着安装导轨移动时，移动架一上侧安装杆之间的接触齿轮势必与弧形架之间相互接触，并与弧形架外侧的配合齿相互啮合，带动接触齿轮进行旋转，沉降高度不同，导致接触齿轮与弧形架外侧的相互接触啮合的弧长不同，沉降越大，啮合弧长越长，反之越短，通过测量接触齿轮转过的圈数得到接触弧长，从而转化计算得到弧形架、托架、连接板、水平架整体发生的沉降量，结合沉降放大机构得出隧道顶部实际沉降量。

（4）通过在接触齿轮的侧边设置环形槽，利用环形槽均匀布设接触弹片，接触齿轮与弧形架的配合齿之间相互啮合时带动接触齿轮旋转，使得接触轮上伸缩杆的端部与接触弹片接触，从而进行啮合弧形计数，结合计数弹片进行接触齿轮旋转圈数的计数，当伸缩杆与计数弹片接触时，啮合圈数加一，啮合圈数不是整数时，通过计数接触弹片的数量，合并得到接触齿轮与弧形架之间啮合实际转过的圈数，方便计算与弧形架之间的接触弧长，进而进行沉降量的转化计算。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明中变形传递机构的结构示意图。

图3为本发明中沉降放大机构与变形传递机构的连接结构示意图。

图4为本发明中沉降放大机构的结构示意图。

图5为本发明中沉降测量机构的结构示意图。

图6为本发明中接触齿轮的结构示意图。

图7为本发明中行走机构的结构示意图。

图8为本发明中夹紧组件的结构示意图。

图中：1、混凝土支撑梁；2、变形传递机构；20、连接杆一；200、调节孔；21、连接杆二；22、连接杆三；23、传递块；24、竖直导向槽；3、安装导轨；4、沉降放大机构；40、安装框；41、导向轨道；42、滑块；43、固定柱；44、摆动杆；45、推动杆；46、拉杆；47、限位块；48、传递杆；49、配合槽；410、竖直杆；411、配合柱；412、限位架；413、连接凸缘；414、张紧弹簧一；415、联动杆；5、沉降测量机构；50、连接板；51、电阻条；52、水平架；53、托块；54、升降滑板；55、弧形架；550、配合齿；56、导线柱；57、蜂鸣器；58、螺旋线；6、行走机构；60、移动架一；61、安装杆；62、接触齿轮；621、环形槽；622、接触弹片；623、计数弹片；63、接触轮；624、伸缩杆；64、行走电机；65、移动架二；66、对接板；67、对接柱；68、行走轮一；680、安装轴一；69、行走轮二；690、安装轴二；610、安装环一；611、铰接架；612、弹簧柱；613、连接棒；6130、球铰架；614、安装环二；615、张紧弹簧二。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明的技术方案作进一步详细地说明。

如图1、图2所示，一种山岭公路隧道断面智能检测装置，包括设置在混凝土支撑梁1顶部的铰接点，所述铰接点上连接有变形传递机构2，所述变形传递机构2连接沉降放大机构4，所述沉降放大机构4与沉降测量机构5相连。所述变形传递机构2包括与铰接点转动连接的连接杆一20，所述连接杆一20转动连接有连接杆二21，所述连接杆一20与连接杆二21的中部均匀设置有调节孔200，所述连接杆一20与连接杆二21之间转动安装有连接杆三22，所述连接杆三22的两端分别与连接杆一20以及连接杆二21上的调节孔200转动安装，所述混凝土支撑梁1的侧壁上设置有竖直导向槽24，所述竖直导向槽24内滑动安装有传递块23，所述连接杆二21与传递块23之间转动连接，所述竖直导向槽24的底部设置有沉降放大机构4，所述沉降放大机构4与传递块23之间接触安装。

具体的，经过混凝土支撑梁1支撑的隧道在承压时，若隧道内发生断面破坏，导致隧道顶部沉降，通过变形传递机构2将隧道顶部的沉降传递至沉降放大机构4，将沉降距离进行放大，方便沉降测量机构5进行测量并进行逆推算，从而得出隧道顶部真实的沉降数据。为了避免变形传递机构2对隧道行车造成影响，通过连接杆一20、连接杆二21、连接杆三22组成三角结构，尽量贴设弧形隧道顶进行设置，当隧道顶部发生沉降时，利用连接杆一20、连接杆二21、连接杆三22将沉降传递至竖直导向槽24部位，由沉降放大机构4进行获取并放大。

进一步的，如图3、图4所示，所述沉降放大机构4包括固定设置的安装框40，所述安装框40内设置有导向轨道41，所述导向轨道41竖直设置，所述导向轨道41通过固定柱43与安装框40之间固定连接，所述导向轨道41内滑动安装有滑块42，所述滑块42上转动安装有推动杆45，所述推动杆45连接有传递杆48，所述传递杆48穿过安装框40设置在竖直导向槽24内，所述传递杆48的端部与传递块23的底部相互接触，所述传递杆48与推动杆45之间设置有限位块47，所述安装框40内转动安装有摆动杆44，所述摆动杆44与推动杆45之间转动连接有拉杆46，所述摆动杆44的端部设置有配合槽49，所述安装框40内设置有限位架412，所述限位架412内插接有竖直杆410，所述竖直杆410上设置有连接凸缘413，所述连接凸缘413与限位架412之间设置有张紧弹簧一414，所述竖直杆410的顶部设置有配合柱411，所述配合柱411与配合槽49之间滑动安装，所述竖直杆410连接有联动杆415，所述联动杆415与沉降测量机构5相连。

具体的，传递杆48设置在竖直导向槽24内，当沉降量通过变形传递机构2导向传递块23部位时，带动传递杆48下移，进而带动推动杆45沿着竖向导轨进行移动，同时在安装框40内设置摆动杆44，当推动杆45下移时结合拉杆46带动摆动杆44进行转动，同时在安装框40的右侧设置限位架412，在限位架412内竖向安装竖直杆410，摆动杆44摆动时利用末端的配合槽49带动竖直杆410下移，从而放大竖直杆410下移距离，达到放大传递杆48下移距离的目的，从而便于沉降测量机构5对断面沉降量进行准确测量。

进一步的，如图5所示，所述沉降测量机构5包括与联动杆415相连的连接板50，所述连接板50上垂直固定安装有水平架52，所述连接板50上设置有电阻条51，所述连接板50的底部设置有托块53，所述连接板50上滑动安装有升降滑板54，所述升降滑板54上设置有弧形架55，所述弧形架55的外侧均匀设置有配合齿550，所述水平架52与升降滑板54之间设置有蜂鸣器57，所述蜂鸣器57通过导线柱56与水平架52之间相连，所述蜂鸣器57通过螺旋线58与升降滑板54之间相连，所述蜂鸣器57、导线柱56、电阻条51、螺旋线58之间组成电性回路，还包括测量组件，所述测量组件包括设置在混凝土支撑梁1侧壁上的安装导轨3，所述安装导轨3上设置有沿着安装导轨3移动的移动架一60，所述移动架一60上设置有安装杆61，所述安装杆61上安装有接触轮63以及接触齿轮62，所述接触齿轮62与安装杆61之间通过扭簧安装，所述接触轮63与安装杆61之间固定安装。

具体的，竖直杆410下移带动联动杆415下移，联动杆415下移带动整个连接板50、升降滑板54、水平架52以及弧形架55等进行下移，从而使得移动架一60沿着安装导轨3移动时，移动架一60上侧安装杆61之间的接触齿轮62势必与弧形架55之间相互接触，并与弧形架55外侧的配合齿550相互啮合，带动接触齿轮62进行旋转，沉降高度不同，导致接触齿轮62与弧形架55外侧的相互接触啮合的弧长不同，沉降越大，啮合弧长越长，反之越短，通过测量接触齿轮62转过的圈数得到接触弧长，从而转化计算得到弧形架55、托架、连接板50、水平架52整体发生的沉降量，结合沉降放大机构4得出隧道顶部实际沉降量。

进一步的，如图6所示，所述接触轮63上安装有伸缩杆624，所述接触齿轮62朝向接触轮63的一侧设置有环形槽621，所述环形槽621内均匀设置有接触弹片622，所述环形槽621内还设置有一个计数弹片623，所述伸缩杆624的端部与环形槽621之间滑动接触安装。

具体的，通过在接触齿轮62的侧边设置环形槽621，利用环形槽621均匀布设接触弹片622，接触齿轮62与弧形架55的配合齿550之间相互啮合时带动接触齿轮62旋转，使得接触轮63上伸缩杆624的端部与接触弹片622接触，从而进行啮合弧形计数，结合计数弹片623进行接触齿轮62旋转圈数的计数，当伸缩杆624与计数弹片623接触一次，啮合圈数加一，啮合圈数不是整数时，通过计数接触弹片622的数量，合并得到接触齿轮62与弧形架55之间啮合实际转过的圈数，方便计算与弧形架55之间的接触弧长，进而进行沉降量的转化计算。

进一步的，如图7所示，所述移动架一60与行走机构6相连，所述行走机构6包括设置在移动架一60侧边的行走电机64，所述行走电机64连接有安装轴一680，所述安装轴一680转动安装有行走轮一68，所述行走轮一68与安装导轨3之间相互配合，所述移动架一60的底部安装有移动架二65，所述移动架二65上设置有安装轴二690，所述安装轴二690转动安装有行走轮二69，所述行走轮二69与安装导轨3的底部相互配合，所述安装轴一680与安装轴二690之间设置有夹紧组件。

具体的，为了便于进行自动检测，通过设置安装导轨3，结合行走机构6中的行走电机64，带动行走轮一68以及行走轮二69沿沿着安装导轨3进行移动，当移动架一60上的接触齿轮62与弧形架55发生接触时进行沉降量计算，未发生沉降的部位接触齿轮62将不会与弧形架55之间接触，接触齿轮62也不会发生旋转。

进一步的，如图7、图8所示，所述夹紧组件包括设置在安装轴一680以及安装轴二690上的安装环一610，所述安装环一610上设置有铰接架611，所述铰接架611对称设置组成菱形结构，相邻所述铰接架611之间转动安装，所述安装轴一680与安装轴二690上还设置有安装环二614，所述安装环二614之间设置有张紧弹簧二615，所述移动架二65上设置有对接板66，所述对接板66上设置有对接柱67，所述对接柱67与移动架一60之间插接，所述张紧弹簧二615穿过对接板66设置，所述铰接架611之间转动安装有弹簧柱612，所述弹簧柱612对称设置，所述弹簧柱612之间设置有连接棒613，所述连接棒613与弹簧柱612之间设置有球铰架6130。

具体的，为了保证行走机构6与安装导轨3之间的稳定性，通过安装环一610以及铰接架611组成菱形结构，将上下两侧的移动架一60、移动架二65组合起来，配合张紧弹簧二615使得移动轮一以及移动轮二均与安装导轨3之间贴紧，同时为了便于安装行走机构6，在铰接架611之间设置对称的弹簧柱612，通过连接棒613进行连接，拉动两侧的连接棒613时，通过铰接架611会使得两端的安装轴一680以及安装轴二690张开，带动行走轮一68与行走轮二69张开，从而便于行走机构6与安装导轨3之间安装和分离。

本发明实施例的工作原理是：

如图1-图8所示，经过混凝土支撑梁1支撑的隧道在承压时，若隧道内发生断面破坏，导致隧道顶部沉降，通过变形传递机构2将隧道顶部的沉降传递至沉降放大机构4，将沉降距离进行放大，方便沉降测量机构5进行测量并进行逆推算，从而得出隧道顶部真实的沉降数据。为了避免变形传递机构2对隧道行车造成影响，通过连接杆一20、连接杆二21、连接杆三22组成三角结构，尽量贴设弧形隧道顶进行设置，当隧道顶部发生沉降时，利用连接杆一20、连接杆二21、连接杆三22将沉降传递至竖直导向槽24部位，由沉降放大机构4进行获取并放大。传递杆48设置在竖直导向槽24内，当沉降量通过变形传递机构2导向传递块23部位时，带动传递杆48下移，进而带动推动杆45沿着竖向导轨进行移动，同时在安装框40内设置摆动杆44，当推动杆45下移时结合拉杆46带动摆动杆44进行转动，同时在安装框40的右侧设置限位架412，在限位架412内竖向安装竖直杆410，摆动杆44摆动时利用末端的配合槽49带动竖直杆410下移，从而放大竖直杆410下移距离，达到放大传递杆48下移距离的目的，从而便于沉降测量机构5对断面沉降量进行准确测量。竖直杆410下移带动联动杆415下移，联动杆415下移带动整个连接板50、升降滑板54、水平架52以及弧形架55等进行下移，从而使得移动架一60沿着安装导轨3移动时，移动架一60上侧安装杆61之间的接触齿轮62势必与弧形架55之间相互接触，并与弧形架55外侧的配合齿550相互啮合，带动接触齿轮62进行旋转，沉降高度不同，导致接触齿轮62与弧形架55外侧的相互接触啮合的弧长不同，沉降越大，啮合弧长越长，反之越短，通过测量接触齿轮62转过的圈数得到接触弧长，从而转化计算得到弧形架55、托架、连接板50、水平架52整体发生的沉降量，结合沉降放大机构4得出隧道顶部实际沉降量。通过在接触齿轮62的侧边设置环形槽621，利用环形槽621均匀布设接触弹片622，接触齿轮62与弧形架55的配合齿550之间相互啮合时带动接触齿轮62旋转，使得接触轮63上伸缩杆624的端部与接触弹片622接触，从而进行啮合弧形计数，结合计数弹片623进行接触齿轮62旋转圈数的计数，当伸缩杆624与计数弹片623接触时，啮合圈数加一，啮合圈数不是整数时，通过计数接触弹片622的数量，合并得到接触齿轮62与弧形架55之间啮合实际转过的圈数，方便计算与弧形架55之间的接触弧长，进而进行沉降量的转化计算。为了便于进行自动检测，通过设置安装导轨3，结合行走机构6中的行走电机64，带动行走轮一68以及行走轮二69沿沿着安装导轨3进行移动，当移动架一60上的接触齿轮62与弧形架55发生接触时进行沉降量计算，未发生沉降的部位接触齿轮62将不会与弧形架55之间接触，接触齿轮62也不会发生旋转。为了保证行走机构6与安装导轨3之间的稳定性，通过安装环一610以及铰接架611组成菱形结构，将上下两侧的移动架一60、移动架二65组合起来，配合张紧弹簧二615使得移动轮一以及移动轮二均与安装导轨3之间贴紧，同时为了便于安装行走机构6，在铰接架611之间设置对称的弹簧柱612，通过连接棒613进行连接，拉动两侧的连接棒613时，通过铰接架611会使得两端的安装轴一680以及安装轴二690张开，带动行走轮一68与行走轮二69张开，从而便于行走机构6与安装导轨3之间安装和分离。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种山岭公路隧道断面智能检测装置，包括设置在混凝土支撑梁（1）顶部的铰接点，所述铰接点上连接有变形传递机构（2），其特征在于，所述变形传递机构（2）连接沉降放大机构（4），所述沉降放大机构（4）与沉降测量机构（5）相连；

所述变形传递机构（2）包括与铰接点转动连接的连接杆一（20），所述连接杆一（20）转动连接有连接杆二（21），所述连接杆一（20）与连接杆二（21）的中部均匀设置有调节孔（200），所述连接杆一（20）与连接杆二（21）之间转动安装有连接杆三（22），所述连接杆三（22）的两端分别与连接杆一（20）以及连接杆二（21）上的调节孔（200）转动安装，所述混凝土支撑梁（1）的侧壁上设置有竖直导向槽（24），所述竖直导向槽（24）内滑动安装有传递块（23），所述连接杆二（21）与传递块（23）之间转动连接，所述竖直导向槽（24）的底部设置有沉降放大机构（4），所述沉降放大机构（4）与传递块（23）之间接触安装；

所述沉降放大机构（4）包括固定设置的安装框（40），所述安装框（40）内设置有导向轨道（41），所述导向轨道（41）竖直设置，所述导向轨道（41）通过固定柱（43）与安装框（40）之间固定连接，所述导向轨道（41）内滑动安装有滑块（42），所述滑块（42）上转动安装有推动杆（45），所述推动杆（45）连接有传递杆（48），所述传递杆（48）穿过安装框（40）设置在竖直导向槽（24）内，所述传递杆（48）的端部与传递块（23）的底部相互接触，所述传递杆（48）与推动杆（45）之间设置有限位块（47），所述安装框（40）内转动安装有摆动杆（44），所述摆动杆（44）与推动杆（45）之间转动连接有拉杆（46），所述摆动杆（44）的端部设置有配合槽（49），所述安装框（40）内设置有限位架（412），所述限位架（412）内插接有竖直杆（410），所述竖直杆（410）上设置有连接凸缘（413），所述连接凸缘（413）与限位架（412）之间设置有张紧弹簧一（414），所述竖直杆（410）的顶部设置有配合柱（411），所述配合柱（411）与配合槽（49）之间滑动安装，所述竖直杆（410）连接有联动杆（415），所述联动杆（415）与沉降测量机构（5）相连；

所述沉降测量机构（5）包括与联动杆（415）相连的连接板（50），所述连接板（50）上垂直固定安装有水平架（52），所述连接板（50）上设置有电阻条（51），所述连接板（50）的底部设置有托块（53），所述连接板（50）上滑动安装有升降滑板（54），所述升降滑板（54）上设置有弧形架（55），所述弧形架（55）的外侧均匀设置有配合齿（550），所述水平架（52）与升降滑板（54）之间设置有蜂鸣器（57），所述蜂鸣器（57）通过导线柱（56）与水平架（52）之间相连，所述蜂鸣器（57）通过螺旋线（58）与升降滑板（54）之间相连，所述蜂鸣器（57）、导线柱（56）、电阻条（51）、螺旋线（58）之间组成电性回路，还包括测量组件，所述测量组件包括设置在混凝土支撑梁（1）侧壁上的安装导轨（3），所述安装导轨（3）上设置有沿着安装导轨（3）移动的移动架一（60），所述移动架一（60）上设置有安装杆（61），所述安装杆（61）上安装有接触轮（63）以及接触齿轮（62），所述接触齿轮（62）与安装杆（61）之间通过扭簧安装，所述接触轮（63）与安装杆（61）之间固定安装；

所述接触轮（63）上安装有伸缩杆（624），所述接触齿轮（62）朝向接触轮（63）的一侧设置有环形槽（621），所述环形槽（621）内均匀设置有接触弹片（622），所述环形槽（621）内还设置有一个计数弹片（623），所述伸缩杆（624）的端部与环形槽（621）之间滑动接触安装。

2.根据权利要求1所述的一种山岭公路隧道断面智能检测装置，其特征在于，所述移动架一（60）与行走机构（6）相连，所述行走机构（6）包括设置在移动架一（60）侧边的行走电机（64），所述行走电机（64）连接有安装轴一（680），所述安装轴一（680）转动安装有行走轮一（68），所述行走轮一（68）与安装导轨（3）之间相互配合，所述移动架一（60）的底部安装有移动架二（65），所述移动架二（65）上设置有安装轴二（690），所述安装轴二（690）转动安装有行走轮二（69），所述行走轮二（69）与安装导轨（3）的底部相互配合，所述安装轴一（680）与安装轴二（690）之间设置有夹紧组件。

3.根据权利要求2所述的一种山岭公路隧道断面智能检测装置，其特征在于，所述夹紧组件包括设置在安装轴一（680）以及安装轴二（690）上的安装环一（610），所述安装环一（610）上设置有铰接架（611），所述铰接架（611）对称设置组成菱形结构，相邻所述铰接架（611）之间转动安装，所述安装轴一（680）与安装轴二（690）上还设置有安装环二（614），所述安装环二（614）之间设置有张紧弹簧二（615），所述移动架二（65）上设置有对接板（66），所述对接板（66）上设置有对接柱（67），所述对接柱（67）与移动架一（60）之间插接，所述张紧弹簧二（615）穿过对接板（66）设置，所述铰接架（611）之间转动安装有弹簧柱（612），所述弹簧柱（612）对称设置，所述弹簧柱（612）之间设置有连接棒（613），所述连接棒（613）与弹簧柱（612）之间设置有球铰架（6130）。