CN117818485A - 车辆的副仪表板储物箱及包括其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆的副仪表板储物箱及包括其的车辆。该储物箱包括：箱体，所述箱体具有开口；导轨结构，所述导轨结构装配至所述箱体，并包括沿所述开口的边缘延伸的纵向导轨；以及滑盖，所述滑盖可滑动地装配至所述导轨结构以打开或关闭所述开口。该储物箱还包括阻挡部件，所述阻挡部件包括：本体，所述本体邻近于所述纵向导轨的端部在所述滑盖上方横向延伸；固定部，所述固定部连接于所述本体的端部，并固定至所述纵向导轨；以及第一阻挡部，所述第一阻挡部从所述本体朝向所述滑盖突伸出并沿所述本体的整个横向长度延伸。该副仪表板储物箱能够有效避免被使用者错放于滑盖上的物体掉落至难以取回的位置，并且滑盖在滑动时不会与其它部件发生干涉。

Description

车辆的副仪表板储物箱及包括其的车辆

技术领域

本发明总体涉及车辆零部件领域。更具体地，本发明涉及一种车辆的副仪表板储物箱，以及涉及包括这种副仪表板储物箱的车辆。

背景技术

车辆的副仪表板(即两个前排座椅之间的中间通道)通常包括储物箱。图1是一种现有的副仪表板储物箱ST的整体示意图。如图1所示，该储物箱ST包括箱体1、固定于箱体1顶部开口两侧的导轨结构2、以及能够沿导轨结构2滑动以打开或关闭箱体1的滑盖3。滑盖3的后端设置有向上突起的把手31，使用者能够通过向前推动把手31来移动滑盖3以打开箱体1，并能够通过向后拉动把手31来移动滑盖3以关闭箱体1。

还如图1所示，对于这种储物箱ST，位于车辆前部的仪表板的功能面板BZ(例如USB面板)紧邻滑盖3前端布置于其上方。根据设计规则的要求，功能面板BZ的底部与滑盖3之间的Z向间隙G的尺寸例如需控制为大约2.5mm，以避免由于仪表板和副仪表板的制造公差(在该位置的公差累积较大)等原因而导致滑盖3在滑动过程中与功能面板BZ的底部发生潜在碰撞。

这种副仪表板储物箱ST的缺陷在于，如果使用者将卡片、硬币等厚度很小的物体放置在滑盖3上，这些物体可能会向前移动穿过该间隙G并掉落至仪表板后方，而掉落的物体可能需要通过移除副仪表板的整个前部才能取回，因而造成很多不便。此外，由于上面提及的制造公差等原因，无法在功能面板BZ在底部设置凸边等阻挡结构以避免滑盖3在滑动时与该阻挡结构发生干涉。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的缺陷，提供了一种车辆的副仪表板储物箱，该储物箱能够有效避免被使用者错放于滑盖上的物体掉落至难以取回的位置，并且滑盖在滑动时不会与其它部件发生干涉。

为此，本发明的第一方面提供了一种车辆的副仪表板储物箱，所述副仪表板储物箱包括：箱体，所述箱体具有开口；导轨结构，所述导轨结构装配至所述箱体，并包括沿所述开口的边缘延伸的纵向导轨；滑盖，所述滑盖可滑动地装配至所述导轨结构以打开或关闭所述开口；以及阻挡部件，所述阻挡部件包括本体、固定部和第一阻挡部，所述本体邻近于所述纵向导轨的端部在所述滑盖上方横向延伸，所述固定部连接于所述本体的端部并固定至所述纵向导轨，所述第一阻挡部从所述本体朝向所述滑盖突伸出并沿所述本体的整个横向长度延伸。

根据本发明的可选实施方式，所述副仪表板储物箱还包括第二阻挡部，所述第二阻挡部在所述阻挡部件下方从所述滑盖向上突起并沿所述滑盖的整个横向长度延伸，其中，所述第二阻挡部从所述滑盖突起的高度小于所述滑盖与所述第一阻挡部之间的距离。

根据本发明的可选实施方式，所述第二阻挡部与所述滑盖的至少一部分一体成型。

根据本发明的可选实施方式，所述滑盖包括基底层和布置于所述基底层上的柔性材料层，并且所述第二阻挡部与所述柔性材料层一体成型。

根据本发明的可选实施方式，所述第一阻挡部具有朝向所述滑盖定向的尖端。

根据本发明的可选实施方式，所述阻挡部件还包括加强筋，所述加强筋从所述本体的反向于所述第一阻挡部的表面突伸出并沿所述本体的横向长度的至少一部分延伸。

根据本发明的可选实施方式，所述固定部焊接至所述纵向导轨。

根据本发明的可选实施方式，所述副仪表板储物箱还包括把手，所述把手邻近于所述滑盖的后端从所述滑盖向上突起，并沿所述滑盖的横向长度的至少一部分延伸。

本发明的第二方面提供了一种车辆，所述车辆包括根据本发明的第一方面的副仪表板储物箱。

相较于现有技术，根据本发明的副仪表板储物箱具有多个有益效果，尤其是：通过阻挡部件的设置，无论该储物箱处于关闭状态还是至少部分打开状态，均能够防止被使用者错放于滑盖上的厚度很小的物体从滑盖掉落至难以取回的位置(例如仪表板的后方)，并且该阻挡部件与滑盖之间的间隙较易控制，使得滑盖在滑动时不会与阻挡部件的底部发生潜在碰撞；此外，该阻挡部件的结构较为简单，制造及装配方便，因此能够在各种类型的副仪表板储物箱上得到广泛地应用。

附图说明

本发明的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式被更好地理解。在附图中，相同的附图标记表示相同或相似的部件。

图1是布置于车辆仪表板的功能面板下方的一种现有的副仪表板储物箱的整体示意图；

图2是根据本发明的副仪表板储物箱的一种实施方式的整体示意图；

图3A是图2中的副仪表板储物箱的滑盖的示意图；

图3B是图2中的副仪表板储物箱的阻挡部件的示意图；

图3C是图2中的副仪表板储物箱的箱体的示意图；

图3D是图2中的副仪表板储物箱的导轨结构的示意图；

图4是图2中的副仪表板储物箱布置于仪表板的功能面板下方的局部剖面示意图；

图5A是图2中的副仪表板储物箱在关闭状态下的防掉落功能示意图；

图5B是图2中的副仪表板储物箱在打开状态下的防掉落功能示意图。

可以理解到，附图不仅用于对本发明的具体解释和说明，必要时还有助于对本发明的限定。

具体实施方式

下面详细讨论具体实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅示范性地说明实施和使用本发明的特定方式，而非限制本发明的范围。

在本说明书中，在描述时各个部件的结构位置时，“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等方向性表述均参照车辆的方向来限定。

在附图中，X向对应于车辆的纵向方向(即前后方向)，Y向对应于车辆的横向方向(即左右方向)，Z向对应于车辆的竖直方向(即上下方向)。

此外，本文中，除非另有明确的规定和限定，“装配”、“固定”、“连接”等术语应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或连成一体；可以是直接连接，也可以间接连接，又或是通过某种作用相关联。对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本文中的具体含义。

下面参考图2、图3A-图3D和图4来描述根据本发明的副仪表板储物箱ST的一种优选实施方式。如图所示，该储物箱ST主要包括箱体1、导轨结构2、滑盖3以及阻挡部件4。

如图3C和图3D所示，箱体1限界出用于存放杂物的具有开口11的存储空间，导轨结构2例如通过螺钉连接或焊接等方式装配至箱体1，并包括沿开口11的两个相对的纵向边缘延伸的纵向导轨21以及从纵向导轨21的前端向下弯曲延伸出的弯曲导轨22。在所示的实施例中，纵向导轨21前端与弯曲导轨22的两侧连接位置均设置有向上突起的焊接部23。

如图3A和图4所示，滑盖3可滑动地装配至导轨结构2。更具体地，滑盖3包括由多个例如塑料基底单元构成的基底层32以及固定布置于该基底层32上并能够连接这些基底单元的例如橡胶材料的柔性材料层33。可以理解到，滑盖3的这种构造不仅具备了足够的强度，并且适于弯曲。当滑盖3完全滑动至纵向导轨21上时(如图2所示)，该滑盖3关闭开口11，储物箱ST因此处于关闭状态。当滑盖3向前滑动至使得该滑盖3的至少一部分位于弯曲导轨22上时，该滑盖3至少部分打开开口11，储物箱ST因此处于至少部分打开状态。

为了便于使用者沿纵向方向推拉滑盖3，该储物箱ST优选地还包括把手31，该把手31邻近于滑盖3的后端从该滑盖3向上突起，并沿该滑盖3的横向长度的至少一部分延伸，优选地沿该滑盖3的整个横向长度延伸。可以理解到，把手31的形状、位置、材料都不是限制的，例如，该把手31可以构造成使得该把手31的其中一部分与基底层32一体成型，而另一部分与柔性材料层33一体成型。

如图3B和图4所示，阻挡部件4例如为塑料件并且主要包括本体41、固定部42和第一阻挡部44。本体41邻近于纵向导轨21的前端在滑盖3上方横向延伸，固定部42连接于本体41的两个横向端部，并固定至纵向导轨21的前端。在所示的实施例中，固定部42设置有与纵向导轨21上的焊接部23形状互配的焊接孔43，以通过固定部42与纵向导轨21之间的焊接而使该阻挡部件4固定至纵向导轨21。

第一阻挡部44从本体41的底部朝向滑盖3突伸出并沿该本体41的整个横向长度延伸。在所示的实施例中，第一阻挡部44为具有朝向滑盖3定向的尖端的阻挡钩部。由于第一阻挡部44的底部与滑盖3之间的极小间隙能够被精确地控制，在不影响滑盖3滑动的同时能够防止被使用者错放于滑盖3上的卡片、硬币等厚度很小的物体向前滑落。此外，该阻挡部件4还包括加强筋45，该加强筋45从本体41的反向于第一阻挡部44的表面向上突伸出并沿该本体41的横向长度的至少一部分延伸，优选地沿该本体41的整个横向长度延伸，以增大该阻挡部件4的强度。

此外，如图3A和图4所示，该储物箱ST还包括第二阻挡部34，该第二阻挡部34为在阻挡部件4下方从滑盖3向上突起并沿该滑盖3的整个横向长度延伸的突起部。可以理解到，第二阻挡部34从滑盖3突起的高度小于该滑盖3与第一阻挡部44的底部之间的距离，以便不影响该滑盖3在阻挡部件4下方滑动。优选地，第二阻挡部34与滑盖3的至少一部分一体成型，例如与柔性材料层33一体成型。

下面借助于图5A和图5B来描述该副仪表板储物箱ST的防掉落功能的原理。如前面所提到的，位于车辆前部的仪表板的功能面板BZ(例如USB面板)紧邻滑盖3的前端布置于该滑盖3的上方，卡片、硬币等厚度很小的物体能够容易地穿过功能面板BZ的底部与滑盖3之间的间隙G并掉落至仪表板后方等难以取回的位置。因此，本发明通过上述阻挡部的设置克服了物体易掉落的缺陷，上述阻挡部例如相对于车辆的X方向布置于功能面板BZ的前侧，因此从车厢中不可见。

如图5A所示，在该储物箱ST处于关闭状态下，如果使用者将厚度小于间隙G的卡片CD放置于滑盖3上，该卡片CD在向前滑动至穿过间隙G后由于被第一阻挡部44和第二阻挡部34中的至少一个阻挡而无法向前滑落(被哪个阻挡取决于第一阻挡部44和第二阻挡部34在前后方向上的相对位置，例如在图示的情况下，第二阻挡部34位于第一阻挡部44后方，因此卡片CD被第二阻挡部34阻挡)。可以理解到，在设置了第二阻挡部34的情况下，厚度极小的物体(例如厚度小于正常卡片的薄膜，其厚度甚至小于第一阻挡部44的底部与滑盖3之间的距离)同样能够被阻挡而无法向前滑落。

如图5B所示，在该储物箱ST处于打开状态下，如果使用者将厚度小于间隙G的卡片CD放置于滑盖3上，该卡片CD向前滑动至穿过间隙G后由于被第一阻挡部44阻挡而无法向前滑落。可以理解到，在设置了第二阻挡部34的情况下，当滑盖3重新向后滑动以关闭储物箱ST时，该第二阻挡部34能够带动被阻挡的卡片CD向后滑动以便于取回该卡片CD。

以上已揭示本发明的技术内容及技术特点，然而可以理解，在本发明的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本发明的保护范围。

上述实施方式的描述是示例性的而不是限制性的，本发明的保护范围由权利要求所确定。

Claims (9)

1.一种车辆的副仪表板储物箱，包括：

箱体(1)，所述箱体(1)具有开口(11)；

导轨结构(2)，所述导轨结构(2)装配至所述箱体(1)，并包括沿所述开口(11)的边缘延伸的纵向导轨(21)；以及

滑盖(3)，所述滑盖(3)可滑动地装配至所述导轨结构(2)以打开或关闭所述开口(11)；

其特征在于，所述副仪表板储物箱还包括阻挡部件(4)，所述阻挡部件(4)包括：

本体(41)，所述本体(41)邻近于所述纵向导轨(21)的端部在所述滑盖(3)上方横向延伸；

固定部(42)，所述固定部(42)连接于所述本体(41)的端部，并固定至所述纵向导轨(21)；以及

第一阻挡部(44)，所述第一阻挡部(44)从所述本体(41)朝向所述滑盖(3)突伸出并沿所述本体(41)的整个横向长度延伸。

2.根据权利要求1所述的副仪表板储物箱，其特征在于，所述副仪表板储物箱还包括第二阻挡部(34)，所述第二阻挡部(34)在所述阻挡部件(4)下方从所述滑盖(3)向上突起并沿所述滑盖(3)的整个横向长度延伸，其中，所述第二阻挡部(34)从所述滑盖(3)突起的高度小于所述滑盖(3)与所述第一阻挡部(44)之间的距离。

3.根据权利要求2所述的副仪表板储物箱，其特征在于，所述第二阻挡部(34)与所述滑盖(3)的至少一部分一体成型。

4.根据权利要求3所述的副仪表板储物箱，其特征在于，所述滑盖(3)包括基底层(32)和布置于所述基底层(32)上的柔性材料层(33)，并且所述第二阻挡部(34)与所述柔性材料层(33)一体成型。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的副仪表板储物箱，其特征在于，所述第一阻挡部(44)具有朝向所述滑盖(3)定向的尖端。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的副仪表板储物箱，其特征在于，所述阻挡部件(4)还包括加强筋(45)，所述加强筋(45)从所述本体(41)的反向于所述第一阻挡部(44)的表面突伸出并沿所述本体(41)的横向长度的至少一部分延伸。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的副仪表板储物箱，其特征在于，所述固定部(42)焊接至所述纵向导轨(21)。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的副仪表板储物箱，其特征在于，所述副仪表板储物箱还包括把手(31)，所述把手(31)邻近于所述滑盖(3)的后端从所述滑盖(3)向上突起，并沿所述滑盖(3)的横向长度的至少一部分延伸。

9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1至8中任一项所述的副仪表板储物箱。