CN117799466A - 充电控制方法、电子设备及计算机存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种充电控制方法、电子设备及计算机存储介质，所述充电控制方法应用于换电站，所述换电站包括电源系统、第一充电设备以及第二充电设备，所述第一充电设备与所述第二充电设备分别与所述电源系统电连接，所述第一充电设备用于对所述换电站内的换电电池充电，所述第二充电设备用于对所述电动汽车充电；所述充电控制方法包括：获取所述第二充电设备的充电时长；根据所述充电时长生成交互信息。本发明的控制方法，缓解了充电资源出现浪费或紧张的情况，并根据第二充电设备的充电时长生成交互信息与车主进行交互，提高了换电站的智能化程度，使车主更加便捷地进行车辆充换电，提高了车主的充电体验。

Description

充电控制方法、电子设备及计算机存储介质

本申请要求申请日为2022年9月30日的中国专利申请202211216122.5以及申请日为2022年10月10日的中国专利申请202211236280.7的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。

技术领域

本发明涉及电动车充换电技术领域，特别涉及一种充电控制方法、电子设备及计算机存储介质。

背景技术

现有的电动车充电的方式分为更换电池和直接充电两种，在不同区域换电车辆和直充车辆的数量不尽相同且会持续变化，不同时间段两种电动车辆的充电需求也是持续变化的，尤其是高功率充电桩等新型充电设备单独建设成本过高，但需求不稳定，不管是换电站还是充电桩，均会发生充电设备供不应求或被闲置的现象，导致充电资源出现浪费或紧张的情况。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中新型充电设备单独建设成本过高但需求不稳定导致充电资源出现浪费或紧张的情况的缺陷，提供一种充电控制方法、电子设备及计算机存储介质。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本发明提供一种充电控制方法，所述充电控制方法应用于换电站，所述换电站包括电源系统、第一充电设备以及第二充电设备，所述第一充电设备与所述第二充电设备分别与所述电源系统电连接，所述第一充电设备用于对所述换电站内的换电电池充电，所述第二充电设备用于对电动汽车充电；所述充电控制方法包括：

获取所述第二充电设备的充电时长；

根据所述充电时长生成交互信息。

本方案基于在换电站内设置第一充电设备和第二充电设备，第一充电设备用于对换电站内的换电电池充电，第二充电设备用于对电动汽车充电，对于换电车辆的换电和直充车辆的充电均可以在换电站完成，换电站的充电资源在第一充电设备和第二充电设备之间分配，缓解了充电资源出现浪费或紧张的情况，并且保证了第二充电设备能够达到预计输出功率，进而保证了直接充电的车辆的充电时间，提高了直充车车主的充电体验。同时车主不管驾驶哪种车辆均可以在换电站进行电能补充。进一步，根据第二充电设备的充电时长生成交互信息与车主进行交互，提高了换电站的智能化程度，使车主更加便捷地进行车辆充换电。

较佳地，所述交互信息包括提醒信息；

所述根据所述充电时长生成交互信息的步骤包括：

当充电时长达到预设的时长阈值时，生成提醒信息。

较佳地，所述方法还包括：

当所述充电时长超过所述时长阈值时，以预设时间间隔生成提醒信息；所述预设时间间隔小于所述时长阈值。

较佳地，所述预设时间间隔小于上一次生成提醒信息的时间间隔。

较佳地，所述方法还包括：

当所述充电时长超过所述时长阈值时，以递减的预设时间间隔生成提醒信息。

本方案基于以预设时间间隔生成提醒信息对用户进行充电时长和充电费用的提醒，提高了用户的使用体验。进一步，随着提醒次数的增加，适应性地减少生成提醒信息的时间间隔，有助于及时发现疏忽和意外的情况并进行提醒，为用户减少不必要的损失。

较佳地，根据所述输出需求配置所述第一充电设备和/或所述电源系统的步骤之后，所述充电控制方法还包括：

获取所述第二充电设备的充电时长；

根据所述充电时长与充电费用的映射关系以及所述充电时长确定充电费用。

本方案基于充电时长与充电费用的映射关系可以是阶梯式的递增，充电时长越长，收费越高，可以防止电动车对换电位的长时间占用，同时用户会相应地缩短充电时间，进而提高了第二充电设备的利用效率。

较佳地，所述交互信息包括充电费用，所述充电控制方法还包括：

获取所述第二充电设备的充电功率和/或充电电量；

根据所述充电时长、所述充电功率以及所述充电电量中的至少一种确定充电费用。

本方案基于充电时长、充电功率以及充电电量中的至少一种确定充电费用，可以根据其中一种参数确定充电费用，也可以利用不同参数之间相互印证，提高了充电计费的准确性。

较佳地，所述充电控制方法还包括：

获取所述第二充电设备的温度数据；

当所述温度数据超过预设温度阈值时，控制所述第二充电设备停止充电。

本方案基于在充电过程中，监控第二充电设备的温度，提高了电动车充电的安全性。

本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上所述的充电控制方法。

本发明还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的充电控制方法。

本发明的积极进步效果在于：

本发明提供的换电站，通过在换电站内设置第一充电设备和第二充电设备，第一充电设备用于对换电站内的换电电池充电，第二充电设备用于对电动汽车充电，对于换电车辆的换电和直充车辆的充电均可以在换电站完成，换电站的充电资源在第一充电设备和第二充电设备之间分配，缓解了充电资源出现浪费或紧张的情况，且车主不管驾驶哪种车辆均可以在换电站进行电能补充，提高了车主的使用体验。

附图说明

图1为本发明实施例1中的换电站的第一结构示意图。

图2为本发明实施例1中的换电站的第二结构示意图。

图3为本发明实施例1中的换电站的第三结构示意图。

图4为本发明实施例1中的换电站的第四结构示意图。

图5为本发明实施例1中的换电站的第五结构示意图。

图6为本发明实施例2中的充电控制方法的第一流程图。

图7为本发明实施例2中的充电控制方法的第二流程图。

图8为本发明实施例2中的充电控制方法的第三流程图。

图9为本发明实施例2中的充电控制方法的第四流程图。

图10为本发明实施例3中的一种电子设备的硬件结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

实施例1

请参考图1，其为本实施例中的换电站的第一结构示意图。具体的，所述换电站包括电源系统3、第一充电设备1以及第二充电设备2，第一充电设备1与第二充电设备2分别与电源系统3电连接，第一充电设备1用于对换电站内的换电电池充电，第二充电设备2用于对电动汽车充电。

在一种可选的实施方式中，电源系统3包括变压器4，变压器4的额定功率小于第一充电设备1与第二充电设备2的最大输出功率之和。具体地，用户的用电需求不是恒定的，而是不断变化的，充电需求通常较平稳但会在某些时段出现需求高峰，增大变压器4的额定功率虽然会提高用电峰值时的充电效率，但会导致较高的建设、维护成本，并且处于用电高峰的时段所占比例并不大，进而大部分时段会导致充电资源的闲置和浪费。因此，在实际应用中，可以降低对变压器4规格的要求，变压器4的额定功率不需要大于等于第一充电设备1与第二充电设备2的最大输出功率之和。

请参考图2，其为本实施例中的换电站的第二结构示意图。具体的，在一种可选的实施方式中，第一充电设备1包括双向充电模块11；电源系统3通过双向充电模块11对换电电池5进行充电；换电电池5通过双向充电模块11向电源系统3放电。换电电池和电源系统通过双向充电模块连接，使得换电电池可以根据实际用电情况，在充电状态和放电状态之间进行切换，充分利用了换电电池的特点，当充电需求超过电源系统的输出功率时，换电电池可以切换为放电状态，换电电池通过双向充电模块并入电源系统，既提高了电源系统的输出功率，又减小了换电电池的充电需求，使得第二充电设备可以正常工作；当充电需求小于电源系统的输出功率时，换电电池继续进行充电，进而对充电资源进行了合理配置，防止充电资源的闲置和浪费。

在一种可选的实施方式中，双向充电模块11的数量为多个，每个双向充电模块11与一个换电电池5电连接；当第一充电设备1与第二充电设备2的预计输出功率之和大于变压器的额定功率时，部分或全部的换电电池5通过双向充电模块11向电源系统3放电。具体地，根据第一充电设备1与第二充电设备2的运行情况获取第一充电设备1与第二充电设备2的预计输出功率，进而判断第一充电设备1与第二充电设备2的预计输出功率之和是否大于变压器的额定功率，若判断为是，则切换部分或全部的换电电池的状态，并使换电电池通过双向充电模块向电源系统3放电，以提高电源系统3的总输出功率。

在一种可选的实施方式中，通过双向充电模块向电源系统3放电的换电电池为SOC值处于预设SOC范围的目标电池。具体地，可以通过换电电池的SOC值筛选出切换为放电状态的换电电池，例如，预设SOC范围的选择具体可以根据换电SOC标准确定，以避免影响换电电池的储备，例如若换电SOC标准为95％，即充电至95％以上的电池可以为换电车辆进行更换，这种情况下，可以选择SOC值大于95％的换电电池进行放电，并放电至95％为止；或者可以选择SOC值与换电SOC标准差距较大的换电电池，例如选择SOC值小于60％的换电电池，以避免使快充电至换电SOC标准的电池进行放电影响换电电池的储备。同时，还可以设定预设SOC范围的下限值，从而防止SOC值过低的换电电池处于过放的状态而导致电池的损耗，例如选择SOC值大于30％的换电电池进行放电。即在一个优选的实施例中，可以选择SOC值大于换电SOC标准，以及SOC值在30％至60％之间的换电电池进行放电。

请参考图3，其为本实施例中的换电站的第三结构示意图。具体的，在另一种可选的实施方式中，第一充电设备1包括选择模块12和单向充电模块13，选择模块12分别与换电电池5以及第二充电设备2电连接。

其中，当选择模块12处于第一状态时，电源系统3通过单向充电模块13对换电电池5进行充电；当选择模块12处于第二状态时，电源系统3通过单向充电模块13对第二充电设备2供电。具体地，对于现有充电设备只配置了单向充电模块13的换电站，可以增加配置选择模块12，选择模块12与单向充电模块13构成第一充电设备1，并与第二充电设备2电连接，使得选择模块12可以选择电源系统3向第一充电设备1提供电能还是向第二充电设备2提供电能。

在一种可选的实施方式中，单向充电模块13的数量为多个，每个单向充电模块13与一个换电电池5电连接；当第二充电设备2工作时，部分或全部的单向充电模块向第二充电设备2供电。

在一种可选的实施方式中，选择模块12包括若干母联接触器；预设数量的单向充电模块13通过母联接触器并联于第二充电设备2。具体地，母联接触器结构简单稳定，能够有效实现单向充电模块13输出的选择切换控制，母联接触器与单向充电模块13构成第一充电设备1，并与第二充电设备2电连接，母联接触器可以选择电源系统3向第一充电设备1提供电能还是向第二充电设备2提供电能。

在一种可选的实施方式中，第二充电设备2为充电桩，充电桩的功率大于200kW。具体地，功率大于200kW的充电桩为高功率充电桩，高功率充电桩极大地提升了用户的充电体验，但整个电池充电的过程中，通常只有电池SOC值较低的区段需要高功率充电，存在成本高、需求小的缺陷，通过将高功率充电桩与用于电池充电的第一充电设备一起配置于换电站，高功率充电桩可以复用换电站内的充电资源，从而在较低的成本下实现了直充车辆的高速充电，避免了充电资源的闲置和浪费，扩展了换电站的功能范围，提高了用户的使用体验。

在一种可选的实施方式中，第二充电设备为无线充电设备。具体地，第二充电设备可以被配置为无线充电设备，无线充电设备与电动汽车之间不通过导线进行电气连接，也不需要插拔充电接头，使用方便、安全，避免了火花及触电的危险，并且无积尘和接触损耗，无机械磨损不需要相应的维护，适应多种恶劣环境和天气。

在一种可选的实施方式中，换电站包括换电位，电动汽车在换电位上通过第二充电设备2电进行充电。具体的，换电站内的第二充电设备2可以设置在换电位附近，换电车辆与直充车辆共用位置，节约换电站内的空间。

在另一种可选的实施方式中，换电站包括充电位，电动汽车在充电位上通过第二充电设备2电进行充电，具体地，换电站内可以分别设置换电位和充电位，避免换电车辆与直充车辆相互影响，提高换电站的效率及安全性。

在一种可选的实施方式中，换电站包括多个换电位，多个换电位沿平行或垂直于行车方向阵列排布。请参考图4，其为本实施例中的换电站的第四结构示意图。如图4所示，本实施例提供了一种阵列式换电站，阵列式换电站包括若干个换电位100，每个换电位100分别配置有第二充电设备2，在垂直于行车方向上，换电位100、第二充电设备2依次设置；通过增加换电的工位，能够容纳更多的车辆同时进行换电。优选地，在垂直于行车方向上，第二充电设备2设置于换电位100的一侧。阵列式换电站包括由两个在垂直于行车方向上相对设置的第二充电设备2形成的第一阵列单元910，两个载车平台100位于两个第二充电设备2之间；

优选地，在行车方向上，多个平行设置的第一阵列单元910形成阵列式换电站；第一阵列单元910沿行车方向平行设置，布局规整，车辆换电过程更为有序，并且提供了更多的换电工位，能够为更多的车辆提供换电服务。

优选地，沿垂直于行车方向上，两个相对设置的第二充电设备2的载车平台100之间设置有备用车道700；在本实施例中，通过设置备用车道700，可以为车辆通行提供充足的空间，有利于车辆的通行与等待，前方车辆的换电，不会影响后方车辆的通行，提高了用户体验感。

请参考图5，其为本实施例中的换电站的第五结构示意图。如图5所示，本实施例提供了一种阵列式换电站，通过错位设置，可以极大的节约空间，布局紧凑，在有限的空间里可以设置更多的换电工位，并且，沿行车方向上前后设置的载车平台上停的车辆之间通行不互不干扰，车辆通行顺畅。

在一种可选的实施方式中，至少一个换电位上的电动汽车可以通过对应的第二充电设备2电进行充电。在包括多个换电位的换电站内，将其中一个或多个换电位复用为充电位，无需额外设置充电位，即提高了换电站的空间利用率，换电车辆与直充车辆的工位也可以灵活选择，避免相互影响。

本实施例的换电站，通过在换电站内设置第一充电设备和第二充电设备，第一充电设备用于对换电站内的换电电池充电，第二充电设备用于对电动汽车充电，对于换电车辆的换电和直充车辆的充电均可以在换电站完成，换电站的充电资源在第一充电设备和第二充电设备之间分配，缓解了充电资源出现浪费或紧张的情况。同时车主不管驾驶哪种车辆均可以在换电站进行电能补充，提高了车主的使用体验。

实施例2

请参考图6，其为本实施例中的充电控制方法的第一流程图。具体的，所述充电控制方法应用于实施例1的换电站，所述充电控制方法包括：

S101、获取第二充电设备的输出需求；

S102、根据输出需求配置第一充电设备和/或电源系统，以使第二充电设备满足输出需求。

请参考图7，其为本实施例中的充电控制方法的第二流程图。具体的，优选地，输出需求包括预计输出功率。

在一种可选的实施方式中，在步骤S101之前，充电控制方法还包括：

S1000、判断电动汽车是否符合第二充电设备的预设充电条件。

S1001、当电动汽车不符合第二充电设备的预设充电条件时，控制第二充电设备的充电位地锁升起。

S1002、当电动汽车符合第二充电设备的预设充电条件时，控制第二充电设备的充电位地锁降下。具体地，第二充电设备通常具有若干种配置，例如，高功率充电桩的输出功率超过200KW，当电动车与第二充电设备相适配时，充电位地锁降下，电动车才可以使用该充电位配套的第二充电设备进行充电，既保证了充电的安全性，又防止第二充电设备被不适配的电动车占用。

在一种可选的实施方式中，第二充电设备为充电桩，所述充电桩的功率大于200kW。

在一种可选的实施方式中，在步骤S101之前，充电控制方法还包括：

S1000、判断电动汽车是否符合第二充电设备的预设充电条件。

S1003、在电动汽车符合第二充电设备的预设充电条件的情况下，控制第二充电设备对电动汽车充电；其中，预设充电条件包括充电接口、充电协议、功率范围以及电池SOC值中的任意一种。具体地，在直充车辆使用第二充电设备进行充电时，需要进行充电接口、充电协议、功率范围以及电池SOC值等条件的认证，以保证高功率充电设备的合理利用

在一种可选的实施方式中，电源系统包括换电电池和/或储能电池，步骤S102包括：

控制换电电池和/或储能电池向第二充电设备供电。

具体地，为第二充电设备供电的可以是换电站内用于给换电车辆进行换电的换电电池，或用于电力调节的储能电池，从而保证第二充电设备的电力供应。

在一种可选的实施方式中，电源系统包括变压器，第一充电设备包括双向充电模块；步骤S102包括：

S1021、判断第一充电设备与第二充电设备的预计输出功率之和是否超过变压器的额定功率；

S1022、当第一充电设备与第二充电设备的预计输出功率之和超过变压器的额定功率时，控制部分或全部双向充电模块对应的换电电池向电源系统放电。具体地，用户的用电需求不是恒定的，而是不断变化的，充电需求通常较平稳但会在某些时段出现需求高峰，增大变压器的额定功率虽然会提高用电峰值时的充电效率，但会导致较高的建设、维护成本，并且处于用电高峰的时段所占比例并不大，进而大部分时段会导致充电资源的闲置和浪费。因此，在实际应用中，变压器的额定功率不需要大于等于第一充电设备与第二充电设备的最大输出功率之和，降低了对变压器规格的要求。当判断第一充电设备与第二充电设备的预计输出功率之和超过变压器的额定功率时，控制部分或全部双向充电模块对应的换电电池向电源系统放电，既提高了电源系统的输出功率，又减小了换电电池的充电需求，以满足第二充电设备的正常工作。

在一种可选的实施方式中，步骤S1022包括：

S10221、根据预设SOC范围从换电电池中筛选出向电源系统放电的目标电池。具体地，可以通过换电电池的SOC值筛选出切换为放电状态的换电电池，例如，选择SOC值大于75％的换电电池切换为放电状态，可以防止SOC值过低的换电电池处于过放的状态而导致电池的损耗。

在一种可选的实施方式中，步骤S1022包括：

S10222、获取预计输出功率之和与变压器的额定功率的功率差值；

S10223、根据功率差值确定向电源系统放电的换电电池数量及放电功率。具体地，根据预计输出功率之和与变压器的额定功率的功率差值，精准地确定向电源系统放电的换电电池数量及放电功率，从而合理配置进行放电的换电电池，避免了充电资源的浪费。

在一种可选的实施方式中，第一充电设备还包括单向充电模块，与双向充电模块电连接的换电电池为第一换电电池，与单向充电模块电连接的换电电池为第二换电电池；

方法还包括：

控制第一换电电池的SOC值高于第二换电电池的SOC值。具体地，第一换电电池可以通过双向充电模块放电，第二换电电池无法通过单向充电模块放电，因此，控制第一换电电池的SOC值高于第二换电电池的SOC值，从而保障足够的放电能力供应第二充电设备，还可以防止SOC值过低的换电电池处于过放的状态而导致电池的损耗。

在一种可选的实施方式中，步骤S102还包括：

S1023、减小第二换电电池的充电功率或停止对第二换电电池充电。

具体地，对于不能进行放电的第二换电电池，还可以通过减小充电功率或停止充电来降低换电站的输出功率，以保障第二充电设备的正常工作。

请参考图8，其为本实施例中的充电控制方法的第三流程图。具体的，在一种可选的实施方式中，电源系统包括变压器，第一充电设备包括选择模块与和单向充电模块，当选择模块处于第一状态时，电源系统通过单向充电模块对换电电池进行充电；当选择模块处于第二状态时，电源系统通过单向充电模块对第二充电设备供电；步骤S102包括：

S1024、当第二充电设备工作时，控制选择模块切换为第二状态。具体地，对于现有充电设备只配置了单向充电模块的换电站，可以增加配置选择模块，选择模块与单向充电模块构成第一充电设备，并与第二充电设备电连接，使得选择模块可以选择电源系统向第一充电设备提供电能还是向第二充电设备提供电能，当第二充电设备工作时，控制选择模块切换为第二状态。

请参考图9，其为本实施例中的充电控制方法的第四流程图。在本实施例中，步骤S102之后，充电控制方法还包括：

S103、获取第二充电设备的充电时长；

步骤S103之后，充电控制方法还包括：

S108、根据充电时长生成交互信息。

本实施例的充电控制方法，根据第二充电设备的充电时长生成交互信息与车主进行交互，提高了换电站的智能化程度，使车主更加便捷地进行车辆充换电。

具体地，交互信息包括提醒信息。在一种可选的实施方式中，步骤S102之后，上述步骤S108可以包括：

S104、当充电时长达到预设的时长阈值时，生成提醒信息。

在一种可选的实施方式中，步骤S104可以包括：

S1041、当充电时长超过时长阈值时，以预设时间间隔生成提醒信息；预设时间间隔小于时长阈值。具体地，电池的SOC值较低时，对于高功率充电桩的利用效率越大，因此，充电时长与充电费用的映射关系可以是阶梯式的递增，充电时长越长，收费越高，相应地以预设时间间隔生成提醒信息对用户进行充电时长和充电费用的提醒，提高了用户的使用体验。在一个优选的实施例中，时长阈值为3分钟，预设时间间隔为1分钟，即在充电达到3分钟后，每1分钟向用户发送提醒信息，以使用户尽量在电池的SOC值较低的区间内使用第二充电设备。

在一种可选的实施方式中，预设时间间隔小于上一次生成提醒信息的时间间隔；

步骤S104还可以包括：当充电时长超过所述时长阈值时，以递减的预设时间间隔生成提醒信息。

进一步，随着提醒次数的增加，适应性地减少生成提醒信息的时间间隔，有助于及时发现疏忽和意外的情况并进行提醒，为用户减少不必要的损失。

在一种可选的实施方式中，步骤S102之后，充电控制方法还包括：

S103、获取第二充电设备的充电时长；

S105、根据充电时长与充电费用的映射关系以及充电时长确定充电费用。具体地，根据第二充电设备的充电时长自动计算充电费用。电池的SOC值较低时，对于高功率充电桩的利用效率越大，因此，充电时长与充电费用的映射关系可以是阶梯式的递增，充电时长越长，收费越高，可以防止电动车对换电位的长时间占用，同时用户会相应地缩短充电时间，进而提高了第二充电设备的利用效率。

此外，交互信息包括充电费用，充电控制方法还包括：

获取第二充电设备的充电功率和/或充电电量；

根据充电时长、所述充电功率以及充电电量中的至少一种确定充电费用。

本实施例的充电控制方法，还可以基于充电时长、充电功率以及充电电量中的至少一种确定充电费用，即可以根据其中一种参数确定充电费用，也可以利用不同参数之间相互印证，提高了充电计费的准确性。

在一种可选的实施方式中，在步骤S102之后，充电控制方法还包括：

S106、获取第二充电设备的温度数据；

S107、当温度数据超过预设温度阈值时，控制第二充电设备停止充电。在充电过程中，监控第二充电设备的温度，提高了电动车充电的安全性。

本实施例的充电控制方法，通过在上述换电站内，对换电站的充电资源在第一充电设备和第二充电设备之间分配，缓解了充电资源出现浪费或紧张的情况，并且保证了第二充电设备能够达到预计输出功率，进而保证了直充车辆的充电时间，提高了直充车车主的充电体验。同时对于换电车辆的换电和直充车辆的充电均可以在换电站完成，车主不管驾驶哪种车辆均可以在换电站进行电能补充；通过充电位地锁保证充电位的使用效率，充电时长与充电费用的映射关系可以是阶梯式的递增，充电时长越长，收费越高，相应地以预设时间间隔生成提醒信息对用户进行充电时长和充电费用的提醒，提高了充电的效率和智能性，提高了车主的使用体验。

实施例3

图10为本发明实施例3提供的一种电子设备的结构示意图。所述电子设备包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现实施例1的充电控制方法。图10显示的电子设备30仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图10所示，电子设备30可以以通用计算设备的形式表现，例如其可以为服务器设备。电子设备30的组件可以包括但不限于：上述至少一个处理器31、上述至少一个存储器32、连接不同系统组件(包括存储器32和处理器31)的总线33。

总线33包括数据总线、地址总线和控制总线。

存储器32可以包括易失性存储器，例如随机存取存储器(RAM)321和/或高速缓存存储器322，还可以进一步包括只读存储器(ROM)323。

存储器32还可以包括具有一组(至少一个)程序模块324的程序/实用工具325，这样的程序模块324包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。

处理器31通过运行存储在存储器32中的计算机程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如本发明实现实施例1的充电控制方法。

电子设备30也可以与一个或多个外部设备34(例如键盘、指向设备等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口35进行。并且，模型生成的设备30还可以通过网络适配器36与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器36通过总线33与模型生成的设备30的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合模型生成的设备30使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理器、外部磁盘驱动阵列、RAID(磁盘阵列)系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。

应当注意，尽管在上文详细描述中提及了电子设备的若干单元/模块或子单元/模块，但是这种划分仅仅是示例性的并非强制性的。实际上，根据本发明的实施方式，上文描述的两个或更多单元/模块的特征和功能可以在一个单元/模块中具体化。反之，上文描述的一个单元/模块的特征和功能可以进一步划分为由多个单元/模块来具体化。

实施例4

本实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现实施例1的充电控制方法。

其中，可读存储介质可以采用的更具体可以包括但不限于：便携式盘、硬盘、随机存取存储器、只读存储器、可擦拭可编程只读存储器、光存储器件、磁存储器件或上述的任意合适的组合。

在可能的实施方式中，本发明还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当所述程序产品在终端设备上运行时，所述程序代码用于使所述终端设备执行实现实施例1的充电控制方法。

其中，可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本发明的程序代码，所述程序代码可以完全地在用户设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户设备上部分在远程设备上执行或完全在远程设备上执行。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种充电控制方法，所述充电控制方法应用于换电站，其特征在于，所述换电站包括电源系统、第一充电设备以及第二充电设备，所述第一充电设备与所述第二充电设备分别与所述电源系统电连接，所述第一充电设备用于对所述换电站内的换电电池充电，所述第二充电设备用于对电动汽车充电；所述充电控制方法包括：

获取所述第二充电设备的充电时长；

根据所述充电时长生成交互信息。

2.如权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，所述交互信息包括提醒信息；

所述根据所述充电时长生成交互信息的步骤包括：

当充电时长达到预设的时长阈值时，生成提醒信息。

3.如权利要求2所述的充电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述充电时长超过所述时长阈值时，以预设时间间隔生成提醒信息；所述预设时间间隔小于所述时长阈值。

4.如权利要求3所述的充电控制方法，其特征在于，所述预设时间间隔小于上一次生成提醒信息的时间间隔。

5.如权利要求3所述的充电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述充电时长超过所述时长阈值时，以递减的预设时间间隔生成提醒信息。

6.如权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，所述交互信息包括充电费用；

所述根据所述充电时长生成交互信息的步骤包括：

根据所述充电时长与充电费用的映射关系以及所述充电时长确定充电费用。

7.如权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，所述交互信息包括充电费用，所述充电控制方法还包括：

获取所述第二充电设备的充电功率和/或充电电量；

根据所述充电时长、所述充电功率以及所述充电电量中的至少一种确定充电费用。

8.如权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，所述充电控制方法还包括：

获取所述第二充电设备的温度数据；

当所述温度数据超过预设温度阈值时，控制所述第二充电设备停止充电。

9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1-8中任一项所述的充电控制方法。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-8中任一项所述的充电控制方法。