CN116418063A - 充电控制方法、系统、电子设备及存储介质 - Google Patents

充电控制方法、系统、电子设备及存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种充电控制方法、系统、电子设备及存储介质，该方法包括获取目标换电站在第一时间周期的预测数据；根据所述第一电池供应状态及所述第一电池更换需求对第一电池进行提前充电控制；根据所述第二电池供应状态及所述第二电池更换需求对第二电池进行即时充电控制。本发明中，对第一电池进行提前充电控制，这种方式下，对于充电时间要求较高的第二电池采取“换下即充”的换电模式，对第二电池进行即时充电控制，满足第二电池的充电时间需求，而对于充电时间要求不高的第一电池采取提前充电控制，从而合理分配换电站的充电资源，在整体上减小了换电压力。

Description

充电控制方法、系统、电子设备及存储介质
技术领域
本发明涉及车辆换电领域，特别涉及一种充电控制方法、系统、电子设备及存储介质。
背景技术
快换式电动汽车可以通过在换电站更换电池包的方式来满足快换式电动汽车的供电需求。在目前换电站一般实行“换下即充”的充电模式，即当电池从换电车辆换下，换电设备立即将换下电池送到空闲的充电仓位开启充电。
若换电站中的所有充电电池都采取“换下即充”的充电模式，一方面，可能会浪费换电站的充电资源；另一方面，在换电高峰时期可能由于换下的待充电电池的数量过多，给换电站造成了很大的充电压力。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中若所有充电电池都采取“换下即充”的充电模式，则会浪费换电站充电资源，给换电站造成很大的充电压力的缺陷，提供一种节约充电资源、降低充电压力的充电控制方法、系统、电子设备及存储介质。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
本发明提供了一种充电控制方法，所述充电控制方法包括：
获取目标换电站在第一时间周期的预测数据，所述预测数据包括第一电池供应状态、第二电池供应状态、第一电池更换需求及第二电池更换需求；
根据所述第一电池供应状态及所述第一电池更换需求对第一电池进行提前充电控制；
根据所述第二电池供应状态及所述第二电池更换需求对第二电池进行即时充电控制。
本发明中，目标换电站具有两种电池，即第一电池及第二电池，第一电池为普通电池，第二电池为“换下即充”类型的电池，第二电池一般由于电池种类、业务需求等因素导致对充电时间要求较高，因此其需要采取“换下即充”的充电模式，目标换电站对这两类电池采取不同的充电控制方式，具体而言，对第一电池进行提前充电控制，这种方式下，不需要采取“换下即充”的换电模式，则可以满足第一电池的需求，节约了充电资源，而对第二电池进行即时充电控制，满足第二电池的充电时间需求，综合来看，本发明一方面满足了目标换电站对特定电池，即第二电池的充电时间需求，另一方面也从整体上节约了换电资源，减小了换电压力。
较佳地，所述第二电池包括设定型号的电池、具有预设标识的电池、设定用户或用户组更换的电池中的至少一种。
本发明中，第二电池需要进行即时充电的因素可以根据实际情况确定，例如第二电池可以为充电速度比第一电池快的电池，此时可以将设定型号的电池设置为第二电池；第二电池还可以为换电优先级较高的特定车辆或用户对应的电池，此时可以将具有预设标识的电池设置为第二电池、或将设定用户或用户组所对应的电池作为第二电池。由此，可以满足各种对第二电池充电速度有要求的情况。
较佳地，根据所述第一电池供应状态及所述第一电池更换需求对第一电池进行提前充电控制的步骤包括：
确定目标换电站中所述第一电池的充电开始时间和/或充电速度。
本发明中，通过确定目标换电站中待充电池的充电开始时间和/或充电速度，可以有效对第一电池进行提前充电控制，从而对第一电池充电转换为可用电池的时间进行控制，以保证第一电池的可用数量可以满足第一电池更换需求。
较佳地，所述获取目标换电站在第一时间周期的预测数据的步骤具体包括：
获取所述目标换电站在第二时间周期的历史数据；
根据所述第二时间周期的历史数据确定所述第一时间周期的预测数据；
其中，所述第二时间周期为所述第一时间周期之前的时间周期。
本发明中，可以根据目标换电站自身的历史数据(即第二时间周期的电池供应状态及电池更换需求)对未来的数据进行预测(即第一时间周期的电池供应状态及电池更换需求)，在充分利用自身资源的同时，也提高预测的准确度。
较佳地，所述预测数据还包括所述目标换电站的最大电负荷，所述根据所述第二电池供应状态及所述第二电池更换需求对第二电池进行即时充电控制的步骤后还包括：
控制所述目标换电站的充电功率总和小于或等于所述最大电负荷。
本发明中，预测数据还包括最大电负荷，最大电负荷为目标换电站保证安全运行情况下的最大用电功率，通过控制目标换电站的充电功率总和小于或等于最大电负荷，可以减少目标换电站的充电压力，也提高了充电的安全性。
较佳地，控制所述目标换电站的充电功率总和小于或等于所述最大电负荷的步骤具体包括：
当所述目标换电站中充电的电池同时包括所述第一电池及所述第二电池时，若所述充电功率总和大于所述最大电负荷，减小所述第一电池的充电功率和/或减少所述第一电池的充电数量。
本发明中，当目标换电站的充电总功率大于最大电负荷，且此时同时在充第一电池及第二电池，则可以通过减小第一电池的充电功率和/或充电数量的方式，在保证目标换电站保证安全运行的情况下，优先对第二电池进行充电，以优先满足第二电池的充电时间需求。
较佳地，所述第二电池更换需求包括车辆预计换电时间，控制所述目标换电站的充电功率总和小于或等于所述最大电负荷的步骤具体包括：
当所述目标换电站中充电的电池仅包括所述第二电池时，若所述充电功率总和大于所述最大电负荷，减小所述车辆预计换电时间在后的第二电池的充电功率和/或减少所述车辆预计换电时间在后的第二电池的充电数量。
本发明中，当充电功率总和大于最大电负荷且控制充电的电池仅包括第二电池时，通过减少车辆预计换电时间在后的第二电池的充电功率或充电数量的方式使预计换电时间在前的第二电池优先充电，从而优先保证换电时间在前的第二电池可以满足换电需求，且使尽可能多的第二电池能够完成充电。
较佳地，所述目标换电站包括非二十四小时换电站，所述非二十四小时换电站包括营业时间及非营业时间，所述根据所述第一电池供应状态及所述第一电池更换需求对第一电池进行提前充电控制的步骤包括：
从所述非二十四小时换电站的营业时间开始至预设时间，根据所述第一电池更换需求对所述第一电池进行即时充电控制；
从所述非二十四小时换电站的所述预设时间至营业结束时间，根据所述第一电池更换需求对所述第一电池进行提前充电控制。
本发明中，对于非二十四小时换电站而言，在换电站刚开始营业时可能会有大量的辆过来换电，车辆将大量的待充电池换下，而将目标换电站中大量的可用电池换上，为了保证后续营业的过程中，有充足的可用电池可以供后续换电的车辆使用，在营业开始的一段时间内，也采取“换下即充”的模式来对大量被车辆换下的待充的第一电池充电，以保证之后能供应足够的可用的第一电池。
本发明还提供了一种充电控制系统，所述充电控制系统包括：预测数据获取模块、第一充电控制模块及第二充电控制模块；
所述预测数据获取模块用于获取目标换电站在第一时间周期的预测数据，所述预测数据包括第一电池供应状态、第二电池供应状态、第一电池更换需求及第二电池更换需求；
所述第一充电控制模块用于根据所述第一电池供应状态及所述第一电池更换需求对第一电池进行提前充电控制；
所述第二充电控制模块用于根据所述第二电池供应状态及所述第二电池更换需求对第二电池进行即时充电控制。
较佳地，所述第二电池包括设定型号的电池、具有预设标识的电池、设定用户或用户组更换的电池中的至少一种。
较佳地，所述第一充电控制模块用于确定目标换电站中所述第一电池的充电开始时间和/或充电速度。
较佳地，所述预测数据获取模块包括历史数据获取单元及预测数据确定单元；
所述历史数据获取单元用于获取所述目标换电站在第二时间周期的历史数据；
所述预测数据确定单元用于根据所述第二时间周期的历史数据确定所述第一时间周期的预测数据；
其中，所述第二时间周期为所述第一时间周期之前的时间周期。
较佳地，所述预测数据还包括所述目标换电站的最大电负荷，所述充电控制系统还包括负荷控制模块，所述第二充电控制模块还用调用所述负荷控制模块，所述负荷控制模块用于控制所述目标换电站的充电功率总和小于或等于所述最大电负荷。
较佳地，所述负荷控制模块具体用于当所述所述目标换电站中充电的电池同时包括所述第一电池及所述第二电池时，若所述充电功率总和大于所述最大电负荷，减小所述第一电池的充电功率和/或减少所述第一电池的充电数量。
较佳地，所述负荷控制模块还用于当所述所述目标换电站中充电的电池仅包括所述第二电池时，若所述充电功率总和大于所述最大电负荷，减小所述车辆预计换电时间在后的第二电池的充电功率和/或减少所述车辆预计换电时间在后的第二电池的充电数量。
较佳地，所述目标换电站包括非二十四小时换电站，所述非二十四小时换电站包括营业时间及非营业时间，所述第一充电控制模块还包括提前充电控制单元及即时充电控制单元；
所述提前充电控制单元用于从所述非二十四小时换电站的营业时间开始至预设时间，根据所述第一电池更换需求对所述第一电池进行即时充电控制；
所述即时充电控制单元用于从所述非二十四小时换电站的所述预设时间至营业结束时间，根据所述第一电池更换需求对所述第一电池进行提前充电控制。
本发明还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上任一项所述的充电控制方法。
本发明还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上任一项所述的充电控制方法。
本发明的积极进步效果在于：本发明中，根据不同充电要求的第一电池及第二电池采取不同的充电控制策略，对第一电池进行提前充电控制，这种方式下，对于充电时间要求较高的第二电池采取“换下即充”的换电模式，对第二电池进行即时充电控制，满足第二电池的业务需求，而对于充电时间要求不高的第一电池采取提前充电控制，从而合理分配换电站的充电资源，在整体上减小了换电压力。
附图说明
图1为本发明实施例1中充电控制方法的流程图。
图2为本发明实施例1中步骤101的实现方式的流程图。
图3为本发明实施例1中步骤101的实现方式的流程图。
图4为本发明实施例1中预测数据包括最大电负荷时的流程图。
图5为本发明实施例2中充电控制系统的模块示意图。
图6为本发明实施例3中电子设备的模块示意图。
具体实施方式
为了便于理解，下面先对实施例中常出现的术语进行解释：
【包括的定义】如这里所使用的术语“具有”、“可以具有”、“包括”或“可以包括”指示本公开的相应功能、操作、元件等的存在，并且不限制其它的一个或多个功能、操作、元件等的存在。此外应当理解到，如这里所使用的术语“包括”或“具有”是指示在说明书中所描述的特点、数字、步骤、操作、元件、部件或其组合的存在，而不排除一个或多个其它特点、数字、步骤、操作、元件、部件或其组合的存在或增加。
【和/或的定义】如这里所使用的术语“A或B”、“A和/或B的至少之一”或“A和/或B的一个或多个”包括与其一起列举的单词的任意和所有组合。例如，“A或B”、“A和B的至少之一”或“A或B的至少之一”意味着(1)包括至少一个A，(2)包括至少一个B，或(3)包括至少一个A和至少一个B两者。
【第一、第二的定义】本申请实施例中出现的第一、第二等描述，仅作示意与区分描述对象之用，没有次序之分，也不表示本申请实施例中对设备个数的特别限定，不能构成对本申请实施例的任何限制。例如，可以将第一元件称为第二元件，而没脱离本公开的范围，类似地，可以将第二元件称为第一元件。
下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
实施例1
本实施例提供了一种充电控制方法，该充电控制方法用于对目标换电站中的电池进行充电控制，目标换电站包括至少两种类型的电池，第一种电池为普通电池，即第一电池，第二种电池为“换下即充”类型的电池，即第二电池，第二电池由于与用户事先约定、为了满足换电站自身的需求、电池自身性能的要求等原因需要从换电车辆换下时立即对其进行充电。
具体而言，本实施例中，有有多种方式可以灵活地区分第一电池和第二电池，即第二电池包括设定型号的电池、具有预设标识的电池、设定用户或用户组更换的电池中的至少一种。
本实施例中，通过上述方式，可以将设定型号的电池设置为第二电池、将具有预设标识的电池设置为第二电池、将设定用户或用户组所对应的电池作为第二电池，由此，提高了第二电池设置的灵活度。通过区分第一电池和第二电池可以确保满足第二电池“换下即充”的要求。
如图1所示，本实施例中的充电控制方法包括以下步骤：
步骤101、获取目标换电站在第一时间周期的预测数据。
其中，预测数据包括第一电池供应状态、第二电池供应状态、第一电池更换需求及第二电池更换需求。
本实施例中，可以通过目标换电站的历史数据来获取其预测数据，具体来说，如图2所示，步骤101可以包括以下步骤：
步骤1011、获取目标换电站在第二时间周期的历史数据。
步骤1012、根据第二时间周期的历史数据确定第一时间周期的预测数据。
其中，历史数据具体可以包括历史第一电池供应状态、历史第二电池供应状态、历史第一电池更换需求及历史第二电池更换需求。历史数据可以通过目标换电站的换电日志等数据获取，第二时间周期可以与第一时间周期的时长相同，也可以长于第一时间周期的时长。比如说，需要预测第二天的预测数据，则可以获取第二天之前的一个星期的历史数据，对这些数据求均值，或者其他的预设计算方法来得到第二天的预测数据。
通过这种方式，可以根据目标换电站自身的历史数据对未来的数据进行预测，可以充分利用自身资源的同时，也提高预测的准确度。在其他可选的实施方式中，在缺少目标换电站的历史数据等情况下，也可以选择其他同类型或位置邻近的换电站的历史数据用于预测目标换电站的电池更换需求。
步骤102、根据第一电池供应状态及第一电池更换需求对第一电池进行提前充电控制。
其中，第一电池供应状态包括可用电池的数量、待充电池的数量及每一待充电池的剩余电量，可用电池为剩余电量达到电量阈值的电池，待充电池为剩余电量未达到电量阈值的电池，电量阈值的具体数值可以根据实际情况确定，例如一般可以将电池满电电量的98％作为电量阈值。目标换电站的电池更换需求包括：待更换电池的数量，在步骤102中，可以通过可用电池的数量及待更换电池的数量的比较来判断电池供应状态是否满足电池更换需求，当可用电池的数量不满足待更换电池的数量时，则对待充电池进行提前充电以使待充电池转换成可用电池，直至可用电池的数量满足待更换电池的数量；而当可用电池的数量满足待更换电池的数量时，确认可用电池的数量满足待更换电池的数量，则无需对第一电池进行提前充电控制。
具体来说，步骤102可以具体包括步骤：确定目标换电站中第一电池的充电开始时间和/或充电速度来对第一电池进行充电控制，比如说，在15点待更换电池的数量为4块，但可用电池的数量只有2块，则可以得到此时各个待充电电池的剩余电量，根据剩余电量来计算转换为可用电池的时间(进一步的，可以计算在不同的充电速度下转换为可用电池的时间)，以此来确定需要提前多久，以多少速度来对2块待充电池进行充电控制以使其在15点前转换为可用电池。
本实施例中，通过确定目标换电站中待充电池的充电开始时间和/或充电速度，可以有效对第一电池进行提前充电控制，以控制待充的第一电池充电转换为可用电池的时间，从而保证第一电池可以满足第一电池更换需求。
在一种具体的实施方式中，目标换电站可能为非二十四小时换电站，非二十四小时换电站的特点在于并非持续营业，其在一天中分为营业时间及非营业时间，一般来说，每天在刚开始营业时，会有大量等待换电的换电汽车前往非二十四小时换电站进行换电，因此，在这种场景下，如图3所示，步骤102具体可以包括以下步骤：
步骤1021、从非二十四小时换电站的营业时间开始至预设时间，根据第一电池更换需求对第一电池进行即时充电控制；
步骤1022、从非二十四小时换电站的预设时间至营业结束时间，根据第一电池更换需求对第一电池进行提前充电控制。
本实施例中中，对于非二十四小时换电站而言，在换电站刚开始营业时，大量等待换电的车辆，将大量的待充电池换下，而将目标换电站中大量的可用电池换上，此时，目标换电站会增加大量的待充电池，因此，为了保证后续营业的过程中，有充足的可用电池可以供后续换电的车辆使用，在营业开始的一段时间内，也可以采取“换下即充”的模式来对大量被车辆换下的待充的第一电池充电，在各个第一电池的电量满足一定条件后，再执行提前充电的策略，以保证目标换电站在营业时间能供应足够的可用的第一电池。
步骤103、根据第二电池供应状态及第二电池更换需求对第二电池进行即时充电控制。
本实施例中，第二电池由于电池种类、业务需求等因素导致对充电时间要求较高，因此虽然目标换电站中的第一电池可以根据对未来的换电需求预测行充电控制，但对于第二电池，则继续采用即换即充的充电控制方式，从而在节约充电资源、降低换电站的充电压力的情况下，也能够满足第二电池的充电时间需求。
在一种优选的实施方式中，步骤101中的预测数据还包括目标换电站的最大电负荷，如图4所示，步骤103之后还可以进一步包括以下步骤：
步骤104、控制目标换电站的充电功率总和小于或等于最大电负荷。
其中最大电负荷表示目标换电站在保证安全运行的情况下，所能承载的最大用电功率，本实施例中，通过控制目标换电站的充电功率总和小于或等于最大电负荷，可以减少目标换电站的充电压力，也提高了充电的安全性。
具体而言，步骤104可以包括步骤：当目标换电站中充电的电池同时包括第一电池及第二电池时，若充电功率总和大于最大电负荷，减小第一电池的充电功率和/或减少第一电池的充电数量。
本实施例中，当目标换电站的充电总功率大于最大电负荷，且此时同时在充第一电池及第二电池，则可以通过减小第一电池的充电功率和/或充电数量的方式，在保证目标换电站保证安全运行的情况下，优先对第二电池进行充电，以优先满足第二电池的充电时间需求。
步骤104还可以包括步骤：当目标换电站中充电的电池仅包括第二电池时，若充电功率总和大于最大电负荷，减小车辆预计换电时间在后的第二电池的充电功率和/或减少车辆预计换电时间在后的第二电池的充电数量。
本实施例中，当充电功率总和大于最大电负荷且控制充电的电池仅包括第二电池时，通过减少车辆预计换电时间在后的第二电池的充电功率或充电数量的方式使预计换电时间在前的第二电池优先充电，从而优先保证换电时间在前的第二电池可以满足换电需求，且使尽可能多的第二电池能够完成充电。
当然，步骤104还可以包括步骤：当目标换电站中充电的电池仅包括第一电池时，可以通过减小第一电池的充电功率和/或充电数量的方式来降低目标换电站的总的电负荷，以降低目标换电站的充电压力。
实施例2
本实施例提供了一种充电控制系统，如图5所示，该充电控制系统包括：预测数据获取模块201、第一充电控制模块202及第二充电控制模块203。
预测数据获取模块201用于获取目标换电站在第一时间周期的预测数据，预测数据包括第一电池供应状态、第二电池供应状态、第一电池更换需求及第二电池更换需求；
第一充电控制模块202用于根据第一电池供应状态及第一电池更换需求对第一电池进行提前充电控制；
第二充电控制模块203用于根据第二电池供应状态及第二电池更换需求对第二电池进行即时充电控制。
在一种具体的实施方式中，预测数据还包括目标换电站的最大电负荷，充电控制系统还包括负荷控制模块204，第二充电控制模块还用调用负荷控制模块204，负荷控制模块204用于控制目标换电站的充电功率总和小于或等于最大电负荷。
本实施例中，各个模块的实现方式及技术效果都可以参考实施例1中对应的实现方式及技术效果，此处便不再赘述。
实施例3
本实施例提供一种电子设备，电子设备可以通过计算设备的形式表现(例如可以为服务器设备)，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中处理器执行计算机程序时可以实现实施例1中充电控制方法。
图6示出了本实施例的硬件结构示意图，如图6所示，电子设备9具体包括：
至少一个处理器91、至少一个存储器92以及用于连接不同系统组件(包括处理器91和存储器92)的总线93，其中：
总线93包括数据总线、地址总线和控制总线。
存储器92包括易失性存储器，例如随机存取存储器(RAM)921和/或高速缓存存储器922，还可以进一步包括只读存储器(ROM)923。
存储器92还包括具有一组(至少一个)程序模块924的程序/实用工具925，这样的程序模块924包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。
处理器91通过运行存储在存储器92中的计算机程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如本发明实施例1中充电控制方法。
电子设备9进一步可以与一个或多个外部设备94(例如键盘、指向设备等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口95进行。并且，电子设备9还可以通过网络适配器96与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。网络适配器96通过总线93与电子设备9的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合电子设备9使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理器、外部磁盘驱动阵列、RAID(磁盘阵列)系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
应当注意，尽管在上文详细描述中提及了电子设备的若干单元/模块或子单元/模块，但是这种划分仅仅是示例性的并非强制性的。实际上，根据本申请的实施方式，上文描述的两个或更多单元/模块的特征和功能可以在一个单元/模块中具体化。反之，上文描述的一个单元/模块的特征和功能可以进一步划分为由多个单元/模块来具体化。
实施例4
本实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现实施例1中充电控制方法。
其中，可读存储介质可以采用的更具体可以包括但不限于：便携式盘、硬盘、随机存取存储器、只读存储器、可擦拭可编程只读存储器、光存储器件、磁存储器件或上述的任意合适的组合。
在可能的实施方式中，本发明还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当所述程序产品在终端设备上运行时，所述程序代码用于使所述终端设备执行实现实施例1中充电控制方法。
其中，可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本发明的程序代码，所述程序代码可以完全地在用户设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户设备上部分在远程设备上执行或完全在远程设备上执行。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (11)

1.一种充电控制方法，其特征在于，所述充电控制方法包括：
获取目标换电站在第一时间周期的预测数据，所述预测数据包括第一电池供应状态、第二电池供应状态、第一电池更换需求及第二电池更换需求；
根据所述第一电池供应状态及所述第一电池更换需求对第一电池进行提前充电控制；
根据所述第二电池供应状态及所述第二电池更换需求对第二电池进行即时充电控制。
2.如权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，所述第二电池包括设定型号的电池、具有预设标识的电池、设定用户或用户组更换的电池中的至少一种。
3.如权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，根据所述第一电池供应状态及所述第一电池更换需求对第一电池进行提前充电控制的步骤包括：
确定目标换电站中所述第一电池的充电开始时间和/或充电速度。
4.如权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，所述获取目标换电站在第一时间周期的预测数据的步骤具体包括：
获取所述目标换电站在第二时间周期的历史数据；
根据所述第二时间周期的历史数据确定所述第一时间周期的预测数据；
其中，所述第二时间周期为所述第一时间周期之前的时间周期。
5.如权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，所述预测数据还包括所述目标换电站的最大电负荷，所述根据所述第二电池供应状态及所述第二电池更换需求对第二电池进行即时充电控制的步骤后还包括：
控制所述目标换电站的充电功率总和小于或等于所述最大电负荷。
6.如权利要求5所述的充电控制方法，其特征在于，控制所述目标换电站的充电功率总和小于或等于所述最大电负荷的步骤具体包括：
当所述目标换电站中充电的电池同时包括所述第一电池及所述第二电池时，若所述充电功率总和大于所述最大电负荷，减小所述第一电池的充电功率和/或减少所述第一电池的充电数量。
7.如权利要求5所述的充电控制方法，其特征在于，所述第二电池更换需求包括车辆预计换电时间，控制所述目标换电站的充电功率总和小于或等于所述最大电负荷的步骤具体包括：
当所述目标换电站中充电的电池仅包括所述第二电池时，若所述充电功率总和大于所述最大电负荷，减小所述车辆预计换电时间在后的第二电池的充电功率和/或减少所述车辆预计换电时间在后的第二电池的充电数量。
8.如权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，所述目标换电站包括非二十四小时换电站，所述非二十四小时换电站包括营业时间及非营业时间，所述根据所述第一电池供应状态及所述第一电池更换需求对第一电池进行提前充电控制的步骤包括：
从所述非二十四小时换电站的营业时间开始至预设时间，根据所述第一电池更换需求对所述第一电池进行即时充电控制；
从所述非二十四小时换电站的所述预设时间至营业结束时间，根据所述第一电池更换需求对所述第一电池进行提前充电控制。
9.一种充电控制系统，其特征在于，所述充电控制系统包括：预测数据获取模块、第一充电控制模块及第二充电控制模块；
所述预测数据获取模块用于获取目标换电站在第一时间周期的预测数据，所述预测数据包括第一电池供应状态、第二电池供应状态、第一电池更换需求及第二电池更换需求；
所述第一充电控制模块用于根据所述第一电池供应状态及所述第一电池更换需求对第一电池进行提前充电控制；
所述第二充电控制模块用于根据所述第二电池供应状态及所述第二电池更换需求对第二电池进行即时充电控制。
10.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至8任一项所述的充电控制方法。
11.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至8任一项所述的充电控制方法。
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