CN117794151A - 一种用于铁路通讯电台的机箱快速装拆装置及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于铁路通讯电台的机箱快速装拆装置及使用方法，包括第一机箱、第二机箱，第二机箱设置有锁止装置和阻尼滑轮，第一机箱设置有导轨和限位销，第二机箱通过阻尼滑轮和导轨相对应配合，通过锁止装置和限位销固定在第一机箱内；阻尼滑轮与导轨上凸包的相互作用，对第二机箱在移动过程中起到缓冲作用，防止安装或拆卸时，用力不当造成的两机箱之间相互碰撞或掉落；锁止装置上的刀型卡扣与限位销配合，安装时可将两机箱快速固定，拆卸时只需按下锁止装置的手柄使刀型卡扣与限位销脱离，同时拉出第二机箱完成快速分离，用此方式代替传统的螺丝固定，省去用工具拧螺丝的步骤，并避免多次拆装造成螺丝孔滑丝，省时省力、快速、安全。

Description

一种用于铁路通讯电台的机箱快速装拆装置及使用方法

技术领域

本发明涉及铁路通信设备领域，特别涉及一种用于铁路通讯电台的可快速装卸装置的机箱及装卸方法。

背景技术

如图10所示的现有铁路通信设备机箱，包括：第一机箱和载有电子设备的第二机箱，第一机箱与第二机箱之间通常是利用两侧的抽屉式滑动结构进行连接，配合前侧的两组螺丝进行紧固，使用螺丝固定，需要对准内外螺孔后用螺丝刀拧紧，较为麻烦；在需要维修时，拆卸后螺丝容易丢失，多次装拆后螺孔还可能会出现滑丝的问题，影响安装的牢固性。因此，使用螺丝固定的操作性和维修性较差。

同时，使用现有的抽屉式滑动结构进行连接，在安装或拆卸时，如果用力不当，安装时就会造成内外机箱相互碰撞；拆卸时可能造成第二机箱掉落，对通讯设备造成损坏。因此，现有机箱的维护对操作人员要求较高，而且工序繁琐，费时费力，一旦操作失误就会使整个系统受到威胁。为提高机车运行安全可靠，减轻维修人员的劳动强度，降低劳动成本，亟需提供一种够快速拆装、便于维修、方便运输的机箱。

发明内容

本发明提供一种用于铁路通讯电台的机箱快速装拆装置及使用方法，具有缓冲功能的阻尼滑轮和导轨可将第二机箱快速安全地装入移出或第一机箱，并通锁止装置快速固定；安装时只需将第二机箱向第一机箱内推动即可完成锁定；拆卸时只需按下锁止装置的手柄使之与限位销脱离，同时向外拉出第二机箱即可完成拆卸，解决了现有技术通过工具拆装螺丝的繁琐过程，拆卸后螺丝容易丢失，多次装拆后螺孔还可能会出现滑丝，影响安装的牢固性的问题，同时减少在安装拆卸时第二机箱掉落的风险。

本发明为实现以上的目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于铁路通讯电台的机箱快速装拆装置，包括第一机箱和第二机箱，还包括锁止装置、阻尼滑轮、导轨和限位销，所述第一机箱两侧内壁上，分别固定一个限位销和一条导轨，所述二个限位销一端分别伸出两条导轨的限位销孔外，所述第二机箱两侧外壁上分别固定一个锁止装置和数个间隔固定的阻尼滑轮，二个锁止装置刀型卡扣的刀柄一端，分别伸出第二机箱前面板两侧的条孔外；第二机箱两侧外壁上的数个阻尼滑轮与第一机箱两侧内壁上的两条导轨相互配合，实现第二机箱设置在第一机箱内或移出第一机箱外，二个锁止装置通过刀型卡扣与二个限位销相互配合，实现第二机箱与第一机箱的固定或脱离。

一种用于铁路通讯电台的机箱快速装拆装置的使用方法，a、安装第二机箱：将第二机箱两侧的数个阻尼滑轮，延第一机箱两侧导轨的两个导向片，依次推入导轨槽内，当第二机箱两侧锁止装置的刀型卡扣推进到第一机箱两侧导轨上的限位销时，锁止装置上的刀型卡扣沿着限位销向上运动，直至限位销卡入刀型卡扣的限位槽内，从而完成第二机箱的快速安装并固定在第一机箱内；

b、拆卸第二机箱：双手向下按压锁止装置刀型卡扣的刀柄，锁止装置上的刀型卡扣向上运动，使限位销脱离刀型卡扣上的限位槽，同时向外拉动第二机箱把手，完成第二机箱的快速拆卸。

本发明产生的技术效果是：1）、该用于铁路通讯电台的机箱快速装拆装置，通过锁止装置，在安装和拆解过程中，利用刀型卡扣装置和限位销，在安装时实现将第一机箱与第二机箱快速对接和固定；在需要拆卸时，仅需双手向下按压刀型卡扣的刀柄处，使限位销脱离刀型卡扣上的限位槽，在按压的同时向外拉动把手，完成第二机箱与第一机箱的快速分离拆卸。从而解决了通过螺丝固定机箱造成的安装操作过程复杂；拆卸时容易造成螺丝丢失，多次装拆后螺孔还可能会出现滑丝的问题，因此具有维修省时、方便、装拆容易，牢固耐用，使用寿命长的效果。

2）、该用于铁路通讯电台的机箱快速装拆装置，在安装和拆解过程中，利用阻尼滑轮与滑轨上的凸包相互作用，在第二机箱逐渐推入或拉出过程中，当阻尼滑轮上的滚轮碰撞到凸包时，滚轮带动导向柱、弹簧座向外侧运动，此时弹簧处于逐渐压缩状态，在弹簧的弹力下滚轮压紧凸包，使压紧凸包对滚轮产生阻力，从而对第二机箱起到缓冲作用；解决了现有的抽屉式滑动结构，在安装或拆卸时，如果用力不当，安装时就会造成内外机箱相互碰撞，拆卸时可能造成第二机箱掉落的问题，因此增加了设备维护的便捷与安全性。

由此可见，该用于铁路通讯电台的机箱快速装拆装置以及使用方法，操作简单，通用性强、装配可靠、结构简单、制造成本低廉，维修省时、方便、装拆容易牢固耐用，使用寿命长久，并提高了设备运输、更换、维修速度和精度。节省了大量的人工成本，有效保证了列车行驶安全可靠，经济效益明显，应用前景广阔，为运行列车保驾护航。

附图说明

图1是本发明机箱快速装拆装置结构的分解示意图；

图2是本发明快锁装置的结构示意图；

图3是本发明快锁装置的结构分解示意图；

图4是本发明阻尼滑轮的结构剖面图；

图5是本发明导轨的结构示意图；

图6是图5中沿A-A的剖视图；

图7是图6在B处的放大示意图；

图8是图5导轨的右视图；

图9是阻尼滑轮与凸包相互位置示意图；

图10是现有技术的机箱结构图。

图中：1—第一机箱；2—第二机箱；21—前面板；21-1—条孔；3—锁止装置；31—刀型卡扣；31-1—刀柄；31-2—限位槽；31-3—旋转中心孔I；31-4—弹簧限位孔I；32—挡片；32-1—限位凸起片体；32-2—弹簧限位孔II；32-3—旋转中心孔II；32-4—安装定位孔；33—扭转弹簧；34—限位垫；35—销轴；31-5—弧形按压部；36—卡扣套；4—阻尼滑轮；41—压铆座；41-1—压花齿；41-2—限位柱；41-3—阶梯状通孔；42—滚轮；42-1—楔形斜面；43—弹簧；44—导向柱；45—弹簧座；5—导轨；51—导轨槽；52—凸包；52-1—斜边；53—销孔；54—导向片；6—限位销。

具体实施方式

为了更清楚的理解本发明，下面将结合附图和实施例，对本发明技术方案的实施方式进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参阅图1至图9所示，一种用于铁路通讯电台的机箱快速装拆装置，包括第一机箱1、第二机箱2、第一机箱为外箱，第二机箱为装有电子设备的内箱，在第一机箱和第二机箱前端分别安装一对拉手，在第一机箱1的两侧内壁上，分别用螺丝水平固定安装一条导轨5，两侧导轨5相对称，两条导轨5前端分别开有限位销孔53，在第一机箱1的两侧内壁前端，与两条导轨限位销孔53相对应的位置，分别固定安装限位销6，二个限位销6相对称，限位销6一端铆装在第一机箱1两侧内壁上，另一端分别伸出两条导轨5的限位销孔53外；

在第二机箱2两侧外壁上，分别水平间距的铆装多个阻尼滑轮4，阻尼滑轮4是通过压花齿41-1压入第二机箱2左右两侧的安装孔内，铆装在第二机箱2上的，压花齿41-1在铆接过程中起到增加摩擦力、阻力和连接可靠性的作用，从而提高连接的牢固性和耐久性；

多个阻尼滑轮4与两条导轨5相互配合，使阻尼滑轮4可在导轨5的导轨槽51内转动，多个阻尼滑轮4支撑第二机箱，实现将第二机箱2设置在第一机箱1内或移出第一机箱1外；

在第二机箱2两侧外壁前端，分别铆装两个锁止装置3，锁止装置3是通过挡片32两端的安装定位孔32-4铆装在第二机箱2上，设置两个安装定位孔32-4可增加牢固性，两个锁止装置3刀型卡扣31的刀柄31-1一端，分别伸出第二机箱2前面板21两侧的条孔21-1外，锁止装置3的刀型卡扣31能够以销轴35为中心旋转，锁止装置3与限位销6相互配合，使刀型卡扣31的限位槽31-2可以卡住限位销6或移出限位销6，实现第二机箱2与第一机箱1的固定或脱离。

参阅图2、图3所示，锁止装置3包括刀型卡扣31、挡片32、扭转弹簧33、限位垫34、销轴35和卡扣套36；

刀型卡扣31为刀型结构，一端的刀型卡扣31下面开有圆弧形限位槽31-2，中间部位开有旋转中心孔I31-3和弹簧限位孔I31-4，另一端为刀柄31-1，在刀柄31-1上端开有弧形按压部31-5；

挡片32为钣金折弯成型，中间部位开有旋转中心孔II32-3，两端开有安装定位孔32-4，在挡片的两端侧面各设有一个折弯成型的限位凸起片体32-1，在下端限位凸起片体32-1上开有弹簧限位孔II32-2；

限位垫34为开有中心孔的圆形片，优选为尼龙材质；

将刀型卡扣31、扭转弹簧33、限位垫34和挡片32依次对接在一起，将扭转弹簧33的一端穿过刀型卡扣31上的限弹簧限位孔I31-4，固定在刀型卡扣31上，另一端穿入挡片32下端凸起片体上的弹簧限位孔II32-2中，将销轴35一端依次穿过旋转中心孔I31-3、扭转弹簧33中心孔、限位垫34中心孔，与旋转中心孔II32-3固定在一起，形成一个整体；

销轴35与旋转中心孔I31-3、限位垫34中心孔均为间隙配合，因此，刀型卡扣31以销轴35为中心可以旋转；按压刀型卡扣31的刀柄31-1，可使刀型卡扣31顺时针旋转，限位槽31-2端向上抬起，脱离与限位销6的连接，松开刀柄31-1，限位槽31-2在扭转弹簧33的作用下恢复原始状态，从而卡住限位销6；

限位垫34安装在扭转弹簧33的中心孔内，防止刀型卡口31在旋转过程中扭转弹簧33窜动；

在刀柄处31-1可以通过热缩形式固定卡扣套36，卡扣套36为可热收缩的材质，例如pvc材质，在按压刀柄时方便舒适。

参阅图4所示，阻尼滑轮4包括压铆座41、滚轮42、弹簧43、导向柱44、弹簧座45；

压铆座41其外形呈圆形，一端为限位柱41-2，另一端带有压花齿41-1，限位柱41-2中心处一端开有阶梯状通孔41-3；滚轮42外形采用阶梯圆柱结构，外圆柱一端为具有斜面42-1的楔形结构，中心孔处一端开有沉头孔，另一端开有与沉头孔相通的大直径孔；导向柱44一端采用一字沉头螺钉结构，另一端柱体上开有螺纹盲孔；弹簧座45呈阶梯型，一端为螺纹轴，另一端为圆柱型螺帽。

安装阻尼滑轮时，首先将滚轮42套在压铆座41的限位柱41-2上，然后将弹簧43装入压铆座41的阶梯状通孔41-3内，再将导向柱44一端穿过滚轮42沉头孔置于弹簧43中，将弹簧座45的螺纹轴与导向柱44的螺纹盲孔螺接在一起，完成阻尼滑轮4的组装，此时弹簧43为自然伸展状态，滚轮42紧贴压铆座41限位柱41-2一端，弹簧43限定弹簧滚轮42在导向柱44和限位柱41-2上的转动速度；

滚轮42分别与导向柱44和限位柱41-2间隙配合，导向柱44和弹簧座45与压铆座41中心孔之间同样是间隙配合，从而使滚轮42以限位柱41-2为中心旋转。

参阅图5至图8所示，导轨5为钣金折弯成型结构，在导轨5的中心处开有导轨槽51，在导轨槽51两侧导轨5前端入口处，折弯成型构成两个导向片54，在导轨槽51两侧导轨5上，通过成型工具向内冲压，形成多个间隔排列的梯形状的凸包52，凸包52为两斜边52-1对称的等腰梯形结构，两侧导轨槽51上的多个凸包52，间隔对称设置，在两侧导轨槽51的前端，分别开有一个限位销孔53；

两个导向片54的结构设计，对阻尼滑轮4起到快速导向作用，可将阻尼滑轮4快速对准导轨槽51开口处，并推入导轨槽51内；

阻尼滑轮4与凸包52的设置数量可根据第二机箱2的大小与重量不同而设定。

实施例，一种铁路通讯电台的机箱快速装拆装置的使用方法：

a、安装第二机箱2：

将第二机箱2两侧的阻尼滑轮4，分别对准第一机箱1两侧导轨5的两个导向片54，并将阻尼滑轮4依次推入两侧导轨5的导轨槽51内，在第二机箱2逐渐推入过程中，当阻尼滑轮4上的滚轮42接触到两侧导轨5的凸包52时，滚轮42楔形斜面42-1与凸包52斜边52-1相贴，如图9所示，使得滚轮42沿凸包52斜边52-1向凸包上方运动，同时带动导向柱44、弹簧座45向相同方向运动，使弹簧43处于逐渐被压缩状态，储存弹性势能，当滚轮42越过凸包52斜边52-1，到达凸包52上侧时，滚轮42停止向上的运动，使得压缩弹簧43的外力减小，弹簧43的弹性势能开始释放，弹簧43的弹力对滚轮42施加向下的反作用力，使滚轮42向下压紧凸包52，增加相互摩擦力，进而凸包52对滚轮42形成阻力，减缓阻尼滑轮4的运动速度，从而对第二机箱2在移动过程中起到缓冲作用；

当第二机箱2推到第一机箱1底时，锁止装置3上的刀型卡扣31的下侧接触到限位销6，刀型卡扣31沿着限位销6向上运动，使刀型卡扣31以销轴35为中心逆时针旋转，对扭转弹簧33施加扭矩，存储弹性势能，直至限位销6卡入刀型卡扣31的限位槽31-2内，此时刀型卡扣31停止运动，储存在扭转弹簧中的弹性势能开始释放，所产生的扭力使限位销6稳固的限制在刀型卡扣31的限位槽31-2内，从而锁定第二机箱2，实现与第一机箱1的固定。

b、拆卸第二机箱2：

拆卸第二机箱2时，双手向下按压刀型卡扣31的弧形按压部31-5处，锁止装置3上的刀型卡扣31向上运动，使限位销6脱离刀型卡扣31上的限位槽31-2，同时向外拉动第二机箱2的把手，使第二机箱2向外移动，完成第二机箱2与第一机箱1的快速解锁分离；在向外拉动过程中，阻尼滑轮4同样与凸包52相互作用，对第二机箱2向外移动时起到缓冲作用，从而避免用力不当使第二机箱2直接脱离轨道坠落造成碰撞损。

本实施例，是一个第一机箱和第二机箱安装和拆卸的结构和方法，如果是一个第一机箱和多个第二机箱的安装和拆卸，将第一机箱的内部的限位销和导轨结构，增加多套，将实施例结构的多个第二机箱，按照实施例安装和拆卸方法，即可实现。

综上所述，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于铁路通讯电台的机箱快速装拆装置，包括第一机箱（1）和第二机箱（2），其特征在于：还包括锁止装置（3）、阻尼滑轮（4）、导轨（5）和限位销（6），所述第一机箱（1）两侧内壁上，分别固定一个限位销（6）和一条导轨（5），所述二个限位销（6）一端分别伸出两条导轨（5）的限位销孔（53）外，所述第二机箱（2）两侧外壁上分别固定一个锁止装置（3）和数个间隔固定的阻尼滑轮（4），二个锁止装置（3）刀型卡扣（31）的刀柄（31-1）一端，分别伸出第二机箱（2）前面板（21）两侧的条孔（21-1）外；

第二机箱（2）两侧外壁上的数个阻尼滑轮（4）与第一机箱（1）两侧内壁上的两条导轨（5）相互配合，实现第二机箱（2）设置在第一机箱（1）内或移出第一机箱（1）外，二个锁止装置（3）通过刀型卡扣（31）与二个限位销（6）相互配合，实现第二机箱（2）与第一机箱（1）的固定或脱离。

2.如权利要求1所述的一种用于铁路通讯电台的机箱快速装拆装置，其特征在于：所述锁止装置（3）包括刀型卡扣（31）、挡片（32）、扭转弹簧（33）、限位垫（34）和销轴（35）；所述刀型卡扣（31）、限位垫（34）、扭转弹簧（33）通过销轴（35）依次固定在所述挡片（32）上，所述扭转弹簧（33）一端穿过刀型卡扣（31）的弹簧限位孔I（31-4）设置在刀型卡扣（31）上，扭转弹簧（33）另一端穿入挡片（32）弹簧限位孔II（32-2）中；按压所述刀型卡扣（31）的刀柄（31-1），带动限位槽（31-2）向上抬起，松开刀柄（31-1），限位槽（31-2）在扭转弹簧（33）的作用下恢复原始状态。

3.如权利要求2所述的一种用于铁路通讯电台的机箱快速装拆装置，其特征在于：所述刀型卡扣（31）一端下面开有限位槽（31-2），中间部位开有旋转中心孔I（31-3）和弹簧限位孔I（31-4），另一端为刀柄（31-1）。

4.如权利要求2所述的一种用于铁路通讯电台的机箱快速装拆装置，其特征在于：所述挡片（32）为钣金折弯成型，中间部位开有旋转中心孔II（32-3），两端开有安装定位孔（32-4），在挡片的两端侧面各设有一个折弯成型的限位凸起片体（32-1），在下端限位凸起片体（32-1）上开有弹簧限位孔II（32-2）。

5.如权利要求1所述的一种用于铁路通讯电台的机箱快速装拆装置，其特征在于：所述阻尼滑轮（4）包括压铆座（41）、滚轮（42）、弹簧（43）、导向柱（44）、弹簧座（45）；所述滚轮（42）套在压铆座（41）限位柱（41-2）上，所述弹簧（43）装入压铆座（41）阶梯状通孔（41-3）内，所述导向柱（44）一端穿过滚轮（42）沉头孔置于弹簧（43）内，所述弹簧座（45）螺纹轴与导向柱（44）螺纹盲孔螺接在一起，所述弹簧（43）使滚轮（42）贴紧压铆座（41）限位柱（41-2），限定弹簧滚轮（42）在导向柱（44）和限位柱（41-2）上的转动速度。

6.如权利要求5所述的一种用于铁路通讯电台的机箱快速装拆装置，其特征在于：所述压铆座（41）其外形呈圆形，一端为限位柱（41-2），另一端带有压花齿（41-1），限位柱（41-2）中心处一端开有阶梯状通孔（41-3）；所述滚轮（42）外形采用阶梯圆柱结构，外圆柱一端为具有楔形斜面（42-1）的楔形结构，中心孔处一端开有沉头孔，另一端开有与沉头孔相通的大直径孔；所述导向柱（44）一端采用一字沉头螺钉结构，另一端柱体上开有螺纹盲孔；所述弹簧座（45）呈阶梯型结构，一端为螺纹轴，另一端为圆柱型螺帽。

7.如权利要求1所述的一种用于铁路通讯电台的机箱快速装拆装置，其特征在于：所述导轨（5）为钣金折弯成型结构，在导轨（5）的中心处开有导轨槽（51），在导轨槽（51）两侧的导轨（5）上，分别设有多个凸包（52）、一个导向片（54）和一个限位销孔（53），所述凸包（52）为两斜边（52-1）对称的等腰梯形结构。

8.一种用于铁路通讯电台的机箱快速装拆装置的使用方法，基于权利要求1至7任一项所述的用于铁路通讯电台的机箱快速装拆装置实现，其特征在于：

a、安装第二机箱：将第二机箱（2）两侧的数个阻尼滑轮（4），延第一机箱（1）两侧导轨（5）的两个导向片（54），依次推入导轨槽（51）内，当第二机箱（2）两侧锁止装置（3）的刀型卡扣（31）推进到第一机箱（1）两侧导轨（5）上的限位销（6）时，锁止装置（3）上的刀型卡扣（31）沿着限位销（6）向上运动，直至限位销（6）卡入刀型卡扣（31）的限位槽（31-2）内，从而完成第二机箱（2）的快速安装并固定在第一机箱（1）内；

b、拆卸第二机箱：双手向下按压锁止装置（3）刀型卡扣（31）的刀柄（31-1），锁止装置（3）上的刀型卡扣（31）向上运动，使限位销（6）脱离刀型卡扣（31）上的限位槽（31-2），同时向外拉动第二机箱（2）把手，完成第二机箱（2）的快速拆卸。