CN117789487B - 基于强声预警设备的隧道车辆通行管控方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于强声预警设备的隧道车辆通行管控方法及装置，该方法包括：获取安全监测系统针对车辆通行隧道所采集到的隧道监测数据；根据隧道监测数据，判断车辆通行隧道是否满足预设的通行管控条件；当判断出车辆通行隧道满足通行管控条件时，根据隧道监测数据及车辆通行隧道的环境构造信息，确定通行管控信息；根据通行管控信息，控制强声预警设备对管控需求区域中的通行车辆执行相应的车辆通行管控操作。可见，本发明能够提高隧道车辆通行的管控准确性和管控可靠性，以及还提高车辆通行的管控及时性和管控效率，从而提高隧道车辆的通行安全性及通行合理性，在一定程度上提高隧道异常情况的应对效率和应对及时性。

Description

基于强声预警设备的隧道车辆通行管控方法及装置

技术领域

本发明涉及交通控制技术领域，尤其涉及一种基于强声预警设备的隧道车辆通行管控方法及装置。

背景技术

随着公路铁路的迅猛发展及交通建设的高速发展，近年来隧道工程也日渐成为建设主流，隧道也随之不断增加。然而，隧道因其特殊性，若管控不及时或者管控不准确，则容易造成整个交通线路拥堵，严重影响整个交通线路的运行效率，因此，隧道交通管控成为一大研究热点。

当前，隧道交通管控方式主要为工作人员人为对隧道的当前情况进行分析并确定出隧道交通管控方案，以主观意识进行交通管控会受到多方面因素的影响，比如工作人员在进行隧道交通管控时精神状态不佳、不同工作人员对于评价同一隧道状况的考虑方向和侧重点不同等，都会在一定程度上使得即便是同一条件下针对同一隧道状况的隧道交通管控方案也会存在偏差，使得隧道交通管控方案的准确性和确定效率低，因此，现有的隧道交通管控方式存在隧道交通管控的准确性和效率低的问题。可见，提供一种能够提高隧道交通的管控准确性和管控效率的方式显得尤为重要。

发明内容

本发明提供了一种基于强声预警设备的隧道车辆通行管控方法及装置，能够提高隧道车辆通行的管控准确性及管控效率。

为了解决上述技术问题，本发明第一方面公开了一种基于强声预警设备的隧道车辆通行管控方法，所述方法包括：

获取安全监测系统针对车辆通行隧道所采集到的隧道监测数据；

根据所述隧道监测数据，判断所述车辆通行隧道是否满足预设的通行管控条件；

当判断出所述车辆通行隧道满足所述通行管控条件时，根据所述隧道监测数据及所述车辆通行隧道的环境构造信息，确定通行管控信息；根据所述通行管控信息，控制强声预警设备对管控需求区域中的通行车辆执行相应的车辆通行管控操作。

作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述根据所述隧道监测数据，判断所述车辆通行隧道是否满足预设的通行管控条件，包括：

当所述车辆通行隧道满足积水应急条件时，根据所述隧道监测数据，确定所述车辆通行隧道的实时水位高度，并根据所述隧道监测数据及所述车辆通行隧道的可通行车辆配置信息，确定所述车辆通行隧道对应的可承受水位高度范围；

判断所述实时水位高度是否处于所述可承受水位高度范围内；

当判断出所述实时水位高度不处于所述可承受水位高度范围内时，确定所述车辆通行隧道满足预设的通行管控条件；

当判断出所述实时水位高度处于所述可承受水位高度范围内时，根据所述隧道监测数据，确定所述车辆通行隧道的积水变化状况及实时积水覆盖区域；

根据所述积水变化状况、所述实时水位高度及所述实时积水覆盖区域，判断所述车辆通行隧道是否满足预设的事故引发条件；

当判断出所述车辆通行隧道满足所述事故引发条件时，确定所述车辆通行隧道满足预设的通行管控条件；

当判断出所述车辆通行隧道不满足所述事故引发条件时，确定所述车辆通行隧道不满足预设的通行管控条件。

作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述根据所述积水变化状况、所述实时水位高度及所述实时积水覆盖区域，判断所述车辆通行隧道是否满足预设的事故引发条件，包括：

根据所述积水变化状况、所述实时水位高度及所述实时积水覆盖区域，分析所述车辆通行隧道中的积水导致隧道发生危险事故的引发可能性；

判断所述引发可能性是否大于等于预设的引发可能性阈值；

当判断出所述引发可能性大于等于所述引发可能性阈值时，确定所述车辆通行隧道满足预设的事故引发条件；

当判断出所述引发可能性小于所述引发可能性阈值时，确定所述车辆通行隧道不满足预设的事故引发条件。

作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述方法还包括：

当判断出所述引发可能性小于所述引发可能性阈值时，根据所述积水变化状况、所述实时水位高度、所述实时积水覆盖区域及所述隧道监测数据，分析所述车辆通行隧道最有可能出现的预测危险事故类型，并确定所述预测危险事故类型对应的连带危险事故类型；

根据所述预测危险事故类型及所述连带危险事故类型，分析所述车辆通行隧道的潜藏危险性；

判断所述潜藏危险性是否大于等于预设的潜藏危险性阈值；

当判断出所述潜藏危险性大于等于所述潜藏危险性阈值时，确定所述车辆通行隧道满足预设的事故引发条件；

当判断出所述潜藏危险性小于所述潜藏危险性阈值时，执行所述的确定所述车辆通行隧道不满足预设的事故引发条件的步骤。

作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述根据所述隧道监测数据，判断所述车辆通行隧道是否满足预设的通行管控条件，包括：

当所述车辆通行隧道满足事故应急条件时，根据所述隧道监测数据，确定已发生安全事故的事故信息及事故波及车道信息，并确定所述车辆通行隧道对应的配置车道信息；

根据所述事故波及车道信息及配置车道信息，分析所述车辆通行隧道的畅通行驶情况，并根据所述事故信息、所述事故波及车道信息及所述配置车道信息，分析所述车辆通行隧道的拥堵区域扩散情况；

根据所述畅通行驶情况及所述拥堵区域扩散情况，分析所述车辆通行隧道的管控需求度；

判断所述管控需求度是否大于等于预设的管控需求度阈值；

当判断出所述管控需求度大于等于所述管控需求度阈值时，确定所述车辆通行隧道满足预设的通行管控条件；

当判断出所述管控需求度小于所述管控需求度阈值时，确定所述车辆通行隧道不满足预设的通行管控条件。

作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述根据所述隧道监测数据及所述车辆通行隧道的环境构造信息，确定通行管控信息，包括：

根据所述隧道监测数据，确定所述车辆通行隧道对应的危险事件类型，并确定所述危险事件类型的事件引发信息及事件波及区域信息；

根据所述事件引发信息及所述事件波及区域信息，确定需要进行管控的基础区域信息及特殊管控方式信息；

根据所述隧道监测数据，确定所述车辆通行隧道的当前隧道状况信息；

根据所述危险事件类型、所述基础区域信息、所述当前隧道状况信息、所述特殊管控方式信息及所述车辆通行隧道的环境构造信息，确定通行管控信息。

作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述根据所述危险事件类型、所述基础区域信息、所述当前隧道状况信息、所述特殊管控方式信息及所述车辆通行隧道的环境构造信息，确定通行管控信息，包括：

根据所述危险事件类型、所述基础区域信息及所述特殊管控方式信息，确定基础强声应用方案；

根据所述车辆通行隧道的环境构造信息，分析针对强声传输的第一传输影响信息，并根据所述当前隧道状况信息，分析针对所述强声传输的第二传输影响信息；

根据所述第一传输影响信息、所述第二传输影响信息及所述基础强声应用方案，确定需要进行管控的额外区域信息；

根据所述第一传输影响信息、所述第二传输影响信息、所述额外区域信息及所述基础强声应用方案，确定强声应用综合方案；

根据所述强声应用综合方案、所述基础区域信息对应的第一区域及所述额外区域信息对应的第二区域，确定通行管控信息。

本发明第二方面公开了一种基于强声预警设备的隧道车辆通行管控装置，所述装置包括：

获取模块，用于获取安全监测系统针对车辆通行隧道所采集到的隧道监测数据；

判断模块，用于根据所述隧道监测数据，判断所述车辆通行隧道是否满足预设的通行管控条件；

车辆管控模块，用于当所述判断模块判断出所述车辆通行隧道满足所述通行管控条件时，根据所述隧道监测数据及所述车辆通行隧道的环境构造信息，确定通行管控信息；根据所述通行管控信息，控制强声预警设备对管控需求区域中的通行车辆执行相应的车辆通行管控操作。

作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述判断模块根据所述隧道监测数据，判断所述车辆通行隧道是否满足预设的通行管控条件的方式具体包括：

当所述车辆通行隧道满足积水应急条件时，根据所述隧道监测数据，确定所述车辆通行隧道的实时水位高度，并根据所述隧道监测数据及所述车辆通行隧道的可通行车辆配置信息，确定所述车辆通行隧道对应的可承受水位高度范围；

判断所述实时水位高度是否处于所述可承受水位高度范围内；

当判断出所述实时水位高度不处于所述可承受水位高度范围内时，确定所述车辆通行隧道满足预设的通行管控条件；

当判断出所述实时水位高度处于所述可承受水位高度范围内时，根据所述隧道监测数据，确定所述车辆通行隧道的积水变化状况及实时积水覆盖区域；

根据所述积水变化状况、所述实时水位高度及所述实时积水覆盖区域，判断所述车辆通行隧道是否满足预设的事故引发条件；

当判断出所述车辆通行隧道满足所述事故引发条件时，确定所述车辆通行隧道满足预设的通行管控条件；

当判断出所述车辆通行隧道不满足所述事故引发条件时，确定所述车辆通行隧道不满足预设的通行管控条件。

作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述判断模块根据所述积水变化状况、所述实时水位高度及所述实时积水覆盖区域，判断所述车辆通行隧道是否满足预设的事故引发条件的方式具体包括：

根据所述积水变化状况、所述实时水位高度及所述实时积水覆盖区域，分析所述车辆通行隧道中的积水导致隧道发生危险事故的引发可能性；

判断所述引发可能性是否大于等于预设的引发可能性阈值；

当判断出所述引发可能性大于等于所述引发可能性阈值时，确定所述车辆通行隧道满足预设的事故引发条件；

当判断出所述引发可能性小于所述引发可能性阈值时，确定所述车辆通行隧道不满足预设的事故引发条件。

作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述判断模块，还用于当判断出所述引发可能性小于所述引发可能性阈值时，根据所述积水变化状况、所述实时水位高度、所述实时积水覆盖区域及所述隧道监测数据，分析所述车辆通行隧道最有可能出现的预测危险事故类型，并确定所述预测危险事故类型对应的连带危险事故类型；

根据所述预测危险事故类型及所述连带危险事故类型，分析所述车辆通行隧道的潜藏危险性；

判断所述潜藏危险性是否大于等于预设的潜藏危险性阈值；

当判断出所述潜藏危险性大于等于所述潜藏危险性阈值时，确定所述车辆通行隧道满足预设的事故引发条件；

当判断出所述潜藏危险性小于所述潜藏危险性阈值时，执行所述的确定所述车辆通行隧道不满足预设的事故引发条件的步骤。

作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述判断模块根据所述隧道监测数据，判断所述车辆通行隧道是否满足预设的通行管控条件的方式具体包括：

当所述车辆通行隧道满足事故应急条件时，根据所述隧道监测数据，确定已发生安全事故的事故信息及事故波及车道信息，并确定所述车辆通行隧道对应的配置车道信息；

根据所述事故波及车道信息及配置车道信息，分析所述车辆通行隧道的畅通行驶情况，并根据所述事故信息、所述事故波及车道信息及所述配置车道信息，分析所述车辆通行隧道的拥堵区域扩散情况；

根据所述畅通行驶情况及所述拥堵区域扩散情况，分析所述车辆通行隧道的管控需求度；

判断所述管控需求度是否大于等于预设的管控需求度阈值；

当判断出所述管控需求度大于等于所述管控需求度阈值时，确定所述车辆通行隧道满足预设的通行管控条件；

当判断出所述管控需求度小于所述管控需求度阈值时，确定所述车辆通行隧道不满足预设的通行管控条件。

作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述车辆管控模块根据所述隧道监测数据及所述车辆通行隧道的环境构造信息，确定通行管控信息的方式具体包括：

根据所述隧道监测数据，确定所述车辆通行隧道对应的危险事件类型，并确定所述危险事件类型的事件引发信息及事件波及区域信息；

根据所述事件引发信息及所述事件波及区域信息，确定需要进行管控的基础区域信息及特殊管控方式信息；

根据所述隧道监测数据，确定所述车辆通行隧道的当前隧道状况信息；

根据所述危险事件类型、所述基础区域信息、所述当前隧道状况信息、所述特殊管控方式信息及所述车辆通行隧道的环境构造信息，确定通行管控信息。

作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述车辆管控模块根据所述危险事件类型、所述基础区域信息、所述当前隧道状况信息、所述特殊管控方式信息及所述车辆通行隧道的环境构造信息，确定通行管控信息的方式具体包括：

根据所述危险事件类型、所述基础区域信息及所述特殊管控方式信息，确定基础强声应用方案；

根据所述车辆通行隧道的环境构造信息，分析针对强声传输的第一传输影响信息，并根据所述当前隧道状况信息，分析针对所述强声传输的第二传输影响信息；

根据所述第一传输影响信息、所述第二传输影响信息及所述基础强声应用方案，确定需要进行管控的额外区域信息；

根据所述第一传输影响信息、所述第二传输影响信息、所述额外区域信息及所述基础强声应用方案，确定强声应用综合方案；

根据所述强声应用综合方案、所述基础区域信息对应的第一区域及所述额外区域信息对应的第二区域，确定通行管控信息。

本发明第三方面公开了另一种基于强声预警设备的隧道车辆通行管控装置，所述装置包括：

存储有可执行程序代码的存储器；

与所述存储器耦合的处理器；

所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，执行本发明第一方面公开的基于强声预警设备的隧道车辆通行管控方法。

本发明第四方面公开了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令被调用时，用于执行本发明第一方面公开的基于强声预警设备的隧道车辆通行管控方法。

与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：

本发明实施例中，获取安全监测系统针对车辆通行隧道所采集到的隧道监测数据；根据该隧道监测数据，判断该车辆通行隧道是否满足预设的通行管控条件；当判断出该车辆通行隧道满足该通行管控条件时，根据该隧道监测数据及该车辆通行隧道的环境构造信息，确定通行管控信息；根据该通行管控信息，控制强声预警设备对管控需求区域中的通行车辆执行相应的车辆通行管控操作。可见，本发明能够当车辆通行隧道满足通行管控条件时，控制强声预警设备对管控需求区域中的通行车辆执行管控操作，有利于提高隧道车辆通行管控方式的合理性、智能化和全面性，进而有利于提高隧道车辆通行的管控准确性和管控可靠性，以及还有利于提高车辆通行的管控及时性和管控效率，从而有利于提高隧道车辆的通行安全性及通行合理性，在一定程度上有利于提高隧道异常情况的应对效率和应对及时性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例公开的一种基于强声预警设备的隧道车辆通行管控方法的流程示意图；

图2是本发明实施例公开的另一种基于强声预警设备的隧道车辆通行管控方法的流程示意图；

图3是本发明实施例公开的一种基于强声预警设备的隧道车辆通行管控装置的结构示意图；

图4是本发明实施例公开的另一种基于强声预警设备的隧道车辆通行管控装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或端没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或端固有的其他步骤或单元。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

本发明公开了一种基于强声预警设备的隧道车辆通行管控方法及装置，能够当车辆通行隧道满足通行管控条件时，控制强声预警设备对管控需求区域中的通行车辆执行管控操作，有利于提高隧道车辆通行管控方式的合理性、智能化和全面性，进而有利于提高隧道车辆通行的管控准确性和管控可靠性，以及还有利于提高车辆通行的管控及时性和管控效率，从而有利于提高隧道车辆的通行安全性及通行合理性，在一定程度上有利于提高隧道异常情况的应对效率和应对及时性。以下分别进行详细说明。

实施例一

请参阅图1，图1是本发明实施例公开的一种基于强声预警设备的隧道车辆通行管控方法的流程示意图。其中，图1所描述的方法可以应用于基于强声预警设备的隧道车辆通行管控装置，其中，该装置可以包括服务器，其中，服务器包括本地服务器或者云服务器，本发明实施例不做限定。如图1所示，该基于强声预警设备的隧道车辆通行管控方法包括以下操作：

101、获取安全监测系统针对车辆通行隧道所采集到的隧道监测数据。

可选的，安全监测系统可以是构建集安全监测与预警指挥于一体的系统平台；进一步的，安全监测系统可以包括但不限于水位监测系统、视频监控系统、温度监测系统、化学浓度探测系统、风力监测系统、声响监测系统及其它监测内容的安全系统等中的一种或多种，本发明实施例不做限定。

可选的，针对车辆通行隧道所采集到的隧道监测数据，可以包括车辆通行隧道的内部的监测数据，也可以包括车辆通行隧道的周边附近区域的监测数据，本发明实施例不做限定。

可选的，车辆通行隧道比如高速公路隧道、城际隧道等，本发明实施例不做限定。

102、根据隧道监测数据，判断车辆通行隧道是否满足预设的通行管控条件。

进一步可选的，当判断出车辆通行隧道不满足预设的通行管控条件时，再次执行上述的获取安全监测系统针对车辆通行隧道所采集到的隧道监测数据的操作，本发明实施例不做限定。

可选的，判断车辆通行隧道是否满足预设的通行管控条件，举例说明：监测系统探测车辆通行隧道的内部或者周围是否出现危险情况，进一步的，危险情况比如水位上升、发生安全事故、发生交通堵塞、出现断电等，本发明实施例不做限定。

103、当判断出车辆通行隧道满足通行管控条件时，根据隧道监测数据及车辆通行隧道的环境构造信息，确定通行管控信息；根据通行管控信息，控制强声预警设备对管控需求区域中的通行车辆执行相应的车辆通行管控操作。

可选的，车辆通行隧道的环境构造信息，可以包括但不限于车辆通行隧道的隧道长度信息、隧道深度信息、隧道深度信息、隧道布局信息、隧道构造信息、隧道中的放置物体信息、隧道的墙壁材质信息及其它会影响介质（如声音介质、光介质、气体介质等）在隧道中传输（比如导致延时、导致发射、密闭等）的隧道信息等中的一种或多种，本发明实施例不做限定。

可选的，强声预警设备执行相应的车辆通行管控操作，举例说明：强声预警设备对车辆通行隧道外部的车辆进行预警并阻止车辆继续驶入隧道、强声预警设备对车辆通行隧道内部的车辆进行提醒引导以使得车辆更快速更安全地驶出隧道等，本发明实施例不做限定。

可选的，强声预警设备可以设置于车辆通行隧道内部和/或设置于车辆通行隧道的周边区域，本发明实施例不做限定。

可选的，管控需求区域，可以包括但不限于位于车辆通行隧道内部的部分区域、位于车辆通行隧道内部的全部区域、位于车辆通行隧道外部的区域等中的一个或多个，本发明实施例不做限定。

可见，实施本发明实施例所描述的基于强声预警设备的隧道车辆通行管控方法能够当车辆通行隧道满足通行管控条件时，控制强声预警设备对管控需求区域中的通行车辆执行管控操作，有利于提高隧道车辆通行管控方式的合理性、智能化和全面性，进而有利于提高隧道车辆通行的管控准确性和管控可靠性，以及还有利于提高车辆通行的管控及时性和管控效率，从而有利于提高隧道车辆的通行安全性及通行合理性，在一定程度上有利于提高隧道异常情况的应对效率和应对及时性。

在一个可选的实施例中，上述根据隧道监测数据，判断车辆通行隧道是否满足预设的通行管控条件，可以包括：

当车辆通行隧道满足积水应急条件时，根据隧道监测数据，确定车辆通行隧道的实时水位高度，并根据隧道监测数据及车辆通行隧道的可通行车辆配置信息，确定车辆通行隧道对应的可承受水位高度范围；

判断实时水位高度是否处于可承受水位高度范围内；

当判断出实时水位高度不处于可承受水位高度范围内时，确定车辆通行隧道满足预设的通行管控条件；

当判断出实时水位高度处于可承受水位高度范围内时，根据隧道监测数据，确定车辆通行隧道的积水变化状况及实时积水覆盖区域；

根据积水变化状况、实时水位高度及实时积水覆盖区域，判断车辆通行隧道是否满足预设的事故引发条件；

当判断出车辆通行隧道满足事故引发条件时，确定车辆通行隧道满足预设的通行管控条件；

当判断出车辆通行隧道不满足事故引发条件时，确定车辆通行隧道不满足预设的通行管控条件。

可选的，车辆通行隧道满足积水应急条件，可以理解为车辆通行隧道内部出现积水现象、车辆通行隧道周边出现积水现象、车辆通行隧道内部即将出现积水现象、车辆通行隧道周边即将出现积水现象等，本发明实施例不做限定。

可选的，可通行车辆配置信息，可以理解为针对该车辆通行隧道具有通行权限的车辆的车辆配置信息；进一步的，可通行车辆配置信息，可以包括但不限于可通行车辆的车辆底盘高度配置信息、车辆密封度配置信息、车辆材质配置信息、车辆防水配置信息、车辆可承受积水配置信息、车辆性质配置信息（如越野车、小轿车等）及其它能够确定该可通行车辆的可涉水程度的车辆配置信息等中的一种或多种，本发明实施例不做限定。

可选的，车辆通行隧道的积水变化状况，可以包括但不限于车辆通行隧道的积水的水位上升速度情况、积水区域的扩散速度情况、积水区域的面积情况、积水的上位情况及其它能够反映积水情况的信息等中的一种或多种，本发明实施例不做限定。

可见，该可选的实施例能够针对车辆通行隧道满足积水应急条件时，通过实时水位高度及事故引发条件两个层面确定通行管控条件满足结果，有利于提高通行管控条件满足结果确定方式的全面性和合理性，以及还有利于提高用于确定通行管控条件满足结果的考虑参数的针对性和多样性，进而有利于提高确定出的通行管控条件满足结果的准确性和可靠性，从而有利于提高后续基于通行管控条件满足结果的通行管控准确性、可靠性和及时性。

在另一个可选的实施例中，上述根据积水变化状况、实时水位高度及实时积水覆盖区域，判断车辆通行隧道是否满足预设的事故引发条件，可以包括：

根据积水变化状况、实时水位高度及实时积水覆盖区域，分析车辆通行隧道中的积水导致隧道发生危险事故的引发可能性；

判断引发可能性是否大于等于预设的引发可能性阈值；

当判断出引发可能性大于等于引发可能性阈值时，确定车辆通行隧道满足预设的事故引发条件；

当判断出引发可能性小于引发可能性阈值时，确定车辆通行隧道不满足预设的事故引发条件。

进一步可选的，上述根据积水变化状况、实时水位高度及实时积水覆盖区域，分析车辆通行隧道中的积水导致隧道发生危险事故的引发可能性；判断引发可能性是否大于等于预设的引发可能性阈值，可以包括：

根据实时积水覆盖区域及预设的积水禁止进入区域，确定两者的交集区域面积；判断交集区域面积是否大于等于预设的交集区域面积阈值；当判断出交集区域面积大于等于交集区域面积阈值时，确定引发可能性大于等于预设的引发可能性阈值；当判断出交集区域面积小于交集区域面积阈值时，确定引发可能性小于预设的引发可能性阈值；

根据积水变化状况及实时水位高度，确定积水严重性；判断积水严重性是否大于等于预设的积水严重性阈值；当判断出积水严重性大于等于积水严重性阈值时，确定引发可能性大于等于预设的引发可能性阈值；当判断出积水严重性小于积水严重性阈值时，确定引发可能性小于预设的引发可能性阈值。

可选的，针对积水变化状况及积水严重性，举例说明：当积水变化状况用于表示积水的水位上升速度大于等于相应阈值则确定积水严重性大于等于积水严重性阈值，当积水变化状况用于表示积水的水位上升速度小于相应阈值则确定积水严重性小于积水严重性阈值；当积水变化状况用于表示积水的覆盖面积扩散速度大于等于相应阈值则确定积水严重性大于等于积水严重性阈值，当积水变化状况用于表示积水的覆盖面积扩散速度小于相应阈值则确定积水严重性小于积水严重性阈值，本发明实施例不做限定。

可选的，交集区域面积，可以理解为积水进水禁入区域中有存在积水的区域面积，本发明实施例不做限定。

可见，该可选的实施例能够确定出积水导致隧道发生危险事故的引发可能性，并根据引发可能性与相应阈值的大小比较结果确定事故引发条件满足结果，有利于提高事故引发条件满足结果确定方式的合理性和全面性，以及还有利于提高事故引发条件满足结果的确定考虑参数的合理性和针对性，进而有利于提高确定出的事故引发条件满足结果的准确性和可靠性。

在又一个可选的实施例中，该方法还可以包括以下操作：

当判断出引发可能性小于引发可能性阈值时，根据积水变化状况、实时水位高度、实时积水覆盖区域及隧道监测数据，分析车辆通行隧道最有可能出现的预测危险事故类型，并确定预测危险事故类型对应的连带危险事故类型；

根据预测危险事故类型及连带危险事故类型，分析车辆通行隧道的潜藏危险性；

判断潜藏危险性是否大于等于预设的潜藏危险性阈值；

当判断出潜藏危险性大于等于潜藏危险性阈值时，确定车辆通行隧道满足预设的事故引发条件；

当判断出潜藏危险性小于潜藏危险性阈值时，执行上述的确定车辆通行隧道不满足预设的事故引发条件的步骤。

可选的，预测危险事故类型及连带危险事故类型，举例说明：当预测危险事故类型为积水漏电爆炸，则连带危险事故类型可以为车辆堵塞、车辆碰撞、车辆被爆炸、隧道停电等，本发明实施例不做限定。

可见，该可选的实施例能够当引发可能性小于引发可能性阈值时，确定车辆通行隧道的潜藏危险性，并根据潜藏危险性与相应阈值的大小比较结果进一步确定事故引发条件满足结果，有利于提高事故引发条件满足结果确定方式的全面性和整体性，以及还有利于提高用于确定事故引发条件满足结果的考虑参数的多样性、合理性和针对性，进而有利于提高确定出的事故引发条件满足结果的准确性和可靠性，以及还有利于提高针对车辆通行隧道的潜藏危险的应对及时性和应对效率，从而有利于提高车辆通行隧道的安全性。

在又一个可选的实施例中，上述根据隧道监测数据，判断车辆通行隧道是否满足预设的通行管控条件，可以包括：

当车辆通行隧道满足事故应急条件时，根据隧道监测数据，确定已发生安全事故的事故信息及事故波及车道信息，并确定车辆通行隧道对应的配置车道信息；

根据事故波及车道信息及配置车道信息，分析车辆通行隧道的畅通行驶情况，并根据事故信息、事故波及车道信息及配置车道信息，分析车辆通行隧道的拥堵区域扩散情况；

根据畅通行驶情况及拥堵区域扩散情况，分析车辆通行隧道的管控需求度；

判断管控需求度是否大于等于预设的管控需求度阈值；

当判断出管控需求度大于等于管控需求度阈值时，确定车辆通行隧道满足预设的通行管控条件；

当判断出管控需求度小于管控需求度阈值时，确定车辆通行隧道不满足预设的通行管控条件。

可选的，车辆通行隧道满足应急条件，可以理解为车辆通行隧道内部发生交通事故、车辆通行隧道的周边附近发生交通事故等，本发明实施例不做限定。

可选的，车辆通行隧道对应的配置车道信息，可以理解为车辆通行隧道本身设置的车道数量及具体的车道信息，本发明实施例不做限定。

可选的，事故波及车道信息，可以理解为已发生安全事故所影响到的具体车道及该车道的信息，本发明实施例不做限定。

可选的，事故波及车道信息、配置车道信息及畅通行驶情况，举例说明：当事故波及了所有车道则畅通行驶情况用于表示行驶不太畅通、相对拥堵，当事故只是波及了少部分车道则畅通行驶情况用于表示行驶较畅通，其它情况同理可得，此处不再一一举例赘述。

可选的，畅通行驶情况、拥堵区域扩散情况及管控需求度，举例说明：当畅通行驶情况用于表示行驶较畅通、拥堵区域扩散情况用于表示拥堵区域扩散较慢或者拥堵区域扩散面积较小或者拥堵区域未扩散或者拥堵区域正在减少，则确定管控需求度小于管控需求度阈值；进一步的，当畅通行驶情况用于表示行驶相对拥堵、拥堵区域扩散情况用于表示拥堵区域扩散较快或者拥堵区域扩散面积较大或者拥堵区域持续增加，则确定管控需求度大于等于管控需求度阈值，其它情况同理可得，此处不再一一举例赘述。

可见，该可选的实施例能够针对车辆通行隧道满足事故应急条件时，根据车辆通行隧道的畅通行驶情况及拥堵区域扩散情况确定管控需求度，并根据管控需求度与相应阈值的大小比较结果确定通行管控条件满足结果，有利于提高通行管控条件满足结果确定方式的针对性、全面性、灵活性及合理性，进而有利于提高确定出的通行管控条件满足结果的准确性和可靠性，从而有利于提高车辆通行隧道发生事故的应对效率和应对便捷性，在一定程度上降低车辆通行隧道事故的影响扩散程度和扩散速度。

实施例二

请参阅图2，图2是本发明实施例公开的另一种基于强声预警设备的隧道车辆通行管控方法的流程示意图。其中，图2所描述的方法可以应用于基于强声预警设备的隧道车辆通行管控装置，其中，该装置可以包括服务器，其中，服务器包括本地服务器或者云服务器，本发明实施例不做限定。如图2所示，该基于强声预警设备的隧道车辆通行管控方法包括以下操作：

201、获取安全监测系统针对车辆通行隧道所采集到的隧道监测数据。

202、根据隧道监测数据，判断车辆通行隧道是否满足预设的通行管控条件。

203、当判断出车辆通行隧道满足通行管控条件时，根据隧道监测数据，确定车辆通行隧道对应的危险事件类型，并确定危险事件类型的事件引发信息及事件波及区域信息。

可选的，危险事件类型可以包括但不限于积水类型、发生安全事故类型、施工拥堵类型、停电漏电类型及其它危险事件类型等中的一种或多种，本发明实施例不做限定。

可选的，危险事件类型的事件引发信息，可以理解为该危险事件类型所会引发、所会导致的关联事件信息，本发明实施例不做限定。

可选的，事件波及区域信息，可以理解为该危险事件所波及到的、所影响到的区域的信息，本发明实施例不做限定。

204、根据事件引发信息及事件波及区域信息，确定需要进行管控的基础区域信息及特殊管控方式信息。

可选的，需要进行管控的基础区域信息所对应的基础区域，可以包括但不限于车辆通行隧道内部的部分区域、车辆通行隧道内部的全部区域、车辆通行隧道外部的区域等中的一种或多种，本发明实施例不做限定。

可选的，特殊管控方式信息，可以理解为针对危险事件的不同类型、不同事件因果细节、不同发生位置、不同事件情况、不同处理紧急度、不同危险程度、不同危险波及人员类型、不同危险波及主体类型等，都会有专属的管控方式，本发明实施例不做限定。

205、根据隧道监测数据，确定车辆通行隧道的当前隧道状况信息。

可选的，车辆通行隧道的当前隧道状况信息，可以包括但不限于车辆通行隧道的隧道密闭情况、颗粒浓度情况、车辆状况、人状况、声音情况、能够对声音传输效果产生影响的信息等中的一种或多种，本发明实施例不做限定。

206、根据危险事件类型、基础区域信息、当前隧道状况信息、特殊管控方式信息及车辆通行隧道的环境构造信息，确定通行管控信息。

207、根据通行管控信息，控制强声预警设备对管控需求区域中的通行车辆执行相应的车辆通行管控操作。

本发明实施例中，针对步骤201-步骤207的其它描述，请参照实施例一中针对步骤101-步骤103的其他详细描述，本发明实施例不再赘述。

可见，本发明实施例能够当车辆通行隧道满足通行管控条件时，控制强声预警设备对管控需求区域中的通行车辆执行管控操作，有利于提高隧道车辆通行管控方式的合理性、智能化和全面性，进而有利于提高隧道车辆通行的管控准确性和管控可靠性，以及还有利于提高车辆通行的管控及时性和管控效率，从而有利于提高隧道车辆的通行安全性及通行合理性，在一定程度上有利于提高隧道异常情况的应对效率和应对及时性；以及，还能够根据危险事件类型、基础区域信息、当前隧道状况信息、特殊管控方式信息及车辆通行隧道的环境构造信息确定通行管控信息，有利于提高通行管控信息确定方式的合理性和全面性，以及还有利于提高通行管控信息的确定参数的多样性、针对性和全面性，进而有利于提高确定出的通行管控信息的准确性和可靠性，从而有利于提高基于通行管控信息的强声预警设备的预警准确性和预警可靠性，进一步有利于提高车辆的管控准确性和管控可靠性。

在一个可选的实施例中，上述根据危险事件类型、基础区域信息、当前隧道状况信息、特殊管控方式信息及车辆通行隧道的环境构造信息，确定通行管控信息，可以包括：

根据危险事件类型、基础区域信息及特殊管控方式信息，确定基础强声应用方案；

根据车辆通行隧道的环境构造信息，分析针对强声传输的第一传输影响信息，并根据当前隧道状况信息，分析针对强声传输的第二传输影响信息；

根据第一传输影响信息、第二传输影响信息及基础强声应用方案，确定需要进行管控的额外区域信息；

根据第一传输影响信息、第二传输影响信息、额外区域信息及基础强声应用方案，确定强声应用综合方案；

根据强声应用综合方案、基础区域信息对应的第一区域及额外区域信息对应的第二区域，确定通行管控信息。

可选的，基础强声应用方案及强声应用综合方案，皆可以包括但不限于强声的具体形式、强声的具体内容、强声的传播距离、强声的传播范围、强声的持续时间、强声的目标对象、目标强声设备及其它关于强声控制的相关信息等中的一种或多种，本发明实施例不做限定。

可选的，针对强声传输的第一传输影响信息，可以理解为由于车辆通行隧道的环境构造信息所导致的针对强声传输效果的具体影响类型及针对影响类型的具体影响情况，本发明实施例不做限定。

可选的，针对强声传输的第二传输影响信息，可以理解为由于当前隧道状况信息所导致的针对强声传输效果的具体影响类型及针对影响类型的具体影响情况，本发明实施例不做限定。

可见，该可选的实施例能够确定针对车辆通行隧道的环境构造信息所产生的第一传输影响信息及针对当前隧道状况信息所产生的第二传输影响信息，并结合第一传输影响信息及第二传输影响信息确定通行管控信息，有利于提高通行管控信息确定方式的全面性和整体性，进而有利于提高通行管控信息的考虑参数的全面性和合理性，从而有利于提高确定出的通行管控信息的准确性和可靠性。

实施例三

请参阅图3，图3是本发明实施例公开的一种基于强声预警设备的隧道车辆通行管控装置的结构示意图。其中，图3所描述的装置可以包括服务器，其中，服务器包括本地服务器或者云服务器，本发明实施例不做限定。如图3所示，该基于强声预警设备的隧道车辆通行管控装置可以包括：

获取模块301，用于获取安全监测系统针对车辆通行隧道所采集到的隧道监测数据。

判断模块302，用于根据隧道监测数据，判断车辆通行隧道是否满足预设的通行管控条件。

车辆管控模块303，用于当判断模块302判断出车辆通行隧道满足通行管控条件时，根据隧道监测数据及车辆通行隧道的环境构造信息，确定通行管控信息；根据通行管控信息，控制强声预警设备对管控需求区域中的通行车辆执行相应的车辆通行管控操作。

可见，实施图3所描述的基于强声预警设备的隧道车辆通行管控装置能够当车辆通行隧道满足通行管控条件时，控制强声预警设备对管控需求区域中的通行车辆执行管控操作，有利于提高隧道车辆通行管控方式的合理性、智能化和全面性，进而有利于提高隧道车辆通行的管控准确性和管控可靠性，以及还有利于提高车辆通行的管控及时性和管控效率，从而有利于提高隧道车辆的通行安全性及通行合理性，在一定程度上有利于提高隧道异常情况的应对效率和应对及时性。

在一个可选的实施例中，判断模块302根据隧道监测数据，判断车辆通行隧道是否满足预设的通行管控条件的方式具体包括：

当车辆通行隧道满足积水应急条件时，根据隧道监测数据，确定车辆通行隧道的实时水位高度，并根据隧道监测数据及车辆通行隧道的可通行车辆配置信息，确定车辆通行隧道对应的可承受水位高度范围；

判断实时水位高度是否处于可承受水位高度范围内；

当判断出实时水位高度不处于可承受水位高度范围内时，确定车辆通行隧道满足预设的通行管控条件；

当判断出实时水位高度处于可承受水位高度范围内时，根据隧道监测数据，确定车辆通行隧道的积水变化状况及实时积水覆盖区域；

根据积水变化状况、实时水位高度及实时积水覆盖区域，判断车辆通行隧道是否满足预设的事故引发条件；

当判断出车辆通行隧道满足事故引发条件时，确定车辆通行隧道满足预设的通行管控条件；

当判断出车辆通行隧道不满足事故引发条件时，确定车辆通行隧道不满足预设的通行管控条件。

可见，实施图3所描述的装置还能够针对车辆通行隧道满足积水应急条件时，通过实时水位高度及事故引发条件两个层面确定通行管控条件满足结果，有利于提高通行管控条件满足结果确定方式的全面性和合理性，以及还有利于提高用于确定通行管控条件满足结果的考虑参数的针对性和多样性，进而有利于提高确定出的通行管控条件满足结果的准确性和可靠性，从而有利于提高后续基于通行管控条件满足结果的通行管控准确性、可靠性和及时性。

在另一个可选的实施例中，判断模块302根据积水变化状况、实时水位高度及实时积水覆盖区域，判断车辆通行隧道是否满足预设的事故引发条件的方式具体包括：

根据积水变化状况、实时水位高度及实时积水覆盖区域，分析车辆通行隧道中的积水导致隧道发生危险事故的引发可能性；

判断引发可能性是否大于等于预设的引发可能性阈值；

当判断出引发可能性大于等于引发可能性阈值时，确定车辆通行隧道满足预设的事故引发条件；

当判断出引发可能性小于引发可能性阈值时，确定车辆通行隧道不满足预设的事故引发条件。

可见，实施图3所描述的装置还能够确定出积水导致隧道发生危险事故的引发可能性，并根据引发可能性与相应阈值的大小比较结果确定事故引发条件满足结果，有利于提高事故引发条件满足结果确定方式的合理性和全面性，以及还有利于提高事故引发条件满足结果的确定考虑参数的合理性和针对性，进而有利于提高确定出的事故引发条件满足结果的准确性和可靠性。

在又一个可选的实施例中，判断模块302，还用于当判断出引发可能性小于引发可能性阈值时，根据积水变化状况、实时水位高度、实时积水覆盖区域及隧道监测数据，分析车辆通行隧道最有可能出现的预测危险事故类型，并确定预测危险事故类型对应的连带危险事故类型；

根据预测危险事故类型及连带危险事故类型，分析车辆通行隧道的潜藏危险性；

判断潜藏危险性是否大于等于预设的潜藏危险性阈值；

当判断出潜藏危险性大于等于潜藏危险性阈值时，确定车辆通行隧道满足预设的事故引发条件；

当判断出潜藏危险性小于潜藏危险性阈值时，执行上述的确定车辆通行隧道不满足预设的事故引发条件的步骤。

可见，实施图3所描述的装置还能够当引发可能性小于引发可能性阈值时，确定车辆通行隧道的潜藏危险性，并根据潜藏危险性与相应阈值的大小比较结果进一步确定事故引发条件满足结果，有利于提高事故引发条件满足结果确定方式的全面性和整体性，以及还有利于提高用于确定事故引发条件满足结果的考虑参数的多样性、合理性和针对性，进而有利于提高确定出的事故引发条件满足结果的准确性和可靠性，以及还有利于提高针对车辆通行隧道的潜藏危险的应对及时性和应对效率，从而有利于提高车辆通行隧道的安全性。

在又一个可选的实施例中，判断模块302根据隧道监测数据，判断车辆通行隧道是否满足预设的通行管控条件的方式具体包括：

当车辆通行隧道满足事故应急条件时，根据隧道监测数据，确定已发生安全事故的事故信息及事故波及车道信息，并确定车辆通行隧道对应的配置车道信息；

根据事故波及车道信息及配置车道信息，分析车辆通行隧道的畅通行驶情况，并根据事故信息、事故波及车道信息及配置车道信息，分析车辆通行隧道的拥堵区域扩散情况；

根据畅通行驶情况及拥堵区域扩散情况，分析车辆通行隧道的管控需求度；

判断管控需求度是否大于等于预设的管控需求度阈值；

当判断出管控需求度大于等于管控需求度阈值时，确定车辆通行隧道满足预设的通行管控条件；

当判断出管控需求度小于管控需求度阈值时，确定车辆通行隧道不满足预设的通行管控条件。

可见，实施图3所描述的装置还能够针对车辆通行隧道满足事故应急条件时，根据车辆通行隧道的畅通行驶情况及拥堵区域扩散情况确定管控需求度，并根据管控需求度与相应阈值的大小比较结果确定通行管控条件满足结果，有利于提高通行管控条件满足结果确定方式的针对性、全面性、灵活性及合理性，进而有利于提高确定出的通行管控条件满足结果的准确性和可靠性，从而有利于提高车辆通行隧道发生事故的应对效率和应对便捷性，在一定程度上降低车辆通行隧道事故的影响扩散程度和扩散速度。

在又一个可选的实施例中，车辆管控模块303根据隧道监测数据及车辆通行隧道的环境构造信息，确定通行管控信息的方式具体包括：

根据隧道监测数据，确定车辆通行隧道对应的危险事件类型，并确定危险事件类型的事件引发信息及事件波及区域信息；

根据事件引发信息及事件波及区域信息，确定需要进行管控的基础区域信息及特殊管控方式信息；

根据隧道监测数据，确定车辆通行隧道的当前隧道状况信息；

根据危险事件类型、基础区域信息、当前隧道状况信息、特殊管控方式信息及车辆通行隧道的环境构造信息，确定通行管控信息。

可见，实施图3所描述的装置还能够根据危险事件类型、基础区域信息、当前隧道状况信息、特殊管控方式信息及车辆通行隧道的环境构造信息确定通行管控信息，有利于提高通行管控信息确定方式的合理性和全面性，以及还有利于提高通行管控信息的确定参数的多样性、针对性和全面性，进而有利于提高确定出的通行管控信息的准确性和可靠性，从而有利于提高基于通行管控信息的强声预警设备的预警准确性和预警可靠性，进一步有利于提高车辆的管控准确性和管控可靠性。

在又一个可选的实施例中，车辆管控模块303根据危险事件类型、基础区域信息、当前隧道状况信息、特殊管控方式信息及车辆通行隧道的环境构造信息，确定通行管控信息的方式具体包括：

根据危险事件类型、基础区域信息及特殊管控方式信息，确定基础强声应用方案；

根据车辆通行隧道的环境构造信息，分析针对强声传输的第一传输影响信息，并根据当前隧道状况信息，分析针对强声传输的第二传输影响信息；

根据第一传输影响信息、第二传输影响信息及基础强声应用方案，确定需要进行管控的额外区域信息；

根据第一传输影响信息、第二传输影响信息、额外区域信息及基础强声应用方案，确定强声应用综合方案；

根据强声应用综合方案、基础区域信息对应的第一区域及额外区域信息对应的第二区域，确定通行管控信息。

可见，实施图3所描述的装置还能够确定针对车辆通行隧道的环境构造信息所产生的第一传输影响信息及针对当前隧道状况信息所产生的第二传输影响信息，并结合第一传输影响信息及第二传输影响信息确定通行管控信息，有利于提高通行管控信息确定方式的全面性和整体性，进而有利于提高通行管控信息的考虑参数的全面性和合理性，从而有利于提高确定出的通行管控信息的准确性和可靠性。

实施例四

请参阅图4，图4是本发明实施例公开的又一种基于强声预警设备的隧道车辆通行管控装置的结构示意图。其中，图4所描述的装置可以包括服务器，其中，服务器包括本地服务器或者云服务器，本发明实施例不做限定。如图4所示，该装置可以包括：

存储有可执行程序代码的存储器401；

与存储器401耦合的处理器402；

进一步的，还可以包括与处理器402耦合的输入接口403以及输出接口404；

其中，处理器402调用存储器401中存储的可执行程序代码，用于执行实施例一或实施例二所描述的基于强声预警设备的隧道车辆通行管控方法中的步骤。

实施例五

本发明实施例公开了一种计算机存储介质，其存储用于电子数据交换的计算机程序，其中，该计算机程序使得计算机执行实施例一或实施例二所描述的基于强声预警设备的隧道车辆通行管控方法中的步骤。

实施例六

本发明实施例公开了一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，且该计算机程序可操作来使计算机执行实施例一或实施例二所描述的基于强声预警设备的隧道车辆通行管控方法中的步骤。

以上所描述的装置实施例仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理模块，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络模块上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施例的具体描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，存储介质包括只读存储器（Read-Only Memory，ROM）、随机存储器（Random Access Memory，RAM）、可编程只读存储器（Programmable Read-only Memory，PROM）、可擦除可编程只读存储器（ErasableProgrammable Read Only Memory，EPROM）、一次可编程只读存储器（One-timeProgrammable Read-Only Memory，OTPROM）、电子抹除式可复写只读存储器（Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM）、只读光盘（CompactDisc Read-Only Memory，CD-ROM）或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。

最后应说明的是：本发明实施例公开的一种基于强声预警设备的隧道车辆通行管控方法及装置所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各项实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应的技术方案的本质脱离本发明各项实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种基于强声预警设备的隧道车辆通行管控方法，其特征在于，所述方法包括：

获取安全监测系统针对车辆通行隧道所采集到的隧道监测数据；

当所述车辆通行隧道满足积水应急条件时，根据所述隧道监测数据，确定所述车辆通行隧道的实时水位高度，并根据所述隧道监测数据及所述车辆通行隧道的可通行车辆配置信息，确定所述车辆通行隧道对应的可承受水位高度范围；判断所述实时水位高度是否处于所述可承受水位高度范围内；当判断出所述实时水位高度不处于所述可承受水位高度范围内时，确定所述车辆通行隧道满足预设的通行管控条件；当判断出所述实时水位高度处于所述可承受水位高度范围内时，根据所述隧道监测数据，确定所述车辆通行隧道的积水变化状况及实时积水覆盖区域；根据所述积水变化状况、所述实时水位高度及所述实时积水覆盖区域，判断所述车辆通行隧道是否满足预设的事故引发条件；当判断出所述车辆通行隧道满足所述事故引发条件时，确定所述车辆通行隧道满足预设的通行管控条件；当判断出所述车辆通行隧道不满足所述事故引发条件时，确定所述车辆通行隧道不满足预设的通行管控条件；和/或，

当所述车辆通行隧道满足事故应急条件时，根据所述隧道监测数据，确定已发生安全事故的事故信息及事故波及车道信息，并确定所述车辆通行隧道对应的配置车道信息；根据所述事故波及车道信息及配置车道信息，分析所述车辆通行隧道的畅通行驶情况，并根据所述事故信息、所述事故波及车道信息及所述配置车道信息，分析所述车辆通行隧道的拥堵区域扩散情况；根据所述畅通行驶情况及所述拥堵区域扩散情况，分析所述车辆通行隧道的管控需求度；判断所述管控需求度是否大于等于预设的管控需求度阈值；当判断出所述管控需求度大于等于所述管控需求度阈值时，确定所述车辆通行隧道满足预设的通行管控条件；当判断出所述管控需求度小于所述管控需求度阈值时，确定所述车辆通行隧道不满足预设的通行管控条件；

当判断出所述车辆通行隧道满足所述通行管控条件时，根据所述隧道监测数据及所述车辆通行隧道的环境构造信息，确定通行管控信息；根据所述通行管控信息，控制强声预警设备对管控需求区域中的通行车辆执行相应的车辆通行管控操作；

以及，所述根据所述隧道监测数据及所述车辆通行隧道的环境构造信息，确定通行管控信息，包括：

根据所述隧道监测数据，确定所述车辆通行隧道对应的危险事件类型，并确定所述危险事件类型的事件引发信息及事件波及区域信息；

根据所述事件引发信息及所述事件波及区域信息，确定需要进行管控的基础区域信息及特殊管控方式信息；

根据所述隧道监测数据，确定所述车辆通行隧道的当前隧道状况信息；

根据所述危险事件类型、所述基础区域信息、所述当前隧道状况信息、所述特殊管控方式信息及所述车辆通行隧道的环境构造信息，确定通行管控信息；

以及，所述根据所述危险事件类型、所述基础区域信息、所述当前隧道状况信息、所述特殊管控方式信息及所述车辆通行隧道的环境构造信息，确定通行管控信息，包括：

根据所述危险事件类型、所述基础区域信息及所述特殊管控方式信息，确定基础强声应用方案；

根据所述车辆通行隧道的环境构造信息，分析针对强声传输的第一传输影响信息，并根据所述当前隧道状况信息，分析针对所述强声传输的第二传输影响信息；

根据所述第一传输影响信息、所述第二传输影响信息及所述基础强声应用方案，确定需要进行管控的额外区域信息；

根据所述第一传输影响信息、所述第二传输影响信息、所述额外区域信息及所述基础强声应用方案，确定强声应用综合方案；

根据所述强声应用综合方案、所述基础区域信息对应的第一区域及所述额外区域信息对应的第二区域，确定通行管控信息。

2.根据权利要求1所述的基于强声预警设备的隧道车辆通行管控方法，其特征在于，所述根据所述积水变化状况、所述实时水位高度及所述实时积水覆盖区域，判断所述车辆通行隧道是否满足预设的事故引发条件，包括：

根据所述积水变化状况、所述实时水位高度及所述实时积水覆盖区域，分析所述车辆通行隧道中的积水导致隧道发生危险事故的引发可能性；

判断所述引发可能性是否大于等于预设的引发可能性阈值；

当判断出所述引发可能性大于等于所述引发可能性阈值时，确定所述车辆通行隧道满足预设的事故引发条件；

当判断出所述引发可能性小于所述引发可能性阈值时，确定所述车辆通行隧道不满足预设的事故引发条件。

3.根据权利要求2所述的基于强声预警设备的隧道车辆通行管控方法，其特征在于，所述方法还包括：

当判断出所述引发可能性小于所述引发可能性阈值时，根据所述积水变化状况、所述实时水位高度、所述实时积水覆盖区域及所述隧道监测数据，分析所述车辆通行隧道最有可能出现的预测危险事故类型，并确定所述预测危险事故类型对应的连带危险事故类型；

根据所述预测危险事故类型及所述连带危险事故类型，分析所述车辆通行隧道的潜藏危险性；

判断所述潜藏危险性是否大于等于预设的潜藏危险性阈值；

当判断出所述潜藏危险性大于等于所述潜藏危险性阈值时，确定所述车辆通行隧道满足预设的事故引发条件；

当判断出所述潜藏危险性小于所述潜藏危险性阈值时，执行所述的确定所述车辆通行隧道不满足预设的事故引发条件的步骤。

4.一种基于强声预警设备的隧道车辆通行管控装置，其特征在于，所述装置包括：

获取模块，用于获取安全监测系统针对车辆通行隧道所采集到的隧道监测数据；

判断模块，用于当所述车辆通行隧道满足积水应急条件时，根据所述隧道监测数据，确定所述车辆通行隧道的实时水位高度，并根据所述隧道监测数据及所述车辆通行隧道的可通行车辆配置信息，确定所述车辆通行隧道对应的可承受水位高度范围；判断所述实时水位高度是否处于所述可承受水位高度范围内；当判断出所述实时水位高度不处于所述可承受水位高度范围内时，确定所述车辆通行隧道满足预设的通行管控条件；当判断出所述实时水位高度处于所述可承受水位高度范围内时，根据所述隧道监测数据，确定所述车辆通行隧道的积水变化状况及实时积水覆盖区域；根据所述积水变化状况、所述实时水位高度及所述实时积水覆盖区域，判断所述车辆通行隧道是否满足预设的事故引发条件；当判断出所述车辆通行隧道满足所述事故引发条件时，确定所述车辆通行隧道满足预设的通行管控条件；当判断出所述车辆通行隧道不满足所述事故引发条件时，确定所述车辆通行隧道不满足预设的通行管控条件；和/或，当所述车辆通行隧道满足事故应急条件时，根据所述隧道监测数据，确定已发生安全事故的事故信息及事故波及车道信息，并确定所述车辆通行隧道对应的配置车道信息；根据所述事故波及车道信息及配置车道信息，分析所述车辆通行隧道的畅通行驶情况，并根据所述事故信息、所述事故波及车道信息及所述配置车道信息，分析所述车辆通行隧道的拥堵区域扩散情况；根据所述畅通行驶情况及所述拥堵区域扩散情况，分析所述车辆通行隧道的管控需求度；判断所述管控需求度是否大于等于预设的管控需求度阈值；当判断出所述管控需求度大于等于所述管控需求度阈值时，确定所述车辆通行隧道满足预设的通行管控条件；当判断出所述管控需求度小于所述管控需求度阈值时，确定所述车辆通行隧道不满足预设的通行管控条件；

车辆管控模块，用于当所述判断模块判断出所述车辆通行隧道满足所述通行管控条件时，根据所述隧道监测数据及所述车辆通行隧道的环境构造信息，确定通行管控信息；根据所述通行管控信息，控制强声预警设备对管控需求区域中的通行车辆执行相应的车辆通行管控操作；

以及，所述车辆管控模块根据所述隧道监测数据及所述车辆通行隧道的环境构造信息，确定通行管控信息的方式具体包括：

根据所述隧道监测数据，确定所述车辆通行隧道对应的危险事件类型，并确定所述危险事件类型的事件引发信息及事件波及区域信息；

根据所述事件引发信息及所述事件波及区域信息，确定需要进行管控的基础区域信息及特殊管控方式信息；

根据所述隧道监测数据，确定所述车辆通行隧道的当前隧道状况信息；

根据所述危险事件类型、所述基础区域信息、所述当前隧道状况信息、所述特殊管控方式信息及所述车辆通行隧道的环境构造信息，确定通行管控信息；

以及，所述车辆管控模块根据所述危险事件类型、所述基础区域信息、所述当前隧道状况信息、所述特殊管控方式信息及所述车辆通行隧道的环境构造信息，确定通行管控信息的方式具体包括：

根据所述危险事件类型、所述基础区域信息及所述特殊管控方式信息，确定基础强声应用方案；

根据所述车辆通行隧道的环境构造信息，分析针对强声传输的第一传输影响信息，并根据所述当前隧道状况信息，分析针对所述强声传输的第二传输影响信息；

根据所述第一传输影响信息、所述第二传输影响信息及所述基础强声应用方案，确定需要进行管控的额外区域信息；

根据所述第一传输影响信息、所述第二传输影响信息、所述额外区域信息及所述基础强声应用方案，确定强声应用综合方案；

根据所述强声应用综合方案、所述基础区域信息对应的第一区域及所述额外区域信息对应的第二区域，确定通行管控信息。

5.一种基于强声预警设备的隧道车辆通行管控装置，其特征在于，所述装置包括：

存储有可执行程序代码的存储器；

与所述存储器耦合的处理器；

所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，执行如权利要求1-3任一项所述的基于强声预警设备的隧道车辆通行管控方法。

6.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令被调用时，用于执行如权利要求1-3任一项所述的基于强声预警设备的隧道车辆通行管控方法。