CN1177633C - 滑板车转向归位装置 - Google Patents

Abstract

一种滑板车转向归位装置，其特点是滑轮轴架的转轴是呈圆柱状，而转轴顶面的直径两端分别形成有一凹陷部，且垂直于该直径的另一直径两端分别形成有一凸出部，该转轴的每一凹陷部及凸出部之间形成有一定的斜率；配合设于定位座内的定向杆，压制于转轴的一凹陷部上，而可使滑板车的滑轮轴架达到回复预设的转向目的。本发明的滑轮轴架于旋转时具有平顺稳定的旋转效果，同时具有制造及组装容易等功效。

Description

滑板车转向归位装置

本发明涉及一种转向归位装置，特别是涉及一种滑板车转向归位装置。

如图1所示，一般滑板车1借助两转向归位装置2固设于一滑板10底面，再分别于两转向归位装置2的滑轮轴架22装设滑轮组23，而完成所述滑板车1的组装。请配合图2所示，一般转向归位装置2包含有一定位座21、一滑轮轴架22及一定向杆24，所述定位座21的顶面凹陷形成有一容置槽面210，使得定位座21与滑板10之间形成有一容置空间，另于定位座21的容置槽面210上开设有一轴孔211。所述滑轮轴架22供一滑轮组23枢设，而所述滑轮组23具有一主轮231，及分别接设于主轮231两侧且直径略小于主轮231的左、右侧轮232、233，另外，所述滑轮轴架22上固接有一转轴234而可穿入定位座21的轴孔211并凸伸于容置槽面210上，而所述转轴234的周边形成有两相对的平面235，以及两相对的弧面236，而转轴234周围套设一环形垫圈237，以使转轴234可于轴孔211中旋转。所述定向杆24呈连续弯折状而具有一设定的弹性值，而定向杆24的一端固设于定位座的容置槽面210上，且定向杆24的另一端抵制于转轴234侧边的一平面235上，当定向杆24抵制于转轴234的平面235上时，所述定向杆24由侧边对转轴234进行径向施压，而可使所述滑轮轴架22的转向朝正前方的方向，进而使滑轮组23正对正前方。

再如图3并回顾图2所示，当操作者登上滑板车时(所述滑板车的滑板底面组装有两转向归位装置，图中仅显示其一)，由于所述转向归位装置2的定向杆24抵制于转轴234的平面235上，而可使枢接于滑轮轴架22上的滑轮组23保持直线方向前进，达到直线滑行的效果。若当操作者欲改变滑板车的转向向右时，将身体朝右边方向倾斜，使身体的重心落至于滑轮组23的右侧轮233上，同时使右侧轮233着落地面而达到右转的目的。如图4所示，所述滑轮组23会连动滑轮轴架22上的转轴234旋转，而使转轴234的平面235离开定向杆24的抵制，续由转轴234的弧面236承受定向杆24的抵制。当操作者欲使滑板车呈直线滑行时，再将身体的重心落至于滑轮组23的主轮231上，此时，所述转轴234自动呈反方向旋转而再度使定向杆24抵制于转轴234的平面235上(再如图3所示)，而达到滑轮组23的转向自动归位的目的。

然而，一般的转向归位装置存在有以下的缺点，依序说明如下：

1滑轮轴架于旋转时较不平顺稳定：

由于所述滑轮轴架22的转轴234周边形成两相对的平面235，以及两相对的弧面236，而定向杆24抵制于转轴234侧边的一平面235上，并由侧边对转轴234进行径向施压，如滑轮组23连动滑轮轴架22上的转轴234旋转时，所述转轴234的弧面236即会旋转而承受定向杆24的抵制。但是，所述定向杆24由抵制转轴234的平面235瞬间转而抵制弧面236，因两者之间具有一界面，会使转轴234的旋转速率受到影响(转速会于瞬间加快)，所以滑轮轴架22于旋转时较不平顺稳定。

2制造不易且组装不便：

如前所述，由于一般转轴234于制作上，需将一设定尺寸的圆柱状金属材料的周边进行车削施工，使所述圆柱状的金属材料形成有两相对的平面，方能达到制成转轴234的目的，其施工方式较为麻烦且制造不易。同时，必需于转轴234周围套设一环形垫圈237，方可使转轴234于轴孔211中旋转，因此，制造成本较高且组装不便。

本发明的目的在于提供一种可使滑轮轴架具有平顺稳定的旋转效果，同时具有制造及组装容易等功效的滑板车转向归位装置。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种滑板车转向归位装置包含有一定位座、一滑轮轴架及一定向杆；所述定位座是固设于滑板车的滑板底面，而定位座的顶面形成有一容置槽面，以使定位座与滑板之间形成有一容置空间，且于定位座上开设有一轴孔；所述滑轮轴架具有一接合板，所述接合板的两侧弯折分别形成有一相对的支撑片，而可供枢接一滑轮组，以及一接设于所述接合板上的转轴；所述转轴是呈一圆柱状而可穿入前述定位座的轴孔并凸伸于容置槽面上，而转轴顶面的直径两端分别形成有一凹陷部，且垂直于所述直径的另一直径两端分别形成有一凸出部，使得转轴的每一凹陷部及凸出部之间形成有一设定的斜率；所述定向杆具有一设定的弹性值，而定向杆的一端固设于定位座的容置槽面上；定向杆的另一端于自然状态下是压制于转轴的一凹陷部上，以使所述定向杆由上对转轴进行轴向施压，且当定向杆压制于转轴的凹陷部上时，所述滑轮轴架是朝一设定的转向。

借助此设计，本发明的滑轮轴架于旋转时具有稳定的转速，同时具有制造及组装容易等功效。

为更清楚理解本发明的目的、特点和优点，下面结合附图及实施例对本发明的滑板车转向归位装置进行详细说明，附图中：

图1为一般滑板车的侧视图；

图2为一般滑板车转向归位装置的立体图；

图3为一般滑板车转向归位装置的轴杆归位示意图；

图4为一般滑板车转向归位装置的轴杆旋转示意图；

图5为本发明一较佳实施例的立体图；

图6为所述较佳实施例的轴杆归位示意图；及

图7为所述较佳实施例的轴杆旋转示意图。

为了方便说明，以下的实施例，相同的组件以相同的标号表示。

请参阅图5所示，本发明的转向归位装置3一较佳实施例包含有一定位座31，所述定位座31的周围开设有数个螺孔300，借以供螺设件螺设于一滑板(图中未示出)的底面，而定位座31的顶面凹陷形成有一容置槽面310，使得定位座31与滑板之间形成有一容置空间，另于定位座31的容置槽面310上开设有一轴孔311。一滑轮轴架32，具有一接合板(图中未示出)，所述接合板的两侧弯折分别形成有一相对的支撑片322，以及一接设于接合板上的转轴334，再于两支撑片322上分别开设有一对应的贯孔320，借以供一滑轮组33的主轮331枢设于两撑片322之间，而主轮331的轴心位置处固设有一穿越两支撑片322的贯孔320的支杆334，并于所述支杆334的两端分别接设有一直径略小于主轮331的左、右侧轮332、333，另外，所述转轴334是呈一圆柱状而固接于接合板上，同时可穿入定位座31的轴孔311并凸伸于容置槽面310上，而转轴334顶面的直径两端分别形成有一凹陷部338，且垂直于所述直径的另一直径两端分别形成有一凸出部339，而转轴334的每一凹陷部338及凸出部339之间形成有一设定的斜率(其略呈一弧形线条)。以及，一定向杆34，所述定向杆34呈连续弯折状而具有一设定的弹性值，而定向杆34的一端利用一螺设件35固设于定位座31的容置槽面310设定位置处上，且定向杆34的另一端压制于转轴334的一凹陷部338上，当定向杆34压制于转轴334的凹陷部338上时，可使所述滑轮轴架32的转向朝一设定的直线方向。

续如图6并回顾图5所示，当操作者登上滑板车时(所述滑板车的滑板底面仍组装有两转向归位装置，图中仅显示其一)，由于所述转向归位装置3的定向杆34压制于转轴334的凹陷部338上，而可使枢接于滑轮轴架32上的滑轮组33保持直线方向前进，达到直线滑行的效果。若当操作者欲改变滑板车的转向向左时，将身体朝左边方向倾斜，使身体的重心落至于滑轮组33的左侧轮332上，同时使左侧轮332着落地面而达到左转的目的，如图7所示，所述滑轮组33会连动滑轮轴架32上的转轴334旋转，而使转轴334的凹陷部338离开定向杆34的压制，并通过转轴334的凹陷部338与凸出部339之间的弧形线条，可使定向杆34平顺而稳定地于转轴上334进行上、下的压制动作，而使转轴334具有一稳定的旋转效果。当操作者欲使滑板车呈直线滑行时，再将身体的重心落至于滑轮组的主轮331上，此时，由于转轴334的顶缘受到定向杆34的压制，会使转轴334自动呈反方向旋转而再度使定向杆34压制于转轴334的凹陷部338上(再如图6所示)，而达到滑轮组33的转向自动归位的目的。

仍如图6所示，如果操作者将滑板车向左转动超过90°时，则所述滑轮组33同样会连动滑轮轴架32上的转轴334旋转达到相同的角度，此时转轴334的凸出部339会越经定向杆34的底缘，而所述定向杆34再借由凸出部338与凹陷部339之间的弧形线条，借使定向杆34由上对转轴334进行轴向施压，而平顺而稳定地于转轴334的周缘上滑移，同时使转轴334具有一稳定的旋转效果。当滑轮组33依序连动滑轮轴架32及转轴334旋转，而使定向杆34压制于转轴334的另一凹陷部338上时(即达到如图6滑轮轴架的假想线所示)，所述滑轮组33的转向即自动达到180°的定位，而能使所述滑板车具有另一种不同形式的滑行效果。

经由以上的说明可知，本发明的转向归位装置与现有技术的相比较，确实具有以下的优点：

1滑轮轴架具有平顺稳定的旋转效果：

由于本发明的转轴334是呈一圆柱状，而转轴334顶面的直径两端分别形成有一凹陷部338，且垂直于所述直径的另一直径两端分别形成有一凸出部339，所述转轴334的每一凹陷部338及凸出部339之间形成有一设定的斜率。再配合设于定位座31内而具有一设定弹力的定向杆34，压制于转轴334的一凹陷部338上，借使所述定向杆34由上对转轴334进行轴向施压，除了可平顺稳定地于转轴334的凹陷部338与凸出部339之间滑移外，并提供另一方向及形态的实施方式，进而使转轴334、滑轮轴架32具有稳定的旋转效果。

2具有制造及组装容易的功效：

如前所述，所述转轴334于制作上，仅需对一设定尺寸的圆柱状金属材料的端面进行车削施工，即可简易地使所述金属材料的顶面形成具有两凹陷部338及凸出部339，而达到简易制成转轴334的功效，且不需如一般转向归位装置需于转轴周缘置设垫圈，而能达到组装容易的功效。

Claims (1)

1.一种滑板车转向归位装置，用于使滑板车的轮组转向后可自动转向归位，它包括：一固设于所述滑板车的滑板底面，且其顶面形成有一容置槽面并开设有一轴孔的定位座；一滑轮轴架，具有一两侧弯折分别形成一相对的支撑片，可供枢接一滑轮组的接合板，所述接合板上接设一转轴；及一端固设于所述定位座容置槽面上的一定向杆；其特征在于：

所述接合板上接设的所述转轴呈圆柱状，可穿入所述定位座的轴孔并凸伸于所述容置槽面上，所述转轴顶面直径的两端分别形成一凹陷部，且垂直所述直径的另一直径两端分别形成有一凸出部，所述转轴的各所述凹陷部及凸出部之间形成有一特定斜率并具有弹性的定向杆，所述定向杆的一端固设于所述定位座的容置槽面上，并所述定向杆的另一端在自然状态下是压制于转轴的一凹陷部上，且当所述定向杆压制在所述转轴的凹陷部上时，所述滑轮轴架是朝一设定的转向。

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