CN1227467C - 变速器齿轮换档机构的换档棒支承组件 - Google Patents

变速器齿轮换档机构的换档棒支承组件 Download PDF

Info

Publication number
CN1227467C
CN1227467C CNB01137585XA CN01137585A CN1227467C CN 1227467 C CN1227467 C CN 1227467C CN B01137585X A CNB01137585X A CN B01137585XA CN 01137585 A CN01137585 A CN 01137585A CN 1227467 C CN1227467 C CN 1227467C
Authority
CN
China
Prior art keywords
ball
shift rod
roller
support assembly
casing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CNB01137585XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN1355114A (zh
Inventor
赵容奭
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of CN1355114A publication Critical patent/CN1355114A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN1227467C publication Critical patent/CN1227467C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
    • B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H2063/3076—Selector shaft assembly, e.g. supporting, assembly or manufacturing of selector or shift shafts; Special details thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/59—Manually releaseable latch type
    • Y10T403/591—Manually releaseable latch type having operating mechanism
    • Y10T403/592—Ball detent
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/20177—Particular element [e.g., shift fork, template, etc.]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)
  • Friction Gearing (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)

Abstract

变速器齿轮换档机构的换档棒支承组件，包括：固定于车身上且包括使换档棒通过的孔的机壳；球箱包括一固定单元，固定地安装于机壳上，有让换档棒通过的孔，从固定单元伸向机壳内的突出部，其上有多个球嵌入孔；许多球，每个球设在一个球嵌入孔中且与此换档棒成接触状态，球在换档棒直线运动或转动时转动；滚柱设在机壳与球箱形成的空间内，滚柱与球接触并与球一起转动；隙缝调整件通过操纵滚柱与球箱定位来调整滚柱与球间的隙缝。

Description

变速器齿轮换档机构的换档棒支承组件
技术领域
本发明涉及变速器齿轮换档机构，具体涉及到变速器齿轮换档机构的换档棒支承组件，其中换档棒与支承组件间的隙缝易于调整，同时可以减小变速杆选择作业中的阻力，由此能减小作业中的噪声、改进此变速器齿轮换档机构整体的耐用性和平稳作业。
背景技术
取决于变速器类型及其定位，存在着多种用于控制手动换档变速器的变速器齿轮换档机构。这种变速齿轮换档机构的两个主要类别是直接操作型与遥控操作型。在遥控操作型的变速器齿轮换档机构中，变速杆与变速器分开显著的距离，而有换档棒或索缆来连接这两个部件允许在其间相互作用。此换档棒或索缆通过驾驶员将加到变速杆上的力传递给变速器，此变速器在采用遥控型变速器齿轮换档机构的情形是朝车辆的后方安装的。当采用换档棒时，支承此换档棒的支承组件设在合适的位置。
导向型支承组件是这种换档棒支承组件的例子。此导向型支承组件包括安装在变速器齿轮换档杆的适当位置上同时安装于车身之上的塑料托架。围绕此托架的外表面沿换档棒的纵向设有圆筒形的橡胶套以防杂质进入。托架的优点是价廉但其耐用性有限，特别是易为换档棒的直线运动与转动磨损。
由于不能使这种磨损最小化，换档棒与支承组件间隙缝的扩大不可避免，这在于不平路面上行驶时便会产生噪声。具体地说，由于这两个部件间的隙缝会使换档棒于支承组件内运动而产生喀喇噪声，尤其是在崎岖路面上行驶时。于是与导向型支承组件相比，当前更普遍采用了滚柱形支承组件。
图1是变速器齿轮换档棒的滚柱型支承组件的透视图。
如此图所示，托架112与114设在换档棒110的预定位置上且处于其周边的相对侧上。在托架112与114之间于换档棒110的相对侧安装着上滚柱116与下滚柱118，它们与换档棒110接触成基本垂直于托架112与114所在的平面内。橡胶套120与122绕换档棒110安装于预定位置处，它们是圆筒形并与换档棒110紧密接触。运行时，此上滚柱116与下滚柱118在换档棒110作直线运动时按图中的箭头示向转动。下滚柱118在与换档棒110接触处特别地凹而能转动。
这种滚柱形支承组件虽然产生较少量的噪声也比导向型支承组件更耐用，但由于滚柱116与118只在换档棒110作直线运动时转动，而换档棒110并不有效地进行转动(换档棒110通常作直线运动来实现换档到不同的齿轮，而进行转动来换档到不同的变速范围)。于是在选择变速范围时需要用较大的力来操纵变速杆。
此外，滚柱116与118会因换档棒110的直线运动与滚动而逐渐磨损，使得滚柱116与118同换档棒110之间的间隔扩大。这种间隔在换档棒110与支承组件之间造成隙缝，而由于不能除去日益加大的间隔，就不能补偿此两部件间的隙缝。
本发明致力于解决上述问题。
本发明的目的在于为变速器齿轮换档机构提供换档棒支承组件，其中易于调整换档棒与支承组件间的隙缝和减小变速杆转动作业中的噪声，由此减小了运行中的噪声和改进了变速器齿轮换档机构的整体耐用性和平稳作业。
发明内容
为了实现上述目的，本发明提供了变速器齿轮换档机构的换档棒支承组件，此组件包括：固定于车身上且包括一可使此换档棒通过的孔的机壳；球箱，它包括一固定单元，此单元固定地安装于上述机壳上且有一可让换档棒通过的孔，还包括一从此固定单元伸向此机壳内部区域的突出部，此突出部上有多个球嵌入孔；许多球，每个球设在一个球嵌入孔之中且与此换档棒成接触状态，这些球在此换档棒作直线运动或转动时转动；滚柱，它们设在上述机壳与球箱形成的空间内，这些滚柱与上述球接触并与球一起转动；隙缝调整件，它们通过操纵滚柱相对于该机壳与球箱定位来调整滚柱与球之间的隙缝。
根据本发明的一个特点，所述隙缝调整件包括设于滚柱内的内柱而滚柱能绕内柱转动，还包括固定棒，它们固定地偏心设于上述内柱之内而这些固定棒的端部则固定于上述机壳和球箱之上。
根据本发明的另一特点，所述内柱中设有润滑孔得以润滑此内柱与滚柱的接触面。
根据本发明的再另一特点，所述固定棒的至少一端带有螺纹以使螺母可螺合到此螺纹上，而此固定棒的在其两端间的中央部分则是矩形而可配合到设于所述内柱中的相应孔内，使得当此固定棒的至少一端固定后，所述内柱也保持固定。
根据本发明的再一特点，所述机壳与球箱是由例如特氟隆或聚乙烯之类材料制成，这类材料具有优异的耐用性且不会由于与油脂接触而起变化。
根据本发明的又一特点。在所述球的表面上形成有凹槽以使这些球与所述滚柱的接触表面最小。
根据本发明又另一特点，所述球箱是螺旋联接到该机壳之上。
根据本发明又再一特点，所述球是在与前述换档棒接触之前首先与此球箱突出部上的换档棒的所述嵌入孔接触。
根据本发明再另一特点，于所述机壳的内面中形成嵌入部而前述突出部的端部则嵌入所述嵌入部内。
包括在本说明书中并构成其一部分的附图图示了本发明一实施例，它们与本发明的文字说明一起用来阐释本发明的原理。
附图说明
图1是变速器齿轮换档棒的传统的滚柱型支承组件的透视图。
图2是本发明最佳实施例的用于变速器齿轮换档棒的支承组件。
图3是沿图2中线A-A截取的剖面图。
图4是图2中滚柱的部件分解透视图。
图5示意地说明图2中滚柱的位置调整。
具体实施方式
下面参看附图详述本发明的最佳实施例。
图2示明本发明实施例的变速器齿轮机构换档棒的前视图，而图3是沿图2中线A-A截取的剖面图。由于图2的剖面图中上与下部对称，故仅仅将线A-A上部中的部件示明于图3中，并应认识到略去的下部是与此上部一致的。
本发明最佳实施例的变速器齿轮机构换档棒支承组件包括由螺栓12固定于车身18上的机壳20、垫圈14与螺母16以及借助螺丝22连接到机壳20上的球箱24。变速器齿轮换档机构的换档棒26通过分别在机壳20与球箱24中形成的孔20a与24a。
球箱24包括固定于机壳20上的固定单元24b和从固定单元24b伸向机壳20内部区域中的突出部24c。突出部24c的端部所嵌入的嵌入部20b设于机壳20的内面之中。此外，在突出部24c之中围绕球箱等间隔地形成有许多球嵌入孔24d，而每个球嵌入孔24d中这样地设有一个球28，使得此球与换档棒26接触。在这种结构下，球28与突出部24c形成一条围绕换档棒26的带(箍)型接触面。
要是将球嵌入孔24d形成为具有比球28小的直径，也就是说要是使上述接触面相对于球28的直径而言更具凹形，则由于球28在与换档棒26接触之前就与球箱突出部的球嵌入孔24d接触，当球28因为变速棒26的直线运动与转动而转动时，可以减少滚动阻力与平面磨损。
此外，要是在球28的外表面上形成有凹槽30，则可以减小换档棒26与球28间的接触面积及滚柱(见后述)与球28间的接触面积。图3中虽然只示明一条凹槽30，但是可以设置多条凹槽30。再有，若是机壳20与球箱24是由具有优异耐用性且不会由于与油脂接触而起变化的材料如特氟隆或聚乙烯制备时，则可以提高耐用性和减少噪声。
滚柱32设在由机壳20与球箱24形成的内部空间中。滚柱32与球28接触并与之一起转动。还能够操纵滚柱32相对于机壳20和球箱24定位成使得滚柱32与球28间的隙缝可以调整。滚柱32设在机壳20与球箱24内时要使机壳20与球箱24间存在预定量的距离，以允许滚柱32在球28转动时可向前和朝后运动。
图4示明了滚柱32中之一的部件分解透视图。如此图所示，滚柱32之中设有内柱34而滚柱32即绕此内柱34转动。内柱34内在距其纵轴线预定距离处设有固定棒36，即此固定棒36是偏心地固定设于内柱34之中。
固定棒36的中心部36b设在内柱34之中，而固定棒36的端部则从拟固定于机壳20和球箱24的中心部36b外突。固定棒36的突出端之一是螺纹端，而螺母38则于机壳20之外螺合到螺纹端36a之上。固定棒36的中心部36b呈矩形，可配合到内柱34中所设的相应孔内。
因此，在将固定棒36的螺纹端36a固定好后，内柱34也保持固定。固定棒36的两个突出端都可以取螺纹端36a的形式，带有螺纹并能以相同方式螺合。当换档棒26作直线运动，滚柱32也在内柱34上作直线运动，而当换档棒26转动时，滚柱32则在内柱34上转动。
然而，当由手动将固定棒36转至所需位置再上紧螺纹端36a上的螺母38将固定棒36紧紧固定，就可调整滚柱32与球28之间的隙缝。具体地说，参看图5，通过转动和再紧固固定棒36使内柱34再定位，就提供了一个隙缝调整范围L1，此L1正比于内柱34的中心轴线与内柱34中的孔的中心线的距离。
滚柱32与内柱34中分别形成有润滑孔32a与34a，给此两孔中加润滑剂就能减小滚柱32和内柱34间的摩擦与滚动阻力。因而也减小了滚柱32与内柱34的磨损。
在本发明上述的用于变速器齿轮换档机构的换档棒支承组件中，容易调整滚柱与球之间(即换档棒与支承组件之间)的隙缝。此外，由于其结构简单，也易更换此支承组件中的部件。
再有，由于(a)球是在与换档杆接触之前首先与球嵌入孔接触、(b)球的表面上形成有凹槽以及(c)在内柱与滚柱之间供给有润滑剂，因而可以减小球与滚柱的摩擦阻力、滚动阻力与磨损。这也使得驾驶员能用较小的力进行换档。
最后，通过使机壳与球箱由例如特氟隆或聚乙烯之类材料制成，就能提高支承组件的整体耐用性和能使其不会由于与油脂接触而改变其性质。结果也能减少此支承组件在运行中的噪声。
尽管在上面已经详述了本发明的最佳实施例，但应清楚地认识到，熟悉本项技术的人是可以据这里给出的基本创新概念作出许多变动和/或改型的，而这些都应属于后附权利要求书所规定的本发明的精神与范围之内。

Claims (8)

1.变速器齿轮换档机构的换档棒支承组件，此组件包括：固定于车身上且包括一可使此换档棒通过的孔的机壳；球箱，它包括一固定单元，此单元固定地安装于上述机壳上，且有一可让换档棒通过的孔，还包括一从此固定单元伸向此机壳内部区域的突出部，此突出部上有多个球嵌入孔；许多球，每个球设在一个球嵌入孔之中且与此换档棒成接触状态，这些球在此换档棒作直线运动或转动时转动；滚柱，它们设在上述机壳与球箱形成的空间内，这些滚柱与上述球接触并与球一起转动；隙缝调整件，它们通过操纵滚柱相对于该机壳与球箱定位来调整滚柱与球之间的隙缝；其中在所述球的表面上形成有凹槽，以使这些球与所述滚柱之间的接触表面最小。
2.权利要求1所述的换档棒支承组件，其中所述隙缝调整件包括设于上述滚柱内的内柱，而此滚柱则能绕内柱转动，同时还包括固定棒，这些固定棒固定地偏心设于上述内柱之内，而这些固定棒的端部则固定于上述机壳和球箱之上。
3.权利要求2所述的换档棒支承组件，其中所述内柱中设有润滑孔，得以润滑此内柱与滚柱之间的接触面。
4.权利要求2所述的换档棒支承组件，其中所述固定棒的至少一端带有螺纹，以使螺母可螺合到此螺纹上，而此固定棒的在其两端之间的中央部分则是矩形，而可配合到设于所述内柱中的相应孔内，使得当此固定棒的至少一端固定后，所述内柱也保持固定。
5.权利要求1所述的换档棒支承组件，其中所述机壳与球箱是由具有优异的耐用性且不会由于与油脂接触而发生变化的一类材料，例如由特氟隆或聚乙烯之类材料制成。
6.权利要求1所述的换档棒支承组件，其中所述球箱是螺旋联接到该机壳之上。
7.权利要求1所述的换档棒支承组件，其中所述球与所述球箱突出部上的换档棒嵌入孔接触。
8.权利要求1所述的换档棒支承组件，其中于所述机壳的内面中形成嵌入部，而前述突出部的端部则插入所述嵌入部内。
CNB01137585XA 2000-10-30 2001-10-30 变速器齿轮换档机构的换档棒支承组件 Expired - Fee Related CN1227467C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2000-0063977A KR100401608B1 (ko) 2000-10-30 2000-10-30 변속 기어 시프트의 바아 지지장치
KR63977/2000 2000-10-30

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1355114A CN1355114A (zh) 2002-06-26
CN1227467C true CN1227467C (zh) 2005-11-16

Family

ID=19696135

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB01137585XA Expired - Fee Related CN1227467C (zh) 2000-10-30 2001-10-30 变速器齿轮换档机构的换档棒支承组件

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6578443B2 (zh)
JP (1) JP3934907B2 (zh)
KR (1) KR100401608B1 (zh)
CN (1) CN1227467C (zh)
DE (1) DE10153327A1 (zh)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100401608B1 (ko) * 2000-10-30 2003-10-11 현대자동차주식회사 변속 기어 시프트의 바아 지지장치
KR100431950B1 (ko) * 2001-12-14 2004-05-17 기아자동차주식회사 자동차용 수동 변속기의 로드 지지용 롤러 조립체
US6663290B1 (en) * 2002-04-11 2003-12-16 Anthony Schepis Grooved bearing ball and rolling element
KR100461436B1 (ko) * 2002-11-13 2004-12-10 현대자동차주식회사 차량용 클러치페달의 간격조절수단
DE102006004542A1 (de) * 2006-02-01 2007-08-02 Schaeffler Kg Wälzlagerung für Schaltschienen
KR100986879B1 (ko) * 2008-03-26 2010-10-08 에코앤바이오 주식회사 경사지붕의 녹화방법
CN103994207B (zh) * 2014-04-22 2016-10-05 宁波高发汽车控制系统股份有限公司 一种汽车换挡器
CN112096857B (zh) * 2020-09-18 2021-10-15 陕西法士特齿轮有限责任公司 一种高集成度的电控机械式自动变速器

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5566009A (en) * 1978-11-08 1980-05-19 Nissan Motor Co Ltd Coupling sleeve
WO1986001161A1 (en) * 1984-08-04 1986-02-27 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag Coupling device
US5081885A (en) * 1989-12-28 1992-01-21 Consulier Industries, Inc. Drive with oscillator-coupled transversely moving gear elements
DE4422662C2 (de) * 1994-06-28 2003-08-28 Torrington Nadellager Gmbh Radiallageranordnung
JPH09242742A (ja) * 1996-03-13 1997-09-16 Nissan Diesel Motor Co Ltd プッシュプルコントロールケーブルの構造
DE59900183D1 (de) * 1999-12-10 2001-09-06 Skf Linearsysteme Gmbh Wälzlager für Längsbewegungen
KR100401608B1 (ko) * 2000-10-30 2003-10-11 현대자동차주식회사 변속 기어 시프트의 바아 지지장치

Also Published As

Publication number Publication date
CN1355114A (zh) 2002-06-26
US6578443B2 (en) 2003-06-17
US20020051591A1 (en) 2002-05-02
DE10153327A1 (de) 2002-06-27
JP3934907B2 (ja) 2007-06-20
KR20020033315A (ko) 2002-05-06
JP2002181187A (ja) 2002-06-26
KR100401608B1 (ko) 2003-10-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1227467C (zh) 变速器齿轮换档机构的换档棒支承组件
CN1093816C (zh) 用于自行车的后拨链器
CN101641537B (zh) 换挡摇杆在变速器中的布置
US9944347B2 (en) Pivoting chainring assembly
CN104039641A (zh) 浮动前环
EP2784357A1 (en) V-belt continuously variable transmission
US20040043852A1 (en) Derailleur system for bicycle
CN1081514C (zh) 带有变速机构的旋转工具
US6386313B1 (en) Gear ratio variable type steering device
CN1121566C (zh) 阀装置
US4883154A (en) Self-aligning bearing carrier
CN2648162Y (zh) 滚动球道花键副配合的可伸缩传动轴
CN1769119A (zh) 转向机构
CN100420881C (zh) 滚珠丝杆的自润器
KR20180045460A (ko) 기어 변속장치
CN85101340A (zh) 可直接安装的变速操纵机构
KR100379634B1 (ko) 수동변속기의 시프트 레일 어셈블리
CN1043203C (zh) 整体式动力操纵装置
JPS6213138Y2 (zh)
CN1144170A (zh) 具有自动变速器和为倒车挡配置的机械联锁机构的汽车
JP2010169229A (ja) スライド式ラジアル転がり軸受
CN208134424U (zh) 一种转向机摩擦控制组件
CN1177633C (zh) 滑板车转向归位装置
KR850000066Y1 (ko) 변속 레버장치
KR101776419B1 (ko) 구름 접촉식 인히비터 스위치

Legal Events

Date Code Title Description
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C06 Publication
PB01 Publication
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C19 Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee