CN117681628A - 一种用于穹顶玻璃降温的控制装置及控制方法 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种用于穹顶玻璃降温的控制装置及控制方法，所述控制装置包括：动力模块以及经管道连接的冷凝水回收模块和喷雾模块，所述动力模块为所述冷凝水模块和所述喷雾模块提供动力；所述冷凝水回收模块包括单向阀和储水槽，所述单向阀接收冷凝水并传输至所述储水槽中储存；所述喷雾模块包括水泵、雾化池和风道，所述雾化池内设有多组震荡片和风扇；所述水泵将来自所述储水槽的冷凝水输送至所述雾化池，所述震荡片震荡将所述冷凝水转化为雾气并经过所述风扇吹入风道。本申请可以在发挥穹顶玻璃良好的正面效果的前提下，为车内用户提供温湿度适宜、视野良好的车内环境。

Description

一种用于穹顶玻璃降温的控制装置及控制方法

技术领域

本申请涉及汽车热管理领域，尤其涉及一种用于穹顶玻璃降温的控制装置及控制方法。

背景技术

随着汽车技术的发展和用户对于汽车体验感的要求的升高，越来越多的车辆为了提高用户对于舒适的顶部视野的要求，会采用较大的天窗玻璃又称穹顶玻璃来布置车辆。由于穹顶玻璃相较于传统的车窗玻璃的面积比较大，其考虑造型等因素的限制，无法在合适位置布置遮阳帘。因此，会产生如下问题：

在夏天的时候，温度过高，穹顶玻璃经过高强度的阳光照射之后，车内用户具有很强的烘烤感，且由于光照过强，也会影响驾驶视野。由于烘烤感过强，车内空调无法兼顾面部和头顶空间，且送风距离较远，导致用户的头部体感较差，不利于用户的舒适乘车。

因此，现有技术还有待于进一步的发展。

发明内容

为了解决穹顶玻璃带来的烘烤感与视野受阻，以及头顶空调送风不舒畅的问题，本申请提出一种用于穹顶玻璃降温的控制装置及控制方法，可以在发挥穹顶玻璃良好的正面效果的前提下，为车内用户提供温湿度适宜、视野良好的车内环境。

本申请第一方面，提供一种用于穹顶玻璃降温的控制装置，包括：

动力模块，以及经管道连接的冷凝水回收模块和喷雾模块；

所述动力模块为所述冷凝水回收模块和所述喷雾模块提供电动力；

所述冷凝水回收模块包括单向阀和储水槽，所述单向阀控制冷凝水流通并传输至所述储水槽中储存；

所述喷雾模块包括水泵、雾化池和风道，所述雾化池内设有多组震荡片和风扇；所述水泵将来自所述储水槽的冷凝水输送至所述雾化池，所述震荡片震荡将所述冷凝水转化为雾气并经过所述风扇吹入风道。

在本申请一实施例中，所述冷凝水回收模块还包括：截止阀和第一液位传感器，所述截止阀与所述单向阀并联；所述第一液位传感器设于所述储水槽内，用于检测所述储水槽的液位高度。

在本申请一实施例中，所述喷雾模块还包括：

第二液位传感器，所述第二液位传感器设于所述雾化池内，用于检测所述雾化池的液位高度。

在本申请一实施例中，所述控制装置还包括控制模块，所述控制模块包括第一控制模块，所述第一控制模块用于获取所述第一液位传感器检测的所述储水槽的液位高度及所述第二液位传感器检测的所述雾化池的液位高度，

当所述储水槽的液位高度超过第一液位高度最大值h1max且水泵停止工作时，所述截止阀工作将所述冷凝水排出车外；

当所述雾化池的液位高度超过第二液位高度最大值h2max时，所述水泵停止工作。

在本申请一实施例中，所述控制模块还包括第二控制模块，所述第二控制模块用于接收车外温度、车内湿度和光照强度；

当所述车外温度大于预设温度且所述光照强度大于预设光照强度时，喷雾模块开始工作；

当所述车内湿度大于预设湿度时，喷雾模块低功率工作或者不工作。

在本申请一实施例中，所述震荡片为超声波震荡片，所述多组震荡片的孔径不统一，所述多组震荡片至少包括第一孔径震荡片和第二孔径震荡片；

当车内温度处于第一温度区间时，启用第一孔径震荡片；

当车内温度处于第二温度区间时，启用第二孔径震荡片。

在本申请一实施例中，所述震荡片间隔布置在所述穹顶内玻璃两侧。

在本申请一实施例中，所述冷凝水来源于空调排水模块、天窗排水模块、前挡排水模块和/或智能补水模块，所述空调排水模块用以接收来自空调箱冷凝水，所述天窗排水模块用以接收来自汽车天窗的水，所述前挡排水模块用以接收来自汽车前挡的水，所述智能补水模块用以接收人工添加的水。

本申请第二方面提供一种基于本申请第一方面所述的控制装置的控制方法，包括：

在冷凝水回收模块配置截止阀和第一液位传感器，所述截止阀与所述单向阀并联，所述第一液位传感器设于所述储水槽内，用于检测所述储水槽的液位高度；

当所述储水槽的液位高度超过第一液位高度最大值h1max且水泵停止工作时，所述截止阀打开，正常排出空调冷凝水；

当所述储水槽的液位高度未超过第一液位高度最大值h1max时，所述截止阀关闭，进入储水模式。

在本申请一实施例中，所述控制方法还包括：

当所述储水槽的液位高度达到第一液位高度最大值h1max时，截止阀打开后，单向阀会阻止水流向空调箱，以保证空调箱冷凝水的正常排放。

在本申请一实施例中，所述控制方法还包括：

在喷雾模块配置第二液位传感器，所述第二液位传感器设于所述雾化池内，用于检测所述雾化池的液位高度；

当所述储水槽的液位高度超过第一液位高度最小值h1min且水泵工作时：

所述雾化池的液位高度超过第二液位高度最大值h2max时，所述水泵停止工作；和/或

所述雾化池的液位高度未超过第二液位高度最大值h2max时，所述水泵继续工作。

在本申请一实施例中，所述控制方法还包括：

获取光照强度、车外温度和车内湿度；

当所述车外温度大于预设温度且所述光照强度大于预设光照强度时，喷雾模块开始工作；

当所述车内湿度大于预设湿度时，喷雾模块低功率工作。

在此，通过该方式，实现对水的循环利用以及对能源的高效使用。此外，通过控制动力设备来实现对该装置的有效控制，既保证穹顶玻璃带来的空间感也可以解决穹顶玻璃的负面作用带来的烘烤感和视野不佳的问题，提高了穹顶玻璃状态下的用户体验。

附图说明

图1示出了本申请一实施例所述的用于穹顶玻璃降温的控制装置的结构示意图；

图2示出了本申请一实施例所述的用于穹顶玻璃降温的控制装置的组成结构图；

图3示出了本申请一实施例所述的用于穹顶玻璃降温的控制装置的功能流程图；

图3（a）示出了本申请一实施例中用于穹顶玻璃降温的控制装置的第一种功能流程图；

图3（b）示出了本申请一实施例中用于穹顶玻璃降温的控制装置的第二种功能流程图；

图3（c）示出了本申请一实施例中用于穹顶玻璃降温的控制装置的第三种功能流程图；

图4示出了本申请一实施例所述的用于穹顶玻璃降温的控制方法的流程示意图。

附图标记：

1-穹顶玻璃，2-单向阀，3-截止阀，4-储水槽，5-水泵，6-雾化池，7-风道，8-震荡片，9-风扇，10-第一液位传感器，11-第二液位传感器。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图示中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

如图1和图2所示，本申请的第一方面，提供一种用于穹顶玻璃1降温的控制装置，包括：

动力模块，以及经管道连接的冷凝水回收模块和喷雾模块，其中，所述动力模块为所述冷凝水回收模块和所述喷雾模块提供电动力；动力模块可以由汽车的动力系统分配或者由汽车的动力域控制器设定，主要目的就是为水泵、风扇、震荡片、风道、截止阀等提供动力。

所述冷凝水回收模块包括单向阀2、截止阀3和储水槽4，所述单向阀2控制冷凝水流通并传输至所述储水槽4中储存；

在汽车空调使用过程中，空气降温达到进风露点的时候，水分从空气中析出，此时的排水叫冷凝水。

所述截止阀3工作的状态为截止阀打开，所述截止阀不工作的状态为截止阀关闭，本申请中截止阀打开和截止阀工作可以表示为同一种表述。

在本申请一实施例中，所述冷凝水来源于空调排水模块、天窗排水模块、前挡排水模块和/或智能补水模块，所述空调排水模块用以接收来自空调箱冷凝水，所述天窗排水模块用以接收来自汽车天窗的水，所述前挡排水模块用以接收来自汽车前挡的水，所述智能补水模块用以接收人工添加的水。在此，冷凝水可以为上述空调箱冷凝水、汽车天窗的水以及汽车前挡的水的总称，一般来说，通过现有技术获得的且可以引入到储水槽的水均可以称为冷凝水，且可以被本申请中的雾化池所利用。

需要理解的是，天窗排水模块、前挡排水模块和智能补水模块中的水也可以进行过滤和净化，以避免喷雾模块由于水质粗糙导致的工作效率低或者工作被迫暂停。

此外，天窗排水模块、前挡排水模块和智能补水模块可以和空调排水模块一起，通过控制单元或者汽车的中央计算平台设置优先级，例如设置空调排水模块为第一优先级，天窗排水模块为第二优先级、前挡排水模块为第三优先级和智能补水模块为第四优先级，以优先级来控制冷凝水回收模块的先后顺序。

此外，智能补水模块中可以设置人工主动添加水或者基于水量传感器设置提醒，当智能补水模块中的水量少时可以通过水量传感器提醒用户添加水。

具体的，在冷凝水回收模块中的单向阀可以保证储水槽4的液位上升时，流进储水槽4的冷凝水不会倒流回空调排水模块、天窗排水模块、前挡排水模块和/或智能补水模块，保证了储水槽4中水量的稳定性。

所述喷雾模块包括水泵5、雾化池6和风口朝向所述穹顶玻璃1的风道7，所述雾化池6内设有多组震荡片8和风扇9，所述风扇9的数量也可以按需设置为一个；

具体的，喷雾模块设置在穹顶玻璃1的下方，一般来说，为了美观性及实用度，可以设置在穹顶玻璃1的两侧，可以基于用户的乘坐位置及视野范围选择最快可以降低头部温度以及改善视野的位置，例如可以将震荡片8间隔布置在穹顶内玻璃两侧。

具体的，所述水泵5的作用是为喷雾模块提供动力来源，当水泵5工作的时候，可以将来自储水槽4的冷凝水输送至所述雾化池6。

喷雾模块形成的雾气可以为车内用户提供降温以及隔绝部分光照辐射，既可以解决现有技术中由于穹顶玻璃的存在导致的在光照较强等情况下存在的温度过高的问题，也可以隔绝部分阳光辐射，提高车内用户的光线质量。此外，喷雾模块的功率极小，可以使用12V供电，采用驱动芯片，不同的驱动频率代表着不同大小的雾量。

具体的，雾化池6中包含的震荡片8具体可以为超声波震荡片，例如超声波震荡片可以将冷凝水转化为雾气。其中超声波雾化片的材质可以是陶瓷，利用电子高频震荡（振荡频率一般为1.7MHz 或2.4MHz），通过陶瓷雾化片的高频谐振，将液态水分子结构打散而产生自然飘逸的水雾，再通过小风扇把雾从底部吹向出口，使空气湿润并伴生丰富的负氧离子，能清新空气，增进健康，营造舒适的环境。

风扇可以将震荡片产生的雾气或者水雾吹到风道中，其中，风道的风口朝向代表了对穹顶玻璃降温的效果。

在此，通过该方式，可以实现对水的循环利用以及对能源的高效使用。而且，可以通过控制动力设备来实现对该装置的有效控制，既保证穹顶玻璃带来的空间感也可以解决穹顶玻璃的负面效果带来的烘烤感和视野不佳的问题，提高了穹顶玻璃状态下的用户体验。

如图1-3所示，在本申请一实施例中，所述冷凝水回收模块还包括：

截止阀3和第一液位传感器10，所述截止阀3与所述单向阀2并联；

所述第一液位传感器10设于所述储水槽4内，用于检测所述储水槽的液位高度。

具体的，所述截止阀3又称截止水阀，当截止阀3打开的时候，冷凝水可以从截止阀处流出，例如可以流出至地面或者智能补水模块中；当截止阀3关闭后，冷凝水流出通道被关闭。需要说明的是，由于采用了单向阀2，即使储水槽4水位高度（的液位高度）高于空调箱蒸发器，也不会导致水倒流到空调箱，进而影响到空调箱制冷效果。对储水槽具体位置没有特殊要求。

第一液位传感器10主要用于测量储水槽4的液位高度，以起到稳定储水槽4的水量的作用。

在本申请一实施例中，所述喷雾模块还包括：

第二液位传感器11，所述第二液位传感器11设于所述雾化池6内，用于检测所述雾化池6的液位高度；

由于水泵5可以将来自储水槽4的冷凝水输送至所述雾化池6，因此，当第二液位传感器11检测到雾化池6的液位高度达到第二液位高度最大值h2max后，水泵5停止工作。

在此，控制水泵停止工作的主体可以是人工控制或者是控制器、控制单元等进行控制。

在本申请一实施例中，还包括控制模块，所述控制模块包括第一控制模块，所述第一控制模块用于获取所述第一液位传感器10检测的所述储水槽的液位高度及所述第二液位传感器11检测的所述雾化池的液位高度，所述储水槽的液位高度定义为h1，所述雾化池的液位高度定义为h2。

如图3（a）所示，当所述储水槽的液位高度h1超过第一液位高度最大值h1max，所述截止阀打开将所述冷凝水排出车外。

在一种应用场景中，当储水槽的液位高度达到第一液位高度最大值h1max，且喷雾模块无需工作时，即水泵停止工作时，截止阀打开后，单向阀会阻止水流向空调箱，以保证空调箱冷凝水的正常排放。

如图3（b）所示，在水泵工作时，当所述雾化池的液位高度h2超过第二液位高度最大值h2max时，所述水泵停止工作即水泵关闭。

当所述储水槽的液位高度超过第一液位高度最小值h1min且水泵工作可以保证冷凝水的来源稳定，因为当储水槽的液位高度超过第一液位高度最小值h1min，可以保证在一定的时间内，经过水泵流入雾化池的水是充足的，避免喷雾时间过短导致喷雾降温的效果不明显。水泵的正常工作可以保证冷凝水的水流的充足。

其中，第二液位高度最大值h2max是雾化池的水量的极限，当超过第二液位高度最大值h2max时，代表不需要水泵将储水槽的冷凝水送入雾化池，若此时仍旧将储水槽的冷凝水送入雾化池，可能会导致雾化池的水压过大，雾化池破裂或者水泵宕机等情况发生，该方式可以对雾化池和水泵均起到保护功能。

此外，通过第一控制模块，将储水槽的液位高度控制在合理的液位高度上，以避免通过冷凝水过多而溢出储水槽，造成事故，以及通过第一控制模块控制雾化池的液位高度，以避免冷凝水过多而溢出雾化池，造成事故。

在本申请一实施例中，所述控制模块还包括第二控制模块，所述第二控制模块用于接收车外温度、车内湿度和光照强度；

当所述车外温度大于预设温度且所述光照强度大于预设光照强度，喷雾模块开始工作；

当所述车内湿度大于预设湿度时，喷雾模块低功率工作或者不工作。

具体的，预设湿度仅为一种限制当前车内湿度状态的取值，可以随着用户需求进行变动，当车内湿度大于预设湿度的时候，表示，此时车内湿度已经满足用户需求，由于喷雾的产生会导致车内湿度持续增加，因此，喷雾模块可以进行低功率工作，例如可以通过动力模块来降低震荡片的震荡频率，降低风扇的风速等。

在此，通过该方式，可以改善喷雾模块对车内湿度增加的影响，使得车内湿度和车内温度处于平衡状态，也可以依旧通过该方式实现车内降温以及对太阳光的反射，提高车内用户的驾乘体验。

具体的，所述第二控制模块接收的车外温度、车内湿度和光照强度可以复用汽车现有的车外温度传感器、车内湿度传感器以及光照强度传感器获取，优选的，第二控制模块可以接收空调控制器的信号来获取车外温度、车内湿度等的参数，来提高对空调的利用率。

例如，如图3（c）所示，设置光照强度大于500勒克斯，车外温度大于等于30摄氏度，喷雾（模块）开始工作，当车内湿度超过80%，则喷雾模块进行低功率工作，当车内湿度未超过80%，则喷雾（模块）继续工作。

在本申请一实施例中，为了控制喷雾颗粒物的大小，所述震荡片为超声波震荡片，所述多组震荡片的孔径不统一，所述多组震荡片包括第一孔径震荡片和第二孔径震荡片；

当车内温度处于第一温度区间时，启用第一孔径震荡片；

当车内温度处于第二温度区间时，启用第二孔径震荡片。

具体的，除了第一温度区间和第二温度区间外，还可以设置多种温度区间或者温度限制范围，以匹配不同类型的孔径震荡片，达到降温的目的。

除了第一孔径震荡片和第二孔径震荡片外，还可以设置多种类型的震荡片叠加或者组合使用，以达到不同的雾化效果。

具体的，为了提高对于穹顶玻璃的光线遮挡以及降温，将震荡片在穹顶玻璃两侧间隔布置，且可以结合不同孔径震荡片，进行不同雾化效果的处理，其中，孔径大小可以在50um~120um不等。

在此，通过该方式既可以保证与用户可以获取较为舒适的顶部视野，也可以改善使用穹顶玻璃产生的强烈的烘烤感，可以使得用户在头部也可以感受到喷雾降温的效果，并且通过喷雾对太阳光的反射，也可以为用户提供一个较为优质的车内视野，提高用户的驾乘体验。

如图4所示，本申请的第二方面，提供一种基于本申请第一方面所述的控制装置的控制方法，包括：

步骤S1：在冷凝水回收模块配置截止阀和第一液位传感器，所述截止阀与所述单向阀并联，所述第一液位传感器设于所述储水槽内，用于检测所述储水槽的液位高度；

步骤S2：当所述储水槽的液位高度超过第一液位高度最大值h1max且水泵停止工作时，所述截止阀工作；当所述储水槽的液位高度未超过第一液位最大值h1max时，所述截止阀停止工作或者不参与工作。

具体的，所述截止阀又称截止水阀，当截止阀打开的时候，冷凝水可以从截止阀处流出，例如可以流出至地面或者智能补水模块中；当截止阀关闭后，冷凝水流出通道被关闭。

在此，通过该方式，可以提高冷凝水的利用效率，也可以避免冷凝水流入储水槽过多导致的一些问题如引发事故如线路故障等，此外，该方式也可以节省水资源。

在本申请一实施例中，在喷雾模块配置第二液位传感器，所述第二液位传感器设于所述雾化池内，用于检测所述雾化池的液位高度；

当所述储水槽的液位高度超过第一液位高度最小值h1min且水泵工作时：

当所述雾化池的液位高度超过第二液位高度最大值h2max时，所述水泵停止工作；和/或

当所述雾化池的液位高度未超过第二液位高度最大值h2max，所述水泵继续工作。

具体的，水泵的作用包括但不限于将冷凝水从储水槽动力移动至雾化池，为雾化池提供雾化来源。

当所述储水槽的液位高度超过第一液位高度最小值h1min且水泵工作可以保证冷凝水的来源稳定，因为当储水槽的液位高度超过第一液位高度最小值h1min，可以保证在一定的时间内，经过水泵流入雾化池的水是充足的，避免喷雾时间过短导致喷雾降温的效果不明显。水泵的正常工作可以保证冷凝水的水流的充足。

其中，第二液位高度最大值h2max是雾化池的水量的极限，当超过第二液位高度最大值h2max时，代表不需要水泵将储水槽的冷凝水送入雾化池，若此时仍旧将储水槽的冷凝水送入雾化池，可能会导致雾化池的水压过大，雾化池破裂或者水泵宕机等情况发生，该方式可以对雾化池和水泵均起到保护功能。

在本申请一实施例中，还包括获取光照强度、车外温度和车内湿度；

当所述车外温度大于预设温度且所述光照强度大于预设光照强度，喷雾模块开始工作；

当所述车内湿度大于预设湿度时，喷雾模块低功率工作或者不工作。

具体的，预设湿度仅为一种限制当前车内湿度状态的取值，可以随着用户需求进行变动，当车内湿度大于预设湿度的时候，表示，此时车内湿度已经满足用户需求，由于喷雾的产生会导致车内湿度持续增加，因此，可以将喷雾模块进行低功率工作，例如可以通过动力模块来降低震荡片的震荡频率，降低风扇的风速等。

在此，通过该方式，可以改善喷雾模块对车内湿度增加的影响，使得车内湿度和车内温度处于平衡状态，也可以依旧通过该方式实现车内降温以及对太阳光的反射，提高车内用户的驾乘体验。在一种应用场景中，如光照强度＞500 w/m2且车外温度＞30℃，但是车内湿度超过预设湿度时，喷雾设备可以工作，并且就是在车外温度较高的时候工作。

具体的，可以通过接收空调控制器的信号来获取车外温度、车内湿度等的参数来提高对空调的利用率，也可以实现与空调控制器的联动，从而对喷雾模块以及喷雾量进行控制。

在此，通过该方式既可以保证与用户可以获取较为舒适的顶部视野，也可以改善使用穹顶玻璃产生的强烈的烘烤感，可以使得用户在头部也可以感受到喷雾降温的效果，并且通过喷雾对太阳光的反射，也可以为用户提供一个较为优质的车内视野，提高用户的驾乘体验。

本文已经在总体上将系统和方法描述为有助于理解本发明的细节。此外，已经给出了各种具体细节以提供本发明实施例的总体理解。然而，相关领域的技术人员将会认识到，本发明的实施例可以在没有一个或多个具体细节的情况下进行实践，或者利用其它装置、系统、配件、方法、组件、材料、部分等进行实践。在其它情况下，并未特别示出或详细描述公知结构、材料和/或操作以避免对本发明实施例的各方面造成混淆。

因而，尽管本发明在本文已参照其具体实施例进行描述，但是修改自由、各种改变和替换亦在上述公开内，并且应当理解，在某些情况下，在未背离所提出发明的范围和精神的前提下，在没有对应使用其他特征的情况下将采用本发明的一些特征。因此，可以进行许多修改，以使特定环境或材料适应本发明的实质范围和精神。本发明并非意在限制到在下面权利要求书中使用的特定术语和/或作为设想用以执行本发明的最佳方式公开的具体实施例，但是本发明将包括落入所附权利要求书范围内的任何和所有实施例及等同物。因而，本发明的范围将只由所附的权利要求书进行确定。

Claims (12)

1.一种用于穹顶玻璃降温的控制装置，其特征在于，包括：

动力模块，以及经管道连接的冷凝水回收模块和喷雾模块，所述动力模块为所述冷凝水回收模块和所述喷雾模块提供电动力；

所述冷凝水回收模块包括单向阀和储水槽，所述单向阀控制冷凝水流通并传输至所述储水槽中储存；

所述喷雾模块包括水泵、雾化池和风道，所述雾化池内设有多组震荡片和风扇；所述水泵将来自所述储水槽的冷凝水输送至所述雾化池，所述震荡片震荡将所述冷凝水转化为雾气并经过所述风扇吹入风道。

2.如权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述冷凝水回收模块还包括：

截止阀和第一液位传感器，所述截止阀与所述单向阀并联；

所述第一液位传感器设于所述储水槽内，用于检测所述储水槽的液位高度。

3.如权利要求2所述的控制装置，其特征在于，所述喷雾模块还包括：

第二液位传感器，所述第二液位传感器设于所述雾化池内，用于检测所述雾化池的液位高度。

4.如权利要求3所述的控制装置，其特征在于，还包括控制模块，所述控制模块包括第一控制模块，所述第一控制模块用于获取所述第一液位传感器检测的所述储水槽的液位高度及所述第二液位传感器检测的所述雾化池的液位高度，当所述储水槽的液位高度超过第一液位高度最大值h1max且水泵停止工作时，所述截止阀工作将所述冷凝水排出车外；

当所述雾化池的液位高度超过第二液位高度最大值h2max时，所述水泵停止工作。

5.如权利要求4所述的控制装置，其特征在于，所述控制模块还包括第二控制模块，所述第二控制模块用于接收车外温度、车内湿度和光照强度；

当所述车外温度大于预设温度且所述光照强度大于预设光照强度时，喷雾模块开始工作；

当所述车内湿度大于预设湿度时，喷雾模块低功率工作或者不工作。

6.如权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述震荡片为超声波震荡片，所述多组震荡片的孔径不统一，所述多组震荡片至少包括第一孔径震荡片和第二孔径震荡片；

当车内温度处于第一温度区间时，启用第一孔径震荡片；

当车内温度处于第二温度区间时，启用第二孔径震荡片。

7.如权利要求6所述的控制装置，其特征在于，所述震荡片间隔布置在穹顶内玻璃两侧。

8.如权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述冷凝水来源于空调排水模块、天窗排水模块、前挡排水模块和/或智能补水模块，所述空调排水模块用以接收来自空调箱冷凝水，所述天窗排水模块用以接收来自汽车天窗的水，所述前挡排水模块用以接收来自汽车前挡的水，所述智能补水模块用以接收人工添加的水。

9.一种基于权利要求1所述的控制装置的控制方法，其特征在于，包括：

在冷凝水回收模块配置截止阀和第一液位传感器，所述截止阀与所述单向阀并联，所述第一液位传感器设于所述储水槽内，用于检测所述储水槽的液位高度；

当所述储水槽的液位高度超过第一液位高度最大值h1max且水泵停止工作时，所述截止阀打开，正常排出空调冷凝水；

当所述储水槽的液位高度未超过第一液位高度最大值h1max时，所述截止阀关闭，进入储水模式。

10.如权利要求9所述的控制方法，其特征在于，包括：

当所述储水槽的液位高度达到第一液位高度最大值h1max，截止阀打开后，单向阀会阻止水流向空调箱，以保证空调箱冷凝水的正常排放。

11.如权利要求9所述的控制方法，其特征在于，还包括：

在喷雾模块配置第二液位传感器，所述第二液位传感器设于所述雾化池内，用于检测所述雾化池的液位高度；

当所述储水槽的液位高度超过第一液位高度最小值h1min且水泵工作时：

所述雾化池的液位高度超过第二液位高度最大值h2max时，所述水泵停止工作；和/或

所述雾化池的液位高度未超过第二液位高度最大值h2max时，所述水泵继续工作。

12.如权利要求9所述的控制方法，其特征在于，还包括：

获取光照强度、车外温度和车内湿度；

当所述车外温度大于预设温度且所述光照强度大于预设光照强度时，喷雾模块开始工作；

当所述车内湿度大于预设湿度时，喷雾模块低功率工作或者不工作。