CN202782589U - 一种汽车空调自动加湿装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车空调自动加湿装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的加湿空调对车内湿度调节不方便的问题。本汽车空调自动加湿装置设置在汽车空调的进风口处，包括加湿执行机构、加湿水箱和电源，汽车的车体上还设置有用于检测车内湿度的湿度传感器和能够接受湿度传感器发送的湿度信号并控制加湿执行机构的湿度控制单元，电源、加湿执行机构、湿度传感器、湿度控制单元和空调开关串联成回路。本汽车空调自动加湿装置设置在汽车空调的进风口处，能够将雾化的水通过进风口直接送入车内，对车内的空气进行加湿，提高乘客乘车的舒适性。

Description

一种汽车空调自动加湿装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种加湿装置，特别是一种汽车空调自动加湿装置。

背景技术

汽车空调系统具有制冷、制热、除霜、除雾等功能，汽车空调系统的应用提高了乘客乘车的舒适性。随着社会经济的发展和汽车制造业的进步，人们对汽车舒适性的要求也不断提高，汽车空调的使用对车厢内湿度的负面影响不断凸显，特别是冬季行车，汽车空调的暖风进入车内导致车内湿度降低，使乘客感觉车内空气干燥，影响乘车舒适性。

为了调节车厢内的湿度，技术人员设计开发了各种车内加湿器和加湿空调，例如，中国专利【专利号ZL200720048094.5；授权公告号CN 201003831Y】公开的一种新型有水加湿空调，该加湿空调包括风机，风机出风口，冷凝水收集管和设置在风机风道下部的集水槽，在集水槽的一侧设有与其连通的加水装置，在集水槽的底部设置有抽水水泵，在风机风道的下部设有空气出气口，在集水槽内对应空气出气口的位置设置有滚动式加湿装置，在空气出气口和滚动式加湿装置之间设有与抽水水泵连接的至少一个的喷水孔的水管。

上述的新型有水加湿空调使用时，利用空调的风道流场引出一股风用于加湿，不需要额外的风机，就能实现在空调制冷、制热的条件下加湿。但是，该新型有水加湿空调不能根据人体最适宜的湿度范围对车内的湿度进行调节，难以达到最好的加湿效果。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车空调自动加湿装置，本实用新型解决的技术问题是实现对空调使用时车内湿度的调节。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车空调自动加湿装置，本汽车空调自动加湿装置设置在汽车空调的进风口处，包括加湿执行机构、加湿水箱和电源，汽车的车体上还设置有用于检测车内湿度的湿度传感器和能够接受湿度传感器发送的湿度信号并控制加湿执行机构的湿度控制单元，所述的电源、加湿执行机构、湿度传感器、湿度控制单元和空调开关串联成回路。

本汽车空调自动加湿装置的工作原理是：使用时，在加湿水箱内加入纯净水或者自来水；当空调开关打开时，本自动加湿装置和汽车空调同时开始工作；湿度传感器检测车内的湿度并将湿度信号传送给湿度控制单元，当车内湿度过低时，湿度控制单元控制加湿执行机构工作，将雾化后的水通过空调的进风口送入车内，对车内空气进行加湿；当车内湿度达到设定值时，湿度控制单元控制加湿执行机构停止工作。

在上述的汽车空调自动加湿装置中，所述的加湿执行机构包括壳体、超声波发生器和驱动电机，所述的壳体内具有储液腔，壳体的一端与所述的加湿水箱相连，另一端与汽车空调的进风口相连通，所述的超声波发生器设置在壳体靠近进风口的一端并能与储液腔内的液面相接触，所述的驱动电机能够将储液腔内的水输送到超声波发生器处。驱动电机通过驱动叶片产生液压将储液腔内的水输送到超声波发生器处，超声波发生器产生超声波使水雾化后通过空调的进风口进入车内，调节车内的湿度；采用超声波雾化具有加湿效果好、控制方便的优点。

在上述的汽车空调自动加湿装置中，所述的加湿执行机构包括壳体、雾化叶片和雾化电机，所述的壳体一端与加湿水箱相连，另一端具有与汽车空调的进风口相连通的雾化口，所述的雾化叶片设置在雾化口处，所述的雾化电机能够带动雾化叶片转动并将壳体内的水雾化后送入上述的进风口内。该加湿执行机构具有结构简单、装配方便、生产成本较低的优点。

在上述的汽车空调自动加湿装置中，所述的湿度传感器设置在方向盘、汽车座椅和车身中的一处或几处上。通过在车厢内的不同位置设置传感器，能够测得车内各个位置的湿度变化情况，使加湿装置的湿度调节更适于乘客实际的体感，更好地提高乘客的乘车舒适性。

在上述的汽车空调自动加湿装置中，所述的湿度控制单元设置在中控台上，所述的中控台上还设置有指示灯，上述的指示灯与所述的电源和湿度控制单元串联。当车内湿度过低时，加湿执行机构工作，湿度控制单元控制指示灯点亮；当车内湿度达到设定值时，加湿执行机构停止工作，湿度控制单元控制指示灯熄灭。

在上述的汽车空调自动加湿装置中，所述的加湿水箱内设置有水位传感器，所述的水位传感器与湿度控制单元相连。水位传感器用于检测加湿水箱内剩余的水量，当加湿水箱内的水量不足时，湿度控制单元控制指示灯闪烁，提示驾驶员加水。

在上述的汽车空调自动加湿装置中，所述的电源为车载蓄电池。采用车载蓄电池，使本自动加湿装置的供电方便。

与现有技术相比，本汽车空调自动加湿装置的优点是：本汽车空调自动加湿装置设置在汽车空调的进风口处，能够将雾化的水通过进风口直接送入车内，对车内的空气进行加湿，提高乘客乘车的舒适性；本汽车空调自动加湿装置的各个元器件与空调的开关串联，当空调运转时，本自动加湿装置随之启动，并通过湿度传感器对车内湿度进行检测，再根据湿度信号控制加湿执行机构对车内湿度进行调节，控制方便。

附图说明

图1是本汽车空调自动加湿装置的装配结构示意图。

图2是本汽车空调自动加湿装置的控制电路的结构示意图。

图中，1、加湿执行机构；11、壳体；12、超声波发生器；13；驱动电机；2、加湿水箱；3、电源；4、湿度传感器；5、湿度控制单元；6、指示灯；7、进风口；8、空调开关；9、连接管道一；10、连接管道二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

本汽车空调自动加湿装置设置在汽车空调的进风口7处，本汽车空调自动加湿装置包括加湿执行机构1、加湿水箱2、电源3、湿度传感器4、湿度控制单元5和指示灯6。

具体来说，如图1所示，加湿执行机构1包括壳体11、超声波发生器12和驱动电机13，壳体11内具有用于储存水的储液腔，壳体11的一端通过连接管道一9与加湿水箱2相连，另一端具有通出储液腔的连接管道二10。超声波发生器12设置在连接管道二10的管口处，并与汽车空调的进风口7相连通。驱动电机13的主轴上固连有驱动叶片，当加湿执行机构1工作时，驱动电机13带动驱动叶片转动产生液压将储液腔内的水输送到连接管道二10处，使超声波发生器12能够保持与液面的接触，超声波发生器12产生超声波，使水雾化后通过空调的进风口7进入车内，调节车内的湿度。

本实施例中，湿度传感器4设置在方向盘、汽车座椅和车身中的一处或几处上，湿度控制单元5和指示灯6均设置在中控台上。通过在车厢内的不同位置设置传感器，能够测得车内各个位置的湿度变化情况，使加湿装置的湿度调节更适于乘客实际的体感。

如图2所示，电源3、加湿执行机构1、湿度传感器4、湿度控制单元5、指示灯6和空调开关8串联成回路。本实施例中，电源3为车载蓄电池，湿度控制单元5集成在车载ECU上。在实际的生产和制造中，湿度控制单元5还可采用单独的控制芯片。

加湿水箱2内还设置有水位传感器，水位传感器与湿度控制单元5相连。水位传感器用于检测加湿水箱2内剩余的水量，当加湿水箱2内的水量不足时，湿度控制单元5控制指示灯6闪烁，提示驾驶员加水。

本汽车空调自动加湿装置的工作原理是：使用时，通过在加湿水箱2内加入纯净水或者自来水；当空调开关8打开时，本自动加湿装置和汽车空调同时开始工作；湿度传感器4检测车内的湿度并将湿度信号传送给湿度控制单元5，当车内湿度过低时，湿度控制单元5控制加湿执行机构1工作，将雾化后的水通过空调的进风口7送入车内，对车内空气进行加湿，此时，湿度控制单元5控制指示灯6点亮；当车内湿度达到设定值时，湿度控制单元5控制加湿执行机构1停止工作，指示灯6熄灭。

实施例二：

本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，加湿执行机构1包括壳体11、雾化叶片和雾化电机，壳体11一端与加湿水箱2相连，另一端具有与汽车空调的进风口7相连通的雾化口，雾化叶片设置在雾化口处，雾化电机能够带动雾化叶片转动并将壳体11内的水雾化后通过进风口7送入车体内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了加湿执行机构1、壳体11、超声波发生器12、驱动电机13、加湿水箱2、电源3、湿度传感器4、湿度控制单元5、指示灯6、进风口7、空调开关8、连接管道一9、连接管道二10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种汽车空调自动加湿装置，本汽车空调自动加湿装置设置在汽车空调的进风口(7)处，包括加湿执行机构(1)、加湿水箱(2)和电源(3)，其特征在于，汽车的车体上还设置有用于检测车内湿度的湿度传感器(4)和能够接受湿度传感器(4)发送的湿度信号并控制加湿执行机构(1)的湿度控制单元(5)，所述的电源(3)、加湿执行机构(1)、湿度传感器(4)、湿度控制单元(5)和空调开关(8)串联成回路。

2.根据权利要求1所述的汽车空调自动加湿装置，其特征在于，所述的加湿执行机构(1)包括壳体(11)、超声波发生器(12)和驱动电机(13)，所述的壳体(11)内具有储液腔，壳体(11)的一端与所述的加湿水箱(2)相连，另一端与汽车空调的进风口(7)相连通，所述的超声波发生器(12)设置在壳体(11)靠近进风口(7)的一端并能与储液腔内的液面相接触，所述的驱动电机(13)能够将储液腔内的水输送到超声波发生器(12)处。

3.根据权利要求1所述的汽车空调自动加湿装置，其特征在于，所述的加湿执行机构(1)包括壳体(11)、雾化叶片和雾化电机，所述的壳体(11)一端与加湿水箱(2)相连，另一端具有与汽车空调的进风口(7)相连通的雾化口，所述的雾化叶片设置在雾化口处，所述的雾化电机能够带动雾化叶片转动并将壳体(11)内的水雾化后送入上述的进风口(7)内。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车空调自动加湿装置，其特征在于，所述的湿度传感器(4)设置在方向盘、汽车座椅和车身中的一处或几处上。

5.根据权利要求1或2或3所述的汽车空调自动加湿装置，其特征在于，所述的湿度控制单元(5)设置在中控台上，所述的中控台上还设置有指示灯(6)，上述的指示灯(6)与所述的电源(3)和湿度控制单元(5)串联。

6.根据权利要求1或2或3所述的汽车空调自动加湿装置，其特征在于，所述的加湿水箱(2)内设置有水位传感器，所述的水位传感器与湿度控制单元(5)相连。

7.根据权利要求1或2或3所述的汽车空调自动加湿装置，其特征在于，所述的电源(3)为车载蓄电池。

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