CN111775666B - 加湿空调箱和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及加湿器，公开了一种加湿空调箱，包括空调箱，还包括连通于所述空调箱进风口的加湿装置，所述加湿装置包括壳体、储水槽和离心风机，所述壳体的内壁设置为蜗壳型，所述储水槽和所述离心风机设置在所述壳体内部，且所述储水槽沿周向设置在所述离心风机的外围，所述壳体上设有进水口和进气口，所述进水口的水适于流入所述储水槽内，所述进气口与内外风门连通。此外，本发明还公开一种车辆。本发明的加湿空调箱能够提高车内或室内空间的湿度，且不会形成雾气影响驾驶员的视线，保证行车的安全。同时也能降低车内或室内污染物对人体的伤害。

Description

加湿空调箱和车辆

技术领域

本发明涉及加湿器，具体地，涉及一种加湿空调箱。此外，本发明还涉及一种包括上述加湿空调箱的车辆。

背景技术

空调工作时，气体的大量流动会减少空气中的水分含量，人长时间处于空调间内，会出现皮肤紧绷、嘴唇干裂、咽喉干痒、干咳等状况。为了缓解上述症状，一般会在此空间内放置加湿器以增加所处空间的湿度。市面上常用的加湿器一般是采用超声方式将水雾化，再通过风机将雾化的水汽吹出，从而达到加湿空气的目的。此种方式雾化效率较低，形成的水汽的液滴较大，容易液滴凝结形成水雾，从而影响视线；而且，容易携带室内的污染物，会对人体的呼吸道产生间接影响。

目前市面上售卖的车辆很少会单独设置加湿器，一般都是使用者后期购买加湿器并将其安装在车辆内部。市面上售卖的加湿器产生的液滴一般较大，容易形成雾气影响视线，造成驾驶安全隐患，而且容易吸收或携带车内的污染物，会对人体呼吸道产生间接影响。

有鉴于此，设计一种新型的加湿空调箱。

发明内容

本发明所要解决的第一方面的技术问题是提供一种加湿空调箱，该加湿空调箱能够提高雾化速率，在制冷或制热的同时，快速提高使用空间内的湿度；且不会形成雾气影响驾驶员的视线，保证行车的安全；同时也能降低车内或室内污染物对人体的伤害；不需要再额外购买加湿器。

本发明所要解决的第二方面的技术问题是提供一种车辆，该车辆内部的加湿空调箱能够提高雾化速率，在制冷或制热的同时，保证使用空间内的湿度，且不会形成雾气影响驾驶员的视线，保证行车的安全，不需要额外安装加湿器；同时也能降低车内或室内污染物对人体的伤害。

为了解决上述技术问题，本发明第一方面提供一种加湿空调箱，包括空调箱，还包括连通于所述空调箱进风口的加湿装置，所述加湿装置包括壳体、储水槽和离心风机，所述壳体的内壁设置为蜗壳型，所述储水槽和所述离心风机设置在所述壳体内部，且所述储水槽沿周向设置在所述离心风机的外围，所述壳体上设有进水口和进气口，所述进水口的水适于流入所述储水槽内，所述进气口与内外风门连通。

优选地，所述加湿装置为淋水盒，所述淋水盒包括淋水结构，所述淋水结构与所述进水口相连，且所述淋水结构置于所述储水槽的上方。

优选地，所述进气口处设有过滤层。

更优选地，还包括储水箱，所述储水箱和所述进水口相连，所述储水箱和所述进水口之间设有单向阀和过滤器。

进一步优选地，所述过滤器设置在所述储水箱和所述单向阀之间。

进一步优选地，所述加湿装置内设有用于检测储水槽内液位的液位开关，所述单向阀与所述液位开关连接，以通过所述液位开关检测到的液位值控制所述单向阀的通断。

更优选地，所述液位开关为光电液位开关。

第二方面，本发明提供一种车辆，包括上述第一方面任一技术方案所述的加湿空调箱。

优选地，所述车辆的车窗玻璃上设有加热芯片，所述车辆的车厢内部设有湿度传感器，所述进水口处连接有储水箱，所述进水口和所述储水箱之间设有单向阀，所述单向阀为电磁单向阀，所述湿度传感器与所述单向阀电连接以通过所述湿度传感器检测的湿度值控制所述单向阀的通断。

通过上述技术方案，本发明的加湿空调箱通过在空调箱的进气口连接加湿装置，该加湿装置的蜗壳型壳体以及设置在所述壳体内部的离心风机，能够在加湿装置内部形成离心气流，并通过该离心气流带动进水口落下的水以及储水槽内部储存的水的蒸发，能够加快水汽蒸发的效率，提高雾化效率。该雾化后的水汽经由气流的带动进入空调箱，穿过所述空调箱的制冷风道或制热风道进入与加湿空调箱相连的空调所处的空间内，能够有效提高空调使用过程中该空间内的湿度。经由该离心气流雾化后的水汽的液滴较小，不易在传播过程中携带空间内的污染物，而且，当空调处于加热状态时，雾化后的水汽经由气流带动进入空调箱的制热风道，制热风道会对气流以及雾化后的水汽加热，经加热后的水汽在遇到冷的空气时，水蒸气不易冷凝凝结成颗粒较大的液滴，也就不会形成雾气。

有关本发明的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。

附图说明

图1是本发明加湿空调箱的一个实施例的结构示意图；

图2是本发明加湿空调箱的一个实施例中加湿装置的部分结构示意图；

图3是本发明加湿空调箱的一个实施例的立体结构示意图；

图4是本发明加湿空调箱的一个实施例中加湿装置的剖面示意图一；

图5是本发明加湿空调箱的一个实施例中加湿装置的剖面示意图二；

图6是本发明加湿空调箱的一个实施例的部分结构示意图。

附图标记说明

1 加湿装置 2 空调箱

3 储水箱 4 过滤器

5 单向阀 6 液位开关

7 内外风门 8 过滤层

11 进水口 12 进气口

13 淋水结构 14 储水槽

15 离心风机 16 壳体

17 气流通道

21 制冷芯片 22 制热芯片

23 冷暖风门 24 制冷风道

25 制热风道 26 除霜风门

27 出气风门

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，术语“上”、“下”等是指加湿空调箱安装在室内或车上的相对位置关系。

本发明加湿空调箱的基本实施方式中，如图1所示，包括空调箱2和连通于所述空调箱2进风口的加湿装置1，所述加湿装置1包括壳体16、储水槽14和离心风机15，所述壳体16的内壁设置为蜗壳型，所述储水槽14和所述离心风机15设置在所述壳体16内部，且所述储水槽14沿周向设置在所述离心风机15的外围，所述壳体16上设有进水口11和进气口12，所述进水口11的水适于流入所述储水槽14内，所述进气口12与内外风门7连通。

具体地，所述空调箱2可以为常见的空调箱2结构，包括制冷风道24和制热风道25，所述制冷风道24和所述制热风道25之间设有用于调整气流流向的冷暖风门23，所述制热风道25里设有制热芯片22，所述制冷风道24里或者空调箱2内设有制冷芯片21，所述空调箱2设有出气风门27和除霜风门26，所述加湿装置1和所述空调箱2之间通过气流通道17连接，如图1-图3所示。所述壳体16设置为蜗壳型是指所述壳体16的内轮廓设置为蜗壳型，其外轮廓可以设置为蜗壳型，也可以设置为非蜗壳型。加湿装置1外轮廓的形状的设置对本发明的离心气流的形成不会造成影响，本领域技术人员可以根据与空调箱2连接情况以及整个加湿空调箱的美观设计考虑加湿装置1外轮廓的形状。

上述基本实施方式提供的加湿空调箱工作时，启动离心风机15，当经过内外风门7的空气从进气口12进入加湿装置1时，该部分空气会在离心风机15和蜗壳型壳体16的带动下形成离心气流，此时，该离心气流会带动设置在离心风机15外围的储水槽14内的水汽的蒸发以及经由进水口落入储水槽14水路上的水汽的蒸发，蒸发后形成的水汽在从内外风门7不断进入的流动空气的带动下进入空调箱2，与流动空气一起进入制冷风道24或制热风道25，经过制热芯片22制热后从出气风门27排出。在此过程中，经过制热风道25的水汽温度升高，而且与温度较高的气流一起流出，不会由于进入温度较低的空间内水汽温度降低过快，凝结形成雾气，从而影响视线。能够同时达到制热和加湿的效果。

上述基本实施方式提供的加湿空调箱，通过在空调箱的进气口12连接加湿装置1，该加湿装置1的蜗壳型壳体16以及设置在所述壳体16内部的离心风机15，能够在加湿装置1内部形成离心气流，并通过该离心气流带动进水口11落下的水以及储水槽14内部储存的水的蒸发，该离心气流以及水汽的及时排出能够加快水汽蒸发的效率，提高雾化效率。该雾化后的水汽经由气流的带动进入空调箱2，穿过所述空调箱2的制冷风道24或制热风道25进入与加湿空调箱相连的空调所处的空间内，能够有效提高空调使用过程中该空间内的湿度。经由该离心气流雾化后的水汽的液滴较小，不易在传播过程中携带空间内的污染物，而且，当空调处于加热状态时，雾化后的水汽经由气流带动进入空调箱2的制热风道25，制热风道25会对气流以及雾化后的水汽加热，经加热后的水汽在遇到冷的空气时，水蒸气不易冷凝凝结成颗粒较大的液滴，也就不会形成雾气。

在本发明加湿空调箱的一个具体实施方式中，所述加湿装置1为淋水盒，所述淋水盒为任意一种能够视线淋水效果的盒体，具体地，所述淋水盒包括淋水结构13，所述淋水结构13与所述进水口11相连，且所述淋水结构13置于所述储水槽14的上方。

更具体地，所述淋水结构13可以是常规能够使水淋下的结构，比如淋水管。当所述淋水结构是淋水管时，所述淋水管与所述进水口11相连，可以是沿着淋水盒的内壁竖直设置，也可以是沿着淋水盒的内壁周向设置，但是不管淋水管是竖直设置还是沿淋水盒的内壁周向设置，其淋下的水需要正好落在储水槽14内，也就是说，所述淋水管需要设置在所述储水槽14的正上方。

上述具体实施方式提供的加湿空调箱，加湿装置1为淋水盒，采用淋水的方式将从进水口11进入水淋落在储水槽14内，水在淋落过程中液滴较小，可以增加水滴与离心气流接触面积，从而进一步促使水的汽化，以提高水的雾化速率，增加其加湿效率。

所述进水口11可以与流动水相连，在本发明加湿空调箱的一个具体实施方式中，如图6所示，由于加湿空调箱附近不一定能够提供流动水，所述加湿空调箱还包括储水箱3，所述储水箱3和所述进水口11相连，且所述储水箱3和所述进水口11之间设有单向阀5和过滤器4。

通过单向阀5控制储水箱3的水是否从进水口11进入加湿装置1，加湿装置1内部的储水槽14储存的水较多时，可以使单向阀5处于关闭状态，当储水槽14储存的水较少时，可以使单向阀处于打开状态。通过过滤器4可以在水进入加湿装置1前对水进行过滤，以保证进入加湿装置1内的水的干净，防止储水箱3内可能存在的污染物污染加湿装置1内部待雾化的水。在使用过程中，所述过滤器4需要定期更换，一般是1-3个星期更换依次，其更换频率可以由储水箱3内储存的水的水质决定，储水箱3内储存的水的水质越好，其更换的频率越低，相邻两次更换间隔的时长越长。

优选地，所述过滤器4设置在所述储水箱3和所述单向阀5之间，，可以在水进入单向阀5之前净化水，防止水中的杂质对单向阀5的使用造成影响。

在本发明加湿空调箱的一个具体实施方式中，所述加湿装置1内设有用于检测储水槽14内液位的液位开关6，所述单向阀5与所述液位开关6均电连接至控制器，控制器以通过所述液位开关6检测到的液位值控制所述单向阀5的通断。所述液位开关6能够检测储水槽14内的水位，所述液位开关6可以为接触式液位开关，也可以是非接触式液位开关，当液位开关6为接触式液位开关时，液位开关6应该设置在水位的最高处，当液位开关6为非接触式液位开关时，液位开关可以设置在淋水盒内任何可以检测到储水槽14内水位的地方。当液位开关6检测到储水槽14内的水位过高时，液位开关6可以通过关闭单向阀5阻断水进入淋水盒，从而防止水从储水槽14内溢出，进入空调箱2影响整个空调箱2的工作，也可以通过控制储水槽14内水为有效控制淋水盒内的湿度，进一步促进水的汽化。优选地，所述液位开关6优选为光电液位开关，不需要与水接触就能准确检测到水的液位，更为安全卫生。

在本发明加湿空调箱的一个相对优选地实施例中，如图1至图6所示，包括储水箱3、过滤器4、单向阀5、液位开关6、空调箱2和连通于所述空调箱2进风口的加湿装置1，所述加湿装置1包括壳体16、储水槽14、离心风机15和淋水结构13，所述壳体16设置为蜗壳型，所述储水槽14和所述离心风机15设置在所述壳体16内部，且所述储水槽14沿周向设置在所述离心风机15的外围，所述壳体16上设有进水口11和进气口12，所述进气口12处设有过滤层8，所述淋水结构与所述进水口11连通，且所述淋水结构置于所述储水槽14内，所述进气口12与内外风门7连通，所述储水箱3与所述进水口11连接，所述单向阀5设置在所述储水箱3和所述进水口11之间，所述过滤器4设置在所述储水箱3和所述单向阀5之间，所述液位开关6设置在所述加湿装置1内部以检测储水槽14内的水位，且所述液位开关6与所述单向阀5连接，以通过所述液位开关检测到的储水槽14的水位控制单向阀5的通断。

上述优选实施方式提供的及时空调箱工作时，启动离心风机15，当经过内外风门7的空气从进气口12进入加湿装置1时，该部分空气会在离心风机15和蜗壳型壳体16的带动下形成离心气流，储水箱3内的水经过过滤器4过滤后，通过后淋水结构13林落在储水槽14内，该离心气流会带动设置在离心风机15外围的储水槽14内的水汽的蒸发以及经由淋水结构13落入储水槽14水路上的水汽的蒸发，蒸发后形成的水汽在从内外风门7不断进入的流动空气的带动下进入空调箱2，与流动空气一起进入制冷风道24或制热风道25，经过制热芯片22制热后从出气风门27排出。在此过程中，经过制热风道25的水汽温度升高，而且与温度较高的气流一起流出，不会由于进入温度较低的空间内水汽温度降低过快，凝结形成雾气，从而影响视线。能够同时达到制热和加湿的效果。当液位开关检测到储水槽14内的水液位较高时，会控制单向阀5关闭，停止向储水槽14内注水；当液位开关检测到储水槽14内的水液位较低时，会控制单向阀5开启，继续向储水槽14内注水，直至储水槽14内的水达到设定高度关闭单向阀5。

此外，本发明的车辆的实施例可包括上述加湿空调箱任一实施例提供所述的加湿空调箱。

在本发明车辆的一个具体实施方式中，所述车辆的车厢内部设有湿度传感器，所述进水口11处连接有储水箱3，所述进水口11和所述储水箱3之间设有单向阀5，所述单向阀5为电磁单向阀，所述湿度传感器与所述单向阀5电连接以通过所述湿度传感器检测的湿度值控制所述单向阀5的通断。

具体地，所述湿度传感器通过控制器与所述单向阀5连接，控制器用于接收所述湿度传感器检测到的湿度值，并根据检测到的湿度值控制单向阀5的通断。

工作时，预先设定湿度值，当湿度传感器检测到的湿度值达到设定值时，控制器控制所述单向阀5断开；当湿度传感器检测到的湿度值低于设定值时，控制器控制所述单向阀5接通。在所述车窗玻璃上设置加热芯片，能够对车窗玻璃进行加热，防止水汽遇到冷的车窗液化，妨碍车内人员的视线。

本发明中所涉及到的控制软件采用现有技术。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (8)

1.一种加湿空调箱，包括空调箱(2)，其特征在于，还包括连通于所述空调箱(2)进风口的加湿装置(1)，所述加湿装置(1)包括淋水结构(13)、壳体(16)、储水槽(14)和离心风机(15)，所述壳体(16)的内壁设置为蜗壳型，所述储水槽(14)和所述离心风机(15)设置在所述壳体(16)内部，且所述储水槽(14)沿周向设置在所述离心风机(15)的外围，所述壳体(16)上设有进水口(11)和进气口(12)，所述淋水结构(13)与所述进水口(11)相连，且所述淋水结构(13)置于所述储水槽(14)的上方，所述进水口(11)的水适于流入所述储水槽(14)内，所述进气口(12)与内外风门(7)连通。

2.根据权利要求1所述的加湿空调箱，其特征在于，所述进气口(12)处设有过滤层(8)。

3.根据权利要求1所述的加湿空调箱，其特征在于，还包括储水箱(3)，所述储水箱(3)和所述进水口(11)相连，所述储水箱(3)和所述进水口(11)之间设有单向阀(5)和过滤器(4)。

4.根据权利要求3所述的加湿空调箱，其特征在于，所述过滤器(4)设置在所述储水箱(3)和所述单向阀(5)之间。

5.根据权利要求3所述的加湿空调箱，其特征在于，所述加湿装置(1)内设有用于检测储水槽(14)内液位的液位开关(6)，所述单向阀(5)与所述液位开关(6)连接，以通过所述液位开关(6)检测到的液位值控制所述单向阀(5)的通断。

6.根据权利要求5所述的加湿空调箱，其特征在于，所述液位开关(6)为光电液位开关。

7.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-6中任一项所述的加湿空调箱。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车辆的车窗玻璃上设有加热芯片，所述车辆的车厢内部设有湿度传感器，所述进水口(11)处连接有储水箱(3)，所述进水口(11)和所述储水箱(3)之间设有单向阀(5)，所述单向阀(5)为电磁单向阀，所述湿度传感器与所述单向阀(5)电连接以通过所述湿度传感器检测的湿度值控制所述单向阀(5)的通断。

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