CN117621775A - 一种无风感空调出风口总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种无风感空调出风口总成及车辆，包括壳体、气流调节机构、无风感调节机构和转盘件；转盘件可依次转动至第一位置、第二位置以及第三位置；气流调节机构可依次运动至第一极限位置、预设中间位置和第二极限位置；无风感调节机构可依次运动至正常出风位置和无风感出风位置；当转盘件在第一位置和第二位置之间转动时，带动气流调节机构在第一极限位置和第二极限位置之间运动，同时无风感调节机构始终处于正常出风位置；当转盘件转动至第三位置时，带动气流调节机构运动至预设中间位置，同时带动无风感调节机构运动至无风感出风位置。本发明可使无风感调节机构与气流调节机构共用一个控制机构，节省电机数量，降低出风口成本。

Description

一种无风感空调出风口总成及车辆

技术领域

本发明涉及车辆出风口领域，具体涉及一种无风感空调出风口总成及车辆。

背景技术

无风感车辆空调出风口是最近比较新颖的一种概念，目前对于无风感车辆空调出风口的相关专利还比较少。无风感指的是“无风感”并不是绝对意义上的无，而是在无风感测试位置的平均风速不大于0.3m/s,人体几乎感觉不到空气的流动，也即感受不到车辆空调出风口的吹风。

无风感车辆空调出风口相比传统的车辆空调出风口其实在结构上的差异很简单，就是多了无风感挡板，通过切换无风感挡板的位置可以在无风感出风和正常出风之间来回切换。但是多了无风感挡板后需要车辆空调出风口再增加相应的控制机构，如果是电动车辆空调出风口则就需要增加电机，这会明显使成本提高。

发明内容

为避免背景技术的不足之处，本发明提供一种无风感空调出风口总成及车辆，可使无风感调节机构与原有的气流调节机构共用一套控制机构。

本发明提出的一种无风感空调出风口总成，包括壳体、气流调节机构、无风感调节机构和控制机构；壳体内部形成空气通道，气流调节机构设在空气通道中用于调节空气通道的气流；控制机构包括转盘件、第一传动组件、第二传动组件；转盘件分别通过第一传动组件和第二传动组件连接气流调节机构和无风感调节机构；转盘件可依次转动至第一位置、第二位置以及第三位置，第一位置与第二位置之间形成气流调节区间；气流调节机构可依次运动至第一极限位置、预设中间位置和第二极限位置；无风感调节机构可依次运动至正常出风位置和无风感出风位置；当转盘件在气流调节区间转动时，转盘件带动气流调节机构在第一极限位置和第二极限位置之间运动以调节气流，同时无风感调节机构的位置不变始终处于正常出风位置；当转盘件从第二位置转动至第三位置时，转盘件带动气流调节机构从第二极限位置运动至预设中间位置，同时带动无风感调节机构从正常出风位置运动至无风感出风位置。

进一步的，气流调节机构为上下风向调节机构、左右风向调节机构或风量调节机构中的一种。

进一步的，转盘件包括第一轨迹部和第二轨迹部，第一传动组件的第一端设置成能够与气流调节机构连接，第二端设置成能够在转盘件转动时沿着第一轨迹部移动；第二传动组件的第一端设置成能够与无风感调节机构连接，第二端设置成能够在转盘件转动时沿着第二轨迹部移动。

优选的，第一轨迹部为第一轨迹槽，第二轨迹部为第二轨迹槽。

进一步的，第一传动组件包括传动曲柄，传动曲柄包括作为第一端的转轴部和作为第二端的第一连接柱；转轴部与气流调节机构连接并可与气流调节机构同步运动；第一连接柱的形状与第一轨迹槽的形状相匹配。

进一步的，空气通道包括进风通道、第一出风通道和第二出风通道；无风感调节机构包括均具有若干通风孔的第一活动板和第二活动板；当无风感调节机构处于无风感出风位置时，第一活动板和第二活动板分别位于第一出风通道和第二出风通道的出风口处；当无风感调节机构处于正常出风位置时，第一活动板和第二活动板分别贴近第一出风通道和第二出风通道的风道壁或分别作为第一出风通道和第二出风通道的风道壁的一部分。

进一步的，第二传动组件包括直线传动件、第一曲柄、第一连杆、第二曲柄、第二连杆，直线传动件分别与第一连杆和第二连杆连接，第一连杆与第一曲柄连接，第一曲柄与第一活动板连接，第二连杆与第二曲柄连接，第二曲柄与第二活动板连接；直线传动件包括作为第二端的第二连接柱，第二连接柱的形状与第二轨迹槽的形状相匹配。

一种优选的，转盘件包括正面和背面，第一轨迹部和第二轨迹部分别设在转盘件的正面和背面。

另一种优选的，转盘件的第一轨迹部和第二轨迹部设在转盘件同一面，第二轨迹部包括第一分部和第二分部；第二传动组件包括两个第二端，分别设置成能够沿着第一分部和第二分部移动，转盘件转动时两个第二端中的至少一个能与其对应的分部连接并沿着其对应的分部移动；第一轨迹部、第一分部和第二分部的轨迹不重合。

进一步的，壳体外壁具有直线限位槽，直线传动件还包括连接块，连接块与直线限位槽配合连接使直线传动件运动限制为只能直线运动。

进一步的，还包括驱动电机，驱动电机与转盘件连接并可带动转盘件转动。

本发明还提出了一种车辆，包括如上所述的无风感空调出风口总成。

本发明有益效果在于可使无风感调节机构与原有的气流调节机构共用一个控制机构，进而节省电机数量，整体可降低出风口成本。

附图说明

图1是实施例无风感空调出风口总成的立体示意图。

图2是转盘件的结构示意图。

图3是转盘件、导风板和活动板分别处于第一位置、第一极限位置和正常出风位置时的剖视示意图。

图4是转盘件、导风板和活动板分别处于一二中间位置、预设中间位置和正常出风位置时的剖视示意图。

图5是转盘件、导风板和活动板分别处于第二位置、第二极限位置和正常出风位置时的剖视示意图。

图6是转盘件、导风板和活动板分别处于二三中间位置、预设中间位置和正常出风位置时的剖视示意图。

图7是转盘件、导风板和活动板分别处于第三位置、预设中间位置和无风感出风位置时的剖视示意图。

图8是直线传动件和壳体的连接结构示意图。

附图标记如下：100-壳体；110-进风通道；120-第一出风通道；130-第二出风通道；140-直线限位槽；200-控制机构；210-转盘件；211-第一轨迹槽；212-第二轨迹槽；2121-第一分槽；2122-第二分槽；220-传动曲柄；221-第一连接柱；230-直线传动件；2301-第二连接柱；2302-连接块；231-第一曲柄；232-第一连杆；233-第二曲柄；234-第二连杆；300-气流调节机构；310-上下风向调节机构；311-导风板；320-左右风向调节机构；400-无风感调节机构；410-第一活动板；420-第二活动板；500-驱动电机。

实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

实施例，参照附图1-8，一种无风感空调出风口总成，包括壳体100、气流调节机构300、无风感调节机构400、控制机构200和驱动电机500；

壳体100内部形成空气通道，空气通道包括进风通道110、第一出风通道120和第二出风通道130；壳体100外壁具有直线限位槽140；

气流调节机构300设在空气通道中用于调节空气通道的气流，本实施例中气流调节机构300包括上下风向调节机构310和左右风向调节机构320，其中，与无风感调节机构400共用一个驱动电机500的气流调节机构300为上下风向调节机构310，具体的，上下风向调节机构310设在进风通道110中，包括导风板311，第一出风通道120与第二出风通道130之间的风流量比例根据导风板311的位置来调节；

无风感调节机构400包括均具有若干通风孔的第一活动板410和第二活动板420；

控制机构200包括转盘件210、第一传动组件、第二传动组件，其中：

转盘件210包括第一轨迹槽211和第二轨迹槽212，转盘件210的第一轨迹槽211和第二轨迹槽212设在转盘件210的同一端面，第二轨迹槽212包括第一分槽2121和第二分槽2122，第一轨迹槽211、第一分槽2121和第二分槽2122的轨迹不重合；

第一传动组件包括传动曲柄220，传动曲柄220包括作为第一传动组件第一端的转轴部和作为第一传动组件第二端的第一连接柱221；传动曲柄220通过其转轴部与导风板311连接并可带动导风板311同步转动；传动曲柄220通过第一连接柱221与转盘件210连接，第一连接柱221的形状与第一轨迹槽211的形状相匹配并能够在转盘件210转动时沿着第一轨迹槽211移动；

第二传动组件包括直线传动件230、第一曲柄231、第一连杆232、第二曲柄233、第二连杆234，直线传动件230包括两个作为第二传动组件第二端的第二连接柱2301和连接块2302，直线传动件230通过第二连接柱2301与转盘件210连接，两个第二连接柱2301的形状分别与第一分槽2121和第二分槽2122的形状相匹配并能够分别沿着第一分槽2121和第二分槽2122移动，在转盘件210转动时两个第二连接柱2301中的至少一个能与其对应的分槽连接并沿着其对应的分槽移动；连接块2302与壳体100外壁上的直线限位槽140配合连接，使转盘件210带动直线传动件230运动只能直线运动，在设计过程中限制直线传动件230直线运动可简化第二传动组件的运动计算；

直线传动件230分别与第一连杆232和第二连杆234连接，第一连杆232与第一曲柄231连接，第一曲柄231与第一活动板410连接，第一曲柄231包括作为第二传动组件第一端的转轴部，第一曲柄231通过其转轴部与第一活动板410并可带动第一活动板410同步转动；第二连杆234与第二曲柄233连接，第二曲柄233与第二活动板420连接，第二曲柄233包括同样作为第二传动组件第一端的转轴部，第二曲柄233通过其转轴部与第二活动板420并可带动第二活动板420同步转动；

驱动电机500与转盘件210连接并可带动转盘件210依次转动至第一位置、第二位置以及第三位置，第一位置与第二位置之间形成气流调节区间；转盘件210可带动导风板311依次运动至第一极限位置、预设中间位置和第二极限位置，带动第一活动板410和第二活动板420依次运动至正常出风位置和无风感出风位置；

当转盘件210在气流调节区间转动时，转盘件210带动导风板311在第一极限位置和第二极限位置之间运动以调节第一出风通道120与第二出风通道130之间的风流量比例也即调节空调出风口总成的上下出风风向，同时第一活动板410和第二活动板420的位置不变始终处于正常出风位置，本实施例中正常出风位置即第一活动板410和第二活动板420分别作为第一出风通道120和第二出风通道130的风道壁的一部分起到引导气流的作用；

当转盘件210从第二位置转动至第三位置时，转盘件210带动导风板311从第二极限位置运动至预设中间位置，同时带动第一活动板410和第二活动板420从正常出风位置运动至无风感出风位置，本实施例中无风感出风位置即第一活动板410和第二活动板420分别位于第一出风通道120和第二出风通道130的出风口处，第一活动板410和第二活动板420上的通风孔可将气流打散为小股气流。

本实施例无风感空调出风口总成工作原理：

当空调出风口总成需要正常出风时，如图3-5所示，连续的看，此时驱动电机500带动转盘件210在第一位置与第二位置之间也即气流调节区间转动，相应的导风板311在第一极限位置和第二极限位置之间转动，由于第一活动板410和第二活动板420始终处于正常出风位置不会影响气流，故而导风板311的位置变化可调节第一出风通道120与第二出风通道130之间的风流量也即调节空调出风口总成的上下出风风向；

当空调出风口总成需要切换为无风感出风时，如图5-7所示，此时驱动电机500带动转盘件210从图5的第二位置转动至图7的第三位置，转动过程中，首先导风板311从图5的第二极限位置转动至图6的预设中间位置使第一出风通道120与第二出风通道130之间的风流量相同，然后第一活动板410和第二活动板420从图6的正常出风位置转动至图7的无风感出风位置，第一活动板410和第二活动板420上的通风孔将气流打散为小股气流；预设中间位置可以是导风板311的第一极限位置和第二极限位置在行程范围内的中间位置，也可以是空调出风口总成两个极限风向之间的中间风向所对应的导风板311的中间位置，也可以是第一极限位置和第二极限位置之间的任意位置，但是该位置不应影响空调出风口总成在无风感出风时的出风效果。

本实施例中，导风板311转动至预设中间位置和第一活动板410、第二活动板420转动至无风感出风位置不是同步进行，是因为轨迹槽之间的轨迹冲突限制，实际优化后如果第一轨迹槽211和第二轨迹槽212不存在冲突，则第二轨迹槽212就不需要拆分为第一分槽2121和第二分槽2122，在空调出风口总成切换为无风感出风时，导风板311、第一活动板410和第二活动板420也可以同步转动。

本实施例空调出风口总成可使无风感调节机构400与原有的上下风向调节机构310共用一个控制机构200和驱动电机500，整体可降低出风口成本。

在另一种实施方式中，当无风感调节机构400处于正常出风位置时，第一活动板410和第二活动板420亦可分别贴近第一出风通道120和第二出风通道130的风道壁，但是这种方案第一活动板410和第二活动板420一定程度上会阻碍气流流动。

在另一种实施方式中，转盘件210包括正面和背面，第一轨迹槽211和第二轨迹槽212分别设在转盘件210的正面和背面，但是这种方案不会导致第一轨迹槽211和第二轨迹槽212的轨迹冲突，但是转盘件210的厚度增加会导致空调出风口总成的尺寸变大，进而需要车辆提供更大的安装空间给空调出风口总成。

需要知道的是，一般空调出风口总成中的气流调节机构300包括上下风向调节机构310、左右风向调节机构320和风量调节机构中的一种或多种，本实施例中气流调节机构300包括上下风向调节机构310和左右风向调节机构320，其中无风感调节机构400与上下风向调节机构310共用一个驱动电机500。可以理解的是，在其他实施方式中，无风感调节机构400可与左右风向调节机构320共用一个驱动电机500，也可与风量调节机构共用一个驱动电机500，无论左右风向调节机构320还是风量调节机构都存在类似本实施例导风板311的转动的叶片或导风件，故而技术上不存在问题，只是需要根据结构适应性修改控制机构200中的传动组件。

虽然本发明已通过参考优选的实施例进行了描述，但是，本领域普通技术人员应当了解，可以不限于上述实施例的描述，在权利要求书的范围内，可作出形式和细节上的各种变化。

Claims (12)

1.一种无风感空调出风口总成，其特征在于：包括壳体、气流调节机构、无风感调节机构和控制机构；

所述壳体内部形成空气通道，所述气流调节机构设在空气通道中用于调节空气通道的气流；

所述控制机构包括转盘件、第一传动组件、第二传动组件；所述转盘件分别通过第一传动组件和第二传动组件连接气流调节机构和无风感调节机构；

所述转盘件可依次转动至第一位置、第二位置以及第三位置，所述第一位置与所述第二位置之间形成气流调节区间；所述气流调节机构可依次运动至第一极限位置、预设中间位置和第二极限位置；所述无风感调节机构可依次运动至正常出风位置和无风感出风位置；

当所述转盘件在所述气流调节区间转动时，所述转盘件带动所述气流调节机构在第一极限位置和第二极限位置之间运动以调节气流，同时所述无风感调节机构的位置不变始终处于正常出风位置；

当所述转盘件从第二位置转动至第三位置时，所述转盘件带动所述气流调节机构从第二极限位置运动至预设中间位置，同时带动所述无风感调节机构从正常出风位置运动至无风感出风位置。

2.根据权利要求1所述的一种无风感空调出风口总成，其特征在于：所述气流调节机构为上下风向调节机构、左右风向调节机构或风量调节机构中的一种。

3.根据权利要求1所述的一种无风感空调出风口总成，其特征在于：所述转盘件包括第一轨迹部和第二轨迹部，

所述第一传动组件的第一端设置成能够与所述气流调节机构连接，第二端设置成能够在所述转盘件转动时沿着所述第一轨迹部移动；

所述第二传动组件的第一端设置成能够与所述无风感调节机构连接，第二端设置成能够在所述转盘件转动时沿着所述第二轨迹部移动。

4.根据权利要求3所述的一种无风感空调出风口总成，其特征在于：所述第一轨迹部为第一轨迹槽，所述第二轨迹部为第二轨迹槽。

5.根据权利要求4所述的一种无风感空调出风口总成，其特征在于：所述第一传动组件包括传动曲柄，所述传动曲柄包括作为第一端的转轴部和作为第二端的第一连接柱；所述转轴部与所述气流调节机构连接并可与所述气流调节机构同步运动；所述第一连接柱的形状与所述第一轨迹槽的形状相匹配。

6.根据权利要求4所述的一种无风感空调出风口总成，其特征在于：所述空气通道包括进风通道、第一出风通道和第二出风通道；所述无风感调节机构包括均具有若干通风孔的第一活动板和第二活动板；

当所述无风感调节机构处于无风感出风位置时，所述第一活动板和第二活动板分别位于第一出风通道和第二出风通道的出风口处；

当所述无风感调节机构处于正常出风位置时，所述第一活动板和第二活动板分别贴近第一出风通道和第二出风通道的风道壁或分别作为第一出风通道和第二出风通道的风道壁的一部分。

7.根据权利要求6所述的一种无风感空调出风口总成，其特征在于：所述第二传动组件包括直线传动件、第一曲柄、第一连杆、第二曲柄、第二连杆，所述直线传动件分别与第一连杆和第二连杆连接，第一连杆与第一曲柄连接，第一曲柄与第一活动板连接，第二连杆与第二曲柄连接，第二曲柄与第二活动板连接；

所述直线传动件包括作为第二端的第二连接柱，所述第二连接柱的形状与所述第二轨迹槽的形状相匹配。

8.根据权利要求4所述的一种无风感空调出风口总成，其特征在于：所述转盘件包括正面和背面，所述第一轨迹部和第二轨迹部分别设在所述转盘件的正面和背面。

9.根据权利要求4所述的一种无风感空调出风口总成，其特征在于：所述转盘件的第一轨迹部和第二轨迹部设在所述转盘件同一面，所述第二轨迹部包括第一分部和第二分部；所述第二传动组件包括两个第二端，分别设置成能够沿着所述第一分部和第二分部移动，所述转盘件转动时两个第二端中的至少一个能与其对应的分部连接并沿着其对应的分部移动；第一轨迹部、第一分部和第二分部的轨迹不重合。

10.根据权利要求7所述的一种无风感空调出风口总成，其特征在于：所述壳体外壁具有直线限位槽，所述直线传动件还包括连接块，所述连接块与所述直线限位槽配合连接使直线传动件运动限制为只能直线运动。

11.根据权利要求1所述的一种无风感空调出风口总成，其特征在于：还包括驱动电机，驱动电机与所述转盘件连接并可带动转盘件转动。

12.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求1-11任意一项所述的无风感空调出风口总成。