CN117620030A - 汽车后围内板的左右连接板的冲压加工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车的后围内板的左右连接板的冲压加工方法，法通过合理布置加工工序，以完成工件复杂形状的成型，并能有效保证加工精度的同时避免工件开裂。通过在工件尾部冲压向外凸起的尾部凸台，尾部凸台的上边沿以及两侧边沿与成品尾端外翻边沿曲面一致，使得工件尾部较窄的复杂曲面翻遍能够可靠成型，解决了小尺寸复杂型面成型时精度难以保证的问题。第一加工工序中在左右件之间的连接部上冲压出第一加强槽，加强工件整体强度，避免工件在后续冲压加工以及搬运过程中产生变形。在第二、第四、第六加工工序中时，对工件进行翻转角度，以便于冲切整形；内凹的工艺缺口，防止毛刺，修边缺口。
Description
技术领域
本发明涉及一种板材冲压成型加工方法，具体来说涉及一种汽车前梁的冲压成型工艺汽车后围内板的左右连接板的冲压加工方法。
背景技术
汽车后围内板的左右连接板的形状如图1所示，工件整体形状复杂，且工件尾部存有较窄的复杂曲面翻边，整体成型精度要求高，冲压过程中工件容易出现开裂现象，冲压加工难度较大；且在不同的冲压成型工序间，物料在搬运过程中容易产生变形，影响加工质量。如何有效保证加工精度的同时避免工件开裂，成为较难解决的问题。现有生产中类似情形时，多采用零件分开成型后进行焊接的操作，列如专利申请CN202210722768.4一种汽车后侧围内板总成冲压生产工艺中所示。这种零件分开成型后进行焊接的操作不仅操作效率低下，加工成本也更高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种成品率高的汽车后围内板的左右连接板的冲压加工方法。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种汽车后围内板的左右连接板的冲压加工方法，包括以下步骤：
S1.采用初道冲压模具将板材原料初步冲压成型，将工件中部向上冲压推挤，在工件尾部冲压向外凸起的尾部凸台，尾部凸台的上边沿以及两侧边沿与成品尾端外翻边沿曲面一致，在左右件之间的连接部上冲压出第一加强槽；
S2.以工件的前料面为水平分界面进行冲压，以切除工件左右件前端端部中间的连接部、工件尾部外周的余料、以及工件中部外侧的余料；
S3.以原料板材表面为水平分界面，将左右件前端间的连接板冲切豁口，将左右件尾部的凸台多余部分的中间区域切除；
S4.以工件的前料面为水平分界面进行冲压，将工件前端外侧的边沿余料进行切除，将左右件尾端间的连接板冲切豁口，将左右件尾部的凸台多余部分的两侧区域切除；
S5.以原料板材表面为水平分界面，对工件前部及尾端需要翻遍处进行向上翻遍，将左右件中部连接板后段进行冲切豁口，对工件进行进一步定型；
S6.以工件的前料面为水平分界面进行冲压，采用末道冲压模具冲切左右件之间中部连接板存留的连接余料，并对左右件进行定型。
作为一种优选的方案，所述步骤S1中，初道冲压模具下模上设有浮升托料架，浮升托料架两侧设有表面呈弧形且向上凸起的预成型板，托料架上对应于工件区域外周设有一圈凸筋，冲压模具上模上设有与凸筋相配合的筋槽。
作为一种优选的方案，所述步骤S1中，初道冲压模具同时在工件中部外侧的余料区冲压出第二加强槽。
本发明的有益效果是：
本冲压加工方法通过合理布置加工工序，以完成工件复杂形状的成型，并能有效保证加工精度的同时避免工件开裂。通过在工件尾部冲压向外凸起的尾部凸台，尾部凸台的上边沿以及两侧边沿与成品尾端外翻边沿曲面一致，使得工件尾部较窄的复杂曲面翻遍能够可靠成型，解决了小尺寸复杂型面成型时精度难以保证的问题。第一加工工序中在左右件之间的连接部上冲压出第一加强槽，加强工件整体强度，避免工件在后续冲压加工以及搬运过程中产生变形。在第二、第四、第六加工工序中时，对工件进行翻转角度，以便于冲切整形；内凹的工艺缺口，防止毛刺，修边缺口；本方法对工件连接部以及尾部向外凸起的尾部凸台部分的余料进行分步冲切，保证成型精度的同时避免工件开裂变形。
在第一加工工序中，初道冲压模具下模上设有浮升托料架，浮升托料架两侧设有表面呈弧形且向上凸起的预成型板，托料架上对应于工件区域外周设有一圈凸筋，冲压模具上模上设有与凸筋相配合的筋槽，降低物料拉延速度，以避免工件产生褶皱。
由于初道冲压模具同时在工件中部外侧的余料区冲压出第二加强槽，不仅使得工件搬运过程中不容易出现变形，而且使得在后道工序对工件中部外侧的余料区进行冲切时，工件边沿不容易产生拉毛或开裂现象。
附图说明
图1为汽车后围内板的左右连接板的结构示意图。
图2为第一工序加工后的工件结构示意图。
图3为第二工序加工后的工件结构示意图。
图4为第三工序加工后的工件结构示意图。
图5为第四工序加工后的工件结构示意图。
图6为第五工序加工后的工件结构示意图。
图7为第六工序加工后的工件结构示意图。
图中：1工件前端，2工件尾部，3尾部凸台，4连接部，5第一加强槽，6第二加强槽，7原料板材表面，8前料面，9豁口。
具体实施方式
下面结合附图，详细描述本发明的具体实施方案。
如图1-7所示，一种汽车后围内板的左右连接板的冲压加工方法，包括以下步骤：
S1.采用初道冲压模具将板材原料初步冲压成型，初道冲压模具下模上设有浮升托料架，浮升托料架两侧设有表面呈弧形且向上凸起的预成型板，托料架上对应于工件区域外周设有一圈凸筋，冲压模具上模上设有与凸筋相配合的筋槽。初道冲压模具将工件中部向上冲压推挤，在工件尾部2冲压向外凸起的尾部凸台3，尾部凸台3的上边沿以及两侧边沿与成品尾端外翻边沿曲面一致，在左右件之间的连接部4上冲压出第一加强槽5；初道冲压模具同时在工件中部外侧的余料区冲压出第二加强槽6。
S2.以工件的前料面8为水平分界面进行冲压，以切除工件左右件前端端部中间的连接部4、工件尾部2外周的余料、以及工件中部外侧的余料；
S3.以原料板材表面7为水平分界面，将左右件前端间的连接板冲切豁口9，将左右件尾部的凸台多余部分的中间区域切除；
S4.以工件的前料面8为水平分界面进行冲压，将工件前端1外侧的边沿余料进行切除，将左右件尾端间的连接板冲切豁口9，将左右件尾部的凸台多余部分的两侧区域切除；
S5.以原料板材表面7为水平分界面，对工件前部及尾端需要翻遍处进行向上翻遍，将左右件中部连接板后段进行冲切豁口9，对工件进行进一步定型；
S6.以工件的前料面8为水平分界面进行冲压，采用末道冲压模具冲切左右件之间中部连接板存留的连接余料，并对左右件进行定型。
上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本发明；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车的后围内板的左右连接板的冲压加工方法，包括以下步骤：
S1.采用初道冲压模具将板材原料初步冲压成型，将工件中部向上冲压推挤，在工件尾部冲压向外凸起的尾部凸台，尾部凸台的上边沿以及两侧边沿与成品尾端外翻边沿曲面一致，在左右件之间的连接部上冲压出第一加强槽；
S2.以工件的前料面为水平分界面进行冲压，以切除工件左右件前端端部中间的连接部、工件尾部外周的余料、以及工件中部外侧的余料；
S3.以原料板材表面为水平分界面，将左右件前端间的连接板冲切豁口，将左右件尾部的凸台多余部分的中间区域切除；
S4.以工件的前料面为水平分界面进行冲压，将工件前端外侧的边沿余料进行切除，将左右件尾端间的连接板冲切豁口，将左右件尾部的凸台多余部分的两侧区域切除；
S5.以原料板材表面为水平分界面，对工件前部及尾端需要翻遍处进行向上翻遍，将左右件中部连接板后段进行冲切豁口，对工件进行进一步定型；
S6.以工件的前料面为水平分界面进行冲压，采用末道冲压模具冲切左右件之间中部连接板存留的连接余料，并对左右件进行定型。
2.如权利要求1所述的一种汽车的后围内板的左右连接板的冲压加工方法，其特征在于：所述步骤S1中，初道冲压模具下模上设有浮升托料架，浮升托料架两侧设有表面呈弧形且向上凸起的预成型板，托料架上对应于工件区域外周设有一圈凸筋，冲压模具上模上设有与凸筋相配合的筋槽。
3.如权利要求1所述的一种汽车的后围内板的左右连接板的冲压加工方法，其特征在于：所述步骤S1中，初道冲压模具同时在工件中部外侧的余料区冲压出第二加强槽。
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