CN117601760A - 流媒体内后视镜的调节方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明属于辅助驾驶技术领域，公开了一种流媒体内后视镜的调节方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：若接收到开启流媒体模式的指令，则将第一屏幕开启为流媒体模式，第一屏幕显示相应的摄像头获取的车外实时影像；根据当前行驶信息，判断当前行车场景是否符合预设行车场景；若当前行车场景符合预设行车场景，则根据符合的预设行车场景，选择车外实时影像的范围，将选择的车外实时影像的范围显示在第一屏幕；若接收到视野调整指令，则根据视野调整指令，调整所选择的车外实时影像的范围。通过上述方式，可以在高速场景和倒车场景下自动调整流媒体内后视镜的影像视野，提高场景适应性，同时用户可以按照自身的习惯进一步调节，提高用户体验。

Description

流媒体内后视镜的调节方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本发明涉及辅助驾驶技术领域，尤其涉及一种流媒体内后视镜的调节方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

车辆内通常都会安装后视镜，传统的物理反光后视镜通过镜面物理反光透过后车窗玻璃，以便查看后方车辆情况，但对于较为大型的车辆，内后视镜位置与后方距离较远，通过物理反光清晰度不够，并且在夜晚环境下光线透出弱，后方影像过暗难以看清。

目前，越来越多的车辆开始使用流媒体内后视镜，通过在车尾部牌照上方增加一颗摄像头，并将摄像头影像传输到车内流媒体后视镜上，来弥补传统物理反光后视镜的劣势。但由于流媒体内后视镜多为后装件，因此无法与车辆进行场景的联动控制，用户大多只能选择开启或关闭，无法根据具体场景(如倒车，高速等场景)的使用情况满足用户的不同使用诉求。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种流媒体内后视镜的调节方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术中传统的流媒体内后视镜难以满足不同场景的使用需求的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种流媒体内后视镜的调节方法，所述方法包括以下步骤：

若接收到开启流媒体模式的指令，则将第一屏幕开启为流媒体模式，所述第一屏幕显示相应的摄像头获取的车外实时影像；

根据当前行驶信息，判断当前行车场景是否符合预设行车场景，所述预设行车场景至少包括车速超过预设速度的场景与倒车场景；

若所述当前行车场景符合所述预设行车场景，则根据符合的预设行车场景，选择车外实时影像的范围，并将选择的车外实时影像的范围显示在所述第一屏幕；

若接收到第一屏幕视野调整指令，则根据所述视野调整指令，调整所选择的车外实时影像的范围，并将调整后的车外实时影像的范围显示在所述第一屏幕。

可选地，所述当前行驶信息至少包括当前行驶速度与当前挡位状态，所述根据当前行驶信息，判断当前行车场景是否符合预设行车场景，包括：

获取所述当前行驶速度与所述当前挡位状态；

在所述当前行驶速度大于等于预设速度时，确定所述当前行车场景符合所述车速超过预设速度的场景；

在所述当前挡位状态为倒车状态时，确定所述当前行车场景符合所述倒车场景。

可选地，所述若所述当前行车场景符合所述预设行车场景，则根据符合的预设行车场景，选择车外实时影像的范围，并将选择的车外实时影像的范围显示在所述第一屏幕，包括：

若所述当前行车场景符合所述预设行车场景，则获取符合的预设行车场景的预设视野范围，根据所述预设视野范围，选择车外实时影像的范围，并将选择的车外实时影像的范围显示在所述第一屏幕。

可选地，所述若所述当前行车场景符合所述预设行车场景，则根据符合的预设行车场景，选择车外实时影像的范围，并将选择的车外实时影像的范围显示在所述第一屏幕，包括：

若所述当前行车场景符合所述预设行车场景，则获取当前用户的身份信息；

根据所述身份信息，获取所述当前用户在符合的预设行车场景下的记忆视野范围，根据所述记忆视野范围，选择车外实时影像的范围，并将选择的车外实时影像的范围显示在所述第一屏幕。

可选地，所述流媒体内后视镜的调节方法，还包括：

根据调整后的车外实时影像的范围，更新所述当前用户在所述预设行车场景下的记忆视野范围。

可选地，所述流媒体内后视镜的调节方法，还包括：

若接收到第一屏幕亮度调整指令，则根据所述亮度调整指令，确定目标亮度，将所述第一屏幕的显示亮度调整至所述目标亮度。

可选地，所述流媒体内后视镜的调节方法，还包括：

获取后排显示屏的状态，在所述后排显示屏的状态为打开状态时，确定存在后排视线遮挡；

若存在后排视线遮挡时，则确定需要开启流媒体模式，将所述第一屏幕开启为流媒体模式，执行根据当前行驶信息，判断当前行车场景是否符合预设行车场景的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种流媒体内后视镜的调节装置，所述流媒体内后视镜的调节装置包括：

场景判断模块，用于若接收到开启流媒体模式的指令，则将第一屏幕开启为流媒体模式，所述第一屏幕显示相应的摄像头获取的车外实时影像；

所述场景判断模块，还用于根据当前行驶信息，判断当前行车场景是否符合预设行车场景，所述预设行车场景至少包括车速超过预设速度的场景与倒车场景；

视野调节模块，用于若所述当前行车场景符合所述预设行车场景，则根据符合的预设行车场景，选择车外实时影像的范围，并将选择的车外实时影像的范围显示在所述第一屏幕；

所述视野调节模块，还用于若接收到第一屏幕视野调整指令，则根据所述视野调整指令，调整所选择的车外实时影像的范围，并将调整后的车外实时影像的范围显示在所述第一屏幕。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种流媒体内后视镜的调节设备，所述流媒体内后视镜的调节设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的流媒体内后视镜的调节程序，所述流媒体内后视镜的调节程序配置为实现如上文所述的流媒体内后视镜的调节方法的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有流媒体内后视镜的调节程序，所述流媒体内后视镜的调节程序被处理器执行时实现如上文所述的流媒体内后视镜的调节方法的步骤。

在本发明中，若接收到开启流媒体模式的指令，则将第一屏幕开启为流媒体模式，第一屏幕显示相应的摄像头获取的车外实时影像，根据当前行驶信息，判断当前行车场景是否符合预设行车场景，预设行车场景至少包括车速超过预设速度的场景与倒车场景，若当前行车场景符合预设行车场景，则根据符合的预设行车场景，选择车外实时影像的范围，并将选择的车外实时影像的范围显示在第一屏幕，若接收到第一屏幕视野调整指令，则根据视野调整指令，调整所选择的车外实时影像的范围，并将调整后的车外实时影像的范围显示在第一屏幕。相较于传统的流媒体内后视镜难以满足不同场景的使用需求，本发明可以在高速场景和倒车场景下自动调整流媒体内后视镜的影像视野，提高场景适应性，满足用户在不同场景下的需求，同时用户可以按照自身的习惯进一步调节影像视野，提高用户体验。

附图说明

图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的流媒体内后视镜的调节设备的结构示意图；

图2为本发明流媒体内后视镜的调节方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明流媒体内后视镜的调节方法一实施例的调节滚轮示意图；

图4为本发明流媒体内后视镜的调节方法第二实施例的流程示意图；

图5为本发明流媒体内后视镜的调节方法第三实施例的流程示意图；

图6为本发明流媒体内后视镜的调节方法第四实施例的流程示意图；

图7为本发明流媒体内后视镜的调节装置第一实施例的结构框图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的流媒体内后视镜的调节设备结构示意图。

如图1所示，该流媒体内后视镜的调节设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(Wireless-Fidelity，Wi-Fi)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)存储器，也可以是稳定的非易失性存储器(Non-Volatile Memory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对流媒体内后视镜的调节设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及流媒体内后视镜的调节程序。

在图1所示的流媒体内后视镜的调节设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户进行数据交互；本发明流媒体内后视镜的调节设备中的处理器1001、存储器1005可以设置在流媒体内后视镜的调节设备中，所述流媒体内后视镜的调节设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的流媒体内后视镜的调节程序，并执行本发明实施例提供的流媒体内后视镜的调节方法。

本发明实施例提供了一种流媒体内后视镜的调节方法，参照图2，图2为本发明一种流媒体内后视镜的调节方法第一实施例的流程示意图。

本实施例中，所述流媒体内后视镜的调节方法包括以下步骤：

步骤S10：若接收到开启流媒体模式的指令，则将第一屏幕开启为流媒体模式，所述第一屏幕显示相应的摄像头获取的车外实时影像。

需要说明的是，本实施例的执行主体可为流媒体内后视镜的调节设备，流媒体内后视镜的调节设备中设有流媒体内后视镜的调节程序，通过运行流媒体内后视镜的调节程序，在不同行车场景下对流媒体内后视镜进行自动调节，也可为其他具有运算能力的终端，本实施例对此不做限制，以流媒体内后视镜的调节设备为例进行说明。

可以理解的是，本实施例中的流媒体内后视镜至少包括两种模式：物理反光模式和流媒体模式，物理反光模式即通过物理反光查看后方情况的模式，物理反光模式下的流媒体内后视镜相当于传统的物理后视镜。流媒体模式即通过车辆尾部设置的摄像头获取后方情况，再将后方情况以影像形式输出的模式，因此，本实施例中的车辆尾部通常设有流媒体模式需要的摄像头。

应当理解的是，第一屏幕指的是流媒体内后视镜能够使用流媒体模式的屏幕部分，在流媒体模式下能够显示摄像头获取到的车外实时影像，此时车外实时影像在第一屏幕中显示的范围是按照默认设置确定的，车外实时影像即实时的车外的影像，通常是车辆后方的影像。

需要说明的是，用户可以通过指令来控制第一屏幕是否开启为流媒体模式，若接收到用户的开启流媒体模式的指令，则第一屏幕开启流媒体模式，若未接收到开启流媒体模式的指令，则默认使用物理反光模式。用户可以在中控显示屏中选择是否开启流媒体模式来下达指令，也可以通过语音来下达指令，本实施例对此不做限制。

可以理解的是，由于物理反光后视镜相较于流媒体后视镜更真实，距离感更强，用户习惯度更高，因此，部分用户更喜欢使用物理反光后视镜，本实施例保留了传统的物理反光模式，使得用户可以根据自身的习惯选择合适的模式。

应当理解的是，若后排存在遮挡时，会遮挡住查看后方道路情况的镜面折射链路，不适合采用物理反光模式，因此，这种情况下通常需要使用流媒体模式，以保证驾驶安全。

在具体实现中，可将物理反光模式设置为默认模式，若接收到开启流媒体模式的指令，则将第一屏幕开启流媒体模式，显示车外实时影像。

步骤S20：根据当前行驶信息，判断当前行车场景是否符合预设行车场景，所述预设行车场景至少包括车速超过预设速度的场景与倒车场景。

可以理解的是，当前行驶信息指的是当前行驶过程中的相关信息，至少包括当前行驶速度与当前挡位状态，当前行驶速度即当前实时的行驶速度，当前挡位状态即当前实时的档位。根据当前行驶信息，可以确定当前行车的场景，即当前行车场景。预设行车场景是本实施例中设定的需要调整流媒体影像视野范围的行车场景，至少包括车速超过预设速度的场景(即高速场景)与倒车场景，也就是高速行车的场景和倒车的行车场景，也可以设置其他场景，其他场景可以通过获取其他信息来进行判断，本实施例对此不做限制，以高速场景与倒车场景为例进行说明。

进一步地，所述步骤S20包括：获取所述当前行驶速度与所述当前挡位状态；在所述当前行驶速度大于等于预设速度时，确定所述当前行车场景符合所述车速超过预设速度的场景；在所述当前挡位状态为倒车状态时，确定所述当前行车场景符合所述倒车场景。

应当理解的是，预设速度为设定的行驶速度的阈值，例如：80km/h，本实施例对此不做限制，可根据实际情况进行确定。当前行驶速度大于等于该预设速度时，认为当前行车场景符合高速场景，当前行驶速度小于该预设速度时，认为当前行车场景不符合高速场景。

需要说明的是，倒车状态指的是倒车档位，即R档位，当前档位状态为倒车状态指的是当前的档位挂在R档位，当前档位状态不为倒车状态指的是当前的档位未挂在R档位，例如：挂在D挡位。当前档位状态为倒车状态时，认为当前行车场景符合倒车场景，当前档位状态不为倒车状态时，认为当前行车场景不符合倒车场景。

在具体实现中，根据当前行驶速度判断是否符合高速场景，当前行驶速度大于等于该预设速度时，认为当前行车场景符合高速场景，根据当前档位状态判断是否符合倒车场景，当前档位状态为倒车状态时，认为当前行车场景符合倒车场景。

步骤S30：若所述当前行车场景符合所述预设行车场景，则根据符合的预设行车场景，选择车外实时影像的范围，并将选择的车外实时影像的范围显示在所述第一屏幕。

可以理解的是，在高速场景下，驾驶员通常需要通过后视镜查看更远距离、更广范围的情况，因此相较于非高速场景，需要将视野范围放大，在倒车场景下，驾驶员通常需要查看近距离的地面情况，因此相较于非倒车场景，需要将视野范围的高度降低。可见，高速场景与倒车场景均需要调节在第一屏幕中显示的车外实时影像的视野范围。

应当理解的是，不同的预设行车场景需要选择的车外实时影像的范围是不同的，例如：高速场景下，需要放大影像的视野范围，选择的车外实时影像的范围较大，倒车场景下，需要下移影像的视野范围，选择的车外实时影像的范围的高度较低，可预先进行设置，本实施例对此不做限制。根据当前符合的预设行车场景，自动选择合适的车外实时影像的范围，也就是说，在高速场景下，自动选择高速场景下较为合适的范围，在倒车场景下，自动选择倒车场景下较为合适的范围。

在具体实现中，本实施例可以自动判断当前行车场景是否符合高速场景与倒车场景，符合高速场景/倒车场景时，自动选择合适的车外实时影像的范围，并在第一屏幕中进行显示，使得影像的视野范围能够满足高速场景与倒车场景的需求，提高场景适应性。

步骤S40：若接收到第一屏幕视野调整指令，则根据所述视野调整指令，调整所选择的车外实时影像的范围，并将调整后的车外实时影像的范围显示在所述第一屏幕。

需要说明的是，视野调整指令即对选择的车外实时影像的范围进行调整的指令，若接收到的视野调整指令为放大视野范围，则将步骤S30中选择的车外实时影像的范围放大，若接收到的视野调整指令为缩小视野范围，则将步骤S30中选择的车外实时影像的范围缩小，若接收到的视野调整指令为下移视野范围，则将步骤S30中选择的车外实时影像的范围的高度降低，若接收到的视野调整指令为上移视野范围，则将步骤S30中选择的车外实时影像的范围的高度升高。

可以理解的是，用户可以通过方向盘上设置的调节滚轮来下达视野调整指令，根据用户对缩放滚轮与高度滚轮的调节情况，确定用户下达的视野调整指令，从而进一步调节影像的视野范围，使得影像视野能够更加符合用户的需求与习惯。

应当理解的是，调节滚轮可以包括缩放滚轮与高度滚轮，缩放滚轮即用于放大/缩小影像视野范围的滚轮，高度滚轮即用于升高/降低影像视野范围高度的滚轮，缩放滚轮与高度滚轮可分别设置在两侧，如图3所示，图中A为缩放滚轮，B为高度滚轮，也可根据实际需求进行设置，本实施例对此不做限制。

在具体实现中，用户可以通过方向盘上的缩放滚轮，在高速场景下放大/缩小影像视野的范围，用户可以通过方向盘上的高度滚轮，在倒车场景下升高/降低调节影像视野的高度，进一步对场景影像视野进行调节，使得最终得到的目标影像视野能够符合用户的习惯与需求，提高用户体验。

进一步地，若接收到第一屏幕亮度调整指令，则根据所述亮度调整指令，确定目标亮度，将所述第一屏幕的显示亮度调整至所述目标亮度。

可以理解的是，本实施例可以对流媒体模式下第一屏幕的显示亮度进行调整。亮度调整指令即对显示亮度进行调整的指令，目标亮度即用户想要的显示亮度，用户可以通过下达亮度调整指令来调节第一屏幕的显示亮度。在调节显示亮度时，可以设置多档调节，例如：5档，本实施例对此不做限制。

在本实施例中，若接收到开启流媒体模式的指令，则将第一屏幕开启为流媒体模式，第一屏幕显示相应的摄像头获取的车外实时影像，根据当前行驶信息，判断当前行车场景是否符合预设行车场景，预设行车场景至少包括车速超过预设速度的场景与倒车场景，若当前行车场景符合预设行车场景，则根据符合的预设行车场景，选择车外实时影像的范围，并将选择的车外实时影像的范围显示在第一屏幕，若接收到第一屏幕视野调整指令，则根据视野调整指令，调整所选择的车外实时影像的范围，并将调整后的车外实时影像的范围显示在第一屏幕。本实施例可以在高速场景和倒车场景下自动调整流媒体内后视镜的影像视野，提高场景适应性，满足用户在不同场景下的需求，同时用户可以按照自身的习惯进一步调节影像视野，提高用户体验。

参照图4，图4为本发明一种流媒体内后视镜的调节方法第二实施例的流程示意图。

基于上述实施例，所述步骤S30包括：

步骤S301：若所述当前行车场景符合所述预设行车场景，则获取符合的预设行车场景的预设视野范围，根据所述预设视野范围，选择车外实时影像的范围，并将选择的车外实时影像的范围显示在所述第一屏幕。

需要说明的是，预设视野范围指的是预先设定的需要选择的车外实时影像的范围，按照当前符合的预设行车场景的预设视野范围，选择车外实时影像的范围，并在第一屏幕中进行显示，也就是说，符合高速场景时，根据高速场景对应的预设视野范围，选择车外实时影像的范围，符合倒车场景时，根据倒车场景对应的预设视野范围，选择车外实时影像的范围。

在具体实现中，若预设速度为80km/h，识别到用户速度高于80km/h后，自动按照高速场景下的预设视野范围将影像的视野范围放大，便于用户查看更大范围内的后方行车情况，用户速度小于80km/h时，恢复初始的影像视野；识别到用户挂R档位后，按照倒车场景下的预设视野范围自动将影像的视野范围向下移，可以查看近距离地面的情况，用户挂其他档位时，恢复初始的影像视野。

在本实施例中，若当前行车场景符合所述预设行车场景，则获取符合的预设行车场景的预设视野范围，根据预设视野范围，选择车外实时影像的范围，并将选择的车外实时影像的范围显示在第一屏幕。本实施例可以在高速场景和倒车场景下自动选择车外实时影像的范围，调整影像显示的范围，提高场景适应性，满足用户在不同场景下的需求。

参照图5，图5为本发明一种流媒体内后视镜的调节方法第三实施例的流程示意图。

基于上述第一实施例，所述步骤S30，包括：

步骤S301'：若所述当前行车场景符合所述预设行车场景时，则获取当前用户的身份信息。

需要说明的是，当前用户指的是当前正在驾驶车辆的用户，身份信息即用于判断用户身份的信息，例如：登录的账号，本实施例对此不做限制。

步骤S302'：根据所述身份信息，获取所述当前用户在符合的预设行车场景下的记忆视野范围，根据所述记忆视野范围，选择车外实时影像的范围，并将选择的车外实时影像的范围显示在所述第一屏幕。

可以理解的是，记忆视野范围指的是记忆得到的影像视野范围的调节情况，由于用户对影像视野范围的调节通常会带有自身的习惯，因此记忆视野范围能够记忆用户的习惯，根据当前符合的预设行车场景下的记忆视野范围，选择车外实时影像的范围，使得影像的视野范围能够更加符合用户的习惯，用户不需要再反复调整以得到自身想要的影像视野，提高用户体验。

在具体实现中，在高速场景或倒车场景下，根据驾驶车辆的用户，获取相应的记忆视野范围，从而选择车外实时影像的范围。

所述步骤S40之后，还包括：

步骤S41'：根据调整后的车外实时影像的范围，更新所述当前用户在所述预设行车场景下的记忆视野范围。

应当理解的是，记忆用户对影像视野范围的调整情况，作为最新的记忆视野范围，每一次调整后，都更新一次记忆视野范围，使其更加贴合用户的习惯，用户不需要再反复调节，提高用户体验。

需要说明的是，记忆高速场景下调整后的车外实时影像的范围，生成记忆视野范围，后续再进入高速场景时会自动按照记忆视野范围调节影像视野；记忆倒车场景下调整后的车外实时影像的范围，生成记忆视野范围，后续再进入倒车场景时会自动按照记忆视野范围调节影像视野。

可以理解的是，可以分别记忆不同用户在高速场景与倒车场景下对影像视野范围的调节/调整情况，生成不同用户对应的记忆视野范围。

在本实施例中，若当前行车场景符合所述预设行车场景，则获取当前用户的身份信息，根据身份信息，获取当前用户在符合的预设行车场景下的记忆视野范围，根据记忆视野范围，选择车外实时影像的范围，并将选择的车外实时影像的范围显示在所述第一屏幕。本实施例可以记忆不同用户在高速场景与倒车场景下对影像视野范围的调节情况，从而在进入高速场景与倒车场景后，可以自动按照记忆的视野范围进行调节，满足场景需求的同时贴合用户的习惯，提高用户体验。

参照图6，图6为本发明一种流媒体内后视镜的调节方法第四实施例的流程示意图。

基于上述实施例，所述步骤S20之前还包括：

步骤S10'：获取后排显示屏的状态，在所述后排显示屏的状态为打开状态时，确定存在后排视线遮挡，若存在后排视线遮挡时，则确定需要开启流媒体模式，将所述第一屏幕开启为流媒体模式。

需要说明的是，后排显示屏指的是设置在后排上方的显示屏，后排显示屏包括两种状态，即开启状态与关闭状态。后排显示屏的状态为打开状态时，说明后排乘客可能在使用后排显示屏看视频或听音乐，由于后排显示屏设置在上方，此时存在后排视线遮挡，若使用物理反光模式，会完全遮挡住查看后方道路情况的镜面折射链路，因此只能使用流媒体模式。

可以理解的是，除了后排显示屏开启，还可能存在其他后排视线遮挡的情况，例如：遮挡住后挡风玻璃，本实施例对此不做限制，以后排显示屏开启为例进行说明。

在具体实现中，监测到车内后排显示屏打开时，将自动切换为流媒体模式，当后排屏关闭后，将恢复到物理反光模式。

应当理解的是，由于后排乘客开启/关闭后排显示屏时，驾驶员可能无法及时知道，如果驾驶员在看后视镜的时候才发现被遮挡，然后手动打开流媒体模式，操作繁琐且缓慢，可能会错过紧急时刻，容易造成危险，同时会导致驾驶分心，体验较差，本实施例不需要用户手动进行开启和关闭，可以自动判断是否需要开启流媒体模式，在存在后排视线遮挡时，自动开启流媒体模式，可以在保持用户使用习惯的基础上，自动满足场景需求，保证驾驶安全性。

在本实施例中，获取后排显示屏的状态，在后排显示屏的状态为打开状态时，确定存在后排视线遮挡，若存在后排视线遮挡时，则确定需要开启流媒体模式，将第一屏幕开启为流媒体模式，执行根据当前行驶信息，判断当前行车场景是否符合预设行车场景的步骤。本实施例可以根据实际需求自动调节合适的模式，不需要用户手动切换，在满足用户习惯与场景需求的同时保证驾驶安全。

此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有流媒体内后视镜的调节程序，所述流媒体内后视镜的调节程序被处理器执行时实现如上文所述的流媒体内后视镜的调节方法的步骤。

参照图7，图7为本发明流媒体内后视镜的调节装置第一实施例的结构框图。

如图7所示，本发明实施例提出的流媒体内后视镜的调节装置包括：

场景判断模块10，用于若接收到开启流媒体模式的指令，则将第一屏幕开启为流媒体模式，所述第一屏幕显示相应的摄像头获取的车外实时影像。

所述场景判断模块10，还用于根据当前行驶信息，判断当前行车场景是否符合预设行车场景，所述预设行车场景至少包括车速超过预设速度的场景与倒车场景。

视野调节模块20，用于若所述当前行车场景符合所述预设行车场景，则根据符合的预设行车场景，选择车外实时影像的范围，并将选择的车外实时影像的范围显示在所述第一屏幕。

所述视野调节模块20，还用于若接收到第一屏幕视野调整指令，则根据所述视野调整指令，调整所选择的车外实时影像的范围，并将调整后的车外实时影像的范围显示在所述第一屏幕。

在本实施例中，若接收到开启流媒体模式的指令，则将第一屏幕开启为流媒体模式，第一屏幕显示相应的摄像头获取的车外实时影像，根据当前行驶信息，判断当前行车场景是否符合预设行车场景，预设行车场景至少包括车速超过预设速度的场景与倒车场景，若当前行车场景符合预设行车场景，则根据符合的预设行车场景，选择车外实时影像的范围，并将选择的车外实时影像的范围显示在第一屏幕，若接收到第一屏幕视野调整指令，则根据视野调整指令，调整所选择的车外实时影像的范围，并将调整后的车外实时影像的范围显示在第一屏幕。本实施例可以在高速场景和倒车场景下自动调整流媒体内后视镜的影像视野，提高场景适应性，满足用户在不同场景下的需求，同时用户可以按照自身的习惯进一步调节影像视野，提高用户体验。

在一实施例中，所述场景判断模块10，还用于获取所述当前行驶速度与所述当前挡位状态；

在所述当前行驶速度大于等于预设速度时，确定所述当前行车场景符合所述车速超过预设速度的场景；

在所述当前挡位状态为倒车状态时，确定所述当前行车场景符合所述倒车场景。

在一实施例中，所述视野调节模块20，还用于若所述当前行车场景符合所述预设行车场景，则获取符合的预设行车场景的预设视野范围，根据所述预设视野范围，选择车外实时影像的范围，并将选择的车外实时影像的范围显示在所述第一屏幕。

在一实施例中，所述视野调节模块20，还用于若所述当前行车场景符合所述预设行车场景，则获取当前用户的身份信息；

根据所述身份信息，获取所述当前用户在符合的预设行车场景下的记忆视野范围，根据所述记忆视野范围，选择车外实时影像的范围，并将选择的车外实时影像的范围显示在所述第一屏幕。

在一实施例中，所述视野调节模块20，还用于根据调整后的车外实时影像的范围，更新所述当前用户在所述预设行车场景下的记忆视野范围。

在一实施例中，所述模式调节模块10，还用于若接收到第一屏幕亮度调整指令，则根据所述亮度调整指令，确定目标亮度，将所述第一屏幕的显示亮度调整至所述目标亮度。

在一实施例中，所述模式调节模块10，还用于获取后排显示屏的状态，在所述后排显示屏的状态为打开状态时，确定存在后排视线遮挡；

若存在后排视线遮挡时，则确定需要开启流媒体模式，将所述第一屏幕开启为流媒体模式，执行根据当前行驶信息，判断当前行车场景是否符合预设行车场景的步骤。

应当理解的是，以上仅为举例说明，对本发明的技术方案并不构成任何限定，在具体应用中，本领域的技术人员可以根据需要进行设置，本发明对此不做限制。

需要说明的是，以上所描述的工作流程仅仅是示意性的，并不对本发明的保护范围构成限定，在实际应用中，本领域的技术人员可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部来实现本实施例方案的目的，此处不做限制。

另外，未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例所提供的流媒体内后视镜的调节方法，此处不再赘述。

此外，需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、商品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器(Read Only Memory，ROM)/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种流媒体内后视镜的调节方法，其特征在于，所述流媒体内后视镜的调节方法，包括：

若接收到开启流媒体模式的指令，则将第一屏幕开启为流媒体模式，所述第一屏幕显示相应的摄像头获取的车外实时影像；

根据当前行驶信息，判断当前行车场景是否符合预设行车场景，所述预设行车场景至少包括车速超过预设速度的场景与倒车场景；

若所述当前行车场景符合所述预设行车场景，则根据符合的预设行车场景，选择车外实时影像的范围，并将选择的车外实时影像的范围显示在所述第一屏幕；

若接收到第一屏幕视野调整指令，则根据所述视野调整指令，调整所选择的车外实时影像的范围，并将调整后的车外实时影像的范围显示在所述第一屏幕。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当前行驶信息至少包括当前行驶速度与当前挡位状态，所述根据当前行驶信息，判断当前行车场景是否符合预设行车场景，包括：

获取所述当前行驶速度与所述当前挡位状态；

在所述当前行驶速度大于等于预设速度时，确定所述当前行车场景符合所述车速超过预设速度的场景；

在所述当前挡位状态为倒车状态时，确定所述当前行车场景符合所述倒车场景。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述当前行车场景符合所述预设行车场景，则根据符合的预设行车场景，选择车外实时影像的范围，并将选择的车外实时影像的范围显示在所述第一屏幕，包括：

若所述当前行车场景符合所述预设行车场景，则获取符合的预设行车场景的预设视野范围，根据所述预设视野范围，选择车外实时影像的范围，并将选择的车外实时影像的范围显示在所述第一屏幕。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述当前行车场景符合所述预设行车场景，则根据符合的预设行车场景，选择车外实时影像的范围，并将选择的车外实时影像的范围显示在所述第一屏幕，包括：

若所述当前行车场景符合所述预设行车场景，则获取当前用户的身份信息；

根据所述身份信息，获取所述当前用户在符合的预设行车场景下的记忆视野范围，根据所述记忆视野范围，选择车外实时影像的范围，并将选择的车外实时影像的范围显示在所述第一屏幕。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述流媒体内后视镜的调节方法，还包括：

根据调整后的车外实时影像的范围，更新所述当前用户在所述预设行车场景下的记忆视野范围。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述流媒体内后视镜的调节方法，还包括：

若接收到第一屏幕亮度调整指令，则根据所述亮度调整指令，确定目标亮度，将所述第一屏幕的显示亮度调整至所述目标亮度。

7.如权利要求1至6任一项所述的方法，其特征在于，所述流媒体内后视镜的调节方法，还包括：

获取后排显示屏的状态，在所述后排显示屏的状态为打开状态时，确定存在后排视线遮挡；

若存在后排视线遮挡时，则确定需要开启流媒体模式，将所述第一屏幕开启为流媒体模式，执行根据当前行驶信息，判断当前行车场景是否符合预设行车场景的步骤。

8.一种流媒体内后视镜的调节装置，其特征在于，所述流媒体内后视镜的调节装置，包括：

场景判断模块，用于若接收到开启流媒体模式的指令，则将第一屏幕开启为流媒体模式，所述第一屏幕显示相应的摄像头获取的车外实时影像；

所述场景判断模块，还用于根据当前行驶信息，判断当前行车场景是否符合预设行车场景，所述预设行车场景至少包括车速超过预设速度的场景与倒车场景；

视野调节模块，用于若所述当前行车场景符合所述预设行车场景，则根据符合的预设行车场景，选择车外实时影像的范围，并将选择的车外实时影像的范围显示在所述第一屏幕；

所述视野调节模块，还用于若接收到第一屏幕视野调整指令，则根据所述视野调整指令，调整所选择的车外实时影像的范围，并将调整后的车外实时影像的范围显示在所述第一屏幕。

9.一种流媒体内后视镜的调节设备，其特征在于，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的流媒体内后视镜的调节程序，所述流媒体内后视镜的调节程序配置为实现如权利要求1至7中任一项所述的流媒体内后视镜的调节方法的步骤。

10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有流媒体内后视镜的调节程序，所述流媒体内后视镜的调节程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的流媒体内后视镜的调节方法的步骤。