CN117549818B - 移动警务车 - Google Patents

Abstract

本发明属于警务车技术领域，公开了一种移动警务车，包括底盘，底盘底部安装有两个支撑总成，两个支撑总成对称分布于轮胎的两侧；支撑总成包括安装槽体，安装槽体的两端均设有安装板，安装槽体内设有双向丝杆，双向丝杆上对称分布有两个螺母，螺母与主支撑腿铰接，每块安装板上均铰接有两个副支撑腿，同一安装板上的两个副支撑腿与主支撑腿的中部铰接，主支撑腿的下端铰接有一个连接块，连接块的底部平面与上碟簧的上端相连，上碟簧的下端与下碟簧的上端相连，下碟簧的下端与支撑板相连，支撑板上在下碟簧的外围设有限位圈。本发明所提供的的移动警务车，其支撑总成具有良好的适应性，可以在底盘承受大重量时进行良好的承重，并提供高稳定性。

Description

移动警务车

技术领域

本发明属于警务车技术领域，具体涉及一种移动警务车。

背景技术

移动警务车属于特种车辆的一种，其用于广场、景区、繁华街道、居民区等人员密集场所的治安防控、监控监察、巡逻普查、现场执勤、维稳处突等警务工作。由于移动警务车需要在现场驻车，因此为了保持平稳，需要使用驻车支腿对底盘进行支撑，目前的驻车支腿在进行支撑时减震效果差，即使有一些驻车支腿通过增加弹簧的方式提供减震，但弹簧容易发生晃动，又影响了平稳性。其次，虽然移动警务车的车厢一般采用三明治式的车身构造，具有一定的保温隔热作用，但在高温天气，太阳直射的情况下，车顶和向阳面的温度很高，背阳面温度较低，导致通过空调对车厢内制冷时，容易出现温度不均的情况，且没有办法快速降温。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题。为此，本发明目的在于提供一种移动警务车。

本发明所采用的技术方案为：

一种移动警务车，包括底盘，底盘上设有车厢，底盘的中部设有至少一对轮胎，底盘的一端上设有牵引架；底盘底部安装有两个支撑总成，两个支撑总成对称分布于轮胎的两侧；支撑总成包括安装槽体，安装槽体的两端均设有安装板，安装槽体内设有双向丝杆，双向丝杆上对称分布有两个螺母，螺母与主支撑腿铰接，每块安装板上均铰接有两个副支撑腿，同一安装板上的两个副支撑腿与主支撑腿的中部铰接，主支撑腿的下端铰接有一个连接块，连接块的底部平面与上碟簧的上端相连，上碟簧的下端与下碟簧的上端相连，下碟簧的下端与支撑板相连，支撑板上在下碟簧的外围设有限位圈；上碟簧和下碟簧结构相同且上下对称设置，限位圈的高度小于自然状态下上碟簧和下碟簧的高度之和，限位圈的内径大于自然状态下上碟簧的外径；连接块与限位圈的上端接触时，上碟簧和下碟簧被压缩且上碟簧和下碟簧的外沿与限位圈的内壁贴合。

优选地，所述双向丝杆的一端与其中一块安装板转动连接，双向丝杆的另一端穿过另一块安装板后与抱闸电机相连。螺母安装在安装槽体内且仅能顺着安装槽体的长度方向移动。

优选地，所述车厢内侧壁的内侧均设有一块侧风道板，侧风道板的底部设有进风孔，侧风道板的顶部与车厢的内顶部之间具有间隙，侧风道板与其对应的车厢内侧壁之间的空间形成负压通道，负压通道的中上部位设有负压风机，车厢内顶部安装有冷热交换器，冷热交换器的侧面设有入风口，冷热交换器的底部设有出风口，出风口设有循环风机。

优选地，所述侧风道板的顶部与顶风道板的外端相连，顶风道板与车厢的内顶部之间具有间隙，顶风道板靠近冷热交换器的内端为圆弧形，顶风道板的内端和车厢的内顶部之间设有圆弧形的防尘纱网。多个进风孔均匀设于侧风道板的底部，且每个进风孔上均设有防尘纱网。

本发明的有益效果为：

本发明所提供的的移动警务车，其支撑总成具有良好的适应性，可以在底盘承受大重量时进行良好的承重，并提供高稳定性。

附图说明

图1是本发明移动警务车的示意图。

图2是本发明支撑总成的示意图。

图3是本发明支撑总成的部分结构剖视图。

图4是本发明上碟簧和下碟簧被压缩后的示意图。

图5是本发明车厢的剖视图。

图6是本发明车厢内顶部的示意图。

图中：1-底盘；2-车厢；3-轮胎；4-牵引架；5-安装槽体；6-安装板；7-主支撑腿；8-副支撑腿；9-连接块；10-上碟簧；11-下碟簧；12-支撑板；13-限位圈；14-窗户；15-门；16-侧风道板；17-进风孔；18-负压通道；19-负压风机；20-冷热交换器；21-循环风机；22-顶风道板。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。

如图1至图5所示，本实施例的一种移动警务车，包括底盘1，底盘1上设有近似密封的车厢2，底盘1的中部设有两对轮胎3，底盘1的一端上设有牵引架4；底盘1底部安装有两个支撑总成，两个支撑总成对称分布于轮胎3的两侧；当支撑总成收起后，牵引架4与牵引车辆相连，可以通过轮胎3移动至特定地点，移动到位后，将支撑总成展开，可以平稳的对底盘1进行支撑，进行驻车。

如图2和图3所示，支撑总成包括安装槽体5，安装槽体5在长度方向上开设有朝下的安装槽，安装槽体5的两端均设有安装板6，安装板6与安装槽体5垂直设置。安装槽体5内设有双向丝杆，双向丝杆上对称分布有两个螺母，两个螺母分别位于双向丝杆不同方向的丝杆上，且螺母安装在安装槽体5内且仅能顺着安装槽体5的长度方向移动。具体的，螺母的上端滑动贴合安装槽的内顶部，或者螺母的两侧滑动贴合安装槽的两侧壁。

支撑总成整体为对称结构，以其中一侧的结构为例进行说明：螺母与主支撑腿7铰接，该螺母对应一侧的安装板6上铰接有两个副支撑腿8，安装板6上的两个副支撑腿8与主支撑腿7的中部铰接，主支撑腿7的下端铰接有一个连接块9，连接块9的底部平面与上碟簧10的上端相连，上碟簧10的下端与下碟簧11的上端相连，下碟簧11的下端与支撑板12相连，支撑板12上在下碟簧11的外围设有限位圈13；上碟簧10和下碟簧11结构相同且上下对称设置。

如图3所示，限位圈13的高度小于自然状态下上碟簧10和下碟簧11的高度之和，限位圈13的内径大于自然状态下上碟簧10的外径。

双向丝杆的一端与其中一块安装板6转动连接，双向丝杆的另一端穿过另一块安装板6后与抱闸电机相连。当需要进行驻车时，抱闸电机启动，带动双向丝杆转动，螺母向外移动，主支撑腿7由水平逐渐倾斜，直到支撑板12与底面接触并稍微压缩上碟簧10和下碟簧11，此时连接块9与限位圈13的上端并不接触，此时上碟簧10和下碟簧11可以被进一步压缩，提供了减震缓冲的作用，同时由于上碟簧10和下碟簧11相对于普通弹簧，具有更好的稳定性，更不易晃动。

如图4所示，当车厢2进入人员较多时，或者车厢2增加了重物后，底盘1受力并向下传递力，连接块9与限位圈13的上端接触时，上碟簧10和下碟簧11被进一步压缩，且上碟簧10和下碟簧11的外沿与限位圈13的内壁贴合。此时底盘1承重受到的力通过连接块9传递到限位圈13和支撑板12后导向地面，避免了上碟簧10和下碟簧11被进一步压缩，导致损坏。其次，由于上碟簧10和下碟簧11的外沿与限位圈13的内壁贴合，因此进一步限制了上碟簧10和下碟簧11的晃动，使得上碟簧10和下碟簧11在底盘1承受大重量的情况下，稳定性更高。再者，在车厢2内重量减轻后，上碟簧10和下碟簧11在复原力的作用下可以顶起连接块9，回复到初始状态。因此，该支撑总成具有良好的适应性，可以在底盘1承受大重量时进行良好的承重，并提供高稳定性。

车厢2的侧面至少设有一个窗户14和门15，车厢2内设有至少一张桌子和至少一张椅子；由于车厢2整体为长方体结构，且长度较长，因此其长度方向的两个侧面面积远大于宽度方向的侧面面积，在实际使用中，在夏天的阳光照射下，其长度方向的两个侧面往往温差很大，为了更好的利用冷量进行制冷，如图5所示，车厢2长度方向的内侧壁的内侧均设有一块侧风道板16，侧风道板16的底部设有进风孔17，侧风道板16的顶部与车厢2的内顶部之间具有间隙，侧风道板16与其对应的车厢2内侧壁之间的空间形成负压通道18，负压通道18的中上部位设有负压风机19，车厢2内顶部安装有冷热交换器20，冷热交换器20的侧面设有入风口，冷热交换器20的底部设有出风口，出风口设有循环风机21。

如图6所示，侧风道板16的顶部与顶风道板22的外端相连，顶风道板22与车厢2的内顶部之间具有间隙，顶风道板22靠近冷热交换器20的内端为圆弧形，顶风道板22的内端和车厢2的内顶部之间设有圆弧形的防尘纱网。多个进风孔17均匀设于侧风道板16的底部，且每个进风孔17上均设有防尘纱网。

在每个负压通道18被均有温度传感器，使用时，通过温度传感器可以实时检测负压通道内的温度，向阳面的负压通道的温度高于背阳面的负压通道的温度，此时通过调节负压通道内负压风机19的运行功率，可以增大或者减小负压通道内的空气流速，图5中的箭头所示为空气的流动方向，车厢2内的空气分别进入负压通道后到达顶风道板22与车厢2的内顶部之间的间隙，然后进入冷热交换器20进行热交换后从循环风机21回到车厢2中部，向阳面的负压通道的空气流速大于背阳面的负压通道的空气流速，从而可以更有效的利用冷热交换器20提供的冷量，对向阳面方向的空气进行更高效的降温。随着太阳方位变化，向阳面和背阳面的方向也会发生变化，此时温度传感器采集到的温度也会随之变化，根据温度传感器采集到的负压通道内的温度对负压风机19的运行功率进行实时调整。

由于负压通道的存在，使得车厢2保温隔热更好，同时使得车厢2的静音效果也更好。

需要说明的是，侧风道板16相对车厢2上窗户14和门15的位置分别开设有避让孔，避让孔的侧边密封；在侧风道板16上相对负压风机19的位置设有检修口。

侧风道板16和车厢2内侧壁之间通过连接件相连，顶风道板22和车厢2的内顶部之间也通过连接件相连，连接件可以采用连接柱或者连接条，其起到固定侧风道板16和顶风道板22的作用。

本发明不局限于上述可选实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本发明权利要求界定范围内的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种移动警务车，其特征在于：包括底盘（1），底盘（1）上设有车厢（2），底盘（1）的中部设有至少一对轮胎（3），底盘（1）的一端上设有牵引架（4）；底盘（1）底部安装有两个支撑总成，两个支撑总成对称分布于轮胎（3）的两侧；支撑总成包括安装槽体（5），安装槽体（5）的两端均设有安装板（6），安装槽体（5）内设有双向丝杆，双向丝杆上对称分布有两个螺母，螺母与主支撑腿（7）铰接，每块安装板（6）上均铰接有两个副支撑腿（8），同一安装板（6）上的两个副支撑腿（8）与主支撑腿（7）的中部铰接，主支撑腿（7）的下端铰接有一个连接块（9），连接块（9）的底部平面与上碟簧（10）的上端相连，上碟簧（10）的下端与下碟簧（11）的上端相连，下碟簧（11）的下端与支撑板（12）相连，支撑板（12）上在下碟簧（11）的外围设有限位圈（13）；上碟簧（10）和下碟簧（11）结构相同且上下对称设置，限位圈（13）的高度小于自然状态下上碟簧（10）和下碟簧（11）的高度之和，限位圈（13）的内径大于自然状态下上碟簧（10）的外径；连接块（9）与限位圈（13）的上端接触时，上碟簧（10）和下碟簧（11）被压缩且上碟簧（10）和下碟簧（11）的外沿与限位圈（13）的内壁贴合；所述车厢（2）内侧壁的内侧均设有一块侧风道板（16），侧风道板（16）的底部设有进风孔（17），侧风道板（16）的顶部与车厢（2）的内顶部之间具有间隙，侧风道板（16）与其对应的车厢（2）内侧壁之间的空间形成负压通道（18），负压通道（18）的中上部位设有负压风机（19），车厢（2）内顶部安装有冷热交换器（20），冷热交换器（20）的侧面设有入风口，冷热交换器（20）的底部设有出风口，出风口设有循环风机（21）。

2.根据权利要求1所述的移动警务车，其特征在于：所述双向丝杆的一端与其中一块安装板（6）转动连接，双向丝杆的另一端穿过另一块安装板（6）后与抱闸电机相连。

3.根据权利要求1所述的移动警务车，其特征在于：所述螺母安装在安装槽体（5）内且仅能顺着安装槽体（5）的长度方向移动。

4.根据权利要求1所述的移动警务车，其特征在于：所述侧风道板（16）的顶部与顶风道板（22）的外端相连，顶风道板（22）与车厢（2）的内顶部之间具有间隙，顶风道板（22）靠近冷热交换器（20）的内端为圆弧形，顶风道板（22）的内端和车厢（2）的内顶部之间设有圆弧形的防尘纱网。

5.根据权利要求4所述的移动警务车，其特征在于：所述侧风道板（16）和车厢（2）内侧壁之间通过连接件相连，顶风道板（22）和车厢（2）的内顶部之间也通过连接件相连。

6.根据权利要求1或4所述的移动警务车，其特征在于：多个进风孔（17）均匀设于侧风道板（16）的底部，且每个进风孔（17）上均设有防尘纱网。

7.根据权利要求1所述的移动警务车，其特征在于：所述车厢（2）的侧面至少设有一个窗户（14）和门（15），车厢（2）内设有至少一张桌子和至少一张椅子。