CN106114652A - 一种带有强制通风和自然通风的散粮运输车车厢 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种带有强制通风和自然通风的散粮运输车车厢，包括外厢体、内厢体、网板、风窗总成、通风口、装粮口、热交换器。所述外厢体的六面壁板夹层内填充聚氨酯泡沫，能够良好地保温。车厢顶部和两侧面装有风窗总成，用于自然通风，内厢体上安装网板后装载粮食，车厢厢体靠近车头一侧安装有热交换器，热交换器实现了对车厢内散装粮食的强制通风，能够在低温－20℃以上和高温环境下连续对粮食进行通风降温。本发明综合采用了强制通风和自然通风，解决了不良热导体的谷物类在不同季节不同地区的长途运输中快速通风降温的要求。本发明经济性好、实用性高，具有推广价值。

Description

一种带有强制通风和自然通风的散粮运输车车厢
技术领域
本发明属于运输车车厢技术领域，具体地说，它涉及一种带有强制通风和自然通风的散粮运输车车厢。
背景技术
散粮运输车车厢通常是一个封闭车厢，车厢内的空气无法流通，容易导致车厢内温度过高。散粮车装载粮食长途运输过程中间容易出现稻谷、小麦等发热现象，给粮食运输带来安全隐患。部分运输车采用车载空调通风，使得运输成本高，投入大，经济效益差。
发明内容
本发明的主要目的在于针对上述问题，提供了一种带有强制通风和自然通风的散粮运输车车厢。
一种带有强制通风和自然通风的散粮运输车车厢，包括外厢体4、内厢体6、热交换器7和风窗总成3；所述外厢体4形状为封闭式长方体盒状，由顶部壁板、左侧壁板、右侧壁板、底面壁板、前端壁板和后端壁板组成，所述顶部壁板中间设有带有盖板5的矩形装粮口2，所述顶部壁板、左侧壁板、右侧壁板上分别设有2个以上的通风口，位于外厢体4前部的通风口为通风进口，位于外厢体4后部的通风口为通风出口；热交换器7设于顶部壁板的前端；每个通风口上安装有风窗总成3；
所述内厢体6呈U形，其结构是由横梁601和纵梁602组成的网状框架，所述网状框架的里侧设有筛网板603，网状框架的外侧与外厢体4的左侧壁板的内侧面、底面壁板的内侧面、右侧壁板的内侧面贴合；横梁601、纵梁602上设有通气孔604；内厢体6的一侧最上方的横梁601上设有2个以上的送风风口801，送风风口801上连接着送风风道8，所述内厢体6的另一侧最上方的横梁601上设有2个以上的回风风口901，回风风口901上连接着回风风道9；所述送风风道8连接热交换器7上的进风口701上，所述回风风道9连接热交换器7上的出风口702上；
使用时，散装粮食由外设真空泵通过装粮口2输送到所述内厢体6内，然后盖上盖板5；在运输车行驶途中，打开所有风窗总成3上的通风盖板34，自然冷风由外厢体4前部的通风进口进入，对粮食表面冷却后从车厢外厢体4后部的通风出口排出，完成了对粮食的自然通风；在炎热的夏季，启动热交换器7，车厢外的自然空气通过进风口701、送风风道8、送风风口801进入所述横梁601、纵梁602上的通气孔604，对内厢体6内的粮食进行冷却，再通过回风风口901、回风风道9、出风口702排出，完成对内厢体6内的粮食的强制通风冷却。
进一步限定的技术条件如下：
所述内厢体6上的筛网板603的厚度为0.5～1.5mm, 筛网板603上均匀分布直径为1mm的通孔，相邻通孔之间的间距为4～10mm。
所述风窗总成3包括固定支架31、推杆抱箍32、推杆电机33、通风盖板34，驾驶员在驾驶室内利用推杆电机33的得电或断电，实现通风盖板34的开启或关闭；所述风窗总成3有自锁功能，所述通风盖板34不能从外部打开，保护了车厢内粮食的安全。
所述外箱体4上位于风窗总成3处均设有通风口401，所述顶部壁板上设置的通风口401上安装有网板402，防止异物飞入车厢和谷物被吹起；网板402上均匀分布直径为1mm的通孔，相邻通孔之间的间距为4～10mm。
位于外厢体4前部的风窗总成3的通风盖板34的开口方向向前；位于于外厢体4后部的风窗总成3的通风盖板34的开口方向向后。
所述进风口701、出风口702分别设有1个温度传感器，通过温度传感器实现选择工作模式，车厢外温度低于－20℃时，热交换器7关闭；当车厢外温度为－20℃～－10℃时，间断式换气通风；有效避免车厢温度过低和车厢内机器受冻；当温度为－10℃～40℃时，进行热交换通风；所述热交换器7上安装风罩1。
所述热交换器7的工作电压是12V，功率是200w，行车途中，热交换器7取电于车用蓄电池，中途停车时，利用配置的专用变压器将热交换器7连接到附近的220V电源上，实现持续对车厢内粮食的强制通风。
装载散装粮食时，所述外厢体4的顶部壁板的内侧壁距离车厢内粮食的上平面的距离为150mm以上，形成空气流通通道。
所述外厢体4的顶部壁板、左侧壁板、右侧壁板、底面壁板、前端壁板和后端壁板的材料是两层薄钢板中间填充有聚氨酯夹层的保温板，所述薄钢板厚度为1～3mm, 聚氨酯夹层的厚度为25～60mm。
所述横梁601、纵梁602采用铝合金方管材料。
本发明的有益技术效果体现在以下方面：
（1）本发明综合采用了强制通风和自然通风，解决了属于不良热导体的谷物类在不同季节不同地区的长途运输中快速通风降温的要求。
（2）本发明方便司机在驾驶室里实现强制通风和自然通风的操作。
（3）本发明经济性好、实用性高，具有推广价值。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明内厢体风道布局示意图；
图3为本发明风窗总成开口方向示意图；
图4为本发明内厢体结构示意图；
图5为本发明风窗总成示意图；
图6为本发明内厢体局部示意图。
上图中序号：风罩1、装粮口2、风窗总成3、固定支架31、推杆抱箍32、推杆电机33、通风盖板34、外厢体4、通风口401、网板402、盖板5、内厢体6、横梁601、纵梁602、筛网板603、通气孔604、热交换器7、进风口701、出风口702、送风风道8、送风风口801、回风风道9、回风风口901。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本发明作进一步地说明。
实施例
参见图1、图2、图3，一种带有强制通风和自然通风的散粮运输车车厢，包括风窗总成3、外厢体4、内厢体6、热交换器7。所述外厢体4形状为封闭式长方体盒状，由顶部壁板、左侧壁板、右侧壁板、底面壁板、前端壁板和后端壁板组成，顶部壁板、左侧壁板、右侧壁板、底面壁板、前端壁板和后端壁板均为保温板，保温板由两层薄钢板中间填充聚氨酯材料组成，薄钢板厚度为1.5mm，聚氨酯材料的厚度为45mm。
顶部壁板的中央部位开有矩形装粮口2，在装粮口2上设有盖板5。顶部壁板上设有4个通风口401，其中2个通风口401设在顶部壁板的前部，另2个通风口401设在顶部壁板的后部；左侧壁板、右侧壁板的前部和后部分别设有一个通风口401；在上述8个通风口401上均安装有风窗总成3。
热交换器7设于顶部壁板的前端，且安装有风罩1。所述热交换器7的工作电压是12V，功率是200w，行车途中，热交换器7取电于车用蓄电池，中途停车时，利用配置的专用变压器将热交换器7连接到附近的220V电源上，实现持续对车厢内粮食的强制通风。
参见图5，所述风窗总成3包括固定支架31、推杆抱箍32、推杆电机33、通风盖板34，驾驶员在驾驶室内利用推杆电机33的得电或断电，实现通风盖板34的开启或关闭；所述风窗总成3有自锁功能，所述通风盖板34不能从外部打开，保护了车厢内粮食的安全。位于外箱体4前部的4个风窗总成3的通风盖板34开口向前，其作用是运输车行驶时此处为进风风窗；位于外箱体4后部的4个风窗总成3的通风盖板34开口向后，其作用是运输车行驶时此处为出风风窗。所述顶部壁板上设置的通风口401上安装有网板402，防止异物飞入车厢和谷物被吹起；网板402上均匀分布直径为1mm的通孔，相邻通孔之间的间距为8mm。
所述内厢体6呈U形，其结构是由横梁601和纵梁602组成的网状框架，所述网状框架的里侧设有筛网板603，筛网板603的厚度为0.8mm，筛网板603上均匀分布直径为1mm的通孔，相邻通孔之间的间距为8mm。所述网状框架的外侧与外厢体4的左侧壁板的内侧面、底面壁板的内侧面、右侧壁板的内侧面贴合；在横梁601、纵梁602上设有通气孔604；内厢体6的一侧最上方的横梁601上设有4个送风风口801，送风风口801上连接着送风风道8，所述内厢体6的另一侧最上方的横梁601上设有4个回风风口901，回风风口901上连接着回风风道9；所述送风风道8连接热交换器7上的进风口701上，所述回风风道9连接热交换器7上的出风口702上。所述横梁601、纵梁602采用铝合金方管材料。
所述进风口701、出风口702分别设有1个温度传感器，通过温度传感器实现选择工作模式，车厢外温度低于－20℃时，热交换器7关闭；当车厢外温度为－20℃～－10℃时，间断式换气通风；有效避免车厢温度过低和车厢内机器受冻；当温度为－10℃～40℃时，进行热交换通风；
所述外厢体4的尺寸是，长度尺寸6000mm,宽度尺寸2200mm,高度尺寸2500mm,有效容积为25.5m3。
运输散装粮食时，散装粮食由外设真空泵通过装粮口2输送到所述内厢体6内，车厢内粮食上平面与顶部壁板下平面距离在150mm以上，以确保粮食上表面的空气流通通道，然后盖上盖板5。在运输车行驶途中，打开所有风窗总成3上的通风盖板34，自然冷风由外厢体4前部的进风风窗进入，对粮食表面冷却后从车厢外厢体4后部的出风风窗排出，完成了对粮食的自然通风；在炎热的夏季，启动热交换器7，车厢外的自然空气通过进风口701、送风风道8、送风风口801进入所述横梁601、纵梁602上的通气孔604，对内厢体6内的粮食进行冷却，再通过回风风口901、回风风道9、出风口702排出，完成对内厢体6内的粮食的强制通风冷却。
以上内容并非对本发明的结构、形状作任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种带有强制通风和自然通风的散粮运输车车厢，包括车厢，其特征在于：所述车厢包括外厢体（4）、内厢体（6）、热交换器（7）和风窗总成（3）；所述外厢体（4）形状为封闭式长方体盒状，由顶部壁板、左侧壁板、右侧壁板、底面壁板、前端壁板和后端壁板组成，所述顶部壁板中间设有带有盖板（5）的矩形装粮口（2），所述顶部壁板、左侧壁板、右侧壁板上分别设有2个以上的通风口，位于外厢体（4）前部的通风口为通风进口，位于外厢体（4）后部的通风口为通风出口；热交换器（7）设于顶部壁板的前端；每个通风口上安装有风窗总成（3）；
所述内厢体（6）呈U形，其结构是由横梁（601）和纵梁（602）组成的网状框架，所述网状框架的里侧设有筛网板（603），网状框架的外侧与外厢体（4）的左侧壁板的内侧面、底面壁板的内侧面、右侧壁板的内侧面贴合；横梁（601）、纵梁（602）上设有通气孔（604）；内厢体（6）的一侧最上方的横梁（601）上设有2个以上的送风风口（801），送风风口（801）上连接着送风风道（8），所述内厢体（6）的另一侧最上方的横梁（601）上设有2个以上的回风风口（901），回风风口（901）上连接着回风风道（9）；所述送风风道（8）连接热交换器（7）上的进风口（701）上，所述回风风道（9）连接热交换器（7）上的出风口（702）上；
使用时，散装粮食由外设真空泵通过装粮口（2）输送到所述内厢体（6）内，然后盖上盖板（5）；在运输车行驶途中，打开所有风窗总成（3）上的通风盖板（34），自然冷风由外厢体（4）前部的通风进口进入，对粮食表面冷却后从车厢外厢体（4）后部的通风出口排出，完成了对粮食的自然通风；在炎热的夏季，启动热交换器（7），车厢外的自然空气通过进风口（701）、送风风道（8）、送风风口（801）进入所述横梁（601）、纵梁（602）上的通气孔（604），对内厢体（6）内的粮食进行冷却，再通过回风风口（901）、回风风道（9）、出风口（702）排出，完成对内厢体（6）内的粮食的强制通风冷却。
2.根据权利要求1所述的一种带有强制通风和自然通风的散粮运输车车厢，其特征在于：所述内厢体（6）上的筛网板（603）的厚度为0.5～1.5mm, 筛网板（603）上均匀分布直径为1mm的通孔，相邻通孔之间的间距为4～10mm。
3.根据权利要求1所述的一种带有强制通风和自然通风的散粮运输车车厢，其特征在于：所述风窗总成（3）包括固定支架（31）、推杆抱箍（32）、推杆电机（33）、通风盖板（34），驾驶员在驾驶室内利用推杆电机（33）的得电或断电，实现通风盖板（34）的开启或关闭；所述风窗总成（3）有自锁功能，所述通风盖板（34）不能从外部打开，保护了车厢内粮食的安全。
4.根据权利要求1所述的一种带有强制通风和自然通风的散粮运输车车厢，其特征在于：所述外箱体（4）上的每个通风口内侧设有网板（402），防止异物飞入车厢和谷物被吹起；网板（402）上均匀分布直径为1mm的通孔，相邻通孔之间的间距为4～10mm。
5.根据权利要求3所述的一种带有强制通风和自然通风的散粮运输车车厢，其特征在于：位于外厢体（4）前部的风窗总成（3）的通风盖板（34）的开口方向向前；位于于外厢体（4）后部的风窗总成（3）的通风盖板（34）的开口方向向后。
6.根据权利要求1所述的一种带有强制通风和自然通风的散粮运输车车厢，其特征在于：所述进风口（701）、出风口（702）分别设有1个温度传感器，通过温度传感器实现选择工作模式，车厢外温度低于－20℃时，热交换器（7）关闭；当车厢外温度为－20℃～－10℃时，间断式换气通风；有效避免车厢温度过低和车厢内机器受冻；当温度为－10℃～40℃时，进行热交换通风；所述热交换器（7）上安装风罩（1）。
7.根据权利要求1所述的一种带有强制通风和自然通风的散粮运输车车厢，其特征在于：所述热交换器（7）的工作电压是12V，功率是200w。
8.根据权利要求1所述的一种带有强制通风和自然通风的散粮运输车车厢，其特征在于：装载散装粮食时，所述外厢体（4）的顶部壁板的内侧壁距离车厢内粮食的上平面的距离为150mm以上，形成空气流通通道。
9.根据权利要求1所述的一种带有强制通风和自然通风的散粮运输车车厢，其特征在于：所述横梁（601）、纵梁（602）采用铝合金方管材料。
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