CN117513181A - 一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置及使用方法，装置包括：对整个装置及待架梁段起支撑作用的桥梁支撑结构，所述桥梁支撑结构包括临时钢支撑墩以及临时支架；设于所述桥梁支撑结构上的顶推梁体；设于所述顶推梁体两侧用于提供驱动力的顶推驱动装置，所述顶推驱动装置包括提供动力的电机、增大输出扭矩的减速机、设于所述减速机输出端的驱动齿轮以及与所述驱动齿轮啮合的齿条；设于所述临时钢支撑墩上对所述顶推梁体起直接支撑作用的滚动支撑装置以及设于所述临时支架两端对梁体推进起导向作用的导向纠偏装置。实现了桥梁梁体的连续推进，加快了推进的速度，且避免了快速推进对桥墩的损伤，保证了桥梁后期使用安全。

Description

一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置及使用方法

技术领域

本发明属于桥梁施工技术领域，更具体地，涉及一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置及使用方法。

背景技术

目前公路、铁路桥梁的架设多采用顶推法实现。所述顶推法指的是梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶的临时支座面就位的施工方法。当桥梁跨越深谷、不可间断的运输线、难以拆迁的建筑物以及对施工噪音有严格限制的地区时，采用顶推施工方法从空中完成跨越作业，无疑是一种比较理想的方法。

在进行某工程的铁路桥梁的架设施工时，其梁体重大400T，跨度到达60m，铁路局所给每日临近施工窗口仅120分钟，施工时间短。其中，现有的顶推方法包括：(1)拖拉式顶推，其采用连续千斤顶拖拉滑块，通过拖拉、滑块转换、循环拖拉、落梁等步骤，将桥梁顶推至设计桥位,但此种方法在顶推过程中各个临时墩的顶推力难于观测控制，如顶推过程中出现较大支反力，几乎无法调整，且起动、停止时因惯性力有冲击力这，对主体结构受力较为不利，其顶推速度只有12m/h；(2)步履式顶推，其采用顶升油缸与顶推油缸交替工作，施力平稳、均匀，通过顶升→纵向平推→下降→回缩等步骤，将桥梁顶推至设计桥位,但此种方法在顶推过程中顶推速度慢；设备复杂，成本较高，机械化程度高，控制操作复杂，设备维修成本高，故障耗时久；其顶推速度只有5m/h；(3)夹轨式顶推，其采用夹轨器实现顶推油缸的往复顶推运动，通过顶→推→回缩→推→落等步骤，将桥梁顶推至设计桥位,此种方法在顶推过程中相对步履式顶推速度快，能进行梁体一次顶升，防止梁体起拱，但设备复杂，液压控制系统复杂，包括顶升、顶推、加持等各类油缸，由于对梁体进行步进式顶推，顶推速度有限，综合速度只有15m/h。

由此可见，按常规顶推方法无法实现大跨度、大吨位桥梁梁体快速安全就位的目的。因此现亟需一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装备，能够快速精准平稳的将梁体顶推至设计桥位。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置，利用电机驱动齿轮齿条传动，并使用滚动支撑对梁体进行输送，实现了桥梁梁体的连续推进，减小了推进过程中的摩擦力，加快了推进的速度，且避免了快速推进对桥墩的损伤，保证了桥梁后期使用安全。

为实现上述目的，本发明采用如下方案，包括：

对整个装置及待架梁段起支撑作用的桥梁支撑结构，所述桥梁支撑结构包括永久桥墩、起主要支撑作用的临时钢支撑墩以及用于安装其他结构的临时支架；

设于所述桥梁支撑结构上的顶推梁体；

设于所述顶推梁体两侧用于提供驱动力的顶推驱动装置，所述顶推驱动装置至少两个成套使用且对称分布，包括提供动力的电机、增大输出扭矩的减速机、设于所述减速机输出端的驱动齿轮以及与所述驱动齿轮啮合的齿条；

设于所述临时钢支撑墩上对所述顶推梁体起直接支撑作用的滚动支撑装置，所述滚动支撑装置为多个；

以及设于所述临时支架两端对梁体推进起导向作用的导向纠偏装置，所述导向纠偏装置为多个。

进一步地，所述电机为双电机设置，一用一备；

所述减速机为双输入减速机；

所述驱动齿轮与齿条压力角和模数一致。

进一步地，所述顶推驱动装置还包括设于所述顶推梁体侧面的固定架、设于所述固定架中间的浮动架、连接所述固定架和浮动架的铰链、设于所述浮动架下方内侧的滑动轮以及设于所述临时钢支撑墩上的齿条支撑架。

进一步地，所述齿条与齿条支撑架的长度相同，大于所述顶推梁体的整体长度，且所述齿条不能跨线。

进一步地，所述齿条夹在所述驱动齿轮和滑动轮之间，保证所述驱动齿轮与齿条可以随时保持啮合状态。

进一步地，所述顶推梁体包括待架设的箱梁、设于所述箱梁前端的前导梁、设于所述箱梁后端的后导梁、设于所述箱梁上方的安全索以及设于所述箱梁上方的立柱；

所述安全索为多条，一端分别固定于所述前导梁的前端以及所述后导梁的后端，另一端固定与所述立柱上；

所述立柱为钢管结构。

进一步地，所述支撑装置包括设于所述箱梁底部的梁体钢板、设于所述临时钢支撑墩上的滚轮支撑架以及设于所述滚轮支撑架上的滚轮；

所述滚轮表面与所述梁体钢板接触。

进一步地，所述导向纠偏装置对称固定于所述临时支架两侧，包括固定整个导向纠偏装置的纠偏支架、固定于所述纠偏支架内侧的纠偏轮以及固定于所述纠偏支架内侧中心位置的推力油缸；

所述纠偏支架为五面封闭的盒体结构。

进一步地，该装置通过工业控制计算机对桥梁顶推过程中的动态监测与智能控制的一体化，并自动纠偏、自动就位及过载报警保护。

按照本发明的另一方面，提供一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置的使用方法，包括如下步骤：

S100、将临时钢支撑墩、临时支架、顶推梁体、顶推驱动装置、滚动支撑装置、导向纠偏装置安装在设计预定位置，并调试好处于正常运行状态；

S200、启动装置，进入推进状态，顶推梁体底面的梁体钢板与滚动支撑装置紧密贴合，在顶推驱动装置提供的驱动力下，完成在滚轮上运动，工业计算机系统对梁体结构推进状态实时监测、调整，利用导向纠偏装置对梁体的前进方向进行调整；

S300、到达既定位置后，将梁体下落到永久桥墩上，拆除顶推装置及其他临时支撑装置。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

1.本发明的一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置，利用电机驱动齿轮齿条传动，实现了桥梁梁体的连续推进，加快了推进的速度，且避免了快速推进对桥墩的损伤，保证了桥梁后期使用安全。

2.本发明的一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置，齿轮齿条动力系统结合支座式支撑系统的快速顶推实施工艺，工艺简单、连续快速顶推，传动精度高、效率高，运动稳，实现桥梁在顶推任意位置实现自锁，实现正反向顶推，保障了作业过程中的安全。

3.本发明的一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置，通过工业控制计算机对桥梁位移、速度、加速度、内应力等传感器所采集的各种信息的归纳、分析、整理，实现桥梁顶推过程中的动态监测与智能控制的一体化，并实现自动纠偏、自动就位及过载报警保护。

4.本发明的支撑装置采用滚动支撑装置，摩擦系数小，运行效率高，所需驱动力小。

5.齿条、支撑等受力结构都设置在临时结构上，装置运行时对永久桥墩以及梁体不会产生影响，避免因安装导致桥体结构受损影响后续的正常运行，保障了桥梁的使用寿命与安全。

附图说明

图1为本发明实施例一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置的整体结构示意图；

图2为本发明实施例一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置的整体结构轴侧示意图；

图3为本发明实施例一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置的整体结构俯视图；

图4为本发明实施例一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置的整体结构侧视图；

图5为本发明实施例一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置的整体结构拆分示意图；

图6为本发明实施例一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置的顶推驱动装置示意图；

图7为本发明实施例一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置的顶推驱动装置侧视图；

图8为本发明实施例一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置的顶推驱动装置俯视图；

图9为本发明实施例一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置的滚动支撑装置示意图；

图10为本发明实施例一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置的导向纠偏装置示意图；

图11为本发明另一个实施例中顶推驱动装置的结构示意图；

图12为本发明另一个实施例中顶推驱动装置的侧视图；

图13为本发明实施例一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置的使用方法示意图。

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1-桥梁支撑结构、11-永久桥墩、12-临时钢支撑墩、13-临时支架、2-顶推梁体、21-箱梁、22-前导梁、23-后导梁、3-顶推驱动装置、31-电机、32-减速机、33-驱动齿轮、34-齿条、35-滑动轮、36-固定架、37-浮动架、38-齿条支撑架、39-铰链、4-滚动支撑装置、41-梁体钢板、42-滚轮、43-滚轮支撑架、5-导向纠偏装置、51-纠偏支架、52-纠偏轮、53-推力油缸。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1-5所示，本发明实施例提供一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置，该装置包括用于支撑整个上梁结构的桥梁支撑结构1、设于所述桥梁支撑结构1上的顶推梁体2、设于所述顶推梁体2两侧的顶推驱动装置3、设于所述桥梁支撑结构1和顶推梁体2之间对上梁结构起支撑作用的滚动支撑装置4以及设于所述桥梁支撑结构1顶端两侧的导向纠偏装置5。利用所述顶推驱动装置3提供的驱动力驱动所述顶推梁体2快速移动，同时所述导向纠偏装置5对顶推梁体2实时进行导向，使所述顶推梁体2在推进过程中产生的横向始终保持在误差允许范围内，并且所述滚动支撑装置4对顶推梁体2起支撑作用的同时将所述顶推梁体2推进过程中产生的摩擦力转化为滚动摩擦，大幅度降低了所述顶推梁体2与支撑结构之间的摩擦，提升了上梁结构的推进效率。利用电机驱动齿轮齿条传动，并使用滚动支撑对梁体进行输送，实现了桥梁梁体的连续推进，减小了推进过程中的摩擦力，加快了推进的速度，且避免了快速推进对桥墩的损伤，保证了桥梁后期使用安全。

如图1所示，所述桥梁支撑结构1包括永久桥墩11、设于相邻所述永久桥墩11之间的临时钢支撑墩12以及设于所述永久桥墩11和临时钢支撑墩12之间的临时支架13。其中，所述永久桥墩11为钢筋混凝土结构，是整个桥体的主要支撑结构；所述临时钢支撑墩12为钢支撑结构，建设在所述永久桥墩11之间，减小了上梁结构架设的跨度，减轻因所述永久桥墩11之间跨度大带来安装困难的影响，并且所述临时钢支撑墩12两侧设置有纵梁，纵梁将所有临时钢支撑墩12连接成一整体，在顶推过程中，顶推力传递到所有的临时钢支撑墩12上，受力均匀，结构稳定，避免单独受力；所述临时支架13为钢架结构，架设于所述永久桥墩11与临时钢支撑墩12之间，为其他结构的安装提供支撑同时对所述永久桥墩11与临时钢支撑墩12提供水平方向的作用力，避免在上梁结构推进过程中，所述永久桥墩11受水平推力，导致结构发生损伤以及因应力集中造成疲劳强度的降低，提高了后续投入使用的稳定性，延长了桥梁的使用寿命，保障了使用过程中的安全。并且，所述临时钢支撑墩12与临时支架13仅安装时使用，在桥梁安装完成后拆除。

如图1所示，所述顶推梁体2包括需要架设的箱梁21、设于所述箱梁21推进方向前端的前导梁22、设于所述箱梁21推进方向后端的后导梁23、设于所述箱梁21上方的安全索24以及设于所述箱梁21上方的立柱25。其中，所述箱梁21为待安装预制梁段；所述前导梁22为钢结构，在所述箱梁21顶推跨线后，支撑梁体载荷，防止梁体倾翻；所述后导梁23用于安装设置其他必要结构；所述安全索24为钢索结构，固定于所述前导梁22的前端以及所述后导梁23的后端，增强所述前导梁22、后导梁23和箱梁21之间的连接稳定性；所述立柱25为钢管结构，固定于所述箱梁21上，连接所有安全索24的另一端，为所述安全索24提供受力点。临时增加附加结构使所述箱梁21更容易推进，同时保护所述箱梁21的主体结构不被破坏，保证后期投入使用的安全。

如图6-8所示，所述顶推驱动装置3为至少两个成套使用且对称分布，包括固定于所述顶推梁体2侧面的固定架36、设于所述固定架36中间的浮动架37、用于连接所述固定架36和浮动架37的铰链39、固定于所述浮动架37下方内侧的滑动轮35、设于所述浮动架37内部的减速机32、连接于所述减速机32输入端的电机31、连接于所述减速机32输出端的驱动齿轮、与所述驱动齿轮33啮合的齿条34、固定于所述临时钢支撑墩12上的齿条支撑架38。其中，所述电机31为双电机设置，一用一备，当正在运行的电机31因故障停机时，立马启动备用电机为装置提供驱动力，防止在运行过程中电机31因故障失效导致装备无法正常运行而延误工期；所述电机31为变频电机，由PLC终端控制，顶推速度可以在设计范围内任意调节，且左右电机速度可以单独调节以控制梁体的前进方向。所述减速机32为双输入减速机，以满足两个电机31公用一台减速机，达到快速切换而不影响推进动作的目的；所述驱动齿轮33连接于所述减速机32的出口端，电机31产生的驱动力经过减速机后传递到所述驱动齿轮33上，对外界产生力的作用，从而使所述顶推梁体2向前推进。

所述固定架36固定于所述前导梁22和后导梁23侧面，由工字钢焊接成方形框架，中间留空，其中两对向内侧开多个铰链安装孔；所述浮动架37主体为方形厚钢板，小于所述固定架36中心留空大小，中间开圆孔，其中两对向外侧开多个铰链安装孔，与所述固定架36上预留铰链安装孔位置对应；所述减速机32固定于所述浮动架37的中心圆孔中，使减速机32时刻与浮动架同步运动。所述铰链39为多个，安装于所述固定架36与浮动架37的铰链安装孔上，使二者活动连接，使所述浮动架37在推进过程中可以适应所述顶推梁体2的晃动幅度做出相应浮动，保证所述驱动齿轮33与齿条34始终保持自适应啮合状态，保证装置的稳定运行。齿轮齿条传动，大幅度提高了传动精度以及顶推效率，且顶推过程中运动平稳，可实现桥梁在顶推到任意位置实现自锁并可实现正反向顶推。在施工过程中出现意外情况也可保证桥梁不会发生不可控移动，避免了任何情况下发生安全事故。

所述齿条34的压力角和模数与所述驱动齿轮33一致，所述齿条34与所述驱动齿轮33啮合，当齿轮将力作用在所述齿条34上时，齿条34提供反作用力给所述驱动齿轮33上，使所述顶推梁体2获得向前的驱动力；同时，所述齿条34通过螺栓固定于所述齿条支撑架38上，使其拥有足够的位置稳定性，对所述顶推梁体2产生足够的反推力。所述齿条支撑架38为条形钢板，固定于所述临时钢支撑墩12的两侧纵梁上，通过所述齿条支撑架38调整所述齿条34的线性度和平行度，保证所述齿条34的安装精度以及作业时位置不会发生偏移；且顶推过程中所述齿条34所受的水平力分散在所有临时支架上，对单个临时墩的水平力较小，同时不会使所述永久桥墩11受力，保证顶推过程中的安全。所述齿条34与齿条支撑架38的长度相同，长度大于所述顶推梁体2的整体长度，且所述齿条34不能跨线，保证在整个推进过程中，顶推驱动装置3始终正常运行。

所述滑动轮35安装于所述浮动架37下方内侧，与所述齿条34接触，所述驱动齿轮33与滑动轮35均固定于所述浮动架上，二者任何情况均可保证相对位置固定。且所述齿条34夹在所述驱动齿轮33和滑动轮35之间，保证推进过程中发生晃动时，所述驱动齿轮33与齿条34可以随时保持啮合状态，且对推进过程不产生阻碍。保障了所述顶推梁体2的推进速度与质量。

所述顶推驱动装置3于所述前导梁22与所述后导梁23上至少各安装一套使用。避免产生单设置在所述前导梁22上造成梁体受拉力，对梁体受力结构具有一定局限性，以及单设置在所述后导梁23上造成梁体前端易产生横向偏移的问题。具有良好的导向性能的同时保证梁体具有较好的受力情况。

如图9所示，所述滚动支撑装置4为多个，包括固定于所述箱梁21底部的梁体钢板41、固定于所述临时钢支撑墩12上的滚轮支撑架43以及安装于所述滚轮支撑架43上的滚轮42。所述滚轮支撑架43直接固定于所述临时钢支撑墩12上，是整个装置的直接支撑结构，对整个梁体结构起支撑作用，采用高强度钢板焊接而成，具有极高的强度和稳定性。所述滚轮42由轮毂和轮面两部分组成。轮毂采用高强度金属材料制成，具有较高的强度和硬度，能够提供良好的支撑和传动性能，轮面采用硫化橡胶制成，具有较高的耐磨性和抗冲击性。所述滚轮42与滚轮支撑架43通过轴承连接，以保证良好的转动性能。所述梁体钢板41表面平整光滑，与推进时与所述滚轮42接触，并在所述滚轮42上滑动。大幅度降低了所述顶推梁体2在推进过程中所受的摩擦力，提升了电机的推进效率。

如图10所示，所述导向纠偏装置5为多个，对称固定于所述临时支架13两侧，位于左右两条齿条34的外侧，包括固定整个导向纠偏装置5的纠偏支架51、固定于所述纠偏支架51内侧的纠偏轮52以及固定于所述纠偏支架51内侧中心位置的推力油缸53。其中，所述纠偏支架51为五面封闭的盒体结构，开口面两侧均半封口，中心部分留空，由钢板焊接而成。所述纠偏轮52每组两个，分别以轴承连接于所述纠偏支架51开口面两侧半封口板上。所述推力油缸53固定于所述纠偏支架51中心留空处，且所述推力油缸53推力杆顶部设置橡胶，且安装时推力杆顶面低于所述纠偏轮52顶面，当梁体横向偏移超出设定值时，所述推力油缸53工作，将梁体横向顶推到设计值范围内。在推进过程中对梁体起导向作用，进一步控制所述顶推梁体2在顶推时的位置，避免出现超范围偏差。

如图11-12所示，在本发明的另一个实施例中，所述顶推驱动装置3包括驱动组件、齿轮33和齿条34。所述驱动组件输出动力驱动齿轮33与齿条34啮合，从而带动梁体2行进。所述齿条34设有两组，对称设于梁体2梁体顶部两侧，其通过齿条支撑架38与梁体2顶部固定连接。所述驱动组件固定设于临时钢支撑墩12上，位于梁体2侧边上方，包括支撑架、电机31、减速机32。所述支撑架包括固定设于临时钢支撑墩12顶部的固定架36，与固定架36内侧通过铰链39实现铰接的浮动架37；所述电机31固定设于浮动架37上，其通过减速机32放大扭矩驱动齿轮33与齿条34啮合，从而带动梁体2行进，将箱梁21顶推至设计桥位处的永久桥墩11上。通过2采用齿轮齿条结构传动，传动精度高、效率高，运动平稳，可实现桥梁在顶推任意位置实现自锁，可实现正反向顶推，且梁体2还可利用齿轮齿条传动结构进行导向，避免了横向偏移。

优选的，在本装置的必要位置安装多个不同种类的传感器，组成监测控制系统，当该装备作业时，系统实时监测梁体多个点的坐标、位移、速度以及加速度的值，从而实时监测梁体的姿态和梁体各部位的受力情况，实时监测数据由传感器输入到中央处理系统中，根据设定的数据进行对比，反馈给控制系统来控制梁体的顶推动作以及纠偏动作。通过工业控制计算机对桥梁位移、速度、加速度、内应力等传感器所采集的各种信息的归纳、分析、整理，实现桥梁顶推过程中的动态监测与智能控制的一体化，并实现自动纠偏、自动就位及过载报警保护。

如图13所示，在本发明实施例中，所述一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置的使用方法，包括如下步骤：

S100、将临时钢支撑墩12、临时支架13、顶推梁体2、顶推驱动装置3、滚动支撑装置4、导向纠偏装置5安装在设计制定位置，并调试好处于正常运行状态；

S200、启动装置，进入推进状态，顶推梁体底面的梁体钢板与滚动支撑装置紧密贴合，在顶推驱动装置提供的驱动力下，完成在滚轮上运动，工业计算机系统对梁体结构推进状态实时监测、调整，利用导向纠偏装置对梁体的前进方向进行调整；

S300、到达既定位置后，将梁体下落到永久桥墩11上，拆除顶推装置及其他临时支撑装置。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置，其特征在于，包括：

对整个装置及待架梁段起支撑作用的桥梁支撑结构(1)，所述桥梁支撑结构(1)包括永久桥墩(11)、起主要支撑作用的临时钢支撑墩(12)以及用于安装其他结构的临时支架(13)；

设于所述桥梁支撑结构(1)上的顶推梁体(2)；

设于所述顶推梁体(2)两侧用于提供驱动力的顶推驱动装置(3)，所述顶推驱动装置(3)至少两个成套使用且对称分布，包括提供动力的电机(31)、增大输出扭矩的减速机(32)、设于所述减速机(32)输出端的驱动齿轮(33)以及与所述驱动齿轮(33)啮合的齿条(34)；

设于所述临时钢支撑墩(12)上对所述顶推梁体(2)起直接支撑作用的滚动支撑装置(4)，所述滚动支撑装置(4)为多个，与所述顶推梁体(2)底面形成滚动摩擦副，使该梁体在驱动力的作用下运动；

以及设于所述临时支架(13)两端对梁体推进起导向作用的导向纠偏装置(5)，所述导向纠偏装置(5)为多个，对梁体(2)的顶推动作进行调整和纠偏，使梁体平稳顶推至设计桥位。

2.根据权利要求1所述的一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置，其特征在于，所述电机(31)为双电机设置，一用一备；

所述减速机(32)为双输入减速机；

所述驱动齿轮(33)与齿条(34)压力角和模数一致。

3.根据权利要求1所述的一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置，其特征在于，所述顶推驱动装置(3)还包括设于所述顶推梁体(2)侧面的固定架(36)、设于所述固定架(36)中间的浮动架(37)、连接所述固定架(36)和浮动架(37)的铰链(39)、设于所述浮动架(37)下方内侧的滑动轮(35)以及设于所述临时钢支撑墩(12)上的齿条支撑架(38)。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置，其特征在于，所述齿条(34)与齿条支撑架(38)的长度相同，大于所述顶推梁体(2)的整体长度，且所述齿条(34)不能跨线。

5.根据权利要求4所述的一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置，其特征在于，所述齿条(34)夹在所述驱动齿轮(33)和滑动轮(35)之间，保证所述驱动齿轮(33)与齿条(34)可以随时保持啮合状态。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置，其特征在于，所述顶推梁体(2)包括待架设的箱梁(21)、设于所述箱梁(21)前端的前导梁(22)、设于所述箱梁(21)后端的后导梁(23)、设于所述箱梁(21)上方的安全索(24)以及设于所述箱梁(21)上方的立柱(25)；

所述安全索(24)为多条，一端分别固定于所述前导梁(22)的前端以及所述后导梁(23)的后端，另一端固定与所述立柱(25)上；

所述立柱(25)为钢管结构。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置，其特征在于，所述支撑装置(4)包括设于所述箱梁(21)底部的梁体钢板(41)、设于所述临时钢支撑墩(12)上的滚轮支撑架(43)以及设于所述滚轮支撑架(43)上的滚轮(42)；

所述滚轮(42)表面与所述梁体钢板(41)接触。

8.根据权利要求1-3中任一项所述的一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置，其特征在于，所述导向纠偏装置(5)对称固定于所述临时支架(13)两侧，包括固定整个导向纠偏装置(5)的纠偏支架(51)、固定于所述纠偏支架(51)内侧的纠偏轮(52)以及固定于所述纠偏支架(51)内侧中心位置的推力油缸(53)；

所述纠偏支架(51)为五面封闭的盒体结构。

9.根据权利要求1-3中任一项所述的一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置，其特征在于，该装置通过工业控制计算机对桥梁顶推过程中的动态监测与智能控制的一体化，并自动纠偏、自动就位及过载报警保护。

10.一种超重大跨度桥梁连续快速顶推方法，应用如权利要求1-9中任一项所述的超重大跨度桥梁连续快速顶推装置实现，其特征在于，包括如下步骤：

S100、将临时钢支撑墩(12)、临时支架(13)、顶推梁体(2)、顶推驱动装置(3)、滚动支撑装置(4)、导向纠偏装置(5)安装在设计预定位置，并调试好处于正常运行状态；

S200、启动装置，进入推进状态，顶推梁体(2)底面的梁体钢板(41)与滚动支撑装置(4)紧密贴合，在顶推驱动装置(3)提供的驱动力下，完成在滚轮(42)上运动，工业计算机系统对梁体结构推进状态实时监测、调整，利用导向纠偏装置(5)对梁体的前进方向进行调整；

S300、到达既定位置后，将梁体下落到永久桥墩(11)上，拆除顶推装置及其他临时支撑装置。