CN117500722A - 用于将舷外发动机固定到水船上的铰接式安装座 - Google Patents
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Abstract
本专利申请公开了一种用于将舷外发动机固定到水船上的铰接式安装座，属于用于船只或用于操纵船只的物品领域，更具体地用于将舷外发动机附接到一般船只上。本申请的主题包括两个高强度刚性框架(2)，由用金属板加固的金属管组成，其通过轴承(4)附接至船(3)侧面的后部或后角处，每个刚性框架的下部具有漂浮浮标(5)。
Description
技术领域
本发明专利的目的是提供一种用于将舷外发动机固定到水船中的实用且创新的铰接式安装座，属于船舶制品或船舶导向制品领域，更精确地通常用于将舷外发动机固定在船舶中，并给出了原创性的建设性规定，以改善其相对于市场上常见的其他产品的使用和性能。
用于舷外发动机的铰接式安装座将相应的发动机移动到船舶的侧部，释放船尾处的空间以用于离开和登上相应的水船，同时在这种情况下，由于所述安装座配备了浮标，促进了船舶更好的稳定性。
因此，在所讨论的专利申请中提供一种专门设计和开发的装置，以获得巨大的实用性，并且在其使用和制造方面都带来巨大的优势。
本申请的目的还在于提出一种用于将舷外发动机固定在水船中的铰接式安装座，其工业可行性的成本较低，但结合了坚固性、安全性和实用性的要求，从而在同类产品市场上为消费者提供了一个额外的选择，与普通产品不同的是，它为用户提供了许多可能性和好处，使其成为在消费市场上广为接受的产品。
背景技术
众所周知，尤其是本领域技术人员已知的，不同类型的发动机可以装备在船型船舶上。其中，最常见的是舷外发动机和中置发动机，因为每种发动机都有各自的优点和缺点。
特别地，舷外发动机用于装备水船，例如快艇、小艇和小船。
一般来说，舷外发动机比中置发动机轻。在浅水区域的航行中，无论是钓鱼、运动还是休闲活动，都建议使用这种类型的发动机，因为其“微调”系统可以改变螺旋桨轴相对于船的角度，必要时可以完全将其升高到出水口。
该名称指的是船舶后部的位置，更广为人知的是船尾。航海设备市场上有多种设备可用于将舷外发动机连接到船舶上。
在这个方面，并且为了说明现有技术的状态，可以引用涉及用于相同目的的装置和设备的一些专利文献，但没有实现本文如下公开的发明优点和差异。
题为“用于水船的大型舷外发动机及相关制造和类似操作的方法”的专利文献AU2018204072A1公开了一种用于将舷外发动机连接到水上交通工具的安装系统。在一方面，安装系统包括：可旋转安装框架，其具有转向管框架并提供转向轴线，可旋转安装框架能够围绕该转向轴线旋转；一对从可旋转安装框架延伸的夹装框架；第一转向轭框架，其通过转向管框架连接到可旋转安装框架，并且包括第一横梁安装框架，该第一横梁安装框架包括一对第一转向轭框架部，其可用于将可旋转安装框架联接至舷外发动机，该对第一转向轭框架部间隔第一距离；以及第二转向轭框架，其通过转向管框架连接到可旋转安装框架，并且包括第二转向轭框架安装部，该第二转向轭框架安装部能够用于将可旋转安装框架联接至舷外发动机，第二转向轭框架安装部定位在该对第一转向轭框架部之间。该发明还涉及一种复合舷外发动机：内燃机；第一和第二传动部件，在内燃机的外侧表面附接至第一传动部件的情况下，其中第一传动部件附接至第二传动部件，并且其中第二传动部件还至少通过附加构件间接地连接到内燃机；以及根据该发明的安装系统，其至少间接地联接至内燃机、第一传动部件和第二传动部件中的一个或多个。
题为“舷外发动机安装系统”的专利文献US8011982B1公开了附接至舷外发动机下部的限制构件和附接至安装框架的限制构件，安装框架又附接至水船的横杆。约束构件被阻止在右舷或左舷方向上移动超过预设幅度的幅度，该预设幅度由当舷外机上的力导致舷外机下部在左舷或右舷方向上的移动幅度大于预设限制时移动到彼此接触的限制表面和约束表面之间的间隙限定。限制表面和约束表面之间预先设定的间隙的尺寸被设计成允许舷外发动机在低运行速度下的标称振动，从而限制高速运行期间的过度横向移动。
题为“船舶滚动系统”的专利文献US6883454B2公开了一种可拆卸到船的船尾平台的辅助船舶滚动支撑系统，其由附接到平台的第一组倾斜滚轮和可附接到平台的第二组可移动安装滚轮组成。
题为“水船稳定系统”的专利文献US7644674B1公开了一种用铰链安装在板上的稳定器系统，其允许每个稳定器在存储位置和操作位置之间进行枢转或旋转运动。当稳定器处于操作位置时，锁定构件防止稳定器发生大幅移动。
题为“船领固定系统和方法”的专利文献US9555865B2公开了一种在船体中具有船尾稳定构件的船舶，该船体具有拱形包层以及带有一个或多个纵向通道的左舷侧板和右舷侧板。左舷稳定器构件和右舷稳定器构件包括浮动构件，该浮动构件位于具有一个或多个纵向防护件的鞘室内，该纵向防护件被配置为容纳在侧板通道中。张紧构件延伸穿过防护件，并且可附接在船舶的尾端附近，并且可释放地接合船头包层中的张紧机构，以将稳定器构件固定到侧板上。穿过侧壁的甲板检修板提供了通往张紧机构的通道，张紧机构可以是例如曲柄或电动绞盘机构。
题为“舷外发动机辅助发动机安装座”的专利文献CA2630228A1公开了一种用于舷外发动机的辅助安装座，用于将辅助发动机固定至现有的舷外发动机。该安装座包括发动机安装辅助板，其具有分叉延伸的臂，用于容纳舷外发动机的主体并固定至其上。第三臂从安装板向下延伸并且也固定至舷外发动机。
题为“可展开组件”的专利文献US8939103B2公开了一种用于悬挂装置的可展开组件，其可以导致诸如皮划艇和独木舟之类的船舶的稳定，从而允许操作者在船舶上停留或移动而不会摆动或飞越。具有连接到可折叠和旋转的臂的示例浮船的可展开组件使得每个浮船能够在存储位置和展开位置之间进行枢转和旋转运动。当处于操作位置和存储位置时或在操作位置和存储位置之间时，锁壳将实质运动的浮船固定。可展开组件安装在船舶上，允许通过独立装置将船舶每一侧上的稳定器浮船从静止位置单独延伸到操作位置。
现有技术的不足之处
舷外发动机模型的主要缺点在于以下事实：它们不允许从船舶的后部进出，因为至少一个发动机联接在该位置处。
迄今为止，市场上发现的用于发动机的安装座除了转向之外仅允许舷外发动机为了改变螺旋桨轴线相对于船舶的角度的角运动。
本领域技术人员已知，从船的侧面装载和卸载给这些船舶的使用者带来极大的不便，尤其是进入船舶时，导致船上重量的瞬时不规则分布，破坏小船的稳定性。
当使用者开始爬上船舶侧梯的瞬间是关键时刻，这通常是发生事故的时刻。尤其是对于背着重型装备的潜水员来说。
当潜水员爬上船的梯子时，支撑点是他们的手和脚，手提供必要的支撑以保持潜水员在梯子上的平衡，使他们能够保持站立，即使在船摆动时也是如此。如果没有支撑，背着装备爬楼梯就会变得更加复杂，并且增加发生事故的几率。
发明内容
建议的解决方案
考虑到这些缺点，本领域相关人员的发明人经过大量的研究和研习，创造并开发了本专利的目的，理想化一种用于将舷外发动机固定到水船上的铰接式安装座。其中，在其制造设计中不仅考虑了机械和功能质量，而且还考虑了其零部件的形状、布置和位置使得正确定位，从而提高效率而不产生任何负担。
因此，本专利的设计目的是获得一种部件尽可能少、配置和布置方便的装置，以允许铰接式安装座用于将舷外发动机固定在水船上，以便以无与伦比的效率和多功能性执行其功能，而没有上述缺点。
本专利申请提出了一种实用且创新的铰接式安装座，用于将舷外发动机固定到水船上，具有所有美观和功能品质，根据最先进的技术设计和开发，从而使其能够用在使用舷外发动机的最多样化的船舶模型中，而无论其功率如何。
其创新概念允许获得卓越水平的功能，提供用于将舷外发动机固定到水船上的铰接式安装座，其具有很强的耐用性，主要是为了使得能够从使用舷外发动机的船舶后部上下船而设计的。
安装座由两个由管和金属板形成的刚性框架组成，以便在使用时支撑发动机的重量和推力，该刚性框架安装在船舶的后部，使得在其工作位置时，框架横向于后端被锁定。并且在打开位置时，框架与船正交，以便船尾可以自由地上下人员或物体。
根据设计者和将应用支撑件的船的类型，所提出的发明的该框架可以进行改变以支撑一个或多个马达。
需要强调的是，刚性结构具有可充气的漂浮浮标，其可以将其安装在框架的任何部分中，以便当它们处于打开位置时根据用户的方便来稳定船舶。
应当理解，所讨论的装置在构造上极其简单，因此容易可行，然而，获得了极好的实践和功能结果，提供了相对于已知产品的创新构造。
该产品通过创新设计进行理想化，产生了一个和谐的组合，具有非常奇特的、最重要的是有特色的方面，并且除了结构方面之外，该产品还因其多功能性和使用便利性而脱颖而出。
附图说明
为了更好地理解本发明的特征，并且根据本发明的优选实际实施例，作为对本说明书的补充，本说明书附有一组附图，其中以示例性但非限制性的方式表示如下：
图1示出了配备有用于将舷外发动机固定在水船上的铰接式安装座的船舶的后视图。
图2示出了配备有用于将舷外发动机固定在水船上的铰接式安装座的船舶的顶部立体图。
图3示出了配备有用于将舷外发动机固定在水船上的铰接式安装座的船舶的后视图，其中可以看到移位的舷外发动机释放了船舶的后部。
图4示出了配备有用于将舷外发动机固定在水船上的铰接式安装座的船舶的立体图，其中可以看到移位的舷外发动机释放了船舶的后部。
图5示出了配备有用于将舷外发动机固定在水船上的铰接式安装座的船舶的后视图，其中可以看到舷外发动机正在被移位。
图6示出了配备有仅用于固定一台发动机的铰接式安装座和安装在安装座底部的浮标的船舶的后视图，浮标位于框架的每一侧上。
具体实施方式
根据上述附图，本专利的目的“用于将舷外发动机固定到水船上的铰接式安装座”包括具有枢转运动的安装座，用于将舷外发动机固定到船舶上。
更详细地，铰接式安装座(1)由两个高强度刚性框架(2)组成，该刚性框架由用金属板加固的金属管组成，其通过轴承(4)固定到船(3)侧面的后部或在后角处，使得可以在所述框架的任何部分安装充气浮标(5)。刚性框架(2)仍然为相应舷外发动机(6)的联轴器呈现适当的构造。
每个刚性框架(2)安装在船(3)的后部，使得在其工作位置，其横向于船尾被锁定。并且在打开位置，每个刚性框架(2)与船(3)正交，使得船尾可自由用于装卸，并且浮标(5)在该位置为船提供更大的稳定性。
所述轴承(4)允许刚性框架(2)从中心到两侧不对称地旋转移动，形成180°的弧。
图中未示出的锁被设想为使安装座(1)在其工作位置和打开位置均保持稳定。所述锁的尺寸根据船(3)的功率、尺寸和重量而定。
所描述的安装座(1)提供了两个舷外发动机的使用，然而可选地，对于仅使用一台发动机(6)时，安装座(1A)可以由两个不同尺寸的框架组成，因为固定有舷外发动机(6)的框架(2A)具有比框架(2B)更大的尺寸，使得所述发动机(6)定位在船(3)的横向中心部分中。
应当理解，当将本发明付诸实践时，可以对结构和形式的某些细节进行修改，这并不意味着背离在权利要求书中明确证实的基本原理，因此应当理解，所使用的术语是为了描述而非限制的目的。
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1.一种用于将舷外发动机固定到水船上的铰接式安装座，其特征在于，包括两个高强度刚性框架(2)，其由用金属板(7)加固的金属管组成，所述高强度刚性框架(2)通过轴承(4)固定到船(3)侧面的后部或后角处。
2.根据权利要求1所述的用于将舷外发动机固定到水船上的铰接式安装座，其特征在于，刚性框架(1)呈现枢转运动并且从中心到两侧不对称地旋转运动，形成180°的弧度和用于相应的舷外发动机(6)的联轴器的适当构造。
3.根据权利要求1所述的用于将舷外发动机固定到水船上的铰接式安装座，其特征在于，每个刚性框架(2)可以在下部的任何部分中安装充气浮标(5)。
4.根据权利要求1所述的用于将舷外发动机固定到水船上的铰接式安装座，其特征在于，每个刚性框架(2)安装在船(3)的后部上，从而在其工作位置时其被横向锁定于船尾。
5.根据权利要求1所述的用于将舷外发动机固定到水船上的铰接式安装座，其特征在于，在打开位置，刚性框架(2)与船(3)正交，并且充气浮标(5)用于在船(3)中提供更大的稳定性。
6.根据权利要求1所述的用于将舷外发动机固定到水船上的铰接式安装座，其特征在于，图中未示出的锁被设置为保持安装座(1)在其工作位置和打开位置均稳定。
7.根据权利要求1所述的用于将舷外发动机固定到水船上的铰接式安装座，其特征在于，安装座(1A)可选地可由两个不同尺寸的框架组成，由于固定有舷外发动机(6)的框架(2A)具有比框架(2B)更大的尺寸，使得所述发动机(6)定位在船(3)的中央横向部分中。
Claims (6)
1.一种用于将舷外发动机固定到水船上的铰接式安装座，其特征在于，包括两个高强度刚性框架(2)，其由用金属板(7)加固的金属管组成，所述高强度刚性框架(2)通过轴承(4)固定到船(3)侧面的后部或后角处。
[039]根据权利要求1所述的用于将舷外发动机固定到水船上的铰接式安装座，其特征在于，刚性框架(1)呈现枢转运动并且从中心到两侧不对称地旋转运动，形成180°的弧度和用于相应的舷外发动机(6)的联轴器的适当构造。
2.根据权利要求1所述的用于将舷外发动机固定到水船上的铰接式安装座，其特征在于，每个刚性框架(2)可以在下部的任何部分中安装充气浮标(5)。
3.根据权利要求1所述的用于将舷外发动机固定到水船上的铰接式安装座，其特征在于，每个刚性框架(2)安装在船(3)的后部上，从而在其工作位置时其被横向锁定于船尾。
4.根据权利要求1所述的用于将舷外发动机固定到水船上的铰接式安装座，其特征在于，在打开位置，刚性框架(2)与船(3)正交，并且充气浮标(5)用于在船(3)中提供更大的稳定性。
5.根据权利要求1所述的用于将舷外发动机固定到水船上的铰接式安装座，其特征在于，图中未示出的锁被设置为保持安装座(1)在其工作位置和打开位置均稳定。
6.根据权利要求1所述的用于将舷外发动机固定到水船上的铰接式安装座，其特征在于，安装座(1A)可选地可由两个不同尺寸的框架组成，由于固定有舷外发动机(6)的框架(2A)具有比框架(2B)更大的尺寸，使得所述发动机(6)定位在船(3)的中央横向部分中。
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