JP3019738U

JP3019738U - 舟艇の転覆防止装置

Info

Publication number: JP3019738U
Application number: JP1995007776U
Authority: JP
Inventors: 昭夫魚見
Original assignee: 昭夫魚見
Priority date: 1995-06-22
Filing date: 1995-06-22
Publication date: 1996-01-12
Anticipated expiration: 2001-06-22

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】舟艇の舷部に出入り自在に設けたアウトリガー
を、必要な時に舷部から張出し位置させて船体の動揺を
抑止し、通常航行時格納して置くようにした舟艇の転覆
防止装置に関するもので、動揺抑止機能を効果的に発揮
する一方で、通常航行の際にも船体を安定よく保って省
力的かつ効率的に走行させる。【構成】中空フロート体からなるアウトリガー１０を、
船体の左右舷部の双方又は一方にリンク機構１２を介し
て装備し、リンク機構１２を揺動させ任意の位置で固定
することによって船体に対するアウトリガー１０の内外
方向位置を可変にしてあるものにおいて、船体の左右舷
部の双方又は一方に凹陥格納部１３を形設し、アウトリ
ガー１０が入り込み格納されるようにした。また、凹陥
格納部１３に格納された体勢において、アウトリガー１
０の後部が船体の舳部から後方に突出して、舟艇全体と
しての前後方向における接水面長を増大する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、レジャーボートなどの各種舟艇に実施するに好適な転覆防止装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

周知のように、レジャーボートでセイリングやフィッシングなどをする場合には、低速航行したり、停船状態に保ったりすることが必要で、その際には、船体のローリングやピッチングが小さいほど有利であり、特に、フィッシングにおいては、荒天時の横波や大型船の航行波に対しても船体が安定よく保たれて横転等の事故につながらないことが不可欠である。

【０００３】そのため、従来から、船体の舷部外方にリンク機構を介して出入り自在にアウトリガーを装備し、必要な時には、アウトリガーを舷部から大きく外方に張出し位置させて船体の安定性を向上させ、通常の航行時など不要な場合には、アウトリガーを舷部に近寄せて格納して置くようにした転覆防止装置を設けることが行われている（例えば、実開平２−１０７５９３号公報、実開平４−７９７８８号公報など参照）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従来のものは、アウトリガーを必要としない時に格納して置くことが出来るようになってはいるものの、格納体勢にしても、アウトリガーが舷部の外側部位に突出して位置するものであったから、次のような問題があった。

【０００５】つまり、通常の航行時等にはアウトリガーを格納して航行するが、その航行体勢でもアウトリガーが舷部の外側部位に突出して位置するから、そのアウトリガーが波抵抗を受けて推進装置にかかる負荷を増大させるという問題があった。さらに、格納体勢しても舷部外方に突出するアウトリガーが有るため、船体を横付け状に接岸する際に船体をピッタリと横付けすることができず、また、アウトリガーが他物に接触して破損するなどの事故が起き易いという問題もあった。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本発明は、上述の問題点を払拭することを目的として実施したもので、目的達成のために、次の技術的手段を講じた舟艇の転覆防止装置にしている。すなわち、本考案における転覆防止装置は、中空フロート体からなるアウトリガーを、船体の左右の舷部の双方又は一方にリンク機構を介して装備し、リンク機構を揺動させ任意位置で固定することによって船体に対するアウトリガーの内外方向位置を可変にしてあるものにおいて、前記船体の左右の舷部の双方又は一方に凹陥格納部を形設し、その凹陥格納部に前記アウトリガーが入り込み格納されるようにしたことを特徴とするものである。

【０００７】また、凹陥格納部にアウトリガーが入り込み格納された体勢において、アウトリガーの後部が舳部から後方に突出して、舟艇全体としての前後方向における接水面の長さが大になるようにした場合には、通常航行の際に舟艇にかかる波抵抗が少くなると共に船体の安定性も高まって安全な航行が行われる。

【０００８】

【考案の作用及び効果】

本考案における舟艇の転覆防止装置は、上述のように構成されているので、セイリングやフィッシングの際には、舟艇の舷部にリンク機構を介してアウトリガーを装備し、そのアウトリガーを舷部から外方に張出し位置させて船体の安定性を向上させることができながら、通常航行時には、アウトリガーを船体に形設した凹陥格納部に入り込み格納し、船体の舷部から外方に出っ張らない状態にして航行することができ、波抵抗による推進装置への負荷を可及的に小ならしめて省力的に航行することができる。そして、持ち運びに際しては、アウトリガーを舟艇から取外し重量分割して取り扱うことにより、省人数で運搬することができる。

【０００９】また、アウトリガーを凹陥格納部に入り込み格納して、船体の舷部から外方に出っ張らない状態にできるので、接岸の際にアウトリガーが邪魔にならず、船体をピッタリと横付けすることができ、アウトリガーが他物に接触して破損するようなことも回避される。さらに、アウトリガーが中空フロート体に形成されているので、万一、転覆するような不測の事態になることがあっても、中空フロート体により船体の浮力が高められて沈没までに至ることがなくて安全である。

【００１０】また、船体舷部に形設した凹陥格納部にアウトリガーが入り込み格納された体勢において、アウトリガーの後部が船体の舳部から後方に突出し、舟艇全体としての前後方向における接水面の長さが大になるようにしているので、アウトリガーの格納により通常航行の際に船体にかかる波抵抗が軽減されるに加え、船体の安定性も向上され、さらには、アウトリガーが船体後部を押し上げて舟艇全体を水平状態に保つ作用をも果たすことになって、全体として安全性の高い航行が図れる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例について図面を参照して説明するが、図１は本考案装置が実施された舟艇の平面図、図２は本考案装置が実施された舟艇の側面図、図３は本考案装置のリンク機構の基部を拡大し一部破断して示した部分図である。

【００１２】図示の実施例は、舟艇がレジャーボートである場合を示しており、船体（１１）の舳部（１１Ｃ）には、動力推進装置（１４）を必要に応じて装備できるようになっている。また、図示は省略しているが、マスト等のセイリング備品を船体（１１）の所定部位に必要に応じて取付けできるようになっている。

【００１３】而して、前記船体（１１）の左右の舷部（１１Ｌ）（１１Ｒ）には、前後一対のリンクアーム（１２ａ）（１２ａ）で４節リンクに組成されるリンク機構（１２）を着脱自在に装着して、両リンクアーム（１２ａ）（１２ａ）の外端部に縦軸芯回りで回動可能にアウトリガー（１０）を取付け、リンク機構（１２）の揺動でもってアウトリガー（１０）を船体（１１）に対して接近離間する方向に移動させて任意の移動位置に固定維持できるようにしてある。

【００１４】そうして、アウトリガー（１０）を船体（１１）側に最大に移行させると、そのアウトリガー（１０）が船体（１１）に形設されている凹陥格納部（１３）に入り込み格納されて、同状態のアウトリガー（１０）の後方の一部（１０ｂ）が、船体（１１）の舳部（１１Ｃ）から後方に突出し、舟艇全体としての前後方向における接水面長を長くした状態になるようにしてある。

【００１５】なお、実施例においては、下面に菊座部（１６）を備えた固定金具（１５）をリンクアーム（１２ａ）の基部に設ける一方で、前記菊座部（１６）に対応する菊座受部（１７）を上面に備えた固定受金具（１８）を船体（１１）側に設置し、両金具（１５）（１８）をノブネジ（１９）で締付固定することによってリンク機構（１２）を所望の揺動位置に保ち、また、必要な時にはノブネジ（１９）を緩め菊座部（１６）と菊座受部（１７）の係合を解きリンクアーム（１２ａ）を揺動させてアウトリガー（１０）の位置を変更できるように構成しているが（図３参照）、リンク機構（１２）を所望の揺動位置に固定する具体的な構造は、実施例に限定されるものではなく、周知ないし公知の他の固定手段を採用しても差し支えない。また、実施例の固定手段は手動構造になっているが、場合によっては、電動モータ等を駆動源として動力駆動するものに構成することも容易である。

【００１６】さらに、図示の実施例においては、リンク機構（１２）を介して船体（１１）に着脱自在に取付けられるアウトリガー（１０）と、それに対応する凹陥格納部（１３）を船体（１１）の左右の舷部（１１Ｌ）（１１Ｒ）の双方に設けて、双方を同時に同じように利用したり、いずれか一方のみを利用するようにしているが、アウトリガー（１０）及び凹陥格納部（１３）は、左右舷部の一方のみに設ける場合もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案装置が実施された舟艇の平面図である。

【図２】本考案装置が実施された舟艇の側面図である。

【図３】本考案装置のリンク機構の基部を拡大し一部破
断して示した部分図である。

【符号の説明】

１０アウトリガー１１船体１１Ｌ船体の舷部１１Ｒ船体の舷部１１Ｃ舳部１２リンク機構１３凹陥格納部

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】中空フロート体からなるアウトリガー
（１０）を、船体（１１）の左右の舷部（１１Ｌ）（１
１Ｒ）の双方又は一方にリンク機構（１２）を介して装
備し、リンク機構（１２）を揺動させ任意位置で固定す
ることによって船体（１１）に対するアウトリガー（１
０）の内外方向位置を可変にしてあるものにおいて、前
記船体（１１）の左右の舷部（１１Ｌ）（１１Ｒ）の双
方又は一方に凹陥格納部（１３）を形設し、その凹陥格
納部（１３）に前記アウトリガー（１０）が入り込み格
納されるようにしてあることを特徴とする舟艇の転覆防
止装置。
【請求項２】凹陥格納部（１３）にアウトリガー（１
０）が入り込み格納された体勢において、アウトリガー
（１０）の後部が船体（１１）の舳部（１１ｃ）から後
方に突出して、舟艇全体としての前後方向における接水
面の長さが大になるようにしてある請求項１記載の舟艇
の転覆防止装置。