CN117450051A - 油泵转速的控制方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种油泵转速的控制方法、装置、设备及存储介质，其中，所述方法包括：根据发动机扭矩、发动机转速和发电机转速，确定变速箱负荷；根据所述变速箱负荷和变速箱挡位，确定油泵润滑变速箱所需的第一转速；根据发电机温度、驱动电机温度、所述发电机转速和驱动电机转速，确定油泵冷却电机所需的第二转速；在所述变速箱负荷大于标定阈值的情况下，将所述第一转速与所述第二转速中的较大者，确定为油泵的目标转速；在所述变速箱负荷小于或者等于所述标定阈值的情况下，将所述第二转速确定为所述目标转速。其中，通过根据车辆运行过程中的各种参数精准控制目标转速，使得目标转速能够满足各种情况变化，提高了车辆的稳定性和舒适性。
Description
技术领域
本申请属于油泵控制技术领域，尤其涉及一种油泵转速的控制方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
油泵是车辆的重要部件之一，目前在对油泵的转速进行控制时，一般是通过采集电驱动油温信息，然后基于该信息查表，得到合适的油泵转速后，对油泵进行控制。然而，在某些场景下：例如温度高，但是电驱动处于完全静止状态，通过高温度查表得到较高的油泵转速，高转速油泵一方面会带来不必要的低压电量的损耗，另一方面过高的油泵转速会带来原地驻车场景下的噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，NVH)异响问题。
因此，目前的油泵转速控制策略，无法实现油泵转速的精准控制，从而导致车辆稳定性和舒适性较低。
发明内容
本申请的实施例提供了一种油泵转速的控制方法、装置、设备及存储介质，进而至少在一定程度上可以实现油泵转速的精准控制，从而提高车辆稳定性和舒适性。
本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。
根据本申请实施例的第一方面，提供了一种油泵转速的控制方法，所述方法包括：
根据发动机扭矩、发动机转速和发电机转速，确定变速箱负荷；
根据所述变速箱负荷和变速箱挡位，确定油泵润滑变速箱所需的第一转速；
根据发电机温度、驱动电机温度、所述发电机转速和驱动电机转速，确定油泵冷却电机所需的第二转速；
在所述变速箱负荷大于标定阈值的情况下，将所述第一转速与所述第二转速中的较大者，确定为油泵的目标转速；
在所述变速箱负荷小于或者等于所述标定阈值的情况下，将所述第二转速确定为所述目标转速。
在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述根据所述变速箱负荷和变速箱挡位，确定油泵润滑变速箱所需的第一转速，包括：
根据所述变速箱挡位，确定最低变速箱润滑转速，并将所述最低变速箱润滑转速作为所述油泵的第三转速；
根据所述变速箱负荷，确定所述油泵的第四转速；
将所述第三转速和所述第四转速中的较大者，确定为油泵润滑变速箱所需的第一转速。
在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述根据发电机温度、驱动电机温度、所述发电机转速和驱动电机转速，确定油泵冷却电机所需的第二转速，包括：
分别根据所述发电机温度、所述驱动电机温度、所述发电机转速和所述驱动电机转速查表；
将查表得到的转速中的最大值，确定为油泵冷却电机所需的第二转速。
在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述方法还包括：
在所述发电机转速、所述驱动电机转速、发电机扭矩、驱动电机扭矩和车速均满足预设条件的情况下，确定车辆静止；
激活NVH功能，并将所述目标转速降低至预设转速。
在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述方法还包括：
根据变速箱油温确定所述油泵的最大标定转速；
在所述目标转速大于所述最大标定转速的情况下，将所述最大标定转速确定为所述目标转速。
在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述方法还包括：
在所述目标转速发生突变的情况下，将所述目标转速上升或下降的速率控制在预设范围内。
在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述方法还包括：
对所述油泵进行故障识别；
在所述油泵发生故障的情况下，将所述目标转速提升至预设安全转速。
根据本申请实施例的第二方面，提供了一种油泵转速的控制装置，所述装置包括：
负荷计算单元，用于根据发动机扭矩、发动机转速和发电机转速，确定变速箱负荷；
第一转速确定单元，用于根据所述变速箱负荷和变速箱挡位，确定油泵润滑变速箱所需的第一转速；
第二转速确定单元，用于根据发电机温度、驱动电机温度、所述发电机转速和驱动电机转速，确定油泵冷却电机所需的第二转速；
目标转速确定单元，用于在所述变速箱负荷大于标定阈值的情况下，将所述第一转速与所述第二转速中的较大者，确定为油泵的目标转速；
目标转速确定单元，还用于在所述变速箱负荷小于或者等于所述标定阈值的情况下，将所述第二转速确定为所述目标转速。
根据本申请实施例的第三方面，提供了一种油泵转速的控制设备，包括处理器和存储器，所述存储器存储有能够被所述处理器执行的计算机程序指令，所述处理器执行所述计算机程序指令时，实现如上述第一方面任一项所述的方法的指令。
根据本申请实施例的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令由处理器加载并执行以实现如上述第一方面任一项所述的方法所执行的操作。
在本申请中，通过根据发动机扭矩、发动机转速和发电机转速，确定变速箱负荷；根据所述变速箱负荷和变速箱挡位，确定油泵润滑变速箱所需的第一转速；根据发电机温度、驱动电机温度、所述发电机转速和驱动电机转速，确定油泵冷却电机所需的第二转速；在所述变速箱负荷大于标定阈值的情况下，将所述第一转速与所述第二转速中的较大者，确定为油泵的目标转速；在所述变速箱负荷小于或者等于所述标定阈值的情况下，将所述第二转速确定为所述目标转速。其中，通过根据车辆运行过程中的各种参数精准控制目标转速，使得目标转速能够满足各种情况变化，提高了车辆的稳定性和舒适性。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
图1示出了一个实施例中油泵转速的控制方法的应用环境图；
图2示出了一个实施例中油泵转速的控制方法的流程示意图；
图3示出了另一个实施例中油泵转速的控制方法的流程示意图；
图4示出了一个实施例中油泵转速的控制装置的框图；
图5示出了一个实施例中油泵转速的控制设备的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本申请的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本申请的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方法、装置、实现或者操作以避免模糊本申请的各方面。
附图中所示的方框图仅仅是功能实体，不一定必须与物理上独立的实体相对应。即，可以采用软件形式来实现这些功能实体，或在一个或多个硬件模块或集成电路中实现这些功能实体，或在不同网络和/或处理器装置和/或微控制器装置中实现这些功能实体。
附图中所示的流程图仅是示例性说明，不是必须包括所有的内容和操作/步骤，也不是必须按所描述的顺序执行。例如，有的操作/步骤还可以分解，而有的操作/步骤可以合并或部分合并，因此实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。
还需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的对象在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在图示或描述的那些以外的顺序实施。
为了使本领域技术人员更好的理解本申请，首先结合图1对本申请所涉及的应用场景进行简单说明。
参见图1，示出了可以应用本申请实施例的油泵转速的控制方法的场景示意图。
其中，油泵用于促进变速箱内部变速箱油的流动，同时将变速箱油送到冷却器，进而冷却电机，也就是说，油泵的主要作用是实现变速箱的润滑和电机的冷却。本申请实施例中，先根据发动机扭矩、发动机转速和发电机转速，确定变速箱负荷，再确定出油泵润滑变速箱所需的第一转速和油泵冷却电机所需的第二转速，并根据变速箱负荷决定采用哪种转速作为油泵的目标转速，实现了根据变速箱负荷控制油泵的目标转速，提高了油泵运行时的稳定性。
如图2所示，提供了一种油泵转速的控制方法，该方法可以包括以下步骤步骤201至步骤205。
步骤201，根据发动机扭矩、发动机转速和发电机转速，确定变速箱负荷。
在对油泵转速进行控制前，可以通过整车控制器获取动力激活信号，在车辆处于动力激活的情况下，使能油泵转速控制；在车辆不处于动力激活的情况下，关闭油泵转速控制。在一些实施例中，动力激活的判断条件可以为：驾驶员有车辆启动请求、发电机、电机控制器、电池管理控制器、DC-DC控制器、发动机控制器均可允许车辆正常行驶。
可以理解的是，通过发动机扭矩传感器、变速箱油温传感器、驱动电机温度传感器、发电机温度传感器、电机转速传感器等器件对扭矩、温度和转速进行采集，可以得到发动机扭矩、变速箱油温、驱动电机温度、发电机温度以及发电机转速等信号，再根据这些信号进行油泵转速的控制。
可以理解的是，变速箱负荷可以采用多种方式计算，在一些实施例中，可以利用以下公式计算：其中，PV为变速箱负荷，TE为发动机扭矩，单位N.m；VG为发电机转速，单位RPM；VE为发动机转速，单位RPM。
步骤202，根据变速箱负荷和变速箱挡位，确定油泵润滑变速箱所需的第一转速。
可以理解的是，变速箱挡位可以分为1、2、3、4档，每一挡对应的油泵的转速都不相同，需要结合不同挡位对应的转速，确定第一转速。
在一些实施例中，可以根据变速箱挡位，确定最低变速箱润滑转速，并将最低变速箱润滑转速作为油泵的第三转速；根据变速箱负荷，确定油泵的第四转速；将第三转速和第四转速中的较大者，确定为油泵润滑变速箱所需的第一转速MAX1。
可以理解的是，变速箱挡位在不同位置时，对应多个油泵的转速，从这些转速中筛选出最小的转速作为最低变速箱润滑转速，也即得到油泵的第三转速。
在具体实现过程中，可以根据变速箱负荷以及公式Y＝0.00349b+2850，计算得到第四转速，其中，Y为第四转速，b为不同工况下的变速箱负荷。
步骤203，根据发电机温度、驱动电机温度、发电机转速和驱动电机转速，确定油泵冷却电机所需的第二转速。
在一些实施例中，分别根据发电机温度、驱动电机温度、发电机转速和驱动电机转速查表；将查表得到的转速中的最大值，确定为油泵冷却电机所需的第二转速MAX2。该实施例中涉及的表格可以参考下表1：
表1
步骤204，在变速箱负荷大于标定阈值的情况下，将第一转速与第二转速中的较大者，确定为油泵的目标转速。
可以理解的是，标定阈值可以根据实际情况进行预先标定，本申请实施例对此不加以限制。
步骤205，在变速箱负荷小于或者等于标定阈值的情况下，将第二转速确定为目标转速。
可以理解的是，如果变速箱负荷大于标定阈值F1，则将第一转速MAX1和第二转速MAX2中的较大者，作为目标转速，如果变速箱负荷小于或者等于标定阈值F1，则将第二转速MAX2作为目标转速。
上述方案充分考虑了变速箱大负荷等工况的运行情况，可以根据不同的运行情况和不同变速箱挡位确定油泵的目标转速，以此来精确应对各种情况，提高了发动机运转的稳定性。
在一些实施例中，还可以在发电机转速、驱动电机转速、发电机扭矩、驱动电机扭矩和车速均满足预设条件的情况下，确定车辆静止；激活NVH功能，以将目标转速降低至预设转速。
具体地，可以根据电机转速、驱动电机转速、发电机扭矩、驱动电机扭矩和车速对NVH场景进行识别，即当发电机转速、驱动电机转速、发电机扭矩、驱动电机扭矩和车速均小于一定阈值时，确定车辆完全静止，此时，为了避免因油泵转速过高导致原地驻车时出现NVH异响问题，需要激活NVH功能，将目标转速降低至预设转速，其中，预设转速可以根据实际情况进行标定，例如可以是500rpm。当然，在未激活NVH功能时，油泵还是按照步骤201至205确定出的目标转速运行。
通过在油泵转速的控制时充分考虑NVH对用户使用体验的影响，在原地驻车且动力总成静止场景下主动降低油泵的目标转速，可以避免油泵转速高带来的NVH异响，减少因NVH异响造成的用户抱怨。上述目标转速方案经过热静置试验，无超温风险，对变速箱本体可靠性无影响。
在一些实施例中，还可以根据变速箱油温确定油泵的最大标定转速；在目标转速大于最大标定转速的情况下，将最大标定转速确定为目标转速。
其中，最大标定转速为油泵最大的转速工作能力，变速箱油温不同，对应的最大标定转速也不同。在具体实现中，可以根据变速箱油温查表，得到对应的最大标定转速。变速箱油温和最大标定转速之间的关系表可以参照下表2：
表2
| 变速箱油温 | -18 | -14 | -10 | -5 | 0 | 30 | 50 | 100 |
| 最大标定转速 | 1870 | 2350 | 2800 | 3000 | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 |
如果计算出的目标转速大于最大标定转速，则以最大标定转速运行油泵，以保障油泵能正常运行。
在一些实施例中，油泵转速的控制方法还可以包括：在目标转速发生突变的情况下，将目标转速上升或下降的速率控制在预设范围内。
可以理解的是，车辆在按照目标转速运行过程中，如果出现工况过渡，则计算出的目标转速会发生较大变化，此时，可以通过限制目标转速上升或下降的速率，使得目标转速平稳过渡。
通过在目标转速出现急剧变化时，对目标转速进行梯度约束处理，避免了目标转速出现较大变化时，仪表转速随之快速变化的现象，提高了油泵的稳定性和用户的使用体验。
在一些实施例中，油泵转速的控制方法还可以包括：对油泵进行故障识别；在油泵发生故障的情况下，将目标转速提升至预设安全转速。
可以理解的是，油泵故障通常包括发电机控制器(Generator Control Unit，GCU)与整车控制器(Vehicle control unit MCU，VCU)通讯丢失、GCU与微控制单元(Microcontroller Unit，MCU)通讯丢失、变速箱油温传感器故障、发电机温度为无效值、驱动电机温度为无效值等。
具体地，可以通过总线CAN信号检测，确定油泵是否出现故障，当油泵出现故障后，将目标转速提升至预设安全转速，其中，预设安全转速为保障最大安全流量的转速。
本申请实施例通过根据发动机扭矩、发动机转速和发电机转速，确定变速箱负荷；根据变速箱负荷和变速箱挡位，确定油泵润滑变速箱所需的第一转速；根据发电机温度、驱动电机温度、发电机转速和驱动电机转速，确定油泵冷却电机所需的第二转速；在变速箱负荷大于标定阈值的情况下，将第一转速与第二转速中的较大者，确定为油泵的目标转速；在变速箱负荷小于或者等于标定阈值的情况下，将第二转速确定为目标转速。其中，通过根据车辆运行过程中的各种参数精准控制目标转速，使得目标转速能够满足各种情况变化，提高了车辆的稳定性和舒适性。
图3示出了另一个实施例中油泵转速的控制方法的流程示意图，如图3所示，油泵转速的控制方法可以包括以下步骤：
步骤301，在车辆处于动力激活的情况下，根据发动机扭矩、发动机转速和发电机转速，确定变速箱负荷；
步骤302，根据变速箱挡位，确定最低变速箱润滑转速，并将最低变速箱润滑转速作为油泵的第三转速；
步骤303，根据变速箱负荷，确定油泵的第四转速；
步骤304，将第三转速和第四转速中的较大者，确定为油泵润滑变速箱所需的第一转速MAX1；
步骤305，根据发电机温度、驱动电机温度、发电机转速和驱动电机转速，确定油泵冷却电机所需的第二转速MAX2；
步骤306，在变速箱负荷大于标定阈值的情况下，将第一转速与第二转速中的较大者，确定为油泵的目标转速，否则，将第二转速确定为目标转速；
步骤307，在发电机转速、驱动电机转速、发电机扭矩、驱动电机扭矩和车速均满足预设条件的情况下，确定车辆静止，激活NVH功能，以将目标转速降低至预设转速；
步骤308，在目标转速发生突变的情况下，将目标转速上升或下降的速率控制在预设范围内；
步骤309，根据变速箱油温确定油泵的最大标定转速，在目标转速大于最大标定转速的情况下，将最大标定转速确定为目标转速；
步骤310，对油泵进行故障识别，在油泵发生故障的情况下，将目标转速提升至预设安全转速。
本申请实施例充分考虑了不同场景下油泵运转对目标转速的影响，有利于提高油泵运行时的稳定性，以及用户使用舒适性。
以下介绍本申请的装置实施例，可以用于执行本申请上述实施例中的油泵转速的控制方法。对于本申请装置实施例中未披露的细节，请参照本申请上述的油泵转速的控制方法的实施例。
参见图4，示出了本申请实施例中的油泵转速的控制装置的框图。
如图4所示，本申请实施例的油泵转速的控制装置，包括：负荷计算单元401、第一转速确定单元402、第二转速确定单元403和目标转速确定单元404，其中，负荷计算单元401，用于根据发动机扭矩、发动机转速和发电机转速，确定变速箱负荷；第一转速确定单元402，用于根据变速箱负荷和变速箱挡位，确定油泵润滑变速箱所需的第一转速；第二转速确定单元403，用于根据发电机温度、驱动电机温度、发电机转速和驱动电机转速，确定油泵冷却电机所需的第二转速；目标转速确定单元404，用于在变速箱负荷大于标定阈值的情况下，将第一转速与第二转速中的较大者，确定为油泵的目标转速；目标转速确定单元404，还用于在变速箱负荷小于或者等于标定阈值的情况下，将第二转速确定为目标转速。
在本申请的一些实施例中，基于前述方案，第一转速确定单元402，还用于根据变速箱挡位，确定最低变速箱润滑转速，并将最低变速箱润滑转速作为油泵的第三转速；根据变速箱负荷，确定油泵的第四转速；将第三转速和第四转速中的较大者，确定为油泵润滑变速箱所需的第一转速。
在本申请的一些实施例中，基于前述方案，第二转速确定单元403，还用于分别根据发电机温度、驱动电机温度、发电机转速和驱动电机转速查表；将查表得到的转速中的最大值，确定为油泵冷却电机所需的第二转速。
在本申请的一些实施例中，基于前述方案，目标转速确定单元404，还用于在发电机转速、驱动电机转速、发电机扭矩、驱动电机扭矩和车速均满足预设条件的情况下，确定车辆静止；激活NVH功能，以将目标转速降低至预设转速。
在本申请的一些实施例中，基于前述方案，目标转速确定单元404，还用于根据变速箱油温确定油泵的最大标定转速；在目标转速大于最大标定转速的情况下，将最大标定转速确定为目标转速。
在本申请的一些实施例中，基于前述方案，目标转速确定单元404，还用于在目标转速发生突变的情况下，将目标转速上升或下降的速率控制在预设范围内。
在本申请的一些实施例中，基于前述方案，目标转速确定单元404，还用于对油泵进行故障识别；在油泵发生故障的情况下，将目标转速提升至预设安全转速。
基于同一发明构思，本申请实施例还提供了一种油泵转速的控制设备，参考图5，示出了本申请实施例中的油泵转速的控制设备的结构示意图，所述油泵转速的控制设备包括一个或多个存储器504、一个或多个处理器502及存储在存储器504上并可在处理器502上运行的至少一条计算机程序(计算机程序指令)，处理器502执行所述计算机程序时实现如前所述的方法。
其中，在图5中，总线架构(用总线500来代表)，总线500可以包括任意数量的互联的总线和桥，总线500将包括由处理器502代表的一个或多个处理器和存储器504代表的存储器的各种电路链接在一起。总线1200还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口505在总线500和接收器501和发送器503之间提供接口。接收器501和发送器503可以是同一个元件，即收发机，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。处理器502负责管理总线500和通常的处理，而存储器504可以被用于存储处理器502在执行操作时所使用的数据。
基于同一发明构思，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条计算机程序指令，所述至少一条计算机程序指令由处理器加载并执行以实现如前所述的方法所执行的操作。
本文中所描述的功能可在硬件、由处理器执行的软件、固件或其任何组合中实施。如果在由处理器执行的软件中实施，那么可将功能作为一或多个指令或代码存储于计算机可读媒体上或经由计算机可读媒体予以传输。其它实例及实施方案在本申请及所附权利要求书的范围及精神内。举例来说，归因于软件的性质，上文所描述的功能可使用由处理器、硬件、固件、硬连线或这些中的任何者的组合执行的软件实施。此外，各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为控制装置的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储计算机程序指令的介质。
以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
Claims (10)
1.一种油泵转速的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
根据发动机扭矩、发动机转速和发电机转速，确定变速箱负荷；
根据所述变速箱负荷和变速箱挡位，确定油泵润滑变速箱所需的第一转速；
根据发电机温度、驱动电机温度、所述发电机转速和驱动电机转速，确定油泵冷却电机所需的第二转速；
在所述变速箱负荷大于标定阈值的情况下，将所述第一转速与所述第二转速中的较大者，确定为油泵的目标转速；
在所述变速箱负荷小于或者等于所述标定阈值的情况下，将所述第二转速确定为所述目标转速。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述变速箱负荷和变速箱挡位，确定油泵润滑变速箱所需的第一转速，包括：
根据所述变速箱挡位，确定最低变速箱润滑转速，并将所述最低变速箱润滑转速作为所述油泵的第三转速；
根据所述变速箱负荷，确定所述油泵的第四转速；
将所述第三转速和所述第四转速中的较大者，确定为油泵润滑变速箱所需的第一转速。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据发电机温度、驱动电机温度、所述发电机转速和驱动电机转速，确定油泵冷却电机所需的第二转速，包括：
分别根据所述发电机温度、所述驱动电机温度、所述发电机转速和所述驱动电机转速查表；
将查表得到的转速中的最大值，确定为油泵冷却电机所需的第二转速。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述发电机转速、所述驱动电机转速、发电机扭矩、驱动电机扭矩和车速均满足预设条件的情况下，确定车辆静止；
激活NVH功能，以将所述目标转速降低至预设转速。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据变速箱油温确定所述油泵的最大标定转速；
在所述目标转速大于所述最大标定转速的情况下，将所述最大标定转速确定为所述目标转速。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述目标转速发生突变的情况下，将所述目标转速上升或下降的速率控制在预设范围内。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
对所述油泵进行故障识别；
在所述油泵发生故障的情况下，将所述目标转速提升至预设安全转速。
8.一种油泵转速的控制装置，其特征在于，所述装置包括：
负荷计算单元，用于根据发动机扭矩、发动机转速和发电机转速，确定变速箱负荷；
第一转速确定单元，用于根据所述变速箱负荷和变速箱挡位，确定油泵润滑变速箱所需的第一转速；
第二转速确定单元，用于根据发电机温度、驱动电机温度、所述发电机转速和驱动电机转速，确定油泵冷却电机所需的第二转速；
目标转速确定单元，用于在所述变速箱负荷大于标定阈值的情况下，将所述第一转速与所述第二转速中的较大者，确定为油泵的目标转速；
目标转速确定单元，还用于在所述变速箱负荷小于或者等于所述标定阈值的情况下，将所述第二转速确定为所述目标转速。
9.一种油泵转速的控制设备，包括处理器和存储器，其特征在于，所述存储器存储有能够被所述处理器执行的计算机程序指令，所述处理器执行所述计算机程序指令时，实现如权利要求1至7中任一所述的方法的指令。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令由处理器加载并执行以实现如权利要求1至7任一项所述的方法所执行的操作。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202311289637.2A CN117450051A (zh) | 2023-09-28 | 2023-09-28 | 油泵转速的控制方法、装置、设备及存储介质 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202311289637.2A CN117450051A (zh) | 2023-09-28 | 2023-09-28 | 油泵转速的控制方法、装置、设备及存储介质 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN117450051A true CN117450051A (zh) | 2024-01-26 |
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ID=89590041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202311289637.2A Pending CN117450051A (zh) | 2023-09-28 | 2023-09-28 | 油泵转速的控制方法、装置、设备及存储介质 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN117450051A (zh) |
-
2023
- 2023-09-28 CN CN202311289637.2A patent/CN117450051A/zh active Pending
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