CN115795859A - 仿真润滑系统加油量确定方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明实施例中的一种仿真润滑系统加油量确定方法、装置、设备及存储介质，该方法通过以初始加油量对仿真润滑系统进行加油测试，监测仿真润滑系统的电子油泵的测试运行转速，得到工况测试运行转速区间，根据当前工况预设转速区间和工况测试运行转速区间确定转速区间差异并调整初始加油量，直至工况测试运行转速区间满足当前工况预设转速区间的区间要求，将本次调整后的初始加油量确定为当前运行工况下仿真润滑系统的工况最低加油量，根据电子油泵的测试转速区间与预设的转速区间确定仿真润滑系统的加油量下限，以使加油量满足仿真润滑系统的最低运行要求，有效提升加油量的控制，减少对润滑系统因加油量不足而造成的部件损耗。

Description

仿真润滑系统加油量确定方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本申请涉及车辆控制领域，尤其涉及仿真润滑系统加油量确定方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

随着新能源汽车行业的高速发展，电动汽车可靠性寿命这个关键因素备受消费者关注。电驱动装置总成中的减速器、电机受润滑影响极大，润滑不良影响齿轮、轴承等运动件，导致寿命缩短。

相关技术中，对于电驱动总成装置相关润滑部件的润滑设计，是基于对主要润滑部件的加油量进行统计并依靠经验对总体加油量给出大概数值，面对现有应用润滑零部件增多的现状，不能有效的控制加油量，导致出现加油量过低对电驱动总成装置相关润滑部件润滑不充分，造成部件损耗、使用寿命缩短。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种仿真润滑系统加油量确定方法、装置、设备及存储介质，以解决相关技术中对主要润滑部件的加油量进行统计并依靠经验对总体加油量给出大概数值，不能有效的控制加油量的问题。

本发明提供了一种仿真润滑系统加油量确定方法，所述仿真润滑系统油量确定方法包括：以初始加油量对仿真润滑系统进行加油测试，监测所述仿真润滑系统的电子油泵的测试运行转速，得到工况测试运行转速区间；获取所述仿真润滑系统当前运行工况的当前工况预设转速区间，根据所述当前工况预设转速区间和所述工况测试运行转速区间确定转速区间差异；根据所述转速区间差异调整所述初始加油量，直至所述工况测试运行转速区间满足所述当前工况预设转速区间的区间要求，将本次调整后的初始加油量确定为所述当前运行工况下所述仿真润滑系统的工况最低加油量。

于本发明的一实施例中，所述工况测试运行转速区间小于或等于当前工况预设转速区间，根据所述转速区间差异调整所述初始加油量，包括以下至少之一：若工况最高转速大于预设最高转速，则减少初始加油量，直至所述工况最高转速小于或等于预设最高转速，且所述工况最低转速大于或等于预设最低转速时，将本次调整后的加油量确定为当前运行工况下的工况最低加油量；若工况最低转速小于预设最低转速，则增加初始加油量，直至所述工况最低转速大于或等于预设最低转速，且所述工况最高转速小于或等于预设最高转速时，将本次调整后的加油量确定为当前运行工况下的工况最低加油量；所述工况最高转速和工况最低转速可以根据所述工况测试运行转速区间确定，所述预设最高转速和预设最低转速可以根据所述当前工况预设转速区间确定。

于本发明的一实施例中，以初始加油量对仿真润滑系统进行加油测试之后，所述仿真润滑系统加油量确定方法还包括：监测所述仿真润滑系统的排气塞的含油状态；若所述排气塞的含油状态为含油，则减少所述初始加油量，直至所述排气塞的含油状态为不含油时，将本次调整后的初始加油量确定为当前运行工况下的工况最高加油量；若所述排气塞的含油状态为不含油，则增加所述当前加油量，直至所述排气塞的含油状态为含油时，将上一次调整后的初始加油量确定为当前运行工况下的工况最高加油量。

于本发明的一实施例中，若所述排气塞的含油状态为不含油，则增加所述当前加油量，直至所述排气塞的含油状态为含油时，将上一次调整后的加油量确定为当前运行工况下润滑系统最高加油量之后，所述仿真润滑系统加油量确定方法还包括：调整所述仿真润滑系统的当前运行工况，得到所述仿真润滑系统多个预设运行工况的工况最低加油量和工况最高加油量；将多个运行工况的工况最低加油量中数值最大的工况最低加油量确定为总成最低加油量；将多个运行工况的工况最高加油量中数值最小的工况最高加油量确定为总成最高加油量；基于所述总成最低加油量与所述总成最高加油量确定总成加油量区间。

于本发明的一实施例中，基于所述总成最低加油量与所述总成最高加油量确定总成加油量区间之后，所述仿真润滑系统加油量确定方法还包括：以总成最低加油量对仿真润滑系统进行加油测试，监测所述仿真润滑系统的电子油泵的测试运行转速，得到总成测试运行转速区间；以多个运行工况的工况最低加油量分别对仿真润滑系统进行加油测试，监测所述仿真润滑系统的电子油泵的测试运行转速，得到多个运行工况的工况测试运行转速区间；基于所述总成测试运行转速区间、多个运行工况的工况测试运行转速区间、总成最低加油量以及多个运行工况的工况最低加油量生成电子油泵多工况控制图。

于本发明的一实施例中，将本次调整后的初始加油量确定为所述当前运行工况下所述仿真润滑系统的工况最低加油量之后，所述仿真润滑系统油量确定方法还包括：根据所述工况最高转速和预设最高转速确定最高转速差值，并根据所述工况最低转速和预设最低转速确定最低转速差值；若所述最高转速差值和所述最低转速差值的数值差在优化差值阈值范围外，则调整所述工况最低加油量，直至所述最高转速差值和所述最低转速的数值差在优化差值阈值范围内时，将本次调整后的加油量确定为当前运行工况下润滑系统的优化最低加油量。

于本发明的一实施例中，生成电子油泵多工况控制图之后，所述仿真润滑系统加油量确定方法还包括：基于多个运行工况的工况最低加油量和工况最高加油量确定各运行工况的工况加油量区间；将各运行工况的工况加油量区间、总成加油量区间以及电子油泵多工况控制图存储至预设存储单元，以对所述各运行工况的工况加油量区间、总成加油量区间以及电子油泵多工况控制图进行数据显示、数据传输和数据筛选中至少一种数据处理。

本发明实施例还提供了一种仿真润滑系统加油量确定方法装置，所述仿真润滑系统加油量确定方法装置包括：测试运行监测模块，用于以初始加油量对仿真润滑系统进行加油测试，监测所述仿真润滑系统的电子油泵的测试运行转速，得到工况测试运行转速区间；转速区间对比模块，用于获取所述仿真润滑系统当前运行工况的当前工况预设转速区间，根据所述当前工况预设转速区间和所述工况测试运行转速区间确定转速区间差异；加油量确定模块，用于根据所述转速区间差异调整所述初始加油量，直至所述工况测试运行转速区间满足所述当前工况预设转速区间的区间要求，将本次调整后的初始加油量确定为所述当前运行工况下所述仿真润滑系统的工况最低加油量。

本发明实施例还提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如上述实施例中任一项所述的仿真润滑系统加油量确定方法。

本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机可读指令，当所述计算机可读指令被计算机的处理器执行时，使计算机执行如上述实施例中任一项所述的仿真润滑系统加油量确定方法。

本发明实施例中的一种仿真润滑系统加油量确定方法、装置、设备及存储介质，该方法通过以初始加油量对仿真润滑系统进行加油测试，监测仿真润滑系统的电子油泵的测试运行转速，得到工况测试运行转速区间，根据当前工况预设转速区间和工况测试运行转速区间确定转速区间差异并调整初始加油量，直至工况测试运行转速区间满足当前工况预设转速区间的区间要求，将本次调整后的初始加油量确定为当前运行工况下仿真润滑系统的工况最低加油量，根据电子油泵的测试转速区间与预设的转速区间确定仿真润滑系统的加油量下限，以使加油量满足仿真润滑系统的最低运行要求，有效提升加油量的控制，减少对润滑系统因加油量不足而造成的部件损耗。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是本申请的一示例性实施例示出的示例性系统架构的示意图；

图2是本申请的一示例性实施例示出的一种仿真润滑系统加油量确定方法的流程图；

图3是本申请的一示例性实施例示出的一种具体仿真润滑系统加油量确定方法的执行流程图；

图4是本申请的一示例性实施例示出的一种具体润滑系统回路构建示意图；

图5是本申请的一示例性实施例示出的仿真润滑系统加油量确定装置示意图；

图6是本申请的一示例性实施例示出的润滑系统台架搭建组成示意图；

图7是本申请的一示例性实施例示出的电子设备的计算机系统的结构示意图。

具体实施方式

以下将参照附图和特定的具体实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图示中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

在下文描述中，探讨了大量细节，以提供对本发明实施例的更透彻的解释，然而，对本领域技术人员来说，可以在没有这些具体细节的情况下实施本发明的实施例是显而易见的，在其他实施例中，以方框图的形式而不是以细节的形式来示出公知的结构和设备，以避免使本发明的实施例难以理解。

在本申请中提及的“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

首先需要说明的是，在本申请中的“本次”与“上一次”是指当电子油泵转速区间不满足预设使用范围时，调整加油量以使电子油泵转速区间满足预设使用范围，达到临界条件的当此加油量调整，是以调整后加油量为本次达到条件的加油量，超出临界条件的当次加油量调整，是以调整后加油量上一次调整数值的加油量为本次达到条件的加油量。

本申请还可以提供的有益效果包括，根据排气塞的含油状态确定加油量的上限，避免润滑系统因为加油过量出现渗油状况，引起部件故障或者降低部件工作效率，其次会根据不同工况进行不同测试，得到各工况下的加油量上下限，并基于各工况的加油量上下限确定出润滑系统的总成加油量上下限，以满足各个工况下各部件的正常运行，还包括将初步确定的最低加油量根据工况测试转速区间与预设转速区间的差异确定优化的最低加油量，使得优化后的最低加油量下电子油泵转速达到最佳运行状态，除此还包括将各工况下电子油泵的转速区间与总成转速区间生成电子油泵多工况控制图，以便对润滑系统优化设计等操作时进行查阅。

图1是本申请的一示例性实施例示出的示例性系统架构的示意图。

参照图1所示，系统架构可以包括控制设备101、车端102和计算机设备103。其中，控制设备101用于以初始加油量对仿真润滑系统进行加油测试，监测在车端102的润滑系统的电子油泵的测试运行转速，并提供给计算机设备102进行处理。其中，车端102可以是实体车辆、数字孪生车辆、仿真模型车辆、车辆抽象构架中至少一种。计算机设备103可以是微型计算机、嵌入式计算机、网络计算机等中的至少一种。相关技术人员可以在计算机设备103实现获取仿真润滑系统当前运行工况的当前工况预设转速区间，根据当前工况预设转速区间和工况测试运行转速区间确定转速区间差异；根据转速区间差异调整初始加油量，直至工况测试运行转速区间满足当前工况预设转速区间的区间要求，将本次调整后的初始加油量确定为当前运行工况下仿真润滑系统的工况最低加油量。

示意性的，计算机设备103在获取到控制设备101以初始加油量对仿真润滑系统进行加油测试，监测在车端102的润滑系统的电子油泵的测试运行转速，以及获取仿真润滑系统当前运行工况的当前工况预设转速区间之后，再根据当前工况预设转速区间和工况测试运行转速区间确定转速区间差异并调整初始加油量，直至工况测试运行转速区间满足当前工况预设转速区间的区间要求，将本次调整后的初始加油量确定为当前运行工况下仿真润滑系统的工况最低加油量，根据电子油泵的测试转速区间与预设的转速区间确定仿真润滑系统的加油量下限，以使加油量满足仿真润滑系统的最低运行要求，有效提升加油量的控制，减少对润滑系统因加油量不足而造成的部件损耗。

图2是本申请的一示例性实施例示出的一种仿真润滑系统加油量确定方法的流程图，该仿真润滑系统加油量确定方法可以用计算处理设备来执行，该计算处理设备可以是图1中所示的计算机设备103。参照图2所示，该仿真润滑系统加油量确定方法的流程图至少包括步骤S210至步骤S20，详细介绍如下：

在步骤S210中，以初始加油量对仿真润滑系统进行加油测试，监测仿真润滑系统的电子油泵的测试运行转速，得到工况测试运行转速区间。

在本申请的一个实施例中，初始加油量的确定可以根据测试环境需求进行确定，也可以在预先的仿真实验中预估得到初始加油量，该具体的初始加油量的确定方式可以根据该方案在实际应用中的数据需求进行相应的调整，在此不对该初始加油量的数值确定方式进行具体的限定。

在本申请的一个实施例中，仿真润滑系统是由减速器、油冷部件、电机等组成，具体用来评价减速器齿轮、减速器轴承、减速器排气塞、减速器输入轴花键、电子油泵进油口、电机喷油环、电机转轴、电机轴承等零部件的润滑情况，以满足仿真润滑系统的最低润滑需求。

在步骤S220中，获取仿真润滑系统当前运行工况的当前工况预设转速区间，根据当前工况预设转速区间和工况测试运行转速区间确定转速区间差异。

在本申请的一个实施例中，先根据仿真润滑系统确定当前运行工况，再基于当前运行工况获取当前工况预设转速区间，其中，当前工况预设转速区间是根据测试环境和电子油泵的最大运行能力，以及实际运行需求确定的电子油泵的转速区间,可以由本领域技术人员根据需要进行设定。

在本申请的一个实施例中，工况测试运行转速区间小于或等于当前工况预设转速区间。

在本申请的一个实施例中，根据当前工况预设转速区间和工况测试运行转速区间确定转速区间差异包括但不限于工况最高转速大于预设最高转速，以及工况最低转速小于预设最低转速。或者，以工况测试运行转速区间为【工况最低转速a,工况最高转速b】,当前工况预设转速区间为【预设最低转速c,预设最高转速d】为例，转速区间差异通过确定最低差异(a-c)，最高差异(b-d),进而根据最低差异和最高差异的数值符号和差值大小来作为转速区间差异。后续在进行初始加油量的调整时，调整值可以是匀速以一个预设的调整量来调整，也可以根据差值大小来确定调整量，进而对初始加油量进行调整。比如对不同的差值大小预设不同的调整量，差值大小比较小时，调整量也比较小，差值大小比较大时，调整量也比较大。

在本申请的另一个实施例中，与上述实施例不同之处在于，根据工况测试运行转速区间确定转速区间差异包括预先设定转速区间偏差阈值范围，若该工况测试运行转速区间与预设转速区间的差异数值在转速区间偏差阈值范围之外，则减少加油量，直至该工况测试运行转速区间与预设转速区间的差异数值在转速区间偏差阈值范围内，则将调整后的加油量确定为最低加油量。

在步骤S230中，根据转速区间差异调整初始加油量，直至工况测试运行转速区间满足当前工况预设转速区间的区间要求，将本次调整后的初始加油量确定为当前运行工况下仿真润滑系统的工况最低加油量。

在本申请的一个实施例中，工况测试运行转速区间小于或等于当前工况预设转速区间，根据转速区间差异调整初始加油量，包括以下至少之一：若工况最高转速大于预设最高转速，则减少初始加油量，直至工况最高转速小于或等于预设最高转速，且工况最低转速大于或等于预设最低转速时，将本次调整后的加油量确定为当前运行工况下的工况最低加油量；若工况最低转速小于预设最低转速，则增加初始加油量，直至工况最低转速大于或等于预设最低转速，且工况最高转速小于或等于预设最高转速时，将本次调整后的加油量确定为当前运行工况下的工况最低加油量；工况最高转速和工况最低转速可以根据工况测试运行转速区间确定，预设最高转速和预设最低转速可以根据当前工况预设转速区间确定。

在本申请的一个实施例中，将本次调整后的初始加油量确定为当前运行工况下仿真润滑系统的工况最低加油量之后，仿真润滑系统油量确定方法还包括，根据工况最高转速和预设最高转速确定最高转速差值，并根据工况最低转速和预设最低转速确定最低转速差值；若最高转速差值和最低转速差值的数值差在优化差值阈值范围外，则调整工况最低加油量，直至最高转速差值和最低转速的数值差在优化差值阈值范围内时，将本次调整后的加油量确定为当前运行工况下润滑系统的优化最低加油量。例如工况测试运行转速区间为【工况最低转速a,工况最高转速b】,当前工况预设转速区间为【预设最低转速c,预设最高转速d】其中a大于或等于c且b小于或等于d，当其中的a-c的值与d-b的值的数值差在优化差值阈值范围外，则调整初始加油量直至其中的a-c的值与d-b的值的数值差在优化差值阈值范围内，则得到当前运行工况下润滑系统的优化最低加油量。

在本申请的一个实施例中，对于初始加油量的增加或减少的调整数值的确定，可以是根据精度需求直接设定增减数值，例如每次增加或者减少0.1L的加油量，也可以是进行等差的增加或者减少数值的加油量调整，例如加油量调整依次为0.1L、0.08L、0.06L、0.04L……，还可以是等比减少数值的加油量调整，例如加油量调整依次为0.1L、0.05L、0.025L、0.0125L……，由此，加油量的调整量可以根据实际应用中对于数值精度的需求进行具体设定，在此不对加油量的调整量做出具体的限定。

在本申请的一个实施例中，以初始加油量对仿真润滑系统进行加油测试之后，仿真润滑系统加油量确定方法还包括：监测仿真润滑系统的排气塞的含油状态；若排气塞的含油状态为含油，则减少初始加油量，直至排气塞的含油状态为不含油时，将本次调整后的加油量确定为当前运行工况下的工况最高加油量；若排气塞的含油状态为不含油，则增加当前加油量，直至排气塞的含油状态为含油时，将上一次调整后的加油量确定为当前运行工况下的工况最高加油量。

在本申请的一个实施例中，若排气塞的含油状态为不含油，则增加当前加油量，直至排气塞的含油状态为含油时，将上一次调整后的加油量确定为当前运行工况下润滑系统最高加油量之后，仿真润滑系统加油量确定方法还包括：调整仿真润滑系统的当前运行工况，得到仿真润滑系统多个运行工况的工况最低加油量和工况最高加油量；将多个运行工况的工况最低加油量中数值最大的工况最低加油量确定为总成最低加油量；将多个运行工况的工况最高加油量中数值最小的工况最高加油量确定为总成最高加油量；基于总成最低加油量与总成最高加油量确定总成加油量区间。

在本申请的一个实施例中，基于总成最低加油量与总成最高加油量确定总成加油量区间之后，仿真润滑系统加油量确定方法还包括以总成最低加油量对仿真润滑系统进行加油测试，监测仿真润滑系统的电子油泵的测试运行转速，得到总成测试运行转速区间；以多个运行工况的工况最低加油量分别对仿真润滑系统进行加油测试，监测仿真润滑系统的电子油泵的测试运行转速，得到多个运行工况的工况测试运行转速区间；基于总成测试运行转速区间、多个运行工况的工况测试运行转速区间、总成最低加油量以及多个运行工况的工况最低加油量生成电子油泵多工况控制图。

在本申请的一个实施例中，电子油泵多工况控制图主要是反映在不同工况、不同加油量下的电机效率、电机转速分布情况示意图，又称作电子油泵多工况map图。

在本申请的一个实施例中，生成电子油泵多工况控制图之后，仿真润滑系统加油量确定方法还包括基于多个运行工况的工况最低加油量和工况最高加油量确定各运行工况的工况加油量区间；将各运行工况的工况加油量区间、总成加油量区间以及电子油泵多工况控制图存储至预设存储单元，以对各运行工况的工况加油量区间、总成加油量区间以及电子油泵多工况控制图进行数据现实、数据传输和据筛选中至少一种数据处理。

本申请提供的有益效果包括，根据电子油泵的测试转速区间与预设的转速区间确定仿真润滑系统的加油量下限，以使加油量满足仿真润滑系统的最低运行要求，有效提升加油量的控制，减少对润滑系统因加油量不足而造成的部件损耗，根据排气塞的含油状态确定加油量的上限，避免润滑系统因为加油过量出现渗油状况，引起部件故障或者降低部件工作效率，其次会根据不同工况进行不同测试，得到各工况下的加油量上下限，并基于各工况的加油量上下限确定出润滑系统的总成加油量上下限，以满足各个工况下各部件的正常运行，还包括将初步确定的最低加油量根据工况测试转速区间与预设转速区间的差异确定优化的最低加油量，使得优化后的最低加油量下电子油泵转速达到最佳运行状态，除此还包括将各工况下电子油泵的转速区间与总成转速区间生成电子油泵多工况控制图，以便对润滑系统优化设计等操作时进行查阅。

请参阅图3，图3是本申请的一示例性实施例示出的一种具体仿真润滑系统加油量确定方法的执行流程图。该方法可以应用于图2所示的实施环境，并由该实施环境中的控制设备101和/或车端102和/或计算机设备103具体执行。应理解的是，该方法也可以适用于其他的示例性实施环境，并由其他实施环境中的设备具体执行，本实施例不对该方法所适用的实施环境进行限制。

如图3所示，将设计好的润滑系统设计输入，并根据润滑系统设计进行结构设计，之后进行仿真分析，经过分析后将加油量范围进行输出以及对电子油泵转速map图进行输出。

在本申请的一个具体实施例中，进行仿真分析后包括得到加油量下限并输出加油量下限，该过程包括首先进行润滑实验，确定出油泵转速是否在满足运行的油泵转速区间内，若油泵转速不满足运行的油泵转速区间，则减少加油量循环上述步骤直到油泵转速满足运行的油泵转速区间并输出加油量下限，在该具体实施例中满足运行的油泵转速区间阈值为0rpm，当转速区间大于等于0rpm则减少加油量，在本具体实施例中减少加油量的数值为0.1L，当转速区间小于0rpm则将上一循环油量输出为加油量下限。

在本申请的一个具体实施例中，进行仿真分析后还包括进行换气试验，判断排气塞中是否含油，若不含油则增加加油量，在本具体实施例中增加加油量的数值为0.1L，直至排气塞中含油，则输出加油量上限，该加油量上限为上一循环油量。

请参阅图4，图4是本申请的一示例性实施例示出的一种具体润滑系统回路构建示意图，上述实施例中方法可以应用于图4所示的实际实施环境。应理解的是，该方法也可以适用于其他的示例性实施环境，并由其他实施环境中的设备具体执行，本实施例不对该方法所适用的实施环境进行限制。

如图4，该示例性的润滑系统回路中，润滑油从减速器油腔进行粗滤之后进入电子油泵，由电子油泵中的滤清器对润滑油进行处理，并将处理后的润滑油传输至齿轮传动部分进行润滑作用，另一方面，将处理后的润滑油传输至油冷器，并由油冷器分别传输到电机定子和电机转子进行润滑，最终将润滑后的润滑油循环至减速器油腔。

以下介绍本申请的装置实施例，可以用于执行本申请上述实施例中的仿真润滑系统加油量确定方法。对于本申请系统实施例中未披露的细节，请参照本申请上述的仿真润滑系统加油量确定方法的实施例。

图5是本申请的一示例性实施例示出的仿真润滑系统加油量确定装置示意图。该装置可以应用于图2所示的实施环境，并具体配置在计算机设备103中。该装置也可以适用于其他的示例性实施环境，并具体配置在其他设备中，本实施例不对该装置所适用的实施环境进行限制。

如图5所示，该示例性的道路形态危险等级生成装置包括：测试运行监测模块501、转速区间对比模块502、加油量确定模块503。

其中，测试运行监测模块501，用于以初始加油量对仿真润滑系统进行加油测试，监测所述仿真润滑系统的电子油泵的测试运行转速，得到工况测试运行转速区间；转速区间对比模块502，用于获取仿真润滑系统当前运行工况的当前工况预设转速区间，根据当前工况预设转速区间和工况测试运行转速区间确定转速区间差异；加油量确定模块503，用于根据转速区间差异调整初始加油量，直至工况测试运行转速区间满足当前工况预设转速区间的区间要求，将本次调整后的初始加油量确定为当前运行工况下仿真润滑系统的工况最低加油量。

图6是本申请的一示例性实施例示出的润滑系统台架搭建组成示意图。该装置可以应用于图2所示的实施环境，并具体配置在计算机设备103中。该装置也可以适用于其他的示例性实施环境，并具体配置在其他设备中，本实施例不对该装置所适用的实施环境进行限制。

如图6所示，该示例性的润滑系统台架包括电机冷却系统、IPU(电机控制器)、电机、减速器、电力测功机、测功机控制系统。

其中，电机冷却系统、IPU(电机控制器)、减速器以及电机构成控制连接，IPU(电机控制器)控制电机与加速器进行正常运行，电机冷却系统基于电机运行状态进行冷却并将电机运行状态反馈至IPU(电机控制器)，以对电机控制进行操作，在此过程中由测功机控制系统发送指令，控制电力测功机对电机的传递功率等参数进行测试与数据记录。

其中，电力测功机也称电力测功器，主要用于测试发动机的功率，也可作为齿轮箱、减速机、变速箱的加载设备，用于测试它们的传递功率。电力测功机利用电机测量各种动力机械轴上输出的转矩，并结合转速以确定功率的设备。

本申请的实施例还提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当一个或多个程序被一个或多个处理器执行时，使得电子设备实现上述各个实施例中提供的仿真润滑系统加油量确定方法。

图7示出了适于用来实现本申请实施例的电子设备的计算机系统的结构示意图。需要说明的是，图7示出的电子设备的计算机系统700仅是一个示例，不应对本申请实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图7所示，计算机系统700包括中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)701，其可以根据存储在只读存储器(Read-Only Memory，ROM)702中的程序或者从储存部分加载到随机访问存储器(Random Access Memory，RAM)703中的程序而执行各种适当的动作和处理，例如执行上述实施例中的方法。在RAM 703中，还存储有系统操作所需的各种程序和数据。CPU 701、ROM 702以及RAM 703通过总线彼此相连。输入/输出(Input/Output，I/O)接口705也连接至总线704。

以下部件连接至I/O接口705：包括键盘、鼠标等的输入部分706；包括诸如阴极射线管(Cathode Ray Tube，CRT)、液晶显示器(Liquid Crystal Display，LCD)等以及扬声器等的输出部分707；包括硬盘等的储存部分708；以及包括诸如LAN(Local Area Network，局域网)卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分709。通信部分经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器也根据需要连接至I/O接口705。可拆卸介质711，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器710上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入储存部分708。

特别地，根据本申请的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本申请的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的计算机程序。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分709从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质711被安装。在该计算机程序被中央处理单元(CPU)701执行时，执行本申请的系统中限定的各种功能。

需要说明的是，本申请实施例所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM)、闪存、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(Compact Disc Read-Only Memory，CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本申请中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的计算机程序。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的计算机程序可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、有线等等，或者上述的任意合适的组合。

附图中的流程图和框图，图示了按照本申请各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。其中，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

在上述实施例的对应附图中，连接线可以表示各个部件之间的连接关系，以表示更多的构成信号路径(constituent_signal path)和/或一些线的一个或多个末端具有箭头，以表示主要信息流向，连接线作为一种标识，不是对方案本身的限制，而是结合一个或多个事例性实施例使用这些线有助于更容易地接电路或逻辑单元，任何所代表的信号(由设计需求或偏好所决定)实际上可以包括可以在任意一个方向传送的并且可以以任何适当类型的信号方案实现的一个或多个信号。

描述于本申请实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现，所描述的单元也可以设置在处理器中。其中，这些单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定。

本申请的另一方面还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如前所述的页面测试方法。该计算机可读存储介质可以是上述实施例中描述的电子设备中所包含的，也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。

应当注意，尽管在上文详细描述中提及了用于动作执行的设备的若干模块或者单元，但是这种划分并非强制性的。实际上，根据本申请的实施方式，上文描述的两个或更多模块或者单元的特征和功能可以在一个模块或者单元中具体化。反之，上文描述的一个模块或者单元的特征和功能可以进一步划分为由多个模块或者单元来具体化。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员易于理解，这里描述的示例实施方式可以通过软件实现，也可以通过软件结合必要的硬件的方式来实现。因此，根据本申请实施方式的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是CD-ROM，U盘，移动硬盘等)中或网络上，包括若干指令以使得一台计算设备(可以是个人计算机、服务器、触控终端、或者网络设备等)执行根据本申请实施方式的方法。

应当注意，本申请可用于众多通用或专用的计算系统环境或配置中。例如：个人计算机、服务器计算机、手持设备或便携式设备、平板型设备、多处理器系统、基于微处理器的系统、置顶盒、可编程的消费电子设备、网络PC、小型计算机、大型计算机、包括以上任何系统或设备的分布式计算环境等等。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实施方式后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。

应当理解的是，本上述内容，仅为本申请的较佳示例性实施例，并非用于限制本申请的实施方案，本领域普通技术人员根据本申请的主要构思和精神，可以十分方便地进行相应的变通或修改，故本申请的保护范围应以权利要求书所要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种仿真润滑系统加油量确定方法，其特征在于，所述仿真润滑系统油量确定方法包括：

以初始加油量对仿真润滑系统进行加油测试，监测所述仿真润滑系统的电子油泵的测试运行转速，得到工况测试运行转速区间；

获取所述仿真润滑系统当前运行工况的当前工况预设转速区间，根据所述当前工况预设转速区间和所述工况测试运行转速区间确定转速区间差异；

根据所述转速区间差异调整所述初始加油量，直至所述工况测试运行转速区间满足所述当前工况预设转速区间的区间要求，将本次调整后的初始加油量确定为所述当前运行工况下所述仿真润滑系统的工况最低加油量。

2.根据权利要求1所述的仿真润滑系统加油量确定方法，其特征在于，所述工况测试运行转速区间小于或等于当前工况预设转速区间，根据所述转速区间差异调整所述初始加油量，包括以下至少之一：

若工况最高转速大于预设最高转速，则减少初始加油量，直至所述工况最高转速小于或等于预设最高转速，且所述工况最低转速大于或等于预设最低转速时，将本次调整后的初始加油量确定为当前运行工况下的工况最低加油量；

若工况最低转速小于预设最低转速，则增加初始加油量，直至所述工况最低转速大于或等于预设最低转速，且所述工况最高转速小于或等于预设最高转速时，将本次调整后的初始加油量确定为当前运行工况下的工况最低加油量；

所述工况最高转速和工况最低转速可以根据所述工况测试运行转速区间确定，所述预设最高转速和预设最低转速可以根据所述当前工况预设转速区间确定。

3.根据权利要求1所述的仿真润滑系统加油量确定方法，其特征在于，以初始加油量对仿真润滑系统进行加油测试之后，所述仿真润滑系统加油量确定方法还包括：

监测所述仿真润滑系统的排气塞的含油状态；

若所述排气塞的含油状态为含油，则减少所述初始加油量，直至所述排气塞的含油状态为不含油时，将本次调整后的初始加油量确定为当前运行工况下的工况最高加油量；

若所述排气塞的含油状态为不含油，则增加所述初始加油量，直至所述排气塞的含油状态为含油时，将上一次调整后的初始加油量确定为当前运行工况下的工况最高加油量。

4.根据权利要求3所述的仿真润滑系统加油量确定方法，其特征在于，若所述排气塞的含油状态为不含油，则增加所述当前加油量，直至所述排气塞的含油状态为含油时，将上一次调整后的加油量确定为当前运行工况下润滑系统最高加油量之后，所述仿真润滑系统加油量确定方法还包括：

调整所述仿真润滑系统的当前运行工况，得到所述仿真润滑系统多个预设运行工况的工况最低加油量和工况最高加油量；

将多个运行工况的工况最低加油量中数值最大的工况最低加油量确定为总成最低加油量；

将多个运行工况的工况最高加油量中数值最小的工况最高加油量确定为总成最高加油量；

基于所述总成最低加油量与所述总成最高加油量确定总成加油量区间。

5.根据权利要求4所述的仿真润滑系统加油量确定方法，其特征在于，基于所述总成最低加油量与所述总成最高加油量确定总成加油量区间之后，所述仿真润滑系统加油量确定方法还包括：

以总成最低加油量对仿真润滑系统进行加油测试，监测所述仿真润滑系统的电子油泵的测试运行转速，得到总成测试运行转速区间；

以多个运行工况的工况最低加油量分别对仿真润滑系统进行加油测试，监测所述仿真润滑系统的电子油泵的测试运行转速，得到多个运行工况的工况测试运行转速区间；

基于所述总成测试运行转速区间、多个运行工况的工况测试运行转速区间、总成最低加油量以及多个运行工况的工况最低加油量生成电子油泵多工况控制图。

6.根据权利要求1所述的仿真润滑系统加油量确定方法，其特征在于，将本次调整后的初始加油量确定为所述当前运行工况下所述仿真润滑系统的工况最低加油量之后，所述仿真润滑系统油量确定方法还包括：

根据所述工况最高转速和预设最高转速确定最高转速差值，并根据所述工况最低转速和预设最低转速确定最低转速差值；

若所述最高转速差值和所述最低转速差值的数值差在优化差值阈值范围外，则调整所述工况最低加油量，直至所述最高转速差值和所述最低转速的数值差在优化差值阈值范围内时，将本次调整后的加油量确定为当前运行工况下润滑系统的优化最低加油量。

7.根据权利要求5所述的仿真润滑系统加油量确定方法，其特征在于，生成电子油泵多工况控制图之后，所述仿真润滑系统加油量确定方法还包括：

基于多个运行工况的工况最低加油量和工况最高加油量确定各运行工况的工况加油量区间；

将各运行工况的工况加油量区间、总成加油量区间以及电子油泵多工况控制图存储至预设存储单元，以对所述各运行工况的工况加油量区间、总成加油量区间以及电子油泵多工况控制图进行数据显示、数据传输和数据筛选中至少一种数据处理。

8.一种仿真润滑系统加油量确定方法装置，其特征在于，所述仿真润滑系统加油量确定方法装置包括：

测试运行监测模块，用于以初始加油量对仿真润滑系统进行加油测试，监测所述仿真润滑系统的电子油泵的测试运行转速，得到工况测试运行转速区间；

转速区间对比模块，用于获取所述仿真润滑系统当前运行工况的当前工况预设转速区间，根据所述当前工况预设转速区间和所述工况测试运行转速区间确定转速区间差异；

加油量确定模块，用于根据所述转速区间差异调整所述初始加油量，直至所述工况测试运行转速区间满足所述当前工况预设转速区间的区间要求，将本次调整后的初始加油量确定为所述当前运行工况下所述仿真润滑系统的工况最低加油量。

9.一种电子设备，其特征在于，包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如权利要求1至7中任一项所述的仿真润滑系统加油量确定方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机可读指令，当所述计算机可读指令被计算机的处理器执行时，使计算机执行权利要求1至7中任一项所述的仿真润滑系统加油量确定方法。

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