CN117404382A - 螺母保护套、轮胎及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种螺母保护套，包括主体和固定组件，主体沿自身轴线方向的一端设有一开口，主体通过开口用于套设在螺母和螺杆外；固定组件包括分别连接于主体内的第一固定件与第二固定件，第一固定件用于抵触螺母，第二固定件用于抵触螺杆。上述的螺母保护套，从开口处将主体套设在螺母及螺杆外，将螺母与螺杆包覆的同时利用主体内的第一固定件抵触螺母，第二固定件抵触螺杆，因为第一固定件与第二固定件均连接于主体，即第一固定件与第二固定件二者相对固定，因此与二者分别抵触的螺母与螺杆也相对固定，以限制螺母与螺杆的相对转动，避免螺母松动。

Description

螺母保护套、轮胎及车辆

技术领域

本申请涉及车辆轮胎保护技术领域，特别是涉及一种螺母保护套、轮胎及车辆。

背景技术

随着运输车辆的发展，车辆续航越来越长，速度越来越快，但是在长时间的高速行驶会使轮胎长时间振动，进而导致轮胎螺母松动，引发安全隐患。

而目前的解决方法是在螺母上加装保护罩，但是该保护罩结构简单，在轮胎长时间的震动下易移位或变形，效果并不是很好。

发明内容

基于此，有必要针对现有的保护罩结构简单容易移位变形的问题，提供一种螺母保护套、轮胎及车辆。

一种螺母保护套，包括主体和固定组件，主体沿自身轴线方向的一端设有一开口，主体通过开口用于套设在螺母和螺杆外；固定组件包括分别连接于主体内的第一固定件与第二固定件，第一固定件用于抵触螺母，第二固定件用于抵触螺杆。

上述的螺母保护套，从开口处将主体套设在螺母及螺杆外，将螺母与螺杆包覆的同时利用主体内的第一固定件抵触螺母，第二固定件抵触螺杆，因为第一固定件与第二固定件均连接于主体，即第一固定件与第二固定件二者相对固定，因此与二者分别抵触的螺母与螺杆也相对固定，以限制螺母与螺杆的相对转动，避免螺母松动。

在其中一个实施例中，主体包括沿自身轴线的方向依次设置的第一段和第二段，第一段相对第二段更靠近开口，第一段用于套入螺母，第二段用于套入螺杆，第一固定件连接于第一段的内壁，第二固定件连接第二段的内壁。

在其中一个实施例中，在第一段的径向方向上，第一固定件在靠近轴线的一侧的横截面积逐渐减小。

在其中一个实施例中，第一固定件上设有加强筋，加强筋位于第一固定件朝向轴线的一侧面，用于抵接于第一固定件与螺母之间。

在其中一个实施例中，加强筋被构造为第一固定件朝向轴线的一侧面上部分区域沿朝向轴线的一侧凸起所形成的结构。

在其中一个实施例中，第一固定件包括多个，各第一固定件绕轴线的外周间隔设置。

在其中一个实施例中，第二固定件包括多个，各第二固定件绕轴线的外周间隔设置。

在其中一个实施例中，第二固定件被构造为具有弹性的部件，当第二固定件抵触于螺杆时，第二固定件被挤压。

一种轮胎，包括上述的螺母保护套。

上述轮胎，采用前述的螺母保护套，从开口处将主体套设在螺母及螺杆外，将螺母与螺杆包覆的同时利用主体内的第一固定件抵触螺母，第二固定件抵触螺杆，因为第一固定件与第二固定件均连接于主体，即第一固定件与第二固定件二者相对固定，因此与二者分别抵触的螺母与螺杆也相对固定，以限制螺母与螺杆的相对转动，避免螺母松动。

一种车辆，包括上述的轮胎。

上述车辆，采用前述的轮胎，利用螺母保护套从开口处将主体套设在螺母及螺杆外，将螺母与螺杆包覆的同时利用主体内的第一固定件抵触螺母，第二固定件抵触螺杆，因为第一固定件与第二固定件均连接于主体，即第一固定件与第二固定件二者相对固定，因此与二者分别抵触的螺母与螺杆也相对固定，以限制螺母与螺杆的相对转动，避免螺母松动。

附图说明

图1为本申请一实施例中螺母保护套的示意图。

图2为图1所述的螺母保护套的剖面图。

图3为图1所述的螺母保护套的透视图。

图4为图1所述的螺母保护套中第一段的俯视图。

图5为图1所述的螺母保护套中第二段的俯视图。

1、主体；11、第一段；12、第二段；13、导向段；131、开口；14、轴线；2、固定组件；21、第一固定件；211、加强筋；22、第二固定件。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，若有出现这些术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等，这些术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，若有出现这些术语“第一”、“第二”，这些术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，若有出现术语“多个”，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等，这些术语应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现第一特征在第二特征“上”或“下”等类似的描述，其含义可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，若元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。若一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。如若存在，本申请所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

当前车辆在长时间行驶时，所产生的振动易导致轮胎螺母松动，且目前通用的办法是在螺母上加装保护罩，但效果并不是很好。

基于此，有必要针对上述问题提供一种能够稳定固定轮胎螺母的螺母保护套，参见图1及图2，本申请的一些实施例中公开了一种螺母保护套，包括主体1和固定组件2，主体1沿自身轴线14方向的一端设有一开口131，主体1通过开口131用于套设在螺母和螺杆外；固定组件2包括分别连接于主体1内的第一固定件21与第二固定件22，第一固定件21用于抵触螺母，第二固定件22用于抵触螺杆。

上述的螺母保护套，从开口131处将主体1套设在螺母及螺杆外，将螺母与螺杆包覆的同时利用主体1内的第一固定件21抵触螺母，第二固定件22抵触螺杆，因为第一固定件21与第二固定件22均连接于主体1，即第一固定件21与第二固定件22二者相对固定，因此与二者分别抵触的螺母与螺杆也相对固定，以限制螺母与螺杆的相对转动，避免螺母松动。

需要说明的是，螺母装设于螺杆上，且主体1从螺杆的端部套设于螺母及螺杆伸出螺母外的部分上，并分别与螺母及螺杆的侧面相抵触，通过主体1以限制螺母与螺杆的相对转动，避免螺母相对螺杆松动。

其中主体1上的开口131用于供螺母以及螺杆插设，以使螺母保护套能够套设在螺母和螺杆上，其中开口131应大于螺母的外径，以使螺母能轻松穿过开口131进入主体1内。

还需说明的是，在螺母保护套内还有固定螺母与螺杆的第一固定件21与第二固定件22，其中第一固定件21通过抵触的形式与螺母相对固定，具体可为抵触于螺母的侧面，以使其无法沿轴线14转动，并通过第二固定件22同时抵触于螺杆，利用第一固定件21与第二固定件22相对固定，以使螺母与螺杆被固定，有效限制了螺母与螺杆的相对运动，避免了螺母松动。

其中，第一固定件21可有多种结构设计。一般情况下螺母为外六角结构，第一固定件21应当被构造为能抵触于外六角结构并与其相对固定的设置，例如将第一固定件21设置为与外六角相互配合的内六角结构，或者，第一固定件21设为主体1上向轴线14突出的多个抵触件，多个抵触件分别抵触于螺母上的六个面并施加作用力，以保证螺母不会相对第一固定件21转动。在特殊情况下，也就是螺母不是外六角设计时，例如外四角等，第一固定件21也可设置为与其相对应的内四角结构，以固定螺母。

同理，第二固定件22也可为多种结构设计。螺杆穿设于螺母并仍有一定余量，第二固定件22用于与螺杆伸出螺母的部分相互抵触以限制螺杆，因此第二固定件22可以被构造为具有能够与螺杆相互配合的自锁结构，能够套设于螺杆上并将其锁定，避免螺杆与第二固定件22发生相互转动，其中自锁机构可采用市面上可购买的自锁螺栓等。

在一个实施例中，参考图1，主体1包括沿自身轴线14的方向依次设置的第一段11和第二段12，第一段11相对第二段12更靠近开口131，第一段11用于套入螺母，第二段12用于套入螺杆，第一固定件21连接于第一段11的内壁，第二固定件22连接第二段12的内壁。这样，利用第一段11与第二段12的分段式结构，分别设置第一固定件21与第二固定件22，螺母与螺杆配合锁死，保证其二者不出现松动。

需要说明的是，第一段11与第二段12均为中空结构，且第一段11相比于第二段12更加靠近开口131，是因为第一段11用于与螺母配合固定，而第二段12是用于与伸出螺母的螺杆余量进行配合固定，并且螺母与螺杆之间应已经装配完成并锁定。

其中第一段11与第二段12应固定连接并相对稳定，以使二者分别固定的螺母与螺杆不发生相对位移。

另外，第一固定件21应在第一段11的内壁上朝向轴线14凸起设置，并在第一固定件21最靠近轴线14的一端与螺母的外侧抵触，以固定螺母。

同理，第二固定件22应在第二段12的内壁上朝向轴线14设置，通过与螺杆相互配合并自锁的方式固定螺杆。

此外，第一固定件21稳定设于第一段11的内壁，并与第一段11相对固定，用于稳定固定螺母的外侧；第二固定件22稳定设于第二段12的内壁上，并与第二段12相对固定，用于固定螺杆。

可选地，第一固定件21与第一段11之间的连接方式有多种，可为但不限于卡扣、一体成型等。

同理，第二固定件22与第一端之间的连接方式有多种，可为但不限于卡扣、一体成型等。

还需说明的是，第二段12在背向第一段11的端部设有一底面，底面与开口131相对且覆盖第二段12的一端，以保护第二段12内的螺杆。且底面能够避免灰尘等杂物直接进入第二段12，影响与螺母及螺杆之间的固定。

另外，底面可设置为抵触于螺杆的端部，进一步增加第二段12与螺杆之间的稳定。

在一个实施例中，参考图1及图2，主体1还包括导向段13，导向段13与第一段11背向第二段12的一侧固定连接，用于套设于螺母以及螺杆上，并在套设过程中对螺母以及螺杆起到导向作用。

其中，导向段13背向第一段11的一侧即为主体1的开口131，开口131用于套设螺母及螺杆，且导向段13在从第一段11到开口131的方向上，其侧壁朝远离轴线14的方向延伸，以形成用于引导螺母及螺杆的导向弧面，保证螺母与螺杆套设过程的顺畅。

另外，导向段13的内径应设置为大于螺母的外径，以便于螺母能够穿过导向段13。

在一个实施例中，如图3及图4所示，在第一段11的径向方向上，第一固定件21在靠近轴线14的一侧的横截面积逐渐减小。这样，当第一固定件21抵触于螺母上时，在第一段11的径向方向上第一固定件21与螺母的连接处的横截面积最小，能够给螺母最大的压强，以保证螺母的稳定。

需要说明的是，第一固定件21在靠近螺母的一侧横截面积变小，以更高的压强抵触于螺母的侧壁，且能够使抵触螺母的力更加集中，在螺母的振动幅度较大的情况下保持稳定不会偏移。

另外，第一固定件21上横截面积最小的一端用于抵触螺母侧壁，也就是说第一固定件21上的端部应当仍具有一定的面积，并能够与螺母侧壁贴合抵触，具体到一个实施例中，其横截面积的变化幅度应当随与圆心的距离呈正比，避免第一固定件21端部面积过小而无法稳定抵触。

在一个实施例中，如图2、图3及图4所示，第一固定件21上设有加强筋211，加强筋211位于第一固定件21朝向轴线14的一侧面，用于抵接于第一固定件21与螺母之间。这样，利用加强筋211能够更加稳定使第一固定件21抵触螺母侧面的稳定，并进一步避免了螺母相对第一固定件21旋转。

需要说明的是，加强筋211是设置在第一固定件21朝向轴线14的一侧面，即设置在第一固定件21用于抵触螺母的侧面上，并且加强筋211相对第一固定件21凸起设置，便于螺母与第一固定件21之间的定位以及固定。

其中，加强筋211与第一固定件21之间的连接可以有多种设置，可为但不限于粘贴、一体成型等。

另外，加强筋211可有多种设置，用于配合螺母以进一步进入，例如，加强筋211可被构造为强度低于第一固定件21，使第一固定件21在抵触螺母时加强筋211能够发生形变，以此保证其相对稳固；或者，加强筋211可被配置为能够与螺母的棱边配合，以进一步保证第一固定件21与螺母相对稳固。

进一步地，加强筋211被构造为第一固定件21朝向轴线14的一侧面上部分区域沿朝向轴线14的一侧凸起所形成的结构。这样，利用凸起朝向螺母侧壁以进一步想螺母侧壁的施加更高的压力，保持稳固。

需要说明的是，要保持螺母的稳定，施加在螺母上的力应当趋向于螺母紧固的力大于趋向于螺母松动的力，才能在螺母固定的情况加使螺母更加稳定。并且在螺母的任意一个外侧壁上，能够通过挤压外侧壁相对其轴线14的两侧以驱使螺母转动，因此可以将加强筋211设置在第一固定件21的端部侧面上能够驱使螺母向紧固方向旋转的一侧，即在抵触时加强筋211驱使螺母向紧固方向转动的力更大，更加有利于螺母与第一固定件21之间的固定。

在一个实施例中，如图3、图4所示，第一固定件21包括多个，各第一固定件21绕轴线14的外周间隔设置。这样，多个第一固定件21均朝向螺母设置且抵触于螺母，保证螺母的相对稳定。

需要说明的是，多个第一固定件21绕轴线14周向设置，有利于固定不同的螺母并且能有效分散螺母的受力。

当螺母的外侧壁为六边形、五边形甚至四边形时，多个第一固定件21均能针对其螺母的不同外形进行抵触，保证了第一固定件21的适用性，提高了效率。

并且，多个第一固定件21能够使螺母在受到压力或者振动时，由于力在多个第一固定件21进行分散，保证了每个第一固定件21受到的力都不会太大，保证了螺母的稳定性。

再者，结合上述实施例，第一固定件21在靠近螺母的一侧横截面积变小，当有多个第一固定件21时，横截面积变小能够稳定空出剩余空间，以使各个第一固定件21之间的间隔合理，避免多个第一固定件21相互影响。

同理，参照图5，第二固定件22包括多个，各第二固定件22绕轴线14的外周间隔设置。这样，多个第二固定件22与螺杆配合，在多个方向上均向螺杆施加抵触的力，保证螺杆的固定。

需要说明的是，第二固定件22也应该与第一固定件21一样，在靠近轴线14的方向上横截面积越来越小，有利于保持稳定。

另外，因为第二固定件22为螺杆，并没有像螺母一样的外部结构和平直的侧面，因此第二固定件22固定螺杆的方式与第一固定件21固定螺杆的方式并不相同。第二固定件22应当通过与螺杆上的螺纹配合的方式实现螺杆的固定，具体实施方式有多种，比如，能与螺纹配合的自锁机构，当螺纹与第二固定件22配合，自锁机构被触发，能在螺杆松动的方向上阻止螺杆转动，以此实现固定。或者，第二固定件22也能够被设置为熔点较低的，使用时将第二固定件22融化变为熔融状态，随后将主体1套设于螺母和螺杆上，熔融状态下的第二固定件22逐渐凝固，以固定螺杆。

在一个实施例中，第二固定件22被构造为具有弹性的部件，当第二固定件22抵触于螺杆时，第二固定件22被挤压。这样能够使第二固定件22多次使用，并且对螺杆的影响较小。

需要说明的是，第二固定件22与第二段12的内壁连接并朝向轴线14突出设置，以使第二固定件22稳定固定螺杆。其中第二固定件22弹性设置，并在靠近螺杆的侧面开设有与螺纹配合的内螺纹，通过弹性的挤压以及螺纹的配合是对螺杆进行固定。

另外，底面上也可设有与第二固定件22配合的弹性部件，通过反向的挤压以增加螺纹与第二固定件22之间的摩擦力，进一步地将其固定。

另外，本申请还提供了一种轮胎，轮胎上的侧螺母使用了上述的螺母保护套。

上述轮胎采用前述的螺母保护套，从开口131处将主体1套设在螺母及螺杆外，将螺母与螺杆包覆的同时利用主体1内的第一固定件21抵触螺母，第二固定件22抵触螺杆，因为第一固定件21与第二固定件22均连接于主体1，即第一固定件21与第二固定件22二者相对固定，因此与二者分别抵触的螺母与螺杆也相对固定，以限制螺母与螺杆的相对转动，避免螺母松动。

本申请还提供一种车辆，包括上述的轮胎。

其中，上述车辆采用前述的轮胎，利用螺母保护套从开口131处将主体1套设在螺母及螺杆外，将螺母与螺杆包覆的同时利用主体1内的第一固定件21抵触螺母，第二固定件22抵触螺杆，因为第一固定件21与第二固定件22均连接于主体1，即第一固定件21与第二固定件22二者相对固定，因此与二者分别抵触的螺母与螺杆也相对固定，以限制螺母与螺杆的相对转动，避免螺母松动。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种螺母保护套，其特征在于，包括：

主体，沿自身轴线方向的一端设有一开口，所述主体通过所述开口用于套设在螺母和螺杆外；

固定组件，包括分别连接于所述主体内的第一固定件与第二固定件，所述第一固定件用于抵触所述螺母，所述第二固定件用于抵触所述螺杆。

2.根据权利要求1所述的螺母保护套，其特征在于，所述主体包括沿所述自身轴线的方向依次设置的第一段和第二段，所述第一段相对所述第二段更靠近所述开口，所述第一段用于套入所述螺母，所述第二段用于套入所述螺杆，所述第一固定件连接于所述第一段的内壁，所述第二固定件连接所述第二段的内壁。

3.根据权利要求2所述的螺母保护套，其特征在于，在所述第一段的径向方向上，所述第一固定件在靠近轴线的一侧的横截面积逐渐减小。

4.根据权利要求1所述的螺母保护套，其特征在于，所述第一固定件上设有加强筋，所述加强筋位于第一固定件朝向所述轴线的一侧面，用于抵接于所述第一固定件与所述螺母之间。

5.根据权利要求4所述的螺母保护套，其特征在于，所述加强筋被构造为所述第一固定件朝向所述轴线的一侧面上部分区域沿朝向所述轴线的一侧凸起所形成的结构。

6.根据权利要求1所述的螺母保护套，其特征在于，所述第一固定件包括多个，各所述第一固定件绕所述轴线的外周间隔设置。

7.根据权利要求1所述的螺母保护套，其特征在于，所述第二固定件包括多个，各所述第二固定件绕所述轴线的外周间隔设置。

8.根据权利要求7所述的螺母保护套，其特征在于，所述第二固定件被构造为具有弹性的部件，当第二固定件抵触于所述螺杆时，所述第二固定件被挤压。

9.一种轮胎，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的螺母保护套。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的轮胎。