CN117358963A - 一种高精度数控立式车床 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高精度数控立式车床，涉及数控立式车床技术领域，包括车床本体。本发明公开的一种高精度数控立式车床具有在进行零件的夹持时，零件意外掉落，则零件掉落至中间导向柱上，中间导向柱将其向着两侧导流，接着零件落入其中一个斜置导流板上，零件滑落的过程中，其先后对两个缓冲弧片进行挤压，缓冲弧片下方的缓冲弹簧杆二进行初步缓冲，同时，卸力气囊起到一定的弹力缓冲效果，当零件落入下方的弧形卸力板上，零件在下降的势能作用下在弧形卸力板上出现局部上升，则缓冲弹簧杆一对其进行再次缓冲，确保零件在掉落后，不会对车床本体造成任何的撞击损伤，保护车床本体，排除安全隐患的效果。

Description

一种高精度数控立式车床

技术领域

本发明涉及数控立式车床技术领域，尤其涉及一种高精度数控立式车床。

背景技术

数控立式车床适宜加工中、小型盘、盖类零件高强度铸铁底座、立柱，有良好的稳定性和抗震性能立式结构，装夹工件方便，车床加工是机械加工的一部分；车床加工主要用车刀对旋转的工件进行车削加工；在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工；车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床加工。

现有的高精度数控立式车床在使用过程中，进行零件的夹持时，一般都是人工把持零件，将其放置于夹持机构中，人工把持的过程中存在有零件掉落的风险，同时，零件在初步夹持后，同样存在夹持不牢固而掉落的情况，零件若是直接掉落至车床上，容易对车床造成撞击损伤，存在一定的安全隐患，降低该高精度数控立式车床的使用价值。

发明内容

本发明公开一种高精度数控立式车床，旨在解决现有的高精度数控立式车床在使用过程中，进行零件的夹持时，一般都是人工把持零件，将其放置于夹持机构中，人工把持的过程中存在有零件掉落的风险，同时，零件在初步夹持后，同样存在夹持不牢固而掉落的情况，零件若是直接掉落至车床上，容易对车床造成撞击损伤，存在一定的安全隐患的技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种高精度数控立式车床，包括车床本体，所述车床本体的顶部开有安放槽，且安放槽的内部放置有缓冲防护组件，所述缓冲防护组件包括对接板，且安放槽的底部内壁等距离开有嵌入槽，对接板的底部等距离固定连接有嵌入杆，嵌入杆插接于相对应的嵌入槽的内部，所述对接板的顶部固定连接有中间安装片，且中间安装片的顶部固定连接有中间导向柱，中间导向柱的外侧固定连接有两个斜置导流板，两个斜置导流板以中间导向柱的中心线为对称点分布，两个所述斜置导流板靠近底端的外侧均通过铰链连接有弧形卸力板，且弧形卸力板面向对接板的外侧等距离固定连接有缓冲弹簧杆一，缓冲弹簧杆一固定连接于对接板的顶部。

通过设置有缓冲防护组件，在进行零件的夹持时，零件意外掉落，则零件掉落至中间导向柱上，中间导向柱将其向着两侧导流，接着零件落入其中一个斜置导流板上，零件滑落的过程中，其先后对两个缓冲弧片进行挤压，缓冲弧片下方的缓冲弹簧杆二进行初步缓冲，同时，卸力气囊起到一定的弹力缓冲效果，当零件落入下方的弧形卸力板上，零件在下降的势能作用下在弧形卸力板上出现局部上升，则缓冲弹簧杆一对其进行再次缓冲，确保零件在掉落后，不会对车床本体造成任何的撞击损伤，保护车床本体，排除安全隐患，提高该数控立式车床的使用价值。

在一个优选的方案中，所述斜置导流板面向上方的外侧通过铰链连接有两个缓冲弧片，且两个缓冲弧片面向斜置导流板的外侧均等距离固定连接有缓冲弹簧杆二，缓冲弹簧杆二固定连接于斜置导流板的外侧，斜置导流板位于两个缓冲弧片之间的外侧开有安装孔，安装孔的内部设有卸力气囊。

在一个优选的方案中，所述车床本体的底部固定连接有接地座，且车床本体的两侧均固定连接有端部块，两个端部块的同一侧均固定连接有气缸一，气缸一的输出端固定连接有封堵板，封堵板与对接板的侧壁相接触。

在一个优选的方案中，所述车床本体的顶部固定连接有调节导轨，且车床本体靠近调节导轨一端的顶部固定连接有固定块，固定块面向调节导轨的一侧固定连接有气缸二，调节导轨上滑动连接有调节滑块，气缸二的输出端固定连接于调节滑块的外侧，调节滑块的顶部固定连接有抬升柱，抬升柱的顶部设有高精度加工组件。

通过设置有高精度加工组件，进行零件车削加工时，将其夹持完成后，调节气缸二带动车刀移动至指定的位置后，零件处于高速旋转过程中，开始根据指定精度进行车刀的推进，车刀推进过程中，贴合片在刻度板上滑动，确保车刀推进距离始终处于直接读数范围内，避免车刀推进过度出现残次品，同时，车刀在进行车削加工中，各个减震弹簧杆对车刀工作过程中产生的震动进行削弱，避免车刀在长期使用后出现松动导致加工误差的产生，从而提高加工精准度。

在一个优选的方案中，所述车床本体位于调节导轨和弧形卸力板之间的顶部两端均固定连接有安装杆，且两个安装杆的相对一侧固定连接有同一个中空抽取板，中空抽取板面向上方的外侧开有废料吸附孔，车床本体位于中空抽取板下方的顶部固定连接有废料收集箱，废料收集箱的顶部固定连接有吸附泵，吸附泵的吸附端通过管道连接于中空抽取板的内部，吸附泵的输送端通过管道连接于废料收集箱的内部。

在一个优选的方案中，所述高精度加工组件包括底端架，且底端架固定连接于抬升柱的顶部，底端架的顶部开有移动滑槽，移动滑槽的内部滑动连接有滑动长杆，滑动长杆的顶部固定连接有螺纹套筒，底端架靠近侧壁的顶部固定连接有电机板，电机板面向螺纹套筒的一侧固定连接有正反转电机，正反转电机的输出轴通过联轴器固定连接有丝杆，丝杆与螺纹套筒之间螺纹连接，螺纹套筒靠近底端的外侧开有定位孔，定位孔的内部固定连接有定位杆，定位杆的一端固定连接于电机板的外侧。

在一个优选的方案中，所述丝杆的一端固定连接有整合板，且定位杆的另一端固定连接于整合板的外侧，整合板与螺纹套筒的相对一侧固定连接有多个随动杆，整合板远离螺纹套筒的一侧环形分布有按压拉杆，多个按压拉杆的外侧固定连接有同一个夹持框，夹持框的内部固定连接有车刀，夹持框面向各个按压拉杆的一侧均固定连接有减震弹簧杆，减震弹簧杆的一端固定连接于相邻的按压拉杆的外侧，减震弹簧杆处于极限压缩状态，电机板靠近上方的外侧固定连接有竖直板，且竖直板的一侧固定连接有刻度板，螺纹套筒的顶部固定连接有贴合片，贴合片滑动连接于刻度板的外侧。

在一个优选的方案中，所述车床本体的顶部固定连接有两个侧边板，且两个侧边板的相对一侧设有多功能夹持组件，多功能夹持组件位于缓冲防护组件的正上方，多功能夹持组件包括两个轴板，两个轴板分别固定连接于两个侧边板的相对一侧，其中一个轴板的外侧固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴和另一个轴板的外侧分别通过联轴器和轴承连接有驱动轴。

通过设置有多功能夹持组件，在进行零件的夹持时，将其放置于两个夹紧头之间，调节液压缸四带动夹紧头对零件进行夹持，若是零件夹持端外侧为弧形结构，则继续调节液压缸五带动推动套环进行前进，则各个按压片挤压至零件外侧，挤压弹簧杆带动按压片对零件外侧进行紧密挤压，提高零件夹持的牢固性，若是零件夹持端面积较大，则调节液压缸三带动展开滑块向着外侧移动，进而调节液压缸一带动辅助挤压头对零件端部处进行再次夹持，确保零件在加工过程中的牢固性。

在一个优选的方案中，所述驱动轴的外侧固定连接有固定环，且固定环的外侧固定连接有两个液压缸四，两个液压缸四的输出端固定连接有同一个转动圆板，转动圆板位于中心点处固定连接有液压缸二，液压缸二的输出端固定连接有推动圆板，推动圆板的外侧固定连接有两个液压缸五，两个液压缸五的输出端固定连接有同一个推动套环，推动圆板的中心点处固定连接有夹紧头，推动套环滑动连接于夹紧头的外侧，推动套环面向夹紧头端部的一侧等距离通过铰链连接有按压片，每个按压片的外侧均固定连接有接触导流杆，按压片面向推动套环的外侧固定连接有挤压弹簧杆，挤压弹簧杆的端部固定连接于推动套环的外侧。

在一个优选的方案中，所述转动圆板的外侧固定连接有外环杆，且转动圆板位于液压缸二外侧处环形开有调节槽，每个调节槽的内部均滑动连接有展开滑块，每个展开滑块的外侧均固定连接有液压缸一，液压缸一的输出端固定连接有辅助挤压头，外环杆面向每个相邻的展开滑块的内侧均固定连接有液压缸三，液压缸三的输出端固定连接于相邻的展开滑块的外侧。

由上可知，本发明提供的一种高精度数控立式车床具有在进行零件的夹持时，零件意外掉落，则零件掉落至中间导向柱上，中间导向柱将其向着两侧导流，接着零件落入其中一个斜置导流板上，零件滑落的过程中，其先后对两个缓冲弧片进行挤压，缓冲弧片下方的缓冲弹簧杆二进行初步缓冲，同时，卸力气囊起到一定的弹力缓冲效果，当零件落入下方的弧形卸力板上，零件在下降的势能作用下在弧形卸力板上出现局部上升，则缓冲弹簧杆一对其进行再次缓冲，确保零件在掉落后，不会对车床本体造成任何的撞击损伤，保护车床本体，排除安全隐患的技术效果。

附图说明

图1为本发明提出的一种高精度数控立式车床的整体结构示意图。

图2为本发明提出的一种高精度数控立式车床的整体结构仰视图。

图3为本发明提出的一种高精度数控立式车床的缓冲防护组件示意图。

图4为图3的平面结构示意图。

图5为本发明提出的一种高精度数控立式车床的多功能夹持组件示意图。

图6为图5的结构翻转图。

图7为本发明提出的一种高精度数控立式车床的调节导轨和高精度加工组件组合结构示意图。

图8为本发明提出的一种高精度数控立式车床的高精度加工组件示意图。

图中：1、车床本体；2、端部块；3、气缸一；4、安装杆；5、封堵板；6、接地座；7、侧边板；8、缓冲防护组件；801、斜置导流板；802、嵌入槽；803、缓冲弹簧杆一；804、卸力气囊；805、对接板；806、中间导向柱；807、弧形卸力板；808、缓冲弧片；809、中间安装片；810、缓冲弹簧杆二；811、嵌入杆；9、废料吸附孔；10、中空抽取板；11、调节导轨；12、吸附泵；13、废料收集箱；14、多功能夹持组件；1401、轴板；1402、驱动轴；1403、驱动电机；1404、调节槽；1405、展开滑块；1406、液压缸一；1407、液压缸二；1408、按压片；1409、夹紧头；1410、接触导流杆；1411、辅助挤压头；1412、外环杆；1413、转动圆板；1414、液压缸三；1415、固定环；1416、液压缸四；1417、液压缸五；1418、推动圆板；1419、推动套环；1420、挤压弹簧杆；15、固定块；16、气缸二；17、调节滑块；18、抬升柱；1901、底端架；1902、车刀；1903、螺纹套筒；1904、刻度板；1905、竖直板；1906、正反转电机；1907、电机板；1908、滑动长杆；1909、定位杆；1910、夹持框；1911、按压拉杆；1912、减震弹簧杆；1913、随动杆；1914、贴合片；1915、丝杆；1916、整合板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

本发明公开的一种高精度数控立式车床主要应用于现有的高精度数控立式车床在使用过程中，进行零件的夹持时，一般都是人工把持零件，将其放置于夹持机构中，人工把持的过程中存在有零件掉落的风险，同时，零件在初步夹持后，同样存在夹持不牢固而掉落的情况，零件若是直接掉落至车床上，容易对车床造成撞击损伤，存在一定的安全隐患的场景。

参照图1-图8，一种高精度数控立式车床，包括车床本体1，车床本体1的顶部开有安放槽，且安放槽的内部放置有缓冲防护组件8，缓冲防护组件8包括对接板805，且安放槽的底部内壁等距离开有嵌入槽802，对接板805的底部等距离固定连接有嵌入杆811，嵌入杆811插接于相对应的嵌入槽802的内部，对接板805的顶部固定连接有中间安装片809，且中间安装片809的顶部固定连接有中间导向柱806，中间导向柱806的外侧固定连接有两个斜置导流板801，两个斜置导流板801以中间导向柱806的中心线为对称点分布，两个斜置导流板801靠近底端的外侧均通过铰链连接有弧形卸力板807，且弧形卸力板807面向对接板805的外侧等距离固定连接有缓冲弹簧杆一803，缓冲弹簧杆一803固定连接于对接板805的顶部，斜置导流板801面向上方的外侧通过铰链连接有两个缓冲弧片808，且两个缓冲弧片808面向斜置导流板801的外侧均等距离固定连接有缓冲弹簧杆二810，缓冲弹簧杆二810固定连接于斜置导流板801的外侧，斜置导流板801位于两个缓冲弧片808之间的外侧开有安装孔，安装孔的内部设有卸力气囊804。

在具体的应用场景中，在进行零件的夹持时，零件意外掉落，则零件掉落至中间导向柱806上，中间导向柱806将其向着两侧导流，接着零件落入其中一个斜置导流板801上，零件滑落的过程中，其先后对两个缓冲弧片808进行挤压，缓冲弧片808下方的缓冲弹簧杆二810进行初步缓冲，同时，卸力气囊804起到一定的弹力缓冲效果，当零件落入下方的弧形卸力板807上，零件在下降的势能作用下在弧形卸力板807上出现局部上升，则缓冲弹簧杆一803对其进行再次缓冲，确保零件在掉落后，不会对车床本体1造成任何的撞击损伤，保护车床本体1，排除安全隐患，提高该数控立式车床的使用价值。

参照图1和图2，在一个优选的实施方式中，车床本体1的底部固定连接有接地座6，且车床本体1的两侧均固定连接有端部块2，两个端部块2的同一侧均固定连接有气缸一3，气缸一3的输出端固定连接有封堵板5，封堵板5与对接板805的侧壁相接触。

参照图1、图2、图7和图8，在一个优选的实施方式中，车床本体1的顶部固定连接有调节导轨11，且车床本体1靠近调节导轨11一端的顶部固定连接有固定块15，固定块15面向调节导轨11的一侧固定连接有气缸二16，调节导轨11上滑动连接有调节滑块17，气缸二16的输出端固定连接于调节滑块17的外侧，调节滑块17的顶部固定连接有抬升柱18，抬升柱18的顶部设有高精度加工组件。

本发明中，高精度加工组件包括底端架1901，且底端架1901固定连接于抬升柱18的顶部，底端架1901的顶部开有移动滑槽，移动滑槽的内部滑动连接有滑动长杆1908，滑动长杆1908的顶部固定连接有螺纹套筒1903，底端架1901靠近侧壁的顶部固定连接有电机板1907，电机板1907面向螺纹套筒1903的一侧固定连接有正反转电机1906，正反转电机1906的输出轴通过联轴器固定连接有丝杆1915，丝杆1915与螺纹套筒1903之间螺纹连接，螺纹套筒1903靠近底端的外侧开有定位孔，定位孔的内部固定连接有定位杆1909，定位杆1909的一端固定连接于电机板1907的外侧，丝杆1915的一端固定连接有整合板1916，且定位杆1909的另一端固定连接于整合板1916的外侧，整合板1916与螺纹套筒1903的相对一侧固定连接有多个随动杆1913，整合板1916远离螺纹套筒1903的一侧环形分布有按压拉杆1911，多个按压拉杆1911的外侧固定连接有同一个夹持框1910，夹持框1910的内部固定连接有车刀1902，夹持框1910面向各个按压拉杆1911的一侧均固定连接有减震弹簧杆1912，减震弹簧杆1912的一端固定连接于相邻的按压拉杆1911的外侧，减震弹簧杆1912处于极限压缩状态，电机板1907靠近上方的外侧固定连接有竖直板1905，且竖直板1905的一侧固定连接有刻度板1904，螺纹套筒1903的顶部固定连接有贴合片1914，贴合片1914滑动连接于刻度板1904的外侧。

具体的，进行零件车削加工时，将其夹持完成后，调节气缸二16带动车刀1902移动至指定的位置后，零件处于高速旋转过程中，开始根据指定精度进行车刀1902的推进，车刀1902推进过程中，贴合片1914在刻度板1904上滑动，确保车刀1902推进距离始终处于直接读数范围内，避免车刀1902推进过度出现残次品，同时，车刀1902在进行车削加工中，各个减震弹簧杆1912对车刀1902工作过程中产生的震动进行削弱，避免车刀1902在长期使用后出现松动导致加工误差的产生，从而提高加工精准度。

参照图1和图2，在一个优选的实施方式中，车床本体1位于调节导轨11和弧形卸力板807之间的顶部两端均固定连接有安装杆4，且两个安装杆4的相对一侧固定连接有同一个中空抽取板10，中空抽取板10面向上方的外侧开有废料吸附孔9，车床本体1位于中空抽取板10下方的顶部固定连接有废料收集箱13，废料收集箱13的顶部固定连接有吸附泵12，吸附泵12的吸附端通过管道连接于中空抽取板10的内部，吸附泵12的输送端通过管道连接于废料收集箱13的内部。

参照图1、图2、图5和图6，在一个优选的实施方式中，车床本体1的顶部固定连接有两个侧边板7，且两个侧边板7的相对一侧设有多功能夹持组件14，多功能夹持组件14位于缓冲防护组件8的正上方，多功能夹持组件14包括两个轴板1401，两个轴板1401分别固定连接于两个侧边板7的相对一侧，其中一个轴板1401的外侧固定连接有驱动电机1403，驱动电机1403的输出轴和另一个轴板1401的外侧分别通过联轴器和轴承连接有驱动轴1402。

需要说明的是，在进行零件的夹持时，将其放置于两个夹紧头1409之间，调节液压缸四1416带动夹紧头1409对零件进行夹持，若是零件夹持端外侧为弧形结构，则继续调节液压缸五1417带动推动套环1419进行前进，则各个按压片1408挤压至零件外侧，挤压弹簧杆1420带动按压片1408对零件外侧进行紧密挤压，提高零件夹持的牢固性，若是零件夹持端面积较大，则调节液压缸三1414带动展开滑块1405向着外侧移动，进而调节液压缸一1406带动辅助挤压头1411对零件端部处进行再次夹持，确保零件在加工过程中的牢固性。

本发明中，驱动轴1402的外侧固定连接有固定环1415，且固定环1415的外侧固定连接有两个液压缸四1416，两个液压缸四1416的输出端固定连接有同一个转动圆板1413，转动圆板1413位于中心点处固定连接有液压缸二1407，液压缸二1407的输出端固定连接有推动圆板1418，推动圆板1418的外侧固定连接有两个液压缸五1417，两个液压缸五1417的输出端固定连接有同一个推动套环1419，推动圆板1418的中心点处固定连接有夹紧头1409，推动套环1419滑动连接于夹紧头1409的外侧，推动套环1419面向夹紧头1409端部的一侧等距离通过铰链连接有按压片1408，每个按压片1408的外侧均固定连接有接触导流杆1410，按压片1408面向推动套环1419的外侧固定连接有挤压弹簧杆1420，挤压弹簧杆1420的端部固定连接于推动套环1419的外侧，转动圆板1413的外侧固定连接有外环杆1412，且转动圆板1413位于液压缸二1407外侧处环形开有调节槽1404，每个调节槽1404的内部均滑动连接有展开滑块1405，每个展开滑块1405的外侧均固定连接有液压缸一1406，液压缸一1406的输出端固定连接有辅助挤压头1411，外环杆1412面向每个相邻的展开滑块1405的内侧均固定连接有液压缸三1414，液压缸三1414的输出端固定连接于相邻的展开滑块1405的外侧。

工作原理：使用时，将零件放置于两个夹紧头1409之间，调节液压缸四1416带动夹紧头1409对零件进行夹持，若是零件夹持端外侧为弧形结构，则继续调节液压缸五1417带动推动套环1419进行前进，则各个按压片1408挤压至零件外侧，挤压弹簧杆1420带动按压片1408对零件外侧进行紧密挤压，提高零件夹持的牢固性，若是零件夹持端面积较大，则调节液压缸三1414带动展开滑块1405向着外侧移动，进而调节液压缸一1406带动辅助挤压头1411对零件端部处进行再次夹持，夹持完成后，启动驱动电机1403带动零件进行高速旋转，然后调节气缸二16带动车刀1902移动至指定的位置后，零件处于高速旋转过程中，开始根据指定精度进行车刀1902的推进，车刀1902推进过程中，贴合片1914在刻度板1904上滑动，确保车刀1902推进距离始终处于直接读数范围内，车刀1902推进完成后，开始车削加工。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高精度数控立式车床，包括车床本体（1），其特征在于，所述车床本体（1）的顶部开有安放槽，且安放槽的内部放置有缓冲防护组件（8），所述缓冲防护组件（8）包括对接板（805），且安放槽的底部内壁等距离开有嵌入槽（802），对接板（805）的底部等距离固定连接有嵌入杆（811），嵌入杆（811）插接于相对应的嵌入槽（802）的内部，所述对接板（805）的顶部固定连接有中间安装片（809），且中间安装片（809）的顶部固定连接有中间导向柱（806），中间导向柱（806）的外侧固定连接有两个斜置导流板（801），两个斜置导流板（801）以中间导向柱（806）的中心线为对称点分布，两个所述斜置导流板（801）靠近底端的外侧均通过铰链连接有弧形卸力板（807），且弧形卸力板（807）面向对接板（805）的外侧等距离固定连接有缓冲弹簧杆一（803），缓冲弹簧杆一（803）固定连接于对接板（805）的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种高精度数控立式车床，其特征在于，所述斜置导流板（801）面向上方的外侧通过铰链连接有两个缓冲弧片（808），且两个缓冲弧片（808）面向斜置导流板（801）的外侧均等距离固定连接有缓冲弹簧杆二（810），缓冲弹簧杆二（810）固定连接于斜置导流板（801）的外侧，斜置导流板（801）位于两个缓冲弧片（808）之间的外侧开有安装孔，安装孔的内部设有卸力气囊（804）。

3.根据权利要求1所述的一种高精度数控立式车床，其特征在于，所述车床本体（1）的底部固定连接有接地座（6），且车床本体（1）的两侧均固定连接有端部块（2），两个端部块（2）的同一侧均固定连接有气缸一（3），气缸一（3）的输出端固定连接有封堵板（5），封堵板（5）与对接板（805）的侧壁相接触。

4.根据权利要求1所述的一种高精度数控立式车床，其特征在于，所述车床本体（1）的顶部固定连接有调节导轨（11），且车床本体（1）靠近调节导轨（11）一端的顶部固定连接有固定块（15），固定块（15）面向调节导轨（11）的一侧固定连接有气缸二（16），调节导轨（11）上滑动连接有调节滑块（17），气缸二（16）的输出端固定连接于调节滑块（17）的外侧，调节滑块（17）的顶部固定连接有抬升柱（18），抬升柱（18）的顶部设有高精度加工组件。

5.根据权利要求4所述的一种高精度数控立式车床，其特征在于，所述车床本体（1）位于调节导轨（11）和弧形卸力板（807）之间的顶部两端均固定连接有安装杆（4），且两个安装杆（4）的相对一侧固定连接有同一个中空抽取板（10），中空抽取板（10）面向上方的外侧开有废料吸附孔（9），车床本体（1）位于中空抽取板（10）下方的顶部固定连接有废料收集箱（13），废料收集箱（13）的顶部固定连接有吸附泵（12），吸附泵（12）的吸附端通过管道连接于中空抽取板（10）的内部，吸附泵（12）的输送端通过管道连接于废料收集箱（13）的内部。

6.根据权利要求4所述的一种高精度数控立式车床，其特征在于，所述高精度加工组件包括底端架（1901），且底端架（1901）固定连接于抬升柱（18）的顶部，底端架（1901）的顶部开有移动滑槽，移动滑槽的内部滑动连接有滑动长杆（1908），滑动长杆（1908）的顶部固定连接有螺纹套筒（1903），底端架（1901）靠近侧壁的顶部固定连接有电机板（1907），电机板（1907）面向螺纹套筒（1903）的一侧固定连接有正反转电机（1906），正反转电机（1906）的输出轴通过联轴器固定连接有丝杆（1915），丝杆（1915）与螺纹套筒（1903）之间螺纹连接，螺纹套筒（1903）靠近底端的外侧开有定位孔，定位孔的内部固定连接有定位杆（1909），定位杆（1909）的一端固定连接于电机板（1907）的外侧。

7.根据权利要求6所述的一种高精度数控立式车床，其特征在于，所述丝杆（1915）的一端固定连接有整合板（1916），且定位杆（1909）的另一端固定连接于整合板（1916）的外侧，整合板（1916）与螺纹套筒（1903）的相对一侧固定连接有多个随动杆（1913），整合板（1916）远离螺纹套筒（1903）的一侧环形分布有按压拉杆（1911），多个按压拉杆（1911）的外侧固定连接有同一个夹持框（1910），夹持框（1910）的内部固定连接有车刀（1902），夹持框（1910）面向各个按压拉杆（1911）的一侧均固定连接有减震弹簧杆（1912），减震弹簧杆（1912）的一端固定连接于相邻的按压拉杆（1911）的外侧，减震弹簧杆（1912）处于极限压缩状态，电机板（1907）靠近上方的外侧固定连接有竖直板（1905），且竖直板（1905）的一侧固定连接有刻度板（1904），螺纹套筒（1903）的顶部固定连接有贴合片（1914），贴合片（1914）滑动连接于刻度板（1904）的外侧。

8.根据权利要求1所述的一种高精度数控立式车床，其特征在于，所述车床本体（1）的顶部固定连接有两个侧边板（7），且两个侧边板（7）的相对一侧设有多功能夹持组件（14），多功能夹持组件（14）位于缓冲防护组件（8）的正上方，多功能夹持组件（14）包括两个轴板（1401），两个轴板（1401）分别固定连接于两个侧边板（7）的相对一侧，其中一个轴板（1401）的外侧固定连接有驱动电机（1403），驱动电机（1403）的输出轴和另一个轴板（1401）的外侧分别通过联轴器和轴承连接有驱动轴（1402）。

9.根据权利要求8所述的一种高精度数控立式车床，其特征在于，所述驱动轴（1402）的外侧固定连接有固定环（1415），且固定环（1415）的外侧固定连接有两个液压缸四（1416），两个液压缸四（1416）的输出端固定连接有同一个转动圆板（1413），转动圆板（1413）位于中心点处固定连接有液压缸二（1407），液压缸二（1407）的输出端固定连接有推动圆板（1418），推动圆板（1418）的外侧固定连接有两个液压缸五（1417），两个液压缸五（1417）的输出端固定连接有同一个推动套环（1419），推动圆板（1418）的中心点处固定连接有夹紧头（1409），推动套环（1419）滑动连接于夹紧头（1409）的外侧，推动套环（1419）面向夹紧头（1409）端部的一侧等距离通过铰链连接有按压片（1408），每个按压片（1408）的外侧均固定连接有接触导流杆（1410），按压片（1408）面向推动套环（1419）的外侧固定连接有挤压弹簧杆（1420），挤压弹簧杆（1420）的端部固定连接于推动套环（1419）的外侧。

10.根据权利要求9所述的一种高精度数控立式车床，其特征在于，所述转动圆板（1413）的外侧固定连接有外环杆（1412），且转动圆板（1413）位于液压缸二（1407）外侧处环形开有调节槽（1404），每个调节槽（1404）的内部均滑动连接有展开滑块（1405），每个展开滑块（1405）的外侧均固定连接有液压缸一（1406），液压缸一（1406）的输出端固定连接有辅助挤压头（1411），外环杆（1412）面向每个相邻的展开滑块（1405）的内侧均固定连接有液压缸三（1414），液压缸三（1414）的输出端固定连接于相邻的展开滑块（1405）的外侧。