CN1173522A - 含光干涉颜料的罩面漆 - Google Patents

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Abstract

该申请公开了二道涂层和三道涂层的汽车罩面漆,用该汽车罩面漆所涂敷的制品以及它们的制备方法,通过把不透明光干涉颜料掺入面漆或中间涂层,可以在该罩面漆上实现多色效应。该发明还涉及含有不透明干涉颜料的涂料组合物,其颜料与基料比小于7/100。

Description

含光干涉颜料的罩面漆
该申请涉及通过在基材上涂敷两层或三层汽车罩面漆而达到汽车罩面漆独特的多色效应，并通过把不透明的光干涉颜料混入面漆或中间涂层(涂在彩色底涂层上)以达到罩面漆的多色效应的方法，其中颜料与基料比为0.001/100-7/100。
依据观测的角度不同，罩面漆在颜色和暗度方面有显著的差别，这通常称作“多色效应”、“随角异色效应”或“漆膜颜色随观察角的变化”，目前普遍认为该罩面漆特别适合作为汽车罩面漆。通常汽车罩面漆的随角异色效应普遍通过使用底涂层和罩光清漆的二道涂层体系来实现，其中底涂层含有透明的有机和/或无机颜料与金属如铝或珠光剂、涂敷云母的颜料的结合。
近来，公开了一类新的不透明、光干涉或光学上可变的颜料，例如在专利号为4,879,140，5,059,245，4,705,300，5,218,480，4,434,010，4,779,898，4,838,648，4,390,866，5,135,812，5,171,363，5,214,530，5,522,923，5,527,848，4,705,356和5,607,504的美国专利中，这里将它们引入作为参考。
通常，这些出版物所描述的颜料是这样制备的，即把透明的绝缘层和半透明(部分反光)层重叠在反光或不透明物的一面或两面，形成具有下列结构的层状物，
M1/D/M2或M1/D/M2/D/M1其中M2是不透明层，D是绝缘物和M1是半透明层。一般来说，多色效应的颜色和程度主要取决于绝缘层的厚度和成分，它们将影响半透明层反射的光与不透明层反射的光之间的干涉。
通常，所述的此类光干涉颜料是在高真空下通过层的等离子体蒸汽沉积而产生的，或者是通过化学沉积而产生的。
专利号为5,437,931的美国专利认为防止M1半透明层与别的绝缘层D’形成具有下列结构的层状物是有利的，
D’/M1/D/M2或D/M1/D/M2/D/M1/D该层间的复杂排列可能进一步扩展。
当用于汽车领域常用的水性底涂层时，含金属颜料例如上述的不透明干涉颜料与水接触时将受到腐蚀或氧化，引起不希望的色移。专利号为5,527,848的美国专利公开了一种防止不透明干涉颜料由于下列原因而被腐蚀的方法：外部影响，例如水基涂料体系中的水；包含在颜料中的金属的部分氧化。
EP668,329和EP571,836公开了类似的不透明干涉颜料，该颜料是这样生成的，即通过化学手段，用四烷氧基硅烷水解所析出的绝缘SIO2涂敷铝片，然后通过分解相应的六或五羰基化合物沉积出半透明的金属层例如钼、铬、铁等。EP579,091公开了该方法的一种改变，即用钼处理绝缘层，随后将钼氧化成它的氧化物，用HS2处理使该氧化物转化为MoS2。EP690,105公开了通过与氨接触可以将半透明层转化为其氮化物。这些颜料也具有较强的多色效应，并且是非常不透明的和化学上稳定的。
在该申请中，干涉颜料由光干涉层或光干涉层和不透明层组成，例如上述的那些颜料，其中光干涉层涂敷在不透明层的一面或二面，它由透明的绝缘物质和半透明层组成，为了使这种颜料区别于金属氧化物涂敷的云母颜料等，将其称为不透明干涉颜料，一段时间以来，该颜料一直与透明颜料一起用于汽车罩面漆。干涉层通过使由光干涉层中的不同表面(例如半透明和不透明层的表面)反射的光之间干涉，而产生颜色和多色效应。
当用于涂料时，根据观察的角度不同，不透明干涉颜料具有显著差别，并仍然是非常不透明的，且产生饱和色。按照使用氧化物涂敷的云母颜料(它一般与透明的有机和/或无机颜料结合以达到所需要的珠光效应)的常规颜料技术，这是oxymoron。与常规含有氧化物涂敷的云母并结合有透明颜料的罩面漆相比，用不透明干涉颜料染色的罩面漆随着观察的角度不同可以提供独特的光学效应(这是氧化物涂敷的云母所不能达到的)，并且具有极好的户外耐用性。另外，不透明光干涉颜料可以通过简单的混合步骤加到漆料中，在汽车工业称之为调入颜料，它不需要强烈的分散步骤；无论与氧化物涂敷的云母或铝片结合的透明颜料通常都需要强烈的分散步骤，由于其高表面积且高度聚积，因此大大地增加了将其加入到漆料的费用。
不透明干涉颜料可用于涂料、油墨和塑料。在油墨中，它们主要用于防止伪造货币和其他合法的文件。已经描述了不透明干涉颜料在二道汽车面罩面漆中的应用。为了把颜色和金属的珠光效应赋予涂料，尤其是汽车涂料，要把足够量不透明干涉颜料加入到底涂层/清漆涂层罩面漆的彩色底漆中。如此高的颜料与基料比必须具有可以提供完全遮盖的底涂层。然而，对于普通应用，不透明干涉颜料的高费用使颜料/基料比在适当范围内的罩面漆的应用变得太昂贵。
这些出版物没有公开不透明干涉颜料以很低的颜料与基料比加入到中间涂层或涂敷在不透明的黑、白或彩色底涂层上的清漆涂层中，就可以在有较宽颜色变化的汽车罩面漆中达到显著的多色效应。在本申请中，“彩色底漆”和“彩色颜料”指的是包括黑色和白色的底漆或颜料。
目前已发现，获得独特视觉效应所需要的不透明干涉颜料的量可以显著减少(因此降低了费用)，同时显著扩大了现有的彩色调色板，通过在基材上沉积三道涂层的面漆，该面漆包括：含有不透明白、黑或彩色颜料的第一涂层，以实现完全遮盖；涂敷在第一涂层上的第二涂层(中间涂层)，该涂层含有不透明干涉颜料；后面是常规的清漆涂层。第一涂层涂敷在底漆上，或它可以作为彩色底漆，第二涂层含有少量不透明干涉颜料，其中颜料/基料比为0.001/100-7/100，涂层厚度为8-40μm。第二涂层未完全遮盖第一涂层。因此涂敷在基材上的不透明干涉颜料量明显减少了，而由于存在不透明干涉颜料，被涂敷的基材仍然显示出独特的光学效应。
在进一步优选的改进中，用底涂层/清漆涂层罩面涂饰基材，其中罩光清漆涂层厚度为25-75μm，并用不透明干涉颜料使其着色，该罩光清漆涂层直接涂敷在不透明的黑、白或彩色底涂层上，该底涂层又涂敷在底漆上，或其本身作为彩色底漆。在该改进中，省去了直接涂层，进一步减少了费用，并赋予了所需要的美观效应。
由于本发明所使用的干涉颜料是不透明的，它们的使用浓度必须很小，才能使彩色底涂层通过上述二道涂层和三道涂层面漆体系而显示出来。因此二道涂层和三道涂层面漆的颜色由黄变为橙到红到紫、蓝和绿，并且具有高度的多色效应。
与使用氧化物涂敷的云母颜料的清漆涂层/底涂层技术相比，本发明的罩面漆提供了有效的费用、新型效果例如显著的多色效应，而不需要使用透明的有机和/或无机颜料。省去了透明颜料而显著减少了涂料中的流变问题，从而减少了对导致环境污染的溶剂的需求。而且透明颜料需要用昂贵的分散过程来破坏其制备过程中形成的聚集体和附聚物。本发明通过在底涂层中使用不透明颜料，省去了该昂贵、耗时的分散过程，该不透明颜料通常比透明颜料更易分散，并且流变性问题相对较少。另外，本发明制备的水基和溶剂基的罩面漆与含有透明颜料的罩面漆相比，通常具有改进的耐光和耐侯性。
另外，当使用水基底涂层时，为了防止金属层腐蚀，本方法所用的不透明干涉颜料不需要处理，例如US5,527,848中所述的。
本发明涉及涂敷基材的方法，该方法包括：
(a)在基材上涂敷第一涂层，其中第一涂层包括有效染色量的不透明颜料；
(b)把第二涂层涂敷在第一涂层上，其中第二涂层包括产生多色效应的有效量的不透明干涉颜料，但不完全遮盖第一涂层。
尤其是，本发明涉及三道涂层的方法，其中罩光清漆涂敷在第二涂层上；和二道涂层的方法，其中第二涂层是染色的清漆涂层(染色的面漆)，指的是不透明干涉颜料分散在面漆中。
本方法的基材对于本发明方法的可适用性不是关键。然而，本发明的方法主要用作运输设备的涂饰方法，更重要的基材是用于汽车、自行车、摩托车、有蓬运货车、卡车或其他运输工具车身的材料，尤其金属例如钢、铁和铝，塑料例如热塑性塑料如聚碳酸酯、聚丙烯酸酯和特定的热塑性聚烯烃。
第一涂层涂敷在用底漆涂敷的基材上，或作为底漆直接涂敷在基材上。由于第一涂层含有不透明颜料，它可以完全遮盖基材，无论有无底漆。一般说来，第一涂层含有有效量的不透明颜料。
第一涂层含有不透明颜料。在该申请中，术语“不透明颜料”指的是由颗粒组成的颜料，该颗粒足够大可以提供良好的遮盖和高程度的光散射。通常不透明度是具有高不透明性的大粒度颜料的粒度函数。当颗粒粒度接近最大吸收波长的一半时，不透明度最大。
用于第一涂层的不透明颜料是不透明无机颜料或不透明喹丫啶酮、1，4-二酮基-3，6-二芳基吡咯并〔3，4-c〕吡咯、偶氮、偶氮甲碱、甲川(methine)、蒽醌、酞菁、perinone、北(perylene)、硫靛、亚氨基异二氢吲噪、亚氨基异吲哚酮、黄烷士酮、阴丹酮、蒽嘧啶和喹啉邻苯二甲酮(quinophthalone)颜料，或它们合用。优选的是，用于第一涂层的不透明颜料是选自炭黑、氧化铁、氧化钛、钒酸铋、钛酸镍和钛酸铬的无机颜料或有机颜料，该有机颜料为喹丫啶酮、1，4-二酮基-3，6-二芳基吡咯并〔3，4-c〕吡咯、偶氮、酞菁、亚氨基异二氢吲哚、亚氨基异二氢吲哚酮(iminoisoindolinone)或阴丹酮颜料，或它们合用。
酞菁颜料通常是铜酞菁蓝和绿，尤其是应用它们与二氧化钛的混合物，例如50/50的混合物，以便遮盖基材。
按照本发明的方法，黑色底涂层可以提供特别有吸引力的罩面漆。通常由二氧化钛和炭黑的混合物组成的普通灰色底漆也可以用作底涂层。
在本发明的方法中，第二涂层包括不透明干涉颜料。用于本发明方法的不透明干涉颜料通常由不透明层组成，该不透明层上覆盖着一层或多层光干涉层，该光干涉层的作用是反射由不同点射入干涉层的光，从而产生光干涉，最终产生颜色和多色效应。
有利的是，不透明干涉颜料是这样的干涉颜料，即它基本上由结构为M1/D/M2或M1/D/M2/D/M1的片组成，其中M2是不透明层，该不透明层的一或二面用透明绝缘层D涂敷，绝缘层D又用M1半透明层涂敷。例如下列专利号的美国专利中描述了此类或相似的不透明干涉颜料：4,879,140，5,059,245，4,705,300，5,281,480，4,434,010，4,779,898，4,838,648，4,390,866，5,135,812，5,171,363，5,214,530，5,522,923，和4,705,356。用一或多层另外的绝缘层或半透明层或同时用一或多层另外的绝缘层和半透明层涂敷的上述结构的干涉颜料例如在US5,437,931中描述的，在本发明的方法中也是有效的。
一般说来，M2是不透明金属层，尤其是不透明铝层。
由于M2必须是完全不透明的，在550nm光透射率小于约0.1％，因此通常它的厚度必须大于30nm，尤其是如果它由铝组成时。优选不透明层为金属层，尤其是铝层，其厚度为30-90nm，优选30-70nm，最优选约50nm。
绝缘层D是符合下列条件的任何物质：在可见光波长是透明的，并且介电常数优选为小于1.70(空气＝1)，最优选小于约1.65。根据已知的光学原理调节绝缘层的光学厚度(几何厚度×折射率)，以便产生任何所需要的干涉色。特别适合用作绝缘层的材料包括MgF2、SiO2和Al2O3，尤其是MgF2和SiO2。
M1是半透明层。一般说来，M1是在550nm透射率为约30％-40％的金属层。然而，透射率的要求随波长而变化，透射率为50％是有用的。优选M1由金属例如铬、钼、钨或铁组成。
为了实施本发明，重要的是第二涂层不完全遮盖第一涂层。因此第一涂层的颜色至少有一些通过第二涂层而显示出来。
第二涂层优选为溶剂基涂料。然而，如果不透明干涉颜料被处理，而防止了金属不透明层的腐蚀，和/或如果颜料与水接触而无不利影响，在本发明的方法中第二涂层可以是水基涂料。
通常，本发明三道涂层方法产生的涂层在下列情况下显示出高程度的多色效应：第二涂层的厚度为8-40μm，优选10-20μm，最优选约15μm，第二涂层含有不透明干涉颜料，其颜料与基料比为0.001/100-7/100，优选0.001/100-3/100，最优选0.001/100-2/100。中间涂层颜料与基料比的其他有用范围包括下限为0.01/100或0.10/100和上限为2/100、3/100、5/100或7/100的范围。
通常，本发明二道涂层方法产生的涂层在下列情况下显示出高程度的多色效应：第二涂层相当于常规汽车罩面漆的面漆，其厚度为25-75μm，优选40-65μm，最优选约50μm，第二涂层含有不透明干涉颜料，其颜料与基料比为0.001/100-7/100，优选0.001/100-5/100，较优选0.00l/100-3/100，最优选0.001/100-2/100。浅色面漆颜料与基料比的其他有用范围包括下限为0.01/100或0.10/100和上限为2/100、3/100、5/100或7/100的范围。通常最终罩面漆的光泽与不透明干涉颜料的粒度有关，粒度较小的颜料一般产生高光泽和鲜映性的罩面漆。
一般说来，在本发明的方法中，第一涂层以这样的比率涂敷，即完全遮盖基材，优选其厚度为10-50μm，通常为约25μm。在三道涂层的方法中，一般清漆涂层的厚度为25-100μm，通常约50μm。
通常第一或第二涂层都不含有透明颜料。然而，在第二涂层中可能包括少量透明颜料。技术术语“透明颜料”是颜料工业中熟知的。一般所说的颜料由于其粒度小，在正常应用比例下都不能遮盖。假设可以进行有效的分散，可以料到粒度小的颜料比相应的粒度大的颜料更透明。
本发明还涉及用本发明方法涂敷的基材。因此本发明也包括所涂敷的基材，该物包括第一涂层和第二涂层，其中第一涂层包括有效染色量的不透明颜料；和第二涂层包括产生多色效应(或随角异色效应)的有效量的干涉颜料，其中第二涂层不完全遮盖第一涂层。如果用本发明的三道涂层方法涂敷该基材，第二涂层涂敷在第一涂层和透明的面漆之间。
上述有关方法的所用讨论也定义了本发明所涂敷的基材上的罩面漆。
本发明所涂敷的基材优选为运输工具例如汽车、自行车、摩托车、有蓬运货车、卡车或船。
本发明也涉及用作本发明方法的第二涂层的涂料组合物。因此，本发明也涉及涂料组合物，该组合物包括溶剂如水或优选有机溶剂、基料和不透明干涉颜料，其中颜料与基料之比小于7/100，优选小于5/100，更优选小于3/100，最优选小于2/100，例如在0.001/100至7/100但不包括7/100，优选0.001/100-5/100，较优选0.001/100-3/100但不包括3/100，最优选0.001/100-2/100的范围内。优选的是颜料与基料之比与达到所要求的涂饰特性所需要的一样低。
优选的是，基料是热或光可固化的高分子量有机物，该有机物是通常用作底涂层/清漆涂层汽车罩面漆的溶剂基罩光清漆。一般说来，此类高分子量有机物包括聚丙烯酸、聚甲基丙烯酸、聚酯、聚氨酯和它们的共聚物。
优选的涂料组合物包括这样的组合物，该组合物含有40-80％重量的高分子量有机物和不透明干涉颜料，其颜料与基料比为0.001/100-7/100，优选0.001/100-5/100，较优选0.001/100-3/100，最优选0.001/100-2/100。通常，涂料组合物也含有其他组分例如稳定剂，包括UV吸收剂和位阻胺光稳定剂，分散剂、润湿剂、防沉降剂等。
一般说来，本发明的涂料组合物可用作浅色清漆涂层的汽车罩面漆。本发明的涂料组合物不包括通常具有更高颜料与基料比的油墨组合物。
下面的实施例用于说明本发明，但不用于限定本发明。除非另有特别说明，所用份数都是重量份。用于底涂层的颜料用染料索引(the Society ofDyers and Colourists and the Americarn Association of Textile Chemistsand Colorists联合出版)中给出的名称来表示。
反射光谱是用MAG8多角度分光光度计(由X-RITE of Grandville MI制造)从涂漆板上测定的。反射光谱是在D65正常光照下在偏离光泽角(与照射光源成90角)的角度得到的。测定值是以白色漫射参考标准为基准。实施例1-3
下面描述几个颜料类型掺入汽车的三道涂层体系。底涂层-研磨料配方1A.关于颜料红254和颜料紫19的研磨料配方
在容器中加入46.2克丙烯酰尿烷树脂(68％固体)、25.2克聚合分散剂(55％固体)和46.2克芳烃溶剂(Solvesso100)。加入47.4克颜料和980克直径为4mm的不锈钢棒。用辊式研磨机以100转/分将该混合物研磨48小时。所得到的研磨料含有28％颜料，颜料与基料比为100/100，总非挥发性含量为56.0％。1B.关于其他颜料的研磨料配方
在容器中加入38.8克丙烯酰尿烷树脂和113.0克芳烃溶剂(Solvesso100)。加入13.2克颜料(颜料黑6、颜料黄110、颜料黄139、颜料蓝15.2、颜料绿7)和980克直径为4mm的不锈钢棒或1，27cm(1/2”)陶瓷球(PY110，PY139)。用辊式研磨机以100转/分将该混合物研磨48小时。该研磨料含有8.0％颜料，颜料与基料比为50/100，总非挥发性含量为24.0％。1C.关于颜料黄184的研磨料配方
在容器中加入35.3克丙烯酰尿烷树脂和63.75克芳烃溶剂(Solvesso100)。加入66克颜料和800克1,27cm(1/2”)陶瓷球。用辊式研磨机将该混合物研磨24小时。该研磨料含有40％颜料，颜料与基料比为277/100，总非挥发性含量为54.5％。1D.形成二氧化钛研磨料
通过研磨下列组分制备TiO2研磨料：604.1克TiO2颜料(DuPont R-960)129.8克丙烯酰尿烷树脂，和161.1克芳烃溶剂(Solvesso100)加入1品脱1,27cm(1/2”)陶瓷球。用辊式研磨机将该研磨料分散24小时。该“TiO2”分散液含有67.5％颜料，总非挥发性含量为77.4％。底底色漆-底涂层配方2A.关于PR254和PV19的底涂层配方
把30.2克实施例1A制备的研磨料、20.3克含有三聚氰胺树脂催化剂、树脂的非水分散液和UV吸收剂的澄清固体溶液(48.1％固体)与49.5克含有聚胺酯树脂和溶剂的余量固体有色溶液58.0％固体混合，并用含有76份二甲苯、21份丁醇和3份甲醇的溶剂混合物将其稀释成喷雾粘度为20-22秒(用#2Fisher Cup测定)。2B.关于其他颜料的底涂层配方
把64.3克实施例1B制备的研磨料、24.7克含有三聚氰胺树脂催化剂、树脂的非水分散液和UV吸收剂的澄清的固体溶液与11.0克含有聚胺酯树脂的余量固体有色溶液混合，并用含有76份二甲苯、21份丁醇和3份甲醇的溶剂混合物将其稀释成喷雾粘度为20-22秒(用#2Fisher Cup测定)。2C.关于PY184的底涂层配方
把66.7克实施例1C制备的研磨料、10.0克澄清的固体溶液与23.3克含有聚胺酯树脂的余量固体有色溶液混合，并用含有76份二甲苯、21份丁醇和3份甲醇的溶剂混合物将其稀释成喷雾粘度为20-22秒(用#2Fisher Cup测定)。2D.关于PB15.2PG7的50/50浅色底涂层配方
通过混合下列组分制备50/50浅色色光颜料：57.7克1B中所描述研磨料、8.6克1C中所描述的TiO2分散液、22.7克澄清的固体溶液和2A中所描述10.0克余量固体有色溶液混合，并将其按上述方法稀释。2E.中间涂层的配方
按照下列配方把结构为M1/D/M2/D/M1的下列颜色的不透明干涉颜料配制成中间涂层的配制物。通过改变绝缘层的厚度来控制颜料的颜色。干涉颜料色调绿金-银黄金-银蓝-红红-金通过在实验室的混合器中混合颜料与漆料，把这些颜料掺入几个不同的中间涂层中。
每一个中间涂层都具有下列配方：
中间涂层颜料/基料 组成
0.0015/100 100克清漆(60％固体)+0.0009克颜料
0.015/100 100克清漆(60％固体)+0.009克颜料
0.15/100 100克清漆(60％固体)+0.09克颜料
1.5/100 100克清漆(60％固体)+0.9克颜料
3/100 100克清漆(60％固体)+1.80克颜料
5/100 100克清漆(60％固体)+3克颜料
3A.浓色和浅色的涂敷
把实施例2A-2D所制备的一种底涂层配制物以90秒的间隔在板上喷涂两次作为底涂层。闪蒸60分钟后，以90秒的间隔把实施例2E的中间涂层配制物在底涂层上喷涂两次。再闪蒸60分钟后，涂敷清漆树脂溶液并闪蒸60分钟。将该体系在128℃(265F)的炉中烘烤30分钟。通常该三道涂层体系中的每一涂层的干膜厚度如下：底涂层＝10-50微米，优选20-40微米中间涂层＝8-40微米，优选10-20微米清漆涂层＝25-75微米，优选40-65微米
下表概括了颜料与基料比为1.5/100时，用不同的中间涂层/底涂层结合所得到的颜色。
中间涂层颜料 底涂层颜料 在偏离光泽角25度下的反射率
L A B
绿金-银 PY184 68.7 -6.0 67.7
绿金-银 PY110 52.7 19.9 55.6
绿金-银 PG7&TiO2(50/50) 65.7 -14.9 42.3
绿金-银 PB6 60.2 -2.5 43.0
黄金-银 PY184 75.2 -2.0 80.0
黄金-银 PY139 59.8 29.1 79.1
黄金-银 PB6 28.3 11.7 31.1
黄金-银 PY110 53.4 30.0 70.2
蓝-红 PV19 26.0 35.2 -17.3
蓝-红 PB6 19.3 14.8 -28.7
蓝-红 PB15.3&TiO2(50/50) 28.8 -3.2 -35.7
红-金 PV19 46.5 37.7 44.9
红-金 PR254 39.2 49.9 48.0
红-金 PB6 44.4 33.3 42.9
通过用于底涂层和中间涂层的颜料成分来控制罩面漆的底漆颜色。通过中间涂层中不透明干涉颜料的颜料/基料比和中间涂层的厚度来控制多色效应的程度。在每一种情况下，即使颜料与基料比为00015/100，涂饰板也显示出多色效应。实施例4.二道涂层罩面漆4A.浅色清漆涂层配方
把实施例2E描述的红-金色不透明干涉颜料掺入到四个清漆涂层的配制物中，得到浅色的清漆涂层配制物，其颜料与基料比为0.0015/100、0.015/100、1.5/100和5/100，通过在实验室的混合器中，按照下述用量混合颜料与漆料。该清漆是常规的汽车清漆，它由掺有酯的丙烯酸树脂(60％固体)和含有3.9％稳定剂(UV吸收剂/位阻胺光稳定剂)的烃类溶剂的混合物组成。
浅色清漆涂层的颜料/基料比 组成
(1)0.0015/100 100g清漆(60％固体)+0.0009g颜料
(2)0.15/100 100g清漆(60％固体)+0.09g颜料
(3)1.5/100 100g清漆(60％固体)+0.9g颜料
(4)5/100 100g清漆(60％固体)+3.0g颜料
4B.底漆和浅色清漆的应用
把实施例2A(颜料紫19)和2B(颜料黑6)中所描述的一种底涂层配制物以90秒的间隔在板上喷涂两次作为底涂层。闪蒸60分钟后，以90秒的间隔把实施例4A中描述的一种浅色清漆涂层配制物在底涂层上喷涂四次。然后把喷涂板“闪蒸”60分钟。再将涂二道涂层的板在265F的炉中烘烤30分钟。干燥底涂层的厚度通常为约25μm。干燥的浅色清漆涂层的厚度通常为约50μm。
每一种罩面漆都显示出多色效应。用PV19作底涂层和面漆中干涉颜料为红-金色的板具有明显多色效应，并且，用蓝红色作底色在90度角观察时主要是金色。用PB6作底涂层和面漆中干涉颜料为红-金色的板，用金色作干涉色在90度角观察时主要是黑色，并且具有明显多色效应。
通过按照实施例2制备底涂层配制物、按照实施例4A制备浅色清漆涂层配制物和按照实施例4B涂敷罩面漆，可以得到具有下列每一种底涂层/清漆涂层颜料结合的罩面漆。
浅色清漆涂层颜料 底涂层颜料
绿金-银 PY184
绿金-银 PY110
绿金-银 PG7&TiO2(50/50)
绿金-银 PB6
黄金-银 PY184
黄金-银 PY139
黄金-银 PB6
黄金-银 PY110
蓝-红 PV19
蓝-红 PB6
蓝-红 PB15.3&TiO2(50/50)
红-金 PV19
红-金 PR254
红-金 PB6
对于上述每一种底涂层/清漆涂层颜料结合，所涂敷的浅色清漆涂层其颜料/基料比为0.0015/100、0.015/100、1.5/100和5/100，厚度约为50μm。在每一种情况下，都得到具有多色效应的罩面漆。
反射率测量结果与用实施例3所述的三道涂层体系而得到的相似，例如通过比较在偏离光泽角25度测定下列板的反射率所示：底涂层为PB6和中间涂层的不透明干涉颜料为红-金色其颜料与基料比为1.5/100的板(L＝43.4，A＝33.3，B＝43.2)或还有面漆的板(L＝44.4，A＝33.3，B＝42.9)；或底涂层为PV19和中间涂层的不透明干涉颜料为红-金色其颜料与基料比为3/100的板(L＝52.3，A＝38.9，B＝50.2)或还有面漆的板(L＝53.4，A＝39.6，B＝50.4)；或底涂层为红色氧化铁和中间涂层的不透明干涉颜料为红-金色其颜料与基料比为0.15/100的板(L＝30.4，A＝31.8，B＝32.6)或还有面漆的板(L＝30.4，A＝32.2，B＝33.1)。
比较在相对于光泽角(与照射光源成90角)的不同角度涂敷板的反射光谱，发现本发明罩面漆的相对反射比根据比例基础所预期的要高，该比例基础来自覆盖板的反射率，象常规底涂层/清漆涂层汽车罩面漆中的底涂层那样该覆盖板用不透明干涉颜料完全遮盖板了。因此，炭黑染色的且用红-金色干涉颜料(P/B比为1.5/100)覆盖的底涂层在650nm和15度角和25度角具有最大反射a％，它们相对于用常规底涂层/清漆涂层的汽车罩面漆(具有用相同干涉颜料染色的底涂层，其P/B比为15/100)覆盖的板的相对反射分别为384％和368％，而人们所预期的反射率只是精确比例基础的约10％。
用黑色底涂层易观察到有利的差异，因为黑色底涂层没有彩色反射。当使用彩色底涂层时，较难测定该效果，因为底涂层也参加了总的反射，但优点仍然是明显的。由于喹丫啶酮(PV19)(Ciba制造的RT-385-D)在约410nm不反射光，红-蓝不透明干涉颜料也是这样，可以用该体系进行比较。因此，底涂层为PV19并用蓝-红不透明干涉颜料(P/B比为1.5/100)作为第二涂层的板的反射率比根据完全遮盖板的反射率所预期的要大，完全覆盖板是用相同干涉颜料覆盖的(其P/B比为15/100)，然后又涂敷了面漆的板；所观察到的反射率136％(在15度角)和161％(在25度角)，而预期的是10％。
根据这些观察，可以预料到按照本发明制备的罩面漆与常规的底涂层/清漆涂层罩面漆中含有遮盖量的相同干涉颜料作底涂层的罩面漆相比，在反射最大处具有较高的相对反射率。然而，该优点或多或少难以根据底涂层和不透明干涉颜料(在中间涂层或面漆中)的色彩性质进行测定。

Claims (9)

1、一种涂敷基材的方法，该方法包括：
(a)在基材上涂敷第一涂层，其中第一涂层包括有效染色量的不透明颜料；
(b)把第二涂层涂敷在第一涂层上，其中第二涂层包括产生多色效应的有效量的不透明干涉颜料，但不完全遮盖第一涂层。
2、权利要求1的方法，该方法是三道涂层的方法，其中罩光清漆涂敷在第二涂层上。
3、权利要求1的方法，该方法是二道涂层的方法，其中第二涂层是染色的清漆涂层。
4、权利要求1-3的方法，其中不透明干涉颜料基本上由结构为M1/DM2或M1/D/M2/D/M1的片组成，其中M2是不透明层，该不透明层的一或二面用透明绝缘层D涂敷，绝缘层D又用M1半透明层涂敷。
5、权利要求1-4的方法，其中第一涂层是水基底涂层。
6、一种被涂敷的基材，该基材包括第一涂层和第二涂层，其中第一涂层包括有效染色量的不透明颜料；和第二涂层包括产生多色效应的有效量的干涉颜料，但第二涂层不完全遮盖第一涂层。
7、一种涂料组合物，该组合物包括溶剂、基料和不透明干涉颜料，其中颜料与基料之比小于7/100。
8、权利要求7的涂料组合物，其中该涂料组合物是作汽车浅色清漆涂层的配制物。
9、权利要求7的涂料组合物作为浅色清漆涂层的汽车罩面漆的用途。
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