CN117329244A - 液压湿式制动集成结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及制动器技术领域，具体为液压湿式制动集成结构，解决了现有的常开式制动器在使用过程中摩擦片温度易过高，影响制动效果，且液压失效时摩擦片之间的接触紧密程度降低，不能够保持制动的稳定等问题。液压湿式制动集成结构，包括轴体传动机构，所述轴体传动机构的外侧安装有自冷却摩擦机构，所述自冷却摩擦机构的外侧转动连接有制动摩擦机构，所述制动摩擦机构的外侧活动安装有液压传动安装机构。本发明使得制动效果保持稳定，能够实现对整体进行液压制动，有效避免液压制动的失效；通过对连接滑套进行旋转，使得连接滑套与液压管连接座的相对安装位置进行调节，实现对制动动摩擦条与制动静摩擦条的间距进行调节。
Description
技术领域
本发明涉及制动器技术领域，具体为液压湿式制动集成结构。
背景技术
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，其中湿式制动器近年来被广泛的应用于工程机械和车辆中，是目前使用较广的一种制动装置，湿式制动器是在有润滑条件下工作的制动器，具有制动力巨大，耐高温，无火花等优点，且湿式制动器能够适应复杂工况，保证车辆的行驶安全。
制动器分为常闭式制动器和常开式制动器，常开式制动器通常处于松闸状态，只在需要时由司机操纵才抱闸制动，而常闭式制动器是在机械不工作时抱闸，机械工作时松闸，这种制动器一般用弹簧产生抱闸力，由专门的松闸器松闸。
现有的常开式制动器在使用过程中摩擦片温度易过高，影响制动效果，且液压失效时摩擦片之间的接触紧密程度降低，不能够保持制动的稳定；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了液压湿式制动集成结构。
发明内容
本发明的目的在于提供液压湿式制动集成结构，以解决上述背景技术中提出的现有的常开式制动器在使用过程中摩擦片温度易过高，影响制动效果，且液压失效时摩擦片之间的接触紧密程度降低，不能够保持制动的稳定等问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：液压湿式制动集成结构，包括轴体传动机构，所述轴体传动机构的外侧安装有自冷却摩擦机构，所述自冷却摩擦机构的外侧转动连接有制动摩擦机构，所述制动摩擦机构的外侧活动安装有液压传动安装机构，所述轴体传动机构包括有传动轴，所述传动轴的外侧通过平键固定安装有连接轴套；
所述自冷却摩擦机构包括有液冷导流座，所述液冷导流座中部的外侧安装有两个弧形压紧板，每个所述弧形压紧板的内侧均安装有多个制动静摩擦条，所述液冷导流座中部的外表面设有多个第二导流孔，所述液冷导流座中部的内侧设有第二液冷仓，所述液冷导流座的两端均设有多个第一导流孔；
所述制动摩擦机构包括有三个同步弧形架，三个所述同步弧形架的外侧安装有三个弧形安装座，每个所述同步弧形架的两端与相邻两个弧形安装座均滑动连接，每个所述弧形安装座内均安装有两个第二液冷连接管，所述弧形安装座的一侧固定安装有弧形套板，所述弧形套板的一侧安装有多个制动动摩擦条，所述弧形安装座与弧形套板之间设有第一液冷仓。
优选的，所述液压传动安装机构包括有第一安装半圆壳，所述第一安装半圆壳的一侧固定安装有第二安装半圆壳，所述第一安装半圆壳的外侧安装有一个液压管连接座，所述第二安装半圆壳的外侧安装有两个液压管连接座，三个所述液压管连接座一端的外侧滑动连接有封堵导液座，所述封堵导液座的外侧安装有连接滑套，所述连接滑套的外侧设有支撑弹簧，所述支撑弹簧的外侧安装有密封支撑套管，所述第一安装半圆壳的两端均安装有第一液冷连接管，所述弧形安装座与封堵导液座之间设有液压仓。
优选的，所述轴体传动机构还包括有与连接轴套的两端固定连接的两个限位保持环，所述第一安装半圆壳和第二安装半圆壳的两端与连接轴套和限位保持环均通过轴承转动连接，所述第一安装半圆壳、第二安装半圆壳与液冷导流座的两端之间均设有第一密封环和第二密封环，所述第一安装半圆壳、第二安装半圆壳与液冷导流座的两端均通过第二密封环和第一密封环密封。
优选的，所述液冷导流座与连接轴套通过平键连接固定，所述弧形压紧板与液冷导流座通过螺钉连接固定，所述制动静摩擦条的内部与第二液冷仓通过第二导流孔贯通连接，所述制动静摩擦条的一侧贯穿弧形压紧板并插接至弧形套板的内侧，所述制动静摩擦条与液冷导流座焊接固定。
优选的，所述第一液冷连接管与第一安装半圆壳焊接固定，所述第一液冷连接管与第二液冷仓通过第一导流孔贯通连接，其中两个所述第二液冷连接管的一端依次贯穿第一安装半圆壳和弧形安装座并插接至第一液冷仓的内侧，另外四个所述第二液冷连接管的一端依次贯穿第二安装半圆壳和弧形安装座并插接至第一液冷仓的内侧，所述第二液冷连接管与弧形安装座焊接固定，所述第二液冷连接管分别与第一安装半圆壳和第二安装半圆壳通过密封圈连接。
优选的，所述第一液冷连接管与第二液冷连接管的一端均设有液冷输送管，所述液压管连接座的中部设有液压输送管，所述液压管连接座的内部与液压仓贯通。
优选的，所述制动动摩擦条的一侧设有V型制动槽，所述V型制动槽的内壁设有多个制动齿环，所述制动动摩擦条与制动静摩擦条通过制动齿环转动接触。
优选的，三个所述密封支撑套管与第一安装半圆壳和第二安装半圆壳均滑动连接，所述密封支撑套管与连接滑套通过支撑弹簧连接。
优选的，所述连接滑套与封堵导液座滑动连接，所述连接滑套与液压管连接座的中部通过螺纹连接，所述密封支撑套管与封堵导液座固定连接，所述液压管连接座与封堵导液座和密封支撑套管之间均设有密封圈，所述液压管连接座与第一安装半圆壳和第二安装半圆壳均通过螺钉连接固定，所述液压管连接座与第一安装半圆壳和第二安装半圆壳之间均设有密封垫。
优选的，所述弧形安装座的两端均设有弧形插槽，所述同步弧形架的两端均插接至弧形插槽的内侧，其中两个所述同步弧形架相对于第一安装半圆壳呈径向滑动连接，另外一个所述同步弧形架相对于第二安装半圆壳呈径向滑动连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过液压驱动三个弧形安装座、弧形套板和制动动摩擦条沿传动轴的径向移动，制动动摩擦条与制动静摩擦条转动摩擦接触实现对转动状态的传动轴进行制动操作，弧形安装座在移动的同时能够带动同步弧形架相对于第一安装半圆壳和第二安装半圆壳进行同步移动，进而便于保持三个弧形安装座、弧形套板和制动动摩擦条移动量的一致，使得制动动摩擦条的制动效果保持稳定，且当三个液压仓中的任一液压仓液压处于正常状态时均能够实现对整体进行液压制动，有效避免液压制动的失效；
2、本发明通过对第二液冷仓和第一液冷仓的内侧进行冷却液的循环输送，实现对制动过程中的制动动摩擦条与制动静摩擦条进行主动降温操作，保持制动动摩擦条与制动静摩擦条的制动效果，在支撑弹簧的支撑作用下使得密封支撑套管通过封堵导液座带动弧形安装座沿传动轴的径向进行反向滑动，进而便于保持整体处于常开式制动状态，通过对连接滑套进行旋转，使得连接滑套与液压管连接座的相对安装位置进行调节，实现对制动动摩擦条与制动静摩擦条的间距进行调节。
附图说明
图1为本发明整体的结构示意图；
图2为本发明整体的剖面结构示意图；
图3为图2中A区域的放大结构示意图；
图4为本发明液压传动安装机构的剖面结构示意图；
图5为图4中B区域的放大结构示意图；
图6为本发明制动摩擦机构的安装结构示意图；
图7为本发明自冷却摩擦机构的剖面结构示意图。
图中：1、轴体传动机构；101、传动轴；102、连接轴套；103、限位保持环；104、第一密封环；105、第二密封环；2、液压传动安装机构；201、第一安装半圆壳；202、第二安装半圆壳；203、液压管连接座；204、第一液冷连接管；205、封堵导液座；206、密封支撑套管；207、连接滑套；208、支撑弹簧；209、液压仓；3、制动摩擦机构；301、弧形安装座；302、第二液冷连接管；303、弧形套板；304、制动动摩擦条；305、同步弧形架；306、第一液冷仓；4、自冷却摩擦机构；401、弧形压紧板；402、液冷导流座；403、制动静摩擦条；404、第二液冷仓；405、第一导流孔；406、第二导流孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图7，本发明提供的一种实施例：液压湿式制动集成结构，包括轴体传动机构1，轴体传动机构1的外侧安装有自冷却摩擦机构4，自冷却摩擦机构4的外侧转动连接有制动摩擦机构3，制动摩擦机构3的外侧活动安装有液压传动安装机构2；参阅图2至图4，轴体传动机构1包括有传动轴101，传动轴101的外侧通过平键固定安装有连接轴套102，连接轴套102的两端固定连接有两个限位保持环103，自冷却摩擦机构4包括有液冷导流座402，液冷导流座402中部的外侧安装有两个弧形压紧板401，每个弧形压紧板401的内侧均安装有多个制动静摩擦条403，液冷导流座402中部的外表面设有多个第二导流孔406，液冷导流座402中部的内侧设有第二液冷仓404，液冷导流座402的两端均设有多个第一导流孔405，液冷导流座402与连接轴套102通过平键连接固定，弧形压紧板401与液冷导流座402通过螺钉连接固定，制动静摩擦条403的内部与第二液冷仓404通过第二导流孔406贯通连接，制动静摩擦条403与液冷导流座402焊接固定，冷却液通过第二液冷仓404能够对制动静摩擦条403进行主动降温，保持制动静摩擦条403的制动效果。
参阅图2至图7，制动摩擦机构3包括有三个同步弧形架305，三个同步弧形架305的外侧安装有三个弧形安装座301，每个同步弧形架305的两端与相邻两个弧形安装座301均滑动连接，弧形安装座301的两端均设有弧形插槽，同步弧形架305的两端均插接至弧形插槽的内侧，其中两个同步弧形架305相对于第一安装半圆壳201呈径向滑动连接，另外一个同步弧形架305相对于第二安装半圆壳202呈径向滑动连接，使得弧形安装座301在移动的同时能够带动同步弧形架305相对于第一安装半圆壳201和第二安装半圆壳202进行同步移动，进而便于保持三个弧形安装座301、弧形套板303和制动动摩擦条304移动量的一致，使得制动动摩擦条304的制动效果保持稳定；
每个弧形安装座301内均安装有两个第二液冷连接管302，弧形安装座301的一侧固定安装有弧形套板303，制动静摩擦条403的一侧贯穿弧形压紧板401并插接至弧形套板303的内侧，弧形套板303的一侧安装有多个制动动摩擦条304，弧形安装座301与弧形套板303之间设有第一液冷仓306，制动动摩擦条304的一侧设有V型制动槽，V型制动槽的内壁设有多个制动齿环，制动动摩擦条304与制动静摩擦条403通过制动齿环转动接触，使得制动动摩擦条304与制动静摩擦条403通过制动齿环转动摩擦接触，实现对转动状态的第一安装半圆壳201进行制动操作。
参阅图1至图5，液压传动安装机构2包括有第一安装半圆壳201，第一安装半圆壳201的一侧固定安装有第二安装半圆壳202，第一安装半圆壳201的外侧安装有一个液压管连接座203，第二安装半圆壳202的外侧安装有两个液压管连接座203，三个液压管连接座203一端的外侧滑动连接有封堵导液座205，封堵导液座205的外侧安装有连接滑套207，连接滑套207的外侧设有支撑弹簧208，支撑弹簧208的外侧安装有密封支撑套管206，三个密封支撑套管206分别与第一安装半圆壳201和第二安装半圆壳202滑动连接，密封支撑套管206与连接滑套207通过支撑弹簧208连接，连接滑套207与封堵导液座205滑动连接，连接滑套207与液压管连接座203的中部通过螺纹连接，密封支撑套管206与封堵导液座205固定连接，液压管连接座203与封堵导液座205和密封支撑套管206之间均设有密封圈，液压管连接座203与第一安装半圆壳201和第二安装半圆壳202均通过螺钉连接固定，液压管连接座203与第一安装半圆壳201和第二安装半圆壳202之间均设有密封垫，使得支撑弹簧208在连接滑套207的支撑作用下通过密封支撑套管206和封堵导液座205带动弧形安装座301远离弧形压紧板401，实现制动动摩擦条304与制动静摩擦条403的分离状态；
第一安装半圆壳201的两端均安装有第一液冷连接管204，第一液冷连接管204与第一安装半圆壳201焊接固定，第一液冷连接管204与第二液冷仓404通过第一导流孔405贯通连接，其中两个第二液冷连接管302的一端依次贯穿第一安装半圆壳201和弧形安装座301并插接至第一液冷仓（306）的内侧，另外四个第二液冷连接管302的一端依次贯穿第二安装半圆壳202和弧形安装座301并插接至第一液冷仓306的内侧，第二液冷连接管302与弧形安装座301焊接固定，第二液冷连接管302与第一安装半圆壳201和第二安装半圆壳202均通过密封圈连接，第一液冷连接管204与第二液冷连接管302的一端均设有液冷输送管，液压管连接座203的中部设有液压输送管，液压管连接座203的内部与液压仓209贯通，三个制动摩擦机构3和两个自冷却摩擦机构4呈圆周均匀分布，使得运行时两个自冷却摩擦机构4始终且至少与其中两个制动摩擦机构3接触，当三个液压仓209中任一液压仓209的液压处于正常状态时均能够实现对整体进行液压制动，有效避免液压制动的失效；
弧形安装座301与封堵导液座205之间设有液压仓209，第一安装半圆壳201和第二安装半圆壳202的两端与连接轴套102和限位保持环103均通过轴承转动连接，第一安装半圆壳201、第二安装半圆壳202与液冷导流座402的两端之间均设有第一密封环104和第二密封环105，第一安装半圆壳201、第二安装半圆壳202与液冷导流座402的两端均通过第二密封环105和第一密封环104密封，通过第二密封环105和第一密封环104便于对冷却液的密封输送。
使用该液压湿式制动集成结构时，将连接轴套102和液冷导流座402依次套合固定安装在传动轴101的外侧，在液冷导流座402的外部包覆安装有第一安装半圆壳201和第二安装半圆壳202，使得限位保持环103与连接轴套102的两端固定连接后并通过轴承分别与第一安装半圆壳201和第二安装半圆壳202的两端转动连接，实现对液压传动安装机构2和自冷却摩擦机构4的安装，接通电源，液压管连接座203的中部设有液压输送管，在对传动轴101进行制动时，通过液压输送管将液压油输送至封堵导液座205与弧形安装座301之间即液压仓209的内侧，此时液压驱动三个弧形安装座301、弧形套板303和制动动摩擦条304沿传动轴101的径向移动，在制动动摩擦条304的一侧设有V型制动槽，且V型制动槽的内壁设有多个制动齿环，使得在弧形安装座301的两端均设有弧形插槽，同步弧形架305的两端均插接至弧形插槽的内侧，使得弧形安装座301在移动的同时能够带动同步弧形架305相对于第一安装半圆壳201和第二安装半圆壳202进行同步移动，进而便于保持三个弧形安装座301、弧形套板303和制动动摩擦条304移动量的一致，使得制动动摩擦条304的制动效果保持稳定，三个制动摩擦机构3和两个自冷却摩擦机构4呈圆周均匀分布，使得运行时两个自冷却摩擦机构4始终且至少与其中两个制动摩擦机构3接触，当三个液压仓209中任一液压仓209的液压处于正常状态时均能够实现对整体进行液压制动，有效避免液压制动的失效；
在第一液冷连接管204与第二液冷连接管302的一端均设有液冷输送管，且第一液冷连接管204与制动静摩擦条403的内部通过第一导流孔405、第二液冷仓404和第二导流孔406贯通连接，第二液冷连接管302与第一液冷仓306的内部贯通连接，将液冷输送管通过第一液冷连接管204和第二液冷连接管302分别对第二液冷仓404和第一液冷仓306的内侧进行冷却液的循环输送，进而冷却液通过第二液冷仓404能够对制动静摩擦条403进行降温，冷却液通过第一液冷仓306能够对制动动摩擦条304进行降温，实现对制动过程中的制动动摩擦条304和制动静摩擦条403进行主动降温操作，保持制动动摩擦条304和制动静摩擦条403的制动效果，在进行制动前后将液压油从液压仓209的内侧抽出，此时支撑弹簧208在连接滑套207的支撑作用下通过密封支撑套管206和封堵导液座205带动弧形安装座301远离弧形压紧板401，实现制动动摩擦条304与制动静摩擦条403的分离状态进而便于保持整体处于常开式制动状态，连接滑套207与液压管连接座203通过螺纹连接，通过对连接滑套207进行旋转，使得连接滑套207与液压管连接座203的相对安装位置进行调节，实现对制动动摩擦条304与制动静摩擦条403的间距进行调节。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (10)
1.液压湿式制动集成结构，包括轴体传动机构（1），其特征在于：所述轴体传动机构（1）的外侧安装有自冷却摩擦机构（4），所述自冷却摩擦机构（4）的外侧转动连接有制动摩擦机构（3），所述制动摩擦机构（3）的外侧活动安装有液压传动安装机构（2），所述轴体传动机构（1）包括有传动轴（101），所述传动轴（101）的外侧通过平键固定安装有连接轴套（102）；
所述自冷却摩擦机构（4）包括有液冷导流座（402），所述液冷导流座（402）中部的外侧安装有两个弧形压紧板（401），每个所述弧形压紧板（401）的内侧均安装有多个制动静摩擦条（403），所述液冷导流座（402）中部的外表面设有多个第二导流孔（406），所述液冷导流座（402）中部的内侧设有第二液冷仓（404），所述液冷导流座（402）的两端均设有多个第一导流孔（405）；
所述制动摩擦机构（3）包括有三个同步弧形架（305），三个所述同步弧形架（305）的外侧安装有三个弧形安装座（301），每个所述同步弧形架（305）的两端与相邻两个弧形安装座（301）均滑动连接，每个所述弧形安装座（301）内均安装有两个第二液冷连接管（302），所述弧形安装座（301）的一侧固定安装有弧形套板（303），所述弧形套板（303）的一侧安装有多个制动动摩擦条（304），所述弧形安装座（301）与弧形套板（303）之间设有第一液冷仓（306）。
2.根据权利要求1所述的液压湿式制动集成结构，其特征在于：所述液压传动安装机构（2）包括有第一安装半圆壳（201），所述第一安装半圆壳（201）的一侧固定安装有第二安装半圆壳（202），所述第一安装半圆壳（201）的外侧安装有一个液压管连接座（203），所述第二安装半圆壳（202）的外侧安装有两个液压管连接座（203），三个所述液压管连接座（203）一端的外侧滑动连接有封堵导液座（205），所述封堵导液座（205）的外侧安装有连接滑套（207），所述连接滑套（207）的外侧设有支撑弹簧（208），所述支撑弹簧（208）的外侧安装有密封支撑套管（206），所述第一安装半圆壳（201）的两端均安装有第一液冷连接管（204），所述弧形安装座（301）与封堵导液座（205）之间设有液压仓（209）。
3.根据权利要求2所述的液压湿式制动集成结构，其特征在于：所述轴体传动机构（1）还包括有与连接轴套（102）的两端固定连接的两个限位保持环（103），所述第一安装半圆壳（201）和第二安装半圆壳（202）的两端与连接轴套（102）和限位保持环（103）均通过轴承转动连接，所述第一安装半圆壳（201）、第二安装半圆壳（202）与液冷导流座（402）的两端之间均设有第一密封环（104）和第二密封环（105），所述第一安装半圆壳（201）、第二安装半圆壳（202）与液冷导流座（402）的两端均通过第二密封环（105）和第一密封环（104）密封。
4.根据权利要求3所述的液压湿式制动集成结构，其特征在于：所述液冷导流座（402）与连接轴套（102）通过平键连接固定，所述弧形压紧板（401）与液冷导流座（402）通过螺钉连接固定，所述制动静摩擦条（403）的内部与第二液冷仓（404）通过第二导流孔（406）贯通连接，所述制动静摩擦条（403）的一侧贯穿弧形压紧板（401）并插接至弧形套板（303）的内侧，所述制动静摩擦条（403）与液冷导流座（402）焊接固定。
5.根据权利要求2所述的液压湿式制动集成结构，其特征在于：所述第一液冷连接管（204）与第一安装半圆壳（201）焊接固定，所述第一液冷连接管（204）与第二液冷仓（404）通过第一导流孔（405）贯通连接，其中两个所述第二液冷连接管（302）的一端依次贯穿第一安装半圆壳（201）和弧形安装座（301）并插接至第一液冷仓（306）的内侧，另外四个所述第二液冷连接管（302）的一端依次贯穿第二安装半圆壳（202）和弧形安装座（301）并插接至第一液冷仓（306）的内侧，所述第二液冷连接管（302）与弧形安装座（301）焊接固定，所述第二液冷连接管（302）与第一安装半圆壳（201）和第二安装半圆壳（202）均通过密封圈连接。
6.根据权利要求2所述的液压湿式制动集成结构，其特征在于：所述第一液冷连接管（204）与第二液冷连接管（302）的一端均设有液冷输送管，所述液压管连接座（203）的中部设有液压输送管，所述液压管连接座（203）的内部与液压仓（209）贯通。
7.根据权利要求1所述的液压湿式制动集成结构，其特征在于：所述制动动摩擦条（304）的一侧设有V型制动槽，所述V型制动槽的内壁设有多个制动齿环，所述制动动摩擦条（304）与制动静摩擦条（403）通过制动齿环转动接触。
8.根据权利要求2所述的液压湿式制动集成结构，其特征在于：三个所述密封支撑套管（206）分别与第一安装半圆壳（201）和第二安装半圆壳（202）滑动连接，所述密封支撑套管（206）与连接滑套（207）通过支撑弹簧（208）连接。
9.根据权利要求8所述的液压湿式制动集成结构，其特征在于：所述连接滑套（207）与封堵导液座（205）滑动连接，所述连接滑套（207）与液压管连接座（203）的中部通过螺纹连接，所述密封支撑套管（206）与封堵导液座（205）固定连接，所述液压管连接座（203）与封堵导液座（205）和密封支撑套管（206）之间均设有密封圈，所述液压管连接座（203）与第一安装半圆壳（201）和第二安装半圆壳（202）均通过螺钉连接固定，所述液压管连接座（203）与第一安装半圆壳（201）和第二安装半圆壳（202）之间均设有密封垫。
10.根据权利要求2所述的液压湿式制动集成结构，其特征在于：所述弧形安装座（301）的两端均设有弧形插槽，所述同步弧形架（305）的两端均插接至弧形插槽的内侧，其中两个所述同步弧形架（305）相对于第一安装半圆壳（201）呈径向滑动连接，另外一个所述同步弧形架（305）相对于第二安装半圆壳（202）呈径向滑动连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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