CN117325698A - 基于充电桩的充电处理方法及装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种基于充电桩的充电处理方法及装置，所述方法应用于服务器，所述方法包括：响应于车辆发送的充电请求，确定至少一个目标区域以及目标区域的充电状态信息；其中，所述充电请求表征请求为车辆匹配充电桩，所述目标区域中设置有充电桩；所述充电桩状态信息表征目标区域中充电桩的被占用状态；根据所述目标区域的充电桩状态信息、所述车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息，确定所述车辆的匹配结果；其中，所述匹配结果表征车辆与充电桩的匹配情况；将所述匹配结果发送给所述车辆。通过上述方法，有利于提高车辆充电的便捷性。

Description

基于充电桩的充电处理方法及装置

技术领域

本申请涉及充电技术，尤其涉及一种基于充电桩的充电处理方法及装置。

背景技术

目前，当需要为车辆充电时，用户仅能通过地图搜索附近的设有充电桩的充电区域，并直接前往该区域进行充电。

然而，上述方式需要用户手动查找充电区域，需要耗费人力和时间进行查找。此外，当用户前往查找到的充电区域之后，若当前需要充电的车辆较多时，需要等待较多的时间，或者重新查找可充电区域，导致充电耗时较长，且便捷性较差。

因此，亟需一种充电处理方法，以提高车辆充电的便捷性。

发明内容

本申请提供一种基于充电桩的充电处理方法及装置，用以解决相关技术中人为查找可充电区域较为耗时的问题。

第一方面，本申请提供一种基于充电桩的充电处理方法，所述方法应用于服务器，所述方法包括：

响应于车辆发送的充电请求，确定至少一个目标区域；其中，所述充电请求表征请求为车辆匹配充电桩，所述目标区域中设置有充电桩；

确定所述目标区域的充电桩状态信息；所述充电桩状态信息表征目标区域中充电桩的被占用状态；

根据所述目标区域的充电桩状态信息、所述车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息，确定所述车辆的匹配结果；其中，所述匹配结果表征车辆与充电桩的匹配情况；

将所述匹配结果发送给所述车辆。

一个示例中，根据所述目标区域的充电桩状态信息、所述车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息，确定所述车辆的匹配结果之前，所述方法还包括：

判断所述车辆是否符合进行充电桩匹配的条件；

若不符合，则生成所述车辆对应的预约充电排队信息；

若符合，则执行所述根据所述目标区域的充电桩状态信息、所述车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息，确定所述车辆的匹配结果的步骤。

一个示例中，所述方法还包括：

将所述预约充电排队信息写入目标区域对应的消息队列中；所述消息队列用于存储至少一个预约充电排队信息；

若所述消息队列中预约充电排队信息的数量为多个，则实时确定各预约充电排队信息各自所对应的顺序信息，并根据所述顺序信息，对所述消息队列中的预约充电排队信息进行排序；所述顺序信息用于指示为车辆匹配充电桩的先后顺序。

一个示例中，根据所述目标区域的充电桩状态信息、所述车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息，确定所述车辆的匹配结果，包括：

在所述其他车辆中筛选候选车辆；其中，所述候选车辆为尚未匹配充电桩、符合所述进行充电桩匹配的条件、且与所述车辆对应有相同目标区域的车辆；

根据所述车辆的车辆状态信息、所述候选车辆的车辆状态信息以及所述充电桩的状态信息，确定所述车辆的匹配结果。

一个示例中，所述进行充电桩匹配的条件为距离信息小于第一预设值；其中，所述距离信息为车辆和所述目标区域二者之间的距离。

一个示例中，根据所述车辆的车辆状态信息，所述候选车辆的车辆状态信息和所述充电桩的状态信息，确定所述车辆的匹配结果，包括：

根据所述车辆的车辆状态信息和所述候选车辆的车辆状态信息，确定优先级信息；其中，所述优先级信息用于表征车辆和候选车辆充电的优先次序；

根据所述优先级信息和所述目标区域的充电桩状态信息，确定所述车辆的匹配结果。

一个示例中，所述车辆状态信息，包括：生成时间、距离信息、电量信息中的一项或多项；所述生成时间为车辆发送充电请求的时间；所述距离信息为车辆和目标区域二者之间的距离；所述电量信息用于指示车辆的剩余电量。

一个示例中，根据所述优先级信息和所述目标区域的充电桩状态信息，确定所述车辆的匹配结果，包括：

若所述充电桩状态信息表征所述目标区域中存在未被匹配的空闲充电桩，且所述空闲充电桩的数量大于等于所述优先级信息中所述车辆所处的次序，则在所述空闲充电桩中确定与所述车辆匹配的充电桩。

一个示例中，根据所述优先级信息和所述目标区域的充电桩状态信息，确定所述车辆的匹配结果，包括：

若所述充电桩状态信息表征所述目标区域中存在未被匹配的空闲充电桩，且所述空闲充电桩的数量小于所述优先级信息中所述车辆所处的次序，或者，所述目标区域中不存在未被匹配的空闲充电桩，则确定所述目标区域中已被匹配的充电桩的剩余充电时间信息；所述剩余充电时间信息表征已被匹配的充电桩完成充电所需的时间；

根据所述剩余充电时间信息，确定所述车辆的匹配结果。

一个示例中，所述充电请求为所述车辆确定所述车辆的剩余电量小于第三预设值时发送的；或者，所述充电请求为所述车辆确定所述车辆的剩余电量小于预估电量时发送的；其中，所述预估电量为所述车辆行驶至所述车辆的目的地所需的电量。

一个示例中，确定至少一个目标区域，包括：

获取所述车辆的行驶路径信息和所述车辆的电量信息；其中，所述电量信息用于指示车辆的剩余电量；所述行驶路径信息表征所述车辆本次的出行路线；

根据所述车辆的电量信息和所述车辆的行驶路径信息，确定至少一个目标区域。

一个示例中，所述方法还包括：

若所述匹配结果表征所述车辆与目标区域中的目标充电桩匹配成功，则向所述目标充电桩发送占位信息；其中，所述占位信息表征所述车辆与目标充电桩相匹配。

一个示例中，所述匹配结果包括订单信息；所述订单信息表征已为所述车辆预约目标充电桩进行充电；所述匹配结果还用于请求确定是否建立所述订单信息；所述方法还包括：

接收所述车辆发送的确定结果；其中，所述确定结果表征确定建立所述订单信息。

一个示例中，所述方法还包括：

响应于接收到的所述确定结果，若确定预设时段内所述车辆未到达所述目标充电桩，则向所述车辆发送延时通知信息；其中，所述延时通知信息用于请求确定是否需要进行订单延时处理；

若确定接收到延时确定信息，则延长所述订单信息的生效时间；其中，所述生效时间表征等待所述车辆前往所述目标充电桩充电的最大时间；所述延时确定信息表征确定延时所述订单信息。

一个示例中，所述方法还包括：

若确定预设时段内未接收到所述延时确定信息，则取消所述订单信息，并向所述目标充电桩和所述车辆发送取消占位通知；其中，所述确定结果表征确定建立所述订单信息；所述取消占位通知表征取消所述车辆的占位。

一个示例中，所述匹配结果包括订单信息；所述订单信息表征已为所述车辆预约目标充电桩进行充电；所述方法还包括：

若预设订单确定时段内未接收到所述车辆发送的确定结果，则取消所述订单信息，并向所述目标充电桩和所述车辆发送取消占位通知；其中，所述确定结果表征确定建立所述订单信息；所述取消占位通知表征取消所述车辆的占位。

一个示例中，所述匹配结果包括订单信息；所述订单信息表征已为所述车辆预约目标充电桩进行充电；所述方法还包括：

响应于确定距离信息大于第二预设值，且所述距离信息具有增大的趋势，则向所述车辆发送提示信息；所述提示信息用于提示用户是否取消所述订单信息；所述距离信息为车辆和目标区域二者之间的距离。

第二方面，本申请提供一种基于充电桩的充电处理方法，所述方法应用于车辆，所述方法包括：

向服务器发送充电请求；其中，所述充电请求表征请求为车辆匹配充电桩，所述充电请求用于确定至少一个目标区域，所述目标区域中设置有充电桩；所述目标区域对应有充电桩状态信息，所述充电桩状态信息表征目标区域中充电桩的被占用状态；

接收所述服务器发送的匹配结果；其中，所述匹配结果为根据所述目标区域的充电桩状态信息、所述车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息所确定的；所述匹配结果表征车辆与充电桩的匹配情况。

一个示例中，所述充电请求为所述车辆确定所述车辆的剩余电量小于第三预设值时发送的；或者，所述充电请求为所述车辆确定所述车辆的剩余电量小于预估电量时发送的；其中，所述预估电量为所述车辆行驶至所述车辆的目的地所需的电量。

一个示例中，所述匹配结果中包括订单信息，所述订单信息表征已为所述车辆预约目标充电桩进行充电；所述匹配结果还用于请求确定是否建立所述订单信息；所述方法还包括：

向所述服务器发送确定结果；其中，所述确定结果表征确定建立所述订单信息。

一个示例中，所述方法还包括：

接收所述服务器发送的延时通知信息；其中，所述延时通知信息用于请求确定是否需要进行订单延时处理；所述延时通知信息为确定接收到所述确定结果，且预设时段内所述车辆未到达所述目标充电桩时发送的。

一个示例中，所述方法还包括：

接收所述服务器发送的取消占位通知；其中，所述取消占位通知表征取消所述车辆的占位；所述取消占位通知为预设时段内未接收到延时确定信息时发送的，或者，为预设时段内未接收到所述确定结果时发送的；所述延时确定信息表征确定延时所述订单信息。

一个示例中，所述方法还包括：

向所述目标充电桩发送所述车辆的匹配请求；所述匹配请求用于请求向所述车辆充电；所述匹配请求包括所述车辆的标识信息；

接收所述目标充电桩发送的供电信号；其中，所述供电信号为所述目标充电桩确定所述标识信息对应的车辆和所述目标充电桩接收到的占位信息所指示的车辆相同时发送的。

第三方面，本申请提供一种基于充电桩的充电处理方法，所述方法应用于充电桩，所述方法包括：

接收服务器发送的占位信息；其中，所述占位信息为充电桩与车辆之间相匹配的匹配结果；

其中，所述匹配结果为根据目标区域的充电桩状态信息和各车辆的车辆状态信息所确定的；所述目标区域为响应于车辆发送的充电请求所确定的，所述充电请求表征请求为车辆匹配充电桩，所述目标区域中设置有充电桩；所述目标区域对应有充电桩状态信息，所述充电桩状态信息表征目标区域中充电桩的被占用状态。

一个示例中，所述方法还包括：

接收车辆发送的匹配请求；其中，所述匹配请求用于请求向所述车辆充电；所述匹配请求包括所述车辆的标识信息；

若确定所述标识信息对应的车辆和所述充电桩接收到的占位信息中的车辆相同，则向所述车辆发送供电信号。

一个示例中，所述方法还包括：

若确定所述标识信息对应的车辆和所述充电桩接收到的占位信息中的车辆不一致，则向所述车辆发送提示消息；其中，所述提示消息用于表征所述充电桩已被占用，当前无法使用。

第四方面，本申请提供一种基于充电桩的充电处理装置，所述装置应用于服务器，所述装置包括：

第一确定单元，用于响应于车辆发送的充电请求，确定至少一个目标区域；其中，所述充电请求表征请求为车辆匹配充电桩，所述目标区域中设置有充电桩；

第二确定单元，用于确定所述目标区域的充电桩状态信息；所述充电桩状态信息表征目标区域中充电桩的被占用状态；

第三确定单元，用于根据所述目标区域的充电桩状态信息、所述车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息，确定所述车辆的匹配结果；其中，所述匹配结果表征车辆与充电桩的匹配情况；

第一发送单元，用于将所述匹配结果发送给所述车辆。

一个示例中，所述装置还包括：

判断单元，用于在第三确定单元根据所述目标区域的充电桩状态信息、所述车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息，确定所述车辆的匹配结果之前，判断所述车辆是否符合进行充电桩匹配的条件；

生成单元，用于若确定不符合，则生成所述车辆对应的预约充电排队信息；

第三确定单元，具体用于若符合，则执行所述根据所述目标区域的充电桩状态信息、所述车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息，确定所述车辆的匹配结果的步骤。

一个示例中，所述装置还包括：

写入单元，用于将所述预约充电排队信息写入目标区域对应的消息队列中；所述消息队列用于存储至少一个预约充电排队信息；

排序单元，用于若所述消息队列中预约充电排队信息的数量为多个，则实时确定各预约充电排队信息各自所对应的顺序信息，并根据所述顺序信息，对所述消息队列中的预约充电排队信息进行排序；所述顺序信息用于指示为车辆匹配充电桩的先后顺序。

一个示例中，所述进行充电桩匹配的条件为距离信息小于第一预设值；其中，所述距离信息为车辆和所述目标区域二者之间的距离。

一个示例中，第三确定单元，包括：

筛选模块，用于在所述其他车辆中筛选候选车辆；其中，所述候选车辆为尚未匹配充电桩、符合所述进行充电桩匹配的条件、且与所述车辆对应有相同目标区域的车辆；

第一确定模块，用于根据所述车辆的车辆状态信息、所述候选车辆的车辆状态信息以及所述充电桩的状态信息，确定所述车辆的匹配结果。

一个示例中，第一确定模块，具体用于：

根据所述车辆的车辆状态信息和所述候选车辆的车辆状态信息，确定优先级信息；其中，所述优先级信息用于表征车辆和候选车辆充电的优先次序；

根据所述优先级信息和所述目标区域的充电桩状态信息，确定所述车辆的匹配结果。

一个示例中，所述车辆状态信息，包括：生成时间、距离信息、电量信息中的一项或多项；所述生成时间为车辆发送充电请求的时间；所述距离信息为车辆和目标区域二者之间的距离；所述电量信息用于指示车辆的剩余电量。

一个示例中，第一确定模块，具体用于：若所述充电桩状态信息表征所述目标区域中存在未被匹配的空闲充电桩，且所述空闲充电桩的数量大于等于所述优先级信息中所述车辆所处的次序，则在所述空闲充电桩中确定与所述车辆匹配的充电桩。

一个示例中，第一确定模块，具体用于：若所述充电桩状态信息表征所述目标区域中存在未被匹配的空闲充电桩，且所述空闲充电桩的数量小于所述优先级信息中所述车辆所处的次序，或者，所述目标区域中不存在未被匹配的空闲充电桩，则确定所述目标区域中已被匹配的充电桩的剩余充电时间信息；所述剩余充电时间信息表征已被匹配的充电桩完成充电所需的时间；

根据所述剩余充电时间信息，确定所述车辆的匹配结果。

一个示例中，所述充电请求为所述车辆确定所述车辆的剩余电量小于第三预设值时发送的；或者，所述充电请求为所述车辆确定所述车辆的剩余电量小于预估电量时发送的；其中，所述预估电量为所述车辆行驶至所述车辆的目的地所需的电量。

一个示例中，第一确定单元，包括：

获取模块，用于响应于车辆发送的充电请求，获取所述车辆的行驶路径信息和所述车辆的电量信息；其中，所述电量信息用于指示车辆的剩余电量；所述行驶路径信息表征所述车辆本次的出行路线；

第二确定模块，用于根据所述车辆的电量信息和所述车辆的行驶路径信息，确定至少一个目标区域。

一个示例中，所述装置还包括：

第二发送单元，用于若所述匹配结果表征所述车辆与目标区域中的目标充电桩匹配成功，则向所述目标充电桩发送占位信息；其中，所述占位信息表征所述车辆与目标充电桩相匹配。

一个示例中，所述匹配结果包括订单信息；所述订单信息表征已为所述车辆预约目标充电桩进行充电；所述匹配结果还用于请求确定是否建立所述订单信息；所述装置还包括：

接收所述车辆发送的确定结果；其中，所述确定结果表征确定建立所述订单信息。

一个示例中，所述装置还包括：

第三发送单元，用于响应于接收到的所述确定结果，若确定预设时段内所述车辆未到达所述目标充电桩，则向所述车辆发送延时通知信息；其中，所述延时通知信息用于请求确定是否需要进行订单延时处理；

延长单元，用于若确定接收到延时确定信息，则延长所述订单信息的生效时间；其中，所述生效时间表征等待所述车辆前往所述目标充电桩充电的最大时间；所述延时确定信息表征确定延时所述订单信息。

一个示例中，所述装置还包括：

第一取消单元，用于若确定预设时段内未接收到所述延时确定信息，则取消所述订单信息；

第四发送单元，用于向所述目标充电桩发送取消占位通知；

第五发送单元，用于向所述车辆发送所述取消占位通知；其中，所述确定结果表征确定建立所述订单信息；所述取消占位通知表征取消所述车辆的占位。

一个示例中，所述匹配结果包括订单信息；所述订单信息表征已为所述车辆预约目标充电桩进行充电；所述装置还包括：

第二取消单元，用于若预设订单确定时段内未接收到所述车辆发送的确定结果，则取消所述订单信息；

第六发送单元，用于向所述目标充电桩发送取消占位通知；

第七发送单元，用于所述车辆发送所述取消占位通知；其中，所述确定结果表征确定建立所述订单信息；所述取消占位通知表征取消所述车辆的占位。

一个示例中，所述匹配结果包括订单信息；所述订单信息表征已为所述车辆预约目标充电桩进行充电；所述装置还包括：

第八发送单元，用于响应于确定距离信息大于第二预设值，且所述距离信息具有增大的趋势，则向所述车辆发送提示信息；所述提示信息用于提示用户是否取消所述订单信息；所述距离信息为车辆和目标区域二者之间的距离。

第五方面，本申请提供一种基于充电桩的充电处理装置，所述装置应用于车辆，所述装置包括：

第九发送单元，用于向服务器发送充电请求；其中，所述充电请求表征请求为车辆匹配充电桩，所述充电请求用于确定至少一个目标区域，所述目标区域中设置有充电桩；所述目标区域对应有充电桩状态信息，所述充电桩状态信息表征目标区域中充电桩的被占用状态；

第一接收单元，用于接收所述服务器发送的匹配结果；其中，所述匹配结果为根据所述目标区域的充电桩状态信息、所述车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息所确定的；所述匹配结果表征车辆与充电桩的匹配情况。

一个示例中，所述充电请求为所述车辆确定所述车辆的剩余电量小于第三预设值时发送的；或者，所述充电请求为所述车辆确定所述车辆的剩余电量小于预估电量时发送的；其中，所述预估电量为所述车辆行驶至所述车辆的目的地所需的电量。

一个示例中，所述匹配结果中包括订单信息，所述订单信息表征已为所述车辆预约目标充电桩进行充电；所述匹配结果还用于请求确定是否建立所述订单信息；所述装置还包括：

第十发送单元，用于向所述服务器发送确定结果；其中，所述确定结果表征确定建立所述订单信息。

一个示例中，所述装置还包括：

第二接收单元，用于接收所述服务器发送的延时通知信息；其中，所述延时通知信息用于请求确定是否需要进行订单延时处理；所述延时通知信息为确定接收到所述确定结果，且预设时段内所述车辆未到达所述目标充电桩时发送的。

一个示例中，所述装置还包括：

第三接收单元，用于接收所述服务器发送的取消占位通知；其中，所述取消占位通知表征取消所述车辆的占位；所述取消占位通知为预设时段内未接收到延时确定信息时发送的，或者，为预设时段内未接收到所述确定结果时发送的；所述延时确定信息表征确定延时所述订单信息。

一个示例中，所述装置还包括：

第十一发送单元，用于向所述目标充电桩发送所述车辆的匹配请求；所述匹配请求用于请求向所述车辆充电；所述匹配请求包括所述车辆的标识信息；

第四接收单元，用于接收所述目标充电桩发送的供电信号；其中，所述供电信号为所述目标充电桩确定所述标识信息对应的车辆和所述目标充电桩接收到的占位信息所指示的车辆相同时发送的。

第六方面，本申请提供一种基于充电桩的充电处理装置，所述装置应用于充电桩，所述装置包括：

第五接收单元，用于接收服务器发送的占位信息；其中，所述占位信息为充电桩与车辆之间相匹配的匹配结果；

其中，所述匹配结果为根据目标区域的充电桩状态信息和各车辆的车辆状态信息所确定的；所述目标区域为响应于车辆发送的充电请求所确定的，所述充电请求表征请求为车辆匹配充电桩，所述目标区域中设置有充电桩；所述目标区域对应有充电桩状态信息，所述充电桩状态信息表征目标区域中充电桩的被占用状态。

一个示例中，所述装置还包括：

第六接收单元，用于接收车辆发送的匹配请求；其中，所述匹配请求用于请求向所述车辆充电；所述匹配请求包括所述车辆的标识信息；

第十二发送单元，用于若确定所述标识信息对应的车辆和所述充电桩接收到的占位信息中的车辆相同，则向所述车辆发送供电信号。

一个示例中，所述装置还包括：

第十三发送单元，用于若确定所述标识信息对应的车辆和所述充电桩接收到的占位信息中的车辆不一致，则向所述车辆发送提示消息；其中，所述提示消息用于表征所述充电桩已被占用，当前无法使用。

第七方面，本申请提供一种服务器，包括：处理器，以及与所述处理器通信连接的存储器；

所述存储器存储计算机执行指令；

所述处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，以实现如第一方面中任一项所述的方法。

第八方面，本申请提供一种车辆，包括：处理器，以及与所述处理器通信连接的存储器；

所述存储器存储计算机执行指令；

所述处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，以实现如第二方面中任一项所述的方法。

第九方面，本申请提供一种充电桩，包括：处理器，以及与所述处理器通信连接的存储器；

所述存储器存储计算机执行指令；

所述处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，以实现如第三方面中任一项所述的方法。

第十方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现如第一方面中任一项所述的方法；或者，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现如第二方面中任一项所述的方法；或者，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现如第三方面中任一项所述的方法。

第十一方面，本申请提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现第一方面中任一项所述的方法。

本申请提供的一种基于充电桩的充电处理方法及装置，所述方法应用于服务器，所述方法包括：响应于车辆发送的充电请求，确定至少一个目标区域，并确定所述目标区域的充电桩状态信息；其中，所述充电请求表征请求为车辆匹配充电桩，所述目标区域中设置有充电桩；所述充电桩状态信息表征目标区域中充电桩的被占用状态；根据所述目标区域的充电桩状态信息、所述车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息，确定所述车辆的匹配结果；其中，所述匹配结果表征车辆与充电桩的匹配情况；将所述匹配结果发送给所述车辆。相比于相关技术中仅能通过前往充电区域查看充电桩使用情况的方式，本实施例提供的方法，有利于提高车辆充电的便捷性。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

图1为本申请实施例提供的一种应用场景示意图；

图2为本申请实施例提供的一种基于充电桩的充电处理方法的流程示意图；

图3为本申请实施例提供的第二种基于充电桩的充电处理方法的流程示意图；

图4为本申请实施例提供的第三种基于充电桩的充电处理方法的流程示意图；

图5为本申请实施例提供的第四种基于充电桩的充电处理方法的流程示意图；

图6为本申请实施例提供的一种基于充电桩的充电处理装置的结构示意图；

图7为本申请实施例提供的第二种基于充电桩的充电处理装置的结构示意图；

图8为本申请实施例提供的第三种基于充电桩的充电处理装置的结构示意图；

图9为本申请实施例中提供的一种电子设备的结构示意图。

通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

目前，车辆作为交通出行的交通工具之一，如何快速便捷的完成车辆充电是一个亟需解决的问题。

相关技术中，当车辆需要充电时，往往需要人为的搜索附近的设置有充电桩的地点，并且，在搜索的过程中，往往无法获知到该地点当前各个充电桩的充电状态，仅能是前往上述地点之后才可得知，很容易导致车辆无法及时充电。

一种可能的实现方式中，在搜索充电桩时，也可以查询到充电桩的状态，但上述充电桩的充电状态受网络因素等的影响，无法及时更新。并且，若多个车辆均前往上述有空闲的充电桩所对应的区域进行充电时，仅能到达上述充电区域之后，再进行充电排队，便捷性较差。

本申请提供的基于充电桩的充电处理方法，旨在解决现有技术的如上技术问题，本方法应用于服务器，当接收车辆发送的充电请求时，服务器会主动为车辆确定至少一个目标区域，并结合目标区域中充电桩状态信息、车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息，确定车辆是否可以与目标区域的充电桩匹配成功，并将匹配结果及时告知车辆，以便车辆可以及时获知是否可以在目标区域进行充电的充电结果，无需到达目标区域之后，再进行排队确认，有利于提高车辆充电的便捷性。

下面以具体地实施例对本申请的技术方案以及本申请的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本申请的实施例进行描述。

图1为本申请实施例提供的一种应用场景示意图。如图1所示，图中包括有服务器、多个车辆以及多个充电区域。其中，服务器可以和多个充电区域中的充电桩进行信息交互，例如，充电区域中的充电桩可以主动上报各自当前的状态信息(例如，是否可以充电、是否已被预定等)，并接收服务器下发的占位信息，以便告知充电桩被哪些车辆占用。此外，服务器和充电桩之间也可以进行通信交互，以便服务器可以及时获知车辆的车辆信息，并再车辆需要充电时，结合车辆的车辆状态信息，为车辆进行充电桩的匹配，并告知车辆匹配结果。

图2为本申请实施例提供的一种基于充电桩的充电处理方法的流程示意图，如图2所示，该方法包括以下步骤：

S201、车辆向服务器发送充电请求；其中，充电请求表征请求为车辆匹配充电桩。

示例性地，本实施例中，车辆向服务器发送的充电请求可以为车辆主动触发的，也可以为车辆在用户的指令下触发的。举例来说，当车辆确定当前用户正在搜索附近的充电桩时，则车辆即可以主动的发出充电请求，或者是当用户下发用于指示需要进行车辆充电的充电请求时，此时车辆可以将该充电请求转发至服务器。

需要说明的是，本实施例中，对充电请求中具体所包含的内容也不做具体限制。举例来说，充电请求中可以携带有车辆的电池所支持的充电协议，以便后续服务器可以向车辆匹配支持上述充电协议的充电桩。或者，充电请求中也可以包含充电预约时间，以便服务器可以提前为车辆预约充电桩。

S202、服务器响应于车辆发送的充电请求，确定至少一个目标区域，并确定至少一个目标区域的充电桩状态信息；其中，目标区域中设置有充电桩；充电桩状态信息表征目标区域中充电桩的被占用状态。

示例性地，当服务器接收到充电请求之后，可以确定至少一个目标区域，并将目标充电区域中设置的充电桩作为车辆进行充电桩匹配的范围。进一步的还可以获取至少一个目标区域所对应的充电桩状态信息，具体地，充电桩状态信息可以表征出目标区域中各充电桩是否被占用。

一个示例中，充电请求中包括有用户指定的充电区域，则可以直接根据充电请求中的充电区域作为目标区域。

一个示例中，充电请求中也可以携带有用户历史时段中搜索过的充电区域，并将上述充电区域作为目标区域。

一个示例中，目标区域也可以结合车辆当前所处的位置确定，例如，选择一个与车辆当前位置之间的距离小于预设阈值的充电区域作为目标充电区域。或者，在车辆当前位置的基础上，还可以优先将包括空闲状态，且未被其余车辆预约的充电桩的充电区域作为目标充电区域。

S203、服务器根据目标区域的充电桩状态信息、车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息，确定车辆的匹配结果；其中，匹配结果表征车辆与充电桩的匹配情况。

示例性地，本实施例中，目标区域的充电桩状态信息表征目标区域所包含的各个充电桩的被占用状态。其中，被占用状态可以理解为充电桩是否被车辆预定，具体地，可以包括：占用状态(即，当前正在为车辆充电)、预定状态(即，当前未处于充电状态，但已被车辆预定)、未预定状态(即，当前未处于充电状态，且充电桩未被预定)。

车辆状态信息，可以理解为车辆上报至服务器中用于表征车辆的车辆状态的信息。

当服务器确定出车辆对应的目标区域之后，可以结合车辆的车辆状态信息、其他车辆的车辆状态信息以及当前目标区域所对应的充电桩状态信息，确定车辆的匹配结果。

一个示例中，在确定车辆所对应的匹配结果时，若确定当前的目标区域中存在未被预定的且未处于充电状态的充电桩，且，当前无其他车辆需要在该目标区域中进行充电时，则可以直接在目标区域中的上述充电桩中，为车辆预定充电桩，并告知车辆当前已为其成功匹配充电桩。

一个示例中，在确定车辆所对应的匹配结果时，若确定目标区域中的充电桩均处于占用状态时，则可以根据各个充电桩所对应的已预定其他车辆所对应的充电时间，确定车辆的匹配结果，例如，若其他车辆所对应的充电时间大于充电请求所指定的充电时间时，可以通知车辆无法成功匹配。

一个示例中，充电桩可以实时的向服务器发送充电桩工作信息；其中，充电桩工作信息表征充电桩的工作状态；以便服务器结合一个区域中各个充电桩的充电桩共组信息，确定该区域对应的充电状态信息。

S204、服务器将匹配结果发送给车辆。

示例性地，在服务器确定出车辆所对应的匹配结果之后，可以将匹配结果反馈至车辆。

一个示例中，当车辆确定出匹配结果表征已为车辆匹配到对应的充电桩时，则后续可以直接前往上述充电桩进行充电。

一个示例中，当车辆确定出匹配结果表征无法匹配到对应的充电桩时，车辆可以重新向服务器发送充电请求，并且相应的，可以更改充电请求中所携带的充电需求，例如，充电预定时间、指定的目标区域等，以便服务器重新为车辆匹配充电桩。

可以理解的是，为了避免相关技术中只有当车辆前往充电区域时才可获知充电区域中充电桩的使用情况，本实施例中，车辆可以通过向服务器发送充电请求，以便服务器在充电请求的触发下，为车辆匹配对应的目标区域，并在目标区域所包含的充电桩中，结合充电状态信息、车辆和其他车辆各自的车辆状态信息，确定车辆对应的匹配结果，并将匹配结果反馈至车辆，以便可以自动为车辆进行充电桩的匹配，进而，提高了车辆充电的便捷性。

图3为本申请实施例提供的第二种基于充电桩的充电处理方法的流程示意图，如图3所示，该方法应用于服务器，该方法包括以下步骤：

S301、响应于车辆发送的充电请求，获取车辆的行驶路径信息和车辆的电量信息；其中，电量信息用于指示车辆的剩余电量；行驶路径信息表征车辆本次的出行路线。

示例性地，本实施例中，车辆的行驶路径信息可以理解为车辆当前行驶过程中所规划的路径信息。车辆的电量信息可以用于指示出当前车辆所对应的剩余电量。

当服务器接收到车辆所发送的充电请求时，为了为车辆匹配合适的目标区域，服务器首先可以获取车辆所对应的行驶路径信息以及电量信息。

一个示例中，充电请求为车辆确定车辆的剩余电量小于第三预设值时发送的；或者，充电请求为车辆确定车辆的剩余电量小于预估电量时发送的；其中，预估电量为车辆行驶至车辆的目的地所需的电量。

示例性地，本实施例中，车辆向服务器发送的充电请求无需由用户触发，而是车辆自动确定的。具体地，车辆可以实时监测车辆本身所对应的剩余电量，并将剩余电量和第三预设值进行比较，当确定剩余电量小于第三预设值时，车辆可以自动向服务器发送充电请求，无需用户参与充电请求的发送，有利于提高车辆充电的便捷性，并且有利于提高用户的满意度，减少用户的复杂操作。

又或者，车辆可以根据车辆所对应的行驶路线信息，预估车辆本次行驶至行驶路线信息所对应的目的地时需要耗费的耗电量(即，上述预估电量)，进一步的若确定车辆所对应的剩余电量小于预估电量，则进一步的可以向服务器发送充电请求，以确保后续车辆可以行驶至目的地，并且上述操作无需用户触发，有利于减少用户操作，避免出现用户未关注车辆电量所导致的车辆无法正常行驶的现象。

S302、根据车辆的电量信息和车辆的行驶路径信息，确定至少一个目标区域，并确定目标区域的充电桩状态信息；其中，充电请求表征请求为车辆匹配充电桩，目标区域中设置有充电桩；充电桩状态信息表征目标区域中充电桩的被占用状态；

示例性地，本实施例中，在服务器获取到车辆的电量信息和行驶路线信息时，可以结合获取到的信息，确定至少一个目标区域。

一个示例中，在确定目标区域时，首先可以根据电量信息和上述行驶路线信息，预估上述电量信息可支持车辆行驶至哪一行车点，并位于起点和行车点之间途径的全部充电区域作为目标充电区域。

一个示例中，在确定目标区域时，预估上述电量信息可支持车辆行驶至哪一行车点之后，还可以进一步预估车辆行驶至位于起点和行车点之间的每一充电区域时所对应的预计到达时间，之后，结合该预计到达时间和在预计到达时间下充电区域所对应的充电桩状态信息，确定目标充电区域。

一个示例中，充电桩状态信息为目标区域中的充电桩上报至服务器的，可以表征当前是否被占用、是否被预约、是否可以正常工作等信息。

可以理解的是，本实施例中，在服务器确定目标区域时，可以结合车辆的电量信息和车辆的行驶路径信息，在车辆的行驶路径信息中选择车辆对应的目标区域，有利于提高后续为车辆匹配的充电桩的合理性，以避免服务器为车辆所匹配的充电桩与规划的路径相冲突时，用户需要改变规划的路径的现象。

S303、判断车辆是否符合进行充电桩匹配的条件。

示例性地，本实施例中，当服务器确定出车辆所对应的目标区域之后，并非立即在目标区域中为该车辆进行充电桩的匹配，而是首先需要确定出车辆当前是否符合进行充电桩匹配的条件。

举例来说，进行充电桩匹配的条件可以为车辆的电量信息小于预设阈值时，才会执行上述匹配流程，进而可以优先确保电量较低的车辆进行充电。

又或者，进行充电桩匹配的条件可以为请求在目标区域充电的多台车辆中，发送充电请求时间排名靠前的车辆，以便优先确保充电请求发送较早的车辆进行充电。本实施例中，对于进行充电桩匹配的条件不做具体限制。

S304、若不符合，则生成车辆对应的预约充电排队信息。

示例性地，当确定出车辆当前不符合进行充电桩匹配的条件时，会为该车辆生成一个预约充电排队信息，即，该车辆进入等待进行充电桩匹配的阶段，在等待过程中也会不断确定车辆是否符合了进行充电桩匹配的条件。

一个示例中，在上述步骤S304之后，还可以包括以下步骤：

将预约充电排队信息写入目标区域对应的消息队列中；消息队列用于存储至少一个预约充电排队信息；若消息队列中预约充电排队信息的数量为多个，则实时确定各预约充电排队信息各自所对应的顺序信息，并根据顺序信息，对消息队列中的预约充电排队信息进行排序；顺序信息用于指示为车辆匹配充电桩的先后顺序。

示例性地，本实施例中，当服务器生成车辆所对应的预约充电排队信息时，可以将该车辆所对应的预约充电排队信息存储至该车辆的目标区域所对应的消息队列中。本实施例中，每一目标区域都可以设置一个其所对应的消息队列，并在消息队列中记录已预约在该目标区域中进行充电桩匹配的预约充电排队信息。

并且，当消息队列中存在对个预约充电排队信息时，还可以实时确定各预约充电排队信息所对应的顺序信息，在确定出各自的顺序信息之后，调整预约充电排队信息在消息队列中的位置。其中，顺序信息越靠前，则为该预约充电排队信息所对应的车辆的充电匹配的优先级越高。需要说明的是，在实际应用中，预约充电排队信息所对应的排序信息可以根据预约充电排队信息的生成时间、车辆的电量信息、车辆与目标区域之间的距离中的至少一项来确定。

可以理解的是，本实施例中，可以为每一目标区域设置一个消息队列来存储该目标区域下的车辆所对应的预约充电排队信息。并且，还可以实时确定各预约排队信息的排序信息，以便后续当确定同一目标区域的消息队列下同时存在多个符合充电桩匹配的车辆时，可以直接根据消息队列中排序信息，依次进行充电桩的匹配。

S305、若符合，则根据目标区域的充电桩状态信息、车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息，确定车辆的匹配结果。

示例性地，当确定车辆符合进行充电桩匹配的条件时，会执行根据目标区域的充电桩状态信息、车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息，确定车辆的匹配结果的步骤，具体上述步骤可以参见步骤S203中的技术原理。

可以理解的是，本实施例中，在服务器接收到车辆发送的充电请求，并确定出车辆所对应的目标区域之后，并非立即为车辆匹配相应的充电桩，而是直至车辆满足充电桩匹配条件时，才会进行为车辆分配充电桩。而不满足条件的车辆可以在服务器端生成一个预约充电排队信息，以便后续可以根据预约充电排队信息，实时确定上述信息所指示的车辆是否可以进行充电桩匹配处理。

一个示例中，进行充电桩匹配的条件为距离信息小于第一预设值；其中，距离信息为车辆和目标区域二者之间的距离。

示例性地，本实施例中，当服务器确定出车辆所对应的目标区域之后，直到车辆和目标区域之间的距离小于第一预设值时，才会进一步执行为车辆匹配充电桩的后续步骤。进而，相比于服务器接收到充电请求之后，立刻结合目标区域的充电桩信息和各个车辆的车辆状态信息，确定车辆的匹配结果的方式，本实施例中的方式可以降低服务器提前确定出匹配结果之后，车辆又改变行动轨迹前往其余充电区域所导致的一些无效的处理过程，降低服务器的处理资源的消耗。

一个示例中，在执行上述步骤S305时，可以包括以下步骤：

在其他车辆中筛选候选车辆；其中，候选车辆为尚未匹配充电桩、符合进行充电桩匹配的条件、且与车辆对应有相同目标区域的车辆；并根据车辆的车辆状态信息、候选车辆的车辆状态信息和充电桩的状态信息，确定车辆的匹配结果；其中，匹配结果表征车辆与充电桩的匹配情况。

示例性地，当确定车辆符合充电桩匹配的条件时，可以在其他车辆中筛选出尚未匹配充电桩、且与当前车辆具有相同目标区域、并且还符合充电桩匹配条件的车辆为候选车辆。当服务器确定出候选车辆之后，会为车辆和候选车辆一起进行充电桩的匹配。即，根据车辆的车辆状态信息、候选车辆的车辆状态信息以及当前充电桩的状态信息，在目标区域中为车辆和候选车辆进行充电桩的匹配。

一个示例中，在确定车辆的匹配结果时，可以根据车辆状态信息中所指示的车辆充电协议信息，确定车辆和候选车辆各自可以匹配的充电桩。之后，在结合车辆和候选车辆各自所对应的充电请求的发送时间，依次为车辆和候选车辆进行充电桩的匹配，进而得到匹配结果。

可以理解的是，本实施例中，服务器在确定出车辆所对应的目标区域之后，并非立即确定车辆所对应的匹配结果，而是优先判断车辆是否符合预先设置的充电桩匹配条件，再确定车辆符合上述条件之后，才会进一步的结合其余候选车辆，进行充电桩的匹配，进而优先为符合预设条件的车辆匹配对应的充电桩，避免同时接收到多个充电请求时，需要同时为多个车辆匹配对应的充电桩所导致的处理资源占用量较多的问题，另一方面当预设条件与充电请求时间、剩余电量等信息有关时，也有利于提高匹配结果的合理性。

一个示例中，步骤“根据车辆的车辆状态信息、候选车辆的车辆状态信息和充电桩的状态信息，确定车辆的匹配结果”可以通过以下方式实现：根据车辆的车辆状态信息和候选车辆的车辆状态信息，确定优先级信息；其中，优先级信息用于表征车辆和候选车辆充电的优先次序；根据优先级信息和目标区域的充电桩状态信息，确定车辆的匹配结果。

示例性地，本实施例中，在服务器为车辆和候选车辆匹配充电桩时，首先，服务器可以根据车辆的车辆状态信息和候选车辆的车辆状态信息，确定表征车辆和候选车辆各自所对应的充电优先次序的优先级信息。

之后，服务器可以结合优先级信息，依次确定上述车辆和候选车辆各自的匹配结果。

一个示例中，在服务器根据车辆状态信息确定优先级信息时，可以结合车辆状态信息中的车速信息以及位置信息，预估车辆到达目标区域的时间，并根据到达时间的先后，到达时间越早的车辆所对应的优先级次序越靠前，进而，可以减小充电桩处于空闲状态的时间，提高充电桩的利用率。

一个示例中，在根据优先级信息确定车辆的匹配结果时，可以结合目标区域的充电桩状态信息，预估车辆在上述目标区域中所包含的各个充电桩中进行充电的充电耗时时间，并结合充电耗时时间以及充电桩所对应匹配的车辆的充电时间信息，确定可以最早结束充电的充电桩。

可以理解的是，本实施例中，通过结合车辆所对应的车辆状态信息，确定多个车辆所对应的优先级信息，以便通过上述优先级的设置方式，以便有序的确定上述多个车辆各自所对应的匹配结果。

一个示例中，车辆状态信息，包括：生成时间、距离信息、电量信息中的一项或多项；生成时间为车辆发送充电请求的时间；距离信息为车辆和目标区域二者之间的距离；电量信息用于指示车辆的剩余电量。

示例性地，本实施例中的车辆状态信息中，可以包括生成时间，其中，生成时间则可以理解为车辆发送充电请求的时间；距离信息，用于表征车辆和目标区域之间的距离，以及表征车辆剩余电量的电量信息。需要说明的是，在实际应用中，可以选择上述三者中的一项或者多项作为确定优先级信息的指标，当选择多项作为确定优先级信息的指标时，可以采用加权求和的方式，确定出最终的优先级信息。

可以理解的是，本实施例中的车辆状态信息中，通过设置上述一个或者多个指标，有利于从多个不同维度进行优先级信息的考量，以提高匹配结果的合理性。

一个示例中，在根据优先级信息和目标区域的充电桩状态信息，确定车辆的匹配结果时，若充电桩状态信息表征目标区域中存在未被匹配的空闲充电桩，且空闲充电桩的数量大于等于优先级信息中车辆所处的次序，则在空闲充电桩中确定与车辆匹配的充电桩；若充电桩状态信息表征目标区域中存在未被匹配的空闲充电桩，且空闲充电桩的数量小于优先级信息中车辆所处的次序，或者，目标区域中不存在未被匹配的空闲充电桩，则确定目标区域中已被匹配的充电桩的剩余充电时间信息；剩余充电时间信息表征已被匹配的充电桩完成充电所需的时间；根据剩余充电时间信息，确定车辆的匹配结果。

示例性地，本实施例中，在确定出优先级信息之后，若确定当前目标区域中存在未被匹配的空闲充电桩(尚未与任何车辆进行匹配，且当前处于未向车辆充电的充电桩)，则可以结合优先级信息中所指示的优先级次序，从高到低，将上述未匹配的空闲充电桩匹配至对应次序的车辆。

若当前目标区域中存在未被匹配的空闲充电桩，但是当前车辆所处的优先级次序较低导致无法匹配至上述未被匹配的空闲充电桩时，或者，目标区域中不存在未被匹配的空闲充电桩时，可以预估每一充电桩完成已匹配的车辆的充电所需时间，即上述剩余充电时间信息。之后，再结合剩余充电时间信息，确定当前车辆所对应的匹配结果。

例如，根据各个充电桩所对应的剩余充电时间信息，从小到大，依次为上述多个车辆分配对应的充电桩信息，并且，充电桩每对应分配一个新增车辆时，都需要重新调整该充电桩所对应的剩余充电时间信息，重复上述过程，直至匹配结束。

可以理解的是，本实施例中，在确定车辆所对应的匹配结果时，可以优先选择未被匹配的空闲充电桩进行分配，若不存在未被匹配的空闲充电桩，则可以结合目标区域所对应的充电桩状态信息，确定各个充电桩的剩余充电时间信息，以便可以结合上述剩余充电时间信息，优先匹配充电剩余时间减少的充电桩，以便减少充电耗时。

S306、将匹配结果发送给车辆。

示例性地，步骤S306的原理可以参见步骤S204，此处不再赘述。

本实施例中，在服务器确定目标区域时，可以结合车辆的电量信息和车辆的行驶路径信息，在车辆的行驶路径信息中选择车辆对应的目标区域，有利于提高后续为车辆匹配的充电桩的合理性，以避免服务器为车辆所匹配的充电桩与规划的路径相冲突时，用户需要改变规划的路径的现象。并且，在服务器确定出目标区域后，还会等到车辆符合预设条件之后，再确定车辆所对应的匹配结果，有利于提高后续匹配结果的合理性，并且可以减少服务器资源的消耗。

图4为本申请实施例提供的第三种基于充电桩的充电处理方法的流程示意图，如图4所示，该方法应用于服务器，该方法包括以下步骤：

S401、响应于车辆发送的充电请求，确定至少一个目标区域，并确定目标区域的充电桩信息；其中，充电请求表征请求为车辆匹配充电桩，目标区域中设置有充电桩；充电桩状态信息表征目标区域中充电桩的被占用状态。

S402、根据目标区域的充电桩状态信息、车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息，确定车辆的匹配结果；其中，匹配结果表征车辆与充电桩的匹配情况。

S403、将匹配结果发送给车辆。

示例性地，步骤S401-S403的技术原理可以参见图2中步骤S201-步骤S204，此处不再赘述。

S404、若匹配结果表征车辆与目标区域中的目标充电桩匹配成功，则向目标充电桩发送占位信息；其中，占位信息表征车辆与目标充电桩相匹配。

示例性地，本实施例中，在服务器向车辆反馈对应的匹配结果时，若服务器确定当前车辆已成功匹配对应的目标充电桩，则进一步的服务器可以向目标充电桩发送表征已经在车辆和目标充电桩成功匹配的占位信息。

一个示例中，当目标充电桩接收到占位信息之后，可以在目标充电桩上显示预设图像或者字符等，以表征目标充电桩当前已被车辆占用，其余车辆无法使用该目标充电桩进行充电。

可以理解的是，本实施例中，在服务器确定出当前已为车辆成功匹配到目标充电桩时，会立即向目标充电桩发送占位信息，以确保目标充电桩不会被其余未匹配的车辆占用。

S405、接收车辆发送的确定结果；其中，确定结果表征确定建立订单信息。其中，匹配结果包括订单信息；订单信息表征已为车辆预约目标充电桩进行充电；匹配结果还用于请求确定是否建立订单信息。

本实施例中，服务器向车辆发送的匹配结果中还包括有订单信息，以便车辆及时获知服务器为车辆所匹配的目标充电桩，并且，进一步确定是否建立上述订单信息，即，确定是否同意前往服务器所匹配的目标充电桩进行充电。在实际应用中，订单信息中可以包括目标充电桩为该车辆保留占位的时间段，以便告知车辆在上述时段中目标充电桩仅能匹配该车辆。

车辆在接收到上述匹配请求之后，若确定同意建立上述订单信息，即确定前往服务器确定的目标充电桩进行充电时，可以向服务器发送确定结果。若服务器接收到上述确定结果，则进一步确定上述订单信息生效。一种可能的实现方式，当车辆接收到上述包含订单信息的匹配结果之后，进一步还会将上述匹配结果显示在车载终端的显示屏上，或者，车辆所对应的用户终端上，以便告知车辆所对应的相关用户，并由用户确定是否建立上述订单信息。需要说明的是，此处匹配结果显示在车载显示屏或用户终端的方式仅为举例说明，本实施例中对于通知相关用户的方式不做具体限制。

可以理解的是，本实施例中，当服务器生成上述订单信息，还会进一步发送至车辆进行确认，以便确定车辆是否同意建立上述订单信息，可以理解的是，上述匹配过程无需用户参与，用户仅需接收相应的匹配结果，无需进行额外的操作，有利于提高充电预约的便捷性，提高用户的使用体验。

S406、响应于接收到的确定结果，若确定预设时段内车辆未到达目标充电桩，则向车辆发送延时通知信息；其中，延时通知信息用于请求确定是否需要进行订单延时处理。

示例性地，本实施例中，当服务器向车辆发送包括订单信息的匹配请求，且接收到车辆反馈的确定结果之后，还会确定继续监测车辆的位置信息，并确定车辆是否在预设时段内到达目标充电桩进行充电。若服务器确定在接收到确定结果之后的预设时段内，车辆为到达目标充电桩，则服务器可以向车辆发送延时通知信息，以便确定是否需要延时处理之前建立的订单信息，即是否需要继续为车辆进行目标充电桩的占位。

S407、若确定接收到延时确定信息，则延长订单信息的生效时间；其中，生效时间表征等待车辆前往目标充电桩充电的最大时间；延时确定信息表征确定延时订单信息。

示例性地，若服务器确定接收到了车辆反馈的延时确定信息，则进一步的延长订单信息的生效时间，也就是相当于延长目标充电桩为该车辆保留占位的时间，即上述等待车辆前往目标充电桩充电的最大时间。

一个示例中，在服务器向车辆发送的延时通知信息中还包括有至少一种延时策略，例如，在延时策略中可以设置多组延时时长以及每一延时时长所对应的延时额外收费金额；或者是表征延时时长和延时额外收费金额的对应关系的延时策略。车辆向服务器反馈信息时，对应的也可以包括选择的延时时长，进而避免充电桩被恶意占用。

一个示例中，延时策略中也可以限定延时次数，车辆最多尽可以延时延时策略中预先指定的延时次数。当服务器确定车辆进行延时的次数大于延时策略中的延时次数时，则服务器可以主动取消订单信息，并告知相应的目标服务器取消该车辆的占位，进而避免充电桩的恶意占用，提高充电桩的使用率。

可以理解的是，本实施例中服务器确定车辆预设时段内为到达目标充电桩时，进一步的还可以向车辆提供延时服务，即延长允许车辆到达目标充电桩充电的最大时间，以避免车辆无法按时到达目标充电桩所导致的订单信息失效的现象。

S408、若确定预设时段内未接收到延时确定信息，则取消订单信息，并向目标充电桩和车辆发送取消占位通知；其中，确定结果表征确定建立订单信息；取消占位通知表征取消车辆的占位。

示例性地，本实施例中，当服务器向车辆发送延时通知信息之后，若在预设时段内未接受到延时确定信息，则进一步的服务器确定车辆无需进行延时处理，则服务器会主动取消车辆所对应的订单信息，并且同时服务器还会向目标充电桩和车辆发送取消占位通知，以便告知车辆当前已取消订单，并且指示目标充电桩无需基于之前接收到的占位通知消息继续为该车辆进行充电桩的占用。

可以理解的是，本实施例中，为了避免用户长时间未反馈延时通知信息所导致的目标充电桩被持续占位而未被使用的现象，本实施例中的服务器在长时间未接收到延时确定信息时，会主动取消车辆对应的订单信息，以提高充电桩的有效使用率，避免充电桩被长期恶意占用。

需要说明的是，在实际应用中，在用户也可以主动取消延时或者主动取消订单，并通过车辆或者用户终端直接反馈至服务器，以服务器进行相应取消订单的处理。

一个示例中，若预设订单确定时段内未接收到车辆发送的确定结果，则取消订单信息，并向目标充电桩和车辆发送取消占位通知；其中，确定结果表征确定建立订单信息；取消占位通知表征取消车辆的占位。

示例性地，本实施例中，当服务器向车辆发送包括订单信息的匹配请求之后，还会进行时间监测，若在预设订单确定时段内未接收车辆发送的确定结果，则此时服务器确定车辆不同意建立上述订单信息，则相应的服务器会向目标充电桩发送取消占位信息，以便告知目标充电桩车辆不会前往该充电桩进行充电，目标充电桩在接收到上述取消占位信息之后，目标充电桩则不会继续为车辆保留该充电桩。

可以理解的是，本实施例中，若车辆在服务器发出匹配结果的一定时段内未返回确定信息时，则服务器可以主动通知目标充电不再在相应的时段内为车辆保留占位。进而，通过上述方法可以确保充电桩可以被有效利用，提高充电桩的利用率。

一个示例中，响应于确定距离信息大于第二预设值，且距离信息具有增大的趋势，则向车辆发送提示信息；提示信息用于提示用户是否取消订单信息；距离信息为车辆和目标区域二者之间的距离。

示例性地，本实施例中，在服务器确定车辆需要前往目标充电桩充电时，服务器还会实时确定表征车辆与目标区域二者之间的距离的距离信息(例如，在订单信息所约定的充电开始时间的前2min内进行实时进行距离信息的确定)，若服务器确定上述距离信息随着时间的增加存在增大的趋势，且当前的距离信息大于第二预设值，则服务器可以主动向车辆发出提示信息，以便确定是否需要取消之间建立的订单信息。

可以理解的是，本实施例中，服务器可以实时监测车辆和目标区域之间的距离，以便当服务器确定车辆远离目标区域时，主动发出提示信息，以避免用户临时改变行程所导致的忘记取消订单的现象。以便可以及时提示用户进行相应的订单处理，进而提高充电桩的利用率。

图5为本申请实施例提供的第四种基于充电桩的充电处理方法的流程示意图，如图5所示，该方法包括以下步骤：

S501、车辆向服务器发送充电请求；其中，充电请求表征请求为车辆匹配充电桩

S502、服务器响应于车辆发送的充电请求，确定至少一个目标区域，并确定至少一个目标区域的充电桩状态信息；其中，目标区域中设置有充电桩；充电桩状态信息表征目标区域中充电桩的被占用状态。

S503、服务器根据目标区域的充电桩状态信息、车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息，确定车辆的匹配结果；其中，匹配结果表征车辆与充电桩的匹配情况。

S504、服务器将匹配结果发送给车辆。

示例性地，步骤S501-S504可以参见步骤S201-S204，此处不再赘述。

S505、若匹配结果表征车辆与目标区域中的目标充电桩匹配成功，则向目标充电桩发送占位信息；其中，占位信息表征车辆与目标充电桩相匹配。

示例性地，步骤S505可以参见步骤S404，此处不再赘述。

S506、车辆向目标充电桩发送车辆的匹配请求；匹配请求用于请求向车辆充电；匹配请求包括车辆的标识信息。

示例性地，当车辆前往目标充电桩进行充电时，首先车辆需要向目标充电桩发送请求目标充电桩向车辆充电的匹配请求，并且，在匹配请求中可以携带有车辆自身的标识信息。需要说明的时，车辆和充电桩之间的通信方式本实施例中不做具体限制，可以采用有线通信方式，也可以采用无线通信方式。

S507、若目标充电桩确定标识信息所对应的车辆和充电桩接收到的占位信息中的车辆相同，则向车辆发送供电信号；其中，确认充电信息为目标充电桩确定车辆信息和目标充电桩接收到的占位信息中的车辆一致时发送的。

示例性地，当目标充电桩接收到匹配请求之后，会将匹配请求中包含的标识信息所指示的车辆和目标充电桩接收到的占位请求所指示的车辆进行比较，或者，目标充电桩也可以将上述匹配请求发送至服务器，以便服务器确定是否该车辆是否为之前确定的需要占用该充电桩的车辆，并将确定出的结果发送至目标充电桩。

当目标充电桩确定当前需要充电的车辆与之前所接收到的占位信息所指示的车辆一致时，则目标充电桩即可向车辆发送供电信号，以便向车辆充电。

一个示例中，在目标充电桩比对占位信息中的车辆和标识信息的车辆时，还需要将当前时间和占位信息所指示的占位时间进行比对，若当前时间位于中占位时间，且上述所指示的车辆一致时(即，目标充电桩确定当前其所占位的车辆为发送匹配信息的车辆时)，目标充电桩才会向车辆进行充电。

一个示例中，若目标充电桩确定占位信息和标识信息二者所对应的车辆不一致，则会向该车辆发送提示消息，以便告知该车辆当前充电桩已被占用，无法为其进行充电。

一个示例中，在目标充电桩确定车辆充电结束之后，可以向服务器发送充电结束信息，之后，服务器可以向目标充电桩和车辆推送充电消费账单信息，以便用户完成相应的账单支付。

一个示例中，若目标充电桩尚未接收到占位信息，但是已接收到匹配信息之后，则目标充电桩会向服务器反馈上述匹配信息，以便服务器记录相应的订单信息后，目标充电桩开启向车辆充电的流程。

可以理解的是，本实施例中，在车辆前往充电桩充电时，充电桩会确定自身所接收到的占位信息所对应的车辆和当前发送匹配信息的车辆一致时，才会进行向其充电，进而，确保充电桩向外充电的准确性。

图6为本申请实施例提供的一种基于充电桩的充电处理装置的结构示意图，装置应用于服务器，装置包括：

第一确定单元601，用于响应于车辆发送的充电请求，确定至少一个目标区域；其中，充电请求表征请求为车辆匹配充电桩，目标区域中设置有充电桩。

第二确定单元602，用于确定目标区域的充电桩状态信息；充电桩状态信息表征目标区域中的充电桩的被占用状态。

第三确定单元603，用于根据目标区域的充电桩状态信息、车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息，确定车辆的匹配结果；其中，匹配结果表征车辆与充电桩的匹配情况。

第一发送单元604，用于将匹配结果发送给车辆。

一个示例中，装置还包括：

判断单元，用于在第三确定单元根据目标区域的充电桩状态信息、车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息，确定车辆的匹配结果之前，判断车辆是否符合进行充电桩匹配的条件；

生成单元，用于若确定不符合，则生成车辆对应的预约充电排队信息；

第三确定单元，具体用于若符合，则执行根据目标区域的充电桩状态信息、车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息，确定车辆的匹配结果的步骤。

一个示例中，装置还包括：

写入单元，用于将预约充电排队信息写入目标区域对应的消息队列中；消息队列用于存储至少一个预约充电排队信息；

排序单元，用于若消息队列中预约充电排队信息的数量为多个，则实时确定各预约充电排队信息各自所对应的顺序信息，并根据顺序信息，对消息队列中的预约充电排队信息进行排序；顺序信息用于指示为车辆匹配充电桩的先后顺序。

一个示例中，进行充电桩匹配的条件为距离信息小于第一预设值；其中，距离信息为车辆和目标区域二者之间的距离。

一个示例中，第三确定单元，包括：

筛选模块，用于在其他车辆中筛选候选车辆；其中，候选车辆为尚未匹配充电桩、符合进行充电桩匹配的条件、且与车辆对应有相同目标区域的车辆；

第一确定模块，用于根据车辆的车辆状态信息、候选车辆的车辆状态信息以及充电桩的状态信息，确定车辆的匹配结果。

一个示例中，第一确定模块，具体用于：

根据车辆的车辆状态信息和候选车辆的车辆状态信息，确定优先级信息；其中，优先级信息用于表征车辆和候选车辆充电的优先次序；

根据优先级信息和目标区域的充电桩状态信息，确定车辆的匹配结果。

一个示例中，车辆状态信息，包括：生成时间、距离信息、电量信息中的一项或多项；生成时间为车辆发送充电请求的时间；距离信息为车辆和目标区域二者之间的距离；电量信息用于指示车辆的剩余电量。

一个示例中，第一确定模块，具体用于：若充电桩状态信息表征目标区域中存在未被匹配的空闲充电桩，且空闲充电桩的数量大于等于优先级信息中车辆所处的次序，则在空闲充电桩中确定与车辆匹配的充电桩。

一个示例中，第一确定模块，具体用于：若充电桩状态信息表征目标区域中存在未被匹配的空闲充电桩，且空闲充电桩的数量小于优先级信息中车辆所处的次序，或者，目标区域中不存在未被匹配的空闲充电桩，则确定目标区域中已被匹配的充电桩的剩余充电时间信息；剩余充电时间信息表征已被匹配的充电桩完成充电所需的时间。

根据剩余充电时间信息，确定车辆的匹配结果。

一个示例中，充电请求为车辆确定车辆的剩余电量小于第三预设值时发送的；或者，充电请求为车辆确定车辆的剩余电量小于预估电量时发送的；其中，预估电量为车辆行驶至车辆的目的地所需的电量。

一个示例中，第一确定单元，包括：

获取模块，用于响应于车辆发送的充电请求，获取车辆的行驶路径信息和车辆的电量信息；其中，电量信息用于指示车辆的剩余电量；行驶路径信息表征车辆本次的出行路线。

第二确定模块，用于根据车辆的电量信息和车辆的行驶路径信息，确定至少一个目标区域。

一个示例中，装置还包括：

第二发送单元，用于若匹配结果表征车辆与目标区域中的目标充电桩匹配成功，则向目标充电桩发送占位信息；其中，占位信息表征车辆与目标充电桩相匹配。

一个示例中，匹配结果包括订单信息；订单信息表征已为车辆预约目标充电桩进行充电；匹配结果还用于请求确定是否建立订单信息；装置还包括：

接收车辆发送的确定结果；其中，确定结果表征确定建立订单信息。

一个示例中，装置还包括：

第三发送单元，用于响应于接收到的确定结果，若确定预设时段内车辆未到达目标充电桩，则向车辆发送延时通知信息；其中，延时通知信息用于请求确定是否需要进行订单延时处理。

延长单元，用于若确定接收到延时确定信息，则延长订单信息的生效时间；其中，生效时间表征等待车辆前往目标充电桩充电的最大时间；延时确定信息表征确定延时订单信息。

一个示例中，装置还包括：

第一取消单元，用于若确定预设时段内未接收到延时确定信息，则取消订单信息。

第四发送单元，用于向目标充电桩发送取消占位通知。

第五发送单元，用于向车辆发送取消占位通知；其中，确定结果表征确定建立订单信息；取消占位通知表征取消车辆的占位。

一个示例中，匹配结果包括订单信息；订单信息表征已为车辆预约目标充电桩进行充电；装置还包括：

第二取消单元，用于若预设订单确定时段内未接收到车辆发送的确定结果，则取消订单信息。

第六发送单元，用于向目标充电桩发送取消占位通知。

第七发送单元，用于车辆发送取消占位通知；其中，确定结果表征确定建立订单信息；取消占位通知表征取消车辆的占位。

一个示例中，匹配结果包括订单信息；订单信息表征已为车辆预约目标充电桩进行充电；装置还包括：

第八发送单元，用于响应于确定距离信息大于第二预设值，且距离信息具有增大的趋势，则向车辆发送提示信息；提示信息用于提示用户是否取消订单信息；距离信息为车辆和目标区域二者之间的距离。

本实施例提供的装置，用于实现上述方法提供的技术方案，其实现原理和技术效果类似，不再赘述。

图7为本申请实施例提供的第二种基于充电桩的充电处理装置的结构示意图，装置应用于车辆，装置包括：

第九发送单元701，用于向服务器发送充电请求；其中，充电请求表征请求为车辆匹配充电桩，充电请求用于确定至少一个目标区域，目标区域中设置有充电桩；目标区域对应有充电桩状态信息，充电桩状态信息表征目标区域中充电桩的被占用状态。

第一接收单元702，用于接收服务器发送的匹配结果；其中，匹配结果为根据目标区域的充电桩状态信息、车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息所确定的；匹配结果表征车辆与充电桩的匹配情况。

一个示例中，充电请求为车辆确定车辆的剩余电量小于第三预设值时发送的；或者，充电请求为车辆确定车辆的剩余电量小于预估电量时发送的；其中，预估电量为车辆行驶至车辆的目的地所需的电量。

一个示例中，匹配结果中包括订单信息，订单信息表征已为车辆预约目标充电桩进行充电；匹配结果还用于请求确定是否建立订单信息；装置还包括：

第十发送单元，用于向服务器发送确定结果；其中，确定结果表征确定建立订单信息。

一个示例中，装置还包括：

第二接收单元，用于接收服务器发送的延时通知信息；其中，延时通知信息用于请求确定是否需要进行订单延时处理；延时通知信息为确定接收到确定结果，且预设时段内车辆未到达目标充电桩时发送的。

一个示例中，装置还包括：

第三接收单元，用于接收服务器发送的取消占位通知；其中，取消占位通知表征取消车辆的占位；取消占位通知为预设时段内未接收到延时确定信息时发送的，或者，为预设时段内未接收到确定结果时发送的；延时确定信息表征确定延时订单信息。

一个示例中，装置还包括：

第十一发送单元，用于向目标充电桩发送车辆的匹配请求；匹配请求用于请求向车辆充电；匹配请求包括车辆的标识信息；

第四接收单元，用于接收目标充电桩发送的供电信号；其中，供电信号为目标充电桩确定标识信息对应的车辆和目标充电桩接收到的占位信息所指示的车辆相同时发送的。

本实施例提供的装置，用于实现上述方法提供的技术方案，其实现原理和技术效果类似，不再赘述。

图8为本申请实施例提供的第三种基于充电桩的充电处理装置的结构示意图，装置应用于充电桩，装置包括：

第五接收单元801，用于接收服务器发送的占位信息；其中，占位信息为充电桩与车辆之间相匹配的匹配结果；

其中，匹配结果为根据目标区域的充电桩状态信息和各车辆的车辆状态信息所确定的；目标区域为响应于车辆发送的充电请求所确定的，充电请求表征请求为车辆匹配充电桩，目标区域中设置有充电桩；目标区域对应有充电桩状态信息，充电桩状态信息表征目标区域中充电桩的被占用状态。

一个示例中，装置还包括：

第六接收单元802，用于接收车辆发送的匹配请求；其中，匹配请求用于请求向车辆充电；匹配请求包括车辆的标识信息；

第十二发送单元803，用于若确定标识信息对应的车辆和充电桩接收到的占位信息中的车辆相同，则向车辆发送供电信号。

一个示例中，装置还包括：

第十三发送单元804，用于若确定标识信息对应的车辆和充电桩接收到的占位信息中的车辆不一致，则向车辆发送提示消息；其中，提示消息用于表征充电桩已被占用，当前无法使用。

本实施例提供的装置，用于实现上述方法提供的技术方案，其实现原理和技术效果类似，不再赘述。

本申请实施例提供一种服务器，包括：处理器，以及与处理器通信连接的存储器；

存储器存储计算机执行指令；

处理器执行存储器存储的计算机执行指令，以实现如上述实施例中的方法。

本申请实施例提供一种车辆，包括：处理器，以及与处理器通信连接的存储器；

存储器存储计算机执行指令；

处理器执行存储器存储的计算机执行指令，以实现上述实施例中的方法。

本申请实施例提供一种充电桩，包括：处理器，以及与处理器通信连接的存储器；

存储器存储计算机执行指令；

处理器执行存储器存储的计算机执行指令，以实现如第三方面中任一项的方法。

图9为本申请实施例中提供的一种电子设备的结构示意图，如图9所示，该电子设备包括：

处理器(processor)291，电子设备还包括了存储器(memory)292；还可以包括通信接口(Communication Interface)293和总线294。其中，处理器291、存储器292、通信接口293、可以通过总线294完成相互间的通信。通信接口293可以用于信息传输。处理器291可以调用存储器292中的逻辑指令，以执行上述实施例的方法。

此外，上述的存储器292中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

存储器292作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序，如本申请实施例中的方法对应的程序指令/模块。处理器291通过运行存储在存储器292中的软件程序、指令以及模块，从而执行功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例中的方法。

存储器292可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端设备的使用所创建的数据等。此外，存储器292可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器。本实施例提供电子设备可用于实现上述车辆、服务器、充电桩中的任一项。

本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，计算机执行指令被处理器执行时用于实现上述任一实施例所提供的方法。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由下面的权利要求书指出。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求书来限制。

Claims (13)

1.一种基于充电桩的充电处理方法，其特征在于，所述方法应用于服务器，所述方法包括：

响应于车辆发送的充电请求，确定至少一个目标区域；其中，所述充电请求表征请求为车辆匹配充电桩，所述目标区域中设置有充电桩；

确定所述目标区域的充电桩状态信息；所述充电桩状态信息表征目标区域中充电桩的被占用状态；

根据所述目标区域的充电桩状态信息、所述车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息，确定所述车辆的匹配结果；其中，所述匹配结果表征车辆与充电桩的匹配情况；

将所述匹配结果发送给所述车辆。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述目标区域的充电桩状态信息、所述车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息，确定所述车辆的匹配结果之前，所述方法还包括：

判断所述车辆是否符合进行充电桩匹配的条件；

若不符合，则生成所述车辆对应的预约充电排队信息；

若符合，则执行所述根据所述目标区域的充电桩状态信息、所述车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息，确定所述车辆的匹配结果的步骤。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

将所述预约充电排队信息写入目标区域对应的消息队列中；所述消息队列用于存储至少一个预约充电排队信息；

若所述消息队列中预约充电排队信息的数量为多个，则实时确定各预约充电排队信息各自所对应的顺序信息，并根据所述顺序信息，对所述消息队列中的预约充电排队信息进行排序；所述顺序信息用于指示为车辆匹配充电桩的先后顺序。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述目标区域的充电桩状态信息、所述车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息，确定所述车辆的匹配结果，包括：

在所述其他车辆中筛选候选车辆；其中，所述候选车辆为尚未匹配充电桩、符合所述进行充电桩匹配的条件、且与所述车辆对应有相同目标区域的车辆；

根据所述车辆的车辆状态信息、所述候选车辆的车辆状态信息以及所述充电桩的状态信息，确定所述车辆的匹配结果。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据所述车辆的车辆状态信息，所述候选车辆的车辆状态信息和所述充电桩的状态信息，确定所述车辆的匹配结果，包括：

根据所述车辆的车辆状态信息和所述候选车辆的车辆状态信息，确定优先级信息；其中，所述优先级信息用于表征车辆和候选车辆充电的优先次序；

根据所述优先级信息和所述目标区域的充电桩状态信息，确定所述车辆的匹配结果。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据所述优先级信息和所述目标区域的充电桩状态信息，确定所述车辆的匹配结果，包括：

若所述充电桩状态信息表征所述目标区域中存在未被匹配的空闲充电桩，且所述空闲充电桩的数量大于等于所述优先级信息中所述车辆所处的次序，则在所述空闲充电桩中确定与所述车辆匹配的充电桩。

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据所述优先级信息和所述目标区域的充电桩状态信息，确定所述车辆的匹配结果，包括：

若所述充电桩状态信息表征所述目标区域中存在未被匹配的空闲充电桩，且所述空闲充电桩的数量小于所述优先级信息中所述车辆所处的次序，或者，所述目标区域中不存在未被匹配的空闲充电桩，则确定所述目标区域中已被匹配的充电桩的剩余充电时间信息；所述剩余充电时间信息表征已被匹配的充电桩完成充电所需的时间；

根据所述剩余充电时间信息，确定所述车辆的匹配结果。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的方法，其特征在于，所述车辆状态信息，包括：生成时间、距离信息、电量信息中的一项或多项；所述生成时间为车辆发送充电请求的时间；所述距离信息为车辆和目标区域二者之间的距离；所述电量信息用于指示车辆的剩余电量。

9.一种基于充电桩的充电处理方法，其特征在于，所述方法应用于车辆，所述方法包括：

向服务器发送充电请求；其中，所述充电请求表征请求为车辆匹配充电桩，所述充电请求用于确定至少一个目标区域，所述目标区域中设置有充电桩；所述目标区域对应有充电桩状态信息，所述充电桩状态信息表征目标区域中充电桩的被占用状态；

接收所述服务器发送的匹配结果；其中，所述匹配结果为根据所述目标区域的充电桩状态信息、所述车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息所确定的；所述匹配结果表征车辆与充电桩的匹配情况。

10.一种基于充电桩的充电处理方法，其特征在于，所述方法应用于充电桩，所述方法包括：

接收服务器发送的占位信息；其中，所述占位信息为充电桩与车辆之间相匹配的匹配结果；

其中，所述匹配结果为根据目标区域的充电桩状态信息和各车辆的车辆状态信息所确定的；所述目标区域为响应于车辆发送的充电请求所确定的，所述充电请求表征请求为车辆匹配充电桩，所述目标区域中设置有充电桩；所述目标区域对应有充电桩状态信息，所述充电桩状态信息表征目标区域中充电桩的被占用状态。

11.一种基于充电桩的充电处理装置，其特征在于，所述装置应用于服务器，所述装置包括：

第一确定单元，用于响应于车辆发送的充电请求，确定至少一个目标区域；其中，所述充电请求表征请求为车辆匹配充电桩，所述目标区域中设置有充电桩；

第二确定单元，用于确定所述目标区域的充电桩状态信息；所述充电桩状态信息表征目标区域中充电桩的被占用状态；所述充电桩状态信息表征目标区域中充电桩的被占用状态；

第三确定单元，用于根据所述目标区域的充电桩状态信息、所述车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息，确定所述车辆的匹配结果；其中，所述匹配结果表征车辆与充电桩的匹配情况；

第一发送单元，用于将所述匹配结果发送给所述车辆。

12.一种基于充电桩的充电处理装置，其特征在于，所述装置应用于车辆，所述装置包括：

第九发送单元，用于向服务器发送充电请求；其中，所述充电请求表征请求为车辆匹配充电桩，所述充电请求用于确定至少一个目标区域，所述目标区域中设置有充电桩；所述目标区域对应有充电桩状态信息，所述充电桩状态信息表征目标区域中充电桩的被占用状态；

第一接收单元，用于接收所述服务器发送的匹配结果；其中，所述匹配结果为根据所述目标区域的充电桩状态信息、所述车辆的车辆状态信息以及其他车辆的车辆状态信息所确定的；所述匹配结果表征车辆与充电桩的匹配情况。

13.一种基于充电桩的充电处理装置，其特征在于，所述装置应用于充电桩，所述装置包括：

第五接收单元，用于接收服务器发送的占位信息；其中，所述占位信息为充电桩与车辆之间相匹配的匹配结果；

其中，所述匹配结果为根据目标区域的充电桩状态信息和各车辆的车辆状态信息所确定的；所述目标区域为响应于车辆发送的充电请求所确定的，所述充电请求表征请求为车辆匹配充电桩，所述目标区域中设置有充电桩；所述目标区域对应有充电桩状态信息，所述充电桩状态信息表征目标区域中充电桩的被占用状态。