CN117284190A - 一种运输车升降尾板 - Google Patents

Abstract

本发明涉及升降尾板技术领域，尤其是一种运输车升降尾板，包括安装在运输车车厢装货口的升降板，运输车车厢装货口顶部的左右两侧分别安装有警示组件；警示组件包括盒体，盒体内部设有卷轴，卷轴两端均与盒体内侧壁转动连接，卷轴上缠绕有警示帘，盒体底部开设有用于警示帘活动的开口；盒体后端设有第三伸缩推杆，第三伸缩推杆固定在运输车车厢上；盒体前端安装有用于驱动卷轴运转的电机，电机的输出轴贯穿盒体并与卷轴相连接；警示帘底端设置有配重块。使用时通过第三伸缩推杆将盒体推动至运输车车厢后端，同时借助电机带动卷轴转动，使卷轴将警示帘下落展开，达到对升降板两侧进行围挡警示的效果，有效保证运输物件时的隐秘性。

Description

一种运输车升降尾板

技术领域

本发明涉及升降尾板技术领域，更具体地说是一种运输车升降尾板。

背景技术

升降尾板一般安装在运输车的车厢后部，在需要装货时，通过升降尾板将货物装至车厢或从车厢内移出。现有的升降尾板的结构如2020年06月17日申请的，专利公开号：CN111660910A所公开的升降尾板，包括底盘，所述底盘的上表面固定连接有箱体，所述箱体的右侧面设置有升降机构，所述升降机构的外表面固定连接平台支撑臂，所述平台支撑臂的上表面设置有尾板承载平台，所述尾板承载平台的上表面固定连接有护栏。该技术方案通过升降机构与箱体尾部连接，承载平台与升降机构滑块连接，可自由升降，方便进行上下货。

但是上述升降尾板在装卸货物时，由于车厢尾部都是呈开放式的，这个时候对于装货或卸货都是开放的。但是，对于一些较为隐秘的货物的装卸，这种开放式的环境就带来了不便，需要人员在装卸时自行进行围挡，较为繁琐，不利于对于装卸货物信息的保护。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供一种运输车升降尾板，通过第三伸缩推杆的伸展将盒体推动至运输车车厢后端，而后借由警报器警示告知周边无关人员注意不得靠近，运输车车厢即将操作升降板进行升降展开操作，同时借助电机带动卷轴转动，使卷轴将警示帘下落展开，达到对升降板两侧进行围挡警示的效果，借此可以有效保证工作人员操作运输物件时的隐秘性，以解决上述背景技术中出现的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种运输车升降尾板，包括安装在运输车车厢装货口的升降板，运输车车厢装货口顶部的左右两侧分别安装有一个警示组件；

所述警示组件包括盒体，所述盒体内部设有卷轴，所述卷轴的两端均与盒体内侧壁转动连接，所述卷轴上缠绕有警示帘，所述盒体底部开设有用于警示帘活动的开口；

所述盒体后端设有第三伸缩推杆，所述第三伸缩推杆固定在运输车车厢上；

所述盒体前端安装有用于驱动卷轴运转的电机，所述电机的输出轴贯穿盒体并与卷轴相连接；

所述警示帘底端设置有配重块。

进一步的，在所述升降板平放时，位于所述升降板顶部开设有凹槽，所述凹槽内部可转动安装有多个滚轮，各所述滚轮之间均匀间隔分布。

进一步的，所述凹槽的槽口还可拆卸设有顶板，各所述滚轮均位于顶板下方；所述顶板底部安装有多个卡扣接头，各所述卡扣接头之间均匀间隔分布，所述升降板顶部靠近卡扣接头的一侧对应开设有与所述卡扣接头相适配的卡槽。

进一步的，所述凹槽内设有多个升降机构，所述升降机构的上端上设置有一支撑安装板，各滚轮可转动地设于支撑安装板上，所述顶板上设置有多个镂空槽，当升降机构动作时，各滚轮跟随升降机构上下移动，并实现部分伸出镂空槽，或者不伸出镂空槽。

进一步的，所述第三伸缩推杆远离运输车车厢的一侧设有支撑板，所述支撑板顶端和底端均安装有连接板，所述连接板与运输车车厢相连接。

进一步的，所述支撑板前端开设有用于收纳盒体的限位槽，所述限位槽内部设有限位板。

本发明的技术效果和优点：

通过第三伸缩推杆的伸展将盒体推动至运输车车厢后端，而后借由警报器警示告知周边工作人员注意人身安全，运输车车厢即将操作升降板进行升降展开操作，同时借助电机带动卷轴转动，使卷轴将警示帘下落展开，达到对升降板两侧进行围挡警示的效果，借此可以有效保证工作人员操作运输物件时的隐秘性；

通过多个滚轮的设置，可以减小物件与升降板之间的摩擦力，减轻工作人员推动大型物件的负担，提高工作人员运输物件的便利性，且顶板的可拆卸和滚轮的设置，可以使工作人员依据运输需要进行实时调节，提高本发明的实用性。

所述凹槽内设有多个升降机构，所述升降机构的上端上设置有一支撑安装板，各滚轮可转动地设于支撑安装板上，所述顶板上设置有多个镂空槽，当升降机构动作时，各滚轮跟随升降机构上下移动，并实现部分伸出镂空槽，或者不伸出镂空槽，当滚轮伸出镂空槽时，可以实现对货物的输送，而当滚轮伸出镂空槽时，镂空槽则会实现防滑的功能。可以更好地实现货物装卸的便利性与实用性。

附图说明

图1为本发明实施例一的整体结构示意图。

图2为本发明实施例一的升降板后视图。

图3为本发明实施例一的升降板爆炸图。

图4为本发明实施例一的滚轮爆炸图。

图5为本发明实施例一的支撑板爆炸图。

图6为本发明实施例一的盒体剖视图。

图7为本发明实施例一的第二伸缩推杆主视图。

图8为本发明实施例二的升降板的剖视结构的状态变化示意图。

图9为本发明实施例二的升降板的俯视结构示意图。

附图标记为：

1、运输车车厢；2、升降板；3、盒体；4、卷轴；5、警示帘；6、警报器；7、第三伸缩推杆；8、凹槽；9、滚轮；10、电机；11、顶板；12、卡扣接头；13、卡槽；14、支撑板；15、连接板；16、限位槽；17、限位板；18、升降柱；19、第一伸缩推杆；20、安装环；21、第二伸缩推杆；22、定位柱；23、定位环；24、配重块；25、升降机构；26、支撑安装板；27、镂空槽；28、避让孔；29、刹车柱；30、刹车板；31、挡块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

参照说明书附图1-图7，本发明的实施例一提供一种运输车升降尾板，包括安装在运输车车厢1装货口底部的升降板2，运输车车厢1装货口顶部的左右两侧分别安装有一个用于安全警示的警示组件。

如图1和图4所示，当所述升降板2平放时，位于所述升降板2顶部开设有凹槽8，所述凹槽8内部安装有多个用于减小摩擦力的滚轮9，多个滚轮9之间均匀间隔分布，所述滚轮9两端均与凹槽8内侧壁转动连接，通过多个滚轮9的设置，可以减小物件与升降板2之间的摩擦力，减轻工作人员推动大型物件的负担，提高工作人员运输物件的便利性。

所述凹槽8的槽口还可拆卸设有顶板11，各所述滚轮9均设于顶板11下，所述顶板11底部安装有多个用于连接升降板2的卡扣接头12，多个卡扣接头12之间均匀间隔分布，所述升降板2顶部靠近卡扣接头12的一侧对应开设有卡槽13，所述卡扣接头12底端延伸至卡槽13内部，通过卡扣接头12与卡槽13配合，可以将顶板11安装至升降板2上，且顶板11的可拆卸设置，可以使工作人员依据运输需要进行实时调整，提高本发明的实用性。

如图1、图2、图5和图6所示，所述警示组件包括盒体3，所述盒体3内部设有卷轴4，所述卷轴4前后两端均与盒体3内侧壁转动连接，所述卷轴4上缠绕有警示帘5，盒体3底部开设有用于警示帘5活动的开口（图中未标识出，但本领域技术人员应当明白所述开口的开设方式）；所述盒体3前端安装有警报器6，所述盒体3后端设有第三伸缩推杆7，所述第三伸缩推杆7固定安装在运输车车厢1上，所述第三伸缩推杆7前端与盒体3相连接，通过第三伸缩推杆7推动盒体3进行前后移动。

如图1和图6所示，所述盒体3前端安装有用于驱动卷轴4运转的电机10，所述电机10的输出轴贯穿盒体3并与卷轴4一端相连接，所述电机10设在警报器6上方处，当第三伸缩推杆7推动盒体3向前移动推出时，警报器6发出警报。通过电机10与卷轴4的连接，使得电机10可以带动卷轴4转动，以此可以便于展开警示帘5进行警示，也便于将警示帘5收卷至盒体3内部进行收纳。

如图1、图2、图5和图6所示，所述警示帘5底端设有用于保证警示帘5稳定下落的配重块24，所述配重块24顶部与警示帘5底部相连接，通过配重块24的设置，可以增加警示帘5的底端重量，使得警示帘5展开时可以稳定下落。所述配重块24可以为带有磁性的材料，如磁铁或设置有磁铁的杆体，从而可以实现配重块24吸附于升降板2上。

如图1、图2、图5和图6所示，所述第三伸缩推杆7远离运输车车厢1的一侧设有支撑板14，所述支撑板14顶端和底端均安装有连接板15，所述连接板15远离支撑板14的一端与运输车车厢1相连接，支撑板14对第三伸缩推杆7也起到加强支撑的作用，保证第三伸缩推杆7运输时的稳定性，避免第三伸缩推杆7在运动中出现倾塌的情况。

如图5所示，所述支撑板14上开有用于收纳盒体3的限位槽16，所述限位槽16内设置有限位板17，通过限位板17与限位槽16的配合，便于对盒体3的运动进行限位，保证盒体3运动时的稳定性，避免盒体3在运动中出现歪斜的情况，同时也能对盒体3进行支撑。

如图1-图3和图7所示，所述运输车车厢1装货口的两侧均设有升降柱18，所述升降板2两侧分别通过转轴与两个升降柱18相靠近的一侧活动连接，所述升降柱18顶部设有用于调节升降板2高度的第一伸缩推杆19，所述第一伸缩推杆19底端与升降柱18顶部固定在一起，通过第一伸缩推杆19的伸展或收缩，可以驱使升降柱18带动升降板2进行上下高度调节，提高工作人员运输物件的便利性，所述升降柱18顶部设有安装环20，所述安装环20套接于第一伸缩推杆19底端外部，所述安装环20前侧铰接有用于调节升降板2展开角度的第二伸缩推杆21，所述第二伸缩推杆21前端设有定位柱22，所述第二伸缩推杆21前端套设于定位柱22外部，所述定位柱22安装于升降板2靠近第二伸缩推杆21的一侧，所述定位柱22远离升降板2的一端外部安装有两个定位环23，所述第二伸缩推杆21前端位于两个定位环23之间，通过第二伸缩推杆21的伸展或收缩，可以驱使定位柱22带动升降板2以升降板2上转轴为中心进行角度调节，以此可以将升降板2完全展开达到便于工作人员运输物件的便捷性。

通过第三伸缩推杆7的伸展将盒体3推动至运输车车厢1后端，而后借由警报器6警示告知周边工作人员注意人身安全，运输车车厢1即将操作升降板2进行升降展开操作，同时借助电机10带动卷轴4转动，使卷轴4将警示帘5下落展开，达到对升降板2两侧进行围挡警示的效果，借此可以有效保证工作人员操作运输物件时的隐秘性。

上述的第一伸缩推杆19、第二伸缩推杆21、第三伸缩杆7可以采用气缸、油缸或电推杆等常规实现推动的工业器件。

实施例二

再参考图8和图9，本实施例二基于实施例一的基础上对升降板2进行了改进，具体为：

所述凹槽8内设有多个升降机构25，所述升降机构25为微型气缸或油缸，所述升降机构25的上端上设置有一支撑安装板26，各滚轮可转动地设于支撑安装板26上，所述顶板11上设置有多个镂空槽27，当升降机构25动作时，各滚轮9跟随升降机构25上下移动，并实现部分伸出镂空槽27，或者不伸出镂空槽27，具体的，伸出镂空槽27的高度至少应为10mm，而不伸出镂空槽27时，各滚轮9低于顶板11上表面不超过5mm。这样就可以直接实现滚轮9使用的半自动化。滚轮9伸出镂空槽27时，可以实现对货物的输送，而当滚轮9不伸出镂空槽27时，镂空槽27则会实现防滑的功能。而且为了防止镂空槽27过大而造成人员受伤，滚轮9的下降的程度较小，只是保证不伸出镂空槽27即可。又考虑到滚轮9的滚动可能会造成不其他的伤害。在凹槽8内设置有多个用于实现对滚轮9进行刹车的刹车机构。所述支撑安装板26上设置有多个避让孔28，所述凹槽8上设置有穿过避让孔28的刹车柱29，所述刹车柱29上设置有刹车板30，当支撑安装板26升起，滚轮伸出镂空槽27时，刹车板30不接触滚轮，当支撑安装板26降落时，刹车板30接触滚轮实现对滚轮的停滞。

为了实现支撑安装板26的升降的限位，可以设置挡块31来实现对支撑安装板26的限制。

通过对于升降板2的改进，结合上升降板2的升降、倾斜功能，可以更好地实现货物装卸的便利性与实用性。而对于警示帘5的设置，则可以实现更好的私密性。

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种运输车升降尾板，包括安装在运输车车厢装货口的升降板，其特征在于：

运输车车厢装货口顶部的左右两侧分别安装有一个警示组件；

所述警示组件包括盒体，所述盒体内部设有卷轴，所述卷轴的两端均与盒体内侧壁转动连接，所述卷轴上缠绕有警示帘，所述盒体底部开设有用于警示帘活动的开口；

所述盒体后端设有第三伸缩推杆，所述第三伸缩推杆固定在运输车车厢上；

所述盒体前端安装有用于驱动卷轴运转的电机，所述电机的输出轴贯穿盒体并与卷轴相连接；

所述警示帘底端设置有配重块。

2.根据权利要求1所述的一种运输车升降尾板，其特征在于：在所述升降板平放时，位于所述升降板顶部开设有凹槽，所述凹槽内部可转动安装有多个滚轮，各所述滚轮之间均匀间隔分布。

3.根据权利要求2所述的一种运输车升降尾板，其特征在于：所述凹槽的槽口还可拆卸设有顶板，各所述滚轮均位于顶板下方；所述顶板底部安装有多个卡扣接头，各所述卡扣接头之间均匀间隔分布，所述升降板顶部靠近卡扣接头的一侧对应开设有与所述卡扣接头相适配的卡槽。

4.根据权利要求3所述的一种运输车升降尾板，其特征在于：所述凹槽内设有多个升降机构，所述升降机构的上端上设置有一支撑安装板，各滚轮可转动地设于支撑安装板上，所述顶板上设置有多个镂空槽，当升降机构动作时，各滚轮跟随升降机构上下移动，并实现部分伸出镂空槽，或者不伸出镂空槽。

5.根据权利要求1所述的一种运输车升降尾板，其特征在于：所述第三伸缩推杆远离运输车车厢的一侧设有支撑板，所述支撑板顶端和底端均安装有连接板，所述连接板与运输车车厢相连接。

6.根据权利要求5所述的一种运输车升降尾板，其特征在于：所述支撑板前端开设有用于收纳盒体的限位槽，所述限位槽内部设有限位板。