CN117284032A - 一种弹性缓冲悬臂组 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种弹性缓冲悬臂组，涉及汽车悬臂技术领域，包括纵直臂、横直臂、缓冲套和球铰，缓冲套包括金属内套和金属外套，金属内套和金属外套之间设有缓冲层，纵直臂一端垂直固定于横直臂中部，另一端与金属外套固定连接，缓冲套的轴线垂直于纵直臂与横直臂构成的平面，横直臂两端分别连接一个球铰，球铰在自然状态下其轴线垂直于纵直臂与横直臂构成的平面，纵直臂靠近横直臂的一端的两侧各设有一个弯臂，弯臂一端固定于纵直臂上，另一端固定于横直臂上，弯臂处于纵直臂与横直臂构成的平面内。本发明提高缓冲性能，能够对车身所受冲击力进行缓冲，减少车身及驾驶员受到伤害的概率，并减少悬臂构件本身发生断裂的可能。
Description
技术领域
本发明涉及汽车悬臂技术领域，特别是涉及一种弹性缓冲悬臂组。
背景技术
现有悬臂多为三角形结构，两点与车身连接，一点与车轮连接，传统悬臂与车身连接处的两个位点多为刚度较大的实心结构，车身受到前后或左右方向的力时，悬臂的缓冲性能较差，容易发生断裂。
发明内容
本发明的目的是提供一种弹性缓冲悬臂组，以解决上述现有技术存在的问题，提高缓冲性能，能够对车身所受冲击力进行缓冲，减少车身及驾驶员受到伤害的概率，并减少悬臂构件本身发生断裂的可能。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
本发明提供一种弹性缓冲悬臂组，包括纵直臂、横直臂、缓冲套和球铰，所述缓冲套包括金属内套和套设于所述金属内套外的金属外套，所述金属内套和所述金属外套之间设有缓冲层，所述纵直臂一端垂直固定于所述横直臂中部，另一端与所述金属外套固定连接，所述缓冲套的轴线垂直于所述纵直臂与所述横直臂构成的平面，所述横直臂两端分别连接一个所述球铰，所述球铰在自然状态下其轴线垂直于所述纵直臂与所述横直臂构成的平面，所述纵直臂靠近所述横直臂的一端的两侧各设有一个弯臂，所述弯臂一端固定于所述纵直臂上，另一端固定于所述横直臂上，所述弯臂处于所述纵直臂与所述横直臂构成的平面内。
优选地，还包括避震器，所述横直臂中部背向所述纵直臂处固定设有连接轴，所述连接轴垂直于所述横直臂并处于所述纵直臂与所述横直臂构成的平面内，所述避震器下端套设于所述连接轴上。
优选地，所述连接轴为弹簧钢材质。
优选地，还包括鱼眼球头，所述纵直臂包括两个平行的纵单臂，两个纵单臂一端均固定于所述金属外套上，另一端均固定于所述横直臂上，两个所述纵单臂之间连接有两个吊耳，两个所述吊耳位于所述缓冲套与所述横直臂之间，两个所述吊耳之间连接有紧固轴，所述紧固轴的轴线垂直于所述横直臂并平行于所述纵单臂，所述紧固轴穿过所述鱼眼球头的球头孔与所述鱼眼球头连接。
优选地，两个所述纵单臂与所述金属外套的连接处焊接有第一加强筋。
优选地，两个所述纵单臂与所述横直臂的连接处焊接有第二加强筋。
优选地，所述弯臂为圆弧形或椭圆弧形结构。
优选地，所述缓冲层为橡胶材料。
优选地，所述弯臂一端焊接于所述纵直臂上，另一端焊接于所述横直臂与所述球铰的相接处。
本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：
本发明提供一种弹性缓冲悬臂组，通过紧固件将缓冲套连接于上车身，将两个球铰的球铰螺杆连接于转向节，横直臂所在位置相对于缓冲套为正前方，车身受到正前方或左右方向撞击时，弯臂结构本身可起到缓冲作用，缓冲套内缓冲层亦可起到缓冲作用，从而得以对车身所受冲击力进行缓冲，减少车身及驾驶员受到伤害的概率，同时减少悬臂构件本身发生断裂的可能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的弹性缓冲悬臂组的立体结构示意图；
图2为本发明提供的弹性缓冲悬臂组的俯视图；
图3为本发明提供的弹性缓冲悬臂组绕连接轴的轴线转动示意图。
图中：1-纵直臂、11-纵单臂、12-吊耳、13-紧固轴、2-横直臂、3-缓冲套、31-金属内套、32-金属外套、33-缓冲层、4-球铰、5-弯臂、6-避震器、7-连接轴、8-鱼眼球头、9-第一加强筋、10-第二加强筋。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的目的是提供一种弹性缓冲悬臂组，以解决现有技术存在的问题，提高缓冲性能，能够对车身所受冲击力进行缓冲，减少车身及驾驶员受到伤害的概率，并减少悬臂构件本身发生断裂的可能。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
如图1-图3所示，本实施例提供一种弹性缓冲悬臂组，包括纵直臂1、横直臂2、缓冲套3和球铰4，缓冲套3包括金属内套31和套设于金属内套31外的金属外套32，金属内套31和金属外套32之间设有缓冲层33，纵直臂1一端垂直固定于横直臂2中部，另一端与金属外套32固定连接，缓冲套3的轴线垂直于纵直臂1与横直臂2构成的平面，横直臂2两端分别连接一个球铰4，球铰4在自然状态下其轴线垂直于纵直臂1与横直臂2构成的平面，纵直臂1靠近横直臂2的一端的两侧各设有一个弯臂5，弯臂5一端固定于纵直臂1上，另一端固定于横直臂2上，弯臂5处于纵直臂1与横直臂2构成的平面内。
使用时，通过紧固件将缓冲套3连接于上车身，将两个球铰4的球铰螺杆连接于转向节，横直臂2所在位置相对于缓冲套3为正前方，车身受到正前方或左右方向撞击时，弯臂5结构本身可起到缓冲作用，缓冲套3内缓冲层33亦可起到缓冲作用，从而得以对车身所受冲击力进行缓冲，减少车身及驾驶员受到伤害的概率，同时减少悬臂构件本身发生断裂的可能。
本实施例中，还包括避震器6，横直臂2中部背向纵直臂1处固定设有连接轴7，连接轴7垂直于横直臂2并处于纵直臂1与横直臂2构成的平面内，避震器6下端套设于连接轴7上，避震器6上孔以紧固件连接于上车身副车架。悬臂组整体可绕连接轴7的轴线轻微转动，具有灵活性，具备了车辆前轮下悬架的功能。
本实施例中，连接轴7为弹簧钢材质。
本实施例中，还包括鱼眼球头8，纵直臂1包括两个平行的纵单臂11，两个纵单臂11一端均固定于金属外套32上，另一端均固定于横直臂2上，两个纵单臂11之间连接有两个吊耳12，两个吊耳12位于缓冲套3与横直臂2之间，两个吊耳12之间连接有紧固轴13，紧固轴13的轴线垂直于横直臂2并平行于纵单臂11，紧固轴13穿过鱼眼球头8的球头孔与鱼眼球头8连接。其中，鱼眼球头8的螺杆连接于车身底部的安装孔，为该悬臂组提供支撑点。
本实施例中，两个纵单臂11与金属外套32的连接处焊接有第一加强筋9，两个纵单臂11与横直臂2的连接处焊接有第二加强筋10，可以增加构件机械强度。
本实施例中，弯臂5为圆弧形或椭圆弧形结构，其凸出方向朝向纵直臂1与横直臂2的连接处，即朝向第二加强筋10位置。
本实施例中，缓冲层33为橡胶材料，也可采用其他弹性材料。
本实施例中，弯臂5一端焊接于纵直臂1上，另一端焊接于横直臂2与球铰4的相接处。具体地，弯臂5一端焊接于与其同侧的纵单臂11上，另一端焊接于与其同侧的横直臂2与球铰4的相接处。
本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (9)
1.一种弹性缓冲悬臂组，其特征在于：包括纵直臂、横直臂、缓冲套和球铰，所述缓冲套包括金属内套和套设于所述金属内套外的金属外套，所述金属内套和所述金属外套之间设有缓冲层，所述纵直臂一端垂直固定于所述横直臂中部，另一端与所述金属外套固定连接，所述缓冲套的轴线垂直于所述纵直臂与所述横直臂构成的平面，所述横直臂两端分别连接一个所述球铰，所述球铰在自然状态下其轴线垂直于所述纵直臂与所述横直臂构成的平面，所述纵直臂靠近所述横直臂的一端的两侧各设有一个弯臂，所述弯臂一端固定于所述纵直臂上，另一端固定于所述横直臂上，所述弯臂处于所述纵直臂与所述横直臂构成的平面内。
2.根据权利要求1所述的弹性缓冲悬臂组，其特征在于：还包括避震器，所述横直臂中部背向所述纵直臂处固定设有连接轴，所述连接轴垂直于所述横直臂并处于所述纵直臂与所述横直臂构成的平面内，所述避震器下端套设于所述连接轴上。
3.根据权利要求2所述的弹性缓冲悬臂组，其特征在于：所述连接轴为弹簧钢材质。
4.根据权利要求1所述的弹性缓冲悬臂组，其特征在于：还包括鱼眼球头，所述纵直臂包括两个平行的纵单臂，两个纵单臂一端均固定于所述金属外套上，另一端均固定于所述横直臂上，两个所述纵单臂之间连接有两个吊耳，两个所述吊耳位于所述缓冲套与所述横直臂之间，两个所述吊耳之间连接有紧固轴，所述紧固轴的轴线垂直于所述横直臂并平行于所述纵单臂，所述紧固轴穿过所述鱼眼球头的球头孔与所述鱼眼球头连接。
5.根据权利要求4所述的弹性缓冲悬臂组，其特征在于：两个所述纵单臂与所述金属外套的连接处焊接有第一加强筋。
6.根据权利要求4所述的弹性缓冲悬臂组，其特征在于：两个所述纵单臂与所述横直臂的连接处焊接有第二加强筋。
7.根据权利要求1所述的弹性缓冲悬臂组，其特征在于：所述弯臂为圆弧形或椭圆弧形结构。
8.根据权利要求1所述的弹性缓冲悬臂组，其特征在于：所述缓冲层为橡胶材料。
9.根据权利要求1所述的弹性缓冲悬臂组，其特征在于：所述弯臂一端焊接于所述纵直臂上，另一端焊接于所述横直臂与所述球铰的相接处。
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