CN117239282A - 一种液冷组件及电池包 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种液冷组件及电池包，该电池包包括电池箱、电池模组以及前述液冷组件，液冷组件设置于电池箱中，电池模组配合连接于液冷组件上用于设置于电池箱内，以冷却电池模组；液冷组件包括冷却部和配合部，冷却部具有供流体流动的冷却腔；配合部设置于冷却部的两相对侧，配合部上设有模组安装结构，模组安装结构用于电池模组的两端与液冷组件的配合连接。上述方案中，通过液冷组件的设置能够提升电池包的散热性能，有利于保证电池包的正常使用，延长电池包的使用寿命；且配合部的设置有方便液冷组件与电池包其他结构如电池模组及电池箱的配合连接，提升装配效率。

Description

一种液冷组件及电池包

技术领域

本发明属于电池包技术领域，尤其涉及一种液冷组件及电池包。

背景技术

目前，主流电动汽车上的电池包都需要进行电池的冷却，以满足电动车在不同使用温度下的驾驶需求，电池冷却的方式一般常见的有液冷、风冷和自然冷却等不同形式；电池的冷却系统需要在电池包内部考虑气密性、重量、强度、空间布置、装配要求、定位等诸多方面因素。

目前市面上的电动汽车，电池包常采用的液冷装置为液冷板。主要的装配方式中，液冷板通过液冷支撑板支撑，且液冷板和液冷支撑板需要做等电位连接、定位和固定，液冷支撑板固定在电池包底板上部，也需要做等电位连接、定位和固定，这种装配方式成本较高，由于装配和等电位连接需要用到的零部件较多，从而导致装配的一致性和可靠性较差，成本较高。

由此可见，现有技术的诸多弊端，有待于进一步地改进和提高。

发明内容

本发明提供了一种液冷组件及电池包，以解决上述技术问题的至少一个技术问题。

本发明所采用的技术方案为：

第一方面，本发明提供了一种液冷组件，用于设置于电池箱内，以冷却电池模组，所述液冷组件包括冷却部和配合部，所述冷却部具有供流体流动的冷却腔；所述配合部设置于所述冷却部的两相对侧，所述配合部上设有模组安装结构，所述模组安装结构用于所述电池模组的两端与所述液冷组件的配合连接。

上述方案中，液冷组件的设置能够提升电池包的散热性能，有利于保证电池包的正常使用，延长电池包的使用寿命；配合部的设置有方便液冷组件与电池包其他结构如电池模组及电池箱的配合连接，提升装配效率。

作为本申请的一种优选实施方式，所述模组安装结构包括对应地设置于所述冷却部两侧的配合部上的配合孔，以使所述电池模组通过穿过所述电池模组的端部和所述配合孔的连接件连接于所述液冷组件。

采用上述结构能够进一步提升电池模组与液冷组件之间的连接结构的稳定性，方便将液冷组件与电池模组整体装入电池箱中，提升装配效率。

作为本申请的一种优选实施方式，所述配合部内还设有与所述配合孔相连通的配合腔，所述配合腔用于容纳与所述连接件相配合的紧固件。

采用上述结构使得连接件、紧固件以及电池模组和液冷组件之间的连接结构更加紧凑，且能够基于液冷组件将连接件、紧固件以及电池模组和液冷组件整合为一个整体，方便将液冷组件与电池模组整体装入电池箱中，提升装配效率。

作为本申请的一种优选实施方式，沿所述配合部的延伸方向，所述配合腔贯穿所述配合部。

采用上述结构能够进一步提升电池模组与液冷组件之间的连接结构的稳定性，方便将液冷组件与电池模组整体装入电池箱中，提升装配效率。

作为本申请的一种优选实施方式，所述配合部具有朝向所述电池模组凸出的凸出部；所述配合孔开设于所述凸出部上。

采用上述结构，凸出部与冷却部之间能够为电池模组的设置预留安装空间，从而能够方便液冷组件与电池模组的定位安装，也能够限制水平方向上液冷组件与电池模组之间的相对运动，提升电池模组与液冷组件之间的连接结构的稳定性。

作为本申请的一种优选实施方式，所述液冷组件还包括设置于所述配合部远离所述冷却部的一侧的延伸部，所述延伸部向所述冷却板外侧延伸，用于与所述电池箱配合连接。

延伸部的设置方便液冷组件沿水平方向在电池箱内的的限位配合，避免液冷组件出现水平方向上的移位，提升装配效率和装配的精准度；有利于保证在液冷组件在长期使用过程中正常稳定发挥冷却作用。

作为本申请的一种优选实施方式，所述配合部具有朝向所述电池模组凸出的凸出部，所述延伸部设置在所述凸出部上靠近所述电池模组的一端，所述延伸部用于压接在设置于所述电池箱内的凸台上。

采用上述结构，一方面能够方便液冷组件在电池箱内的定位安装，且能够限制液冷组件在电池箱内的水平位移，提升液冷组件与电池箱之间连接结构的稳定性。

作为本申请的一种优选实施方式，所述冷却腔的内部具有多个沿流体流动方向延伸设置的流道壁，相邻所述流道壁以及所述流道壁与所述冷却腔的内壁之间围有冷却流道；所述冷却流道之间互不连通或者至少一部分所述冷却流道之间相连通。

冷却流道的设置方便合理分配冷却腔内各部分冷却液的流量，提升换热、散热效率。

作为本申请的一种优选实施方式，所述流道壁沿直线和/或曲线延伸设置。

直线设置有利于提升冷却液的流速，提升换热效率；曲线设置有利于合理分配冷却腔内各部分冷却液的流量，且能够增加一部分换热面积，有利于换热、散热。

作为本申请的一种优选实施方式，所述冷却腔内部还设置有导流区，所述导流区设置在所述冷却流道的进口端和/或出口端，并与所述冷却流道相连通，所述导流区用于向多个所述冷却流道分配流体。

导流区的设置方便合理分配各冷却流道冷却液的流量，提升换热、散热效率。

第二方面，本申请还提供了一种电池包，包括电池箱、电池模组以及如上所述的液冷组件，所述液冷组件设置于所述电池箱中，所述电池模组配合连接于所述液冷组件上。

液冷组件的设置能够提升电池包的散热性能，有利于保证电池包的正常使用，延长电池包的使用寿命；配合部的设置有方便液冷组件与电池包其他结构如电池模组及电池箱的配合连接，提升装配效率。

作为本申请的一种优选实施方式，所述液冷组件设置在所述电池箱内的底部；所述电池箱内至少两个相对的底部边缘设有向所述电池箱内凸起的凸台，所述冷却部两侧的配合部设置于所述电池箱内的所述凸台的内侧。

采用上述结构能够方便液冷组件在电池箱内的定位安装，且能够限制液冷组件在电池箱内的水平位移，提升液冷组件与电池箱之间连接结构的稳定性。

作为本申请的一种优选实施方式，所述配合部与所述凸台之间采用过盈配合或者采用间隙配合。

上述方案中，所述配合部与所述凸台之间采用过盈配合时能够通过凸台在水平方向上将液冷组件夹紧固定，从而提升电池箱与液冷组件之间连接结构的稳定性；所述配合部与所述凸台之间采用间隙配合时，能够为液冷组件提供足够的热变形空间，避免由于温度差异导致电池箱与液冷组件形变挤压过度而结构受损；且方便在配合部与凸台之间的间隙中填充结构胶等来改善液冷组件与电池箱之间的传热效率，提升散热效果。

作为本申请的一种优选实施方式，所述电池模组包括多个电芯和设置于多个所述电芯两端的端板，所述端板设有与所述模组安装结构相对应的端板安装结构；所述电池模组通过穿过所述端板安装结构和所述模组安装结构的连接件配合连接于所述冷却组件上；多个所述电芯与所述冷却部相贴合。

采用上述结构能够进一步提升电池模组与液冷组件之间的连接结构的稳定性，方便将液冷组件与电池模组整体装入电池箱中，提升装配效率。且有利于液冷组件与电池模组的装配连接，扩大液冷组件与电池模组的换热面积，有利于液冷组件与电池模组整合为一个整体，使得液冷组件与电池模组连接结构紧凑，有利于提升散热效率；且方便将液冷组件与电池模组整体装入电池箱中，提升装配效率。

作为本申请的一种优选实施方式，所述电池模组与所述冷却部之间粘接连接；

和/或，所述液冷组件与所述电池箱之间粘接连接；

和/或，所述电池箱内的间隙填充有导热胶。

在上述方案中，粘接结构简单，方便液冷组件、电池模组以及电池箱的装配，有利于提高连接强度，生产成本低；粘接可以根据情况使用导热胶或结构胶(例如在液冷组件和电池箱之间采用结构胶粘接连接，在电池模组和液冷组件之间采用导热胶粘接)。实际中也可以选用导热性能较好的结构胶作为电池模组、电池箱与液冷组件之间的导热介质，相较于空气作为导热介质而言更有利于提升电池模组、电池箱与液冷组件之间的换热效率。

另外，在上述方案中，当在电池箱内的间隙填充导热胶时，使得电池箱、液冷组件与电池模组之间的连接结构稳定性大大提高，提升整个电池包的缓震性能有利于延长电池包的使用寿命。

由于采用了上述技术方案，本发明所取得的有益效果为：

通过在电池箱内设置液冷组件能够提升电池包的散热性能，有利于保证电池包的正常使用，延长电池包的使用寿命。且在电池箱内部，液冷组件、电池箱以及电池模组之间的配合架构简单实用且结构紧凑，其中凸台与配合部的配合，方便了液冷组件在电池箱内的定位安装，且能够限制液冷组件在电池箱内的水平位移，提升液冷组件与电池箱之间连接结构的稳定性，方便了液冷组件与电池模组及电池箱的配合连接，提升装配效率。

另外，电池箱、电池模组与冷却部之间可以通过填充胶料进行粘接连接，粘接结构简单，方便液冷组件、电池模组以及电池箱的装配，方便更换液冷组件和/或电池模组，生产成本低；且可选用导热性能较好的结构胶作为电池模组、电池箱与液冷组件之间的导热介质，相较于空气作为导热介质而言更有利于提升电池模组、电池箱与液冷组件之间的换热效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为电池包的结构示意图；

图2为电池包的部分剖面结构示意图；

图3为图2中A部分的放大图；

图4为液冷组件的结构示意图；

图5为液冷组件的竖向剖面结构示意图；

图6为液冷组件的水平剖面结构示意图；

图7为电池模组与液冷组件的配合结构示意图；

图8为图7中B部分的放大图。

其中，

1液冷组件，11冷却部，111流道壁，112冷却流道，113导流区，12配合部，121配合腔，122凸出部，123配合孔，124延伸部；

2电池箱，21凸台；

31电芯，32端板；

41连接件,42紧固件。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本发明的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

如图1-8所示，本发明提供了一种液冷组件1及电池包，该电池包包括电池箱2以及设置在电池箱2内的电池模组和前述液冷组件1，该液冷组件1用于电池模组的冷却散热。参照图4所示，液冷组件1包括冷却部11和配合部12，冷却部11具有供流体流动的冷却腔；配合部12设置于冷却部11的两相对侧，配合部12上设有模组安装结构，模组安装结构用于电池模组的两端与液冷组件1的配合连接。

在上述方案中，通过在电池箱2内设置液冷组件1能够提升电池包的散热性能，有利于保证电池包的正常使用，延长电池包的使用寿命。且配合部12的设置有方便液冷组件1与电池包其他结构如电池模组及电池箱2的配合连接，提升装配效率。

具体的，继续参照图2、图7及图8所示，液冷组件1设置在电池箱2的内侧底部，电池模组配合连接于液冷组件1的上方。电池箱2内至少两个相对的底部边缘设有向电池箱2内凸起的凸台21，冷却部11两侧的配合部12设置于电池箱2内的凸台21的内侧。凸台21与配合部12的配合，方便了液冷组件1在电池箱2内的定位安装，且能够限制液冷组件1在电池箱2内的水平位移，提升液冷组件1与电池箱2之间连接结构的稳定性。

作为本申请的一种优选实施方式，配合部12与凸台21之间采用过盈配合或者采用间隙配合。在本方案中，配合部12与凸台21之间采用过盈配合时能够通过凸台21在水平方向上将液冷组件1夹紧固定，从而提升电池箱2与液冷组件1之间连接结构的稳定性；配合部12与凸台21之间采用间隙配合时，能够为液冷组件1提供足够的热变形空间，避免由于温度差异导致电池箱2与液冷组件1形变挤压过度而结构受损；且方便在配合部12与凸台21之间的间隙中填充导热胶或结构胶等来改善液冷组件1与电池箱2之间的传热效率，提升散热效果。在一个具体的示例中，参照图3所示，配合部12与凸台21之间采用间隙配合。需要说明的是，上述举例仅为本申请的一个优选示例，本申请对此并不做具体限定。

作为本申请的一种优选实施方式，本申请中的电池箱2、电池模组与冷却部11之间可以通过填充胶料进行粘接连接。在上述方案中，粘接结构简单，方便液冷组件、电池模组以及电池箱的装配，有利于提高连接强度，生产成本低；粘接可以根据情况使用导热胶或结构胶(例如在液冷组件1和电池箱2之间采用结构胶粘接连接，在电池模组和液冷组件1之间采用导热胶粘接)。实际中也可以选用导热性能较好的结构胶作为电池模组、电池箱2与液冷组件1之间的导热介质，相较于空气作为导热介质而言更有利于提升电池模组、电池箱与液冷组件之间的换热效率。

需要说明的是，本申请对于上述胶料的种类及填充方式并不做具体限定，其可以采用下述实施方式中的任意一种：

实施方式一：在电池模组与液冷组件1之间填充有导热胶。既能够实现电池模组与液冷组件1之间的粘接也能够提升电池模组与液冷组件1之间的导热效率，从而提升液冷组件1对电池模组的冷却效果。

实施方式二：在液冷组件1与电池箱2之间填充结构胶将液冷组件1粘接固定在电池箱2的底部。结构胶具有良好的粘接性能且其粘接强度充足，能够保证液冷组件1与电池箱2之间连接结构的稳定性，且粘接结构简单、操作简便且成本低，有利于提升装配效率，降低生产成本。

实施方式三：在电池箱2内部，电池箱2与液冷组件1之间以及电池箱2与电池模组的间隙中填充导热胶。在本实施方式三下，电池箱2、液冷组件1与电池模组之间的连接结构稳定性大大提高，且由于导热胶填充了间隙使得整个电池包的缓震性能也大大提升，从而可以在日常使用过程中减少各种碰撞、晃动对电池包的损伤，有利于延长电池包的使用寿命；且可选用导热性能较好的结构胶填充在前述间隙中，相较于空气作为导热介质而言更有利于提升电池箱2、电池模组与液冷组件1之间的换热效率，从而提升整个电池包的散热效率，有利于进一步延长电池包的使用寿命。

这里需要说明的是，上述实施方式仅为本申请的一些优选实施方式，实际的电池包装配过程中也可以采用上述三个实施方式的任意组合方案。本申请中电池箱2、液冷组件1与电池模组之间的连接方式及连接结构也并不局限与上述实施方式及其组合。

进一步地，参照图3、图4、图5及图7、图8所示，模组安装结构包括对应地设置于冷却部11两侧的配合部12上的配合孔123，配合部12内还设有与配合孔123相连通的配合腔121，配合腔121用于容纳与连接件41相配合的紧固件42_，以使电池模组通过穿过电池模组的端部和配合孔123的连接件41连接于液冷组件1。且沿配合部12的延伸方向配合腔121贯穿述配合部12。采用上述结构使得连接件41、紧固件42以及电池模组和液冷组件1之间的连接结构更加紧凑，且能够基于液冷组件1将连接件41、紧固件42以及电池模组和液冷组件1整合为一个整体，方便将液冷组件1与电池模组整体装入电池箱2中，提升装配效率。

这里需要说明的是，本申请对于配合孔123的设置方式同样不做限定。作为本示例的一个具体示例，参照图3及图5所示，配合部12具有朝向电池模组凸出的凸出部122；配合孔123开设于凸出部122上。且设置在两侧凸出部122上的配合孔123是对称设置的，从而方便配合孔123与电池模组端部的连接结构的配合。另外，凸出部122与冷却部11之间能够为电池模组的设置预留安装空间，从而能够方便液冷组件1与电池模组的定位安装，也能够限制水平方向上液冷组件1与电池模组之间的相对运动，提升电池模组与液冷组件1之间的连接结构的稳定性。

进一步地，参照图3及图5所示，液冷组件1还包括设置于配合部12远离冷却部11的一侧的延伸部124，延伸部124向冷却板外侧延伸，用于与电池箱2配合连接。具体的，延伸部124设置在凸出部122上靠近电池模组的一端，延伸部124用于压接在设置于电池箱2内的凸台21上。延伸部124的设置及延伸部124与凸台21的配合方便了液冷组件1在电池箱2内的定位安装，且能够限制液冷组件1在电池箱2内的水平位移，避免液冷组件1出现水平方向上的移位，提升装配效率和装配的精准度；有利于保证在液冷组件1在长期使用过程中正常稳定发挥冷却作用。

下面通过一个具体的实施例对电池模组、电池箱2以及液冷组件1之间的配合结构进行进一步地详细说明：

在本实施例中，参照图2及图3所示，冷却部11及凸出部122架设在电池箱2底部两侧的凸台21之间且凸出部122及冷却部11的底部与电池箱2底部之间填充有结构胶，延伸部124压在凸台21上。参照图7及图8所示，电池模组包括多个电芯31和设置于多个电芯31两端的端板32，多个电芯31与冷却部11相贴合，且在多个电芯31与冷却部11之间填充有导热胶。端板32设有与模组安装结构相对应的端板32安装结构，该端板32安装结构包括与前述配合孔123相对应的连接孔(图中未示出)，前述连接件41能够穿过连接孔及配合孔123并伸入前述配合腔121中与紧固件42锁紧配合，从而将电池模组配合连接于冷却组件上。

本实施例对于连接孔、配合孔123以及连接件41、紧固件42的具体结构及其连接方式并不做具体限定。参照图7及图8所示，连接件41可以是一连接杆，紧固件42可以是一能够与连接杆配合的螺母，连接杆穿过连接孔和配合孔123并伸入配合腔121中与螺母锁紧固定。这种连接结构简单可靠且装配效率高。当然，连接孔、配合孔123可以设置有内螺纹，前述连接杆也可以设置有与内螺纹相配合的外螺纹，连接杆通过内螺纹与外螺纹的配合实现与连接孔、配合孔123的锁紧固定，此时还可以省去紧固件42的安装步骤，进一步提升安装效率。当然，连接孔、配合孔123以及连接件41、紧固件42的具体结构及其连接方式并不局限于上述举例，其也可以采用其他更多不同的连接结构及连接方式。

进一步地，参照图5及图6所示，冷却腔的内部具有多个沿流体流动方向延伸设置的流道壁111，相邻流道壁111以及流道壁111与冷却腔的内壁之间围有冷却流道112；冷却流道112之间互不连通或者至少一部分冷却流道112之间相连通。冷却流道112的设置方便合理分配冷却腔内各部分冷却液的流量，提升换热、散热效率。需要说明的是，流道壁111沿可以直线和/或曲线延伸设置。当流道壁111沿直线设置时有利于减少流道壁111对冷却液的阻碍，提升冷却液的流速，从而提升换热效率；当流道壁111沿曲线设置有利于合理分配冷却腔内各部分冷却液的流量，且能够增加一部分换热面积，有利于换热、散热。

继续参照图6所示，冷却腔内部还设置有导流区113，导流区113设置在冷却流道112的进口端和/或出口端，并与冷却流道112相连通，导流区113

用于向多个冷却流道112分配流体。导流区113的设置方便合理分配各冷却流5道112冷却液的流量，提升换热、散热效率。

本发明中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

0以上所述仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明。对于本领域技

术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。

Claims (15)

1.一种液冷组件，用于设置于电池箱内，以冷却电池模组，其特征在于，所述液冷组件包括冷却部和配合部，所述冷却部具有供流体流动的冷却腔；所述配合部设置于所述冷却部的两相对侧，所述配合部上设有模组安装结构，所述模组安装结构用于所述电池模组的两端与所述液冷组件的配合连接。

2.如权利要求1所述的液冷组件，其特征在于，所述模组安装结构包括对应地设置于所述冷却部两侧的配合部上的配合孔，以使所述电池模组通过穿过所述电池模组的端部和所述配合孔的连接件连接于所述液冷组件。

3.根据权利要2所述的液冷组件，其特征在于，所述配合部内还设有与所述配合孔相连通的配合腔，所述配合腔用于容纳与所述连接件相配合的紧固件。

4.根据权利要求3所述的液冷组件，其特征在于，沿所述配合部的延伸方向，所述配合腔贯穿所述配合部。

5.如权利要求2所述的液冷组件，其特征在于，所述配合部具有朝向所述电池模组凸出的凸出部；所述配合孔开设于所述凸出部上。

6.如权利要求1-5中任一项所述的液冷组件，其特征在于，所述液冷组件还包括设置于所述配合部远离所述冷却部的一侧的延伸部，所述延伸部向所述冷却板外侧延伸，用于与所述电池箱配合连接。

7.如权利要求6所述的液冷组件，其特征在于，所述配合部具有朝向所述电池模组凸出的凸出部，所述延伸部设置在所述凸出部上靠近所述电池模组的一端，所述延伸部用于压接在设置于所述电池箱内的凸台上。

8.如权利要求1所述的液冷组件，其特征在于，所述冷却腔的内部具有多个沿流体流动方向延伸设置的流道壁，相邻所述流道壁以及所述流道壁与所述冷却腔的内壁之间围有冷却流道；所述冷却流道之间互不连通或者至少一部分所述冷却流道之间相连通。

9.如权利要求8所述的液冷组件，其特征在于，所述流道壁沿直线和/或曲线延伸设置。

10.如权利要求9所述的液冷组件，其特征在于，所述冷却腔内部还设置有导流区，所述导流区设置在所述冷却流道的进口端和/或出口端，并与所述冷却流道相连通，所述导流区用于向多个所述冷却流道分配流体。

11.一种电池包，包括电池箱、电池模组以及如权利要求1-10中任一项所述的液冷组件，所述液冷组件设置于所述电池箱中，所述电池模组配合连接于所述液冷组件上。

12.如权利要求11所述的电池包，其特征在于，所述液冷组件设置在所述电池箱内的底部；所述电池箱内至少两个相对的底部边缘设有向所述电池箱内凸起的凸台，所述冷却部两侧的配合部设置于所述电池箱内的所述凸台的内侧。

13.如权利要求12所述的电池包，其特征在于，所述配合部与所述凸台之间采用过盈配合或者采用间隙配合。

14.如权利要求13所述的电池包，所述电池模组包括多个电芯和设置于多个所述电芯两端的端板，所述端板设有与所述模组安装结构相对应的端板安装结构；所述电池模组通过穿过所述端板安装结构和所述模组安装结构的连接件配合连接于所述冷却组件上；多个所述电芯与所述冷却部相贴合。

15.如权利要求11所述的电池包，所述电池模组与所述冷却部之间粘接连接；

和/或，所述液冷组件与所述电池箱之间粘接连接；

和/或，所述电池箱内的间隙填充有导热胶。