CN117231944A - 一种带有防护结构的车灯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车灯技术领域，具体是涉及一种带有防护结构的车灯，包括安装板，安装板上开设有安装槽，安装槽内设置有灯珠，安装板的一侧设置有灯罩，安装槽至少具有两个，灯珠具有两个，两个灯珠分别安装在两个安装槽内，灯珠的外部还套设有密封圈，安装板的另一侧设置有防护罩，防护罩具有两个，防护罩内设置有伸缩机构，伸缩机构包括用于将灯珠收入和伸出防护罩的伸缩结构，伸缩结构的两端分别设置有连接板和后盖板，连接板与灯珠连接，后盖板与防护罩连接；发明设置防护罩和伸缩机构，伸缩结构工作，拉动连接板朝向防护罩的内部移动，对防护罩内部的灯珠进行保护，从而在碰撞过程中对灯珠进行保护，减小车灯的受损程度，降低维修成本。

Description

一种带有防护结构的车灯

技术领域

本发明涉及车灯技术领域，具体是涉及一种带有防护结构的车灯。

背景技术

车灯安装于汽车车体前后两端用于照明或提示其他车辆的作用，汽车前端的灯为前大灯包括远近光灯、转向灯，汽车后端的灯为尾灯包括转向灯、刹车灯、位置灯、后雾灯、倒车灯、停车灯等，前大灯除了发挥照明功能使驾驶者看清前方道路情况外，还发挥其警示功能，使车辆的驾驶者或者路上的行人看清该车的位置，以此确保行车的安全。

现有的车灯和灯罩多为一体式结构，灯罩处在最外层，难以对其进行防护，灯罩在受到碰撞会发生破碎，产生的碎片撞击在车灯上，使车灯出现损坏，而车灯的集成化程度较高，使得更换车灯的成本较高，增加了车主维修的负担。

发明内容

针对现有技术所存在的问题，提供一种带有防护结构的车灯，本发明设置防护罩和伸缩机构，伸缩结构工作，拉动连接板朝向防护罩的内部移动，连接板带动灯珠收入到防护罩内，防护罩具有一定的刚性，对防护罩内部的灯珠进行保护，从而在碰撞过程中对灯珠进行保护，减小车灯的受损程度，降低维修成本。

为解决现有技术问题，本发明提供一种带有防护结构的车灯，包括安装板，安装板上开设有安装槽，安装槽内设置有灯珠，安装板的一侧设置有灯罩，安装槽至少具有两个，灯珠具有两个，两个灯珠分别为近光和远光，两个灯珠分别安装在两个安装槽内，灯珠的外部还套设有密封圈，安装板的另一侧设置有用于保护灯珠的防护罩，防护罩具有两个，两个防护罩分别罩设在两个灯珠外部，防护罩内设置有伸缩机构，伸缩机构包括用于将灯珠收入和伸出防护罩的伸缩结构，伸缩结构的两端分别设置有连接板和后盖板，连接板与灯珠连接，后盖板与防护罩连接。

优选的，伸缩结构包括伸缩台，伸缩台与连接板连接，伸缩台的一侧设置有用于驱动伸缩台移动的第一驱动结构，第一驱动结构和伸缩台之间设置有第一连杆和第二连杆，第一连杆的中部和第二连杆的中部轴接，使第一连杆和第二连杆呈X型，第一连杆的两端分别与伸缩台和第一驱动结构，第二连杆的两端分别与伸缩台和第一驱动结构连接。

优选的，伸缩台包括第一矩形框，第一矩形框与连接板连接，第一矩形框内设置有滑杆，滑杆的两端分别与第一矩形框的两端连接，滑杆的两侧对称设置有第一辅助杆，第一辅助杆的两端分别与第一矩形框的两端连接，滑杆上滑动设置有第一移动座和第二移动座，第一驱动结构包括第二矩形框，第二矩形框与后盖板连接，第二矩形框内设置有双头螺杆，双头螺杆的两端分别于第二矩形框的两端连接，双头螺杆的两侧对称设置有两个第二辅助杆，第二辅助杆的两端分别与第二矩形框的两端连接，双头螺杆上设置有第三移动座和第四移动座，第三移动座和第四移动座关于双头螺杆的中间面对称设置，双头螺杆的一端设置有电机，第一连杆的两端分别与第一移动座和第三移动座连接，第二连杆的两端分别与第二移动座和第四移动座连接。

优选的，第一移动座和第二移动座之间设置有第一压力弹簧，第一压力弹簧套设在滑杆上，第一压力弹簧的一端与第一移动座连接，第一压力弹簧的另一端与第二移动座连接。

优选的，第一矩形框和第二矩形框之间矩形阵列设置有若干个伸缩支撑杆，伸缩支撑杆的一端与第一矩形框连接，伸缩支撑杆的另一端与第二矩形框连接。

优选的，灯罩的一端设置有闭合结构，闭合结构包括第一闭合板和第二闭合板，第一闭合板和第二闭合板分别设置在灯珠的上下两端，第一闭合板的一侧设置有第一转轴，第一转轴的两端分别穿过防护罩，且与防护罩轴接，第二闭合板的一侧设置有第二转轴，第二转轴的两端分别穿过防护罩，且与防护罩轴接，防护罩的两侧均设置有用于驱动第一转轴和第二转轴转动的第二驱动结构。

优选的，第二驱动结构包括用于驱动第一转轴转动的第一驱动臂和用于驱动第二转轴转动的第二驱动臂，第一驱动臂包括齿轮，齿轮与第一转轴连接，齿轮的一侧设置有齿条，齿条与齿轮啮合传动连接，齿条的一侧设置有第一导向杆，第一导向杆上滑动设置有第一滑块，第一滑块与齿条连接，第一导向杆的一侧设置有U型架，U型架的中部与防护罩连接，U型架的两端分别与第一导向杆的两端连接，第二驱动臂与第一驱动臂的结构相同，第一驱动臂和第二驱动臂之间设置有联动结构，联动结构的两端分别与第一驱动臂和第二驱动臂连接。

优选的，联动结构包括第三矩形框，防护罩的两侧表面均开设有矩形槽，第三矩形框设置在矩形槽内，第三矩形框内设置有两个第二导向杆，两个第二导向杆相互平行，第二导向杆的两端分别与第三矩形框的两端连接，两个第二导向杆上滑动设置有第二滑块，两个第二导向杆上均套设有第二压力弹簧，第二滑块的两侧分别设置有第一联动板和第二联动板，第一联动板的中部与第二滑块连接，第一联动板的两端分别与第一驱动臂和第二驱动臂连接，第二联动板的一端与第二滑块连接，第二联动板的另一端处在灯珠的移动路径上。

优选的，第二联动板的另一端还设置有第一磁吸块和第二磁吸块，第一磁吸块与第二联动板的另一端连接，第二磁吸块与连接板连接。

优选的，第二导向杆上套设有限位轴套，限位轴套设置在第二导向杆的一端，且限位轴套与第二导向杆固定连接。

本申请相比较于现有技术的有益效果是：

1、本发明设置防护罩和伸缩机构，伸缩结构工作，拉动连接板朝向防护罩的内部移动，连接板带动灯珠收入到防护罩内，防护罩具有一定的刚性，防护罩因此不易发生变形，能够对防护罩内部的灯珠进行保护，若碰撞未造成车灯损坏，则对伸缩机构进行复位，使灯珠重新复位到灯罩内，从而在碰撞过程中对灯珠进行保护，减小车灯的受损程度，降低维修成本。

2、本发明设置伸缩台、第一驱动结构、第一连杆和第二连杆，伸缩台、第一驱动结构、第一连杆和第二连杆形成剪式升降形式，第一驱动结构驱动第一连杆和第二连杆朝向相互远离的方向转动，第一连杆和第二连杆被折叠，使得伸缩台与第一驱动结构之间的距离最小，伸缩结构所占空间最小，从而使得安装有防护罩和伸缩机构的车灯的体积较小，便于安装在汽车上。

附图说明

图1是一种带有防护结构的车灯的主视图。

图2是一种带有防护结构的车灯的分解图。

图3是一种带有防护结构的车灯中灯珠、防护罩、伸缩机构和闭合结构的立体图。

图4是一种带有防护结构的车灯中灯珠、防护罩、伸缩机构和闭合结构的剖视图。

图5是一种带有防护结构的车灯中伸缩机构的分解图。

图6是一种带有防护结构的车灯中伸缩结构的立体图一。

图7是一种带有防护结构的车灯中伸缩结构的立体图二。

图8是一种带有防护结构的车灯中连接板和闭合结构的立体图。

图9是一种带有防护结构的车灯中连接板和第二驱动结构的立体图。

图10是一种带有防护结构的车灯中联动结构的立体图。

图11是一种带有防护结构的车灯中连接板、第二联动板、第一磁吸块和第二磁吸块的立体图。

图中标号为：1-安装板；11-安装槽；2-灯珠；21-密封圈；3-灯罩；4-防护罩；5-伸缩机构；51-伸缩结构；511-伸缩台；5111-第一矩形框；5112-滑杆；5113-第一辅助杆；5114-第一移动座；5115-第二移动座；5116-第一压力弹簧；512-第一驱动结构；5121-第二矩形框；5122-双头螺杆；5123-第二辅助杆；5124-第三移动座；5125-第四移动座；5126-电机；513-第一连杆；514-第二连杆；515-伸缩支撑杆；52-连接板；53-后盖板；6-闭合结构；61-第一闭合板；62-第二闭合板；63-第一转轴；64-第二转轴；65-第二驱动结构；651-第一驱动臂；6511-齿轮；6512-齿条；6513-第一滑块；6514-第一导向杆；6515-U型架；652-第二驱动臂；653-联动结构；6531-第三矩形框；6532-第二导向杆；6533-第二滑块；6534-第二压力弹簧；6535-第一联动板；6536-第二联动板；6537-第一磁吸块；6538-第二磁吸块；6539-限位轴套。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

参照图1至图11所示：一种带有防护结构的车灯，包括安装板1，安装板1上开设有安装槽11，安装槽11内设置有灯珠2，安装板1的一侧设置有灯罩3，安装槽11至少具有两个，灯珠2具有两个，两个灯珠2分别为近光和远光，两个灯珠2分别安装在两个安装槽11内，灯珠2的外部还套设有密封圈21，安装板1的另一侧设置有用于保护灯珠2的防护罩4，防护罩4具有两个，两个防护罩4分别罩设在两个灯珠2外部，防护罩4内设置有伸缩机构5，伸缩机构5包括用于将灯珠2收入和伸出防护罩4的伸缩结构51，伸缩结构51的两端分别设置有连接板52和后盖板53，连接板52与灯珠2连接，后盖板53与防护罩4连接。

正常状态下，伸缩结构51推动连接板52朝向安装板1移动，使得灯珠2从防护罩4内伸出，灯珠2四周的密封圈21与安装板1抵接，使得灯珠2保持正常的功能，汽车在行驶的过程中发生碰撞，汽车前端的车灯灯罩3受压破碎，极易造成灯珠2受损，而灯珠2一旦受损，会使得维修成本增加，因此设置伸缩机构5，当汽车追尾前车时，伸缩结构51工作，拉动连接板52朝向防护罩4的内部移动，连接板52带动灯珠2收入到防护罩4内，防护罩4具有一定的刚性，防护罩4因此不易发生变形，能够对防护罩4内部的灯珠2进行保护，若碰撞未造成车灯损坏，则对伸缩机构5进行复位，使灯珠2重新复位到灯罩3内，从而在碰撞过程中对灯珠2进行保护，减小车灯的受损程度，降低维修成本。

参照图4、图5、图6和图7所示：伸缩结构51包括伸缩台511，伸缩台511与连接板52连接，伸缩台511的一侧设置有用于驱动伸缩台511移动的第一驱动结构512，第一驱动结构512和伸缩台511之间设置有第一连杆513和第二连杆514，第一连杆513的中部和第二连杆514的中部轴接，使第一连杆513和第二连杆514呈X型，第一连杆513的两端分别与伸缩台511和第一驱动结构512，第二连杆514的两端分别与伸缩台511和第一驱动结构512连接。

汽车的车头空间有限，用于安装车灯的空间更加有限，因此防护罩4和伸缩机构5的体积需要足够小才能够安装在汽车上，伸缩台511、第一驱动结构512、第一连杆513和第二连杆514形成剪式升降形式，当灯珠2处在伸出防护罩4的状态时，第一连杆513和第二连杆514处在相互靠近的状态，此时第一连杆513和第二连杆514使伸缩台511和第一驱动结构512之间的距离最大，当需要将灯珠2收入到防护罩4时，第一驱动结构512驱动第一连杆513和第二连杆514朝向相互远离的方向转动，此时第一连杆513和第二连杆514被折叠，使得伸缩台511与第一驱动结构512之间的距离最小，此时伸缩结构51所占空间最小，从而使得安装有防护罩4和伸缩机构5的车灯的体积较小，便于安装在汽车上。

参照图5、图6和图7所示：伸缩台511包括第一矩形框5111，第一矩形框5111与连接板52连接，第一矩形框5111内设置有滑杆5112，滑杆5112的两端分别与第一矩形框5111的两端连接，滑杆5112的两侧对称设置有第一辅助杆5113，第一辅助杆5113的两端分别与第一矩形框5111的两端连接，滑杆5112上滑动设置有第一移动座5114和第二移动座5115，第一驱动结构512包括第二矩形框5121，第二矩形框5121与后盖板53连接，第二矩形框5121内设置有双头螺杆5122，双头螺杆5122的两端分别于第二矩形框5121的两端连接，双头螺杆5122的两侧对称设置有两个第二辅助杆5123，第二辅助杆5123的两端分别与第二矩形框5121的两端连接，双头螺杆5122上设置有第三移动座5124和第四移动座5125，第三移动座5124和第四移动座5125关于双头螺杆5122的中间面对称设置，双头螺杆5122的一端设置有电机5126，第一连杆513的两端分别与第一移动座5114和第三移动座5124连接，第二连杆514的两端分别与第二移动座5115和第四移动座5125连接。

当伸缩机构5将灯珠2收入到防护罩4内时，电机5126工作，驱动双头螺杆5122转动，双头螺杆5122使得第三移动座5124和第四移动座5125相互远离，第三移动座5124和第四移动座5125使得第一连杆513和第二连杆514同一端之间的夹角增大，第一连杆513和第二连杆514的另一端分别推动第一移动座5114和第二移动座5115沿着滑杆5112相互远离，由于第一驱动结构512与后盖板53固定连接，使得第一矩形框5111逐渐靠近第二矩形框5121，当伸缩机构5将灯珠2伸出到防护罩4外时，电机5126带动双头螺杆5122转动，双头螺杆5122使得第三移动座5124和第四移动座5125相互靠近，第三移动座5124和第四移动座5125使得第一连杆513和第二连杆514同一端之间的夹角减小，第一连杆513和第二连杆514的另一端分别带动第一移动座5114和第二移动座5115沿着滑杆5112相互靠近，使得第一矩形框5111逐渐远离第二矩形框5121，从而实现伸缩结构51对灯珠2位置的控制。

参照图6所示：第一移动座5114和第二移动座5115之间设置有第一压力弹簧5116，第一压力弹簧5116套设在滑杆5112上，第一压力弹簧5116的一端与第一移动座5114连接，第一压力弹簧5116的另一端与第二移动座5115连接。

第三移动座5124和第四移动座5125在双头螺杆5122的作用下相互靠近，当第三移动座5124和第四移动座5125之间的距离过近时，通过第一连杆513和第二连杆514的作用，使第一移动座5114和第二移动座5115之间的距离较小，此时第一连杆513的两端距离其中部最远，推动第一移动座5114移动力臂较长，容易导致第一移动座5114和第二移动座5115无法沿着滑杆5112相互远离，通过设置第一压力弹簧5116，第一移动座5114和第二移动座5115相互靠近时第一压力弹簧5116被压缩，被压缩的第一压力弹簧5116能够对第一移动座5114和第二移动座5115提供推力，同时第一压力弹簧5116被压缩到一定程度后无法继续压缩，使得第一移动座5114和第二移动座5115之间保持一定的距离，从而便于第一连杆513和第二连杆514拉动第一移动座5114和第二移动座5115相互远离。

参照图5和图7所示：第一矩形框5111和第二矩形框5121之间矩形阵列设置有若干个伸缩支撑杆515，伸缩支撑杆515的一端与第一矩形框5111连接，伸缩支撑杆515的另一端与第二矩形框5121连接。

第一连杆513和第二连杆514的一端与伸缩台511和灯珠2连接，此端受到向下的力较大，灯珠2在收缩到防护罩4内时，虽然力臂减短，但受到向下的力不变，容易使第一连杆513和第二连杆514出现弯曲，导致灯珠2无法对准安装板1上安装槽11，在将灯珠2推出防护罩4时，灯珠2也容易与安装板1发生碰撞，通过设置伸缩支撑杆515，若干个伸缩支撑杆515将第一矩形框5111和第二矩形框5121连接，当第一矩形框5111远离第二矩形框5121时，若干个伸缩支撑柱长度伸长，当第一矩形框5111靠近第二矩形框5121时，若干个伸缩支撑柱长度缩短，伸缩支撑柱在伸长和缩短的状态下均能够对第一矩形框5111提供向下的支撑力，使得第一矩形框5111朝向第二矩形框5121的投影能够完全覆盖在第二矩形框5121上，从而使得灯珠2能够完全对准安装板1上的安装槽11，避免灯珠2与安装板1发生碰撞。

参照图2、图4和图8所示：灯罩3的一端设置有闭合结构6，闭合结构6包括第一闭合板61和第二闭合板62，第一闭合板61和第二闭合板62分别设置在灯珠2的上下两端，第一闭合板61的一侧设置有第一转轴63，第一转轴63的两端分别穿过防护罩4，且与防护罩4轴接，第二闭合板62的一侧设置有第二转轴64，第二转轴64的两端分别穿过防护罩4，且与防护罩4轴接，防护罩4的两侧均设置有用于驱动第一转轴63和第二转轴64转动的第二驱动结构65。

汽车发生碰撞时，伸缩机构5将灯珠2收入到防护罩4内，防护罩4能够从多个方向对灯珠2进行保护，但是防护罩4的前端处于打开状态，碎片或异物会从防护罩4的前端进入，对灯珠2造成破坏，因此设置闭合结构6，当灯珠2收入到防护罩4内，第二驱动结构65驱动第一转轴63和第二转轴64转动，第一转轴63和第二转轴64分别带动第一闭合板61和第二闭合板62转动，第一闭合板61和第二闭合板62相向转动，使第一闭合板61的一侧和第二闭合板62的一侧抵接，将防护罩4的前端闭合，使灯珠2处在密闭的空间内，从而避免碎片和异物从防护罩4的前端进入，对灯珠2的前端起到保护作用。

参照图8和图9所示：第二驱动结构65包括用于驱动第一转轴63转动的第一驱动臂651和用于驱动第二转轴64转动的第二驱动臂652，第一驱动臂651包括齿轮6511，齿轮6511与第一转轴63连接，齿轮6511的一侧设置有齿条6512，齿条6512与齿轮6511啮合传动连接，齿条6512的一侧设置有第一导向杆6514，第一导向杆6514上滑动设置有第一滑块6513，第一滑块6513与齿条6512连接，第一导向杆6514的一侧设置有U型架6515，U型架6515的中部与防护罩4连接，U型架6515的两端分别与第一导向杆6514的两端连接，第二驱动臂652与第一驱动臂651的结构相同，第一驱动臂651和第二驱动臂652之间设置有联动结构653，联动结构653的两端分别与第一驱动臂651和第二驱动臂652连接。

灯珠2朝向防护罩4内部运动的过程中，联动结构653带动两个第一滑块6513分别沿着两个第一导向杆6514移动，两个第一滑块6513分别带动两个齿条6512水平移动，两个齿条6512的移动分别带动两个齿轮6511转动，两个齿轮6511分别带动第一转轴63和第二转轴64转动，第一转轴63带动第一闭合板61转动，第二转轴64带动第二闭合板62转动，从而实现同时驱动第一闭合板61和第二闭合板62相向运动。

参照图9和图10所示：联动结构653包括第三矩形框6531，防护罩4的两侧表面均开设有矩形槽，第三矩形框6531设置在矩形槽内，第三矩形框6531内设置有两个第二导向杆6532，两个第二导向杆6532相互平行，第二导向杆6532的两端分别与第三矩形框6531的两端连接，两个第二导向杆6532上滑动设置有第二滑块6533，两个第二导向杆6532上均套设有第二压力弹簧6534，第二滑块6533的两侧分别设置有第一联动板6535和第二联动板6536，第一联动板6535的中部与第二滑块6533连接，第一联动板6535的两端分别通过齿轮齿条结构与第一驱动臂651和第二驱动臂652连接，第二联动板6536的一端与第二滑块6533连接，第二联动板6536的另一端处在灯珠2的移动路径上。

联动结构653在驱动第一转轴63和第二转轴64运动时，联动结构653需要一个驱动单元进行驱动，使得车灯的体积增大，因此将灯珠2的运动作为联动结构653的驱动源，灯珠2朝向防护罩4内部运动的过程中，连接板52在移动一定的距离后与两个第二联动板6536抵接，带动两个第二联动板6536移动，两个第二联动板6536分别带动两个第二滑块6533沿着第二导向杆6532移动，第二压力弹簧6534被压缩，两个第二滑块6533分别带动两个第一联动板6535移动，第一联动板6535带动第一驱动臂651和第二驱动臂652运动，使得第一闭合板61和第二闭合板62闭合，当灯珠2朝向防护罩4的外部运动时，第二压力弹簧6534复位，推动第二滑块6533沿着第二导向杆6532移动，从而实现将灯珠2的收缩作为联动结构653的驱动源。

参照图11所示：第二联动板6536的另一端还设置有第一磁吸块6537和第二磁吸块6538，第一磁吸块6537与第二联动板6536的另一端连接，第二磁吸块6538与连接板52连接。

灯珠2在朝向防护罩4外部移动时，第二压力弹簧6534复位，第二压力弹簧6534可能无法将推动第二滑块6533完全复位，使得第一闭合板61和第二闭合板62无法完全张开，灯珠2在继续伸出的过程中容易与第一闭合板61和第二闭合板62发生碰撞，因此设置第一磁吸块6537和第二磁吸块6538，连接板52移动至与第二联动板6536接触时，第一磁吸块6537与第二磁吸块6538相互吸引，将连接板52与第二联动板6536固定连接，当灯珠2朝外移动时，连接板52通过第一磁吸块6537和第二磁吸块6538带动第二联动板6536移动，当第二联动板6536无法移动时，连接板52继续移动，第一磁吸块6537与第二磁吸块6538分离，使得第二滑块6533能够完全复位，从而使得第一闭合板61和第二闭合板62能够完全复位。

参照图10所示：第二导向杆6532上套设有限位轴套6539，限位轴套6539设置在第二导向杆6532的一端，且限位轴套6539与第二导向杆6532固定连接。

第二滑块6533在第一磁吸块6537和第二磁吸块6538的作用下沿着第二导向杆6532移动，第二导向杆6532的长度较长，第二滑块6533的移动距离较远，使得第一闭合板61和第二闭合板62的转动角度过大，因此设置限位轴套6539，当第二滑块6533移动至与限位轴套6539抵接时，限位轴套6539限制第二滑块6533继续移动，同时在第二压力弹簧6534的作用下，将第二滑块6533抵紧在限位轴套6539上，从而使第一闭合板61和第二闭合板62转动到一定角度后，不会继续运动。

以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种带有防护结构的车灯，包括安装板（1），安装板（1）上开设有安装槽（11），安装槽（11）内设置有灯珠（2），安装板（1）的一侧设置有灯罩（3），其特征在于，安装槽（11）至少具有两个，灯珠（2）具有两个，两个灯珠（2）分别为近光和远光，两个灯珠（2）分别安装在两个安装槽（11）内，灯珠（2）的外部还套设有密封圈（21），安装板（1）的另一侧设置有用于保护灯珠（2）的防护罩（4），防护罩（4）具有两个，两个防护罩（4）分别罩设在两个灯珠（2）外部，防护罩（4）内设置有伸缩机构（5），伸缩机构（5）包括用于将灯珠（2）收入和伸出防护罩（4）的伸缩结构（51），伸缩结构（51）的两端分别设置有连接板（52）和后盖板（53），连接板（52）与灯珠（2）连接，后盖板（53）与防护罩（4）连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的车灯，其特征在于，伸缩结构（51）包括伸缩台（511），伸缩台（511）与连接板（52）连接，伸缩台（511）的一侧设置有用于驱动伸缩台（511）移动的第一驱动结构（512），第一驱动结构（512）和伸缩台（511）之间设置有第一连杆（513）和第二连杆（514），第一连杆（513）的中部和第二连杆（514）的中部轴接，使第一连杆（513）和第二连杆（514）呈X型，第一连杆（513）的两端分别与伸缩台（511）和第一驱动结构（512），第二连杆（514）的两端分别与伸缩台（511）和第一驱动结构（512）连接。

3.根据权利要求2所述的一种带有防护结构的车灯，其特征在于，伸缩台（511）包括第一矩形框（5111），第一矩形框（5111）与连接板（52）连接，第一矩形框（5111）内设置有滑杆（5112），滑杆（5112）的两端分别与第一矩形框（5111）的两端连接，滑杆（5112）的两侧对称设置有第一辅助杆（5113），第一辅助杆（5113）的两端分别与第一矩形框（5111）的两端连接，滑杆（5112）上滑动设置有第一移动座（5114）和第二移动座（5115），第一驱动结构（512）包括第二矩形框（5121），第二矩形框（5121）与后盖板（53）连接，第二矩形框（5121）内设置有双头螺杆（5122），双头螺杆（5122）的两端分别于第二矩形框（5121）的两端连接，双头螺杆（5122）的两侧对称设置有两个第二辅助杆（5123），第二辅助杆（5123）的两端分别与第二矩形框（5121）的两端连接，双头螺杆（5122）上设置有第三移动座（5124）和第四移动座（5125），第三移动座（5124）和第四移动座（5125）关于双头螺杆（5122）的中间面对称设置，双头螺杆（5122）的一端设置有电机（5126），第一连杆（513）的两端分别与第一移动座（5114）和第三移动座（5124）连接，第二连杆（514）的两端分别与第二移动座（5115）和第四移动座（5125）连接。

4.根据权利要求3所述的一种带有防护结构的车灯，其特征在于，第一移动座（5114）和第二移动座（5115）之间设置有第一压力弹簧（5116），第一压力弹簧（5116）套设在滑杆（5112）上，第一压力弹簧（5116）的一端与第一移动座（5114）连接，第一压力弹簧（5116）的另一端与第二移动座（5115）连接。

5.根据权利要求3所述的一种带有防护结构的车灯，其特征在于，第一矩形框（5111）和第二矩形框（5121）之间矩形阵列设置有若干个伸缩支撑杆（515），伸缩支撑杆（515）的一端与第一矩形框（5111）连接，伸缩支撑杆（515）的另一端与第二矩形框（5121）连接。

6.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的车灯，其特征在于，灯罩（3）的一端设置有闭合结构（6），闭合结构（6）包括第一闭合板（61）和第二闭合板（62），第一闭合板（61）和第二闭合板（62）分别设置在灯珠（2）的上下两端，第一闭合板（61）的一侧设置有第一转轴（63），第一转轴（63）的两端分别穿过防护罩（4），且与防护罩（4）轴接，第二闭合板（62）的一侧设置有第二转轴（64），第二转轴（64）的两端分别穿过防护罩（4），且与防护罩（4）轴接，防护罩（4）的两侧均设置有用于驱动第一转轴（63）和第二转轴（64）转动的第二驱动结构（65）。

7.根据权利要求6所述的一种带有防护结构的车灯，其特征在于，第二驱动结构（65）包括用于驱动第一转轴（63）转动的第一驱动臂（651）和用于驱动第二转轴（64）转动的第二驱动臂（652），第一驱动臂（651）包括齿轮（6511），齿轮（6511）与第一转轴（63）连接，齿轮（6511）的一侧设置有齿条（6512），齿条（6512）与齿轮（6511）啮合传动连接，齿条（6512）的一侧设置有第一导向杆（6514），第一导向杆（6514）上滑动设置有第一滑块（6513），第一滑块（6513）与齿条（6512）连接，第一导向杆（6514）的一侧设置有U型架（6515），U型架（6515）的中部与防护罩（4）连接，U型架（6515）的两端分别与第一导向杆（6514）的两端连接，第二驱动臂（652）与第一驱动臂（651）的结构相同，第一驱动臂（651）和第二驱动臂（652）之间设置有联动结构（653），联动结构（653）的两端分别与第一驱动臂（651）和第二驱动臂（652）连接。

8.根据权利要求7所述的一种带有防护结构的车灯，其特征在于，联动结构（653）包括第三矩形框（6531），防护罩（4）的两侧表面均开设有矩形槽，第三矩形框（6531）设置在矩形槽内，第三矩形框（6531）内设置有两个第二导向杆（6532），两个第二导向杆（6532）相互平行，第二导向杆（6532）的两端分别与第三矩形框（6531）的两端连接，两个第二导向杆（6532）上滑动设置有第二滑块（6533），两个第二导向杆（6532）上均套设有第二压力弹簧（6534），第二滑块（6533）的两侧分别设置有第一联动板（6535）和第二联动板（6536），第一联动板（6535）的中部与第二滑块（6533）连接，第一联动板（6535）的两端分别与第一驱动臂（651）和第二驱动臂（652）连接，第二联动板（6536）的一端与第二滑块（6533）连接，第二联动板（6536）的另一端处在灯珠（2）的移动路径上。

9.根据权利要求8所述的一种带有防护结构的车灯，其特征在于，第二联动板（6536）的另一端还设置有第一磁吸块（6537）和第二磁吸块（6538），第一磁吸块（6537）与第二联动板（6536）的另一端连接，第二磁吸块（6538）与连接板（52）连接。

10.根据权利要求8所述的一种带有防护结构的车灯，其特征在于，第二导向杆（6532）上套设有限位轴套（6539），限位轴套（6539）设置在第二导向杆（6532）的一端，且限位轴套（6539）与第二导向杆（6532）固定连接。