CN219082892U - 一种具备散热机构的汽车大灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车大灯技术领域，且公开了一种具备散热机构的汽车大灯，包括车头，所述车头的内壁滑动连接有防护框，所述防护框的内壁固定有汽车大灯，所述汽车大灯与车头电性连接，所述防护框的右侧固定有弹簧一，所述弹簧一的右端固定在车头的内壁上，所述车头与防护框设置有收回组件与复位组件，该具备散热机构的汽车大灯当汽车大灯发生轻微碰撞时，会使得防护框带动汽车大灯向车头内回缩，进而使得卡槽移动，当滑块与卡槽的位置重合时，此时在弹簧二的作用下时，带动滑杆与滑块移动，使得滑块进入到卡槽中，进而使得防护框与汽车大灯限位，使得汽车大灯不能立刻进行归位，进而可以起到一定的防护。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车大灯技术领域，具体为一种具备散热机构的汽车大灯。
背景技术
汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的，白炽灯一直是照明器具大家族里一道亮丽的风景线；尽管在今天的生活中已经出现了比白炽灯更加出色的荧光灯、日光灯、霓虹灯等，但是在普通人的家居生活中，普通白炽灯仍然发挥着不可替代的作用。
现有的汽车在低速行驶中，如果发生轻微碰撞会造成对大灯的造成破损，使得造成损失，现有的汽车大灯在发生轻微碰撞时，不具有防护构造，发生轻微剐蹭时，不能对大灯进行防护。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具备散热机构的汽车大灯，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备散热机构的汽车大灯，包括车头，所述车头的内壁滑动连接有防护框，所述防护框的内壁固定有汽车大灯，所述汽车大灯与车头电性连接，所述防护框的右侧固定有弹簧一，所述弹簧一的右端固定在车头的内壁上，所述车头与防护框设置有收回组件与复位组件，所述复位组件包括卡槽、弹簧四、固定板、弧形槽，所述收回组件包括：
方形槽，所述方形槽开设于车头内，所述车头内部开设有竖型槽，所述竖型槽的内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆的右端贯穿弧形槽滑动连接在方形槽的右侧，所述弧形槽的表面开设有滑槽，所述滑杆贯穿滑槽，且滑杆与滑槽滑动连接，所述滑杆远离防护框的一侧固定有弹簧三，所述弹簧三远离滑杆的一端固定在竖型槽的内壁上，所述滑杆远离防护框的一侧固定有弹簧二，所述弹簧二远离滑杆的一端固定在方形槽的内壁上，所述滑杆贯穿有滑块，且滑块与滑杆滑动连接，所述滑块与防护框的表面贴合，汽车大灯发生碰撞时，会向车头内部回缩，滑块对卡槽限位。
优选的，所述卡槽开设与防护框的表面，所述滑杆贯穿有固定板，所述固定板与滑杆固定连接，所述滑杆的左侧固定有弹簧四，所述弹簧四的左端固定在滑块的右端，所述车头的内壁开设有弧形槽，所述弧形槽与方形槽互通，在汽车驶离时，卡槽带动滑块移动，当滑块与弧形槽贴合时，汽车大灯归位，同时滑块在弹簧四的作用下归位。
优选的，所述防护框的底部开设有散热孔，汽车大灯的热量可以排出。
优选的，所述车头的开设有通孔，所述车头的通孔内壁固定有滤网，可以阻挡外部灰尘进入。
优选的，所述滑块设置为椭圆球形。
优选的，所述弧形槽表面与滑块表面形状一致。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种具备散热机构的汽车大灯，具备以下有益效果：
1、该具备散热机构的汽车大灯设置有收回组件，当汽车大灯发生轻微碰撞时，会使得防护框带动汽车大灯向车头内回缩，进而使得卡槽移动，当滑块与卡槽的位置重合时，此时在弹簧二的作用下时，带动滑杆与滑块移动，使得滑块进入到卡槽中，进而使得防护框与汽车大灯限位，使得汽车大灯不能立刻进行归位，进而可以起到一定的防护。
2、该具备散热机构的汽车大灯设置有防护组件，在调整车头，此时弹簧一的作用下，卡槽会带动滑块向外移动，在弹簧四的作用下会降低卡槽带动滑块移动的速度，当滑块的左侧与弧形槽的表面抵触时，此时卡槽的右壁会不断的抵触滑块的右侧，进而使得滑块远离防护框，同时使得弹簧二、弹簧三压缩，当滑块与弧形槽的内壁贴合时，此时卡槽不再被限位抵触，进而使得防护框带动汽车大灯归位，同时使得滑块与防护框的表面贴合，此时弹簧四会带动滑块归位。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型正视剖面结构示意图；
图3为本实用新型图2中A放大结构示意图；
图4为本实用新型图3中B放大结构示意图；
图5为本实用新型方形槽、竖型槽、弧形槽、滑槽正视连接关系结构示意图。
图中：1、车头；2、防护框；3、汽车大灯；4、弹簧一；5、滤网；6、收回组件；60、方形槽；61、滑块；62、滑杆；63、弹簧二；64、竖型槽；65、弹簧三；66、滑槽；7、复位组件；70、卡槽；71、弹簧四；72、固定板；73、弧形槽。
具体实施方式
如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具备散热机构的汽车大灯，包括车头1，车头1的内壁滑动连接有防护框2，防护框2的内壁固定有汽车大灯3，汽车大灯3与车头1电性连接，防护框2的右侧固定有弹簧一4，弹簧一4的右端固定在车头1的内壁上，车头1与防护框2设置有收回组件6与复位组件7，复位组件7包括卡槽70、弹簧四71、固定板72、弧形槽73，收回组件6包括：
方形槽60，方形槽60开设于车头1内，车头1内部开设有竖型槽64，竖型槽64的内壁滑动连接有滑杆62，滑杆62的右端贯穿弧形槽73滑动连接在方形槽60的右侧，弧形槽73的表面开设有滑槽66，滑杆62贯穿滑槽66，且滑杆62与滑槽66滑动连接，滑杆62远离防护框2的一侧固定有弹簧三65，弹簧三65远离滑杆62的一端固定在竖型槽64的内壁上，滑杆62远离防护框2的一侧固定有弹簧二63，弹簧二63远离滑杆62的一端固定在方形槽60的内壁上，滑杆62贯穿有滑块61，且滑块61与滑杆62滑动连接，滑块61与防护框2的表面贴合，当汽车大灯3发生轻微碰撞时，会使得防护框2带动汽车大灯3向车头1内回缩，进而使得卡槽70移动，当滑块61与卡槽70的位置重合时，此时在弹簧二63的作用下时，带动滑杆62与滑块61移动，使得滑块61进入到卡槽70中，进而使得防护框2与汽车大灯3限位，使得汽车大灯3不能立刻进行归位；
卡槽70开设与防护框2的表面，滑杆62贯穿有固定板72，固定板72与滑杆62固定连接，滑杆62的左侧固定有弹簧四71，弹簧四71的左端固定在滑块61的右端，车头1的内壁开设有弧形槽73，弧形槽73与方形槽60互通，在调整车头1，此时弹簧一4的作用下，卡槽70会带动滑块61向外移动，在弹簧四71的作用下会降低卡槽70带动滑块61移动的速度，当滑块61的左侧与弧形槽73的表面抵触时，此时卡槽70的右壁会不断的抵触滑块61的右侧，进而使得滑块61远离防护框2，同时使得弹簧二63、弹簧三65压缩，当滑块61与弧形槽73的内壁贴合时，此时卡槽70不再被限位抵触，进而使得防护框2带动汽车大灯3归位，同时使得滑块61与防护框2的表面贴合，此时弹簧四71会带动滑块61归位；
防护框2的底部开设有散热孔，可以汽车大灯3产生的热量进行疏通；车头1的开设有通孔，车头1的通孔内壁固定有滤网5，阻挡外部的灰尘进入；滑块61设置为椭圆球形；弧形槽73表面与滑块61表面形状一致。
当汽车大灯3发生轻微碰撞时，会使得防护框2带动汽车大灯3向车头1内回缩，进而使得卡槽70移动，当滑块61与卡槽70的位置重合时，此时在弹簧二63的作用下时，带动滑杆62与滑块61移动，使得滑块61进入到卡槽70中，进而使得防护框2与汽车大灯3限位，使得汽车大灯3不能立刻进行归位，当驾驶人发现碰撞时，及时调整车头1，此时弹簧一4的作用下，卡槽70会带动滑块61向外移动，在弹簧四71的作用下会降低卡槽70带动滑块61移动的速度，当滑块61的左侧与弧形槽73的表面抵触时，此时卡槽70的右壁会不断的抵触滑块61的右侧，进而使得滑块61远离防护框2，同时使得弹簧二63、弹簧三65压缩，当滑块61与弧形槽73的内壁贴合时，此时卡槽70不再被限位抵触，进而使得防护框2带动汽车大灯3归位，同时使得滑块61与防护框2的表面贴合，此时弹簧四71会带动滑块61归位，在汽车大灯3长时间使用会产生热量，产生的热量可以冲防护框2的散热孔排出，设置的滤网5可以阻挡外部的灰尘。
上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具备散热机构的汽车大灯，包括车头(1)，其特征在于：所述车头(1)的内壁滑动连接有防护框(2)，所述防护框(2)的内壁固定有汽车大灯(3)，所述汽车大灯(3)与车头(1)电性连接，所述防护框(2)的右侧固定有弹簧一(4)，所述弹簧一(4)的右端固定在车头(1)的内壁上，所述车头(1)与防护框(2)设置有收回组件(6)与复位组件(7)，所述复位组件(7)包括卡槽(70)、弹簧四(71)、固定板(72)、弧形槽(73)，所述收回组件(6)包括：
方形槽(60)，所述方形槽(60)开设于车头(1)内，所述车头(1)内部开设有竖型槽(64)，所述竖型槽(64)的内壁滑动连接有滑杆(62)，所述滑杆(62)的右端贯穿弧形槽(73)滑动连接在方形槽(60)的右侧，所述弧形槽(73)的表面开设有滑槽(66)，所述滑杆(62)贯穿滑槽(66)，且滑杆(62)与滑槽(66)滑动连接，所述滑杆(62)远离防护框(2)的一侧固定有弹簧三(65)，所述弹簧三(65)远离滑杆(62)的一端固定在竖型槽(64)的内壁上，所述滑杆(62)远离防护框(2)的一侧固定有弹簧二(63)，所述弹簧二(63)远离滑杆(62)的一端固定在方形槽(60)的内壁上，所述滑杆(62)贯穿有滑块(61)，且滑块(61)与滑杆(62)滑动连接，所述滑块(61)与防护框(2)的表面贴合。
2.根据权利要求1所述的一种具备散热机构的汽车大灯，其特征在于：所述卡槽(70)开设与防护框(2)的表面，所述滑杆(62)贯穿有固定板(72)，所述固定板(72)与滑杆(62)固定连接，所述滑杆(62)的左侧固定有弹簧四(71)，所述弹簧四(71)的左端固定在滑块(61)的右端，所述车头(1)的内壁开设有弧形槽(73)，所述弧形槽(73)与方形槽(60)互通。
3.根据权利要求1所述的一种具备散热机构的汽车大灯，其特征在于：所述防护框(2)的底部开设有散热孔。
4.根据权利要求1所述的一种具备散热机构的汽车大灯，其特征在于：所述车头(1)的开设有通孔，所述车头(1)的通孔内壁固定有滤网(5)。
5.根据权利要求1所述的一种具备散热机构的汽车大灯，其特征在于：所述滑块(61)设置为椭圆球形。
6.根据权利要求1所述的一种具备散热机构的汽车大灯，其特征在于：所述弧形槽(73)表面与滑块(61)表面形状一致。
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Denomination of utility model: A car headlight with a heat dissipation mechanism Effective date of registration: 20231019 Granted publication date: 20230526 Pledgee: China Merchants Bank Co.,Ltd. Shanghai Branch Pledgor: SHANGHAI JINGYAO PHOTOELECTRIC TECHNOLOGY CO.,LTD. Registration number: Y2023310000657 |
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