CN215061804U - 一种运动式汽车灯源结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车灯技术领域，公开了一种运动式汽车灯源结构，包括灯源结构本体，所述灯源结构本体的前表面上方安装有保护壳，且保护壳内设有阻尼轴，所述阻尼轴的一端安装有电机，所述灯源结构本体的底部设有滑块，所述滑块的外部安装有滑轨，且滑块在滑轨上滑动，述滑轨的一端安装有驱动装置，本实用新型通过在灯源结构本体的一侧设置有电机、阻尼轴和滑轨，并且将灯壳的一端设成L型，灯源结构本体在滑轨上移动，电机能带动阻尼轴转动，使得灯源结构本体不仅自身能够在水平方向上运动，还能够调整灯管照射角度，车灯在使用时不会存在死角和照射盲区，提高了车辆在行驶过程中的安全性。

Description

一种运动式汽车灯源结构

技术领域

本实用新型属于汽车灯技术领域，具体涉及一种运动式汽车灯源结构。

背景技术

汽车车灯是汽车在其实过程中的一个必备设备，不仅能够方便司机观察路况，在阴雨天气时，也能够提醒路边行人，降低了事故发生的概率并且车灯的设计也能够增加汽车自身的美观，使得每辆车都具有自己独特的魅力。

传统的汽车车灯固定在车壳内无法移动，在车辆行驶过程中，车灯照射存在死角和盲区，当车速过快时，很容易发生事故，而且在车辆行驶过程中，车灯很容易受到颠簸，而松动，影响车灯的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种运动式汽车灯源结构，以解决上述背景技术中提出的车灯无法移动，在车辆行驶过程中，车灯很容易受到颠簸而松动，影响车灯使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种运动式汽车灯源结构，包括灯源结构本体，所述灯源结构本体的前表面上方安装有保护壳，且保护壳内设有阻尼轴，所述阻尼轴的一端安装有电机，所述灯源结构本体的底部设有滑块，所述滑块的外部安装有滑轨，且滑块在滑轨上滑动，所述滑轨的一端安装有驱动装置。

优选的，所述灯源结构本体的内部安装有灯箱，所述灯箱的底部四个拐角处均安装有连接杆，且连接杆的底端设有弹簧，所述连接杆的外部安装有伸拉罩。

优选的，所述伸拉罩的外壁等距设有折痕，且弹簧完全压缩后的高度等于伸拉罩完全收缩后的高度。

优选的，所述灯源结构本体的后表面右侧上方设有控制器，所述灯源结构本体的顶面开设有散热孔。

优选的，所述保护壳相背于灯源结构本体的一侧安装有灯管，且灯管的外部设有灯罩。

优选的，所述灯源结构本体的外部设有灯壳，且灯壳的底部安装有底座，所述滑轨的底面与底座的顶面紧贴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过在灯源结构本体的一侧设置有电机、阻尼轴和滑轨，并且将灯壳的一端设成L型，灯源结构本体在滑轨上移动，电机能带动阻尼轴转动，使得灯源结构本体不仅自身能够在水平方向上运动，还能够调整灯管照射角度，车灯在使用时不会存在死角和照射盲区，提高了车辆在行驶过程中的安全性。

（2）本实用新型通过在灯箱的底部安装有伸拉罩、弹簧和连接杆，伸拉罩外壳设有折痕，在连接杆向下按压弹簧时，伸拉罩也会向下移动，外壳沿折痕缩小，伸拉罩的整体高度下降，缓减了灯箱所受到的颠簸，避免灯箱内部结构造成损坏，缩短使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型灯源结构本体的俯视图；

图3为图1中的A处放大图；

图中：1-控制器；2-灯箱；21-连接杆；3-灯源结构本体；31-散热孔；4-阻尼轴；41-电机；5-灯管；6-灯罩；7-滑轨；8-驱动装置；9-滑块；10-底座；11-灯壳；12-弹簧；13-伸拉罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3所示，本实用新型提供如下技术方案：一种运动式汽车灯源结构，包括灯源结构本体3，灯源结构本体3的前表面上方安装有保护壳，且保护壳内设有阻尼轴4，阻尼轴4的一端安装有电机41，灯源结构本体3的底部设有滑块9，滑块9的外部安装有滑轨7，且滑块9在滑轨7上滑动，滑轨7的一端安装有驱动装置8，灯源结构本体3在滑轨7上移动和电机41带动阻尼轴4转动两者状态能够同时进行，使得车灯在使用时不会存在死角和照射盲区，提高了车辆在行驶过程中的安全性。

进一步的，灯源结构本体3的内部安装有灯箱2，灯箱2的底部四个拐角处均安装有连接杆21，且连接杆21的底端设有弹簧12，连接杆21的外部安装有伸拉罩13，连接杆21的底端与弹簧12的顶端固定连接，并且灯箱21静止时，弹簧12和伸拉罩13均处于静止状态。

进一步的，伸拉罩13的外壁等距设有折痕，且弹簧12完全压缩后的高度等于伸拉罩13完全收缩后的高度，伸拉罩13为一体成型结构，顶端固定在连接杆21的外壁，底端与灯源结构本体3的底面固定。

进一步的，灯源结构本体3的后表面右侧上方设有控制器1，灯源结构本体3的顶面开设有散热孔31，在灯管5长时间工作时，灯箱2内产生的热量通过散热孔31排出，避免出现温度过高，导线损坏的现象。

进一步的，保护壳相背于灯源结构本体3的一侧安装有灯管5，且灯管5的外部设有灯罩6，灯罩6为透明状，灯管5可选用LED灯，用户可根据自己需求选择合适的灯管5进行组装。

进一步的，灯源结构本体3的外部设有灯壳11，且灯壳11的底部安装有底座10，滑轨7的底面与底座10的顶面紧贴，灯壳11与底座10通过螺钉固定连接，可拆卸，方便维修灯壳11内部元件。

电机41和控制器1电性连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用该实用新型时，检查灯管5是否能够正常亮起，使用时驱动装置8驱动滑块9在滑轨7上滑动，使得与滑块9相连接的灯源结构本体3能够沿着水平方向移动，在汽车行驶过程中，司机需要照射更远处时，只需灯源结构本体3向前推动，电机41带动阻尼轴4，调整灯罩6整体的倾斜角度，使得司机能够观察到行驶过程中的路况，并且远处的行人也会得到提醒，在车辆行驶过程中，由于受到颠簸灯箱2会产生震动，弹簧12受到连接杆21的挤压而压缩，与此同时伸拉罩13向下收缩，减小高度，缓减了灯箱2所受到的颠簸。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种运动式汽车灯源结构，其特征在于：包括灯源结构本体（3），所述灯源结构本体（3）的前表面上方安装有保护壳，且保护壳内设有阻尼轴（4），所述阻尼轴（4）的一端安装有电机（41），所述灯源结构本体（3）的底部设有滑块（9），所述滑块（9）的外部安装有滑轨（7），且滑块（9）在滑轨（7）上滑动，所述滑轨（7）的一端安装有驱动装置（8）。

2.根据权利要求1所述的一种运动式汽车灯源结构，其特征在于：所述灯源结构本体（3）的内部安装有灯箱（2），所述灯箱（2）的底部四个拐角处均安装有连接杆（21），且连接杆（21）的底端设有弹簧（12），所述连接杆（21）的外部安装有伸拉罩（13）。

3.根据权利要求2所述的一种运动式汽车灯源结构，其特征在于：所述伸拉罩（13）的外壁等距设有折痕，且弹簧（12）完全压缩后的高度等于伸拉罩（13）完全收缩后的高度。

4.根据权利要求1所述的一种运动式汽车灯源结构，其特征在于：所述灯源结构本体（3）的后表面右侧上方设有控制器（1），所述灯源结构本体（3）的顶面开设有散热孔（31）。

5.根据权利要求1所述的一种运动式汽车灯源结构，其特征在于：所述保护壳相背于灯源结构本体（3）的一侧安装有灯管（5），且灯管（5）的外部设有灯罩（6）。

6.根据权利要求1所述的一种运动式汽车灯源结构，其特征在于：所述灯源结构本体（3）的外部设有灯壳（11），且灯壳（11）的底部安装有底座（10），所述滑轨（7）的底面与底座（10）的顶面紧贴。

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