CN109945129A - 一种防撞击的汽车前灯 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车防撞击技术领域，具体为一种防撞击的汽车前灯，包括若干个固定环、灯座、伸缩装置以及压力传感器；固定环沿圆周开设有若干孔，灯座的一端连接有灯泡，还包括若干挡板组，挡板组包括弧形滑板，弧形滑板固定连接有旋转杆，旋转杆固定连接有弧形挡板，弧形滑板，旋转杆，弧形挡板为一体件；灯座的截面为圆锥形且靠近灯泡一侧的端面开设有若干凹槽，旋转杆穿过孔并滑动连接在凹槽内；灯座的另一端与弧形滑板相配合设置。通过设置挡板组，挡板组为弧形滑板、旋转杆、弧形挡板的一体件，通过截面为圆锥形的灯座撑开弧形滑板，从而带动弧形挡板闭合，保护灯泡不受外界撞击影响，不需要车主更换新的灯泡，为车主降低更换灯泡的成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车防撞击技术领域，具体为一种防撞击的汽车前灯。
背景技术
目前，随着现代技术的发展和进步，越来越多的家庭购买汽车作为出行的交通工具，车灯作为汽车的必备零部件，主要在夜晚、大雾天以及视线不清楚的情况下为司机提供照明，保证汽车的正常行驶以及车上人员的安全。
现有的汽车车灯都是固定安装在汽车上，车灯在受到意外撞击时容易受到损坏，从而影响司机的驾驶，而且更换车灯的价格也比较昂贵。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种防撞击的汽车前灯，来解决现有技术中车灯在受到意外撞击时容易受损，影响司机驾驶的技术问题。
为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种防撞击的汽车前灯，包括若干个固定环、灯座、用于带动灯座移动的伸缩装置以及用于控制伸缩装置工作的压力传感器；所述固定环沿圆周开设有若干个孔，所述灯座的一端连接有灯泡，还包括若干个挡板组，所述挡板组包括弧形滑板，所述弧形滑板固定连接有旋转杆，所述旋转杆固定连接有弧形挡板，所述弧形滑板，旋转杆，弧形挡板为一体件；所述灯座的截面为圆锥形且靠近灯泡一侧的端面开设有若干个凹槽，所述旋转杆穿过所述孔并滑动连接在所述凹槽内；所述灯座的另一端与弧形滑板相配合设置；每相邻两个所述弧形挡板之间连接有第一弹簧，所述旋转杆上套接有第二弹簧。
本发明的原理如下：当司机驾驶汽车，汽车前灯位置受到撞击时，压力传感器检测到压力，压力传感器反应给伸缩装置信号，使伸缩装置带动灯座迅速后退；同时第二弹簧被压缩。由于灯座的截面是圆锥形，在灯座后退的过程中，灯座上后锥形部分与弧形滑板接触，从而向外撑开多个弧形滑板，使弧形滑板偏转一定的角度。由于弧形滑板、旋转杆、弧形挡板为一体件，所以当弧形滑板偏转一定角度时，相应地弧形挡板也向内偏转一定的角度，进而使多个弧形挡板闭合，同时相邻两个弧形挡板之间的第一弹簧被压缩，使多个弧形挡板闭合并处于灯泡前方，让灯泡处于相对密闭的环境来保护车灯，保护灯泡不受外界撞击影响。当灯座放松时，第二弹簧拉伸带动灯座向前运动，同时第一弹簧拉伸带动弧形挡板展开，从而恢复到原来的状态。
本发明的优点在于：1、通过压力传感器检测到意外撞击的情况，反映给伸缩装置，从而使伸缩装置带动灯座后退，从而带动弧形挡板闭合，让灯泡处于相对密闭的环境来保护车灯，解决了现有技术中车灯在受到意外撞击时容易受损，影响司机驾驶的技术问题。2、通过设置挡板组，挡板组为弧形滑板、旋转杆、弧形挡板的一体件，通过截面为圆锥形的灯座撑开弧形滑板，从而带动弧形挡板闭合，保护灯泡不受外界撞击影响，不需要车主更换新的灯泡，为车主降低更换灯泡的成本。3、通过第一弹簧的设置来使弧形挡板展开和闭合，通过第二弹簧的设置来使灯座复原，使该装置能够反复的使用，避免了撞击一次就重新更换该装置的现象出现，为车主降低了更换零部件的成本。
进一步优化，所述固定环的数量为两个，两个所述固定环平行设置，所述孔的数量为8个，所述凹槽的数量为8个，所述挡板组的数量为8个；所述孔、凹槽沿灯座截面的中轴线对称设置。
进一步优化，所述相邻挡板组的安装高度上留有间隙，所述对称位置的挡板组安装高度相同。为了避免相邻的挡板组在弧形挡板闭合时发生碰撞从而影响遮挡的面积以及遮挡的效果，所以安装时相邻挡板组的安装高度上留有间隙，对称位置的挡板组安装高度相同。
进一步优化，所述弧形滑板、旋转杆、弧形挡板通过焊接形成一体件。通过焊接形成一体件不容易产生断裂，使弧形滑板、旋转杆、弧形挡板的连接更加牢固。
进一步优化，所述灯泡为氙气灯、LED灯、卤素灯中的一种。现有汽车所使用的灯泡大多数为氙气灯、LED灯、卤素灯中的一种，该装置可以适用于所有车型。
进一步优化，所述弧形挡板为PC塑料板、PVC透明板、ABS板中的一种。PC塑料板具有透明度高、抗冲击的特点；PVC透明板具有高强度、高透明的特点；ABS板具有高透明度、极好的冲击强度的特点。有利于保护灯泡不被受损，灯泡发出的光还能透过弧形挡板，使驾驶员的视野开阔。
进一步优化，所述弧形滑板与弧形挡板顶点到外圆弧中点的连线均偏转30～45度。
附图说明
图1是本发明一种防撞击的汽车前灯的轴侧结构示意图；
图2为本发明的主视图的示意图；
图3为本发明的仰视图的示意图；
图4为本发明的俯视图的示意图；
图5为本发明中挡板组的结构示意图；
图6为本发明中灯座和灯泡的结构示意图；
图7为本发明中固定环的结构示意图；
图8为本发明中第一弹簧的结构示意图；
图9为本发明中第二弹簧的结构示意图。
附图标记：固定环1、挡板组2、弧形滑板21、旋转杆22、弧形挡板23、灯座3、灯泡4、第一弹簧5、第二弹簧6、伸缩杆7。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
实施例1如附图1～4所示：一种防撞击的汽车前灯，包括平行设置的两个固定环1(如图7所示)、灯座3、用于带动灯座3前后移动的伸缩装置以及用于控制伸缩装置工作的压力传感器；伸缩装置具体为伸缩杆7，固定环1沿圆周开设有八个孔，灯座3的上端连接有灯泡4(如图6所示)，还包括八个挡板组2(如图5所示)，相邻挡板组2的安装高度上留有间隙，对称位置的挡板组2安装高度相同；挡板组2包括弧形滑板21，弧形滑板21固定连接有旋转杆22，旋转杆22固定连接有弧形挡板23，弧形滑板21，旋转杆22，弧形挡板23通过焊接形成为一体件；灯座3的截面为圆锥形且最大端面开设有八个凹槽，旋转杆22穿过孔并滑动连接在凹槽内，孔、凹槽沿灯座3截面的中轴线对称设置；灯座3的另一端与弧形滑板21相配合设置；每相邻两个弧形挡板23之间连接有第一弹簧5(如图8所示)，旋转杆22上套接有第二弹簧6(如图9所示)。
具体地来说，灯泡4为LED灯，LED灯具有寿命长、光效高、无辐射以及低功耗等特点，为司机提供更亮的照明，从而保证行车安全。弧形挡板23为PC塑料板。PC塑料板具有较强的抗冲击性，抗撞击强度是普通玻璃的250～300倍，是钢化玻璃的2～20倍，能够更好地保护LED灯不被撞击所损坏；PC塑料板还具有高透光性，透光率最高可达89％，保证了弧形挡板23闭合时，LED灯所发出的光线不被弧形挡板23所遮蔽。弧形滑板21与弧形挡板23顶点到外圆弧中点的连线均偏转30～45度。
本发明的具体操作步骤如下：当司机驾驶汽车时，汽车前灯的位置受到撞击时，压力传感器检测到压力值瞬间提升，压力传感器输出一个信号给伸缩杆7，伸缩杆7启动带动灯座3迅速向后退，同时两个固定环1之间的第二弹簧6被压缩。由于灯座3的截面是圆锥形，在灯座3后退的过程中，灯座3上后锥形部分与弧形滑板21外圆弧部分接触，从而向外撑开多个弧形滑板21，使弧形滑板21偏转30～45度。由于弧形滑板21、旋转杆22、弧形挡板23为一体件，所以当弧形滑板21偏转30～45度，相应地弧形挡板23也向内偏转30～45度，进而使多个弧形挡板23闭合，同时相邻两个弧形挡板23之间的第一弹簧5被压缩，由于灯座3和灯泡4一起向后退，这样使多个弧形挡板23闭合并处于灯泡4前方，让灯泡4处于相对密闭的环境来保护车灯，保护灯泡4不受外界撞击影响。
当外界的撞击力消失，汽车停稳下来时，第二弹簧6要恢复原状，第二弹簧6拉伸并带动灯座3向前运动，同时第一弹簧5也要恢复原状，第一弹簧5拉伸带动弧形挡板23由闭合状态变为展开状态，即反向偏转30～45度，从而恢复到原来的状态。使该装置能够反复的使用，避免了撞击一次就重新更换该装置的现象出现。
值得注意的是，该装置不仅仅可用于汽车前灯，也可以运用于汽车尾灯，诸如汽车转向灯、倒车灯、刹车灯等等。安装结构与本装置相反，使用原理与本装置不同的是，当汽车受到来自尾部的撞击时(多半是追尾)，压力传感器检测到压力，并反映给伸缩杆7，使伸缩杆7带动灯座3迅速向前进，从而带动弧形挡板23闭合，来保护车灯。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (7)
1.一种防撞击的汽车前灯，包括若干个固定环、灯座、用于带动灯座移动的伸缩装置以及用于控制伸缩装置工作的压力传感器；所述固定环沿圆周开设有若干个孔，所述灯座的一端连接有灯泡，其特征在于：还包括若干个挡板组，所述挡板组包括弧形滑板，所述弧形滑板固定连接有旋转杆，所述旋转杆固定连接有弧形挡板，所述弧形滑板，旋转杆，弧形挡板为一体件；所述灯座的截面为圆锥形且靠近灯泡一侧的端面开设有若干个凹槽，所述旋转杆穿过所述孔并滑动连接在所述凹槽内；所述灯座的另一端与弧形滑板相配合设置；每相邻两个所述弧形挡板之间连接有第一弹簧，所述旋转杆上套接有第二弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种防撞击的汽车前灯，其特征在于：所述固定环的数量为两个，两个所述固定环平行设置，所述孔的数量为8个，所述凹槽的数量为8个，所述挡板组的数量为8个；所述孔、凹槽沿灯座截面的中轴线对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种防撞击的汽车前灯，其特征在于：所述相邻挡板组的安装高度上留有间隙，所述对称位置的挡板组安装高度相同。
4.根据权利要求1所述的一种防撞击的汽车前灯，其特征在于：所述弧形滑板、旋转杆、弧形挡板通过焊接形成一体件。
5.根据权利要求1所述的一种防撞击的汽车前灯，其特征在于：所述灯泡为氙气灯、LED灯、卤素灯中的一种。
6.根据权利要求1所述的一种防撞击的汽车前灯，其特征在于：所述弧形挡板为PC塑料板、PVC透明板、ABS板中的一种。
7.根据权利要求1所述的一种防撞击的汽车前灯，其特征在于：所述弧形滑板与弧形挡板顶点到外圆弧中点的连线均偏转30～45度。
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