CN117219954B - 电池箱体、电池及用电装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种电池箱体、电池及用电装置，属于电池技术领域。电池箱体包括边框、底板和底护板，边框具有容置空间，底板盖合于容置空间的一侧开口，且底板与边框的侧边连接。底护板位于底板远离边框的一侧，底护板与边框的侧边连接。底板与底护板之间具有第一腔体。其中，底板内具有通道，底板朝向容置空间的一面具有第一透气孔，第一透气孔分别与容置空间和通道连通，底板朝向底护板的一面具有第二透气孔，第二透气孔分别与通道和第一腔体连通，第一透气孔在底板的表面上的正投影与第二透气孔在底板的表面上的正投影至少部分不重合。可以减小气体对底护板的冲击，减小底护板损坏的可能性，减小电池箱体损坏的可能性，从而提高电池的可靠性。

Description

电池箱体、电池及用电装置

技术领域

本申请涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池箱体、电池及用电装置。

背景技术

节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。

电池包括电池箱体和位于电池箱体内的电池单体，电池单体在使用的过程中会产生气体，气体会穿过底板上的透气孔，流经底板和底护板之间的腔体排除电池箱体的外部。

相关技术中，气体流向底护板时对底护板的冲击力较大，容易造成底护板损坏。

发明内容

本申请旨在至少解决背景技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提供一种电池箱体、电池及用电装置，减小气体对底护板的冲击。

本申请第一方面的实施例提供一种电池箱体，电池箱体包括：边框，具有容置空间；底板，盖合于容置空间的一侧开口，且底板与边框的侧边连接；底护板，位于底板远离边框的一侧，底护板与边框的侧边连接，底板与底护板之间具有第一腔体；其中，底板内具有通道，底板朝向容置空间的一面具有第一透气孔，第一透气孔分别与容置空间和通道连通，底板朝向底护板的一面具有第二透气孔，第二透气孔分别与通道和第一腔体连通，第一透气孔在底板的表面上的正投影与第二透气孔在底板的表面上的正投影至少部分不重合。

本申请实施例的技术方案中，电池单体产生的气体会释放到容置空间中，气体通过第一透气孔进入通道，并通过第二透气孔从通道进入到第一腔体内，由于第一透气孔在底板的表面上的正投影与第二透气孔在底板的表面上的正投影至少部分不重合，气体从第一透气孔流向第二透气孔的过程中，会在通道中流动一段距离，可以减小气体的冲击力，当气体从第二透气孔流向第一腔体时，可以减小气体对底护板的冲击，从而减小底护板损坏的可能性，减小电池箱体损坏的可能性，从而提高电池的可靠性。

在一些实施例中，第一透气孔在底板的表面上的正投影与第二透气孔在底板的表面上的正投影完全不重合。使得气体从第一透气孔进入第二透气孔的过程中在通道中流通的路径更长一些，更多地减小气体的冲击力，从而可以进一步减小气体对底护板的冲击，减小电池箱体损坏的可能性，从而提高电池的可靠性。

在一些实施例中，底板包括：第一层板，第一透气孔贯穿第一层板的相对两面；第二层板，与第一层板层叠，第二透气孔贯穿第二层板的相对两面；其中，第一层板位于容置空间和第二层板之间，第二层板位于底护板和第一层板之间，通道位于第一层板和第二层板之间。通过第一层板和第二层板更容易形成具有通道的底板。

在一些实施例中，底板还包括：第一隔梁，位于第一层板和第二层板之间，通道被第一隔梁分割成多个子通道，每一个子通道与至少一个第一透气孔连通，且每一个子通道与至少一个第二透气孔连通。通过第一隔梁将通道分割成多个子通道，这样在气体流动的过程中，子通道之间的相互影响较小，可以在一定程度上避免气体回流至容置空间中，提高电池的可靠性。

在一些实施例中，多个子通道沿第一方向X排布的，第一隔梁沿第二方向Y延伸，第二方向Y与第一方向X相交。位于电池箱体中的电池单体是阵列排布的，将多个子通道沿第一方向X排布的，可以使得子通道的排列方式与电池单体的排列方式更加匹配，使得电池单体产生的气体更加容易排出。

在一些实施例中，每一个子通道与多个第一透气孔连通，多个第一透气孔沿第二方向Y间隔排布。多个第一透气孔沿第二方向Y间隔排布，可以使得第一透气孔的排列方式与电池单体的排列方式更加匹配，使得电池单体产生的气体更加容易排出。

在一些实施例中，边框包括相对的第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板沿第一方向X排布，电池箱体还包括：排气面板，与第一侧板连接，排气面板具有排气孔，排气孔的一端与第一腔体连通，排气孔的另一端与边框的外侧连通。设置排气面板，使得第一腔体中的气体可以通过排气面板中的排气孔排出，使得气体可以集中排出，在气体存在危害的情况下，方便集中收集气体进行处理。同时可以通过对排气面板进行控制，从而对电池的排气进行控制。且排气面板位于所有子通道的同一侧，这样气体的流动方向是一样的，更利于气体的排出。

在一些实施例中，底板靠近第一侧板的一侧具有缺口，排气面板贯穿缺口与底护板连接，以使得排气孔的一端与第一腔体连通。底板位于边框和底护板之间，且排气面板与第一侧板连接，排气面板需要穿过底板才能够使得排气孔的一端与第一腔体连通，另一端与边框的外侧连通。在底板上设置缺口，方便安装排气面板。

在一些实施例中，对于与同一个子通道连通的第一透气孔和第二透气孔，沿第一方向X，第一透气孔与第一侧板的第一距离L1大于第二透气孔与第一侧板的第二距离L2。气体从第一透气孔进入子通道中，并通过第二透气孔从子通道流入第一腔体中，并最终从排气面板排出，第一透气孔与第一侧板的第一距离L1大于第二透气孔与第一侧板12的第二距离L2，使第一透气孔和第二透气孔的排布更加符合气体的流动路径，更加方便气体排出。

在一些实施例中，第一透气孔为腰型孔。电池单体的防爆阀用于排出电池单体中的气体，防爆阀的外形一般和腰型孔相匹配，将第一透气孔设置为腰型孔，使得电池单体的防爆阀能够与第一透气孔相匹配，电池单体的防爆阀可以插入第一透气孔中，使得从电池单体的防爆阀排出的气体可以直接通过第一透气孔进入到通道中进行排出。

在一些实施例中，电池箱体还包括：边梁，位于容置空间内，边梁与边框的相对两侧边连接；其中，容置空间被边梁分割成第一子容置空间和第二子容置空间，第一透气孔与第一子容置空间连通。通过边梁将容置空间分割成第一子容置空间和第二子容置空间，使得电池箱体应用于电池时，可以使得电池单体能够与其他部件隔开，更加利于电池单体的布置。

在一些实施例中，底护板具有凹槽，底护板的侧边与边框的侧边连接，凹槽和底板之间形成第一腔体。在底护板中设置凹槽，使得底护板和底板之间具有形成第一腔体的空间。

本申请第二方面的实施例提供一种电池，其包括：电池单体；上述实施例中的电池箱体，其中，电池单体位于容置空间内。

在一些实施例中，电池单体包括防爆阀，防爆阀贯穿第一透气孔。

本申请第三方面的实施例提供一种用电装置，其包括上述实施例中的电池，电池用于提供电能。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

在附图中，除非另外规定，否则贯穿多个附图相同的附图标记表示相同或相似的部件或元素。这些附图不一定是按照比例绘制的。应该理解，这些附图仅描绘了根据本申请公开的一些实施方式，而不应将其视为是对本申请范围的限制。

图1为本申请一些实施例提供的车辆的结构示意图；

图2为本申请一些实施例提供的一种电池箱体的结构示意图；

图3为本申请一些实施例提供的一种电池箱体的爆炸示意图；

图4为本申请一些实施例提供的一种电池箱体的俯视图；

图5为本申请一些实施例的图4中的A-A面的截面图；

图6为本申请一些实施例的图5中的B处的放大图；

图7为本申请一些实施例提供的一种底板的俯视图；

图8为本申请一些实施例的图7中的C-C面的截面图；

图9为本申请一些实施例的图5中的D处的放大图；

图10为本申请一些实施例的提供的一种排气面板的结构示意图；

图11为本申请一些实施例的提供的一种排气面板的俯视图；

图12为本申请一些实施例的提供的一种排气面板在另一视角下的结构示意图；

图13为本申请一些实施例的提供的一种底护板的俯视图。

附图标记说明：

1000、车辆；100、电池；200、控制器；300、马达；10、边框；11、容置空间；111、第一子容置空间；112、第二子容置空间；12、第一侧板；121、第二减重通道；13、第二侧板；14、第三侧板；15、第四侧板；16、第五侧板；17、第六侧板；20、底板；21、通道；211、子通道；22、第一透气孔；23、第二透气孔；24、第一层板；25、第二层板；26、第一隔梁；261、第一减重通道；27、缺口；28、支撑板；281、第三减重通道；30、底护板；31、凹槽；32、安装孔；40、第一腔体；50、排气面板；51、排气孔；52、插接孔；53、螺纹安装孔；60、边梁；61、第四减重通道；70、第二隔梁。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本申请实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上（包括两个），同理，“多组”指的是两组以上（包括两组），“多片”指的是两片以上（包括两片）。

在本申请实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

目前，从市场形势的发展来看，动力电池的应用越加广泛。动力电池不仅被应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，而且还被广泛应用于电动自行车、电动摩托车、电动汽车等电动交通工具，以及军事装备和航空航天等多个领域。随着动力电池应用领域的不断扩大，其市场的需求量也在不断地扩增。

电池包括电池箱体和位于电池箱体中的电池单体，电池箱体具有容置空间，电池单体位于容置空间内。电池单体在使用的过程中会产生气体，为避免气体影响电池的安全，需要将气体排出。电池箱体的底板和底护板之间具有气体的流通通道。电池单体产生的气体会通过通道排出，但是从电池单体中释放的气体，冲击力较大，对底护板造成较大的冲击，容易造成底护板损坏。

本申请的实施例提供了一种电池箱体，电池箱体包括边框、底板和底护板，边框具有容置空间，底板盖合于容置空间的一侧开口，底护板位于底板远离边框的一侧，底板与底护板之间具有第一腔体，底板内具有通道，底板朝向容置空间的一面具有第一透气孔，第一透气孔分别与容置空间和通道连通，底板朝向底护板的一面具有第二透气孔，第二透气孔分别与通道和第一腔体连通，第一透气孔在底板的表面上的正投影与第二透气孔在底板的表面上的正投影至少部分不重合。电池单体位于容置空间内，电池单体产生的气体通过第一透气孔进入通道内，再经过通道孔从第二透气孔进入第一腔体，通过第一腔体排出。由于第一透气孔在底板的表面上的正投影与第二透气孔在底板的表面上的正投影至少部分不重合，气体从第一透气孔到第二透气孔的过程中，需要在通道内流动一段距离减小了气体的冲击力，当气体从第二透气孔流动到第一腔体中时，减小了对底护板的冲击，从而减小底护板损坏的可能性，提高了电池的可靠性。

本申请实施例公开的电池箱体可以但不限用于车辆、船舶或飞行器等用电装置中。可以使用具备本申请公开的电池箱体、电池等组成该用电装置的电源系统，这样，有利于减小电池箱体损坏的可能性，提高电池的可靠性。

本申请实施例提供一种使用电池作为电源的用电装置，用电装置可以为但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。

以下实施例为了方便说明，以本申请一实施例的一种用电装置为车辆1000为例进行说明。

请参照图1，图1为本申请一些实施例提供的车辆的结构示意图。车辆1000可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1000的内部设置有电池100，电池100可以设置在车辆1000的底部或头部或尾部。电池100可以用于车辆1000的供电，例如，电池100可以作为车辆1000的操作电源。车辆1000还可以包括控制器200和马达300，控制器200用来控制电池100为马达300供电，例如，用于车辆1000的启动、导航和行驶时的工作用电需求。

在本申请一些实施例中，电池100不仅可以作为车辆1000的操作电源，还可以作为车辆1000的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆1000提供驱动动力。

本申请实施例提供了一种电池箱体，图2为本申请一些实施例提供的一种电池箱体的结构示意图。参见图2，电池箱体包括边框10、底板20和底护板30，边框10具有容置空间11，底板20盖合于容置空间11的一侧开口，且底板20与边框10的侧边连接。

图3为本申请一些实施例提供的一种电池箱体的爆炸示意图。参见图3，底护板30位于底板20远离边框10的一侧，结合图2和图3，底护板30与边框10的侧边连接。

图4为本申请一些实施例提供的一种电池箱体的俯视图。图5为本申请一些实施例的图4中的A-A面的截面图。图6为本申请一些实施例的图5中的B处的放大图。结合图2至图6，底板20与底护板30之间具有第一腔体40。其中，底板20内具有通道21，底板20朝向容置空间11的一面具有第一透气孔22，第一透气孔22分别与容置空间11和通道21连通，底板20朝向底护板30的一面具有第二透气孔23，第二透气孔23分别与通道21和第一腔体40连通，第一透气孔22在底板20的表面上的正投影与第二透气孔23在底板20的表面上的正投影至少部分不重合。

在本申请的实施例中，边框10可以是长方体形状的边框，也可以是圆柱形的边框，或者其他不规则的边框等。相应地，容置空间11的形状与边框10的形状相匹配，如果边框10是长方体形状的边框，那么容置空间11为长方体，如果边框10是圆柱形的边框，那么容置空间11为圆柱。

示例性地，边框10的材质可以是金属也可以是非金属。

示例性地，底板20的形状与容置空间11的一侧开口相匹配，使得底板20能够与边框10的侧边贴合，从而实现连接，使得容置空间11可以形成一个封闭的环境，从而减小外界环境对容置空间11内的电池单体的影响，提高电池的可靠性。

示例性地，底板20的材质与边框10的材质可以相同也可以不同。

底护板30位于底板20远离边框10的一侧，使得底护板30可以对底板20进行保护，减小底板20被撞击变形的可能性。

在本申请的实施例中，底护板30的形状与底板20的形状相同，使得底护板30能够对底板20进行保护的同时还可以使得底护板30的体积最小，减小电池箱体的体积。

示例性地，底护板30的材质可以是金属也可以是非金属。

在本申请的实施例中，底板20内的通道21既可以供气体流动，同时也可以减小底板20的重量，从而减小整个电池箱体的重量。

在本申请的实施例中，底板20与底护板30之间的第一腔体40既可以供气体流动，同时也可以起到缓冲的作用，在底护板30受到撞击时，不会立即将撞击传递给底板20，形成缓冲，对底板20进行保护。

示例性地，第一腔体40的形状与底板20的形状相同，从而可以实现对底板20更加全面的保护。

其中，第一透气孔22在底板20的表面上的正投影与第二透气孔23在底板20的表面上的正投影至少部分不重合，表明第一透气孔22在底板20的表面上的正投影至少有部分位于第二透气孔23在底板20的表面上的正投影外，且第二透气孔23在底板20的表面上的正投影至少有部分位于第一透气孔22在底板20的表面上的正投影外。

在图6中箭头所示的路径为气体在流动路径，参见图6，气体从第一透气孔22进入通道21中，并通过第二透气孔23从通道21流入第一腔体40中。

将本申请实施例提供的电池箱体应用于电池箱体时，电池单体产生的气体会释放到容置空间11中，气体通过第一透气孔22进入通道21，并通过第二透气孔23从通道21进入到第一腔体40内，由于第一透气孔22在底板20的表面上的正投影与第二透气孔23在底板20的表面上的正投影至少部分不重合，气体从第一透气孔22流向第二透气孔23的过程中，会在通道21中流动一段距离，可以减小气体的冲击力，当气体从第二透气孔23流向第一腔体40时，可以减小气体对底护板30的冲击，从而减小底护板30损坏的可能性，减小电池箱体损坏的可能性，从而提高电池的可靠性。

在相关技术中，为了减小气体对底护板30的冲击，会在底护板30朝向底板20的一面贴附防撞击材料，由于电池单体释放的气体温度较高，防撞击材料一般是耐高材料，例如云母板等。防撞击材料会增大电池箱体的重量，从而降低整个电池的能量密度。

本申请实施例提供的电池箱体，减小了气体对底护板30的冲击，且不需要在底护板30上贴附防撞击材料，可以减小电池箱体的重量，从而提高整个电池的能量密度。

根据本申请的一些实施例，第一透气孔22在底板20的表面上的正投影与第二透气孔23在底板20的表面上的正投影完全不重合。

在本申请的实施例中，第一透气孔22在底板20的表面上的正投影与第二透气孔23在底板20的表面上的正投影完全不重合，表明第一透气孔22在底板20的表面上的正投影全部第二透气孔23在底板20的表面上的正投影外，且第二透气孔23在底板20的表面上的全部位于第一透气孔22在底板20的表面上的正投影外。

在本申请的实施例中，第一透气孔22在底板20的表面上的正投影与第二透气孔23在底板20的表面上的正投影完全不重合，使得气体从第一透气孔22进入第二透气孔23的过程中在通道21中流通的路径更长一些，更多地减小气体的冲击力，从而可以进一步减小气体对底护板30的冲击，减小电池箱体损坏的可能性，从而提高电池的可靠性。

根据本申请的一些实施例，图7为本申请一些实施例提供的一种底板的俯视图。图8为本申请一些实施例的图7中的C-C面的截面图。参见图7和图8，底板20包括第一层板24和第二层板25，第二层板25与第一层板24层叠。第一透气孔22贯穿第一层板24的相对两面，第二透气孔23贯穿第二层板25的相对两面。其中，第一层板24位于容置空间11和第二层板25之间，第二层板25位于底护板30和第一层板24之间，通道21位于第一层板24和第二层板25之间。

在本申请的一些实施例中，第一层板24和第二层板25可以通过一体成型的方式制作完成，例如，在一整块板中制作通道21从而形成第一层板24和第二层板25。

在本申请的另一些实施例中，第一层板24和第二层板25可以单独制作后，将第一层板24和第二层板25层叠排布且连接，使得第一层板24和第二层板25之间形成通道21。

在本申请的实施例中，通过第一层板24和第二层板25更容易形成具有通道21的底板20。

根据本申请的一些实施例，参见图8，底板20还包括第一隔梁26，第一隔梁26位于第一层板24和第二层板25之间，参见图5，通道21被第一隔梁26分割成多个子通道211，每一个子通道211与至少一个第一透气孔22连通，且每一个子通道211与至少一个第二透气孔23连通。

在本申请的实施例中，第一隔梁26的数量不限，可以设置1个、2个或者更多的第一隔梁26。

在本申请的一些实施例中，如果底板20是在一整块板中制作通道21从而形成第一层板24和第二层板25，那么第一隔梁26就是未被设置通道21的部分。

在本申请的另一些实施例中，如果底板20是第一层板24和第二层板25单独制作后，然后将第一层板24和第二层板25层叠排布且连接形成而得到的，第一隔梁26可以是单独设置在第一层板24和第二层板25之间的隔离板。

在本申请的实施例中，通过第一隔梁26将通道21分割成多个子通道211，这样在气体流动的过程中，子通道211之间的相互影响较小，可以在一定程度上避免气体回流至容置空间11中，提高电池的可靠性。

在本申请的实施例中，第一隔梁26上可以设置第一减重通道261，减小电池箱体的重量。

根据本申请的一些实施例，结合图5、图7和图8，多个子通道211沿第一方向X排布的，第一隔梁26沿第二方向Y延伸，第二方向Y与第一方向X相交。

在本申请的一些实施例中，第二方向Y与第一方向X垂直。在本申请的实施例中，第一方向X和第二方向Y均与第三方向Z垂直，第三方向Z与底板20的表面垂直。

在电池中，位于电池箱体中的电池单体是阵列排布的，将多个子通道211沿第一方向X排布的，可以使得子通道211的排列方式与电池单体的排列方式更加匹配，使得电池单体产生的气体更加容易排出。

根据本申请的一些实施例，每一个子通道211与多个第一透气孔22连通，多个第一透气孔22沿第二方向Y间隔排布。

在本申请的实施例中，沿第二方向Y间隔排布的多个第一透气孔22的数量可以根据沿第二方向Y间隔排布的多个电池单体的数量确定，使得每一个电池单体可以通过一个第一透气孔22进行单独排气。

在本申请的实施例中，沿第二方向Y相邻的两个第一透气孔22之间的距离可以相等也可以不等。

在本申请的实施例中，多个第一透气孔22沿第二方向Y间隔排布，可以使得第一透气孔22的排列方式与电池单体的排列方式更加匹配，使得电池单体产生的气体更加容易排出。

根据本申请的一些实施例，参见图2，边框10包括相对的第一侧板12和第二侧板13，第一侧板12和第二侧板13沿第一方向X排布，电池箱体还包括排气面板50，排气面板50与第一侧板12连接，排气面板50具有排气孔51，图9为本申请一些实施例的图5中的D处的放大图。参见图9，排气孔51的一端与第一腔体40连通，排气孔51的另一端与边框10的外侧连通。

在本申请的一些实施例中，第一侧板12的长度小于第二侧板13的长度，边框10还包括相对的第三侧板14和第四侧板15，以及第五侧板16和第六侧板17，第三侧板和第四侧板分别与第二侧板13的相对两端连接，第五侧板16的一端与第三侧板14的一端连接，第五侧板16的另一端于第一侧板12的一端连接，第一侧板12的另一端与第六侧板17连接，第六侧板17与第四侧板15连接。也即第一侧板12、第六侧板17、第三侧板14、第二侧板13、第四侧板15和第五侧板16依次首位相连形成边框10。边框10可以看成是一个矩形和一个梯形拼接而成。

参见图9，第一侧板12中可以设置第二减重通道121，用于减小电池箱体的重量。

在本申请的其他实施例中，同样可以在第二侧板13、第三侧板14、第四侧板15、第五侧板16和第六侧板17上布置减重通道，以减小电池箱体的重量。

图10为本申请一些实施例的提供的一种排气面板的结构示意图。图11为本申请一些实施例的提供的一种排气面板的俯视图。图12为本申请一些实施例的提供的一种排气面板在另一视角下的结构示意图。参见图10至图12，排气面板50可以包括至少两个排气孔51，在其中一个排气孔51堵塞的情况下，其他的排气孔51仍然可以使用，使得电池能够正常排气。

参见图10至图12，排气面板50还具有插接孔52，当电池箱体应用于汽车时，汽车上的插接件可以通过插接孔52伸入容置空间11内实现与电池箱体内的电池单体的连接。

在本申请的实施例中，设置排气面板50，使得第一腔体40中的气体可以通过排气面板50中的排气孔51排出，使得气体可以集中排出，在气体存在危害的情况下，方便集中收集气体进行处理。同时可以通过对排气面板50进行控制，从而对电池的排气进行控制。且排气面板50位于所有子通道211的同一侧，这样气体的流动方向是一样的，更利于气体的排出。

根据本申请的一些实施例，结合图2和图3，底板20靠近第一侧板12的一侧具有缺口27，排气面板50贯穿缺口27与底护板30连接，以使得排气孔51的一端与第一腔体40连通。

在本申请的实施例中，缺口27与排气面板50穿过底板20的部分的形状相匹配，从而使得排气面板50能够与底板20更加紧密的贴合，第一腔体40中的气体不会从排气面板50和底板20之间的缝隙泄漏，提高电池的安全性。

在本申请的实施例中，底板20位于边框10和底护板30之间，且排气面板50与第一侧板12连接，排气面板50需要穿过底板20才能够使得排气孔51的一端与第一腔体40连通，另一端与边框10的外侧连通。在底板20上设置缺口27，方便安装排气面板50。

根据本申请的一些实施例，结合图5和图6，对于与同一个子通道211连通的第一透气孔22和第二透气孔23，沿第一方向X，第一透气孔22与第一侧板12的第一距离L1大于第二透气孔23与第一侧板12的第二距离L2。

在本申请的实施例中，第一透气孔22与第一侧板12的距离L1，为第一透气孔22与第一侧板12沿第一方向X之间的最小距离；第二透气孔23与第一侧板12的距离L2，为第二透气孔23与第一侧板12沿第一方向X之间的最小距离。对于不同的子通道211，第一距离L1是不同的，第二距离L2也是不同的。

在本申请的实施例中，气体从第一透气孔22进入子通道211中，并通过第二透气孔23从子通道211流入第一腔体40中，并最终从排气面板50排出，第一透气孔22与第一侧板12的第一距离L1大于第二透气孔23与第一侧板12的第二距离L2，使第一透气孔22和第二透气孔23的排布更加符合气体的流动路径，更加方便气体排出。

根据本申请的一些实施例，参见图7，第一透气孔22为腰型孔。

在本申请的实施例中，第二透气孔23的形状与第一透气孔22的形状可以相同也可以不同。示例性地，第二透气孔23可以是腰型孔，或者第二透气孔23可以是圆孔，或者第二透气孔23可以是方形孔。

电池单体的防爆阀用于排出电池单体中的气体，防爆阀的外形一般和腰型孔相匹配，将第一透气孔22设置为腰型孔，使得电池单体的防爆阀能够与第一透气孔22相匹配，电池单体的防爆阀可以插入第一透气孔22中，使得从电池单体的防爆阀排出的气体可以直接通过第一透气孔22进入到通道21中进行排出。

根据本申请的一些实施例，参见图2和图3，电池箱体还包括边梁60，边梁60位于容置空间11内，边梁60与边框10的相对两侧边连接。其中，容置空间11被边梁60分割成第一子容置空间111和第二子容置空间112，第一透气孔22与第一子容置空间111连通。

在本申请的实施例中，第一子容置空间111可以用于放置电池单体，第二子容置空间112可以用于放置电池中其他部件，例如控制部件等。

在本申请的一些实施例中，边梁60的一端与第六侧板17和第三侧板14的连接处相连，边梁60的另一端与第五侧板16和第四侧板15的连接处相连。

在本申请的实施例中，第一子容置空间111的形状为矩形，第二子容置空间112的形状为梯形。

参见图2至图5，电池箱体还包括第二隔梁70，第二隔梁70位于容置空间11内，第二隔梁70与边框10的相对两侧边连接。第二隔梁70位于第一子容置空间111远离第二子容置空间112的一侧，当电池单体位于第一子容置空间111中时，第二隔梁70可以将电池箱体的侧壁与电池单体隔开。

结合图2、图3、图7和图8，底板20还包括支撑板28，支撑板28的位置与第二子容置空间112的位置相对应，第二子容置空间112中没有布置电池单体，不需要排气，所以支撑板28可以不布置透气孔。参见图8，支撑板28中可以设置第三减重通道281，用于减轻电池箱体的重量。

参见图9，边梁60中可以设置第四减重通道61，用于减轻电池箱体的重量。

在本申请的实施例中，通过边梁60将容置空间11分割成第一子容置空间111和第二子容置空间112，使得电池箱体应用于电池时，可以使得电池单体能够与其他部件隔开，更加利于电池单体的布置。

根据本申请的一些实施例，图13为本申请一些实施例的提供的一种底护板的俯视图。结合图3和图13，底护板30具有凹槽31，底护板30的侧边与边框10的侧边连接，凹槽31和底板20之间形成第一腔体40。

在本申请的实施例中，底护板30的侧边与边框10的侧边可以通过螺栓连接。参见图13，底护板30的侧边具有多个安装孔32，螺栓穿过安装孔32后与边框10的侧边的侧边连接。

在本申请的实施例中，排气面板50与底护板30之间也可以通过螺栓连接。参见图9，排气面板50具有螺纹安装孔53，螺栓穿过底护板30侧边上的安装孔32后与螺纹安装孔53螺纹连接，实现排气面板50与底护板30的连接。

在本申请的实施例中，在底护板30中设置凹槽31，使得底护板30和底板20之间具有形成第一腔体40的空间。

本申请实施例提供了一种电池，电池包括电池单体和上述实施例中的电池箱体，其中，电池单体位于容置空间11内。

在本申请的实施例中，电池单体容纳于电池箱体内。其中，电池箱体用于为电池单体提供容纳空间，电池箱体可以采用多种结构，电池箱体可以是多种形状，比如，圆柱体、长方体等。在电池中，电池单体可以是多个，多个电池单体之间可串联或并联或混联，混联是指多个电池单体中既有串联又有并联。多个电池单体之间可直接串联或并联或混联在一起，再将多个电池单体构成的整体容纳于电池箱体内；当然，电池也可以是多个电池单体先串联或并联或混联组成电池模块形式，多个电池模块再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于电池箱体内。电池还可以包括其他结构，例如，该电池还可以包括汇流部件，用于实现多个电池单体之间的电连接。

其中，每个电池单体可以为二次电池或一次电池；还可以是锂硫电池、钠离子电池或镁离子电池，但不局限于此。电池单体可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等。

本申请实施例中提供的电池可以减小气体对底护板30的冲击，从而减小底护板30损坏的可能性，减小电池箱体损坏的可能性，从而提高电池的可靠性。

本申请实施例提供的电池，减小了气体对底护板30的冲击，且不需要在底护板30上贴附防撞击材料，可以减小电池箱体的重量，从而提高整个电池的能量密度。

根据本申请的一些实施例，电池单体包括防爆阀，防爆阀贯穿第一透气孔22。

电池单体的防爆阀用于排出电池单体中的气体，电池单体的防爆阀贯穿第一透气孔22中，使得从电池单体的防爆阀排出的气体可以直接通过第一透气孔22进入到通道21中进行排出。

本申请实施例提供了一种用电装置，用电装置包括上述实施例中的电池，电池用于提供电能。

本申请的实施例提供了一种电池箱体，该电池箱体包括边框10、底板20、底护板30、排气面板50和边梁60，边框10具有容置空间11，底板20盖合于容置空间11的一侧开口，且底板20与边框10的侧边连接。底护板30位于底板20远离边框10的一侧，底护板30与边框10的侧边连接。底板20与底护板30之间具有第一腔体40。

底板20内具有通道21，底板20朝向容置空间11的一面具有第一透气孔22，第一透气孔22分别与容置空间11和通道21连通，底板20朝向底护板30的一面具有第二透气孔23，第二透气孔23分别与通道21和第一腔体40连通，第一透气孔22在底板20的表面上的正投影与第二透气孔23在底板20的表面上的正投影完全不重合。第一透气孔22为腰型孔。

边梁60位于容置空间11内，边梁60与边框10的相对两侧边连接。其中，容置空间11被边梁60分割成第一子容置空间111和第二子容置空间112，第一透气孔22与第一子容置空间111连通。

底板20包括第一层板24、第二层板25和第一隔梁26，第二层板25与第一层板24层叠。第一透气孔22贯穿第一层板24的相对两面，第二透气孔23贯穿第二层板25的相对两面。其中，第一层板24位于容置空间11和第二层板25之间，第二层板25位于底护板30和第一层板24之间，通道21位于第一层板24和第二层板25之间。第一隔梁26位于第一层板24和第二层板25之间，通道21被第一隔梁26分割成多个子通道211，每一个子通道211与至少一个第一透气孔22连通，且每一个子通道211与至少一个第二透气孔23连通。多个子通道211沿第一方向X排布的，第一隔梁26沿第二方向Y延伸，第二方向Y与第一方向X垂直。每一个子通道211与多个第一透气孔22连通，多个第一透气孔22沿第二方向Y间隔排布。对于与同一个子通道211连通的第一透气孔22和第二透气孔23，沿第一方向X，第一透气孔22与第一侧板12的第一距离L1大于第二透气孔23与第一侧板12的第二距离L2。

边框10包括相对的第一侧板12和第二侧板13，第一侧板12和第二侧板13沿第一方向X排布，排气面板50与第一侧板12连接，排气面板50具有排气孔51，排气孔51的一端与第一腔体40连通，排气孔51的另一端与边框10的外侧连通。底板20靠近第一侧板12的一侧具有缺口27，排气面板50贯穿缺口27与底护板30连接，以使得排气孔51的一端与第一腔体40连通。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (11)

1.一种电池箱体，其特征在于，所述电池箱体包括：

边框（10），具有容置空间（11）；

底板（20），盖合于所述容置空间（11）的一侧开口，且所述底板（20）与所述边框（10）的侧边连接；

底护板（30），位于所述底板（20）远离所述边框（10）的一侧，所述底护板（30）与所述边框（10）的侧边连接，所述底板（20）与所述底护板（30）之间具有第一腔体（40）；

其中，所述底板（20）内具有通道（21），所述底板（20）朝向所述容置空间（11）的一面具有第一透气孔（22），所述第一透气孔（22）分别与所述容置空间（11）和所述通道（21）连通，所述底板（20）朝向所述底护板（30）的一面具有第二透气孔（23），所述第二透气孔（23）分别与所述通道（21）和所述第一腔体（40）连通，所述第一透气孔（22）在所述底板（20）的表面上的正投影与所述第二透气孔（23）在所述底板（20）的表面上的正投影至少部分不重合；

其中，所述底板（20）包括：

第一层板（24），所述第一透气孔（22）贯穿所述第一层板（24）的相对两面；

第二层板（25），与所述第一层板（24）层叠，所述第二透气孔（23）贯穿所述第二层板（25）的相对两面；

第一隔梁（26），位于所述第一层板（24）和所述第二层板（25）之间，所述通道（21）被所述第一隔梁（26）分割成多个子通道（211），每一个所述子通道（211）与至少一个所述第一透气孔（22）连通，且每一个所述子通道（211）与至少一个所述第二透气孔（23）连通；

其中，所述第一层板（24）位于所述容置空间（11）和所述第二层板（25）之间，所述第二层板（25）位于所述底护板（30）和所述第一层板（24）之间，所述通道（21）位于所述第一层板（24）和所述第二层板（25）之间；多个所述子通道（211）沿第一方向（X）排布的，所述第一隔梁（26）沿第二方向（Y）延伸，所述第一方向（X）与所述底板（20）的板面平行，所述第二方向（Y）与所述底板（20）的板面平行，所述第二方向（Y）与所述第一方向（X）相交；

所述边框（10）包括相对的第一侧板（12）和第二侧板（13），所述第一侧板（12）和所述第二侧板（13）沿所述第一方向（X）排布；所述底板（20）还包括支撑板（28），所述支撑板（28）与所述第一层板（24）平行，所述支撑板（28）的一个侧边与第一侧板（12）连接，所述支撑板（28）的另一个侧边与所述第一层板（24）的侧边和所述第二层板（25）的侧边均连接，所述支撑板（28）内具有第三减重通道（281）；所述电池箱体还包括：

排气面板（50），与所述第一侧板（12）和所述支撑板（28）连接，所述排气面板（50）具有排气孔（51），所述排气孔（51）的一端与所述第一腔体（40）连通，所述排气孔（51）的另一端与所述边框（10）的外侧连通。

2.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述第一透气孔（22）在所述底板（20）的表面上的正投影与所述第二透气孔（23）在所述底板（20）的表面上的正投影完全不重合。

3.根据权利要求1或2所述的电池箱体，其特征在于，每一个所述子通道（211）与多个所述第一透气孔（22）连通，多个所述第一透气孔（22）沿所述第二方向（Y）间隔排布。

4.根据权利要求1或2所述的电池箱体，其特征在于，所述底板（20）靠近所述第一侧板（12）的一侧具有缺口（27），所述排气面板（50）贯穿所述缺口（27）与所述底护板（30）连接，以使得所述排气孔（51）的一端与所述第一腔体（40）连通。

5.根据权利要求1或2所述的电池箱体，其特征在于，对于与同一个所述子通道（211）连通的所述第一透气孔（22）和所述第二透气孔（23），沿所述第一方向（X），所述第一透气孔（22）与所述第一侧板（12）的第一距离L1大于所述第二透气孔（23）与所述第一侧板（12）的第二距离L2。

6.根据权利要求1或2所述的电池箱体，其特征在于，所述第一透气孔（22）为腰型孔。

7.根据权利要求1或2所述的电池箱体，其特征在于，所述电池箱体还包括：

边梁（60），位于所述容置空间（11）内，所述边梁（60）与所述边框（10）的相对两侧边连接；

其中，所述容置空间（11）被所述边梁（60）分割成第一子容置空间（111）和第二子容置空间（112），所述第一透气孔（22）与所述第一子容置空间（111）连通。

8.根据权利要求1或2所述的电池箱体，其特征在于，所述底护板（30）具有凹槽（31），所述底护板（30）的侧边与所述边框（10）的侧边连接，所述凹槽（31）和所述底板（20）之间形成所述第一腔体（40）。

9.一种电池，其特征在于，包括：

电池单体；

如权利要求1至8中任一项所述的电池箱体；

其中，所述电池单体位于所述容置空间（11）内。

10.根据权利要求9所述的电池，其特征在于，所述电池单体包括防爆阀，所述防爆阀贯穿所述第一透气孔（22）。

11.一种用电装置，其特征在于，所述用电装置包括如权利要求9或10所述的电池，所述电池用于提供电能。