CN218867208U - 电池及用电装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电池及用电装置，该电池包括箱本体、上盖、电池模块和排气阀，上盖与箱本体连接，形成容纳腔，且上盖包括本体和第一隔离部，第一隔离部连接于本体，电池模块设置于容纳腔内，且电池模块与本体间的空隙被第一隔离部隔离，形成多个第一排气道，上盖、电池模块及箱本体间的空隙形成第二排气道，排气阀设置于箱本体和/或上盖。本申请通过设置有由第一排气道、第二排气道和排气阀组成的热扩散通道，从而使电池内产生的热失控气体能够经热扩散通道快速排出，提高了电池的安全性，且本申请通过设置排气道排出热失控气体，工艺简单，成本低，稳定性好。

Description

电池及用电装置

技术领域

本申请涉及动力电池技术领域，具体涉及一种电池及用电装置。

背景技术

节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。

电池在充放电的使用过程中，由于锂离子的不稳定性，在极端情况下会发生热失控现象，因此，为了提高锂离子电池的安全性能，需要对锂离子电池进行热失控防护。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请提供一种电池及用电装置，能够在电池发生热失控现象时，对电池进行热失控防护，以提高电池的安全性能。

第一方面，本申请提供了一种电池，包括：

箱本体；

上盖，所述上盖与所述箱本体连接，形成容纳腔，且所述上盖包括本体和第一隔离部，所述第一隔离部连接于所述本体；

电池模块，所述电池模块设置于所述容纳腔内，且所述电池模块与所述本体间的空隙被所述第一隔离部隔离，形成多个第一排气道，所述上盖、所述电池模块及所述箱本体间的空隙形成第二排气道；

排气阀，所述排气阀设置于所述箱本体和/或所述上盖，使所述电池内产生的热失控气体能够经所述第一排气道、所述第二排气道和所述排气阀排出。

本实施例的技术方案中，使电池模块与上盖间的空隙形成多个第一排气道，使上盖、电池模块及箱本体间的空隙形成第二排气道，并在箱本体和/或上盖上设有排气阀，从而使电池内产生的热失控气体能够经第一排气道、第二排气道和排气阀快速排出，提高了电池的安全性，且本申请通过设置排气道排出热失控气体，工艺简单，成本低，且稳定性好。

在一些实施例中，所述第一隔离部朝向所述电池模块的方向延伸，并抵接于所述电池模块，使所述本体与所述电池模块间的空隙被所述第一隔离部隔离，形成多个所述第一排气道。本实施例通过将第一隔离部朝向电池模块的方向延伸并抵接于电池模块，从而避免各第一排气道通过第一隔离部连通，使电池单体内产生的热失控气体仅在对应的第一排气道内流动，防止各第一排气道内对应的电池单体的相互影响。

在一些实施例中，所述电池模块包括多个电池单体，多个所述电池单体呈列排布；所述第一隔离部的长度沿所述电池单体的列排布方向延伸，使所述第一排气道的长度沿所述电池单体的列排布方向延伸。本实施例通过使第一排气道的长度沿电池单体的列排布方向延伸，从而使电池单体产生的热失控气体能够沿电池单体的列排布方向流动，以便于热失控气体的快速排出。

在一些实施例中，所述电池单体设有N列，所述第一隔离部的数量为N-1,且各所述第一隔离部分别位于相邻两列所述电池单体之间，其中，N为正整数，且N≥2。本实施例通过在每相邻两列电池单体之间均设有一个第一隔离部，从而使每列电池单体均对应于一个第一排气通道，进而使每列电池单体产生的热失控气体能够由对应的第一排气通道排出，防止各列电池单体间的相互影响。

在一些实施例中，所述上盖还包括第二隔离部，所述第二隔离部连接于所述本体且朝向所述电池单体的方向延伸，以抵接于所述电池单体，使所述第一排气道被分为多段排气通道。本实施例通过第二隔离部的设置，使第一排气道被分为多段排气通道，从而减小了第一排气道的长度，进而提高了热失控气体排出的速度。

在一些实施例中，所述第二隔离部的长度延伸方向与所述第一隔离部的长度延伸方向相交。本实施例通过使第二隔离部的长度延方向与第一隔离部的长度延伸方向相交，从而便于通过第二隔离部在第一隔离部的长度延伸方向上将第一排气道分隔为多个排气通道，以减短第一排气道的长度，提高排气速度。

在一些实施例中，所述第二隔离部的长度延伸方向和所述第一隔离部的长度延伸方向垂直。本实施例通过使第二隔离部的长度延伸方向和第一隔离部的长度延伸方向垂直，从而便于加工，节省材料，且降低了成本，同时使位于第二隔离部同一侧的第一排气道的长度相等，整体更美观。

在一些实施例中，所述第一隔离部和/或所述第二隔离部由所述本体朝向所述电池单体的方向凹陷形成。本实施例通过将第一隔离部和/或第二隔离部由本体朝向电池单体的方向凹陷形成，便于加工，结构稳固，且降低了成本。

在一些实施例中，沿所述电池单体的列排布方向，所述第二排气道位于所述箱本体两端。本实施例通过在箱本体两端均设有第二排气道，从而能够通过多个第二排气道快速地排出热失控气体。

第二方面，本申请提供了一种用电装置，其包括上述实施例中的电池，所述电池用于提供电能。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

通过阅读对下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在全部附图中，用相同的附图标号表示相同的部件。在附图中：

图1为现有技术提供的电池的立体分解图。

图2为本申请实施例提供的用电装置的结构图。

图3为本申请实施例提供的电池的立体分解图。

图4为图3中电池的立体图。

图5为图3中电池的俯视图。

图6为图5中A-A处的截面图。

图7为图5中B-B处的截面图。

图8为图7中C处的局部放大图

图9为本申请另一实施例提供的电池的立体分解图。

图10为本申请又一实施例提供的电池的立体分解图。

图11为本申请另一实施例提供的电池的立体分解图。

图12为图11中电池的立体图。

图13为图11中电池的俯视图。

图14为图13中E-E处的截面图。

图15为图13中D-D处的截面图

图16为图15中F处的局部放大图。

附图标识：

1、箱本体；2、上盖；21、本体；22、第一隔离部；23、第二隔离部；3、电池模块；31、电池单体；32、端板；4、排气阀；5、螺丝；6、第一排气道；1′、箱体、2′、上盖；3′、电池包；4′、第一防护层；5′、第二防护层；100、电池；200、控制器；300、马达；1000、车辆；

具体实施方式

下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本申请实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上(包括两个)，同理，“多组”指的是两组以上(包括两组)，“多片”指的是两片以上(包括两片)。

在本申请实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

目前，从市场形势的发展来看，动力电池的应用越加广泛。动力电池不仅被应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，而且还被广泛应用于电动自行车、电动摩托车、电动汽车等电动交通工具，以及军事装备和航空航天等多个领域。随着动力电池应用领域的不断扩大，其市场的需求量也在不断地扩增。

本发明人注意到，当前动力电池多采用锂离子电池，而由于锂离子的不稳定性，在极端情况下会发生热失控现象，使动力电池存在安全隐患，因此，需要对对锂离子电池进行热失控防护。参照图1所示，现有技术的电池通常包括箱体1′、上盖2′、电池包3′、第一防护层4′和第二防护层5′。其中，箱体1′和上盖2′连接形成容纳腔，电池包3′设置于该容纳腔内，且电池包3′包括多个电池模组，第一防护层4′设置于电池包3′上且能够将每个电池模组分别罩设，以将每个电池模组单独防护，第二防护层5′设置于第一防护层4′和上盖2′之间，从而通过第一防护层4′和第二防护层5′延缓电池包3′的热扩散，保证动力电池在较长一段时间内无明火喷出，进而提高电池包3′的安全性能。但是，这种采用双层防护层的方式来实现热失控防护的电池，占用空间大，对工艺和成本的要求较高，且防护层在长期振动冲击工况工作后易发生变形失效，稳定性差。

基于以上考虑，为了提高锂离子电池的安全性能及降低成本，本发明人经过深入研究，设计了一种电池，该电池包括箱本体、上盖、电池单体和排气阀；上盖与箱本体连接，形成容纳腔，且上盖包括本体和第一隔离部，第一隔离部连接于本体；电池单体设置于容纳腔内，且电池单体与本体间的空隙被第一隔离部隔离，形成多个第一排气道，上盖、电池单体及箱本体间的空隙形成第二排气道；排气阀设置于箱本体和/或上盖，使电池内产生的热失控气体能够经第一排气道、第二排气道和排气阀排出。本申请通使电池单体与上盖间的空隙形成多个第一排气道，使上盖、电池单体及箱本体间的空隙形成第二排气道，并在箱本体和/或上盖上设有排气阀，从而使第一排气道、第二排气道和排气阀组成热扩散通道，进而使电池内产生的热失控气体能够经热扩散通道快速排出，提高了电池的安全性，且本申请通过设置排气道排出热失控气体，工艺简单，成本低，且稳定性好。

本申请实施例公开的电池单体可以但不限用于车辆、船舶或飞行器等用电装置中。可以使用具备本申请公开的电池单体、电池等组成该用电装置的电源系统，这样，有利于通过由第一排气道、第二排气道和排气阀组成的热扩散通道快速排出电池内产生的热失控气体，以提高电池的安全性和稳定性好，且降低了成本。

本申请实施例提供一种使用电池作为电源的用电装置，用电装置可以为但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。

以下实施例为了方便说明，以本申请一实施例的一种电池为例进行说明。

请参照图2，图2为本申请一些实施例提供的车辆1000的结构示意图。车辆1000可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1000的内部设置有电池100，电池100可以设置在车辆1000的底部或头部或尾部。电池100可以用于车辆1000的供电，例如，电池100可以作为车辆1000的操作电源。车辆1000还可以包括控制器200和马达300，控制器200用来控制电池100为马达300供电，例如，用于车辆1000的启动、导航和行驶时的工作用电需求。

在本申请一些实施例中，电池100不仅可以作为车辆1000的操作电源，还可以作为车辆1000的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆1000提供驱动动力。

请参照图3，图3为本申请一些实施例提供的电池100的爆炸图。电池100包括箱本体1、上盖2和电池模块3，箱本体1和上盖2连接，共同限定出用于容纳电池模块3的容纳空间，电池模块3容纳于箱本体1和上盖2限定出的容纳空间内。其中，箱本体1可以为一端开口的空心结构，上盖2可以为板状结构，上盖2盖合于箱本体1的开口侧，以使上盖2与箱本体1共同限定出容纳空间；上盖2和箱本体1也可以是均为一侧开口的空心结构，上盖2的开口侧盖合于箱本体1的开口侧。当然，上盖2和箱本体1形成的箱体可以是多种形状，比如，圆柱体、长方体等。

在电池100中，电池模块3可以包括多个电池单体31，多个电池单体31之间可串联或并联或混联，混联是指多个电池单体中既有串联又有并联。多个电池单体31之间可直接串联或并联或混联在一起，再将多个电池单体构成的整体容纳于箱体内；当然，电池100也可以是多个电池单体先串联或并联或混联组成电池模块形式，多个电池模块再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于箱体内。电池100还可以包括其他结构，例如，该电池100还可以包括汇流部件，用于实现多个电池单体之间的电连接。

其中，每个电池单体可以为二次电池或一次电池；还可以是锂硫电池、钠离子电池或镁离子电池，但不局限于此。电池单体可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等。

电池单体是指组成电池的最小单元。电池单体包括有端盖、壳体、电芯组件以及其他的功能性部件。

端盖是指盖合于壳体的开口处以将电池单体的内部环境隔绝于外部环境的部件。不限地，端盖的形状可以与壳体的形状相适应以配合壳体。可选地，端盖可以由具有一定硬度和强度的材质(如铝合金)制成，这样，端盖在受挤压碰撞时就不易发生形变，使电池单体能够具备更高的结构强度，安全性能也可以有所提高。端盖上可以设置有如电极端子等的功能性部件。电极端子可以用于与电芯组件电连接，以用于输出或输入电池单体的电能。在一些实施例中，端盖上还可以设置有用于在电池单体的内部压力或温度达到阈值时泄放内部压力的泄压机构。端盖的材质也可以是多种的，比如，铜、铁、铝、不锈钢、铝合金、塑胶等，本申请实施例对此不作特殊限制。在一些实施例中，在端盖的内侧还可以设置有绝缘件，绝缘件可以用于隔离壳体内的电连接部件与端盖，以降低短路的风险。示例性的，绝缘件可以是塑料、橡胶等。

壳体是用于配合端盖以形成电池单体的内部环境的组件，其中，形成的内部环境可以用于容纳电芯组件、电解液以及其他部件。壳体和端盖可以是独立的部件，可以于壳体上设置开口，通过在开口处使端盖盖合开口以形成电池单体的内部环境。不限地，也可以使端盖和壳体一体化，具体地，端盖和壳体可以在其他部件入壳前先形成一个共同的连接面，当需要封装壳体的内部时，再使端盖盖合壳体。壳体可以是多种形状和多种尺寸的，例如长方体形、圆柱体形、六棱柱形等。具体地，壳体的形状可以根据电芯组件的具体形状和尺寸大小来确定。壳体的材质可以是多种，比如，铜、铁、铝、不锈钢、铝合金、塑胶等，本申请实施例对此不作特殊限制。

电芯组件是电池单体中发生电化学反应的部件。壳体内可以包含一个或更多个电芯组件。电芯组件主要由正极片和负极片卷绕或层叠放置形成，并且通常在正极片与负极片之间设有隔膜。正极片和负极片具有活性物质的部分构成电芯组件的主体部，正极片和负极片不具有活性物质的部分各自构成极耳。正极极耳和负极极耳可以共同位于主体部的一端或是分别位于主体部的两端。在电池的充放电过程中，正极活性物质和负极活性物质与电解液发生反应，极耳连接电极端子以形成电流回路。

根据本申请的一些实施例，参照图3至图6所示，图3为本申请实施例提供的电池的立体分解图，图4为图3中电池的立体图，图5为图4中电池的俯视图，图6为图5中A-A处的截面图。本申请提供了一种电池，该电池包括箱本体1、上盖2、电池模块3和排气阀4，上盖2和箱本体1连接，形成容纳腔，且上盖2包括本体21和第一隔离部22，第一隔离部22连接于本体21。电池模块3设置于容纳腔内，且电池模块3与本体21间的空隙被第一隔离部22隔离，形成多个第一排气道6。上盖2、电池模块3及箱本体1间的空隙形成第二排气道，且第二排气道与第一排气道6连通。排气阀4设置于箱本体1和/或上盖2，从而使电池内产生的热失控气体能够经第一排气道6、第二排气道和排气阀4排出。

其中，上盖2和箱本体1可以通过相互扣合的方式连接，并通过螺纹连接的方式使上盖2和箱本体1固定连接，电池模块3通过螺纹连接的方式与上盖2连接，以通过上盖2固定电池模块3。具体地，电池包括端板32，端板32上开设有第一螺纹孔，第一隔离部22上开设有第二螺纹孔。当电池模块3设置于箱本体1和上盖2组成的容纳腔内时，螺丝5可以依次穿过第二螺纹孔和第一螺纹孔，使电池模块3与上盖2固定连接，参照图7和图8所示。

上盖2的本体21的材质可以为冲压钣金，也可以为复合材料。排气阀4设置于箱本体1和/或上盖的端部，且排气阀4可以为防爆阀。

通过设置有第一排气道6、第二排气道和排气阀4，并使第一排气道6、第二排气道和排气阀4组成热扩散通道，从而使电池内产生的热失控气体能够经热扩散通道快速排出，提高了电池的安全性，且本申请通过热扩散通道排出热失控气体，工艺简单，成本低，且稳定性好。

根据本申请的一些实施例，可选地，第一隔离部22朝向电池模块3的方向延伸，并抵接于电池模块3，使本体21与电池模块3间具有空隙，且该空隙被第一隔离部22隔离，形成多个第一排气道6。

其中，第一隔离部22呈矩形结构，其长度沿电池模块3的长度方向延伸，其高度朝向电池模块3的方向延伸，以抵接于电池模块3的上表面，从而使本体21与电池模块3间具有空隙，且该空隙被第一隔离部22分隔为多个第一排气道6。

本实施例通过将第一隔离部22朝向电池模块3的方向延伸并抵接于电池模块3的上表面，从而避免各第一排气道6通过第一隔离部22连通，使电池模块3内产生的热失控气体仅在对应的第一排气道6内流动，防止各第一排气道6内对应的电池单体在产生热失控时相互影响。

根据本申请的一些实施例，可选地，电池模块3包括多个电池单体31，多个电池单体31呈列排布；第一隔离部22的长度沿电池单体31的列排布方向延伸，使第一排气道6的长度沿电池单体31的列排布方向延伸。

具体地，电池模块3包括多个电池单体31和端板32，电池单体31不限定为方壳或者软包，且多个电池单体31成列排布，端板32设置于多个电池单体31的周边，从而固定各电池单体31。第一隔离部22的长度沿电池单体31的列排布方向延伸至电池模块3两端的端板32处，使第一排气道6的长度沿电池单体31的列排布方向延伸至电池模块3两端的端板32处，从而使电池单体31产生的热失控气体能够经第一排气道6流向位于箱本体1的两端部的第二排气道，进而经设置于箱本体1或上盖2两端部的防爆阀排出。

本实施例通过使第一排气道6的长度沿电池单体31的列排布方向延伸，从而使电池单体31产生的热失控气体能够沿电池单体31的列排布方向流动，以便于热失控气体的快速排出。

根据本申请的一些实施例，可选地，电池单体31设有N列，第一隔离部22的数量为N-1,且各第一隔离部22分别位于相邻两列电池单体31之间，其中，N为正整数，且N≥2。

具体地，每相邻两列电池单体31间均设有一个第一隔离部22，或者说每间隔一列电池单体31即设有一个第一隔离部22，从而使每列电池单体31单独处于一个第一排气道6内，防止各列电池单体31间的热失控气体互相影响。其中，N为正整数，且N≥2。可以理解，在其他实施例中，也可以每间隔两列电池单体31设有一个第一隔离部22，或者每间隔三列电池单体31设有一个第一隔离部22，当第一隔离部22设置的数量为多个时，上盖2的截面图呈现“几”字型。

继续参照图3所示，在本实施例中，电池单体31设置有六列，相应地，第一隔离部22设置有5个，相邻两列电池单体31间设有一个第一隔离部22，从而防止各列电池单体31间的热失控气体的相互影响，提高电池系统的安全性能。

在一些实施例中，电池单体31设置有六列，但第一隔离部22仅设置有2个，即，每间隔两列电池单体31设有一个第一隔离部22，参照图9所示。

在另一些实施例中电池单体31设置有六列，但第一隔离部22仅设置有1个，即，每间隔三列电池单体31设有一个第一隔离部22，参照图10所示。

本实施例通过在每相邻两列电池单体31之间均设有一个第一隔离部22，从而使每列电池单体31均对应于一个第一排气道6，进而使每列电池单体31产生的热失控气体能够由对应的第一排气道6排出，防止各列电池单体31间的相互影响。

根据本申请的一些实施例，可选地，上盖2还包括第二隔离部23，第二隔离部23连接于本体21且朝向电池单体31的方向延伸，以抵接于电池单体31，使第一排气道6被分为多段排气通道，参照图11至图16所示。

其中，第一隔离部22呈矩形结构，其长度沿电池模块3的宽度延伸方向延伸，其高度朝向电池模块3的方向延伸，以抵接于电池模块3的上表面，从而将第一排气道6分为多段排气通道。

本实施例通过第二隔离部23的设置，使第一排气道6被分为多段排气通道，从而减小了第一排气道6的长度，并加快热失控产生的气体快速排出电池系统，有效解决电池系统热扩散问题。

根据本申请的一些实施例，可选地，第二隔离部23的长度延伸方向与第一隔离部22的长度延伸方向相交。

本实施例通过使第二隔离部23的长度延方向与第一隔离部22的长度延伸方向相交，从而便于通过第二隔离部23在第一隔离部22的长度延伸方向上将第一排气道6分隔为多个排气通道，以减短第一排气道6的长度，提高排气速度。

根据本申请的一些实施例，可选地，第二隔离部23的长度延伸方向和第一隔离部22的长度延伸方向垂直。

其中，第二隔离部23的长度延伸至箱本体1的两侧部处，从而可以将各个第一排气道6均分隔为两段排气通道，且位于第二隔离部23同一侧的各段排气通道的长度相等。

本实施例通过使第二隔离部23的长度延伸方向和第一隔离部22的长度延伸方向垂直，从而便于加工，节省材料，且降低了成本，同时使位于第二隔离部23同一侧的各段排气通道的长度相等，整体更美观。

根据本申请的一些实施例，可选地，所述第一隔离部22和/或所述第二隔离部23由本体21朝向电池单体31的方向凹陷形成。

具体地，第一隔离部22和第二隔离部23均由本体21朝向电池模块3的方向凹陷形成，即，第一隔离部22、第二隔离部23和本体21为一体成型，可以理解，在其他实施例中，第一隔离部22、第二隔离部23和本体21也可以为单独部件，例如，第一隔离部22、第二隔离部23可以通过螺纹连接的方式连接于本体21。

本实施例通过将第一隔离部22和/或第二隔离部23由本体21朝向电池模块3的方向凹陷形成，便于加工，提高生产效率，降低成本，且结构稳固。

根据本申请的一些实施例，可选地，沿电池单体31的列排布方向，第二排气道位于所述箱本体1两端。

具体地，沿电池单体31的列排布方向，第二排气道位于箱本体1的两端部，且沿电池单体31的列排布方向，排气阀4设置于箱本体1的两端部，且箱本体1每个端部上的排气阀4的数量可以为一个或两个及两个以上。当电池单体31发生热失控后，热失控气体通过第一排气道6流向距离最近的排气阀4所对应的第二排气道，然后由排气阀4排出电池系统，从而缩短了热失控气体的流通路径，加快热失控产生的气体排出电池系统的速度，进一步提高电池系统的安全性能。

可以理解，在其他实施例中，排气阀4也可以设置于上盖2的两端部，或者，排气阀4也可以同时设置于箱本体1的两端部及上盖2的两端部。或者，沿电池单体31的列排布方向，第二排气道仅设置于箱本体1的其中一端部，此时，相应地，排气阀4也可以仅设置于箱本体1或上盖2设有第二排气道的一端即可。

当电池单体31发生热失效后，第一排气道6能够对热失控产生的气体起到导向作用，使热失控气体通过第一排气道6流向位于箱本体1两端的第二排气道，再通过排气阀4排出电池系统，提高电池系统的安全性能。

本实施例通过在箱本体1两端均设有第二排气道，从而能够通过多个第二排气道快速地排出热失控气体，提高电池的安全性。

当电池单体31发生热失效后，各段排气通道能够对热失控产生的气体起到导向作用，使热失控气体通过各段排气通道流向位于箱本体1两端的第二排气道，再通过排气阀4排出电池系统，提高电池系统的安全性能，同时，由于将第一排气道6分为多段排气通道，能够缩短热失控气体排出的路径，减小热失控的影响区域，有效解决电池系统热扩散问题。

根据本申请的一些实施例，本申请还提供了一种用电装置，该用电装置包括以上任一方案所述的电池，该电池用于为用电装置提供电能。

用电装置可以是前述任一应用电池的设备或系统。

根据本申请的一些实施例，本申请提供了一种电池，该电池包括箱本体1、上盖2、电池模块3和排气阀4。上盖2和箱本体1通过螺纹连接固定，形成容纳腔，且上盖2包括本体21、第一隔离部22和第二隔离部23，第一隔离部22、第二隔离部23连接于本体21，且第一隔离部22和第二隔离部23垂直设置。电池模块3设置于容纳腔内，且电池模块3通过螺纹连接的方式与上盖2连接，使电池模块3与本体21间的空隙被第一隔离部22隔离，形成多个第一排气道6，各第一排气道6被第二隔离部隔离，形成多段排气通道。沿电池模块3的列排布方向，电池模块3的两端设有第二排气道，且箱本体1的两端均设有排气阀4，从而使第一排气道6、第二排气道和排气阀4组成热扩散通道，以通过该热扩散通道快速排出电池产生的热失控气体。

具体地，第一隔离部22和第二隔离部23均由本体21朝向电池模块3的方向凹陷形成，以便于加工，提高生产效率。同时，每相邻两列电池单体31间均设有一个第一隔离部22，从而使每列电池单体31单独处于一个第一排气道6内，防止各列电池单体31间的热失控气体互相影响。

当电池单体31发生热失控后，热失控气体通过各段第一排气道6流向距离最近的排气阀4所对应的第二排气道，然后由排气阀4排出电池系统，从而缩短了热失控气体的流通路径，加快热失控产生的气体排出电池系统的速度，进一步提高电池系统的安全性能。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种电池，其特征在于，包括：

箱本体；

上盖，所述上盖与所述箱本体连接，形成容纳腔，且所述上盖包括本体和第一隔离部，所述第一隔离部连接于所述本体；

电池模块，所述电池模块设置于所述容纳腔内，且所述电池模块与所述本体间的空隙被所述第一隔离部隔离，形成多个第一排气道，所述上盖、所述电池模块及所述箱本体间的空隙形成第二排气道；

排气阀，所述排气阀设置于所述箱本体和/或所述上盖，使所述电池内产生的热失控气体能够经所述第一排气道、所述第二排气道和所述排气阀排出。

2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述第一隔离部朝向所述电池模块的方向延伸，并抵接于所述电池模块，使所述本体与所述电池模块间的空隙被所述第一隔离部隔离，形成多个所述第一排气道。

3.根据权利要求2所述的电池，其特征在于，所述电池模块包括多个电池单体，多个所述电池单体呈列排布；

所述第一隔离部的长度沿所述电池单体的列排布方向延伸，使所述第一排气道的长度沿所述电池单体的列排布方向延伸。

4.根据权利要求3所述的电池，其特征在于，所述电池单体设有N列，所述第一隔离部的数量为N-1,且各所述第一隔离部分别位于相邻两列所述电池单体之间，其中，N为正整数，且N≥2。

5.根据权利要求3所述的电池，其特征在于，所述上盖还包括第二隔离部，所述第二隔离部连接于所述本体且朝向所述电池单体的方向延伸，以抵接于所述电池单体，使所述第一排气道被分为多段排气通道。

6.根据权利要求5所述的电池，其特征在于，所述第二隔离部的长度延伸方向与所述第一隔离部的长度延伸方向相交。

7.根据权利要求6所述的电池，其特征在于，所述第二隔离部的长度延伸方向和所述第一隔离部的长度延伸方向垂直。

8.根据权利要求6所述的电池，其特征在于，所述第一隔离部和/或所述第二隔离部由所述本体朝向所述电池单体的方向凹陷形成。

9.根据权利要求3～8任一项所述的电池，其特征在于，沿所述电池单体的列排布方向，所述第二排气道位于所述箱本体两端。

10.一种用电装置，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述的电池。

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