CN220753623U - 电池箱、电池及用电装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及电池技术领域，提供一种电池箱、电池及用电装置。其中，电池箱包括：下箱体，具有容纳腔，且下箱体的至少一个壁面内部限定有安装间隙；弹性缓冲层，设于安装间隙内。通过本申请的技术方案，以此能够至少提高电池箱的防碰撞性能，以提高电池的使用安全性。

Description

电池箱、电池及用电装置

技术领域

本申请涉及电池技术领域，具体涉及一种电池箱、电池及用电装置。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

目前，随着新能源汽车的快速发展，电池越来越多地进入到大众视野。

其中，电池具有电池箱，为提高电池的防碰撞性能，常规方式是增大电池箱的箱体壁厚或者是在电池箱上螺栓锁附特殊的防护板，这样不仅会增加电池的整体重量，还会压缩电池箱的空间利用率，从而影响电池容量。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种电池箱、电池及用电装置，用以至少实现提高电池箱的防碰撞性能。该目的是通过以下技术方案实现的：

第一方面，本申请提供了一种电池箱，包括：具有容纳腔，且所述下箱体的至少一个壁面内部限定有安装间隙；弹性缓冲层，设于所述安装间隙内。

根据本申请提供的电池箱，容纳腔用于容纳电池单体，通过在下箱体的至少一个壁面限定出安装间隙，并将具有弹性缓冲功能的弹性缓冲层设于安装间隙内，这样，当电池箱受到外力撞击时，弹性缓冲层能够吸收部分撞击能量，并发生弹性变形，当撞击产生的应力消失时，弹性缓冲层又能够释放弹性势能，并对变形后下箱体的外壁面施加反向的力，从而实现缓冲作用。此时，下箱体的内壁面受到的撞击能量最少，可通过板体材料的自身性能吸收此部分能量，从而可实现对容纳腔内的电池单体的防护。同时，可根据弹性缓冲层在受到不同程度撞击时的变形量合理设置安装间隙的大小，从而可有助于减小下箱体的厚度，实现箱体的降重，且不占用电池箱的内部空间，有助于提高箱体的空间利用率。

另外，根据本申请提供的电池箱，还可具有如下附加的技术特征：

在本申请的一些实施方式中，所述下箱体包括外箱体和内箱体，所述内箱体间隔设置于所述外箱体的内周侧，并与所述外箱体之间限定出所述安装间隙。

下箱体由内箱体和外箱体组成，内箱体和外箱体间隔设置，从而可限定出用于容纳弹性缓冲件的安装间隙，结构和原理均较为简单，易于实现。

在本申请的一些实施方式中，所述内箱体与所述外箱体可拆卸连接。

通过将内箱体与外箱体设置为可拆卸连接，这样，当电池箱受到较大撞击力时，从而能够根据下箱体受损情况单独更换外箱体或单独更换内箱体，同时也便于根据弹性缓冲层的受损情况替换内箱体与外箱体之间的弹性缓冲层，无需整体更换电池箱，有助于降低成本。

在本申请的一些实施方式中，所述外箱体和所述内箱体中的一者设有凸起，另一者设有凹槽，所述凸起插设于所述凹槽内。

即可以在外箱体上设置凹槽，在内箱体上设置与凹槽相适配的凸起，或者在外箱体上设置凸起，在内箱体上设置与凸起相适配的凹槽，凸起插设于凹槽内，从而可实现内箱体与外箱体的可拆卸连接，且便于安装和拆卸，有助于提高产品的装配效率。

在本申请的一些实施方式中，所述外箱体的外周侧设有防护板。

通过在外箱体的外周侧设置防护板，防护板可起到第一层防护作用，用于初次吸收电池箱受到的撞击能量，剩余撞击能量再被弹性缓冲层吸收，有助于进一步提高电池箱的防撞击性能，以进一步提高对电池箱内部的电池单体的防护能力。

在本申请的一些实施方式中，所述防护板包括玻璃纤维板或碳纤维板。

玻璃纤维板或碳纤维板重量较轻，可减小产品电池箱的合金基材的使用，不仅有助于降低产品的重量，且坚固耐用，有助于提高产品的使用寿命。同时，借助玻纤板或碳纤板以及安装间隙内的弹性缓冲层组成的缓冲吸能结构，可以适当对下箱体的壁厚进行适当减薄，以释放箱体空间，提高空间利用率。

在本申请的一些实施方式中，所述弹性缓冲层为弹性网状结构。

弹性缓冲层设置为弹性网状结构，弹性网状结构相对于实心结构而言，密度小，重量较轻，且具有一定的弹性缓冲性能，有助于进一步降低产品的重量，以便于实现产品的轻量化设计要求。

在本申请的一些实施方式中，所述安装间隙具有第一开口，所述第一开口位于所述下箱体的顶部；所述电池箱还包括端板，所述端板盖设于所述第一开口。

即安装间隙的顶部具有第一开口，通过在开口处盖设端板，端板起到限位作用，以提高弹性缓冲层在安装间隙内安装固定的稳定性，从而可提高弹性缓冲层吸收碰撞能量时的可靠性。

在本申请的一些实施方式中，所述端板与所述外箱体之间限定有进风口和出风口，且所述进风口和所述出风口相对设置，并均与所述安装间隙相连通。

通过将端板与外箱体之间限定出相对设置的进风口和出风口，从而可在电池工作过程中，利用进风口向安装间隙内吹风，以将电池工作过程中产生的热量从出风口送出，从而可实现对电池的散热，以提高电池的使用性能。

在本申请的一些实施方式中，所述第一开口沿所述下箱体的侧壁的周向设置，所述端板为周向条形板，所述周向条形板密封连接于所述第一开口。

即第一开口沿下箱体的顶部周向开设，端板为沿第一开口的周向设置的周向条形板，周向条形板与第一开口的边缘密封连接，且周向条形板的中部形成用于安装电池单体的通道，结构和原理均较为简单，易于实现。

在本申请的一些实施方式中，所述容纳腔具有第二开口；所述电池箱还包括盖板，所述盖板盖设于所述第二开口，并与所述下箱体相连。

当电池单体容置于容纳腔内时，再将盖板盖设于容纳腔的第二开口处，并与下箱体相连，从而可提高电池单体安装固定的稳定性，降低电池箱受到碰撞或颠簸时，容纳腔内的电池单体从安装腔内脱离的风险，从而可提高电池使用的稳定性。

在本申请的一些实施方式中，所述盖板设有第一缺口和第二缺口，所述第一缺口和所述第二缺口中的一者与所述进风口对应设置，另一者与所述出风口对应设置。

由于盖板盖设于安装腔后，会遮挡进风口和出风口，因此通过在盖板上设置第一缺口和第二缺口，并将盖板上的第一缺口和第二缺口分别与进风口和出风口的位置相对应并相连通，从而可实现盖板盖设于安装腔后，仍可实现利用进风口向安装间隙内吹风，并从出风口送风，以实现对电池的散热。

第二方面，本申请提供了一种电池，包括：一个或多个电池单体；和如第一方面实施方式中任一项所述的电池箱，所述一个或多个电池单体设于所述容纳腔内。

根据本申请提供的电池，因包括第一方面实施方式中任一项所述电池箱，因此具有上述任一实施方式所具有的技术效果，在此不再赘述。

第三方面，本申请提供了一种用电装置，包括第二方面实施方式所述的电池，所述电池用于为所述用电装置供电。

本申请第三方面实施方式提供的用电装置，因包括第二方面实施方式所述的电池，因此也具有上述任一实施方式所具有的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1为本申请一些实施例的车辆的结构示意图；

图2位本申请一些实施例的电池的分解结构示意图；

图3为本申请一些实施例提供的一种下箱体的装配结构示意图；

图4为本申请一些实施例提供的一种下箱体的局部分解结构示意图；

图5为本申请一些实施例提供的另一种下箱体的装配结构示意图；

图6为本申请一些实施例提供的下箱体的一个剖视结构示意图。

附图标记如下：

1000、车辆；

100、电池；200、控制器；300、马达；

20、电池单体；

11、端盖；12、下箱体；13、容纳腔；14、安装间隙；

111、第一缺口；112、第二缺口；121、外箱体；122、内箱体；123、弹性缓冲层；124、端板；125、防护板；

1221、凸起。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本申请实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上(包括两个)，同理，“多组”指的是两组以上(包括两组)，“多片”指的是两片以上(包括两片)。

在本申请实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

目前，从市场形势的发展来看，动力电池的应用越加广泛。动力电池不仅被应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，而且还被广泛应用于电动自行车、电动摩托车、电动汽车等电动交通工具，以及军事装备和航空航天等多个领域。随着动力电池应用领域的不断扩大，其市场的需求量也在不断地扩增。

其中，电池具有电池箱，为提高电池的防碰撞性能，常规方式是增大电池箱的箱体壁厚或者是在电池箱上螺栓锁附特殊的防护板，这样不仅会增加电池的整体重量，还会压缩电池箱的空间利用率，从而影响电池容量。

为了解决采用增大电池箱的箱体壁厚或者是在电池箱上螺栓锁附特殊的防护板，导致电池整体重量增大或空间利用率降低的问题，本申请设计了一种电池箱，通过在电池箱的下箱体的至少一个壁面内部设置安装间隙，在安装间隙内设置弹性缓冲层，利用弹性缓冲层吸收碰撞时产生的碰撞能量，以对电池箱内的电池单体进行保护，无需增大电池箱的壁厚，且无需通过螺栓等固定件在电池箱表面锁附合金板，不仅可降低电池箱的重量，且有助于提高电池箱的空间利用率，提高电池能量密度。

本申请实施例公开的电池箱可以但不限用于车辆、船舶或飞行器等用电装置中。可以使用具备本申请公开的电池箱、电池等组成该用电装置的电源系统，这样，可提高对电池内电池单体的防护性能，以提高电池使用的安全性。

本申请实施例提供一种使用电池作为电源的用电装置，用电装置可以为但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。

以下实施例为了方便说明，以本申请一实施例的一种用电装置为车辆1000为例进行说明。

请参照图1，图1为本申请一些实施例提供的车辆1000的结构示意图。车辆1000可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1000的内部设置有电池100，电池100可以设置在车辆1000的底部或头部或尾部。电池100可以用于车辆1000的供电，例如，电池100可以作为车辆1000的操作电源。车辆1000还可以包括控制器200和马达300，控制器200用来控制电池100为马达300供电，例如，用于车辆1000的启动、导航和行驶时的工作用电需求。

在本申请一些实施例中，电池100不仅可以作为车辆1000的操作电源，还可以作为车辆1000的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆1000提供驱动动力。

请参照图2，图2为本申请一些实施例提供的电池100的爆炸图。电池100包括电池箱和电池单体20，电池单体20容纳于电池箱的容纳腔13内。其中，电池箱用于为电池单体20提供容纳空间，电池箱可以采用多种结构。在一些实施例中，电池箱可以包括端盖11和下箱体12，端盖11与下箱体12相互盖合。下箱体12可以为一端开口的空心结构，端盖11可以为板状结构，端盖11盖合于下箱体12的开口侧，以使端盖11与下箱体12共同限定出容纳空间；此外，端盖11和下箱体12也可以是均为一侧开口的空心结构，端盖11的开口侧盖合于下箱体12的开口侧。当然，端盖11和下箱体12形成的电池箱可以是多种形状，比如，圆柱体、长方体等。

在电池100中，电池单体20可以是多个，多个电池单体20之间可串联或并联或混联，混联是指多个电池单体20中既有串联又有并联。多个电池单体20之间可直接串联或并联或混联在一起，再将多个电池单体20构成的整体容纳于电池箱内；当然，电池100也可以是多个电池单体20先串联或并联或混联组成电池模块形式，多个电池模块再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于电池箱内。电池100还可以包括其他结构，例如，该电池100还可以包括汇流部件，用于实现多个电池单体20之间的电连接。

其中，每个电池单体20可以为二次电池或一次电池；还可以是锂硫电池、钠离子电池或镁离子电池，但不局限于此。电池单体20可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等。

请参见图3，图3为本申请一些实施例提供的一种下箱体的装配结构示意图。根据本申请的一些实施例，本申请提供一种电池箱，包括：下箱体12，具有容纳腔13，且下箱体12的至少一个壁面内部限定有安装间隙14；弹性缓冲层123，设于安装间隙14内。

在本实施例中，下箱体12具有底壁面和侧壁面，底壁面和侧壁面中的至少一者的内部为中空结构，中空结构即形成为用于容纳弹性缓冲层123的安装间隙14。

其中，安装间隙14可以一体成型于下箱体12的至少一个壁面，也可以将下箱体12的至少一个壁面设置为分体式结构，以在该壁面内形成安装间隙14。

示例性地，弹性缓冲层123为橡胶层或硅胶层，也可以为弹性材料编制形成的具有弹性的网状结构层。

下箱体12限定的容纳腔13用于容纳电池单体，通过在下箱体12的至少一个壁面限定出安装间隙14，并将具有弹性缓冲功能的弹性缓冲层123设于安装间隙14内，这样，当电池箱受到外力撞击时，弹性缓冲层123能够吸收部分撞击能量，并发生弹性变形，当撞击产生的应力消失时，弹性缓冲层123又能够释放弹性势能，并对变形后下箱体12的外壁面施加反向的力，从而实现缓冲作用。此时，下箱体12的内壁面受到的撞击能量最少，可通过板体材料的自身性能吸收此部分能量，从而可实现对容纳腔13内的电池单体的防护。同时，可根据弹性缓冲层123在受到不同程度撞击时的变形量合理设置安装间隙14的大小，从而可有助于减小下箱体12的厚度，实现箱体的降重，且不占用电池箱的内部空间，有助于提高箱体的空间利用率。

请参见图3，并请进一步参见图4，图4为本申请一些实施例提供的一种下箱体的局部分解结构示意图。根据本申请的一些实施例，下箱体12包括外箱体121和内箱体122，内箱体122间隔设置于外侧壁的内周侧，并与外箱体121之间限定出安装间隙14。

在本实施例中，外箱体121和内箱体122均具有容纳腔13，内箱体122设于外箱体121的容纳腔13内。内箱体122与外箱体121均具有底壁和侧壁，安装间隙14可以位于内箱体122与外箱体121的底壁之间，也可以位于内箱体122与外箱体121的侧壁之间，或者贯通于内箱体122与外箱体121的底壁与侧壁之间。

通过将下箱体12设置为分体式的内箱体122和外箱体121，内箱体122和外箱体121间隔设置，从而可限定出用于容纳弹性缓冲件的安装间隙14，结构和原理均较为简单，易于实现。

根据本申请的一些实施例，内箱体122与外箱体121可拆卸连接。

在本实施例中，示例性地，内箱体122与外箱体121通过螺栓连接或者相卡接。

通过将内箱体122与外箱体121设置为可拆卸连接，这样，当电池箱受到较大撞击力时，从而能够根据下箱体12受损情况单独更换外箱体121或单独更换内箱体122，同时也便于根据弹性缓冲层123的受损情况替换内箱体122与外箱体121之间的弹性缓冲层123，无需整体更换电池箱，有助于降低成本。

请参见图4，根据本申请的一些实施例，外箱体121和内箱体122中的一者设有凸起1221，另一者设有凹槽，凸起1221插设于凹槽内。

在本实施例中，可以在外箱体121上设置凹槽，在内箱体122上设置与凹槽相适配的凸起1221，或者在外箱体121上设置凸起1221，在内箱体122上设置与凸起1221相适配的凹槽，凸起1221插设于凹槽内，从而可实现内箱体122与外箱体121的可拆卸连接，且便于安装和拆卸，有助于提高产品的装配效率。

可以理解的，例如，当外箱体121设置凸起1221时，凸起1221位于外箱体121的底壁上，内箱体122上的凹槽朝向凸起1221，并与凸起1221相适配。

请参见图5和图6，图5为本申请一些实施例提供的另一种下箱体的装配结构示意图；图6为本申请一些实施例提供的下箱体的一个剖视结构示意图。根据本申请的一些实施例，外箱体121的外周侧设有防护板125。

在本实施例中，示例性地，防护板125与外箱体121的外周侧粘接连接或焊接连接。

通过在外箱体121的外周侧设置防护板125，防护板125可起到第一层防护作用，用于初次吸收电池箱受到的撞击能量，剩余撞击能量再被弹性缓冲层123吸收，有助于进一步提高电池箱的防撞击性能，以进一步提高对电池箱内部的电池单体的防护能力。

根据本申请的一些实施例，防护板125包括玻璃纤维板或碳纤维板。

在本实施例中，玻璃纤维板或碳纤维板重量较轻，可减小产品电池箱的合金基材的使用，不仅有助于降低产品的重量，且坚固耐用，有助于提高产品的使用寿命。同时，借助玻纤板或碳纤板以及安装间隙14内的弹性缓冲层123组成的缓冲吸能结构，可以适当对下箱体12的壁厚进行适当减薄，以释放箱体空间，提高空间利用率。

请参见图1和图6，根据本申请的一些实施例，弹性缓冲层123为弹性网状结构。

在本实施例中，示例性地，弹性缓冲层123为一根或多跟弹性编织丝编织而成。

弹性缓冲层123设置为弹性网状结构，弹性网状结构相对于实心结构而言，密度小，重量较轻，且具有一定的弹性缓冲性能，有助于进一步降低产品的重量，以便于实现产品的轻量化设计要求。

请参见图4和图5，根据本申请的一些实施例，安装间隙14具有第一开口，第一开口位于下箱体12的顶部；电池箱还包括端板124，端板124盖设于第一开口。

在本实施例中，下箱体12的顶部为下箱体12远离其底壁的一端。示例性地，端板124与下箱体12相粘接，以便于安装和拆卸。

即安装间隙14的顶部具有第一开口，通过在开口处盖设端板124，端板124起到限位作用，以提高弹性缓冲层123在安装间隙14内安装固定的稳定性，从而可提高弹性缓冲层123吸收碰撞能量时的可靠性。

请参见图5，根据本申请的一些实施例，端板124与外箱体121之间限定有进风口和出风口，且进风口和出风口相对设置，并均与安装间隙14相连通。

在本实施例中，可以理解的，端板124上具有进风缺口和出风缺口，端板124盖设于安装间隙14的第一开口处时，进风缺口和出风缺口与外箱体121之间可限定出进风口和出风口。

通过将端板124与外箱体121之间限定出相对设置的进风口和出风口，从而可在电池工作过程中，利用进风口向安装间隙14内吹风，以将电池工作过程中产生的热量从出风口送出，从而可实现对电池的散热，以提高电池的使用性能。

请参见图2至图5，第一开口沿下箱体的侧壁的周向设置，端板124为周向条形板，周向条形板密封连接于第一开口。

在本实施例中，即第一开口沿下箱体的顶部周向开设，端板124为沿第一开口的周向设置的周向条形板，周向条形板与第一开口的边缘密封连接，且周向条形板的中部形成用于安装电池单体20的通道，结构和原理均较为简单，易于实现。

请参见图1，根据本申请的一些实施例，容纳腔13具有第二开口；电池箱还包括盖板，盖板盖设于第二开口，并与下箱体12相连。

在本实施例中，容纳腔13的第二开口也位于下箱体12远离其底壁的一端。

当电池单体容置于容纳腔13内时，再将盖板盖设于容纳腔13的第二开口处，并与下箱体12相连，从而可提高电池单体安装固定的稳定性，降低电池箱受到碰撞或颠簸时，容纳腔13内的电池单体从安装腔内脱离的风险，从而可提高电池使用的稳定性。

根据本申请的一些实施例，盖板设有第一缺口111和第二缺口112，第一缺口111和第二缺口112中的一者与进风口对应设置，另一者与出风口对应设置。

在本实施例中，由于盖板盖设于安装腔后，会遮挡进风口和出风口，因此通过在盖板上设置第一缺口111和第二缺口112，并将盖板上的第一缺口111和第二缺口112分别与进风口和出风口的位置相对应并相连通，从而可实现盖板盖设于安装腔后，仍可实现利用进风口向安装间隙14内吹风，并从出风口送风，以实现对电池的散热。

根据本申请的一些实施例，本申请提供一种电池箱，包括下箱体12和端盖11。其中，下箱体12包括内箱体122、外箱体121、弹性缓冲层123和端盖11，内箱体122间隔设置于外箱体121的内周侧，并与外箱体121之间限定有安装间隙14。弹性缓冲层123设于安装间隙14内。安装间隙14的顶部具有第一开口，端盖11盖设于第一开口，且端盖11与外箱体121之间限定有进风口和出风口，进风口被配置为向安装间隙14内吹风，出风口被配置为向电池箱外部送风。进一步地，在外箱体121的外周侧还设置有玻璃纤维板或碳纤维板。通过上述技术方案，不仅能够实现提高电池箱的防碰撞能力，还有助于降低产品的重量，并提高电池的通风散热能力，以提高电池的使用性能。

以上，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (14)

1.一种电池箱，其特征在于，包括：

下箱体，具有容纳腔，且所述下箱体的至少一个壁面内部限定有安装间隙；

弹性缓冲层，设于所述安装间隙内。

2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述下箱体包括外箱体和内箱体，所述内箱体间隔设置于所述外箱体的内周侧，并与所述外箱体之间限定出所述安装间隙。

3.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述内箱体与所述外箱体可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的电池箱，其特征在于，所述外箱体和所述内箱体中的一者设有凸起，另一者设有凹槽，所述凸起插设于所述凹槽内。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的电池箱，其特征在于，所述外箱体的外周侧设有防护板。

6.根据权利要求5所述的电池箱，其特征在于，所述防护板包括玻璃纤维板或碳纤维板。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的电池箱，其特征在于，所述弹性缓冲层为弹性网状结构。

8.根据权利要求2-4中任一项所述的电池箱，其特征在于，所述安装间隙具有第一开口，所述第一开口位于所述下箱体的顶部；

所述电池箱还包括端板，所述端板盖设于所述第一开口。

9.根据权利要求8所述的电池箱，其特征在于，所述端板与所述外箱体之间限定有进风口和出风口，且所述进风口和所述出风口相对设置，并均与所述安装间隙相连通。

10.根据权利要求8所述的电池箱，其特征在于，所述第一开口沿所述下箱体的侧壁的周向设置，所述端板为周向条形板，所述周向条形板密封连接于所述第一开口。

11.根据权利要求9所述的电池箱，其特征在于，所述容纳腔具有第二开口；

所述电池箱还包括盖板，所述盖板盖设于所述第二开口，并与所述下箱体相连。

12.根据权利要求11所述的电池箱，其特征在于，所述盖板设有第一缺口和第二缺口，所述第一缺口和所述第二缺口中的一者与所述进风口对应设置，另一者与所述出风口对应设置。

13.一种电池，其特征在于，包括：

一个或多个电池单体；和

如权利要求1-12中任一项所述的电池箱，所述一个或多个电池单体设于所述电池箱的容纳腔内。

14.一种用电装置，其特征在于，包括权利要求13所述的电池，所述电池用于为所述用电装置供电。