CN117212152A - 一种泵体组件、涡旋压缩机及空调器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种泵体组件、涡旋压缩机及空调器，包括相互配合的静盘和动盘，静盘具有朝向动盘的第一平面，动盘具有朝向静盘的第二平面，第二平面能够相对第一平面贴合滑动；静盘和动盘之间形成压缩腔，动盘背向静盘的一侧设置有背压腔；静盘上设置有第一流路，第一流路的进口通向压缩腔，第一流路的出口位于第一平面上；动盘上设置有第二流路，第二流路的进口位于第二平面上并能够与第一流路的出口连通，第二流路的出口通向背压腔；第一流路内设置有开关装置，当由第一流路的进口进入第一流路的气体的压力大于预设压力时，第一流路打开，以解决现有技术中涡旋压缩机在启动阶段动盘和静盘相互接触的轴向端面由于缺油而异常磨损的技术问题。

Description

一种泵体组件、涡旋压缩机及空调器

技术领域

本发明属于涡旋压缩机技术领域，具体涉及一种泵体组件、涡旋压缩机及空调器。

背景技术

涡旋压缩机主要由动涡旋盘组件、静涡旋盘组件、曲轴组件、上支架组件、下支架组件及壳体组件等组成，具有结构简单、体积小、质量轻、噪声低、机械效率高且运转平稳等特点。

涡旋压缩机中，泵体供油一直是压缩机技术的核心问题。在涡旋压缩机压缩的过程中，动、静涡旋盘的涡旋齿相互啮合，动、静涡旋盘的齿顶，齿底啮合，动、静涡旋盘的端面相对滑动，这些接触均需润滑油润滑。如有任何一个接触面出现供油不足，都会导致压缩机出现异常磨损，整机可靠性难以保证，严重甚至导致压缩机直接报废。因此，油路润滑结构，特别是动、静涡旋盘的油路润滑设计对涡旋压缩机而言十分重要。

现有高压腔涡旋压缩机结构中，可分为低压、中压、高压区域。动盘背部中压和高压组合形成背压。润滑油一般从高压油池经中压与高压的滑动密封面进入中压，进而在动、静涡旋盘端面形成油膜，润滑动、静涡旋盘的端面。当压缩机不工作时，动涡旋盘落在上支架表面，动盘和静盘的端面之间间隙较大；当压缩机运行时，动涡旋盘背部压力将其推起，动盘和静盘的端面之间间隙减小，避免气体进入，同时使得动盘的涡齿和静盘的内部底面形成密封滑动，静盘的涡齿相对动盘的内部底面形成密封滑动。当压缩机频繁启停，在涡旋压缩机在启动阶段，背压无法稳定建立时，动盘和静盘的轴向端面之间间隙较大，中压气体通过中压通路进入较大的艰辛冲击动、静涡旋盘端面润滑油膜，破坏端面油膜，当背压稳定时，动盘和静盘的轴向端面之间因为缺油(无油)相互接触运动而出现异常磨损。

发明内容

因此，本发明提供一种泵体组件、涡旋压缩机及空调器，能够解决现有技术中涡旋压缩机在启动阶段动盘和静盘相互接触的轴向端面由于缺油而异常磨损的技术问题。

本发明一方面提供了一种泵体组件，用于涡旋压缩机，包括相互配合的静盘和动盘，所述静盘具有朝向所述动盘的第一平面，所述动盘具有朝向所述静盘的第二平面，所述第二平面能够相对所述第一平面贴合滑动；所述静盘和所述动盘之间形成压缩腔，所述动盘背向所述静盘的一侧设置有背压腔；

所述静盘上设置有第一流路，所述第一流路的进口通向所述压缩腔，所述第一流路的出口位于第一平面上；所述动盘上设置有第二流路，所述第二流路的进口位于所述第二平面上并能够与所述第一流路的出口连通，所述第二流路的出口通向所述背压腔；

所述第一流路内设置有开关装置，当由所述第一流路的进口进入所述第一流路的气体的压力大于预设压力时，所述第一流路打开。

在一些实施例中，所述第一流路包括相互交叉第一通路A、第一通路B和第一通路C，所述第一通路C的出口为所述第一流路的出口；

所述第一通路A和所述第一通路B分设在所述第一通路C两侧；所述第一通路A的进口通向所述压缩腔；

所述开关装置包括第一滑块，所述第一滑块能够在第一通路A和所述第一通路B内密封滑动，所述第一滑块能够在所述压缩腔内气体的压力作用下从所述第一通路A向所述第一通路B滑动。

在一些实施例中，所述第一通路A、所述第一通路B和所述第一通路C构成T型通路；

所述第一通路A和所述第一通路B同轴，所述第一通路B的第一端通向所述第一通路A，所述第一通路B的第二端通向所述静盘的外侧面，所述第一滑块朝向所述第一通路B的第二端的一侧设置有弹性件；当所述第一滑块由所述第一通路A向所述第一通路B滑动使所述第一通路A和所述第一通路C连通时，所述第一滑块挤压所述弹性件。

在一些实施例中，所述第一通路B的第二端设置有第一堵头，所述第一堵头包括伸入所述第一通路B的第一杆，所述弹性件为第一弹簧，所述第一弹簧的第一端与所述第一杆相接，其第二端与所述第一滑块相接；控制所述第一堵头能够调整所述第一杆在所述第一通路B内的位置。

在一些实施例中，所述第一滑块朝向所述第一堵头的一端设置有第一凹槽，所述第一弹簧的第二端位于所述第一凹槽内。

在一些实施例中，所述动盘的下端中部设置有环筒，所述环筒的轴线与所述动盘的轴线平行；

所述动盘上设置有第三流路，所述第三流路的进口通向所述环筒的内部，所述第三流路的出口位于第二平面上；所述第三流路设置有能够减小液体流动速度的阻尼件。

在一些实施例中，所述阻尼件为节流销，所述节流销包括圆柱杆和设置在所述圆柱杆的外圆面上的螺旋沟槽。

在一些实施例中，所述第三流路包括沿着所述动盘的径向方向延伸的盲孔、靠近所述盲孔底部的进油孔和远离所述盲孔底部的出油孔，所述盲孔的开口处设置有第二堵头，所述第二流路与所述盲孔交叉，所述动盘转动时使所述第二流路的进口与所述第一流路的出口间歇连通；所述进油孔的进口为所述第三流路的进口，所述出油孔的出口为所述第三流路的出口。

在一些实施例中，在所述动盘的径向方向上，所述出油孔位于所述第二流路的内侧；所述出油孔与所述第二流路之间的盲孔内设置有第二滑块，所述第二滑块始终将所述出油孔和所述第二流路分开；

所述第二滑块能够在所述盲孔内滑动，所述第二滑块与所述第二堵头之间设置有第二弹簧，所述第二堵头朝向所述盲孔内的端面上设置有第二杆，当所述第二滑块与所述第二杆相抵时，所述第二滑块能够封堵部分所述第二流路。

在一些实施例中，在所述阻尼件和所述出油孔之间的盲孔的内壁面设置有第二凹槽，所述第二滑块朝向所述进油孔的侧面与所述出油孔靠近所述第二流路的内壁切面平齐。

本发明还提供了一种涡旋压缩机，包括所述泵体组件。

本申请通过在第一流路内设置开关装置，使得泵体组件在启动时，先在第一平面和第二平面之间流入足够的润滑油，再使气体经第一流路和第二流路进入背压腔，与现有技术相比，延迟了压缩腔内气体进入背压腔的时间；一方面保证在动盘向上运动前，第一平面和第二平面之间有足够的润滑油；另一方面，动盘向上运动后减小了第一平面和第二平面之间的间隙(间隙极小，理论上会有减小，考虑到润滑油，气体几乎不会进入该间隙内)，此时气体再经过第一平面和第二平面之间的间隙处时不会进入间隙吹动间隙内的润滑油(油膜)。如此，保证了动盘和静盘的轴向之间具有足够的润滑油、提高了油膜的稳定性，使得动盘能够相对静盘转动稳定，摩擦减小，提高了泵体组件的可靠性和使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。

图1为本发明实施例涡旋压缩机局部剖视图；

图2为本发明实施例涡旋压缩机去除外壳后的局部剖视图；

图3为本发明实施例静盘剖视图；

图4为本发明实施例图3中E处放大图；

图5为本发明实施例第一滑块结构示意图；

图6为本发明实施例第一滑块径向示意图；

图7为本发明实施例第一流路关闭时示意图；

图8为本发明实施例图7中F处放大图；

图9为本发明实施例第一流路打开时示意图；

图10为本发明实施例图9中G处放大图；

图11为本发明实施例动盘径向剖视图；

图12为本发明实施例图11中H处放大图；

图13为本发明实施例第三流路设置有第二滑块时示意图；

图14为本发明实施例图13中I处放大图；

图15为本发明实施例第二滑块封堵部分第二流路时的示意图；

图16为本发明实施例图15中J处放大图；

图17为本发明实施例第二滑块与第二杆接触时的示意图；

图18为本发明实施例图17中K处放大图；

图19为本发明实施例节流销结构示意图；

附图标记表示为：

1、静盘；101、第一平面；2、动盘；201、第二平面；3、背压腔；301、环筒；302、节流销；303、螺旋沟槽；304、盲孔；305、出油孔；306、进油孔；307、支架；308、曲轴；401、第一流路；4011、第一通路A；4012、第一通路B；4013、第一通路C；402、第二流路；403、第三流路；501、第一滑块；502、第二滑块；601、第一弹簧；602、第二弹簧；701、第一堵头；702、第二堵头；801、第一杆；802、第二杆；901、第一凹槽；902、第二凹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件。任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

本发明属于涡旋压缩机技术领域，具体涉及一种泵体组件、涡旋压缩机及空调器。

涡旋压缩机主要由动涡旋盘组件、静涡旋盘组件、曲轴组件、上支架组件、下支架组件及壳体组件等组成，具有结构简单、体积小、质量轻、噪声低、机械效率高且运转平稳等特点。

涡旋压缩机中，泵体供油一直是压缩机技术的核心问题。在涡旋压缩机压缩的过程中，动、静涡旋盘的涡旋齿相互啮合，动、静涡旋盘的齿顶，齿底啮合，动、静涡旋盘的端面相对滑动，这些接触均需润滑油润滑。如有任何一个接触面出现供油不足，都会导致压缩机出现异常磨损，整机可靠性难以保证，严重甚至导致压缩机直接报废。因此，油路润滑结构，特别是动、静涡旋盘的油路润滑设计对涡旋压缩机而言十分重要。

现有高压腔涡旋压缩机结构中，可分为低压、中压、高压区域。动盘背部中压和高压组合形成背压。润滑油一般从高压油池经中压与高压的滑动密封面进入中压，进而在动、静涡旋盘端面形成油膜，润滑动、静涡旋盘的端面。当压缩机不工作时，动涡旋盘落在上支架表面，动盘和静盘的端面之间间隙较大；当压缩机运行时，动涡旋盘背部压力将其推起，动盘和静盘的端面之间间隙减小，避免气体进入，同时使得动盘的涡齿和静盘的内部底面形成密封滑动，静盘的涡齿相对动盘的内部底面形成密封滑动。当压缩机频繁启停，在涡旋压缩机在启动阶段，背压无法稳定建立时，动盘和静盘的轴向端面之间间隙较大，中压气体通过中压通路进入较大的艰辛冲击动、静涡旋盘端面润滑油膜，破坏端面油膜，当背压稳定时，动盘和静盘的轴向端面之间因为缺油(无油)相互接触运动而出现异常磨损。

因此，本发明提供一种泵体组件、涡旋压缩机及空调器，能够解决现有技术中涡旋压缩机在启动阶段动盘和静盘相互接触的轴向端面由于缺油而异常磨损的技术问题。

结合图1-19所示，一种泵体组件，用于涡旋压缩机，包括相互配合的静盘1和动盘2，所述静盘1具有朝向所述动盘2的第一平面101，所述动盘2具有朝向所述静盘1的第二平面201，所述第二平面201能够相对所述第一平面101贴合滑动；所述静盘1和所述动盘2之间形成压缩腔，所述动盘2背向所述静盘1的一侧设置有背压腔3；

所述静盘1上设置有第一流路401，所述第一流路401的进口通向所述压缩腔，所述第一流路401的出口位于第一平面101上；所述动盘2上设置有第二流路402，所述第二流路402的进口位于所述第二平面201上并能够与所述第一流路401的出口连通，所述第二流路402的出口通向所述背压腔3；

所述第一流路401内设置有开关装置，当由所述第一流路401的进口进入所述第一流路401的气体的压力大于预设压力时，所述第一流路401打开。

本申请的背压腔3特指“由压缩腔排出的气体进入的动盘2的下方区域”，不包括曲轴308排出的高压润滑油，在未进入动盘2前的区域。第一平面101和第二平面201之间能够贴合，并不是始终贴合，是指在工作时贴合，在非工作时，动盘向下落，第一平面101和第二平面201分开。

泵体组件在启动前，动盘2在重力的作用下落在支架307上，第一平面101和第二平面201之间具有较大的间隙，第一平面101和第二平面201之间具有少量的油膜(上次启动时残留的油膜)，但是油膜较少，不足以对第一平面101和第二平面201之间的相对运动进行有效润滑；泵体组件启动时，压缩腔内的气体进入第一流路401，在第一流路401内的气体压力没有到达预设压力之前，开关装置关闭第一流路401，气体无法到达第一流路401的出口，不会进入第一平面101和第二平面201之间的间隙；在第一流路401内的气体压力到达预设压力之前，润滑油持续进入第一平面101和第二平面201内，在第一平面101和第二平面201之间形成较厚油膜，进而对第一平面101和第二平面201进行充分润滑；随着动盘2的持续转动，压缩腔内压力逐渐升高，当由压缩腔由第一流路401的进口进入第一流路401内的气体的压力大于预设压力时，第一流路401打开，气体经过第一流路401后部分进入第一平面101和第二平面201之间的间隙，由于第一平面101和第二平面201之间已经进入油较多的润滑油，气体吹动后，依然有足够的润滑油保证第一平面101和第二平面201之间具有较小的摩擦阻力；其他部分气体经第二流路402进入背压腔3使动盘2向上运动进而使第二平面201和第一平面101接触；第二平面201和第一平面101接触后，只会有极少的(甚至没有)气体会从第一流路401的出口进入第一平面101和第二平面201之间的间隙。

也即是，与现有技术相比，本申请延迟了压缩腔内气体进入背压腔3的时间。本申请使得泵体组件在启动时，先在第一平面101和第二平面201之间流入足够的润滑油，再使气体经第一流路401和第二流路402进入背压腔3，一方面保证在动盘2向上运动前，第一平面101和第二平面201之间有足够的润滑油；另一方面，动盘2向上运动后减小了第一平面101和第二平面201之间的间隙(间隙极小，理论上会有减小，考虑到润滑油，气体几乎不会进入该间隙内)，此时气体再经过第一平面101和第二平面201之间的间隙处时不会进入间隙吹动间隙内的润滑油(油膜)。如此，保证了动盘2和静盘1的轴向之间具有足够的润滑油、提高了油膜的稳定性，使得动盘2能够相对静盘1转动稳定，摩擦减小，提高了泵体组件的可靠性和使用寿命。

在第一流路401打开前，动盘2落在支架307上，动盘2与静盘1之间的密封较差，压缩腔内的压力升高较慢，这使得润滑油有足够的时间流入第一平面101和第二平面201之间。预设压力小于等于泵体组件实际输出的最小压力。

一般压缩腔从静盘1的中心部分到边缘部分可分为高压区、中压区和低压区，高压区压力过高、低压区压力过低，一般第一流路401的进口与中压区连通，从中压区引入气体。

优选的，如图3-4所示，所述第一流路401包括相互交叉第一通路A4011、第一通路B4012和第一通路C4013，所述第一通路C4013的出口为所述第一流路401的出口；

所述第一通路A4011和所述第一通路B4012分设在所述第一通路C4013两侧；所述第一通路A4011的进口通向所述压缩腔；

所述开关装置包括第一滑块501，所述第一滑块501能够在第一通路A4011和所述第一通路B4012内密封滑动，所述第一滑块501能够在所述压缩腔内气体的压力作用下从所述第一通路A4011向所述第一通路B4012滑动。

第一滑块501在第一通路A4011内时，第一流路401断开，气体无法从第一通路A4011到第一通路C4013，当气体压力升高到预设压力时，气体推动第一滑块501从第一通路A4011滑动到第一通路B4012时，第一通路A4011和第一通路C4013连通，压缩腔内的气体经过第一通路A4011和第一通路C4013到达第一流路401的出口。通过使第一滑块501在气体压力的作用下运动以打开第一流路401，使得第一流路401的打开或关闭直接和进入第一流路401内的气体压力有关，提高了第一流路401打开或关闭的稳定性。

优选的，如图4，图7-图10所示，所述第一通路A4011、所述第一通路B4012和所述第一通路C4013构成T型通路；

所述第一通路A4011和所述第一通路B4012同轴，所述第一通路B4012的第一端通向所述第一通路A4011，所述第一通路B4012的第二端通向所述静盘1的外侧面，所述第一滑块501朝向所述第一通路B4012的第二端的一侧设置有弹性件；当所述第一滑块501由所述第一通路A4011向所述第一通路B4012滑动使所述第一通路A4011和所述第一通路C4013连通时，所述第一滑块501挤压所述弹性件。

通过使第一通路A4011、第一通路B4012和第一通路C4013构成T型通路，便于第一滑块501的滑动，通过在第一通路B4012的第二端的一侧设置弹性件，弹性件对第一滑块501一个朝向第一通路A4011的作用力，弹性件形变量越大，弹性件对第一滑块501的作用力也越大；随着进入第一通路A4011的气体的压力越来越大，第一滑块501沿着第一方向滑动(第一方向为：第一通路A4011朝向第一通路B4012的方向，本文的第二方向与第一方向相反)并挤压弹性件；如图10所示，当第一通路A4011和第一通路C4013连通时，气体进入第一通路C4013；当泵体组件逐渐停止时，进入第一通路A4011的气体压力降低，如图8所示，第一滑块501在弹性件的作用下沿着第二方向滑动并逐渐隔断第一通路A4011和第一通路C4013，第一滑块501隔断第一通路A4011和第一通路C4013，一方面为下一次启动做准备；另一方面，第一通路A4011和第一通路C4013隔断后使背压腔3压力迅速下降，进而使得动盘2失去背压向下运动并落在支架307上，使得动盘2和静盘1之间的密封降低，进而使泵体的压缩腔内的压力快速下降，有利于泵体组件快速停止。

优选的，如图7-10所示，所述第一通路B4012的第二端设置有第一堵头701，所述第一堵头701包括伸入所述第一通路B4012的第一杆801，所述弹性件为第一弹簧601，所述第一弹簧601的第一端与所述第一杆801相接，其第二端与所述第一滑块501相接；控制所述第一堵头701能够调整所述第一杆801在所述第一通路B4012内的位置。

通过控制第一堵头701调整第一杆801在第一通路B4012内的位置，进而改变第一弹簧601在第一通路B4012内的位置，进而改变了第一滑块501沿着第一方向滑动使需要克服的弹性力，也即是改变了第一通路A4011和第一通路C4013连通所需要的最小气压，也即是预设压力能够改变。通过调整第一杆801进而调整预设压力的大小，使得泵体组件能够模块化生产，当泵体组件应用不同的压缩机时，只需调整第一堵头701，即可改变预设压力，以预设压力适应(小于等于)压缩机在最小工作频率时实际输出的气体压力(理论上，不同的频率，输出的气压不变，只改变气量大小；实际中，考虑到泄露、阻尼等因素，泵体的工作频率越高，输出的气压会有所升高)。

第一滑块501的外周面与第一通路A4011、第一通路B4012的内壁面密封相接。

如图图4-图6所示，第一滑块501在第一通路A4011内滑动的部分的内径为d1，第一滑块501没有滑动的第一通路A4011捏滑动的部分的内径为d2，第一通路C4013的内径为d3，第一滑块501沿着滑动方向的长度为L；则d1＞d2，避免第一滑块501朝向第一流路401的进口方向滑动过多而导致气体推动第一滑块501过慢；L＞d3，避免第一滑块501向下掉入第一通路C4013内；第一滑块501的直径d4，d4略小于d1，边缘第一滑块501滑动。

第一弹簧601在自然伸长状态下的长度必须使第一滑块501的部分位于第一通路A4011内，以使动盘2在转动开始时第一滑块501能够将第一通路A4011和第三通路C完全分开。

优选的，如图5所示，所述第一滑块501朝向所述第一堵头701的一端设置有第一凹槽901，所述第一弹簧601的第二端位于所述第一凹槽901内。

通过设置第一凹槽901，时第一弹簧601的第二端位于第一凹槽901内，一方面能够延长第一弹簧601的长度(降低第一弹簧601的劲度系数)，使得控制第一堵头701对预设压力的调整更加精准(弹性形变一定长度，转换的能量较小)；另一方面第一弹簧601在第一凹槽901内对第一滑块501的作用力更加均衡，有利于第一滑块501平稳滑动。

优选的，如图11所示，所述动盘2的下端中部设置有环筒301，所述环筒301的轴线与所述动盘2的轴线平行；

所述动盘2上设置有第三流路403，所述第三流路403的进口通向所述环筒301的内部，所述第三流路403的出口位于第二平面201上；所述第三流路403设置有能够减小液体流动速度的阻尼件。

环筒301内壁为轴承位，用于安装轴承，轴承内安装曲轴308，曲轴308转动带动动盘2转动，曲轴308还设置有中心孔，润滑有沿着中心油孔进入环筒301内并从第三流路403的进口进入第三流路403内，从第三流路403的出口进入第一平面101和第二平面201内形成油膜。

在第三流路403内设置阻尼件，使得润滑油经过阻尼件时速度下降，流量减少，进而避免由第三流路403流出的润滑油流量过多，使油池润滑油不足。

当动盘2停止转动时，环筒301内仍处于高压状态，使得第一平面101和第二平面201之间的润滑油不会由于第第三流路403内压力的降低而流失，也即是保持了环筒301内向第一平面101和第二平面201之间的间隙供油的状态，直到设置泵体组件的压缩机内压力平衡，进而保证了第一平面101和第二平面201之间润滑油的充足。

由于阻尼件的设置，动盘2转动停止后，在阻尼件与第三流路403的出口之间的区域压力也较高，也使得润滑油不会从第一平面101和第二平面201很快流失。

优选的，如图19所示，所述阻尼件为节流销302，所述节流销302包括圆柱杆和设置在所述圆柱杆的外圆面上的螺旋沟槽303。

节流销302插入盲孔304内设置在第三流路403的进口和第三流路403的出口之间；润滑有进入第三流路403后，润滑油需要经过螺旋沟槽303后从第三流路403的出口流出，在圆柱杆的外圆面的螺旋沟槽303构成了阻尼孔，起到了阻尼作用，有效的减少了润滑油的流通量。

优选的，如图11-12所示，所述第三流路403包括沿着所述动盘2的径向方向延伸的盲孔304、靠近所述盲孔304底部的进油孔306和远离所述盲孔304底部的出油孔305，所述盲孔304的开口处设置有第二堵头702，所述第二流路402与所述盲孔304交叉，所述动盘2转动时使所述第二流路402的进口与所述第一流路401的出口间歇连通；所述进油孔306的进口为所述第三流路403的进口，所述出油孔305的出口为所述第三流路403的出口。

盲孔304便于加工；使第二流路402与盲孔304交叉，在第一流路401内的气压还没大于预设压力前、第一流路401没打开，这使得润滑油进入盲孔304后不但可以从出油孔305流出，也可以从第二流路402的进口流出，使润滑油能够更加均匀的流到第一平面101和第二平面201之间。

如图13-18所示，在所述动盘2的径向方向上，所述出油孔305位于所述第二流路402的内侧；所述出油孔305与所述第二流路402之间的盲孔304内设置有第二滑块502，所述第二滑块502始终将所述出油孔305和所述第二流路402分开；

所述第二滑块502能够在所述盲孔304内滑动，所述第二滑块502与所述第二堵头702之间设置有第二弹簧602，所述第二堵头702朝向所述盲孔304内的端面上设置有第二杆802，当所述第二滑块502与所述第二杆802相抵时，所述第二滑块502能够封堵部分所述第二流路402。

通过设置第二滑块502将出油孔305和第二流路402分开，润滑油只从出油孔305流出，第一流路401流出的气体也不会对盲孔304内的润滑油产生干扰，这就使得润滑油能够更加顺畅的流入第一平面101和第二平面201之间的间隙内；同时还使得润滑油不会被带入到背压腔3(润滑油进入第二流路402，在第二流路402内的气体的带动下向下进入背压腔3)，减少了回路中的润滑油的量，避免油池出现缺油。

当动盘2转速较高时(高频运转)，由压缩腔流入第一流路401的气量增加，气体经过第二流路402进入背压腔3内，会导致背压腔3内的压力升高过多，背压腔3压力升高过大会增加第一平面101和第二平面201之间的摩擦；通过动盘2转动产生离心力使得第二滑块502向外缘运动挤压第二弹簧602并封堵部分第二流路402，第二流路402被封堵部分后增加了气流经过第二流路402时的阻尼，进而降低了进入背压腔3内的气体的气量，如此使得动盘2在高速转动时，背压腔3的压力升高较少(背压腔3压力依然会升高，但是升高较少)，避免了第一平面101和第二平面201之间摩擦力过大的现象出现；动盘2的转速越大，如图15-18所示，第二滑块502封堵第二流路402的面积越大，第二流路402的流通面积越小。如图18所示，(图18中为显示第二杆802，去除部分第二弹簧602)第二杆802的设置可以避免第二滑块502完全封堵第二流路402导致背压腔3压力突然大幅降低；通过控制第二堵头702调整第二杆802的位置，还能调整第二滑块502封堵第二流路402的多少，也即是调整第二流路402的最小流通面积(如图18所示，当第二滑块502与第二杆802相抵时，第二流路402的流通面积最小)，以避免第二流路402过小导致背压腔3压力无法跟随动盘2转速的升高而升高(第二流路402流通面积过小时，阻尼较大，气体进入背压腔3的流量基本稳定)。

优选的，如图14和18所示，在所述阻尼件和所述出油孔305之间的盲孔304的内壁面设置有第二凹槽902，所述第二滑块502朝向所述进油孔306的侧面与所述出油孔305靠近所述第二流路402的内壁切面平齐。

设置第二凹槽902，第二滑块502朝向进油孔306的侧面与所油孔靠近所述第二流路402的内壁切面平齐；当泵体组件从静止开启时，油池内的润滑油还没有沿着曲轴308的中心孔向上流动，此时第二凹槽902内的润滑油在离心力的作用下沿着第二凹槽902的内壁面、第二滑块502朝向进油孔306的侧面以及出油孔305的内壁面向上流动进入第一平面101和第二平面201之间的间隙内，有效的加快了润滑油向第一平面101和第二平面201之间的间隙的流动，提高了动盘2和静盘1轴向之间的润滑性，进一步保证了泵体工作的稳定。

为进一避免泵体组件在最初启动时，离心力使第二滑块502向第二流路402滑动，可在第二凹槽902内设置一个挡杆，第二弹簧602使第二滑块502具有朝向进油孔306滑动的作用力，第二滑块502被档杆阻挡；如此，泵体在最初启动时，由于第二弹簧602的作用，第二滑块502并不会向第二流路402滑动，也即是，能够在泵体组件最初工作时依然能够保证第二滑块502朝向进油孔306的侧面与出油孔305靠近所述第二流路402的内壁切面平齐。

本发明还提供了一种涡旋压缩机，包括所述泵体组件。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各方式的有利技术特征可以自由地组合、叠加。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (11)

1.一种泵体组件，用于涡旋压缩机，其特征在于，包括相互配合的静盘(1)和动盘(2)，所述静盘(1)具有朝向所述动盘(2)的第一平面(101)，所述动盘(2)具有朝向所述静盘(1)的第二平面(201)，所述第二平面(201)能够相对所述第一平面(101)贴合滑动；所述静盘(1)和所述动盘(2)之间形成压缩腔，所述动盘(2)背向所述静盘(1)的一侧设置有背压腔(3)；

所述静盘(1)上设置有第一流路(401)，所述第一流路(401)的进口通向所述压缩腔，所述第一流路(401)的出口位于第一平面(101)上；所述动盘(2)上设置有第二流路(402)，所述第二流路(402)的进口位于所述第二平面(201)上并能够与所述第一流路(401)的出口连通，所述第二流路(402)的出口通向所述背压腔(3)；

所述第一流路(401)内设置有开关装置，当由所述第一流路(401)的进口进入所述第一流路(401)的气体的压力大于预设压力时，所述第一流路(401)打开。

2.根据权利要求1所述的泵体组件，其特征在于，所述第一流路(401)包括相互交叉第一通路A(4011)、第一通路B(4012)和第一通路C(4013)，所述第一通路C(4013)的出口为所述第一流路(401)的出口；

所述第一通路A(4011)和所述第一通路B(4012)分设在所述第一通路C(4013)两侧；所述第一通路A(4011)的进口通向所述压缩腔；

所述开关装置包括第一滑块(501)，所述第一滑块(501)能够在第一通路A(4011)和所述第一通路B(4012)内密封滑动，所述第一滑块(501)能够在所述压缩腔内气体的压力作用下从所述第一通路A(4011)向所述第一通路B(4012)滑动。

3.根据权利要求2所述的泵体组件，其特征在于，所述第一通路A(4011)、所述第一通路B(4012)和所述第一通路C(4013)构成T型通路；

所述第一通路A(4011)和所述第一通路B(4012)同轴，所述第一通路B(4012)的第一端通向所述第一通路A(4011)，所述第一通路B(4012)的第二端通向所述静盘(1)的外侧面，所述第一滑块(501)朝向所述第一通路B(4012)的第二端的一侧设置有弹性件；当所述第一滑块(501)由所述第一通路A(4011)向所述第一通路B(4012)滑动使所述第一通路A(4011)和所述第一通路C(4013)连通时，所述第一滑块(501)挤压所述弹性件。

4.根据权利要求3所述的泵体组件，其特征在于，所述第一通路B(4012)的第二端设置有第一堵头(701)，所述第一堵头(701)包括伸入所述第一通路B(4012)的第一杆(801)，所述弹性件为第一弹簧(601)，所述第一弹簧(601)的第一端与所述第一杆(801)相接，其第二端与所述第一滑块(501)相接；控制所述第一堵头(701)能够调整所述第一杆(801)在所述第一通路B(4012)内的位置。

5.根据权利要求4所述的泵体组件，其特征在于，所述第一滑块(501)朝向所述第一堵头(701)的一端设置有第一凹槽(901)，所述第一弹簧(601)的第二端位于所述第一凹槽(901)内。

6.根据权利要求1-5任一项所述的泵体组件，其特征在于，所述动盘(2)的下端中部设置有环筒(301)，所述环筒(301)的轴线与所述动盘(2)的轴线平行；

所述动盘(2)上设置有第三流路(403)，所述第三流路(403)的进口通向所述环筒(301)的内部，所述第三流路(403)的出口位于第二平面(201)上；所述第三流路(403)设置有能够减小液体流动速度的阻尼件。

7.据权利要求6所述的泵体组件，其特征在于，所述阻尼件为节流销(302)，所述节流销(302)包括圆柱杆和设置在所述圆柱杆的外圆面上的螺旋沟槽(303)。

8.据权利要求7所述的泵体组件，其特征在于，所述第三流路(403)包括沿着所述动盘(2)的径向方向延伸的盲孔(304)、靠近所述盲孔(304)底部的进油孔(306)和远离所述盲孔(304)底部的出油孔(305)，所述盲孔(304)的开口处设置有第二堵头(702)，所述第二流路(402)与所述盲孔(304)交叉，所述动盘(2)转动时使所述第二流路(402)的进口与所述第一流路(401)的出口间歇连通；所述进油孔(306)的进口为所述第三流路(403)的进口，所述出油孔(305)的出口为所述第三流路(403)的出口。

9.据权利要求8所述的泵体组件，其特征在于，在所述动盘(2)的径向方向上，所述出油孔(305)位于所述第二流路(402)的内侧；所述出油孔(305)与所述第二流路(402)之间的盲孔(304)内设置有第二滑块(502)，所述第二滑块(502)始终将所述出油孔(305)和所述第二流路(402)分开；

所述第二滑块(502)能够在所述盲孔(304)内滑动，所述第二滑块(502)与所述第二堵头(702)之间设置有第二弹簧(602)，所述第二堵头(702)朝向所述盲孔(304)内的端面上设置有第二杆(802)，当所述第二滑块(502)与所述第二杆(802)相抵时，所述第二滑块(502)能够封堵部分所述第二流路(402)。

10.据权利要求9所述的泵体组件，其特征在于，在所述阻尼件和所述出油孔(305)之间的盲孔(304)的内壁面设置有第二凹槽(902)，所述第二滑块(502)朝向所述进油孔(306)的侧面与所述出油孔(305)靠近所述第二流路(402)的内壁切面平齐。

11.一种涡旋压缩机，其特征在于，包括权利要求1-10任一项所述泵体组件。